Crossover Renault Duster to model bardzo popularny w wielu krajach. Na przykład w Rosji samochód jest najbardziej rozpoznawalny popularne crossovery. Aby obniżyć koszt modelu, Renault założył swój montaż w stolicy - w Moskwie, w fabryce Avtoframos, której wydajność, nawiasem mówiąc, sięga 160 tysięcy samochodów rocznie.
Rosyjska wersja Dustera różni się nieco od crossoverów montowanych w innych krajach. Na przykład crossover jest przystosowany do zimnego klimatu: silnik jest gotowy do uruchomienia, kiedy niskie temperatury, generator o zwiększonej mocy pozwala na utrzymanie stabilna praca sprzęt elektryczny i płyny są zaprojektowane do pracy w niskich temperaturach.
Jak napisano powyżej, model znajduje się na liście rosyjskich bestsellerów, a kolejka po samochód sięga kilku miesięcy. W związku z tym potencjalni nabywcy mają pytanie - czy można kupić Renault Duster z fabryki bez pośredników, czyli dealerów? Odpowiadamy – to niemożliwe. Zakup Dustera w dowolnej konfiguracji i z dowolnym silnikiem musi odbywać się poprzez, których w naszym kraju jest mnóstwo, oraz w główne miasta liczba dealerów przekracza kilkanaście, a nawet kilkadziesiąt sztuk.
W każdym razie musisz zrozumieć, że swojego Dustera otrzymasz z fabryki Avtoframos - nie jest on produkowany nigdzie indziej w naszym kraju, a dostarczanie z zagranicy jest nieopłacalne - w tym przypadku crossover będzie kosztował zbyt dużo.
Ponadto, podczas gdy w kraju panuje kryzys finansowy, kolejki do Dustera się rozproszyły i teraz można przyjechać w niemal dowolnej konfiguracji, ponieważ sprzedaż spadła. Co najważniejsze, nie zatrzymuj się u jednego dealera – jeśli nie ma on wersji, której potrzebujesz, możesz udać się do innego dealera.
O jakości wykonania
Chciałbym również powiedzieć o jakości Montaż Renault Prochowiec. W związku z tym, że za samochodem utworzyła się kolejka, zaczęły pojawiać się pogłoski, że rzekomo w pogoni za ilością jakość produkcji w zakładzie gwałtownie spadła. W rzeczywistości te słowa nie mają podstaw. Jakość jest ściśle monitorowana, więc nie możesz się martwić, że otrzymasz samochód wyraźnie niskiej jakości.
Francuska firma Renault istnieje na rynku inżynieryjnym od ponad wieku. Niezawodne, piękne, ciekawe rozwiązania - to o niej. Ale kupując samochód, chcesz wiedzieć, że pieniądze są płacone za jakość gwarantowaną przez producenta. Istnieje opinia, że dla różne kraje samochody są montowane inaczej. Czy tak jest? Niektórzy wolą kupować samochody w kraju pochodzenia producenta. Czy taka tradycja jest tutaj istotna i gdzie Renault jest montowane w Rosji? Modeli samochodów jest wiele, ale Rosjan ostatnio zainteresowali pytania o to, gdzie montowane są Renault Sandero, Renault Kaptur i inne modele.
Kolejnym ważnym i zainteresowanie Zapytaj- Czy Renault na rosyjski rynek samochodowy różni się od modeli, które trafiają do dealerów w Europie. Czy są jakieś różnice między tym samym Renault Sandero Stepway lub Renault Duster w Rosji i za granicą? Czy warto gonić za jakością, kupować samochód za granicą, a potem tracić czas na upewnianie się, że spełnia on wszystkie przepisy i regulacje? Gdzie w Rosji znajduje się fabryka Renault?
Obecnie w Rosji znajdują się dwie fabryki firmy, w których montowane są Renault Duster, Renault Captur i inne modele tego samochodu. Ale to wcale nie oznacza, że u dealerów dostępny jest tylko rosyjski montaż. Grupa Renault posiada prawie 25% udziałów AvtoVAZ w Tolyatti i własne przedsiębiorstwo Renault Russia w Moskwie, więc pytanie, gdzie montowane są Renault Logan, Renault Kaptur i inne modele tych samochodów, nie istnieje samo w sobie.
