Paszport pojazdu (PTS) i dowód rejestracyjny pojazdu (CTC). Pojazdy: klasyfikacja

15.07.2019

Opony i koła

Ogromna ilość modeli i wzorów nowoczesne samochody można podzielić na pewne typy (lub klasy). Bardzo Generalna klasyfikacja Pojazd(TC) jest związane z ich przeznaczeniem. Ta klasyfikacja jest podana w międzynarodowej normie ISO 3833.

Rodzaje pojazdów drogowych:
a - samochód;
b - ciężarówka;
w autobusie;
g - motocykl;
d - przyczepa;
e - naczepa

Cała flota pojazdów drogowych dzieli się na pojazdy mechaniczne(Pojazd z silnikiem) i pojazdy holowane(przyczepy i naczepy). Nazywa się pojazd mechaniczny ciągnący przyczepę lub naczepę pociągiem drogowym. Ze względu na przeznaczenie pojazdy dzielą się na:
- samochody a) - pojazdy o napędzie silnikowym przeznaczone głównie do przewozu osób i ich bagażu, które mieszczą nie więcej niż dziewięć siedzenia, łącznie z siedzeniem kierowcy;
- samochody ciężarowe (b) - pojazdy mechaniczne przeznaczone głównie do przewozu towarów lub specjalnego wyposażenia;
- autobusy i trolejbusy c) - pojazdy o napędzie silnikowym przeznaczone do przewozu osób i ich bagażu, mające więcej niż dziewięć miejsc siedzących, łącznie z siedzeniem kierowcy;
- pojazdy silnikowe(d) - pojazdy mechaniczne o dwóch, trzech, czasem czterech kołach (czterokołowce), których masa własna nie przekracza 400 kg i przeznaczone do przewozu osób;
- przyczepy(e) - pojazdy ciągnięte przez ciągnik, przeznaczone do przewozu rzeczy lub osób, w których tylko znikoma część ich ciężaru obciąża pojazd ciągnący;
- naczepy(f) - Pojazdy ciągnięte przez ciągnik, przeznaczone do przewozu towarów lub pasażerów, w których znaczna część ich ciężaru obciąża pojazd ciągnący. Jako pojazd ciągnący ta sprawa stosowany specjalny samochód przeznaczony wyłącznie do holowania naczepy - ciągnik siodłowy .

Dla każdego z wymienionych głównych typów pojazdów jest ich więcej niż szczegółowa klasyfikacja z różnych powodów. Tak więc samochody można podzielić ze względu na ich przeznaczenie (do użytku indywidualnego, taksówka, pogotowie ratunkowe, sport itp.); przez pojemność skokową silnika; według ogólnych wymiarów; według rodzaju nadwozia (patrz rozdział Nadwozie).

Autobusy podzielone według masy brutto (do lub więcej niż 5 ton), według liczby miejsc (do 17 miejsc łącznie z kierowcą, - autobusy małe); według miejsca docelowego (miejskie, podmiejskie, międzymiastowe). Osobną grupę tworzą trolejbusy – pojazdy osobowe napędzane energią elektryczną dostarczaną przewodami.

Samochody ciężarowe:
a - uniwersalny;
b - wyspecjalizowany;
c - specjalny

Samochody ciężarowe, przyczepy i naczepy przez mianowanie może być uniwersalne (zwykle jako skrzynia ładunkowa stosuje się otwartą platformę pokładową, czasem ze zdejmowaną markizą), specjalistyczne (nadwozie jest przystosowane do przewozu określonych rodzajów ładunków lub występują urządzenia samozaładowczo-rozładowcze), specjalne (specjalne wyposażenie technologiczne). Istnieje klasa samochodów ciężarowych przeznaczonych wyłącznie do ciągnięcia przyczep: ciągniki siodłowe do naczep, ciągniki balastowe do ciężkich przyczep.

Zalety i wady różnych układów
Z punktu widzenia wpływu konstrukcji pojazdu na jego właściwości istotne jest rozplanowanie samochodu – względne położenie głównych układów samochodu (silnik, skrzynia biegów, napęd, układy sterowania, układ nośny, nadwozie).
W przypadku samochodów osobowych w większości przypadków stosuje się nadwozie pełniące funkcje systemu nośnego ( korpus nośny), co zmniejsza wagę i zapewnia wystarczającą swobodę lokalizacji innych systemów pojazdu.
Układy samochodów
Układy autobusowe
Układy ciężarówek

