Być może nigdy nie wiedziałeś, ale Elantra to pierwszy pojazd zbudowany przez południowokoreańskiego producenta samochodów Hyundai na własnej platformie.
Znany dzisiaj słowo elantra, który kiedyś nazywano jedną z modyfikacji południowokoreańskich samochodów Hyundai, nie ma żadnego konkretnego tłumaczenia i został stworzony sztucznie na początku lat 90-tych. Takie podejście wynikało z faktu, że azjatycki producent samochodów chciał nadać swojemu nowemu modelowi chwytliwą nazwę, która zapadnie w pamięć konsumentom na europejskim i północnoamerykańskim rynku samochodowym.
Według jednej z wielu wersji nazwa modelu składała się z kilku elementów. Na przykład przetłumaczone z francuskiego i niemieckiego słowo „Elan” oznacza „szybkość”, „inspirację”, co ostatecznie zaowocowało taką definicją, jak „samochód asertywny”. Ta koncepcja była idealna dla tego modelu, ponieważ samochód był dość zabawny, niezawodny i miał ciekawy design, który całkowicie wyróżniał się na tle samochodów tamtych czasów
Model Hyundaia Elantra powstał jako alternatywa dla wielu dostępnych Japońskie samochody. Po raz pierwszy pojawił się jesienią 1990 roku, a rok później praktycznie wyparł z rynku swojego siostrzanego Hyundaia.
Gwiezdny. Pierwsza generacja tego pojazdu była produkowana w latach 1991-96, a jej wygląd miał raczej casualowy charakter.
Kolejna generacja Elantry produkowana była od 1996 do 2000 roku włącznie. Samochód ten miał eleganckie nadwozie i był przestronny nowoczesny salon. Ostatecznie pojazd ten otrzymał sześć różne modyfikacje, utworzone z różnych kombinacji kilku ciał. Trzecia generacja samochodu, zwana potocznie HD, weszła na rynek wczesną jesienią 2000 roku. Modyfikacja ta skierowana była przede wszystkim do konsumentów z północnoamerykańskiego rynku motoryzacyjnego.
Czwarta modyfikacja j4 zaczęła być produkowana w 2006 roku i trwa do dziś. Ponadto w 2011 roku pojawiła się piąta generacja. Każdy z modeli ma swój własny cechy szczególne i zasługuje na uwagę miłośników motoryzacji.
Dane techniczne Elantry j4
Pojazd ten spełnia wszystkie wymagania Norm środowiskowych Euro-4 i zwykle klasyfikowany jest w klasie C. Często w Federacji Rosyjskiej samochód ten określany jest jako Hyundai Elantra New lub elantra 2007.
Z reguły modyfikacja jest wyposażona w czterocylindrowy silnik o parametrach roboczych 1,6 (122 KM) lub 2,0 (143 KM) litrów. W Rosji pojazd dostępny jest wyłącznie z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra. Nasz stan zapewnia również możliwość zakupu Elantry w takich poziomach wyposażenia jak BASE, CLASSIC, COMFORT i OPTIMA.
Jeśli mowa o nadwoziu, jest wykonany na wzór czterodrzwiowego sedana, jest nośny, całkowicie metalowy, wyposażony w spawaną metalową konstrukcję z drzwiami na zawiasach, błotnikami i pokrywą bagażnika. Skrzynia biegów tego modelu jest wykonana zgodnie z modelem z napędem na przednie koła i jest wyposażona wały napędowe o różnych rozmiarach. Podstawowe wyposażenie jest wyposażone w pięciobiegową manualną skrzynię biegów, którą można zastąpić czterobiegową automatyczną skrzynią biegów.
Podwozie, hamulce i układ kierowniczy Hyundai Elantra
Dyskusja na temat przedniego zawieszenia Południowokoreański samochód Hyundai Elantra wtedy jest wykonany typu MacPherson, jest niezależny, sprężynowy, posiada stabilizatory stabilność boczna, a także posiada amortyzatory hydrauliczne. To samo dotyczy tylnego zawieszenia, uzupełnionego efektem pasywnego układu kierowniczego.
Układ hamulcowy tej modyfikacji Hyundaia jest wyposażony w pływające zaciski i przód mechanizmy hamulcowe są wentylowane, w układzie hamulcowym tylne koła Zainstalowane są mechanizmy hamulca postojowego bębnowego. Dla dowolnej konfiguracji dostępne są układy przeciwblokujące ABS, uzupełnione zintegrowanym urządzeniem do dystrybucji siły hamowania EBD.
Układ kierowniczy w HD jest całkowicie odporny na kontuzje i jest uzupełniony elektrycznym wspomaganiem o nowoczesnych, progresywnych charakterystykach. W zależności od konfiguracji kolumnę kierownicy można regulować w zależności od kąta nachylenia i zasięgu, a centralna poduszka powietrzna znajduje się w piaście kierownicy.
Opis wnętrza Hyundaia Elantry
W salonie w hyundai elatra południowokoreański producent samochodów postanowił nie oszczędzać pieniędzy. Panel przedni znacząco różni się od podobnego elementu w samochodach trzeciej generacji. Owalny monitor posiada niebieskie podświetlenie, na wyświetlaczu dostępne są informacje o funkcjonowaniu wentylacji, ogrzewania i innych systemów. Dzięki nowoczesny uchwyt Przednie siedzenia stały się o 35 mm wyższe, a kierownicę można regulować. Po prawej stronie konsoli środkowej znajduje się składany hak, a przyciski sterujące centralnym zamkiem, elektrycznie sterowanymi szybami i lusterkami umieszczono pod kątem 45°, co jest całkiem wygodne.
Tylna kanapa w J4 jest wyposażona w podłokietniki, kieszenie znajdują się w oparciach przednich siedzeń i w drzwiach. Pojazd Hyundai Elantra wyróżnia się przestronnością, ponieważ stała się znacznie szersza, a oparcie tylnego rzędu siedzeń można złożyć w proporcji 3/2. W porównaniu do poprzedniej generacji, wielkość bagażnika stała się bardziej przestronna o 45 litrów i panelu tylne drzwi Głośniki są zainstalowane.
Specyficzne cechy modyfikacji BASE i CLASSIC dla Hyundaia Elantry
Na domowym rynek motoryzacyjny takie modyfikacje są dostępne dla konsumenta samochód Elantry jako BASE, OPTIMA, CLASSIC i COMFORT.
