Porównaj benzynę Shell z innymi. Benzyna Shell: recenzje i specyfikacje

Wybór odpowiedniej stacji benzynowej, która ma zarówno akceptowalną jakość paliwa, jak i niewygórowane ceny, często nie jest łatwiejszy niż wybór samochodu, ponieważ długość i bezpieczeństwo eksploatacji podzespołów Twojego pojazdu, a także bezpieczeństwo Twojego portfela zależą od te parametry. Dlatego przedstawiamy ocenę stacji benzynowych pod względem jakości w latach 2018-2019 w Moskwie i regionie.

Czym jest wysokiej jakości benzyna?

Po co tankować samochód przyzwoitą benzyną i jak określić, która jest lepsza? Odpowiadamy na pierwsze pytanie: benzyna niskiej jakości niekorzystnie wpływa na procedurę uruchamiania silnika, szybko wyłącza świece zapłonowe i uszkadza elementy układu paliwowego. Pamiętaj, że im dłużej oszczędzasz pieniądze i wybierasz stacje benzynowe, które oferują benzynę niskiej jakości, tym bardziej zagrożone jest Twoje auto.

Gazpromnieft'

Sieć stacji benzynowych największej rosyjskiej firmy nie pozostawia obojętnym milionów właścicieli samochodów w całym kraju. Wszystkie paliwa spełniają normę Euro 4, dlatego nie możesz martwić się o bezpieczeństwo elementów swojego samochodu.

Oprócz benzyny i oleju napędowego dostępnych na wszystkich stacjach benzynowych, Gazpromnieft' ma oferować również gaz. Stacje benzynowe są prawie zawsze wyposażone w kąciki do odpoczynku lub zakupów w drodze, a profesjonalizm pracowników nie jest zadowalający.

Rosnieft

Duży gracz na rosyjskim rynku paliwowym nie tylko udziela koncesji na sprzedaż produktów naftowych BP, ale także posiada najszerszą sieć stacji benzynowych w całej Rosji. Własna produkcja, a także status najważniejszej korporacji państwowej gwarantuje konsumentom jakość paliwa. A na ich stacji benzynowej być może najsmaczniejsza kawa.

Łukoil

Powszechnie uznany lider wśród krajowych dostawców produktów rafineryjnych. Paliwo spełnia normy Euro 5 i stale zdobywa nagrody za ekologiczność benzyny, a klienci zwykle zostają z Lukoilem na długi czas po pierwszym użyciu.

Dużym plusem na tle wielu konkurentów jest szeroka oferta produktów naftowych, która pozwala zatankować dowolny samochód bez obawy o utratę jego osiągów. Ceny na stacjach benzynowych tej firmy są dość wysokie, ale doskonałą jakość benzyny uzupełnia doskonała obsługa i usługi dodatkowe, dlatego trzeba trochę przepłacić.

Mamy nadzieję, że nasz przegląd, na których stacjach benzynowych kupować paliwo, pomoże Ci wybrać sieć stacji benzynowych odpowiednią dla Twojej duszy i budżetu, a także zapewnić bezpieczeństwo i bezpieczeństwo kluczowych elementów technicznych Twojego pojazdu. Powodzenia na drodze i nie oszczędzaj na najważniejszym.

Jeśli artykuł był dla Ciebie przydatny, nie zapomnij dodać go do zakładek (Ctrl + D), aby nie stracić i zasubskrybować nasz kanał Yandex Zen !

W kontakcie z

Wiele stacji benzynowych, oprócz zwykłej 95. benzyny, oferuje jej ulepszone wersje, które według właścicieli sieci stacji benzynowych mają rzekomo zwiększać moc samochodu, zmniejszać zużycie paliwa i wydłużać żywotność silnika. Jak cudowna jest 95. ulepszona benzyna, czy też jest całkowicie podobna do zwykłej 95., postaramy się dowiedzieć.