Tabela.
Klasyfikacja pojazdów drogowych przyjęta w regulaminach EKG ONZ

Oznaczenie kategorii	Oznaczenie podkategorii	Typ pojazdu	Pełna masa, T	Pojemność skokowa silnika, cm 3	Notatki
Ł	L1, L2		Nieregulowany	Do 50	Motorowery
Ł	L3–L5	Pojazdy z silnikiem, dwu- i trójkołowe	Nieregulowany	Nie jest ograniczony	Motocykle, skutery
M	M1	Pojazdy silnikowe posiadające co najmniej 4 koła i przeznaczone do przewozu nie więcej niż 8 pasażerów (z wyjątkiem kierowcy)	Nieregulowany	Nie jest ograniczony	Samochody
	M2	To samo z więcej niż 8 miejscami (z wyjątkiem siedzenia kierowcy)	do 5,0	-“-	Autobusy
	M3	-“-	Ponad 5,0	-“-	Autobusy, w tym przegubowe
N	N1	Pojazdy silnikowe posiadające co najmniej 4 koła i przeznaczone do przewozu towarów	Do 3,5	Nie jest ograniczony	Ciężarówki, pojazdy specjalne
	N2	-“-	Powyżej 3,5 do 12,0	-“-	Ciężarówki, ciągniki, pojazdy specjalne
	N3	-“-	Ponad 12,0	-“-	-“-
O	O1	Pojazd bez silnika	Do 0,75	-“-	Przyczepy i naczepy
	O2	-“-	Ponad 0,75 do 3,5	-“-	-“-
	O3	-“-	Ponad 3,5 do 10,0	-“-	-“-
	O4	-“-	Ponad 10,0	-“-	-“-

jest dystrybucja różne samochody na grupy, klasy i kategorie. W zależności od typu konstrukcji, parametrów jednostki napędowej, przeznaczenia czy cech, jakie posiadają poszczególne pojazdy, klasyfikacja przewiduje kilka takich kategorii.

Klasyfikacja według celu

Pojazdy różnią się przeznaczeniem. Możliwe jest rozróżnienie pojazdów pasażerskich i towarowych, a także pojazdów specjalny cel.

Jeśli z pasażerem i ciężarówka wszystko jest bardzo jasne, transport specjalny nieprzeznaczony do przewozu osób i towarów. Takie pojazdy przewożą sprzęt, który jest do nich przymocowany. Tak więc takie środki obejmują wozy strażackie, platformy powietrzne, dźwigi samochodowe, mobilne sklepy i inne samochody wyposażone w taki lub inny sprzęt.

Jeśli samochód osobowy może pomieścić do 8 osób bez kierowcy, to jest klasyfikowany jako samochód osobowy. Jeżeli pojemność pojazdu jest większa niż 8 osób, wówczas takim typem pojazdu jest autobus.

Transporter może służyć do celów ogólnych lub do transportu ładunek specjalny. Samochody ogólnego przeznaczenia mają w swojej konstrukcji nadwozie z bokami bez urządzenia wywrotu. Można je również uzupełnić markizą i łukami do montażu.

Ciężarówki specjalnego przeznaczenia mają w swojej konstrukcji różne możliwości techniczne do przewozu niektórych towarów. Na przykład nośnik paneli jest zoptymalizowany pod kątem łatwego transportu paneli i płyt budowlanych. Wywrotka jest używana głównie do ładunków masowych. Benzyna przeznaczona jest do przewozu lekkich produktów naftowych.

Przyczepy, naczepy, przyczepy

Można używać dowolnego pojazdu dodatkowe wyposażenie. Mogą to być przyczepy, naczepy lub rozwiązania.

Przyczepa to jeden z rodzajów pojazdów użytkowanych bez kierowcy. Jego ruch odbywa się za pomocą samochodu za pomocą holowania.

Naczepa to pojazd ciągnięty bez udziału kierowcy. Część jego masy przekazywana jest na pojazd holujący.

Przyczepa rozpuszczalna przeznaczona jest do transportu długich ładunków. Konstrukcja przewiduje dyszel, którego długość może ulec zmianie podczas eksploatacji.

Pojazd ciągnący nazywa się traktorem. Ten samochód pochodzi z specjalne urządzenie, co umożliwia sprzęgnięcie samochodu z dowolną przyczepą. W inny sposób ten projekt nazywa się siodłem, a ciągnik nazywa się ciągnikiem siodłowym. Jednak ciągnik siodłowy należy do osobnej kategorii pojazdów.

Indeksowanie i typy

Wcześniej w ZSRR każdy model pojazdu miał swój własny indeks. Oznaczało fabrykę, w której samochód został wyprodukowany.

W 1966 r. przyjęto tzw. normę branżową OH 025270-66 „System klasyfikacji i oznaczania taboru samochodowego oraz jego zespołów i komponentów”. Dokument ten pozwalał nie tylko na klasyfikację typów pojazdów. Na podstawie tego przepisu zaczęto również klasyfikować przyczepy i inny sprzęt.

W ramach tego systemu wszystkie pojazdy, których klasyfikacja została opisana w tym dokumencie, miały w indeksie cztery, pięć lub sześć cyfr. Według nich możliwe było określenie kategorii pojazdów.

Rozszyfrowywanie indeksów cyfrowych

Po drugiej cyfrze można było poznać typ pojazdu. 1 - samochód osobowy, 2 - autobus, 3 - samochód ciężarowy ogólnego przeznaczenia, 4 - ciągnik siodłowy, 5 - wywrotka, 6 - cysterna, 7 - samochód dostawczy, 9 - pojazd specjalnego przeznaczenia.