Pierwsze obejmowały takie systemy jak EBD i ABS, model wyposażony jest w elektryczne wspomaganie kierownicy, posiada parę poduszek powietrznych, przygotowanie audio z czterema głośnikami audio, innowacyjną antenę zamontowaną na tylna szyba. Każde drzwi mają elektryczne szyby, istnieje system elektrycznego napędu i podgrzewanych lusterek wstecznych. Dodatkowo to wyposażenie Hyundaia wyposażone jest w system ogrzewania przednich foteli, posiada możliwość regulacji kolumny kierownicy, jest wyposażone w immobilizer, klimatyzację oraz stylowe felgi stalowe R15/
Pakiet hd CLASSIC dodatkowo wyposażony jest w nowoczesny system audio z sześcioma głośnikami i jego jednostką sterującą umieszczoną na kierownicy. Dodatkowo ta modyfikacja j4 posiada komputer pokładowy, podłokietniki kierowcy i pasażera na tylnych siedzeniach.
Cechy poziomów wyposażenia OPTIMA i COMFORT Elantry
Lista wyposażenia modyfikacji OPTIMA obejmuje: Samochód Hyundaia j4, który jest dość podobny do pakietu CLASSIC, jest dodatkowo wyposażony w parę bocznych poduszek powietrznych, a tutaj znajdują się także tzw. Kurtyny powietrzne. Ponadto modyfikacja jest wyposażona w aktywne zagłówki, światła przeciwmgielne i elektryczny napęd składanych lusterek wstecznych.
Zestaw COMFORT jest uzupełnieniem modyfikacji OPTIMA elantry. Lista dodatkowych mechanizmów obejmuje elektryczne szyby z trybem nieszkodliwym, kierunkowe urządzenie zabezpieczające ESR, klimatyzację z konstrukcją kontroli jakości powietrza. Ponadto na wyposażeniu Hyundaia znajdują się stylowe skórzane wykończenia kierownicy i gałki zmiany biegów felgi aluminiowe R16, alarm bezpieczeństwa na pilocie zdalnego sterowania.
Produkcja pierwszej generacji Hyundaia Elantry rozpoczęła się w 1990 roku. Atrybut ten model do klasy C, co oznacza, że Elantra jest bezpośrednim konkurentem takich samochodów jak Ford Focus, Mazda czy Mitsubishi Lancera. I to tylko jeśli mówimy o najpopularniejszych konkurentach, ale ogólnie produkowanych jest wiele samochodów tej klasy. Taki masowy rynek może przynieść firmie sławę i pieniądze, jeśli zostanie uwolniony udany model lub położyć kres ambicjom producentów. Hyundai podjął duże ryzyko, ale mimo to udało mu się wypuścić wysokiej jakości i konkurencyjny produkt – Elantrę IV generacji.
Recenzja Koreański przemysł samochodowy pozwala porównać go z językiem japońskim. Pierwszy naleśnik nie był specjalnie grudkowaty, ale pierwsza generacja Elantry wyglądała bardzo tanio i szaro. Taki samochód mógł przyciągnąć kupującego jedynie niską ceną i wysoką jakością.
I tuIV pokolenie już tworzy dobrą konkurencję znane marki i konkurować nowy model mógłby pod każdym względem.
zastanawiam się, co Hyundaia Elantrę Sedan, charakteryzujący się niewielkimi wymiarami i silnikiem o małej pojemności skokowej, jak na amerykańskie realia, został opracowany specjalnie na potrzeby USA. Wielu ekspertów było sceptycznie nastawionych do wejścia modelu na tak poważny rynek, jednak Elantra przebiła tam wszystkich swoją ceną. Za nowe auto V centra dealerskie poprosili o nieco ponad 14 tysięcy dolarów, co jest bardzo przystępne dla każdego Amerykanina.
Recenzja wygląd Samochód pokazał, że wraz z pojawieniem się IV generacji samochód stał się bardziej szlachetny i powściągliwy. Rozmiary nieznacznie się zwiększyły rozstaw osi wynosi teraz 2650 mm zamiast 2610 Poprzednia wersja. Główne wymiary samochodu są następujące:
- Wysokość – 1490mm;
- Długość – 4505 mm;
- Szerokość – 1775 mm.
Co ciekawe, w trakcie produkcji tej generacji firma zrezygnowała z hatchbacków, a teraz do sprzedaży trafił jedynie sedan. Wygląd samochodu zaskakuje.
WcześniejHyundaiastale krytykowany, że prawie wszystko w projektowaniu jest zapożyczoneMitsubishi, ale wyjścieIVgeneracji Elantry Koreańczycy pokazali, że sami potrafią produkować doskonałe samochody.
Wąskie reflektory i boczne przetłoczenia od razu przyciągają uwagę. Ogólnie rzecz biorąc, przednia część stała się nieco szersza i większa. Wymiary osłony chłodnicy również uległy zmianie w górę. Przegląd tyłu pokazuje, że projektanci również tutaj ciężko pracowali. Reflektory Nowa forma wyglądać pięknie i nowocześnie. Nieznacznie przeprojektowano także pokrywę bagażnika. Lusterka wsteczne idealnie wpasowują się w koncepcję samochodu i zapewniają szerokie pole widzenia.
Salon
Jak już powiedzieliśmy, w czwartej generacji producent zwiększył wymiary nadwozia Elantry, co umożliwiło zwiększenie przestrzeni wewnętrznej samochodu. W przedniej części kabiny na wysokości ramion przestrzeń wzrosła o 22 mm, a w tylnej aż o 40 mm. Konstrukcja nowoczesnej ramy rurowej umożliwiła podniesienie przednich siedzeń.
Jak wiadomo, samochody budżetowe całym swoim wyglądem pokazują, że należą do tego, co dostępne kategoria cenowa. W Elantrze wszystko nie jest takie samo, w kabinie nie ma nawet śladu, że producentowi zależało na wszystkim. Owalny wyświetlacz na panelu jest wyposażony w podświetlenie niebieski kolor, a na ekranie oprócz standardowych wskaźników pojawiają się dane dotyczące pracy instalacji grzewczej i wentylacyjnej.
Przyciski klimatyzacji są duże i wygodne. Po prawej stronie konsoli znajduje się specjalny zaczep na damską torebkę.
