2015. gadā uz iekšzemes tirgus automašīnām, kaut kādā veidā ir notikusi revolūcija. Pārdošanā tika nonācis jauns AvtoVAZ ideāls - Lada Vesta.
Pirms sākam Lada Vesta apskatu, mēs sāksim ar cenu. Mēs jau runājām par to vienā no mūsu rakstiem. Tagad parunāsim par sedanu. Vidējās šasijas izmaksas ir aptuveni 650 tūkstoši rubļu. Vesta ir ievērojama ar to, ka pirmo reizi ar Lada logotipu tiek prezentēta automašīna, kas radīta, lai konkurētu ar ārzemju automašīnām visgrūtākajā B klasē.
Automašīnas izskats tika izstrādāts ar ārzemju dizaineru palīdzību, un tas ir skaidri redzams priekšpusē. Ir stils, īpaši salīdzinājumā ar citiem, vairāk agrīnie modeļi AvtoVAZ automašīnas, kur dizains, maigi izsakoties, bija tālu no labākā. Sānos ir zīmogs, kas atgādina burta "X" formu. Gāzes tvertnes taisnstūrveida lūka vispār neietilpst korpusa izliekumos, taču tas nav īpaši pārsteidzoši. Arī automašīnas aizmugure izskatās moderna.
Lukturi, uzraksti, hroms - viss ir klasesbiedru konkurentu līmenī. Korpusa garums ir 4410 mm, platums ir 1764 mm, kas ir nedaudz lielāks nekā tam pašam Kia Rio vai Hyundai Solaris. Arī riteņu bāze ir nedaudz pārāka par tām un ir 2635 mm.
Sēdekļi ir regulējami diapazonā un augstumā, pieejami. Stūres regulēšana ļauj mainīt sasniedzamību un slīpuma leņķi. Sēdvieta ir diezgan ērta. atstāj daudz ko vēlēties vislabākā kvalitāte iekšējai montāžai, jo īpaši pielāgošanai viena otrai plastmasas daļas. Šajā aspektā kvalitāte joprojām nav konkurentu līmenī, lai gan izmantotie materiāli ir tie paši. Rodas jautājumi un informācijas panelis. Ne visiem patiks oriģinalitāte 3 "glāžu" formā, kurās panelis ir sadalīts. Katrai "glāzei" ir atsevišķa skala, kas var apgrūtināt lasīšanu. Radio atrodas centrā. Klimata kontrole atrodas nedaudz zemāk.
Blakus pārnesumu pārslēgšanas svirai ir pogas, kas paredzētas apsildāmo sēdekļu ieslēgšanai. IN maksimālā konfigurācija elektriskie logi ir pieejami visām durvīm. Trokšņa izolācija atstāj daudz vēlamo. Dzinēja skaņa ir dzirdama kā atvērti logi. Kopumā interjers ir plašs, aizmugurē ērti var sēdēt trīs pasažieri, kuru augums pārsniedz 190 cm.Augšgala konfigurācijai ir trīs galvas balsti. Aizmugurējie sēdekļi salokās 1:2, veidojot līdzenu virsmu.
Tas ir 480 litri, kas ir salīdzināms ar konkurentiem. Plašumu papildina diezgan plaša atvere, kas ļauj pārvadāt diezgan lielu, pēc sedana standartiem, kravu. Zem bagāžnieka grīdas ir pilna izmēra rezerves riepa.
Pārskats par Lada Vesta - dzinējs, šasija un ātrumkārba
Tā ietilpība ir 123 litri. ar., kas ir šīs klases automašīnu līmenī. Dinamika nedaudz cieš uz darba fona robotizētā ātrumkārba. Tajā pašā laikā vadāmība ir mīksta, automašīna skaidri reaģē uz stūres pagriezieniem. Zvana speciālisti stūrēšana Vesta ir viena no labākajām klasē.
Šasijas montāža ļauj pilnībā izbaudīt manevrēšanu pat vissliktākajā ceļā.
Secinājums
Rezultātā no plusiem var atzīmēt sekojošo.
1) Šasijas montāža.
