Fiat Scudo od urodzenia jeździ po Europie i ma we Francji swoich bliźniaków krwi - Citroena Jumpy i Peugeota Experta. Całe to „bractwo” ma wspólną siedzibę – fabrykę Sevel Nord we Francji, którą wybudował w połowie lat 90. sojusz PSA Peugeot Citroen wraz z Fiatem. Strona jest powiązana z tak popularnymi jednoplatformowymi rodzinnymi minivanami w Europie jak Peugeot 806, Citroen Evasion, Fiat Ullyse, Lancia Zeta. Wersje osobowe i towarowe Scudo są dostępne w Rosji z długą i krótką podstawą. Samochody osobowe oferowane są tylko ze zwykłym dachem w wersji 5-osobowej, 6-osobowej, 8-osobowej i 9-osobowej. Samochody dostawcze można wybrać zarówno z dachem zwykłym, jak i wysokim. Rozstaw osi Scudo pasażerskiego z długim rozstawem osi wynosi 3122 mm, a długość całkowita 5135 mm. Wygląda imponująco i już z wyglądu wydaje się, że Włoch jest dość pojemny. Cechy rodzinne i pewne podobieństwo do Ducato są łatwo rozpoznawalne. Design Scudo niewiele się zmienił od 2007 roku, ale przypominający dłuto kształt nadwozia jest zgodny z duchem czasu. Wytłoczona linia progów, opadająca na reflektory, nadaje samochodowi dynamiki i wyrazu. Na zewnątrz uderzają przerośnięte detale: masywny przedni zderzak, spuchnięte reflektory, obszerna osłona chłodnicy z chromowanym wykończeniem, ciężka kanciasta karma z wąskimi pionowymi prostokątami tylnej optyki - wszystko jest na swoim miejscu i wygląda dobrze. Do testu otrzymaliśmy wersję z długim rozstawem osi w konfiguracji Panorama. Dostęp do przedziału pasażerskiego odbywa się przez boczne drzwi przesuwne, drugie takie drzwi jako opcja będą kosztować 18 000 rubli. Drzwi tutaj są średniej wielkości, ale wystarczają do wygodnego przejścia do drugiego i trzeciego rzędu. Aby wrócić, należy najpierw złożyć oparcie zewnętrznego siedzenia środkowego rzędu, a następnie złożyć całe siedzenie. Nie trzeba być nienormalnie wysokim i dobrze odżywionym, aby znaleźć niezbyt szeroki zakres regulacji kierownicy i fotela, ale nie zaszkodzi rozsiąść się wygodnie w dużym fotelu kierowcy. Podest jest wysoki, widoczność do przodu i na boki jest doskonała, jest dużo miejsca dla kierowcy i pasażerów z przodu. Ale aby poradzić sobie z pedałami, które są blisko siebie, najprawdopodobniej będzie to wymagało pewnych umiejętności, ponieważ zespół pedałów jest tutaj wąski. Ponieważ Scudo jest wyposażone tylko w „mechanikę”, w każdym przypadku będą 3 pedały. Wnętrze jest utylitarne i bez zbędnych bajerów - konsola środkowa zawiera miniaturowy monochromatyczny ekran, 2 duże prostokątne nawiewy, jednostkę systemu multimedialnego, panel klimatyzacji, a na samym dole znajduje się dźwignia manualnej skrzyni biegów z popielniczką. Wszystko wygląda na proste, dlatego nie sposób się zgubić. Mile zaskoczony dużą ilością schowków na drobiazgi, wysuwanymi uchwytami na kubki w bocznych częściach deski rozdzielczej, dużymi kieszeniami na wewnętrznych panelach drzwi. W wersji minibusa z długim rozstawem osi pasażerowie raczej nie będą narzekać na brak miejsca. Dotyczy to również podwójnego przedniego siedzenia pasażera oraz 2 i 3 rzędów, z których każdy obejmuje 3 pełne siedzenia. Jest wystarczająco dużo miejsca dla wysokich i krępych osób. Wszystkie siedzenia są wygodne i gościnne, najważniejsze jest to, że niedrogi welur jest mocny i trwały. Fotele składają się bez większego wysiłku, w 2 tylnych rzędach oparcie środkowego krzesła zamienia się w miniaturowy stolik z uchwytami na kubki - bardzo wygodne. W kabinie znajduje się wiele różnych półek, kieszeni, schowków i przegródek. Szczególnie zadowolona z funkcjonalnej półki pod sufitem z 3 dużymi niszami. Duży bagażnik przemawia na korzyść praktyczności. Włoszka jest przystosowana do rosyjskich warunków, o czym świadczy przestrojone zawieszenie, zwiększona pojemność akumulatora, wzmocnione gumowe uszczelki żaroodporne. Scudo jest wyposażone w jedyny francuski silnik wysokoprężny o pojemności 2 litrów, mocy 120 koni mechanicznych i pojedynczą 6-biegową „mechanikę”. Tego arsenału wystarczy, aby auto „dla oczu” zapewniało odpowiednie przyspieszenie nawet pod obciążeniem. Oczywiście nie mówimy o wybuchowej dynamice, ale trakcji jest wystarczająco dużo, aby czuć się pewnie podczas wyprzedzania na prostej. Elastyczny silnik, dostarczający moment obrotowy 300 Nm przy 2000 obr./min, ułatwia ruszanie z 2. biegu, a od 10 000 obr./min przy prędkości 30 km/h rusza na 3. silnik. Fiat jest łatwy w prowadzeniu i niezwykle responsywny. Dotyczy to również czułej reakcji na pedał gazu i odpowiedniej reakcji układu kierowniczego oraz komfortowej obsługi wszystkożernego zawieszenia. Skrzynia mechaniczna ogólnie działa dobrze, ale nadal jest pewne niedopowiedzenie: na początku mogą wystąpić pewne trudności w przełączaniu biegów z powodu nie do końca zrozumiałego mocowania biegów. Reszta Scudo sprzyja dalekim podróżom i długiemu