Oparcia tylne siedzenia można go złożyć w stosunku 3/2 lub nawet umieścić na boku bagażnika. Ale tej funkcji nie będziesz potrzebować często, bo sama pojemność bagażnika jest wystarczająca, teraz mieści 450 litrów zamiast poprzednich 415. Ale jedna wada została nadal przeniesiona z III generacji, producenci pozostawili niezbyt wygodna dźwignia do otwierania bagażnika, która znajduje się w kieszeni kierowcy w drzwiach. To prawda, w tym samym drzwi kierowcy Istnieją klawisze sterujące szybami, centralnym zamkiem, lusterkami itp., Co jest bardzo wygodne.
Sprzęt
Jeśli zdecydujesz się na zakup wersja budżetowa IV generacji, wówczas w zestawie otrzymasz:
- Dwie poduszki powietrzne;
- Klimatyzator samochodowy;
- Elektryczne sterowanie szybami drzwiowymi;
- Wspomaganie kierownicy;
- System audio z 4 głośnikami.
Całkiem nieźle, ale recenzja wnętrza topowej konfiguracji zaskoczyła mnie znacznie bardziej; oprócz tego, co ma standardowa wersja, jest tam:
- Sześć poduszek powietrznych;
- Elektryczne wspomaganie kierownicy. Na wysoka prędkość kierownica staje się cięższy i pozwala na wygodniejsze prowadzenie samochodu;
- Dodatkowa regulacja wysokości i zasięgu kierownicy;
- Aktywne zagłówki przednich siedzeń.
Przegląd właściwości technicznych
W krajach WNP Elantra była dostarczana z dwiema opcjami silników benzynowych. Obie jednostki napędowe mają układ zmiennych faz rozrządu i dlatego tak się okazało duża moc. Zatem silnik o pojemności 1,6 litra wytwarzał do 122 „koni”, czyli nawet więcej niż niektóre silniki o pojemności 1,8 litra.
Najmocniejszą opcją jest 2-litrowy silnik o mocy 143 KM. Silniki mogły być wyposażone w 5-biegową manualną skrzynię biegów lub 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. .
Ale automatyczna skrzynia biegów nie jest najlepsza najlepsza wydajność głośniki. Potwierdziła to analiza charakterystyki prędkościowej – z manualną skrzynią biegów samochód przyspiesza do 100 km/h w 11 sekund, a z automatyczną skrzynią biegów w 13,6 sekundy.
W IV generacji na skali prędkościomierza widnieje znak „220”, ale faktycznie maksymalna prędkość wynosi 199 km/h. Więcej słaby silnik, 1,6 litra może rozpędzić samochód do 183 km/h.
Nośność Hyundaia Elantry wynosi 475 kg, a prześwit 160 mm. Tak duży prześwit jest ważną zaletą tego modelu. Zdaniem wielu ekspertów, ta generacja jest bardziej sztywna w prowadzeniu niż samochody osobowe. IIIseria.
Zalety i wady
Na początek warto przyjrzeć się zaletom Elantry IV generacji:
- Wnętrze samochodu jest całkiem wygodne. Zarówno kierowca, jak i pasażerowie mogą czuć się komfortowo, miejsca jest wystarczająco dużo.
- Miękkie, ale umiarkowane zawieszenie.
- Podczas wyjazdu poza miasto samochód „pije” sporo benzyny.
- Wszystkie niezbędne rzeczy mieszczą się w bagażniku bez problemu. W razie potrzeby można również odchylić tylne siedzenia.
- Zewnętrzna część samochodu. Samochód wygląda naprawdę przepięknie, a jego stylistyka w niczym nie ustępuje konkurentom.
Wady:
- Chciałbym lepszą izolację akustyczną. Kiedy pada deszcz, w kabinie słychać wszystko, łącznie z uderzeniem wody o nadkola.
- Frontalny i boczne okna całkiem cienki. Poddaje to w wątpliwość ich wytrzymałość i prawdopodobnie to jest przyczyną słabej izolacji akustycznej.
- Wielu właścicieli modelu skarży się, że podczas jazdy po mieście na sto kilometrów spala się około 10-12 litrów paliwa. To dużo jak na samochód tej klasy.
- Deska rozdzielcza może piszczeć i wydawać inne dźwięki. Chyba cały sedno tkwi w niskiej jakości plastiku, jaki zastosowano w tym elemencie.
Na rynku rosyjskim południowokoreański producent samochodów Hyundai odniósł największy sukces w segmencie crossoverów i samochodów klasy B. Niszę samochodów klasy C wypełnia wielu różnych producentów, którym w takim czy innym stopniu udało się zdobyć zaufanie krajowych nabywców. Koreańczycy doskonale zrozumieli, że rywalizacja nie będzie łatwa, dlatego solidnie przygotowywali się do debiutu.
Hyundai zdecydował się na odpowiedzialny krok, prezentując społeczności miłośników motoryzacji swojego przedstawiciela klasy C, Elantrę. Model otrzymał wyraźny Projekt europejski. Na zewnątrz ma wiele wspólnego z przedstawicielem klasy biznes Geneza Hyundaia. Oczywiście design Elantry nie jest tak wyrafinowany jak wnętrze starszego sedana, ale jest dość rozpoznawalny i nietypowy. Ponadto linia jednostek napędowych nowego produktu obejmuje szereg trwałych i dynamicznych silników. W tym artykule porozmawiamy o żywotności silnika Hyundai Elantra.
Linia jednostek napędowych
Pierwszy Generacja Hyundaia Elantra (J1) rozpoczęła produkcję w 1991 roku. Koreańczycy w tamtym czasie właściwie nie posiadali własnych silników, które nadawałyby się do zupełnie nowego sedana. Jednostki napędowe zostały pożyczone od Mitsubishi. Pierwsze egzemplarze modelu były wyposażone w 1,5-litrowy silnik 4G15 firmy Mitsubishi z jednym wał rozrządczy. Po pewnym czasie Hyundai uruchomił produkcję silników G4CR i G4CN o pojemności skokowej odpowiednio 1,6 i 1,8 litra. Instalacje te stały się analogami japońskich rozwiązań 4G61 i 4G67 i dopiero po kilku lat Hyundaia zaprojektowali i rozpoczęli produkcję własnych jednostek napędowych serii Alpha.