Jeśli chodzi o pierwszą cyfrę, oznaczała ona klasę pojazdu. Na przykład pojazdy osobowe, których klasyfikacja została przeprowadzona według wielkości silnika. Samochody ciężarowe podzielone na klasy wagowo. Autobusy różniły się długością.

Klasyfikacja pojazdów osobowych

Zgodnie ze standardem branżowym osobowe pojazdy kołowe zostały sklasyfikowane w następujący sposób.

1 - szczególnie mała klasa, pojemność silnika wynosiła do 1,2 litra;
2 - mała klasa, objętość od 1,3 do 1,8 l;
3 - samochody klasy średniej, pojemność silnika od 1,9 do 3,5 litra;
4 – duża klasa o objętości powyżej 3,5 l;
5 – najwyższa klasa pojazdy osobowe.

Obecnie standard branżowy nie jest już wymagany, a wiele fabryk go nie przestrzega. Jednakże producenci krajowi autos nadal używają tego indeksowania.

Czasami można znaleźć pojazdy, których klasyfikacja nie pasuje do pierwszej cyfry w modelu. Oznacza to, że indeks został przypisany do modelu na etapie rozwoju, a potem coś się zmieniło w projekcie, ale numer pozostał.

Samochody produkcji zagranicznej i ich system klasyfikacji

Indeksy samochodów zagranicznych, które zostały sprowadzone na terytorium naszego kraju, nie zostały uwzględnione w wykazie pojazdów zgodnie z przyjętą normą. Dlatego w 1992 roku wprowadzono System Certyfikacji Pojazdów Samochodowych, a od 1 października 1998 roku obowiązuje jego zmodyfikowana wersja.

Dla wszystkich typów pojazdów, które weszły do ruchu w naszym kraju, konieczne było sporządzenie specjalnego dokumentu o nazwie „Homologacja typu pojazdu”. Z dokumentu wynikało, że każdy pojazd powinien mieć swoją odrębną markę.

Aby uprościć procedurę certyfikacji w Federacji Rosyjskiej, stosuje się tak zwany międzynarodowy system klasyfikacji. Zgodnie z nim każdy pojazd drogowy można przypisać do jednej z grup - L, M, N, O. Nie ma innych oznaczeń.

Kategorie pojazdów według systemu międzynarodowego

Grupa L obejmuje każdy pojazd z mniej niż czterema kołami, a także quady:

L1 to motorower lub pojazd z dwoma kołami, który może osiągnąć maksymalną prędkość 50 km/h. Jeżeli konstrukcja pojazdu ma silnik spalinowy, to jego objętość nie powinna przekraczać 50 cm³. jeśli jako jednostka mocy używany Silnik elektryczny, wtedy moc znamionowa powinna być mniejsza niż 4 kW;
L2 - motorower trójkołowy, a także każdy pojazd trójkołowy, którego prędkość nie przekracza 50 km / h, a pojemność silnika wynosi 50 cm³;
L3 - motocykl o pojemności większej niż 50 cm³. Jego maksymalna prędkość przekracza 50 km/h;
L4 - motocykl wyposażony w przyczepkę boczną do przewozu pasażera;
L5 - trójkołowce, których prędkość przekracza 50 km / h;
L6 to lekki quad. Masa własna pojazdu nie może przekraczać 350 kg; maksymalna prędkość nie więcej niż 50 km/h;
L7 to pełnoprawny ATV o masie do 400 kg.

M1 to pojazd do przewozu pasażerów posiadający nie więcej niż 8 miejsc siedzących;
M2 - pojazdy z więcej niż ośmioma miejscami dla pasażerów;
M3 - pojazdy z więcej niż 8 miejscami siedzącymi i masą do 5 ton;
M4 - pojazd posiadający więcej niż osiem miejsc siedzących i masę większą niż 5 ton.

N1 - ciężarówki o masie do 3,5 tony;
N2 - pojazdy o masie od 3,5 do 12 ton;
N3 - pojazdy o masie powyżej 12 ton.

Klasyfikacja pojazdów zgodnie z Konwencją Europejską

W 1968 r. Konwencja austriacka o ruch drogowy. Klasyfikacja podana w niniejszym dokumencie służy do oznaczenia różnych kategorii transportu.

Rodzaje pojazdów w ramach Konwencji

Obejmuje kilka kategorii:

A - są to motocykle i inne dwukołowe pojazdy silnikowe;
B - samochody o masie do 3500 kg i nie więcej niż ośmiu siedzeniach;
C - wszystkie pojazdy, z wyjątkiem tych, które należą do kategorii D. Masa musi przekraczać 3500 kg;
D - transport pasażerski powyżej 8 miejsc;
E- transport towarowy, ciągniki.