Ponadto w kilkudziesięciu krajach na całym świecie zbudowano zakłady i linie montażowe i wszędzie produkowane są wyłącznie samochody wysokiej jakości.
NA Rynek rosyjski wśród najpopularniejszych modeli można kupić:
- Renault LOGAN - całkowicie rosyjski montaż z Togliatti i Moskwy;
- Renault Sandero, Renault Sandero Steway - montaż z Moskwy;
- Renault Duster - montaż z Moskwy lub produkcji brazylijskiej;
- Renault Megane - znalezione zarówno we Francji, Turcji, Hiszpanii, jak i w moskiewskim montażu;
- Renault Fluence - montaż w Turcji i Moskwie.
Polityka firmy jest taka, że w dużych krajach stara się stworzyć pełny cykl produkcyjny, maksymalnie zbliżając go do samowystarczalności. Takie podejście pozwala po prostu na pełną kontrolę jakości.
Plus - pomaga obniżyć koszty produkcji, sprawić, że produkty będą bardziej przystępne. To z kolei pomaga utrzymać silną pozycję na rynku nowych samochodów, wykazując się wysokimi wynikami sprzedaży.
A wszystko zaczęło się za rodziny Romanowów w Imperium Rosyjskim.
Jak Renault pojawiło się w Rosji?
Mikołaj II był sceptyczny wobec samochodów. Jednocześnie król miał własne pociągi, własny jacht, ale nie samochód. Do 1903 roku na Krymie obowiązywał zakaz korzystania z tego rodzaju transportu. Jednak pewnego dnia wszystko się zmieniło.
W 1903 roku car przybył do Hesji. Brat cesarza niemieckiego Ernesta Ludwiga – wielkiego księcia Hesji i Renu, który kochał samochody, wiedząc o stosunku cara Rosji do tego transportu, nie mógł się oprzeć i wybrał się na przejażdżkę z Mikołajem II.
Wspaniały wynalazek swoją wygodą, mądrością i prostotą zrobił dobre wrażenie, udało się zadowolić. Już w 1909 roku car nabył dla siebie garaż żelazne konie. Początkowo były to tylko dwa samochody, ale do 1914 roku miał do dyspozycji ponad 50 samochodów. I tak stał się właścicielem duża liczba samochody wśród władców ówczesnego świata.
Pięć samochodów Romanowów miało tabliczki znamionowe Renault. Król był bardzo zadowolony z wynalazku. Inżynieria mechaniczna dopiero się rozwijała. Kierownictwo francuskiego przedsiębiorstwa było zainteresowane przyjaźnią z Rosją, a Mikołaj II był pasjonatem tego pomysłu, nie utrudniając już postępu naukowego i technologicznego.
W 1916 roku na terenie imperium carskiego pojawiło się Spółka Akcyjna Rosyjskie Renault. W Rybińsku zbudowano zakład na bazie pożyczka państwowa, ale to nie tutaj rozpoczęła się produkcja Renault na rynek rosyjski.
Po Wielkiej Socjalistycznej Rewolucji Październikowej 1917 roku, przyjaźń państwa z firmą ustała. Majątek został znacjonalizowany i oddany do użytku dla dobra ludu. W ZSRR przez wiele lat w fabryce w Rybińsku naprawiano samochody, powstawały silniki lotnicze. Zakład był szczególnie ważny w latach wojny. Do dziś zachował się w nienaruszonym stanie, w ponad 80% stanowi własność państwa, jak zawsze działa i montuje silniki.
Firma Renault a państwo ZSRR
Władze sowieckie nie pozostały obojętne Technologie Renault. Te zmontowane samochody były popularne, były kupowane. Jednak zanim firma była w stanie wdrożyć swoją politykę, minęło dużo czasu. W latach 60. XX wieku w Moskwie pojawiło się przedstawicielstwo zagranicznego przedsiębiorstwa.
Kontynuacją partnerstw było wprowadzanie i unowocześnianie technologii inżynierskich. Był to proces korzystny dla obu stron – w latach 80. jedna czwarta samochodów produkowanych przez ZSRR była wyposażona w technologie Renault.