2) Amortizatoru regulēšana.
3) Ķermeņa stingrība.
4) Ārējais dizains.
No mīnusiem jāizceļ sekojošais.
1) Salona uzbūves kvalitāte.
2) Trokšņa izolācija.
3), kura darbs ļoti sabojā dinamiku.
Viens ir skaidrs – ražotājs ir paveicis labu darbu, radot patiesi ievērojamu auto, taču pie tā vēl ir daudz jāstrādā.
Pārskatiet Lada Vesta video
Lada Vesta pieder B klasei un ir ilgi gaidītais Volgas automobiļu rūpnīcas produkts, kas, pēc sākotnējām idejām, atbilst visām prasībām. moderna automašīna. Lada Vesta virsbūve ieguva atpazīstamu siluetu, pateicoties tumšajam radiatora režģim, raksturīgiem sānu trīsstūrveida spiedojumiem uz virsbūves un pārvērtētajām sānu logu malām. Arī piedāvāto krāsu palete ir labi attīstīta, tajā skaitā diezgan košas, ko ļoti iecienījuši jauni un ambiciozi cilvēki.
Kas attiecas uz iekšējā apdare un interjera aprīkojumu, kas tieši ietekmē tās interjeru, rūpnīca praktiski nepasliktināja savu dizainu salīdzinājumā ar koncepcijām un prototipiem. Tajā pašā laikā burtiski visās salona detaļās tika izmantoti jauni priekšmeti, kuru Lada iepriekš nebija, ievērojami palielinot automašīnas patēriņa vērtību un padarot tās darbību daudz ērtāku.
Stūre un instrumentu panelis
Stūres statnis ir regulējams uzstādīšanas leņķim un sasniedzamībai. Ērti lietots garš brauciens trīs spieķu stūre ar uz tā novietotajām radio, kruīza kontroles un telefona vadības pogām (atsevišķi apdares līmeņi Classic un Lux).
Monobloka informācijas panelis ir izgatavots no vienkāršas tumšas plastmasas ar atsevišķiem gaišiem ieliktņiem ar minimālu pāreju skaitu, un tam ir izvirzīta viduskonsole.
Individuālie rādītāji mērinstrumentu panelis Automašīnas Lada Vesta ir ieviestas uz ciparnīcām ar minimālu indikatoru lampu skaitu, kas sagrupētas trīs moduļos un atrodas dziļi apgaismotās akās. Pārslēgšanās digitālie indikatori tiek veikta, vienlaikus nospiežot vienu vai divas pogas, un lietošanas laikā tas nerada problēmas.
Centrālā konsole ir sadalīta divās daļās. Augšējo pusi aizņem multimediju sistēma ar septiņu collu krāsu ekrānu, klimata kontroles bloks atrodas zemāk. Atdalītājs ir virkne vadības pogu.
Visos Lada Vesta automašīnas apdares līmeņos priekšējā panelī (vadītāja un priekšējā pasažiera) ir iebūvēti divi drošības spilveni.
Salona apdare un ergonomika
mīkstas virsmas Salons Lada Vesta apdarē izmantots audums un āda, kā arī mīksta loka plastmasa, kas vizuāli atgādina mīkstu ādu, bet tai ir pietiekama cietība uz tausti. Plastmasas virsma ir reljefa, kā rezultātā interjeram ir stingrs izskats. Apdares materiālu kvalitāte atbilst cenu klasei, kurai pieder Lada Vesta.
Luksusa iepakojumā interjera dekorēšanai izmantoti hromēti ieliktņi.