pobycie za kierownicą. Maksymalną aktywność silnik wykazuje głównie przy niskich obrotach, a im są one wyższe, tym głośniejszy jest śpiew silnika. Jeśli chodzi o wydajność, nawet jeśli nie ufasz charakterystykom paszportowym dotyczącym zużycia paliwa, które ustalają 7,4 l / 100 km toru w cyklu mieszanym, i na wszelki wypadek dodaj do tych danych kolejny 1 litr, sytuacja nie stanie się krytyczna. Początkowe wyposażenie 9-osobowego pasażera Scudo Comby SWB z krótką podstawą kosztuje 1 348 000 rubli. Kwota ta obejmuje przeszklone drzwi tylne na zawiasach, elektryczne i podgrzewane lusterka wsteczne, elektryczne szyby przednie, ABS, centralny zamek, szybę w drzwiach przesuwnych, poduszkę powietrzną kierowcy, osprzęt elektryczny z powiększonym akumulatorem oraz agregat prądotwórczy dużej mocy, jak a także pełnowymiarową „rezerwą”. Bardziej kompletna wersja Scudo Panorama Executive LWB z długą podstawą (ta, która była w teście) będzie kosztować od 1 556 000 rubli, podczas gdy samochód będzie 8-osobowy, bez czujnika deszczu i światła (7800 rubli), „ światła przeciwmgielne” (8400 rubli) i czujniki parkowania (13800 rubli). Wśród pierwszych konkurentów Fiata Scudo są jego krewni, którzy mają do dyspozycji także inne silniki i inne skrzynie biegów. Koszt opcji niewiele różni się od włoskiego. Peugeot oferuje tylko wariant z długim rozstawem osi ze standardowym dachem Expert Tepee, który zaczyna się od 1 429 000 rubli. dla opcji z 90-konnym silnikiem o pojemności 1,6 litra i 5-biegową „mechaniką”. Wersja z tym samym 2-litrowym silnikiem co Scudo jest znacznie droższa dla Peugeota - od 1 529 000 rubli. Citroen ma podobną sytuację - tylko wersja z długim rozstawem osi ze standardowym dachem jest dostępna w tej samej konfiguracji Jumpy Multispace, kosztującej od 1 409 000 rubli. dla wersji z silnikiem o pojemności 1,6 litra i 5-biegową „mechaniką”. Modyfikacja z tą samą jednostką o mocy 120 koni mechanicznych, co Fiat Scudo, kosztuje jeszcze więcej - 1 599 000 rubli. Jak widać umiarkowana cena to główny atut Fiata, więc nasz bohater ma coś do zarzucenia swoim francuskim kolegom z klasy, nie mówiąc już o tak drogich „dinozaurach” w klasie jak VW Transporter i Mercedes-Benz Vito. Jako niedrogi, niezawodny i wygodny rodzinny minibus, Włoch wygląda więcej niż godnie. Dlaczego nie opcja na przykład dla dużych rodzin?
Fiat Scudo jest pozycjonowany jako minivan wyposażony w system napędu na przednie koła. Historia tego modelu zaczyna się w 1995 roku. Następnie wdrożono kilka zmian stylizacji. Metamorfozom poddawany był nie tylko wygląd Dane techniczne Fiata Scudo modele również zostały nieco zmodyfikowane. Oprócz wersji pasażerskiej tego pojazdu dostępna jest odmiana w postaci całkowicie metalowej furgonetki.
Jedna z istotnych zalet Fiat Scudo - Dane techniczne modele. Więcej szczegółów na temat tych wskaźników można znaleźć w poniższej tabeli.
| Charakterystyka | Wskaźniki |
| Wymiary |
|
| ilość miejsc | |
| Pojemność (wersja cargo) |
|
| Prześwit |
|
| maksymalna prędkość |
|
| Poziom zużycia paliwa |
|
| Pojemność baku |
|
| Cena |
|
Wygląd Fiata Scudo 2014
Zewnętrznie Fiat Scudo w pewnym stopniu przypomina Peugeota Experta. Jeśli chodzi o wymiary samochodu, według tych wskaźników model plasuje się pomiędzy Fiatem Doblo a Fiatem Ducato.
Wewnętrzni projektanci firmy wykonali dobrą robotę, tworząc i wdrażając ogólny wizerunek Fiata Scudo. Wydłużone nadwozie i duże tylne drzwi są charakterystyczną cechą tego modelu. Ten ostatni fakt przyczynia się do ułatwienia operacji załadunku i rozładunku podczas eksploatacji.
Wnętrze Fiata Scudo 2014r rok modelowy jest praktyczny i ergonomiczny. Do wykończenia wnętrza użyto wysokiej jakości materiałów. Deska rozdzielcza jest dość pouczająca. Wszystkie niezbędne elementy sterujące znajdują się w łatwo dostępnych miejscach, co sprawia, że proces jazdy jest maksymalnie prosty i bezpieczny. Wysokie podesty zapewniają dobry przegląd.
Powinieneś także skupić się na dobrych możliwościach transformacyjnych kabiny. W razie potrzeby siedzenia w tylnym rzędzie można złożyć lub wyjąć, co zapewnia więcej miejsca w bagażniku.
Poziom pojemności wersji cargo Fiata Scudo waha się od pięciu do siedmiu metrów sześciennych.
Dane techniczne Fiata Scudo 2014
Najnowsza odmiana modelu wyposażona jest w czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem o mocy 120 koni mechanicznych. Odmiana benzynowa dwulitrowej elektrowni jest wyposażona w pośredni układ chłodzenia powietrzem, co ma raczej pozytywny wpływ na wydajność urządzenia. Ponadto opcje silnika wysokoprężnego są również dostępne w wersjach 1,6-litrowych i dwulitrowych. W pierwszym przypadku silnik jest w stanie wytworzyć moc równą 89 koni mechanicznych. Jeśli chodzi o jednostkę składową o pojemności 2 litrów, potencjał mocy w tym przypadku wzrośnie do 118 koni mechanicznych.