Tak więc ulepszony 95. jest nazywany zupełnie inaczej na stacjach benzynowych. Na przykład w sieci stacji benzynowych Lukoil ulepszona benzyna nazywa się 95 EKTO, na stacjach benzynowych Shell to 95 Power. Ponadto można znaleźć takie oznaczenia, jak 95+, 95 Energy i tym podobne. W rzeczywistości, pomimo różnych nazw ulepszonych 95., producent wciąż powtarza, że ​​benzyna jest znacznie lepsza niż zwykłe paliwo 95. Oczywiście, skoro ta benzyna jest lepsza niż zwykle, to trzeba będzie za nią zapłacić więcej, co najmniej 10 proc. Ale czy warto? Może nie ma różnicy między prostym a ulepszonym 95m?

Trochę o testach

Nie jesteśmy pierwszymi, którzy pytają, czy istnieje różnica między 95 a 95 ulepszonymi. Kilka lat temu obie marki benzyny były już testowane w Rosji, które zostały pobrane ze stacji benzynowych różnych firm, zarówno krajowych, jak i zagranicznych. Wyniki tych testów były przewidywalne. Jak wykazały testy, nigdy nie zauważono obiecanego wzrostu mocy z ulepszonej 95. benzyny. Ultraprecyzyjne stanowisko do określania mocy silnika zarejestrowało w przybliżeniu te same wskaźniki, z różnicą 0,5 -1%. Tak więc pierwsza odpowiedź jest taka, że ​​ulepszona benzyna na pewno nie doda mocy Twojemu samochodowi.

W przybliżeniu taka sama sytuacja jest z . Przypomnijmy, że producent obiecuje zmniejszenie zużycia przy użyciu benzyny 95+. Jednak w trakcie prawdziwych testów można było przekonać się, że oszczędność paliwa to nic innego jak puste obietnice.

„Jaka jest zatem różnica między benzyną 95+”, pytasz? Czy jest sens przepłacać za to? W pewnym stopniu tak. Faktem jest, że podczas przeprowadzania analiz chemicznych składu paliwa oba rodzaje paliwa odpowiadały tej samej liczbie oktanowej, jednak w ulepszonej benzynie 95 stwierdzono zawartość dodatków płuczących, które dobrze oczyszczają dysze z węgla depozyty. Jak wiadomo, reakcja silnika na przepustnicę i jej dynamika zależą również od stopnia zanieczyszczenia wtryskiwaczy. Innymi słowy, benzyna 95 Ecto, lub jakakolwiek inna ulepszona, działa łagodnie i usuwa osady węglowe od wewnątrz w całym układzie paliwowym.

A co najważniejsze, kupić ulepszoną 95. benzynę, czy nie? Przynajmniej okresowe tankowanie benzyną 95+ nie będzie wcale zbyteczne. Jeśli masz nowy samochód, korzyści z takiej benzyny będą znacznie większe, ponieważ podczas docierania silnik będzie działał nawet w bardziej ostrożnych warunkach. Jeśli chodzi o samochody produkowane w kraju lub stare, jest to kwestia sporna. Oczywiste jest, że nie należy oczekiwać znaczących wyników po tankowaniu benzyny 95+, ale jako środek zapobiegawczy całkiem przydatne będzie rozpieszczanie samochodu, aby trochę pozbyć się sadzy.

Artykuł nie jest reklamą produktów Shell, dlatego najpierw zdefiniujemy w zasadzie kryteria dobrego paliwa samochodowego, a następnie zajmiemy się niuansami benzyny marki Shell. Jest wiele recenzji na jego temat od kierowców i są one bardziej subiektywne. Dlatego zrozumiemy bez emocji i „tekstów”.

Czym jest dobra benzyna z punktu widzenia kierowcy?

Z punktu widzenia zwykłego konsumenta dobra benzyna to łatwy rozruch silnika samochodu, dosłownie z pół obrotu. Jeśli paliwo jest wysokiej jakości, temperatura powietrza poniżej zera nie będzie przeszkadzać w szybkim uruchomieniu silnika, nawet w chłodne dni. Samochód prowadzi się po drodze lekko i płynnie. Wysokiej jakości benzyna uwalnia kierowców od żmudnego zamieszania z wymianą świec, a tym bardziej od mycia bloku paliwowego samochodu.

Zgodnie z właściwościami fizykochemicznymi głównym czynnikiem wysokiej jakości jest detonacja.