W okresie pierestrojki firma zmieniała się wraz z państwem – a dokładniej, w 1992 roku ponownie otworzyła swoje pierwsze biuro w Moskwie. A w 1998 roku podpisała umowę o stworzeniu własnego zdolności produkcyjne. Powstał wspólne przedsięwzięcie„Autoframos”.
Zajmowała się budową instalacji pełnocyklowej, nie zapominając o częściowym montażu. W 2012 roku wszystkie akcje Avtoframos trafiły w ręce koncernu Renault. Firma zmieniła nazwę na CJSC Renault Rosja. Okazało się więc, że Moskwa i Togliatti to miasta, w których Renault produkowane jest w Rosji.
W Federacji Rosyjskiej do produkcji zawsze wykorzystywane są wyłącznie najnowocześniejsze rozwiązania. To jest tradycja. Przecież to właśnie takie podejście pozwoliło firmie zyskać popularność zarówno wśród ludzi, jak i władz.
Wciąż jest innowacyjna. Renault połączyło niedawno siły z japońską korporacją Nissan, przetrwało związany z tym kryzys, ale udało mu się wyjść z ostrego zanurzenia. Dziś wróciła na szczyt.
Nowe modele Renault w Rosji
Dla francuskiej firmy rynek motoryzacyjny Rosja jest jednym z kluczowych. Dlatego przywódcy koncernu Renault poświęcają naszemu krajowi wiele uwagi.
W połowie marca 2016 roku odbyło się wspaniałe i reprezentacyjne wydarzenie, na którym zostały one oficjalnie zaprezentowane. Renault Kaptur został specjalnie zaprojektowany dla rosyjskich kierowców. Istnieje wiele różnic pomiędzy Capturem przeznaczonym dla Rosji a Capturem oferowanym w Europie.
Renault Kaptur będzie montowany w moskiewskiej fabryce Renault, a do sprzedaży trafi pod koniec lata 2016 roku.
Ponadto do 2017 roku producent samochodów obiecuje wprowadzić na rynek rosyjski nową generację popularnej Modele Dustera. Projektanci i projektanci Renault dokładają wszelkich starań, aby zadowolić kierowców na całym świecie nie gorzej niż ten sam Renault Captur. Wiadomo już, że nastąpią znaczne zmiany w elemencie technicznym modelu.
Złóż wniosek o jazdę próbną
4062 wyświetleńSamochody coraz częściej pojawiają się na drogach naszego kraju. Według wyników niezależnych badań Renault ustępuje jedynie krajowemu AvtoVAZowi pod względem popularności i sprzedaży w Rosji i jest absolutnym liderem wśród samochodów zagranicznych. Dziś dowiemy się, kto jest producentem w Rosji i jak wyposażone są fabryki produkujące znane na całym świecie modele.
Wycieczka w historię
Wydawać by się mogło, że jeszcze nie tak dawno produkcja samochodu na europejskim poziomie w naszym kraju nie wchodziła w rachubę. Przez długi czas eksperci argumentowali, że poziom wyposażenia większości fabryki samochodów pozostawia wiele do życzenia, nie mówiąc już o jakości sprzętu i poziomie wyszkolenia specjalistów. Jednak w ciągu ostatnich kilku lat w warsztatach montażowych wielu nowoczesnych firmy zagraniczne, a same urządzenia zakładów budowane są obecnie zgodnie z najwyższymi i najbardziej rygorystycznymi europejskimi wymaganiami producenta.
Co dziwne, fabryka Renault jest pierwszą firmą, która pojawiła się na bezmiarze Rosji i zaczęła rozwijać rynek krajowy.
Przedsiębiorstwo, które powstało w 1998 roku na gruzach AZLK, które zbankrutowało po upadku ZSRR, przeszło całkowitą przebudowę, wyremontować i remont.
Pierwsza fabryka, która rozpoczęła produkcję Samochody Renault w Rosji zaczęło się od małych rzeczy. Więc na początek takie modele Renaulta jak Megan i Scenic. Nieco później, w 2005 roku, zakład wyprodukował pierwszy model pełnego cyklu produkcyjnego - Logana pierwszej generacji.