Silniki Hyundai otrzymały następujące właściwości użytkowe:
- moc od 128 do 150 koni mechanicznych;
- 6300 obr/min;
- moment obrotowy 155 – 192 Nm;
- przyspieszenie do 100 km/h w 10 sekund;
- rzędowy układ czterech cylindrów.
W 2000 roku wraz z wypuszczeniem modelu trzeciej generacji, o pojemności 2,0 litra silnik benzynowy, a także analog diesla. Modyfikacje oleju napędowego w Rosji można znaleźć w małych ilościach. Rzecz w tym, że są niezwykle wrażliwi na jakość paliwa i olej silnikowy. Jednak przy odpowiedniej konserwacji silnik wysokoprężny może przejechać 250-300 tysięcy kilometrów. Aby przedłużyć żywotność silnika, wielu kierowców stosuje specjalne dodatki naprawcze i regeneracyjne. Jednak zmiany temperatury i duże obciążenia powodują dostosowanie czasu bezawaryjnej pracy silnika wysokoprężnego.
Jak długo wytrzymują silniki Hyundaia Elantra?
koreański elektrownie, podobnie jak Japończycy, jest wystarczająco dużo nadziei, ale dzisiaj drogi krajowe Niewiele zostało pierwszych egzemplarzy Hyundaia Elantry trwałe silniki. Najczęściej są to modele 3-6 generacji, które również są wyposażone w dobre, więcej nowoczesne silniki. Wszystkie silniki z linii silnikowej można podzielić na kilka duże grupy: „Alfa”, „Beta”, „Gamma”. Porozmawiamy o ich niezawodności i zasobach dalej.
Elektrownie linii alfa
Na krajowym rynku motoryzacyjnym można dziś łatwo znaleźć modyfikacje sedana z silnikiem 1,6 i 1,8 litra. Mniej popularne są silniki wolnossące i wysokoprężne o pojemności 2,0 litra. Wersja 1,6 litra jest uważana za najpopularniejszą i najbardziej poszukiwaną. Oficjalnie do Rosji dostarczono samochody z silnikami G4ED, G4GB i G4GC. Pierwszy należy do rodziny Alpha 2 i ten silnik z powodzeniem był wyposażany w Hyundaia Elantrę 3. generacji.
Został zaprojektowany przez inżynierów Mitsubishi, nie ma wątpliwości co do niezawodności i jakości instalacji. Ten silnik bezpretensjonalny, ale ważne jest, aby wybrać do niego wysokiej jakości olej silnikowy. Hyundai Elantra z wysoki przebieg może nadużywać smaru właśnie z tego powodu nieprawidłowy wybór. Ogólnie rzecz biorąc, dziś znane są egzemplarze modelu z silnikiem G4ED, którego przebieg wynosi ponad 300 tysięcy kilometrów.
Za dobrą opcję uważa się 1,6-litrowy silnik G4FC, w który był wyposażony Hyundai Elantra czwartej generacji. Głowica cylindrów wykonana jest z aluminium, a napęd wałka rozrządu to łańcuch wymagający dużych zasobów, zaprojektowany na 100-120 tysięcy kilometrów. Silnik wymaga jakości paliwa, w przypadku nieudanego tankowania „ Sprawdź silnik”, narzekając na awarię sondy lambda. Przy odpowiedniej konserwacji może bez problemu pokonać 250-300 tys. km.
Elektrownie linii Beta
Jednostki te są uważane za najbardziej stabilne. Wybitni przedstawiciele to zespół G4GB o pojemności skokowej 1,8 litra i 2,0-litrowy G4GC. Obydwa silniki zostały szczegółowo przebadane przez specjalistów, znalezienie specjalisty do naprawy i konserwacji nie jest trudne. Jedną z zalet rodziny silników Beta jest ich odporność na paliwo niskiej jakości. To, co odróżnia je również od przedstawicieli innych rodzin, to łatwa regulacja zaworów, która odbywa się dokładnie w taki sam sposób, jak w VAZ-2108. To, czego powinieneś unikać, to zły olej silnikowy. Smar Niska jakość tworzy tłuste osady pod pokrywą zaworów, które mogą „zabić” zawory. Dużo taniej jest kupić produkt certyfikowany, certyfikowany przez producenta.
Łańcuch w Betach ma również długą żywotność - 180 tysięcy kilometrów w porównaniu do 120 tysięcy w Alphach. Układ wtrysku paliwa jest „wytrzymały”, ale w niektórych przypadkach może zawieść: drugi czujnik tlenu bardzo łatwo jest zepsuć podczas jazdy po nierównościach i w terenie. Spowoduje to przełączenie przez ECU silnika w „awaryjny” tryb pracy, gdyż jednostka bez działającego czujnika nie będzie w stanie odczytać składu spalin. Jest tylko jedno wyjście - zainstalować zabezpieczenie komory silnika.
Jeśli chodzi o dokładną liczbę żywotności silników, sam producent zapewnia trwałość silników „Beta”, która wynosi 200 tysięcy kilometrów lub więcej. Jednocześnie dziś można znaleźć Hyundaia Elantrę z silnikiem serii Beta o przebiegu 350-400 tys. Km. Co przyczyniło się do trwałości silników? Terminowa i wysokiej jakości usługa polegająca na zakupie oryginalnych materiałów eksploatacyjnych lub wysokiej jakości analogów.
Recenzje właścicieli na temat zasobu
Hyundai Elantra 1.6 Gamma można słusznie nazwać najczęstszą modyfikacją w Rosji. Zostały wyposażone w taki silnik już w 2011 roku, więc dziś o ich niezawodności wiadomo już właściwie wszystko. Jak w każdej kwestii, opinie kierowców na temat tych silników są podzielone. Niektórzy twierdzą, że instalacje te są w stanie „przemierzyć” 400 tysięcy kilometrów i więcej, inni twierdzą, że 200 tysięcy to pułap ich zasobów. Niewiele jest dziś egzemplarzy Hyundaia Elantry z nowymi silnikami 1,6 i 2,0 litra, które przejechały 350 tysięcy i więcej kilometrów. Opowiedzą Ci bardziej szczegółowo o żywotności silnika Hyundai Elantra, recenzjach właścicieli sedanów.