Kategoria E umożliwia kierowcom prowadzenie pociągów drogowych składających się z ciągnika. Również tutaj można uwzględnić dowolne pojazdy klasy B, C, D. Pojazdy te mogą pracować jako część pociągu drogowego. Ta kategoria jest przypisywana kierowcom wraz z innymi kategoriami i jest umieszczana na dowodzie rejestracyjnym pojazdu podczas rejestracji samochodu.

Nieoficjalna klasyfikacja europejska

Oprócz oficjalnej klasyfikacji istnieje również nieoficjalna, która jest dość szeroko stosowana. Jest dość popularny wśród właścicieli pojazdów. Tutaj możesz wyróżnić kategorie w zależności od konstrukcji pojazdów: A, B, C, D, E, F. Zasadniczo ta klasyfikacja jest używana w recenzjach przez dziennikarzy motoryzacyjnych w celu porównania i oceny.

Klasa A obejmuje pojazdy o małej pojemności i niskich kosztach. F to najdroższe, bardzo potężne i prestiżowe marki samochodów. Pomiędzy nimi znajdują się klasy innych rodzajów maszyn. Tu nie ma wyraźnych granic. To szeroka gama samochodów.

Wraz z rozwojem przemysłu samochodowego stale produkowane są nowe samochody, które następnie zajmują swoje nisze. Dzięki nowym opracowaniom klasyfikacja stale się rozwija. Często tak się dzieje różne modele może zajmować granice kilku klas, tworząc w ten sposób nową klasę.

Uderzającym przykładem takiego zjawiska jest parkietowy SUV. Przeznaczony jest do dróg utwardzonych.

kody VIN

W rzeczywistości jest to unikalny numer pojazdu. W takim kodzie wszystkie informacje o pochodzeniu, producencie i Specyfikacja techniczna taki czy inny model. Numery można znaleźć na wielu jednoczęściowych zespołach i zespołach maszyn. Znajdują się one głównie na nadwoziu, elementach podwozia lub specjalnych tabliczkach znamionowych.

Ci, którzy opracowali i wdrożyli te numery, wprowadzili najprostszą i niezawodną metodę, która znacznie ułatwia proces klasyfikacji samochodów. Ta liczba pozwala przynajmniej w niewielkim stopniu zabezpieczyć samochody przed kradzieżą.

Sam kod nie jest zlepkiem liter i cyfr. Każdy znak niesie ze sobą określone informacje. Zestaw szyfrów nie jest bardzo duży, każdy kod ma 17 znaków. Zasadniczo są to litery alfabetu łacińskiego i cyfry. Ten szyfr zapewnia pozycję dla specjalnego numeru czeku, który jest obliczany na podstawie samego kodu.

Proces obliczania liczby kontrolnej jest dość potężnym środkiem ochrony przed zepsutymi liczbami. Niszczenie liczb nie jest trudne. Ale zrobienie takiego numeru, aby znalazł się pod numerem kontrolnym, jest już osobnym i dość trudnym zadaniem.

Podsumowując, chciałbym dodać, że wszyscy szanujący się producenci samochodów używają Główne zasady obliczyć cyfrę kontrolną. Jednak producenci z Rosji, Japonii i Korei nie stosują się do takich metod ochrony. Nawiasem mówiąc, ten kod jest łatwy do znalezienia oryginalne części zamienne do tego czy innego modelu.

Dowiedzieliśmy się więc, jakie są rodzaje pojazdów i zbadaliśmy ich szczegółową klasyfikację.

Istnieją dwa wybory: marka i model oraz zmiana: samochód zagraniczny lub krajowy. Po wybraniu wartości przełącznika ładowana jest lista marek samochodów, po wybraniu marki ładowana jest lista modeli, a po wybraniu modelu można wprowadzić dodatkowy rok produkcji i/lub pobrać informacje o ten samochód.

	Pojazd zagraniczny krajowy TS

Marka TS	Выберите марку acura admiral (tianye) Alfa Romeo Aston Martin Audi Baw Bentley Bmw Brilliance Brilliance BYD CADILLAC Chang Chery Chery Chevrolet Citroen Dadi Daewoo Joehatsu Derway Derways Dodge Ferrari Fiat Foat Foton gmc gmc haely hage Kia Lamborghini lancia land Rover Landwind Lexus lifan lincoln lotus maserati maxus maxus mazda mgcedes mg mini mitsubishi nissan opel peugeot porsche renault rolls-royce rover saab siedzący shuanghuan CEO SMART SMART SSSURU SUZUKI TIANMA TOUSOTY samochody ciężarowe o dopuszczalnej maks. samochody dostawcze(Całkowita masa do 3,5 tony) Inne pojazdy do 350 000 rubli. Inne pojazdy powyżej 350 000 rubli. Przyczepy, naczepy

Model maszyny	Wybierz model

Rok wydania pojazdu	Wybierz wartość 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004

Przykładowy kod źródłowy:

/* Wybór marki, modelu, roku produkcji samochodu przy użyciu technologii Ajax Zaczerpnięte z http://website/ajax/example/automarka.php Możesz go używać we wszystkich swoich projektach. Umieszczanie kodu w domenie publicznej jest dozwolone tylko z aktywnym linkiem do źródła. */ require_once($_SERVER["DOCUMENT_ROOT"]."/config.php"); UTWÓRZ TABELĘ JEŚLI NIE ISTNIEJE pb_marka (id int(10) unsigned NOT NULL auto_increment, `name` char(64) collate cp1251_bin NOT NULL, product tinyint(3) unsigned NOT NULL, PRIMARY KEY (id)) ENGINE=MyISAM DEFAULT CHARSET= cp1251 UKŁADANIE=cp1251_bin; UTWÓRZ TABELĘ, JEŚLI NIE ISTNIEJE pb_model (id int(10) unsigned NOT NULL auto_increment, marka int(10) unsigned NOT NULL, `name` char(64) collate cp1251_bin NOT NULL, PRIMARY KEY (id)) ENGINE=MyISAM DEFAULT CHARSET= cp1251 UKŁADANIE=cp1251_bin; if(isset($_GET["produkt"]))( $product=$_SESSION["product"]=intval($_GET["product"]); // 1-import echo " "; $res = sql("SELECT * FROM ".db_prefix."marka WHERE product=".$product." ORDER by name"); while($row = mysqli_fetch_array($res)) echo " \n"; exit; ) elseif(isset($_GET["marka"]))( $marka=$_SESSION["marka"]=intval($_GET["marka"]); $res = sql("SELECT * FROM ".db_prefix."model WHERE marka=".$marka." ORDER by name"); /* todo if(DB::num_rows($res)>1) */ echo " "; while($row = mysqli_fetch_array($res)) echo " \n"; exit; )elseif(isset($_GET["model"]))( $id_model=intval(param("model")); $res = sql("SELECT * FROM ".db_prefix."model GDZIE id=".$id_model." LIMIT 1"); if(!($wiersz = mysqli_fetch_array($res)))die; $model=$row["nazwa"]; $id_marka=intval($wiersz["marka "]); $res = sql("SELECT * FROM ".db_prefix."marka WHERE id=".$id_marka." LIMIT 1"); if(!($row = mysqli_fetch_array($res)))die; $ marka=$wiersz["nazwa"]; $produkt=intval($wiersz["produkt"]); echo "

producent= ".($product==1?" importowany pojazd":"pojazd krajowy")."
marka= ".$marka."
modelka= „.$ model”.

"; umrzeć; ) [e-mail chroniony]$_SERVER["SCRIPT_URL"]; if(!$skrypt) [e-mail chroniony]$_SERVER["URI ŻĄDANIA"]; $_SESSION["marka"]=$_SESSION["model"]=0; $_SESSION["produkt"]=1; ?>

Producent pojazdu (TC)	?product="+this.value, "","",""); "> Pojazd zagraniczny ?product="+this.value, "","",""); "> Krajowe TS

Marka TS

Model maszyny

Rok wydania pojazdu

config.php

// określ parametry połączenia z MySQL $host="localhost"; // nazwa hosta $database="baza"; // nazwa bazy danych $user="admin"; // nazwa użytkownika, którą podałeś $pswd="pasw"; // ustawione hasło // połącz się z MySQL $dbh = mysqli_connect($host, $user, $pswd) or die("Nie można połączyć się z MySQL."); mysqli_select_db($dbh,$baza danych) or die("Nie można połączyć się z bazą danych."); zdefiniuj("db_prefix","pb_"); function sql($zapytanie) ( global $dbh; $res=mysqli_query ($dbh, $zapytanie); if(!$res)die("Zapytanie:\n".$zapytanie."\n"); return $res ;)

Za jedyne 400 rubli otrzymasz kompletny kod przykład oraz wypełnioną bazę danych w formacie MySQL.

Umowa użytkowania:

Możesz użyć wynikowego kodu i bazy danych w dowolnym swoim opracowaniu, nie musisz podawać linku do źródła.
NIE możesz go odsprzedawać, umieszczać w domenie publicznej ani ograniczony dostęp, a także publikować w dowolnej formie.
Wszelkie inne prawa są zastrzeżone przez autora.
Kod skryptu jest zaimplementowany w PHP, całkowicie otwarty i nie korzysta z żadnych dodatkowych bibliotek.

Ordynacja podatkowa przewiduje zróżnicowane stawki podatek transportowyłącznie z ciężarówkami i samochodami. Problem polega jednak na tym, że paszport pojazdu nie zawsze pozwala jednoznacznie ocenić typ pojazdu w celu obliczenia podatku transportowego.