W swojej historii zakład, który osiągnął pełnoletność w tym roku, „opanował” technologię produkcji większości produkowanych obecnie modeli Renault. Na dzień dzisiejszy producent montuje modele najnowszej generacji takie jak Koleos, Sandero, Fluence i Logan.
Widok wewnątrz
Opanowano roślinę „Avtoframos”. nowoczesne technologie które są przepisane Europejski producent, stopniowo. Jednak na ten moment, poziom wyposażenia i wyszkolenia specjalistów Renault w niczym nie ustępuje większości zagranicznych gigantów motoryzacyjnych.
Przede wszystkim kierownictwo zakładu zlokalizowanego w Rosji zwróciło uwagę na szkolenie personelu. Tak więc wkrótce po rozpoczęciu montażu samochodów w naszym kraju czołowi europejscy inżynierowie zostali przyciągnięci do Federacji Rosyjskiej, aby szkolić nowo wybitych specjalistów w zakresie cech montażu samochodów zagranicznych.
W tej chwili najdokładniejsza selekcja personelu przeprowadzana jest w fabryce Renault, która znajduje się w Rosji, dzięki czemu na linię montażową trafiają tylko najlepsi, wyróżniający się kandydaci. wysoki poziom szkolenia i kwalifikacje.
Drugą cechą Avtoframos jest dostępność najnowocześniejszych linii montażowych i sprzętu, dzięki czemu proces montażu i testowania samochodów w Rosji jest wielokrotnie szybszy, a prawdopodobieństwo wyprodukowania kolejnego Renault z awariami jest zmniejszone do zera. Dla każdego osobny model, wyprodukowany w Rosji, posiada własny warsztat montażowy, w którym półautomatyczna linia montażowa ma swoje własne cechy charakterystyczne dla konkretnego modelu i jest ściśle kontrolowana przez przeszkolonych i wykwalifikowanych operatorów.
Biznes rozpoczęty przez 3 braci we Francji w 1899 roku przekształcił się kilkadziesiąt lat później w bardzo prężny biznes biznes przynoszący zyski i obecnie Renault zajmuje 4. miejsce największy producent samochodów na świecie dzięki partnerstwu z Nissanem w formie holdingu Renault-Nissan, a dziś samochody Renault są montowane w różnych częściach świata, na różnych kontynentach. W Rosji są montownie Renault, a nawet nie ma, bo marka jest bardzo popularna w naszym kraju.
W Rosji Renault prezentuje pomocniczy Renault-Rosja (do 2014 roku znany jako „Avtoframos”), który rozpoczął swoją pracę w naszym kraju w 1998 roku. Tym samym Renault-Russia reprezentuje także własną fabrykę samochodów, która w rzeczywistości jest spółką joint venture z rządem Moskwy. Tutaj montowanych jest jednocześnie kilka najpopularniejszych modeli Renault wśród Rosjan. Ponadto w fabryce AvtoVAZ montowane są również samochody Renault - Renault posiada 25% udziałów w największym rosyjskim producencie samochodów.
Zatem wśród największych fabryk samochodów, w których produkowane i montowane jest Renault, należy wyróżnić:
- Rumuńska fabryka produkuje samochody głównie na cały rynek europejski. Samochody Renault montowane w Rumunii można znaleźć także w Rosji.
- AvtoVAZ - tutaj montowane są samochody dla Rosji.
- Fabryka samochodów „Renault-Rosja” pod Moskwą – tu odbywa się montaż większości modeli Renault i jest to najbardziej główny dostawca gotowe maszyny w Rosji
- Fabryka samochodów w Brazylii – stąd samochody tej marki nie trafiają do Rosji.
- Indyjska Fabryka Samochodów – tu prowadzona jest produkcja Renault na rynek krajowy, a także dla niewielkiej liczby krajów Azji i Afryki.
A teraz dowiedzmy się, gdzie samochody Renault są montowane bezpośrednio według modelu.
Gdzie montowane jest Renault Logan?