Detonacja i liczba oktanowa

Detonacja musi być zawsze pamiętana i oczywiście rozumiana w tej koncepcji. Zasadniczo jest to wadliwe, niepełne spalanie paliwa w silniku. Taki proces od razu objawia się metalicznym stukaniem w silniku i „kichaniem” silnika – jego niestabilną pracą. W rurze wydechowej również widać nieprzyjemne objawy detonacji - są to wydechy z czarnym dymem. Dlaczego detonacja w silniku samochodowym jest niebezpieczna? Wszystko jest bardzo proste: po prostu to zniszczy.

Aby zminimalizować ryzyko detonacji, benzyna musi być stabilna. A ta stabilność określa liczbę oktanową. Jego poziom pokazuje tylko stopień stabilności benzyny. Zgodnie z tą logiką benzyna AI-98 jest oceniana jako najbardziej stabilna, a zatem wysokiej jakości.

Słowo do tankowców

Jeśli potrzebujesz obiektywnych, a jednocześnie profesjonalnych opinii na temat benzyny na stacjach benzynowych Shell, warto zapytać na początek.

Sporo zasobów poświęcono zagadnieniom benzyny i obsługi na stacjach benzynowych w sieci. Recenzje benzyny Shell, a także innych marek, różnią się obiektywnością i, co najważniejsze, profesjonalizmem. Niemniej jednak można wychwycić ogólne trendy i wnioski.

Na każdej stacji paliw kwestia paliwa jest najważniejsza. Istnieją dokładnie cztery kryteria oceny:

• jakość (liczba oktanowa itp.);
• cena;
• technologie przechowywania;
• dokładność nalewania.

Według wielu tankowców paliwo wszystkich firm handlowych jest takie samo: benzyna to także benzyna w Afryce. Różnią się warunkami dostawy i przechowywania.

Czynniki dostawy i przechowywania

Wszystkie stacje paliw posiadają tak zwane dystrybutory paliwa (TRK). W swej istocie są to przyrządy pomiarowe, w związku z czym muszą być okresowo sprawdzane (weryfikacja ciągła). Jednocześnie pracownicy stacji benzynowych korzystają ze specjalnych urządzeń pomiarowych, a ich weryfikacja odbywa się co kwartał.

Nowe wyposażenie i dyscyplina technologiczna na stacjach Shell praktycznie wykluczają możliwość naruszeń lub nadużyć podczas tankowania (niedopełnienia).

Benzyna magazynowana jest w zbiornikach, które pełnią również funkcję pomiarową. Ich weryfikacja przeprowadzana jest znacznie rzadziej, tylko raz na pięć lat. Ale głównym kryterium jakości benzyny w zbiornikach jest coś zupełnie innego. To jest natężenie ruchu na stacji benzynowej.

Jeśli ta gęstość jest niska, to znaczy samochody rzadko wjeżdżają i tankują, benzyna w zbiorniku zatrzymuje się, a na dnie tworzy się osad. Może dostać się do baku samochodu ze wszystkimi tego konsekwencjami: spaleniem cewek, czyszczeniem układu paliwowego itp.

Sądząc po opiniach na temat jakości benzyny Shell, jest ona ubezpieczona od tego rodzaju problemów dzięki nowemu sprzętowi dobrych producentów na markowych stacjach benzynowych.

Analiza opinii

Analizując liczne recenzje dotyczące jakości benzyny na stacjach benzynowych Shell, możemy wyciągnąć pewne wnioski, których ogólny ton jest w większości pozytywny. Chociaż są też negatywne komentarze.

Recenzje benzyny Shell 95 generalnie nie są złe i wyglądają mniej więcej tak: przy długotrwałym użytkowaniu świec nie trzeba wymieniać, pozostają w dobrym stanie. Rura wydechowa nie dymi. Fani Shell-95 często krytykują „naładowany” V-Power. Nie wierzą w cudowne suplementy.

Recenzje benzyny Shell-98 są również ogólnie pozytywne. Jest to szczególnie widoczne w wynikach badań specjalistów. W rankingu magazynu „Za kierownicą” w 2018 roku wśród rosyjskich stacji benzynowych pod względem jakości benzyny stacje paliw Shell pewnie zajęły pierwsze miejsce. W ramach tego samego badania sprawdzono zgodność benzyny Shell-98 z jej standardowymi właściwościami.

Co lubisz w stacjach benzynowych Shell?