Silnik 1.6
- Jurij, Rostów. Zawsze powtarzam, że żywotność silnika zależy od jakości leczenia właściciela. Sam jeżdżę Hyundaiem Elantrą czwartej generacji, samochód został wyprodukowany w 2008 roku. Dzisiejszy przebieg to 180 tysięcy kilometrów. Silnik G4FC jest zabawny, stabilny i bezpretensjonalny. Przez cały ten czas zmieniłem tylko łańcuch, którego żywotność wyniosła 120 000 kilometrów. Ostatnio byłem na stacji paliw gdzie wymieniałem materiały eksploatacyjne i tam spotkałem kolejnego właściciela Elantry, którego auto przejechało już 280 000 km. Silnik również ma pojemność 1,6 litra, ale samochód należy do trzeciej generacji. Mówi, że nigdy nie zmieniał niczego poza łańcuszkiem rozrządu. Wszystko pod maską jest jak nowe.
- Aleksiej, Samara. Opowiem Wam o tym jak obsługiwałem silnik G4ED. Mam Hyundaia Elantrę 2 o mocy 122 KM, kupionego w Rosji od oficjalny przedstawiciel. Co mnie przyciągnęło? Usługa jest wysokiej jakości, a ponadto jest jedną z najbardziej przyjaznych dla budżetu, podobał mi się projekt sedana i różnorodność silników. Samochód 1998, przebieg 400 tys., zużycie oleju ok. 500 ml, przy nieszczelnej uszczelce pokrywa zaworów, trochę więcej, ale staram się wszystko szybko zmieniać. Jestem zadowolony z samochodu, nadal czuję ciąg, moc silnika, a konstrukcja jest nadal do zaakceptowania. Oczywiście nie jest przyjemnie, że trzeba stale dolewać oleju, ale koszty są minimalne. Lew Helix powłoki 5W40.
- Wiaczesław, Woroneż. Za Kierownica Hyundaia Elantrę 3 od 2005 roku. Nie podróżuję zbyt wiele, w tym czasie przejechałem zaledwie 190 tysięcy kilometrów. Niedawno wymieniłem łańcuch wałka rozrządu i uszczelkę pokrywy zaworów, jego żywotność wyniosła 150 tys., Co moim zdaniem jest bardzo dobre. Olej staram się wymieniać co 8 000 km, stosując Valvolaine MaxLife 5W-30. Podoba mi się praca silnika na nim. A problemów z silnikiem nie zaobserwowałem nigdy, oleju nie dolewam. Na forach piszą, że zasób silnika G4ED wynosi 400 tysięcy kilometrów lub więcej. Jeśli się nie „zabijesz”, chodzenie zajmie dużo czasu.
Nowoczesne jednostki napędowe o pojemności 1,6 litra Seria Gamma wymaga dużych zasobów i jest bardzo niezawodny. Ich główną różnicą w stosunku do poprzednich zespołów jest obecność kompensatorów hydraulicznych. Są one również wyposażone w aluminiowy blok cylindrów, dzięki czemu producentowi udało się zmniejszyć masę, zmniejszyć wymiary instalacji, a także zwiększyć żywotność, która według właścicieli wynosi idealnie 350 - 400 tysięcy kilometrów.
Silnik 1.8
- Jewgienij, Tiumeń. Kiedyś też się zastanawiałem, jaka jest żywotność silnika Hyundaia Elantra? Przez długi czas Szukałem odpowiedzi, ale ostatecznie nic nie znalazłem. Niektórzy mówią, że 200 tysięcy, inni, że 450 tysięcy. Ja sam skłaniam się ku drugiej opcji, gdyż w moim aucie Hyundai Elantra HD (J4) z silnikiem 1.8 o mocy 132 KM. przejechał już 240 000 km. Silnik jest doskonały, bezawaryjny to znaczy przez cały ten czas praktycznie nie był dokonywany żadnych napraw. Tylko się zmieniłem Materiały eksploatacyjne, wymieniony łańcuch rozrządu, uszczelka mechanizm zaworowy, i to wszystko. Łańcuch jest niezawodny - przejechałem na nim 180 000 km. Mój znajomy ma Hyundaia Elantrę TAGAZ, auto też jest całkiem niezłe, dobrze zbudowane, ale jak dla mnie „koreański” jeździ przyjemniej, lepiej czuje drogę czy coś.
- Maksym, Taganrog. Jestem więcej niż pewien, że taka różnica we wskaźnikach zasobów wśród właścicieli Hyundai Elantra zależy wyłącznie od stylu jazdy i jakości usług. Mam sedana z 2012 roku, piątej generacji z silnikiem 1,8 litra, licznik przekroczył już 140 tysięcy! Silnik G4GB jest zależny od wysokiej jakości oleju silnikowego. Przez długi czas używałem syntetycznego Shell Ultra 5W-30, nikomu nie radzę robić tego samego. Przełączony oryginalny olej Hyundai/Kia 05100-00410, auto jeździło zupełnie inaczej. Od razu poczułem wzrost mocy, nie musiałem już jej uzupełniać. Spalanie wróciło do normy, silnik zaczął pracować ciszej. Przy takim sukcesie zasób 400 000 kilometrów nie wygląda na wygórowany.
- Jegor, Moskwa. Hyundai Elantra 2007, silnik 1,8 litra z serii „Beta”. Mam złe doświadczenia z posiadaniem Koreański samochód. Właściwie to moja wina, bo oszczędzałem na dobrym paliwie i oleju silnikowym. Głównym winowajcą poważnej awarii był złej jakości smar. Polecam wszystkim właścicielom sedanów monitorować stan oleju silnikowego i tylko wlewać oryginalny produkt. Musiałem się zmienić uszczelniacze trzonków zaworów już po 120 tysiącach kilometrów MSC wyschły z osadów smoły, przy tym łańcuch leciał, również został wymieniony, nic więcej nie zostało zrobione. Dziś przejechałem już 240 000 km, nie było już problemów z silnikiem, staram się „karmić” samochód wyłącznie produktem wysokiej jakości.
Silniki o pojemności 1,8 litra są niezawodne, praktyczne i dynamiczne. Ich jedyną słabością jest zależność od jakości oleju silnikowego. W celach profilaktycznych zaleca się skrócenie okresów międzyobsługowych samochodu do 7-8 tys. km i stosowanie wyłącznie oleju silnikowego zalecanego przez producenta.