Uzlabošana estētiskie parametri sēdekļi tiek iegūti, izmantojot pelēkus ieliktņus kā daļu no to polsterējuma, foto zemāk:
No ergonomiskā viedokļa Lada Vesta interjers veidots kā vecākas klases auto. Vadības institūcijas un vadības ierīces atrodas ļoti labi, un indikatoru rādījumi tiek nolasīti ātri un precīzi.
sēdekļi
Lada Vesta sēdekļu forma ir tāda, ka tie ir kļuvuši ērtāki vadītājam un pasažieriem. Priekšējiem sēdekļiem mainīta atzveltnes leņķa regulatora forma. Vadītāja sēdekļa spilvens ir diezgan stingrs, platums un citi izmēri ir ērti. Mikrolifts vadītāja sēdeklis(V Komforta konfigurācija un augstāk) ir pietiekami liels regulēšanas dziļums, kas ļauj salonā ērti izmitināt divus metrus garu cilvēku. Galvas balsts atrodas gandrīz tuvu pakauša daļai, un jūs varat ērti uz to atspiesties, atrodoties sastrēgumā. Skatīt fotoattēlu:
Lada Vesta sēdekļu spilvenu sānu atbalsts ir ļoti vājš un praktiski nenostiprina ķermeni enerģisku manevru laikā ar lielu sānu paātrinājumu.
Lada Vesta aizmugurējā sēdekļu rinda ir nedaudz pārveidota, kļuvusi plakanāka un tai nav izteikta dalījuma divās daļās. Atzveltne ir izgatavota pēc sadalīta raksta, kas ir ērti, ja salonā tiek iekrauti gari priekšmeti. Sakarā ar paaugstinātu priekšējo sēdekļu spilvenu uzstādīšanu aizmugurējie pasažieri var brīvi paslīdēt zem tām kājas, kas padara viņu uzturēšanos salonā ērtāku. Nosēšanās komforts tiek palielināts, palielinot spilvena biezumu tā priekšējā daļā.
Lada Vesta sēdekļa galvas balstiem ir regulējams uzstādīšanas augstums. Aizmugurējie sēdekļi ir aprīkoti ar elementiem bērnu sēdeklīša nostiprināšanai.
Aizmugurējie sēdekļi ir pietiekami plati trim pieaugušajiem. Par galveno trūkumu jāuzskata nedaudz zemie griesti (atstarpe starp spilvenu un griestiem ir aptuveni 86 cm), kas neļauj gariem pasažieriem atkāpties.
Lada Vesta durvju dizains ir tāds, ka pat ar sniega vāciņu uz jumta uz sēdekļa spilvena nokļūst ļoti maz sniega.
Citas sastāvdaļas
Vesta ir aprīkota ar ļoti efektīvu sildītāju vējstikls, kas to attīra no ledus garozas tikai dažu minūšu laikā (Comfort aprīkojuma līmeņos un augstāk). Sēdekļu apsilde ar ērtu vadību ir ļoti efektīva (visas konfigurācijas) - vadības pogas fotoattēlā:
Lada Vesta gaisa kondicionēšanas sistēma nodrošina labu komforta līmeni pat smagā stāvoklī laika apstākļi. Cimdu kastes izmēri ar apgaismojumu un dzesēšanu ir diezgan normāli.
Čehijā ražotā aizdedzes atslēga ir izgatavota vācu stilā, apvienojumā ar signalizācijas pulti un salokāma atsperu darba elementa izmantošana ļauj samazināt izmēru.
Automašīna ir aprīkota ar avārijas izsaukuma sistēmu, izmantojot GLONASS sistēmu ar spiedpogu vadību.
Roku balsta (Comfort un augstāk) forma starp priekšējiem sēdekļiem ir vienkāršota, lai panāktu lielāku izgatavojamību ražošanā, bet nebojā interjeru. Tajā pašā laikā tas ir fiksēts trīs pozīcijās. Izgatavojamības apsvērumu dēļ, lai vienkāršotu galvas balstu formas izmaiņas.
Lada Vesta automobiļa durvīs papildus rokturiem ir kabatas, kuru izmēri ļauj tajās glabāt dažādus sīkumus.
stikls aizmugurējās durvis kabīne, lai nodrošinātu mazo pasažieru drošību, tiek nolaista tikai līdz pusei.
Cigarešu piesmēķētāju ligzdu papildina blakus izvietotais USB ports, kas tiek izmantots, nolasot datus multimediju sistēmā.
Pateicoties lielam skaitam skaņu izolējošu pārklājumu salona iekšpusē, Lada Vesta ir diezgan klusa, braucot pat pa sliktiem ceļiem.