• Możliwość post-pay (płatność po tankowaniu) na wszystkich stacjach paliw Shell, w tym nawet na obszarach, gdzie taka metoda płatności nie istniała przed ich pojawieniem się.
• Benzyna każdej marki jest niezmiennie dobra, nawet biorąc pod uwagę fakt, że trafia na stacje benzynowe od różnych dostawców.
• System premii klubowych Shell jako fakt istnienia. Ale są wady (o nich poniżej).
• Kawa jest taka sama na wszystkich stacjach benzynowych Shell i zawsze wysokiej jakości. Można go kupić za bonusy klubowe.
• Markowe ciężarówki z paliwem nowej technologii.
• Czystość, ogólny komfort i obsługa. Poziom jest powyżej średniej, ustępując tylko stacjom benzynowym BP (ta pozycja jest często nazywana w recenzjach benzyny Shell w Moskwie).
• Wszystkie stacje benzynowe mają tylko nowy i najnowocześniejszy sprzęt.

Czego nie lubisz w stacjach benzynowych Shell

• Wysoki koszt markowej benzyny. Shell to jedna z najdroższych marek w Rosji, obejmująca całą linię marek paliwowych.
• Niewielka liczba stacji benzynowych według regionu. Sieć się rozwija, ale sądząc po recenzjach, traci na jakości obsługi i benzynie. Faktem jest, że w znacznej części regionów rozwój sieci odbywa się wyłącznie poprzez franczyzę. Jakość benzyny od ich dostawców jest wciąż kwestią otwartą. Przynajmniej jest za wcześnie, aby mówić o stabilności ich wskaźników paliwowych.
• Zły wybór towarów do premii klubowych. Towary są zbyt drogie i niskiej jakości (poza doskonałą kawą).
• Wielu klientów jest niezadowolonych z wyjątkowo śmierdzącego „płynu przeciw zamarzaniu”.

Recenzje benzyny Shell V-Power: czy warto dopłacać?

Każda nowa marka paliwa jest opracowywana starannie i przez długi czas: przez około pięć lat. Większość czasu zajmują liczne testy samej benzyny i procesu jej zasilania dla każdego ogniwa.

Twórcy nowej marki V-Power twierdzą, że jej produkcja kosztuje znacznie więcej niż tradycyjna rafinacja oleju według norm gatunkowych benzyny. Paliwo nowej generacji jest wielofunkcyjne, różni się nawet od „rodzimych” marek benzynowych.

Oto, co składa się na tę wszechstronność (zgodnie z recenzjami autora benzyny Shell):

• minimalizacja osadów węglowych na wewnętrznej powierzchni silnika;
• właściwości czyszczące benzyny (czyszczenie silnika);
• właściwości ochronne przed tarciem i korozją.

Według producenta, wszystkie te niesamowite właściwości nadają paliwu dodatki o specjalnej formule, która „pozwala zwiększyć dynamikę silnika poprzez oczyszczenie części wewnętrznych i powierzchni z osadów oraz doskonałe całkowite spalanie paliwa”. Duch przechwytuje z takich cech.

Eliksiry do silników

Nowoczesne dodatki to całe kompozycje i mają iście magiczne właściwości, które czynią zaawansowane drogie benzyny niemalże eliksirem zdrowia i młodości dla silników samochodowych. Czy to naprawdę?

Najbardziej obiektywnym rodzajem informacji zwrotnej na temat jakości paliw są wyniki badań przeprowadzonych przez zewnętrzne firmy niezainteresowane lobbowaniem na rzecz produktów Shell. Takim testem było badanie AI-95 i AI-98 na kilku stacjach benzynowych w Moskwie i Petersburgu, które zostało przeprowadzone przez specjalistów z Autoreview, najbardziej autorytatywnego zasobu sieciowego dla rosyjskich kierowców.

Niezależne wyniki testów

Wyniki były bardzo zachęcające: w gatunkach benzyny 95 i 98 zapomniano o szkodliwych dodatkach dodawanych wcześniej do paliwa. Siarka, benzen, żywice, mangan i wreszcie dodatki zawierające żelazo - wszystko było w normie.

Pod względem podstawowych parametrów benzyny Shell 95 i 98 są zgodne z GOST i, co jest szczególnie zachęcające, z normami Euro 3.