Skrzynia biegów w większości przypadków ma pięciobiegową konstrukcję mechaniczną. W przypadku wersji pasażerskich modelu wyposażonych w silniki benzynowe istotna pozostaje również czterobiegowa manualna skrzynia biegów.
Podczas określania wydajności Jazda próbna Fiatem Scudo może być bardzo ważnym wydarzeniem. W wyniku jego wdrożenia możesz wyrobić sobie własną opinię na temat tego modelu i podjąć ostateczną decyzję o celowości jego nabycia.
Fiat Scudo ma dobre właściwości jezdne, co zawdzięcza obecności niezależnego zawieszenia z przodu i belek poprzecznych na sprężynach z tyłu. Mechanizmy kierownicze posiadają specjalne wspomagania hydrauliczne, które przyczyniają się do poprawy jakości jazdy i sprawiają, że samochód jest posłuszny do jazdy.
Elementy hamulca z przodu mają konstrukcję tarczową, az tyłu - bęben. Obecność napędu hydraulicznego poprawia wydajność całego układu.
Opcje i ceny Fiat Scudo 2014
Cena Fiata Scudo który zaczyna się od 959 000 rubli, ma kilka różnych modyfikacji. Modele pasażerskie obejmują poziomy wyposażenia Combi i Panorama. Ponadto dostępna jest również wersja Fiata Scudo, prezentowana w postaci całkowicie metalowego vana. W takim przypadku samochód może mieć inny rozstaw osi, długość i wysokość nadwozia, a także długość bagażnika.
Objętość przedziału ładunkowego wersji cargo modelu może wynosić od pięciu do siedmiu metrów sześciennych. Maksymalna ładowność pojazdu odpowiada 1125 kg.
Fiat Scudo Pasażer może pomieścić do dziewięciu osób. W tym przypadku wielkość bagażnika wynosi 770 kg. W razie potrzeby liczbę tę można zwiększyć, usuwając tylne siedzenia.
| Opcje i ceny | ||
| Sprzęt | Osobliwość | Cena |
| Osobowy Fiat Scudo | ||
| KOMBI SWB |
|
1064000 rubli |
| KOMBI LWB |
|
1104000 rubli |
| PANORAMA RODZINA LWB |
|
1161000 rubli |
| PANORAMA KIEROWNICZA LWB |
|
1228000 rubli |
| Samochód ciężarowy Fiat Scudo | ||
| VAN SWB H1 2,7 t |
|
959000 rubli |
| VAN SWB H1 2,9 t |
|
1005000 rubli |
| VAN LWB H1 2,9 t |
|
1019000 rubli |
| VAN LWB H2 2.9t |
|
1114000 rubli |
W podstawowej konfiguracji samochód wyposażony jest w układy rozdzielania sił hamowania i blokowania hamulców. Należy tu również dodać immobilizer, a także przednią poduszkę powietrzną dla kierowcy. Ponadto Fiat Scudo posiada zdalnie sterowany centralny zamek, wspomaganie kierownicy oraz klimatyzację. Dodatkowo w standardowym wyposażeniu znajdują się stalowe koła i optyka halogenowa.
Nie ma jeszcze podobnych recenzji.
Druga generacja Fiata Scudo Cargo została wprowadzona w 2007 roku - nowoczesny, całkowicie metalowy van o atrakcyjnym i aerodynamicznym wyglądzie, dużym przeszkleniu kabiny i przestronnym bagażniku (do którego można dostać się z kilku kierunków jednocześnie). W 2013 roku jego wygląd zewnętrzny i wnętrze zostały nieco „odświeżone”, aw 2016 roku jego „cykl życia” dobiegł końca.
W wyglądzie samochodu drugiej generacji dominują linie „przecinające powietrze”, uzupełnione praktycznym plastikowym zestawem karoserii, dużą optyką i dużymi drzwiami ułatwiającymi dostęp do kabiny. Solidne nadwozie jest wyposażone w programowalne strefy odkształceń i wzmocnienia strukturalne, które pomagają poprawić bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, a także zachować integralność ładunku w przypadku zderzeń bocznych i zderzeń z pojazdami nadjeżdżającymi z tyłu.
W zależności od wersji, FIAT Scudo Cargo van może mieć długość nadwozia 4805 lub 5135 mm. W związku z tym długość rozstawu osi jest również prezentowana w dwóch opcjach - 3000 mm dla wersji zwykłej i 3122 mm dla wersji rozszerzonej.
Szerokość nadwozia furgonetki we wszystkich przypadkach jest taka sama - 1895 mm, a wysokość ponownie prezentowana jest w dwóch wersjach - 1980 mm dla furgonetki z „niskim” dachem i 2290 mm dla furgonetki z „wysokim” dachem.
Różnice w długości i wysokości nadwozia pozwalają producentowi zaoferować klientom trzy opcje wykonania przedziału ładunkowego, którego kubatura może wynosić 5, 6 lub 7 m³.
Całkowita długość bagażnika waha się od 2254 mm w młodszej wersji do 2554 mm w starszej. Wysokość odpowiednio zmienia się z 1449 na 1750 mm. Szerokość w każdym przypadku wynosi 1600 mm, a szerokość w obszarze nadkoli wynosi 1245 mm.
Ładowność FIAT Scudo Cargo (łącznie z pasażerami i kierowcą) wynosi 925 - 1125 kg. Masa całkowita pojazdu waha się od 2702 do 2963 kg.
Dostęp do bagażnika furgonetki odbywa się przez tylne drzwi na zawiasach lub boczne drzwi przesuwne znajdujące się na prawej burcie. Szerokość otworu tylnych drzwi wynosi 1237 mm, a wysokość 1272 mm dla wersji z niskim dachem i 1630 mm dla wersji z wysokim dachem. Szerokość otworu drzwi bocznych wynosi 924 mm. Wysokość odpowiednio 1293 lub 1301 mm.