Najbardziej popularny model Samochody Renault w Rosji Logan zdobyły sobie taki status, głównie ze względu na niski koszt i ogólny stosunek ceny do jakości, jako świetną alternatywę. Niedroga cena za Renault Logana z kolei jest konsekwencją niemal pełnego cyklu Zgromadzenie Rosyjskie modele w dwóch fabrykach samochodów jednocześnie: w fabryce Renault-Rosja pod Moskwą i w AvtoVAZ.
Jeśli chodzi o jakość wykonania i to, co buduje Renault Logan jest lepszy, to pytanie jest szeroko otwarte - w AvtoVAZ montowane są tylko Logany generacji 2014, a w Moskwie model jest montowany znacznie dłużej. Ponadto cykl montażu jest głębszy właśnie w Moskwie - przyjeżdżają tu tylko panele i zespoły, a spawanie, montaż bezpośredni, a także malowanie są już wykonywane w Rosji. Jednak pomimo takiej różnicy w procesach montażu wady obu zespołów są prawie takie same: skrzypienie i nierówne szczeliny między części ciała, chociaż takie niedociągnięcia pojawiają się oczywiście nie we wszystkich samochodach Logana.
Gdzie montowane jest Renault Sandero?
Kolejny dobrze sprzedający się samochód w Rosji – Renault Sandero i jego „starszy brat” – Sandero Stepwaya, zaczęto sprzedawać w naszym kraju w 2009 roku; i natychmiast zgromadzenie rosyjskie. W fabryce Avtoframos, obecnie Renault Rosja pod Moskwą, powstał niemal pełny cykl montażowy samochodów Renault Sandero.
Gdzie montowane jest Renault Duster?
A oto najpopularniejszy i jeden z najtańszych (być może najtańszy wśród crossoverów spoza Chin i Chin). Produkcja rosyjska) crossover i najlepiej sprzedający się SUV Renault nie tylko w Rosji, ale na całym świecie. Nic dziwnego, że samochód jest montowany we wszystkich głównych fabrykach samochodów Renault, w tym w fabrykach w Indiach, Brazylii, Indiach i innych.
W Rosji Renault Duster jest montowane w tej samej fabryce Renault-Russia pod Moskwą. Jej przenośniki przystosowane są do produkcji ponad 150 tysięcy samochodów rocznie, w pełni pokrywając zapotrzebowanie na ten model w naszym kraju, a nawet krajach sąsiednich.
Gdzie montowane jest Renault Megane?
Najstarszy model firmy, Megan, zadowala miłośników motoryzacji w naszym kraju od 1996 roku, kiedy to samochód zastąpił przestarzały model Renault 19. Od tego czasu samochód przeszedł trzy generacje i jeszcze więcej zmian stylizacji, a model ten był składany wszędzie! Ale chodźmy po kolei.
Pierwsza generacja Megan była „rasowym” Francuzem – samochód dla Rosji był montowany w fabryce samochodów Douai w północnej Francji. Ponadto na niektóre inne rynki w hiszpańskim mieście Palencia produkowano także Renault Megan pierwszej generacji. A od 2002 roku światło dzienne ujrzała druga generacja samochodu. Początkowo samochód był produkowany jednocześnie w trzech krajach: sedan w Turcji, kombi w Hiszpanii i hatchbacki, wszystkie w tej samej Francji, ale potem, po przeprojektowaniu, samochody Renault były montowane w Turcji – w fabryce Oyak-Renault fabryka samochodów w pobliżu miasta Bursa. Od tego momentu do 2011 roku Megan została dostarczona do Rosji, zmontowana w Turcji. Trzecia generacja była również montowana w Turcji i przez pewien czas w Rosji – od 2012 do 2013 roku – w fabryce Avtoframos. A począwszy od 2014 roku, po zmianie stylizacji trzeciej generacji, Megan ponownie zaczęła gromadzić się w Rosji pod Moskwą.
Gdzie montowane jest Renault Fluence?
Jeden z najmłodszych modeli na rynku rosyjskim i na świecie, Renault Fluence, ujrzał światło dzienne w 2009 roku, ale Rosjanie po raz pierwszy zapoznali się z modelem w 2010 roku, kiedy uruchomiono jego produkcję w ówczesnej fabryce samochodów zwany Avtoframos ”(obecnie Renault-Rosja). Ponadto, niemal równocześnie ze sprzedażą montowanego w Rosji Fluence, zaczęto importować samochody do Rosji i z Turcji, gdzie były montowane w fabryce samochodów Oyak-Renault. W 2013 roku, po zmianie stylizacji, Fluence dla Rosji jest również montowane w Korei Południowej, w fabryce Renault.