Wynik testu nie budzi wątpliwości. Stacje benzynowe Shell (a także BP, TNK i Lukoil) sprzedają wysokiej jakości benzynę, która spełnia deklarowane właściwości. Wnioski dla kierowców są jeszcze wyraźniejsze: benzyny Shell można bez obaw wlewać do nowoczesnych zagranicznych samochodów.

Ważna jest następująca rada: benzynę zawierającą dodatek detergentowy należy stosować stale, a nie okazjonalnie w formie „mycia” części silnika. Jeśli będziesz stale używać V-Power, płytka nazębna w ogóle się nie utworzy. Jeśli tankujesz benzynę bez dodatków to również na bieżąco.

Chodzi o detergenty

W rezultacie zatankowałem pełny bak V-Power, a samochód po prostu zaszeleścił.

To jeden z typowych cytatów z forów dyskusyjnych dotyczących benzyny Shell V-Power. Konsumenci w swoich opiniach podzielili się na dwa obozy. Niektórzy uważają, że nie ma sensu przepłacać za niejasne obietnice producentów i ich „nagi marketing”. Z ogólną lojalnością wobec linii produktów Shell, używają zwykłej benzyny 95 lub 98, przedstawiając dość poważne argumenty.

Inni w swoich recenzjach benzyny na stacjach benzynowych Shell zwracają uwagę na niższe zużycie paliwa, idealne osiągi silnika i uważają V-Power za jedyną opcję dla swoich samochodów. Ich argumenty są nie mniej poważne.

Chodzi o subiektywność tego rodzaju sporów i rozumowań, które opierają się na osobistych odczuciach na temat tego, jak zachowuje się silnik w odpowiedzi na wlanie innego rodzaju paliwa. Dlatego poważne traktowanie amatorskich recenzji benzyn Shell wydaje się zadaniem niewdzięcznym.

Wielu kierowców interesuje pytanie, w jaki sposób i gdzie dodaje się dodatki. W końcu cała linia benzyn Shell jest wytwarzana z produktów farmy czołgów Ryazan lub Yaroslavl. Innymi słowy, benzyna Ryazan zamienia się w elitarną V-Power tylko dzięki temu dodatkowi.

Dodatek dodaje się na dwa sposoby. W pierwszym przypadku odbywa się to w magazynie ropy, wlewając ją bezpośrednio do cysterny z paliwem. W drugim odbywa się to na specjalnej ciężarówce z paliwem, w której znajduje się oddzielny zbiornik z dodatkiem, który można dodać do wspólnego zbiornika za pomocą zdalnego polecenia z dużą dokładnością.

Powstaje zasadne pytanie. Jeśli konwersja zwykłej benzyny na premium jest procesem elementarnym, dlaczego V-Power jest tak drogi? Odpowiedź jest prosta i dotyczy całej linii produktów Shell: firma pobiera opłaty za ścisłe przestrzeganie wymagań technologicznych, stabilność wszystkich procesów produkcyjnych oraz wysoki poziom obsługi na swoich stacjach benzynowych. Jeśli na to spojrzeć, jest to całkiem odpowiedni zestaw usług, biorąc pod uwagę dużą konkurencję na rosyjskim rynku benzyny. W ten czy inny sposób marka Shell kojarzy się ze stabilnymi właściwościami benzyny i wysoką jakością obsługi. I to jest najważniejsze.

Jako porządny człowiek, kocham samochody i nie żyję w spokoju, postanowiłem sprawdzić jakość benzyny na stacjach benzynowych w Moskwie. Rosnieft, Łukoil, Gazprom, BP i inni drżą!

Sklepy samochodowe sprzedają różne paski testowe do sprawdzania jakości benzyny. Ale jasne jest, że nie mogą podać pełnych danych na temat składu benzyny i określić jej zgodności ze wszystkimi normami. Nie tak dawno robiłem ten test. System operacyjny Mac . Eksperyment wydał mi się ciekawy, ale postanowiłem działać dla pewności i udałem się do prawdziwego laboratorium badawczego paliw i smarów.