W bazie Fiata Scudo Cargo otrzymuje potrójną kabinę z podwójnym siedzeniem pasażera. W razie potrzeby można zainstalować wygodniejsze opcjonalne pojedyncze siedzenie pasażera, a także dwie opcje metalowej przegrody między kabiną a przedziałem ładunkowym - bez przeszklenia iz przeszkleniem.
Ogólnie rzecz biorąc, kabina samochodu dostawczego FIAT Scudo Cargo jest dość wygodna, ma przemyślaną ergonomię i wygodny fotel kierowcy z regulowanym siedzeniem i doskonałą widocznością. Jest też mnóstwo miejsca na mały bagaż, a także półki sufitowe na dokumenty.
Salon, w tym przedział ładunkowy, jest dobrze oświetlony kilkoma kloszami.
Włosi pomyśleli też o systemie mocowania ładunku – w bagażniku są specjalne haki, a jeśli chcesz, możesz dokupić dodatkowy zestaw mocowań. Dodatkowo warto dodać, że przestrzeń ładunkowa przystosowana jest do szybkiej konwersji na pojazd specjalistyczny, od furgonetki izotermy po pojazd uprzywilejowany.
Specyfikacje. Pod maską Fiata Scudo Cargo drugiej generacji, w specyfikacji na rynek rosyjski, montowany jest 4-cylindrowy turbodiesel MultiJet o pojemności skokowej 2,0 litra, 16-zaworowy rozrząd i bezpośredni wtrysk paliwa. Maksymalna moc silnika wynosi 120 KM. i jest osiągany przy 4000 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi około 300 Nm i jest dostępny już przy 2000 obr./min.
Jako skrzynia biegów dostępna jest 6-biegowa „mechanika”.
Furgon jest w stanie rozpędzić się maksymalnie do 160 km/h, zużywając nie więcej niż 7,2 - 7,5 litra paliwa na każde 100 km toru w cyklu mieszanym.
Furgon zbudowany jest w oparciu o platformę z napędem na przednie koła, wyposażoną w przednie zawieszenie niezależne z kolumnami MacPhersona, wahaczami poprzecznymi i sprężynami śrubowymi oraz tylne zawieszenie zależne z belką skrętną i sprężynami. Na kołach przedniej osi Włosi zamontowali hamulce tarczowe z tarczami o średnicy 304 mm, a z tyłu zastosowali proste hamulce bębnowe. FIAT Scudo Cargo jest wyposażony w zębatkę i zębnik wspomagania kierownicy.
Warto zaznaczyć, że zawieszenie furgonetki przeszło specjalną przystosowanie do rosyjskich dróg, w której większość elementów podwozia otrzymała dodatkowe wzmocnienia lub została wymieniona na sztywniejsze, przystosowane do zwiększonych obciążeń.
Opcje i ceny. Całkowicie metalowy furgon FIAT Scudo Cargo jest standardowo wyposażony w 16-calowe felgi stalowe, 80-litrowy zbiornik paliwa, pełnowymiarowe koło zapasowe, systemy ABS i EBD, nagrzewnicę Webasto Termo Top Z, akumulator o zwiększonej mocy , tapicerkę materiałową, elektryczne szyby, elektrycznie regulowane lusterka boczne i ogrzewanie, poduszkę powietrzną kierowcy oraz centralny zamek z pilotem. Jako opcje można zamówić instalację klimatyzacji, tempomatu, systemu audio, świateł przeciwmgielnych, bocznych poduszek powietrznych i podgrzewanych siedzeń.
Koszt Fiata Scudo Cargo w 2014 roku na rynek rosyjski zaczyna się od ~1 miliona rubli. A w maksymalnym wyposażeniu, z długim rozstawem osi i wysokim dachem, będzie kosztować co najmniej ~ 1,2 miliona rubli.
Samochód dostawczy FIAT Scudo
- - Dwie opcje rozstawu osi - krótki / długi
- - Dwie opcje wysokości dachu - standardowa / wysoka
- - Nośność - 925 / 1125 kg
- - Dwie opcje długości przedziału ładunkowego - od 2254 do 2584 mm
- - Trzy opcje wewnętrznej objętości przedziału ładunkowego - 5 / 6 / 7 m 3
przedział ładunkowy
W wersji z dachem standardowym wysokość przestrzeni ładunkowej wynosi 1449 mm, natomiast w wersji z wysokim dachem 1750 mm. Funkcjonalność przestrzeni ładunkowej gwarantują następujące elementy:
- - Osiem wytrzymałych haków w podłodze, aby utrzymać ładunek na miejscu
- - Oświetlenie plafonu na suficie przedziału ładunkowego
- - Gniazdo 12 V do podłączenia latarki lub innych urządzeń elektrycznych (opcjonalnie)
Wydajność i oszczędność
Charakterystyka
Euro 4, najwyższa przyjazność dla środowiska, oszczędność i niezawodność
Doskonała wydajność, cicha praca, szybka reakcja i elastyczność
- – Silnik Diesla 120 MultiJet – 120 KM i 300 N∙m, idealne do każdego zastosowania
Opłacalność
Wydajność i oszczędność
Dzięki silnikowi MultiJet (Euro 4) otrzymujesz pojazd o bardzo niskich kosztach eksploatacji:
- - Zużycie paliwa - 7,2 l/100 km w cyklu mieszanym
- – Okresy międzyobsługowe – 20.000 km
Komfort
Wszystko po to, aby poprawić Twój komfort
przednie siedzenia
Aż trzy wygodne siedzenia
Fotele posiadają zagłówki z regulacją wysokości oraz dwie możliwości konfiguracji:
- - Jeden fotel dla kierowcy i jeden dla jednego pasażera, regulowana długość i kąt oparcia (za dopłatą - z zagłówkiem).
- - Jeden fotel kierowcy i jeden podwójny fotel pasażera.
Podwójne siedzenie pasażera ma składany stolik z uchwytem na papier wbudowanym w tylną część lewej połowy.