Silnik 2.0
- Cyryla w Petersburgu. Mam najwyższy Wyposażenie Hyundaia Elantra 2.0 Flex 16V, auto kupione w 2016 roku. Silnik Elantry uwielbia „jeść” benzynę i olej, przebieg to tylko 45 tysięcy kilometrów, ale nie trzeba go uzupełniać. Ogólnie auto mi się podoba, ma wystarczającą dynamikę i moc podczas jazdy po autostradach. Znajomy mechanik powiedział, że ten silnik jest w stanie przejechać 350 tys., jeśli będę monitorował jego stan. Więc mam nadzieję. Sam wymieniałem olej kilka razy, tankuję tylko Hyundai/Kia zgodnie z zaleceniami producenta.
- Michała, Wołgograd. Jeździłem Hyundaiem Elantrą z 2,0-litrowym silnikiem D4EA. Stał się jednym z pierwszych właścicieli tej modyfikacji. Co mogę powiedzieć o tym silniku? Wydaje się, że jego żywotność wynosi 300 tys., ale doszedłem do 385 tys., po czym prędkość zaczęła się wahać, postanowiłem usunąć katalizator - samochód stał się prawdziwą rakietą. Ale silnik zaczął mocno dymić, więc co tysiąc kilometrów dolewałem 500 ml oleju. Silnik został rozebrany, cylindry okazały się bezużyteczne, trzeba było to zrobić generalny remont. Naprawiony i sprzedany. W sumie, niezawodny samochód, ale tym, którzy mają jeszcze nowy, radzę natychmiast wymontować katalizator, być może silnik pożyje jeszcze dłużej.
- Aleksandra w Krasnodarze. Kupiłem Hyundaia Elantrę 2.0 z przebiegiem 85 tys. Samochód był w środku doskonałe warunki z wyjątkiem kilku żetonów z przodu. W sumie przejechałem kolejne 80 tys., po czym sprzedałem. W tym czasie wymieniłem rozrząd, rozpórki, przeguby kulowe i materiały eksploatacyjne. Silnik nie jest zły, kompensatory hydrauliczne pukały, gdy były „zimne”, ale to drobnostka. W momencie sprzedaży sprzęgło było oryginalne, jeździłem nim głównie po autostradzie, nie spaliło się. Nie było też uwag co do kompresji - 14 na wszystkich cylindrach.
Dwulitrowe jednostki napędowe cieszą się mniejszym zainteresowaniem wśród krajowych kierowców niż jednostki 1,6 i 1,8 litra. Głównym powodem jest to, że zużywają znacznie więcej paliwa i oleju. Jednak od zasobów i czasu trwania stabilna praca czynniki te nie mają żadnego wpływu. Wśród właścicieli Hyundaia Elantry 2,0 litra można spotkać takich, których samochody przejechały 350 - 380 tysięcy kilometrów.
Jest to samochód klasy C, czyli bezpośredni konkurent dla samochodów takich jak Mitsubishi Lancer, Ford Focus, Mazda 3 i innych kolegów z klasy, a tych ostatnich jest sporo. Warto zaznaczyć, że większość produktów sprzedawanych jest na świecie samochody osobowe należą do klasy B i C. Tak duża masowa produkcja pozwala producentowi nieźle zarobić na udanym modelu, ale w przypadku niepowodzenia konsekwencje dla zakładu mogą być katastrofalne. Doskonałym przykładem udanego projektu jest Hyundai Elantra 4. generacji.
Ewolucja koreańskiego przemysłu samochodowego przypomina japońską. Jeśli spojrzeć na pierwszą generację Elantry, samochód będzie sprawiał raczej „szare” wrażenie, ale czwarta generacja Hyundaia Elantry, która pojawiła się w 2006 roku, stała się być może pierwszym przedstawicielem rodziny, który mógł już na równi konkurować z samochodami japońskimi i niemieckimi.
Ciekawostką jest to, że tak mały samochód, jak na standardy amerykańskie, został opracowany przede wszystkim dla Stanów! I to dla kraju, w którym silnik o pojemności 3,6 litra uważany jest za niewielki! Wszystko zależy od ceny; w USA dwulitrowa Elantra z automatyczną skrzynią biegów kosztowała 14 500 dolarów. Nawet osoba pracująca w USA w najzwyklejszej i jak na amerykańskie standardy nisko płatnej pracy, mogłaby w ciągu 6-9 miesięcy zebrać pieniądze na nowy samochód.
Hyundai Elantra w linii propozycji zajmuje „ogniwo” pomiędzy bardziej kompaktowym Accentem/Solarisem a bardziej reprezentacyjną Sonatą.
Recenzja Hyundaia Elantry IV
Według wymiarów Hyundai Elantra czwarta generacja przewyższa Forda Najpierw Mondeo pokolenia, a kiedyś należał do większej liczby wysokiej klasy D.
Wymiary Hyundaia Elantry: 4505mm*1775mm*1490mm.
W odróżnieniu od poprzedniej – trzeciej generacji, czwarta Elantra produkowana była wyłącznie w wersji nadwozia typu sedan.
Masa własna dwulitrowej Elantry z automatyczną skrzynią biegów wynosi 1299 kg. Osoby, które przeszły na Elantrę z samochody krajowe Docenią doskonałą aerodynamikę, przy prędkościach do 120 km samochód jest cichy. Zauważamy również, że przy prędkości jazdy 100-120 km zużycie benzyny w silniku o pojemności 1,6 litra nie przekracza 7,5 litra. Najmocniejsza modyfikacja z dwulitrowym silnikiem jest obuta w opony - 205/55 R16.
Rozstaw osi Elantry wynosi 2650 mm, duży rozstaw osi znacznie zwiększa stabilność pojazdu i stabilność kierunkową.
Salon i wyposażenie
Nadwozie Elantry, powiększone w porównaniu z trzecią generacją, pozwoliło zwiększyć objętość wnętrza. I tak z przodu, na wysokości ramion, zrobiło się o 22 mm przestronniej, a z tyłu o 40 mm.
Przednie siedzenia zostały podniesione o 35 mm dzięki specjalnej rurowej ramie z nowym mocowaniem.
Już na poziomie minimum podstawowym Wyposażenie Hyundaia zawierał dwie poduszki powietrzne, klimatyzację, elektryczny napęd wszystkich czterech szyb, wzmacniacz hydrauliczny kierownica i przygotowanie audio, w tym 4 głośniki.