Pierwszą niespodzianką było poszukiwanie laboratorium, które może badać benzynę. Okazało się, że w Moskwie nie ma wielu takich osób. Wygooglowałem tylko dwa (Shell i Neftmagistral) odpowiednie laboratoria, do których osoba prywatna może bez problemu zanieść benzynę do analizy. Inne laboratoria albo analizują oleje, albo nie są blisko, albo analiza jest nieracjonalnie droga, albo współpraca z poszczególnymi osobami jest problematyczna. Swoją drogą może ktoś wie dlaczego takie laboratoria nie lubią osób prywatnych?

Wybór padł na ropociąg. W zasadzie wybrałem je ze względu na cenę (okazało się, że nie była to najtańsza przyjemność), a do tego są dość blisko Moskwy (Wnukowo).

Podróżując obwodnicą Moskwy od Jarosławki do autostrady Kijówskoje, zatrzymałem się na następujących stacjach benzynowych: Rosneft, Lukoil, BP, Neftmagistral, Gazpromneft. Wlałem benzynę do plastikowych kanistrów specjalnie zaprojektowanych na benzynę. Do testów pobrano standardową 95. benzynę.

Dla porównania wysyłam czeki na benzynę - (cena za litr / ruble): Neftmagistral - 33,20, Gazpromnieft - 34,05, Rosnieft - 34,10, Lukoil - 34,52, BP - 34,59. Nie mogłem się oprzeć na BP, kupiłem wodę mineralną-). Główne pytanie brzmi: jaka jest różnica i czy tańsza benzyna różni się od drogiej benzyny, czy bardziej przydatne jest karmienie samochodów i czy ogólnie jest jakaś różnica niż karmienie?

Aby wszystko było jak najbardziej niezależne próbki benzyny podałem anonimowo - pod numerami. Chociaż patrząc w przyszłość, powiem, że po analizie wdaliśmy się w rozmowę z osobą, która tam pracuje i patrząc na skład, sam porównał i nazwał marki trzech sond. W tym momencie poczułem prawdziwy szacunek dla osoby, która tak dobrze zna rynek, zna składy i różnice w benzynach różnych marek.

Laboratorium wyposażone jest w najnowocześniejszą technologię. Nie nazwałbym tego dużym, ale sprzęt jest niesamowity. Analizie poddano następujące parametry paliwa: liczbę oktanową, skład frakcyjny, zawartość siarki i związków aromatycznych. Czy ci się to podoba, czy nie, te paski testowe do benzyny nie mogą zostać wykryte w żaden sposób. A dobra benzyna to nie tylko doskonałe właściwości jezdne i przyspieszające samochodu, ale także gwarancja jego płynnej pracy i użyteczności. Myślę, że ci, którzy są na gwarancji i zgłaszają się na MOT, wiele razy słyszeli westchnienia mistrzów na temat brudnych świec i złej benzyny.

Przyjrzyjmy się bliżej kilku urządzeniom. Poniżej UIT-85M. Urządzenie zostało wyprodukowane w Rosji w Zakładzie Budowy Maszyn Savelovsky. Ta jednostka określa liczbę oktanową. Urządzenie symuluje pracę silnika na jednym cylindrze, następnie instalacja porównuje normę z otrzymaną do badań benzyną.

Przy liczbie oktanowej wszystkie marki okazały się w porządku. Wszystko mieści się w normie.
Testujemy dalej. Zawartość siarki w benzynie pomaga określić spektrometr. Aktywne związki siarki zawarte w benzynie powodują silną korozję układu paliwowego i zbiorników transportowych. Nieaktywne związki siarki nie powodują korozji, ale powstające podczas ich spalania gazy powodują szybkie zużycie ścierne części silnika, zmniejszają moc i pogarszają sytuację środowiskową.

I to urządzenie do określania składu chemicznego. W ciągu kilku sekund daje szczegółową analizę składu.

Urządzenie do określania składu frakcyjnego benzyny.

Przyrząd do określania gęstości produktu naftowego

Aparatura do wyznaczania ciśnienia par nasyconych

Sprzęt do analizy oleju napędowego znacznie się różni. Ale nie miałem ze sobą oleju napędowego, więc nie mogłem dokładnie zobaczyć, jak działa urządzenie, ale udało mi się to uchwycić:

Aparatura do oznaczania rzeczywistych żywic

Ale najważniejsze są końcowe wyniki, to dla nich przyjechałem do laboratorium. W rzeczywistości wyniki były nieoczekiwane. Byłem pewien, że co najmniej połowa gatunków okaże się bezużyteczna, ale… prawie cała benzyna okazała się zgodna z normami, jedyne, że Lukoil „zawiódł”.