Tabela: Gdzie montowane są modele Renault?
| modelu Renault | Kraj zgromadzeń |
|---|---|
| Clio | Francja, Türkiye (od 2012) |
| Prochowiec | Rosja (Renault Rosja) |
| Ucieczka | Francja |
| Fluencja | Rosja (Renault Rosja), Türkiye, Korea Południowa (od 2013) |
| Kangoo | Francja |
| Koleos | Korea Południowa |
| Laguna | Francja |
| Szerokość | Korea Południowa |
| Logana | Rosja (Renault Rosja; od 2014 r. - w AvtoVAZ) |
| Gospodarz | Francja |
| Megane | Francja (1996-2002), Turcja (2002-2014), Rosja (Renault Rosja 2012-2013 i 2014-2015) |
| Sandero | Rosja (Renault Rosja) |
| Sceniczny | Francja |
| symbol | Türkiye (od 2006), Francja (1998-2002) |
Fabryka samochodów w stolicy państwa zaledwie osiem kilometrów od Kremla to bzdura nowoczesny świat. Wynajem, mieszkanie komunalne, koszty wynagrodzeń w Moskwie są z góry wyższe niż w regionach. Jednak przedsiębiorstwo Renault, zlokalizowane na terenie byłego AZLK, nie jest jeszcze zagrożone. Tej zimy rząd Moskwy przedłużył obowiązywanie starych stawek podatkowych dla zakładu, a także opłaty za wynajem do końca 2020 roku. Reorientacja witryny na produkcję crossoverów, której wartość dodana jest wyższa niż samochody(Ostatnie Logany pierwszej generacji montowano tu jeszcze w 2015 roku). A dodatkowo początek przygotowań do produkcji kolejnego modelu mówi o bezchmurnej przyszłości zakładu. Udało mi się odwiedzić warsztaty podczas ostatniej wycieczki - po tym czasie firma wprowadziła specjalny reżim poufności, który będzie obowiązywał do momentu uruchomienia produkcji nowej maszyny.
Obecny dyrektor fabryki Renault w Moskwie, Jean-Louis Theron, wcześniej pracował w Indiach i organizował produkcję budżetowego SUV-a
Co o niej wiemy? Póki co, niestety, niewiele. Ostatni wrzesień szef projektant Renault Laurens van den Acker o nowym crossoverze, który będzie „prawdziwym Renault”, czyli nie będzie czymś w rodzaju Dacii. Firma nazywa ten samochód C-SUV, czyli crossoverem klasy C i obiecuje pokazać go na nadchodzącym Moskiewskim Salonie Motoryzacyjnym, który rozpocznie się w sierpniu. Podczas wycieczki udało nam się również dowiedzieć, co jest podstawą Rosyjski samochód kolejna iteracja platformy B0 (czyli Global Access) upadnie – stanie się dłuższa i szersza; pracownicy fabryki nie ujawnili innych różnic w stosunku do aktualnej wersji.
Ujęcie z zeszłorocznej prezentacji Renault
Nowy crossover pojawi się nie tylko w Rosji. Według , ta sama wersja będzie na wózku B0 w Brazylii i Chinach oraz Korea Południowa samochód zostanie przeniesiony na droższą platformę. Nawiasem mówiąc, w Europie nowy model nie pojawi się ze względu na niebezpieczeństwo konkurencji z obecnym SUV-em Renault Kadjar (podobnym do modelu Nissana Qashqaia). Na podstawie tego zestawienia łatwo oszacować, że czeka nas pewien „uproszczony Kadjar”, czyli crossover nieco większy od Qashqaia.
Renault Kadjar na rynek europejski
Laurensowi van den Ackerowi nie można jednak nic zarzucić: tak naprawdę takiego samochodu w ofercie marki Dacia nie ma i nie będzie, a platforma B0, przypomnę, była pierwotnie przeznaczona dla hatchback Renault Clio drugiej generacji.