Eksterjers ir slavenā Eiropas dizainera Stīva Matina darba rezultāts. Jaunā Lada Vesta pilnībā maina priekšstatu par iespējamību Krievijas autorūpniecība. Ja agrāk attiecībā uz produktiem parasti nebija ierasts runāt par jebkādām dizaina iezīmēm, tad šī sedana izskatu apstiprināja ne tikai krievu, bet arī ārvalstu auditorija.
Darbā pie jaunās LADA Vesta dizaineriem izdevās piešķirt automašīnas virsbūvei harmoniju un līdzsvaru. Izsakot dinamismu, atlētismu un tajā pašā laikā pārliecinošu līniju pilnīgumu, automašīnas dizains neatstās vienaldzīgu nevienu. Kā galveno elementu, kas nosaka modeļa stilu, varam izcelt visai XRAY sērijai raksturīgo radiatora režģa dizainu burta X formā.Spārnu un durvju raksturīgā reljefs atgādina siluetu ar attīstītiem muskuļiem. , uzsverot dinamisks stils auto.
Interjers
- LADA Vesta ir visvairāk lieli izmēri(garums, platums, augstums) starp saviem konkurentiem B klasē. Pirmkārt, tas tieši ietekmē interjeru – salons izrādījās patiešām ietilpīgs. Apvienojumā ar iespēju regulēt stūres rata pozīcijas sasvēršanai un aizsniegšanai, kā arī ievērojamu priekšējo sēdekļu iestatījumu klāstu, braukšana ir viegla un ērta. Korpusa krāsa ir attēlota ar 9 krāsu opcijām.
- Modeļa klīrenss ir lielākais savā klasē. Pagarināts riteņu bāze un nozīmīgs klīrenssļauj automašīnai justies ērti uz lauku ceļa. Tilpuma bagāžnieksļauj pārvadāt lielu kravnesību.
- Atkarībā no komplektācijas un cenas, automašīna ir aprīkota ar trīs dzinēja opcijām. Pirmās divas ir AvtoVAZ izstrādes, trešā ir Vesta ar Nissan dzinēju. Degvielas patēriņš iekš kombinētais cikls nepārsniedz vidējo B klasei. Ražotne piedāvā liels skaits transportlīdzekļu konfigurācijas: Classic, Comfort, Lux versijas papildina Start, Image, MM, Prestige opciju paketes.
Tāda modeļa kā Lada Vesta AvtoVAZ nav bijis jau sen, varētu teikt – nekad. Automašīna ir VAZ tehnoloģisks sasniegums. Vesta atbilst prasībām par modernas automašīnas. Automašīnai ir stilīgs un atpazīstams dizains. Jebkurai automašīnai ir svarīgi daudzi parametri: dzinējs, bagāžnieka izmērs, riteņu izmērs, bet interjers ir vieta, kur vadītājs pastāvīgi atrodas, vadot automašīnu. svarīgs faktors izvēloties. Vesta skaista mašīnaārā, bet paskatīsimies iekšā un paskatīsimies, kas tur ir. Lada Vesta ir izgatavota, izmantojot jaunus plastmasas materiālus. Pirmo reizi VAZ automašīnā vairākas interjera variācijas!
sedana interjers
Salons, kas nebija AvtoVAZ. Parasti, veidojot automašīnu, prototipā tiek ielikts labākais, un pie izejas uz sēriju tiek iegūta notīrīta attālināta versija, kas atgādina sākotnējo koncepciju. Uz salonu šo auto tas neattiecas, tas tiek izpildīts līmenī mūsdienu prasībām Uz budžeta automašīnas. Konkurē ar slaveni zīmoli hyundai solaris, Volkswagen Polo, Rawon.