Benzyna Lukoil AI-95 nie jest zgodna z GOST R 51866-2002 pod względem szeregu ułamkowych wskaźników składu. Pierwsza rozbieżność: koniec wrzenia (wskaźnik ten nie powinien być wyższy niż 210 ° C, dla Lukoil wynosi 215,7 ° C). Konsekwencje: zwiększone zużycie paliwa i tworzenie się nagaru w komorze spalania cylindra silnika. Druga rozbieżność: według udziału węglowodorów aromatycznych. Konsekwencje: sadza na świecach podczas przejścia następnego MOT. Wszystko to można zobaczyć w raporcie z testu. Oznacza to, że ta benzyna nie tylko zwiększy zużycie paliwa, ale także znacznie zwiększy zużycie silnika.

Wskaźniki składu frakcyjnego i zgodność tych parametrów z normą są jednymi z głównych, ponieważ można je wykorzystać do określenia szybkości nagrzewania silnika, jego reakcji przepustnicy, właściwości rozruchowych i jednorodności silnika przy bezczynny. Aby rozszyfrować wszystkie wskaźniki, możesz użyć tego „słownika”.

Nawiasem mówiąc, Gazprom wyróżniał się zawartością siarki, ale według tego wskaźnika wszystko mieści się w normalnym zakresie dla wszystkich marek.
Lukoil i Gazprom okazały się mieć najniższą liczbę oktanową (im wyższa liczba oktanowa, tym lepsza odporność benzyny na detonację) - 95,4, BP ma nieco wyższą - 95,5, ale wciąż nie maksymalną, choć powtarzam, że wszystko w normalny zakres, ale bez większego wysiłku.

Inne protokoły można znaleźć tutaj

Rurociąg naftowy:

Rosnieft:

Ogólnie jestem zaskoczony, nadal spodziewałem się więcej naruszeń-) Być może faktem jest, że w Moskwie zabrano benzynę, najwyraźniej przechodzimy ciągłe kontrole. Byłoby ciekawie, gdyby ktoś mieszkający w regionie przejął pałeczkę i przeprowadził podobne analizy.

Pytanie do studia, czy warto przepłacać za markę, skoro w końcu jakość jest taka sama dla wszystkich, a niektóre drogie marki też trochę oszukują? Czy osobiście spotkałeś się z benzyną niskiej jakości? Próbował jakoś udowodnić producentowi swoją winę? Czy kontaktowałeś się z takimi laboratoriami? A tak właściwie czym się kierujecie przy wyborze stacji benzynowej, bo jak się okazało, wysoka cena nie zawsze jest gwarancją jakości…

Szczerze mówiąc, w ciągu dziesięciu lat prowadzenia badań paliw tylko raz z kolegami natknęliśmy się na kiepską benzynę. Znaleźliśmy miejsce na autostradzie Kałużskoje, gdzie po jednej stronie była stacja benzynowa „Lukoil”, a po prawej prawie to samo, ale już „Likoylovskaya”. Różnica to jedna litera i dziesięć brakujących jednostek oktanowych. A także w obłędnym smrodzie sprzedawanego tam narkotyku, który, nawiasem mówiąc, był o trzy ruble za litr tańszy niż u sąsiadów po drugiej stronie ulicy. Laboratorium powiedziało wtedy jednoznacznie: „To nie jest benzyna!” I wkrótce po publikacji ciekawy znak z toru zniknął.

Ale czego się spodziewać po oczywiście drogich stacjach benzynowych?

Tak się złożyło, że na służbie trafiliśmy do składu ropy naftowej Shell pod Podolskiem. Właściwie mieliśmy pokazać przykładową cysternę z paliwem – i rzeczywiście to zrobili. Ale jak można oprzeć się sarkastycznym pytaniom na inne tematy paliwowe?