Modernizacja zakładu pod nowy crossover już zacząłem. A pierwszą rzeczą, jaką zrobili Francuzi, było wyeliminowanie drugiej linii spawalniczej, która przygotowywała nadwozia do modeli Fluence i Megane. Sugeruje to, że samochody tej klasy nie będą już produkowane w Moskwie i teraz w ogóle proces produkcji roślina może mieć tylko jeden strumień.
W pierwszym kwartale tego roku 46 dodatkowe roboty Fanuc, prawie podwajając ich całkowitą liczbę. Rozwój automatyzacji dotknął głównie obszar spawania przednich modułów nadwozia. Ogólnie rzecz biorąc, roboty są teraz odpowiedzialne zarówno za spawanie elementów podłogi, jak i łączenie jej ze ścianami bocznymi: do tej operacji instalowane są wymienne przewodniki (własne dla każdego modelu), które automatycznie ustawiają prawidłowa geometria ciało. W ciągu ostatnich kilku lat liczba pracowników korzystających z ręcznych pistoletów spawalniczych w fabryce Renault znacznie się zmniejszyła, ale stopień automatyzacji linii spawalniczej nadal sięga zaledwie 24%.
Nawiasem mówiąc, sami pracownicy przedsiębiorstwa są rekrutowani na zasadzie 50:50: połowa pracowników to mieszkańcy Moskwy i obwodu moskiewskiego, a druga połowa to migranci z republik południowych. Moje własne obserwacje na warsztatach potwierdzają tę proporcję. Kierownictwo zakładu nie wstydzi się tego: mimo wszystko odwiedzający nie są tak wymagający, jeśli chodzi o płace i związane z nimi warunki zatrudnienia. Najważniejsze, jak mówią, jest to, że wszyscy kandydaci przechodzą ten sam trzymiesięczny proces szkolenia, po którym dopiero zostają dopuszczeni do linii montażowej.
Przed zakładem modernizacja kompleksu malarskiego: zostanie on przystosowany do większego modelu, dodane zostaną także roboty. Nawiasem mówiąc, w fabryce Renault nie praktykuje się przymusowych zwolnień pracowników zastępowanych przez roboty na linii: ludzie są przekwalifikowywani i przenoszeni na inne stanowiska (jest ich około tysiąca), a redukcja personelu jest zapewniona ze względu na naturalny odpływ personelu.
Automatyzacja linii montażowej o długości 700 metrów nie jest jeszcze planowana, ale oczywiście pojawi się tutaj dodatkowe wyposażenie nowego SUV-a. W międzyczasie na przenośniku znajdują się trzy modele: Renault Duster, Renault Captura I Nissana Terrano(pozostaną po rozpoczęciu produkcji crossovera C). I spieszę rozwiać utrwalony mit: przy montażu Nissanów nie ma dodatkowej kontroli jakości i doboru komponentów. W zakładzie obowiązuje jednolity standard kontroli jakości Sojusz Renault-Nissan co dotyczy wszystkich modeli. Jeszcze raz dla najbardziej naiwnych: rzucając 50-70 tysięcy rubli za Terrano w porównaniu do podobnego Dustera, dopłacasz tylko za inną markę i zmodyfikowany projekt.
Na przenośniku wszystkie trzy modele są przeplatane, zgodnie z serią zamówień otrzymanych przez fabrykę od dealerów: na białego Dustera w konfiguracja podstawowa z niemalowanymi zderzakami i tłoczonymi kołami, dwukolorowy Kaptur z napęd na wszystkie koła I " pełne mięso mielone„. Wymaganą kolejność dostaw podzespołów pilnuje elektronika, a pojemniki dowożone są do warsztatów głównie dronami.