Funkcjonalność na pokładzie
Dzięki ogromnej ilości otwartych i zamykanych schowków w kabinie jest miejsce na umieszczenie wielu przydatnych przedmiotów.
- - Duży zamykany schowek po stronie pasażera z uchwytem na butelkę, oświetleniem i chłodzeniem (skrzynia jest chłodzona tylko przy włączonej klimatyzatorze)
- - Boks podpodłogowy - trzy obszerne schowki dla jeszcze większej wygody umieszczania rzeczy w kabinie.
- - Składane uchwyty na kubki w przednim panelu
- — Pudełko na monety
- - Mały schowek pod kierownicą
- - Złącze USB (opcjonalnie ze specjalnym systemem audio)
Komfort na drodze
Urządzenia, dzięki którym jazda jest bezpieczniejsza i mniej stresująca
Tempomat
Elektroniczny tempomat pozwala kierowcy na utrzymanie stałej ustawionej prędkości bez dotykania pedału przyspieszenia.
- - Idealny na długie podróże autostradą. Automatyczne wyłączanie po naciśnięciu pedału hamulca lub sprzęgła, a także odpowiedniego przycisku
- - Żądaną prędkość ustawia się obracając pierścień na lewej dźwigni
Ogranicznik prędkości
- - Nie pozwala na rozpędzenie auta do prędkości większej niż ustawiona. Ogranicznik prędkości zwiększa opór przy naciskaniu pedału gazu. System można wyłączyć, wciskając do końca pedał przyspieszenia lub używając odpowiedniej dźwigni.
Kontrola klimatu
Aby zawsze zapewnić idealny klimat w pomieszczeniu
Masz do wyboru następujące systemy:
- — Nagrzewnica z wentylatorem.
- — Klimatyzacja ze sterowaniem ręcznym (opcja)
Wspólne dla wszystkich systemów:
- — Elektryczne sterowanie recyrkulacją powietrza
- - 4 kratki wentylacyjne (dwie na środku panelu przedniego i dwie po bokach)
- — Doprowadzenie powietrza pod stopy kierowcy i pasażera z przodu w celu optymalnego rozprowadzenia strumieni powietrza.
Infotelematyka
Telefon komórkowy, muzyka, informacje o trasie — tak łatwo jest mieć wszystko pod kontrolą
Dwie konfiguracje systemu audio:
- - Radio z odtwarzaczem CD i 4 głośnikami (opcja)
- - Radio z odtwarzaczem CD i MP3, 4 głośniki i Bluetooth®. Dzięki takiej konfiguracji możesz obsługiwać telefon komórkowy bez odrywania rąk od kierownicy, system audio wyposażony jest również w gniazdo USB oraz gniazdo AUX 3,5mm do podłączenia urządzeń zewnętrznych typu pendrive czy iPod
- - System pozwalający na obsługę telefonu komórkowego bez odrywania rąk od kierownicy (przyciski na kierownicy), numery telefonów oraz teksty SMS wyświetlane są na wyświetlaczu wielofunkcyjnym na przednim panelu
Bezpieczeństwo
Najbardziej zaawansowane urządzenia dla Twojego bezpieczeństwa
Układ hamulcowy
Pewne hamowanie w każdej sytuacji
- - Dwuobwodowy układ hamulcowy ze wspomaganiem podciśnienia i hamulcami tarczowymi na wszystkich kołach (wentylowane tarcze na przednich kołach).
- - Układ przeciwblokujący z funkcjami EBD i HBA jest standardem we wszystkich modyfikacjach
Czujniki parkowania
Do łatwego parkowania w ciasnych miejscach i ograniczonej widoczności
- - Czujniki parkowania ostrzegają kierowcę sygnałem dźwiękowym o obecności przeszkody za samochodem
- — Czujniki są zintegrowane z tylnym zderzakiem i włączają się automatycznie po włączeniu biegu wstecznego
- — Opcja.
Poduszki powietrzne
Aby chronić kierowcę i pasażerów
Montowane w aucie (w wyposażeniu standardowym lub jako opcja - w zależności od opcji konfiguracji):
- — Przednia poduszka powietrzna kierowcy (wyposażenie podstawowe)
- - Pełnowymiarowa przednia poduszka powietrzna pasażera o pojemności 100 litrów chroniąca oboje pasażerów przedniego podwójnego siedzenia pasażera (jeśli jest w wyposażeniu)
- - Boczne poduszki powietrzne chroniące tułów
- - Regulowane 3-punktowe pasy bezpieczeństwa dla wszystkich siedzeń (pasy bezpieczeństwa pierwszego rzędu siedzeń wyposażone są w napinacze)
Wszystkie poduszki powietrzne są kontrolowane przez jedną elektroniczną jednostkę sterującą, która za pomocą czujników zainstalowanych w samochodzie określa, które systemy bezpieczeństwa powinny zostać aktywowane i ile, w zależności od intensywności i kierunku uderzenia.
System antywłamaniowy i blokada drzwi
Chroni Twój ładunek
- — Alarm antywłamaniowy chroni samochód w dwóch kierunkach jednocześnie: zewnętrznym (czujniki na drzwiach bocznych, masce i drzwiach bagażnika) oraz wewnętrznym (ultradźwiękowe czujniki ruchu w kabinie).