Najbardziej zapakowana Elantra wyróżnia się sześcioma poduszkami powietrznymi i elektrycznym wspomaganiem kierownicy. Według dziennikarzy wraz ze wzrostem prędkości wzmacniacz elektryczny Hyundaia staje się cięższy – poprawia to poczucie jedności z samochodem. Kierownica otrzymała dodatkową regulację zasięgu i wysokości.
Ponadto droga Elantra wyposażona jest w aktywne zagłówki, które w przypadku uderzenia w tył podtrzymują głowę kierowcy i pasażera z przodu, co minimalizuje prawdopodobieństwo obrażeń w okolicy szyi.
Wewnątrz kabiny nie ma śladów oszczędności budżetowych. Owalny monitor na panelu przednim jest wyposażony w niebieskie podświetlenie. Na wyświetlaczu oprócz tradycyjnych danych prezentowane są także informacje dotyczące instalacji wentylacyjnej i grzewczej. Klawisze klimatyzacji są duże i półprzezroczyste. Po prawej stronie konsoli środkowej znajduje się składany hak przeznaczony na torebkę.
Oparcia tylnego rzędu siedzeń składają się w proporcji 3/2, można je również złożyć od strony bagażnika.
Pojemność bagażnika czwartej Elantry została zwiększona z 415 do 460 litrów. I chociaż dziedzictwo czwartego pokolenia Hyundaia Elantrę Od poprzednika odziedziczył niewygodną dźwignię otwierania pokrywy bagażnika, umieszczoną we wnęce kieszeni drzwi kierowcy, ale przyciski sterujące elektrycznym napędem szyb, lusterek i centralnego zamka, wbudowano pod kątem 45 stopni w podłokietnik samych drzwi kierowcy, znacząco ułatwiają kontakt z nimi.
Charakterystyka techniczna Hyundaia Elantry
Hyundai Elantra był dostarczany na rynek WNP z dwoma silnikami benzynowymi. Obydwa silniki zostały wyposażone w układ zmiennych faz rozrządu, co pozwoliło uzyskać bardzo znaczną moc. Zatem benzyna 1.6 przy 6200 obr./min rozwija moc 122 KM. - to więcej niż niektóre silniki 1.8 z tamtych lat.
Górny dwulitrowy Silnik Hyundaia produkuje 143 konie mechaniczne. Obie koreańskie jednostki można było połączyć z pięciobiegową manualną skrzynią biegów lub rzadziej z czterobiegową automatyczną. Ta maszyna nie jest najwydajniejszy i zauważalnie zmniejsza dynamikę. Zestaw Elantra z silnikiem 1.6 i manualną skrzynią biegów przyspiesza kierowcę i jednego pasażera do setek w 11 sekund, tę samą operację, ale z automatyczną skrzynią biegów, wykonuje się w 13,6 sekundy.
Pomimo tego, że prędkościomierz jest skalibrowany na 220 km, maksymalna prędkość najszybszej modyfikacji manualnej skrzyni biegów 2.0L wynosi 199 km.
Elantra z manualną skrzynią biegów i silnikiem 1.6 może przejechać 183 km.
Ładowność 475kg, prześwit ( prześwit) - 160 mm. Duży prześwit jest znaczącą zaletą. Z opinii dziennikarzy wynika, że czwarty Hyundai Elantra jest samochodem trudniejszym w prowadzeniu niż poprzednia trzecia generacja.
Cena
Kup Hyundaia Elantra w rynek wtórny nie takie trudne. Samochody wyprzedały się w znacznych ilościach, a dostępnych jest mnóstwo używanych. Cena Hyundaia Elantry z 2007 roku wynosi około 340-400 tysięcy rubli.
Jak pokazały lata eksploatacji, Elantra czwartej generacji jest samochodem wysokiej jakości, stosunkowo niedrogim w eksploatacji, charakteryzującym się dobrymi właściwościami jezdnymi. Wielką zaletą Elantry, a także jednoplatformowej KIA Cerato, jest podwozie. Kulkę lub cichy blok można wymienić bez konieczności zakupu nowego zespołu dźwigni.
Wideo
Do wyboru Hyundai Elantra 4. generacji w wersji używanej.
WiększySamochód Hyundaia Elantra czwarta generacja (J4) została wprowadzona w kwietniu 2006 roku. Sprzedaż w Rosji rozpoczęła się jesienią tego samego roku.
Informacje dotyczą modeli Hyundai Elantra 2006, 2007, 2008, 2009, 2010.
Samochód należy do klasy C i odpowiada normom europejskim Norm środowiskowych Euro-4. W Rosji samochody czwartej generacji często nazywane są Hyundai Elantra New lub Elantra 2007. Są produkowane w fabryce w Ulsan (Korea Południowa).
Samochody wyposażone są w montowane poprzecznie czterocylindrowe silniki benzynowe o pojemności skokowej 1,6 litra (122 KM) i 2,0 litra (143 KM). Samochód jest dostarczany wyłącznie na rynek rosyjski silnik benzynowy 1,6 l.
Wymiary samochodu
Nadwozie samochodu to czterodrzwiowy sedan, nośna, całkowicie metalowa, spawana konstrukcja z uchylnymi błotnikami, drzwiami, maską i pokrywą bagażnika.
Skrzynia biegów wykonana jest w oparciu o napęd na przednie koła, z wałami napędowymi o różnych długościach. W konfiguracja podstawowa samochody są wyposażone w pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Możliwa instalacja czterobiegowa automatyczna skrzynia przenoszenie
Zawieszenie przednie typu MacPherson, niezależne, sprężynowe, ze stabilizatorem, hydrauliczne rozpórki amortyzatorów. Tylne zawieszenie niezależny, resorowy, wielowahaczowy, z amortyzatorami hydraulicznymi, z pasywnym efektem kierowania.
Hamulce wszystkich kół są tarczowe z pływającym zaciskiem, przednie tarcze hamulcowe są wentylowane. Mechanizmy hamulca postojowego bębnowego są wbudowane w mechanizmy hamulcowe tylnych kół. Wszystkie konfiguracje pojazdów obejmują układ przeciwblokujący (ABS) ze zintegrowanym podukładem elektronicznego rozdziału siły hamowania (EBD).
Układ kierowniczy jest odporny na obrażenia, wyposażony w zębatkowy mechanizm kierowniczy i wyposażony w elektryczne wspomaganie o charakterystyce progresywnej. Kolumna kierownicy możliwość regulacji nachylenia i zasięgu (w zależności od konfiguracji). W piaście kierownicy znajduje się poduszka powietrzna.