Ich powszechne wprowadzenie w moskiewskiej fabryce Renault rozpoczęło się trzy lata temu wraz z optymalizacją łańcuchów dostaw. Teraz park Pojazd przekracza 110 egzemplarzy - niemal całkowicie zastąpiły one zwykłe ładowarki i przenośniki operatorami za kierownicą ze sklepów. Co więcej, pierwsze 90 egzemplarzy zakupiono w Japonii, a od zeszłego roku fabryka rozpoczęła produkcję własnych dronów, składających się w 50% z rosyjskich podzespołów! Chociaż jasne jest, że najdroższe i najbardziej odpowiedzialne komponenty elektroniczne nadal są importowane. Ponadto 12 takich wózków wysłano do fabryki Łada Iżewsk i w tym Renault wyślemy kolejne 15 egzemplarzy.
Same drony to małe traktory z napędem elektrycznym i zarządzanie programem. Komunikują się z komputerem centralnym poprzez kanał Wi-Fi, podpinają duże wózki z podzespołami i jeżdżą po liniach magnetycznych ułożonych na podłodze. Te rzeczy pełzają powoli, towarzysząc temu procesowi melodią ze starej zabawki na konsolę Super Mario. Ale, jak zapewniają pracownicy fabryki, główną przewagą takich dział samobieżnych nad załogowymi transporterami jest bezpieczeństwo: mają one system automatyczne hamowanie, a liczba kolizji w zakładzie została zredukowana niemal do zera.
Drzwi są usuwane z ciał natychmiast po ich przybyciu do linia produkcyjna. Wywożone są do montażu do osobnego warsztatu i wieszane na samochodach Ostatni etap montaż
Jeśli chodzi o lokalizację produkowanych samochodów, firma nie ujawnia danych dotyczących samochodów montowanych w Moskwie, ograniczając się do wyniku ogólnokorporacyjnego na poziomie 66%, który uwzględnia również produkcję modeli Logana i Sandero w AvtoVAZ. Ale to bardzo solidny wskaźnik! Dla skrzyżowań metropolitalnych zlokalizowanych panel i wszystkich panele plastikowe wnętrze, jednostki klimatyzacyjne, siedzenia, zderzaki, opony, koła, chłodnice, zbiorniki paliwa... Silniki 1.6 pochodzą z Togliatti, a lwią część tłoczonych części dostarcza fabryka w Kałudze Gestamp Severstal i moskiewska firma AAT (Alpha Automotive Technologies). Jest to wspólne przedsięwzięcie ZIL i Japońska firma IHI, który wcześniej znajdował się na terenie samego ZIL, ale w zeszłym roku warsztat został zmuszony do przeniesienia się do moskiewskiej dzielnicy Biryulyovo. Część sprzętu pochodzi z Rumunii i Turcji.
Nowy crossover również będzie miał wysoki stopień Lokalizacja. Co więcej, nawet prototypy do prób morskich nie będą produkowane we Francji czy Rumunii, gdzie znajdują się główne centra rozwojowe Renault, ale tutaj, w Moskwie. Pracownicy fabryk mają już podobne doświadczenia z industrializacją, bo Rosyjskie przedsiębiorstwo dwa lata temu został szefem ds crossovera Renault przechwytywać. Organizacja produkcji zakończyła się sukcesem, a następnie zaproszono rosyjskich specjalistów do poprowadzenia premiery Kaptura w fabrykach w i.
Modernizacja i zwiększona automatyzacja nie wpłyną na zdolność produkcyjną moskiewskiego zakładu, która wynosi 190 000 samochodów rocznie. Więcej po prostu nie trzeba, bo w zeszłym roku z taśmy montażowej zjechało zaledwie 99 tys. samochodów. Teraz przedsiębiorstwo pracuje na dwie zmiany, ale nie na pięć, ale cztery dni w tygodniu, wyprodukowanie jednego samochodu zajmuje 25 godzin. Przygotowania do premiery nowego crossovera będą długotrwałe, choć samochód zostanie zaprezentowany jednak w sierpniu produkcja masowa, Przez Autorewizja informacji rozpoczną się dopiero w 2019 roku. I dopiero potem trafi do Rosji. Musisz więc uzbroić się w cierpliwość.
PREMIA:
Będąc na terenie fabryki, zaczynasz rozumieć, dokąd poszła większość Koleosów pierwszej generacji sprzedawanych w Rosji. Teraz maszyny te są wycofywane z parku korporacyjnego i wystawiane na sprzedaż. A walkę z kosztami można tu prześledzić na wszystkich poziomach.