Ustęp 1 art. 361 Ordynacji podatkowej stanowi, że stawki podatku transportowego ustalają przepisy prawa podmiotów Federacja Rosyjska w wymiarach określonych w tej normie. Z kolei zgodnie z odpowiednią tabelą ustalane są różne stawki, m.in. dla:
- samochody osobowe;
- motocykle i skutery;
- autobusy;
- samochody ciężarowe;
- inne pojazdy samobieżne, maszyny i mechanizmy na gąsienicach pneumatycznych i gąsienicowych.
Ale jednocześnie Ordynacja podatkowa nie wyjaśnia, jakie kryteria należy przypisać pojazdowi do określonego typu.
Jak wyjaśniają specjaliści Ministerstwa Finansów i Federalnej Służby Podatkowej, w tym przypadku należy opierać się na informacjach przekazanych przez organy rejestrujące pojazd (pismo Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 22 listopada 2007 r. N 03-05- 06-04 / 42, Federalna Służba Podatkowa Rosji z dnia 6 lipca 2007 r. Nr 18-0-09/0204). A przede wszystkim w tym sensie, który organ zarejestrował pojazd.
Tak więc, zgodnie z procedurą rejestracji pojazdu, zatwierdzoną dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 12 sierpnia 1994 r. N 938, mogą istnieć dwie opcje. Zgodnie z ust. 2 ten dokument wszystkie pojazdy związane z pojazdami silnikowymi o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej większej niż 50 km / h, przeznaczone do poruszania się autostrady powszechny użytek są zarejestrowane w policji drogowej. Z kolei wszystkie inne maszyny samobieżne, w tym pojazdy silnikowe o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej 50 km / h lub mniejszej - w Gostekhnadzor. Zatem jeśli pojazd podatnika jest zarejestrowany w tym ostatnim, to stawka podatku transportowego powinna być jednoznacznie ustalona jak dla pojazdu samojezdnego.
Jeśli podatnik zwrócił się do policji drogowej o odpowiednią usługę, nadal konieczne jest ustalenie, o jaki rodzaj transportu samochodowego chodzi.

Nazwa (typ pojazdu)

Zgodnie z paragrafem 16 zalecenia metodologiczne w sprawie stosowania rozdziału 28 Kodeksu podatkowego, zatwierdzonego zarządzeniem Ministerstwa Podatków Rosji z dnia 9 kwietnia 2003 r. N BG-3-21 / 177, przy określaniu rodzajów pojazdów silnikowych należy kierować się:
- Ogólnorosyjski klasyfikator środków trwałych (OKOF), zatwierdzony dekretem Państwowego Standardu Rosji z dnia 26 grudnia 1994 r. N 359;
- Konwencja o ruchu drogowym (Wiedeń, 8 listopada 1968 r.), ratyfikowana Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z dnia 29 kwietnia 1974 r. N 5938-VIII (zwana dalej Konwencją).
Jednak sami przedstawiciele Ministerstwa Finansów Rosji, którzy w swoim czasie powoływali się również na OKOF (pismo departamentu z dnia 28 grudnia 2004 r. N 03-06-04-04/16), nadal w piśmie z listopada 22, 2005 N 03-06-04- 02/15 wskazał, że Klasyfikator nie nadaje się do tych celów. Po pierwsze, on nie jest dokument normatywny i nie zawiera kryteriów wystarczających do zaklasyfikowania wymienionych w nim pojazdów do kategorii przewidzianych w Ordynacji podatkowej. Po drugie, dopuszczalne jest jej stosowanie tylko w takim zakresie, w jakim nie jest to sprzeczne z Konwencją o ruchu drogowym. Podobnie Prezydium Naczelnego Sądu Arbitrażowego Federacji Rosyjskiej w uchwale nr 2965/07 z dnia 17 lipca 2007 r. stwierdziło, że OKOF jest przeznaczony do celów rachunkowości i statystyki środków trwałych i nie może być wykorzystywany przy obliczaniu podatku transportowego.

Notatka! Prezydium Naczelnego Sądu Arbitrażowego Federacji Rosyjskiej w Uchwale N 5336/07 z dnia 18 września 2007 r. wskazało, że jeżeli pojazd jest zarejestrowany w policji drogowej jako samochód osobowy, to niezależnie od celu, do jakiego jest przeznaczony i jaki sprzęt jest na nim umieszczony, pojazd samojezdny do celów obliczenia podatku transportowego, nie można go rozpoznać. Stanowisko to popierają również federalne sądy arbitrażowe (Uchwały FAS Okręgu Wołgi z dnia 8 lutego 2012 r. w sprawie N A55-13540/2011, FAS Okręgu Zachodniosyberyjskiego z dnia 27 lipca 2011 r. w sprawie N A81-5964/ 2010, FAS Centrum z dnia 23 listopada 2007 r. N A48-1328/06-08).