- - Zamki z blokadą - blokowane są klamki i mechanizmy zamków drzwi (dotyczy modyfikacji z systemem antykradzieżowym)
Elastyczność przekształceń
FIAT Scudo to samochód wszechstronny, który z łatwością dostosuje się do Twoich potrzeb
- – Furgon izotermiczny – Scudo można bez problemu wyposażyć w izolowaną termicznie zabudowę do przewozu towarów wymagających chłodzenia (leki, żywność, napoje)
- - Pojazd naprawczy - Scudo doskonale sprawdzi się w roli transportu ekipy remontowej, wyposażony we wszystko co niezbędne
- - Emergency - Scudo jest doskonałą bazą do przerobienia na pojazd uprzywilejowany lub transport dla osób niepełnosprawnych
Nowe szanse
Nowe szanse
POPRZECZKA BAGAŻNIKA
Dostarczane pojedynczo. Maksymalne obciążenie całkowite na 3 zainstalowanych łukach wynosi 100 kg. Czarny kolor.
kod dostawcy 71803622
DRABINA
Do pojazdów z niskim dachem. Maksymalne obciążenie 100 kg
kod dostawcy 71803640
Do pojazdów z wysokim dachem. Maksymalne obciążenie 100 kg
kod dostawcy 71803641
GRILLOWANY BAGAŻNIK DACHOWY
* Dla pojazdów z wysokim dachem i dużym rozstawem osi. Wyposażony w rolkę ułatwiającą załadunek i rozładunek. Maksymalne obciążenie 170 kg.
kod dostawcy 71803625
Do pojazdów z niskim dachem i krótkim rozstawem osi. Wyposażony w rolkę ułatwiającą załadunek i rozładunek. Maksymalne obciążenie 170 kg.
kod dostawcy 71803623
* Dla pojazdów z niskim dachem i dużym rozstawem osi. Wyposażony w rolkę ułatwiającą załadunek i rozładunek. Maksymalne obciążenie 170 kg.
kod dostawcy 71803624
OPCJONALNA ROLKA ŁADUJĄCA
kod dostawcy 71803626
BAZA HOLOWNICZA
Niezbędne do zamontowania haka holowniczego i zamocowania okablowania
kod dostawcy 71805229
(A) HACZYK I PĘTLA
Do montażu na podstawie 71805229. Pasuje do wszystkich typów przyczep oprócz kamperów. Maksymalna masa holowanej przyczepy to 2000kg.
kod dostawcy 71803632
(B) KULISTY HAK Z PĘTLEM
Do montażu na podstawie 71805229. Nadaje się do wszystkich typów przyczep. Maksymalna masa holowanej przyczepy to 2000kg.
kod dostawcy 71803633
(C) ZDEJMOWANY HAK ZACZEPOWY
Do montażu na podstawie 71805229. Nadaje się do holowania przyczep kempingowych. Maksymalna masa holowanej przyczepy to 2000kg.
kod dostawcy 71803634
ZESTAW PRZEWODÓW WIĄZKI
złącze 13 pinowe
kod dostawcy 71805915
KROK
Ułatwia dostęp do przestrzeni ładunkowej. Kompatybilny z zaczepem. Maksymalne obciążenie 150 kg.
kod dostawcy 71803639
DREWNIANE ZABEZPIECZENIE PRZEDZIAŁU ŁADUNKOWEGO
Boczne osłony ładunku (niski dach, krótki rozstaw osi, 1 drzwi boczne)
kod dostawcy 71803648
Boczne osłony ładunku (dach wysoki, niski, krótki rozstaw osi, 1 drzwi boczne)
kod dostawcy 71803649
Boczne osłony ładunku (niski dach, krótki rozstaw osi, dwoje drzwi bocznych)
kod dostawcy 71803652
Boczne osłony ładunku (dach wysoki, niski, krótki rozstaw osi, dwoje drzwi bocznych)
kod dostawcy 71803653
DREWNIANE ZABEZPIECZENIE PODŁOGI PRZEDZIAŁU ŁADUNKOWEGO
kod dostawcy 71803654
kod dostawcy 71803655
OCHRONA PODŁOGI PRZEDZIAŁU ŁADUNKOWEGO Z MATERIAŁEM ANTYPOŚLIZGOWYM
Do pojazdu z krótkim rozstawem osi
kod dostawcy 71803656
Do pojazdu z dużym rozstawem osi
kod dostawcy 71803657
TUNEL CARGO
Pozwala zorganizować umieszczanie długich ładunków
kod dostawcy 71803659
Komfort i bezpieczeństwo
Komfort i bezpieczeństwo
WEWNĘTRZNY DYWAN Z WŁOSÓW
Przednie dywaniki do vana
kod dostawcy 71803663
Komplet dywaników przednich i tylnych do wersji Combi 5/6 miejsc
kod dostawcy 71803664
Komplet dywaników podłogowych do wersji Combi 8/9 miejsc
kod dostawcy 71803667
Komplet dywaników podłogowych do wersji Panorama 8/9
kod dostawcy 71803668
PRZEDNIE DYWANIKI GUMOWE
kod dostawcy 71803646
POKRYCIE SIEDZENIA KIEROWCY
kod dostawcy 71803670
POKRYCIE SIEDZENIA POJEDYNCZEGO PASAŻERA
Do pojazdu z boczną poduszką powietrzną
kod dostawcy 71803671
PODWÓJNE POKRYCIE SIEDZENIA PASAŻERA
kod dostawcy 71803669
FOTELIK DZIECIĘCY JUNIOFIX
Dla dzieci o wadze od 15 do 36 kg. Montowany na mocowaniach Isofix
kod dostawcy 71806570
SCOUT FOTELIK PODWYŻSZAJĄCY
Dla dzieci o wadze od 15 do 36 kg.
kod dostawcy 71805372
FOTELIK DZIECIĘCY BABY ONE
Dla dzieci o wadze od 0 do 13 kg.
kod dostawcy 71806549
FOTELIK DZIECIĘCY ISOFIX
Dla dzieci o wadze od 0 do 18 kg.
kod dostawcy 71805991
ZESTAW PODRÓŻNY
Zawiera trójkąt ostrzegawczy, kamizelkę odblaskową, latarkę, rękawiczki oraz komplet zapasowych żarówek.
kod dostawcy 71803677
ORGANIZATOR ŁADUNKÓW
Łatwo wyciągany i składany, kolor - czerwony, z logo Fiata.
kod dostawcy 71804387
Łatwy do wyciągnięcia i złożenia, kolor - czarny, z logo Fiata.