Jaki jest mój stosunek do sieci stacji benzynowych Shell? Neutralny. Wśród zalet:

• Tutaj najpierw jesteś wypełniony, a potem płacisz.
• Zawsze jest toaleta i można umyć ręce.
• To markowa stacja benzynowa o dużej nazwie, dlatego w trakcie tankowania wydajesz się mimowolnie podnosić na własne oczy.

Ale są też wady:

• Jest droższy niż większość innych.
• Sieć stacji benzynowych Shella jest słabo rozwinięta - szukanie ich zajmuje dużo czasu.
• W naszych testach Zarulewa Shell nigdy nie błyszczał.

A co z neutralnym, być może odrzuciłem - dla mnie wady przeważają, więc osobiście wolę VR. Czasami Nest. Ostatnia deska ratunku - Lukoil. Dlaczego w skrajności? Ponieważ nigdy nie nauczyli się, jak prawidłowo napełniać pełny zbiornik. Tak, a operator w pobliżu kolumny jest obecny lub nie.

Ale dzisiaj jedziemy do Shella.

W Shell podoba mi się charakterystyczna kolorystyka. A do dziś pamiętam, jak kilka lat temu miałem okazję uczestniczyć w rozmowie z wiceprezesem firmy, Davidem Pirretem. Wykształcony inteligentny człowiek - miło się rozmawiało. Co więcej, od razu poszedłem od niego na spotkanie z ówczesnym pracownikiem tymczasowym VAZ. Nie chcę go pamiętać, mogę tylko powiedzieć, że różnica była szalona.

Spotykamy się przy wejściu. Ładne ciężarówki z paliwem i jeszcze ładniejsi pracownicy. Cóż, biznesmeni, oczywiście ... Zaczynamy się komunikować. Skąd Shell bierze benzynę? Oczywiście nie w Holandii: daleko i drogo. Przewoźnik, firma AVTEK, z której przedstawicielami rozmawiamy, odbiera benzynę w stolicy Kapotnya, Riazaniu, Ufie lub Jarosławiu. Następnie obsługują Moskwę, Tułę, Smoleńsk, Briańsk i Lipieck.

Potem zaczyna się mały występ. Kierownik mówi: firma kupuje rosyjskie paliwo, po czym jego jakość… wzrasta! Cóż, to nawet nie jest śmieszne: dlaczego, u licha? Zgodziliśmy się, że Shell nie obniża jakości rosyjskiego paliwa podczas transportu i przechowywania. Nadal możesz w to uwierzyć. Jednak menedżer w to nie wierzył: wygląda na to, że naprawdę myśli inaczej.

Czy kupują dobre paliwo w gęstej Rosji? Shellovtsy kiwa głową - mówią, że jest w pełni zgodny z rosyjskimi GOST, a magazyn ropy firmy przeprowadza kontrolę wejściową. Według jakich parametrów nie określili. Pytanie o liczbę oktanową zostało obrócone w żart: mówią, cóż, to oczywiste. Musiałem przypomnieć, że przepisy techniczne nie nakładają dokładnych wymagań na tę liczbę: mówią, że nie mniej niż 80 - i dobrze. Nie kłócą się z nami, ale spieszą się, żeby pokazać ciężarówkę z paliwem.

Nie ma pytań do ciężarówek z paliwem - spójrz na zdjęcie. Są zawieszone z kamerami i antenami, aby nikt nie oszukiwał. Paliwo - w drogich aluminiowych pojemnikach, urodzonych za granicą. Ucieszył mnie wesoły obrazek na prawych drzwiach - szczególnie dla tych życzliwych ludzi za kierownicą, którzy w korkach starają się wspiąć na cysternę z paliwem prawie pod zderzak.

Shell nie ma własnych przewoźników - ani w Rosji, ani na świecie. To dobrze czy źle? Tutaj każdy może robić, co mu się podoba, konsument potrzebuje dobrego paliwa i nic więcej.

Magazyn oleju jest czysty. Strzelanie i rozmawianie przez telefony komórkowe w pobliżu stacji benzynowej jest zabronione: znane są przypadki nieautoryzowanego iskrzenia wbudowanych akumulatorów. Tak, baterie litowe są ostatnio często atakowane: czasami zachowują się naprawdę agresywnie.

I znowu - o złej benzynie. Skąd to pochodzi?