W rozpatrywanej sytuacji, zdaniem finansistów, konieczne jest również odwołanie się do informacji przekazywanych przez organy rejestrujące pojazd, a raczej do danych znajdujących się w paszporcie pojazdu (Pismo Ministerstwa Finansów Rosji z 13, 2012 N 03-05-06-04/137). To PTS jest dokumentem ważnym na terytorium Federacji Rosyjskiej do rozliczania i dopuszczania do eksploatacji środków transportu zarejestrowanych w policji drogowej (przepisy dotyczące paszportów pojazdów, zatwierdzone zarządzeniami Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji N 496, Ministerstwo Przemysłu i Energetyki Rosji N 192, Ministerstwo Rozwoju Gospodarczego Rosji N 134 z dnia 23 czerwca 2005 r., zwane dalej Rozporządzeniem).
Tak więc w wierszu 3 TCP „Nazwa (typ pojazdu)” należy wskazać charakterystykę pojazdu, określoną przez jego cechy konstrukcyjne, przeznaczenie i podaną w homologacji typu pojazdu, na przykład: „Pasażer”, „ Autobus”, „Ładunek – wywrotka, furgonetka, ciężarówka do przewozu cementu, dźwig” itp. Według urzędników przy określaniu kategorii samochodu i stawki podatku transportowego należy kierować się odpowiednimi informacjami (pisma Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 19 marca 2010 r. N 03-05-05-04 / 05, z dnia 1 lipca 2009 r. N 03-05- 06-04 / 105, Federalna Służba Podatkowa Rosji z dnia 18 lutego 2008 r. N ШС-6-3 / [e-mail chroniony]).

Marka, model pojazdu

Wiersz 3 nie może zawierać informacji o przynależności pojazdu do kategorii „pasażer”, „ładunek” lub „autobus”. Na przykład może to brzmieć: ambulans”, „furgonetka”, „furgonetka całkowicie metalowa”, „furgonetka towarowo-pasażerska”, „furgonetka zbierająca” itp.
W takim przypadku, jak wynika z pisma Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 13 sierpnia 2012 r. N 03-05-06-04 / 137, należy zwrócić uwagę na wiersz 2 TCP „Znak, model pojazdu. " Faktem jest, że zgodnie z normą przemysłową OH 025 270-66 „System klasyfikacji i oznaczania taboru samochodowego, a także jego jednostek i komponentów wytwarzanych przez wyspecjalizowane przedsiębiorstwa” oraz z klauzulą 26 rozporządzenia odzwierciedla symbol pojazd, składający się z oznaczenia alfabetycznego, numerycznego lub mieszanego. Druga cyfra oznaczenie cyfrowe model pojazdu wskazuje jego typ (rodzaj samochodu): „1” – samochód osobowy, „2” – autobus, „3” – ładunek (na pokładzie), „7” – samochód dostawczy, „9” – transport specjalny. Wiadomo jednak, że np. cyfry 7 i 9 w podanym kodzie nie pozwalają już określić typu pojazdu. Ponadto, jeśli samochód produkcja zagraniczna, to takiego szyfru cyfrowego w ogóle nie będzie.

Między innymi wiersz 4 TCP wskazuje kategorię samochodu. Łącznie jest ich pięć:
- A - motocykle, skutery i inne pojazdy mechaniczne;
- B - samochody, dozwolone maksymalna waga który nie przekracza 3500 kg i którego liczba siedzeń, oprócz siedzenia kierowcy, nie przekracza ośmiu;
- C - pojazdy samochodowe, z wyjątkiem należących do kategorii D, których dopuszczalna masa całkowita przekracza 3500 kg;
- D - samochody przeznaczone do przewozu osób i posiadające więcej niż 8 miejsc siedzących oprócz siedzenia kierowcy;
przyczepa – pojazd przeznaczony do przemieszczania się w połączeniu z pojazdem głównym.
Jednocześnie wymienione kategorie pojazdów odpowiadają klasyfikacji samochodów ustanowionej przez Konwencję. I w tym sensie powszechne przekonanie, że B to samochody, C to ciężarówki, a D to autobusy, jest w rzeczywistości tylko w przybliżeniu prawdziwe. W szczególności kategoria B obejmuje „pojazdy o napędzie silnikowym do przewozu rzeczy, których maksymalna masa nie przekracza 3,5 tony (N 1)”. Z drugiej strony w kategorii C rzeczywiście w przeważającej części są to samochody ciężarowe. Wynika to z Tabela porównawcza kategorie pojazdów zgodnie z klasyfikacją Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ (UNECE ITC) oraz Konwencją. Tymczasem zgodnie z tą tabelą kategorie pojazdów wskazane w homologacji typu pojazdu (potwierdzającej PZT) są przenoszone na kategorie zgodnie z klasyfikacją Konwencji (pismo Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 13, 2012 N 03-05-06-04 / 137).
Tak więc sama w sobie ta lub inna kategoria pojazdu wskazana w paszporcie pojazdu nie pozwala jednoznacznie ocenić jego rodzaju dla celów podatkowych. Jest jednak oczywiste, że znacznie komplikuje to zadanie jego określenia, na przykład w sytuacji, gdy typ pojazdu „pasażerski” i jednocześnie kategoria C są odzwierciedlone w PKC. Kiedyś w podobnej sytuacji, że jest kiedy dane TCP nie pozwalają jednoznacznie określić typu pojazdu dla celów podatku transportowego, przedstawiciele Ministerstwa Finansów zalecili zwrócić się o wyjaśnienia bezpośrednio do policji drogowej, w której pojazd został zarejestrowany, lub do producenta. Ale sądząc po wyjaśnieniach finansistów z dnia 28 października 2013 r. N 03-05-06-04 / 45552, nie jest to już konieczne. Jak wskazali w nich eksperci Ministerstwa Finansów, jeśli kategoria odzwierciedlona w PKD nie odpowiada typowi samochodu, to sprzeczność ta wynika z klauzuli 7 art. 3 Ordynacji podatkowej należy interpretować na korzyść podatnika.