kod dostawcy 71804386
SYGNALIZACJA
"Alarm sterowany przyciskami na kluczyku. Wyposażony w czujniki na drzwiach, masce, bagażniku, a także czujnik głośności w kabinie. W zestawie syrena. - Maksymalna kompatybilność z systemami elektronicznymi samochodu - Szybki montaż - 3 lata gwarancji"
* - dla wersji 00-272-3L2-0
Długi rozstaw osi / Standardowy dach
- - Masa brutto - 2932 kg
- – Ładowność – 1125 kg
- – Objętość przedziału ładunkowego wynosi 6 m 3
- – Rozstaw osi – 3122 mm
- - Wymiary:
- Długość - 5135 mm
- Wysokość - 1980 mm
- Szerokość - 1895 mm
- - Wymiary przedziału ładunkowego:
- Wysokość: 1449 mm
- Szerokość: 1600 mm
- Odległość między nadkolami: 1245 mm
- Długość: 2584 mm
- – Liczba miejsc: 2/3
Długi rozstaw osi / Wysoki dach
- - Masa całkowita - 2963 kg
- – Ładowność – 1125 kg
- – Objętość przedziału ładunkowego wynosi 7 m 3
- – Rozstaw osi – 3122 mm
- Wymiary:
- - Długość - 5135 mm
- – Wysokość – 2290 mm
- – Szerokość – 1895 mm
- - Wymiary przedziału ładunkowego:
- Wysokość: 1750 mm
- Szerokość: 1600 mm
- Odległość między nadkolami: 1245 mm
- Długość: 2584 mm
- – Liczba miejsc: 2/3
Fiat Scudo to minivan z napędem na przednie koła klasy M. Premiera samochodu miała miejsce w połowie lat 90-tych. W linii modelowej producenta plasuje się pomiędzy Fiatem Ducato a Fiatem Doblo.
W Rosji modyfikacja samochodu osobowego jest dość popularna, często stosowana w taksówkach. Producent oferuje również modyfikacje cargo i osobowe Fiata Scudo. Pod względem wartości włoski produkt przewyższa większość samochodów zagranicznych, za co jest ceniony przez Rosjan.
Fiat Scudo to wyraźny przykład dobrej współpracy międzynarodowej. Mimo włoskiej marki montują samochód na francuskiej linii montażowej razem z modelami Citroen Jumper i Peugeot Expert. Maszyna przystosowana jest do pracy w mieście, jednak ze względu na komfortowe warunki pracy można nią pokonywać większe odległości.
Historia i cel modelu
Premiera pierwszej generacji Fiata Scudo miała miejsce w 1995 roku. Model otrzymał kompaktowe wymiary i dobre recenzje od ekspertów. Przy długości ponad 2 metrów maszyna miała dużą nośność i wydajność. Gama jednostek napędowych Fiata Scudo pierwszej generacji była raczej ograniczona i obejmowała 3 jednostki wysokoprężne: silnik o pojemności 1,9 litra (68 KM), silnik o pojemności 2 litrów (89 KM) i silnik o pojemności 2 litrów z turbodoładowaniem o zwiększonej mocy ( 99 KM).
Wygląd debiutanckiego Fiata Scudo okazał się bardzo bezpretensjonalny: lekko kanciaste kształty, mała osłona chłodnicy i prostokątne reflektory. Tłumaczono to tym, że dobra funkcjonalność została wybrana jako priorytet dla pierwszej generacji samochodu. Fiat osiągnął zamierzony rezultat, a Scudo zrobił furorę na rynku małych samochodów dostawczych. Jednak recenzje konsumentów wskazywały na szereg istotnych problemów w samochodzie. Najwięcej reklamacji dotyczyło silników, których moc nie zawsze była wystarczająca.
Efektem ulepszeń było pojawienie się w 2004 roku nowych elektrowni. Tylko wersja z 1,9-litrowym silnikiem wysokoprężnym pozostała niezmieniona, zaprzestano produkcji modyfikacji z innymi jednostkami. Zamiast tego istniały odmiany z turbodieselami JTD (93 i 108 KM). Rozpoczęto również produkcję benzynowych wersji Fiata Scudo z jednostką 2-litrową. Ponadto model przeszedł lekki lifting, stając się bardziej opływowy. Przód ma nowe logo marki i ogromny grill.
Druga generacja samochodu została pokazana w 2007 roku. Ta wersja jest obecnie w sprzedaży. Pod względem stylistyki i poszczególnych elementów konstrukcyjnych model okazał się bardzo podobny do Fiata Ducato. Przestronność i wygoda ponownie zostały wybrane jako główne koncepcje modelu. W tym samym czasie samochód stał się znacznie bardziej atrakcyjny, a ładowność i ładowność zostały zwiększone. Wersja pasażerska nie mogła już pomieścić 7, a 9 osób. Fiat Scudo otrzymał swój własny, niepowtarzalny styl, który nadawał mu wygląd sportowego kombi. Duży grill, ogromne reflektory i opływowe kształty pozytywnie wpływają na atrakcyjność auta. Elektrownie zostały zmodyfikowane specjalnie dla nowej generacji.
W 2007 roku zadebiutowała specjalna modyfikacja Fiata Scudo - minibus Panorama. Tworząc ten model, projektanci ponownie polegali na konstrukcji Ducato. Wersja wyróżniała się wysokim komfortem jazdy, dużą pojemnością oraz dobrymi osiągami dynamicznymi.
Dziś Fiat Scudo to dobry wybór dla biznesu za umiarkowaną cenę.
Specyfikacje
Wymiary modelu (minibus):
- długość - 5135 mm;
- szerokość - 1985 mm;
- wysokość - 1894 mm;
- rozstaw osi - 3122 mm;
- masa własna - 1994 kg.
W wersji Combi model ma mniejsze wymiary:
- długość - 4805 mm;
- szerokość - 1985 mm;
- wysokość - 1894 mm;
- rozstaw osi - 3000 mm;
- minimalna średnica toczenia - 12000 mm;
- waga - 1745 kg.