Samochody Hyundai Elantra wyposażone są w scentralizowany system sterowania zamkami wszystkich drzwi z ich blokowaniem za pomocą kluczyka w drzwiach kierowcy oraz układ automatyczny awaryjne otwieranie zamków.
W Rosji samochód jest oferowany w wersjach wyposażenia BASE, CLASSIC, OPTIMA i COMFORT.
Pakiet BASE (tylko z manualną skrzynią biegów) obejmuje systemy ABS, EBD, elektryczne wspomaganie kierownicy, dwie poduszki powietrzne, przygotowanie audio z 4 głośnikami, aktywną antenę na tylną szybę, elektrycznie sterowane szyby we wszystkich drzwiach, elektryczny napęd i podgrzewane lusterka wsteczne , podgrzewane przednie fotele, regulowana wysokość kolumny kierownicy, centralny system sterowania zamkiem drzwi, immobilizer, klimatyzacja, felgi stalowe R15 z ozdobnymi nakładkami.
Pakiet CLASSIC zawiera dodatkowo system audio (radio, CD, MP3, AUX, USB) z sześcioma głośnikami, sterownik systemu audio w kierownicy, komputer pokładowy, podłokietnik kierowcy, podłokietnik w tylne siedzenie, regulacja zasięgu kolumny kierownicy.
Pakiet OPTIMA (oprócz wyposażenia CLASSIC) obejmuje dwie boczne poduszki powietrzne, kurtyny powietrzne, aktywne zagłówki, światła przeciwmgielne, elektrycznie składane lusterka wsteczne.
Pakiet KOMFORT (dodatkowy do Konfiguracja OPTIMY): systemowe stabilność kierunkowa Klimatyzacja ESR z systemem kontroli jakości powietrza, elektrycznie sterowane szyby z trybem awaryjnym, kierownica i gałka zmiany biegów obszyte skórą, felgi aluminiowe R16, alarm bezpieczeństwa z pilotem (pilot).
| Parametr | Samochód z manualną skrzynią biegów | Automatyczny samochód |
Całkowita informacja |
||
| Masa własna, kg | 1251-1324 | 1267-1339 |
| Całkowita waga, kg | 1760 | |
| Wymiary całkowite, mm | Ryż. wyższy | |
| Rozstaw osi pojazdu, mm | Ryż. wyższy | |
| Maksymalna prędkość, km/h | 190 | 183 |
| Czas przyspieszania pojazdu od zatrzymania do 100 km/h, s | 10 | 11,6 |
| Zużycie paliwa, l/100 km: | ||
| cykl miejski | 8 | 8,8 |
| cykl podmiejski | 5,2 | 5,4 |
| cykl mieszany | 6,2 | 6,7 |
Silnik |
||
| Typ | Czterosuwowy, benzynowy, z dwoma wałki rozrządu D0HC, z układ elektroniczny kontrola fazy CWT | |
| Liczba, rozmieszczenie cylindrów | 4, w linii | |
| Średnica cylindra x skok tłoka, mm | 7,0x85,4 | |
| Objętość robocza, cm3 | 1591 | |
| Maksymalna moc, KM | 122 | |
| Częstotliwość rotacji wał korbowy, odpowiadający mocy maksymalnej, min1 | 1200 | |
| Maksymalny moment obrotowy, Nm | 157 | |
| Prędkość obrotowa wału korbowego odpowiadająca maksymalnemu momentowi obrotowemu, min- | 4200 | |
| Stopień sprężania | 10.5 | |
Przenoszenie |
||
| Sprzęgło | Jednotarczowe, suche, ze sprężyną dociskową membranową i amortyzatorem drgania skrętne, z napędem hydraulicznym | |
| Przenoszenie | Pięciobiegowa, mechaniczna, z synchronizatorami na wszystkich biegach do przodu | Czterobiegowa, hydromechaniczna, adaptacyjna |
| Przełożenia skrzyni biegów: | ||
| 1. bieg | 3,615 | 2,919 |
| 2. bieg | 1,950 | 1,551 |
| Trzeci bieg | 1,370 | 1,000 |
| 4. bieg | 1,031 | 0,713 |
| 5. bieg | 0,837 | - |
| wsteczny bieg | 3,583 | 2,480 |
| Końcowe przełożenie napędu | 4,294 | 4,375 |
| Napęd na koła | Przednie, otwarte, napędy z przegubami homokinetycznymi | |
Podwozie |
||
| Przednie zawieszenie | Niezależne typu MacPherson, z hydraulicznymi amortyzatorami, sprężynami śrubowymi i stabilizatorem | |
| Tylne zawieszenie | Niezależne, wielowahaczowe, sprężynowe, z hydraulicznymi amortyzatorami i stabilizatorem | |
| Felgi | Rozmiar stali 5,5Jx15 lub stopu lekkiego 6,0Jx16 | |
| Rozmiar opony | 185/65 R15, 195/65 R15, 205/55R16 | |
Sterowniczy |
||
| Typ | Odporny na urazy, z elektrycznym wspomaganiem kierownicy, z regulacją wysokości i zasięgu kolumny kierownicy | |
| Przekładnia kierownicza | Zębatka i zębatka | |
Układ hamulcowy |
||
| Hamulce serwisowe | ||
| przód | Tarcza wentylowana ze wskaźnikami zużycia | |
| tył | Tarcza ze wskaźnikami zużycia, z hamulcem postojowym typ bębna | |
| Napęd hamulca serwisowego | Hydrauliczne, dwuobwodowe, oddzielne, wykonane w układzie ukośnym, z wzmacniacz próżniowy, system antywłamaniowy(ABS) i elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD) | |
Sprzęt elektryczny |
||
| Instalacja elektryczna | Jednobiegunowy, przewód ujemny podłączony do masy | |
| Napięcie znamionowe, V | 12 | |
| Bateria akumulatorowa | Rozrusznik bezobsługowy o pojemności 45 Ah | |
| Generator | Prąd przemienny, z wbudowanym prostownikiem i elektronicznym regulatorem napięcia | |
| Rozrusznik | Z mieszanym podekscytowaniem, pilot z przełączaniem elektromagnetycznym, mechanizm planetarny i wolnobieg | |
| Typ | Całkowicie metalowy, skorupowy, czterodrzwiowy sedan | |