Marka i model samochodu nie mogą być przypisane do identycznych pojęć, jak sugerują niektórzy. Jeśli spojrzysz, to między nimi możesz znaleźć ogromne różnice. Jedna marka samochodu może mieć całkiem sporo modeli.

Marka samochodu należy do podstawowego pojęcia. W przeciwnym razie można to nazwać marką lub znak towarowy. Możesz podać zupełnie obcy przykład: Nokia N8. To zdanie pozwala nam zrozumieć, że mamy telefon marki Nokia, model N8. To samo dotyczy samochodów: marką i modelem może być Octavia lub Yeti. Ale najczęściej marka samochodu próbuje określić jego przynależność do dowolnego producenta samochodów. Na przykład samochód VAZ. Marka VAZ wskazuje, że ten samochód został wyprodukowany w fabryce AvtoVAZ.

Prawie samochód dowolnej marki ma modele i więcej niż jeden. Model mówi o typie pojazdu (jaki typ nadwozia) produkowanego pod konkretną marką. Przykładem może być kolejka marki Subaru- Forester, Outback, Impreza, DRZ, Legacy, Tribeca lub WRX. Aby wyjaśnić, jaki jest skład marki samochodu, podam przykład: rodzina Petrov składa się z Maszy, Petyi, Katyi, Stepana. Każdy nosi nazwisko Pietrow, ale ich imiona są różne. To samo można powiedzieć o rodzinie Suzuki - są to Swift, SX4, Vitara.

Co mówi nazwa modelu samochodu?

Nazwa marki może mieć różne pochodzenie. Może mieć formę skrótu - BMW (przetłumaczone z niemieckiego będzie brzmiało jak „bawarski fabryki silników"). A „” dumnie nosi swoją nazwę dzięki córce szefa koncernu, przedstawicielstwa we Francji. Jeśli bardziej szczegółowo rozważymy modele Mercedesa, zwróć uwagę, że każdy model zawiera w nazwie literę i cyfrę. Litera wskazuje przynależność do klasy, a liczba wskazuje na wielkość silnika (dotyczy to transport pasażerów) - E320 lub A180. Sugeruje to, że nadwozie samochodu należy do klasy E, a jego pojemność silnika wynosi 3,2 litra. W ten sam sposób można rozszyfrować inny przykład: nadwozie A z silnikiem o pojemności 1,8 litra. Można zatem stwierdzić, że klasa wykonawcza Samochody marki Mercedes mają oznaczenie S, a litera A należy do serii budżetowych.

A jeśli chcesz znaleźć i kupić samochód z telefonu komórkowego, możesz skorzystać z aplikacji Yandex Auto na Androida. Możesz go pobrać tutaj - połączyć .

Cyfrowe tajemnice samochodów

Niektóre marki samochodów, w których nazwa modelu ma tylko zestaw cyfr. Dotyczy to głównie Chiński producent. Niektóre modele mają tak duży zestaw cyfr, a sama nazwa jest gotowa do zapamiętania tylko przez samego kierownika salonu. Przez niektórych producentów samochodów marka w swojej nazwie zawiera zestaw cyfr wskazujących kolejność produkcji. To jest Ziemia Toyoty Krążownik 80, 100,200.

W samochodach, które mają naklejki, takie jak 4WD lub AWD, lub 4 * 4 wskazuje typ przekładnia napędu na wszystkie koła. Ponieważ jednak większość koncernów dąży do własnej indywidualności, to na klapach swoich kufrów widać już skróty - TDSi (Ford) lub JTD (Fiat), które wskazują, że samochody te wyposażone są w silniki Diesla.

Różnorodność maszyn

Na świecie ogromna różnorodność emblematy marki samochodu. Każdy z nich wskazuje na jakość samochodu wyprodukowanego przez konkretnego producenta. Nie każdy kierowca ma możliwość określenia marki samochodu na podstawie jego ikony.

Obraz znaku ma bardzo głęboka historia. Powstanie każdego z nich trwało długo, ponieważ nie każde przedsiębiorstwo miało możliwość pracy w dziedzinie produkcji pojazdów. Z biegiem czasu ikony były regularnie ulepszane.

Należy od razu zauważyć, że liczba emblematów istniejących na świecie odpowiada liczbie marek samochodów. Niemożliwe jest dokładne zliczenie liczby wszystkich marek samochodów na świecie. Żadne źródło nie zawiera takich informacji.