Furgon ma wymiary zbliżone do modyfikacji Combi.
Model różni się zwiększoną rentownością. Przy ładowności 700-800 kg w cyklu mieszanym wersja z silnikiem Diesla zużywa około 7,4 l / 100 km, na autostradzie - 6 l / 100 km. Zbiornik paliwa samochodu mieści 80 litrów paliwa. Maksymalna prędkość Fiata Scudo wynosi 196 km/h (dla minibusa - nie więcej niż 145 km/h).
Wszystkie modyfikacje mają formułę koła cztery na dwa.
Silnik Fiata Scudo
W przeciwieństwie do innych produktów Fiata, model Scudo na rynku rosyjskim oferowany jest wyłącznie z 2-litrowym silnikiem spełniającym wymogi Euro-4. Pod maską modelu zainstalowano jednostkę Multijet drugiej generacji z innowacyjnym systemem wtrysku. Jego istota polega na dostarczaniu sekwencyjnych wysokociśnieniowych wtrysków paliwa, których poziom określa elektroniczna jednostka sterująca analizująca informacje z czujników.
Za główną wadę jednostek wysokoprężnych uważa się słabą reakcję i mniej płynną pracę w porównaniu z silnikami benzynowymi. Silniki Multijet nie mają tej wady ze względu na równomierne spalanie paliwa. Elektrownia sprawia, że jazda jest łatwiejsza i bardziej komfortowa, zmniejszając zużycie paliwa.
Jednostki Multijet są przystosowane do rosyjskich warunków. Mocny generator, niemiecka nagrzewnica Webasto oraz pojemny akumulator ułatwiają uruchomienie silnika w ujemnych temperaturach.
Charakterystyka silnika Fiata Scudo:
- typ - diesel z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem;
- objętość robocza - 2 l;
- moc znamionowa - 88 (120) kW (KM);
- maksymalny moment obrotowy - 300 Nm;
- ilość emisji dwutlenku węgla – 194 g/km;
- liczba cylindrów - 4 (układ rzędowy).
Zdjęcie
Urządzenie
Fiat Scudo wygląda bardzo ciekawie, ale pod względem nowoczesności i stylu nieco ustępuje zagranicznym konkurentom. Światła LED nie są dołączone do tego modelu. Nie ma też spryskiwaczy reflektorów. Nie przeszkadza to jednak wyróżniać się samochodowi na tle innych przedstawicieli ruchu miejskiego. Z tyłu samochodu znajdują się drzwi podnoszone lub wahadłowe (w zależności od konfiguracji). Wersja górna wyposażona jest w specjalny mechanizm podnoszenia tylnych drzwi. Jedną z głównych zalet modelu jest obszerne wnętrze, którego objętość można znacznie powiększyć poprzez demontaż tylnych siedzeń. Główny problem polega na tym, że dość trudno jest zamknąć duże tylne drzwi ze względu na wysokie położenie zawiasów. Wersja wahadłowa jest montowana wyłącznie jako dodatkowa opcja (wyjątkiem jest furgon). W bagażniku znajduje się ładowarka 12V.
Wszystkie modyfikacje Fiata Scudo otrzymały platformę z napędem na przednie koła dostosowaną do rosyjskich dróg. Przednie zawieszenie niezależne zbudowane jest w oparciu o kolumny MacPhersona, tylne zawieszenie posiada belki poprzeczne na sprężynach. Element ten zazwyczaj nie sprawia problemów i starcza na dość długo. Jednocześnie zawieszenie zachowuje się w bardzo specyficzny sposób. Przy niewielkim obciążeniu samochód „połyka” nawet poważne dziury, a na niegroźnych przegubach pojawiają się nieprzyjemne wibracje.
Na przednich kołach zastosowano hamulce tarczowe. Z tyłu model jest wyposażony w uproszczone hamulce bębnowe (średnica - 290 mm). Dzięki obecności napędu hydraulicznego zwiększa się wydajność układu.
Rosyjski Fiat Scudo jest dostępny wyłącznie z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Dźwignia zmiany biegów znajduje się blisko kierowcy i zapewnia płynną jazdę. Dla osobowych wersji benzynowych (na rynku krajowym tylko modele używane) dostępna jest 4-biegowa manualna skrzynia biegów. Układ kierowniczy jest uzupełniony o wspomaganie hydrauliczne już w podstawowej konfiguracji.
Salon drugiego Fiata Scudo nie wyróżnia się żadnymi dodatkami. Nie jest jednak pozbawiony przyjemnych cech. Słupki A są dość wysunięte do przodu, a kierownica ustawiona prawie pionowo. To sprawia, że model bardzo przypomina samochód osobowy. Na przednim panelu pojawiła się ogromna liczba nisz przeznaczonych na różne papiery i drobiazgi, prawe siedzenie stało się 2-osobowe. Taka decyzja jednoznacznie wskazuje na komercyjną orientację modelu. Minusem jest to, że przeciętny pasażer będzie trochę ciasny z powodu konsoli środkowej, więc niektórzy odmawiają zajmowania dodatkowej przestrzeni z przodu.
Reszta kabiny wygląda dość budżetowo. Włoscy deweloperzy zaoferowali bardzo wygodne fotele, wyposażone w mechaniczną regulację, regulowaną kolumnę kierownicy oraz wygodny panel przedni. Tapicerka siedziska wykonana jest z wysokiej jakości weluru. Fotel kierowcy wyróżnia się dobrą widocznością i jest wyposażony w poduszkę powietrzną w płacy minimalnej.
Główną zaletą Fiata Scudo jest rozsądna cena przy dobrym poziomie jakości i świetnej funkcjonalności. Model ma sporo wad, ale wszystkie są nieistotne (słaba izolacja akustyczna, wrażliwość na boczny wiatr przy dużej prędkości, niezbyt wygodne siedzenia).
Przemyślana konstrukcja sprawia, że Fiat Scudo jest samochodem idealnym zarówno dla segmentu komercyjnego, jak i rodzinnego.