Foto no sedana modifikācijas salona
Iekšā auto Lada Vesta izmanto materiālus un jauninājumus, kas iepriekš nav izmantoti uz vāzes. Tā arī izdevās vispārēja darbība cilvēkiem patīkamāk, pirmo reizi uz vāzes stūres statnis sāka regulēt ar lidojumu un uzstādīšanas leņķi. Stūres ratu var noregulēt par 50 mm sasniedzamību un par 7 grādiem leņķī. Vesta ieguva daudzfunkcionālu stūri, kāda iepriekš nebija bijusi nevienam Vazova modelim. Trīs spieķu stūre nozīmītes vidū, acīmredzot kvalitatīvi un glīti! Kruīza kontroles radio un telefona vadības pogas ir novietotas uz stūres.
Instrumentu panelis ir interesanti īstenots, tas ir sagrupēts trīs akās, tas viss atgādina sporta auto. Paneļu materiāla kvalitāte ir laba. Panelī ir maz lampu, taču, neskatoties uz to, tas izskatās informatīvs.
Torpēda ir izgatavota no tumšas plastmasas. Viduskonsole ir vienā līmenī ar paneli, bet nedaudz izvirzās uz priekšu un ir ērti lietojama, nav nepieciešams izstiepties, lai nospiestu noteiktu pogu.
Konsole ir sadalīta divās daļās, bet atkarībā no konfigurācijas atrodas augšpusē (dārgā konfigurācijā, multivides sistēma ar 7 collu ekrānu), un firmas radio magnetofons lētākā pamata versijā.
Klimata sistēma atrodas paneļa otrajā daļā, virkne pogu kalpo kā atdalītāji starp tām. Centrālais tunelis ir aprīkots ar diviem glāžu turētājiem.
Automašīnai ir labs apskats arkas netraucē skatam, tāpat kā iepriekšējā modelī 2170.
Priekšējā panelī ir iebūvēti divi spilveni (vadītājs un pasažieris). Kas attiecas uz iekšējo apdari, tas izskatās kvalitatīvi. Starp citu, viņi izmanto durvju kartes jauna plastmasa Mīksts izskats, vizuāli līdzīgs ādai.
Plastmasa ir reljefa un grūti pieskarties. Neskatoties uz lētajiem materiāliem, interjers izskatās diezgan strikts un ne bērnišķīgi, un, ja auto ir Lux konfigurācijā, tad interjers ir aprīkots ar papildus hromētiem ieliktņiem. Kopumā Vesta interjers izskatās klasi augstāks nekā ir, ergonomiski sēdekļi ar labu polsterējumu, visas ierīces un elementi ir pārdomāti sakārtoti. Sēžot mašīnā, ir patīkami tajā atrasties, var redzēt ceļu, viegli nolasīt informāciju spidometrā. Sēdekļiem ir liels regulēšanas dziļums, kas ļauj pie stūres ērti justies gariem cilvēkiem. IN iepriekšējie modeļi ar aizmugurējo sēdekli knapi pietika, tas bija liels mīnuss. Salonā aiz vadītāja ir pietiekami daudz vietas ceļgaliem, attālums no aizmugurējā dīvāna līdz priekšējiem sēdekļiem ir 226 mm. Kopumā ir jūtams, ka izmēri automašīnā ir pārdomāti. Sēdekļi ir ērti, galvas balsts seko ķermeņa līnijām un ir draudzīgs ar pakausi, kad stāvat sastrēgumā. Attālums no grīdas līdz aizmugurējam dīvānam ir 345 mm un no grīdas līdz augšējais punkts priekšējie sēdekļi ir diapazonā no 276 līdz 310 mm. Attālums no grīdas līdz stūrei (jo tā ir regulējama) ir no 450 - 528 mm.
Lada Vesta salona izmēri un salīdzinājums ar konkurentiem
Salīdzinājumam ņemsim nākamo 4 mūsu jaunuma konkurentu interjeru.
Attālums no priekšējais sēdeklis, (kad vadītājs tajā sēž) līdz 1020 mm griestiem. Ja ņemam konkurentus, tad uzvar tikai Logans, viņam ir 1030 mm, Solarisam 1015, Ravons Gentra 1015, Polo ir pieticīgs 1010 mm.
Attālums no pedāļiem līdz ceļgalam un priekšējā sēdekļa atzveltnei atkarībā no cilvēka auguma ir diapazonā: 975-1175;
Logan attālums ir no 960 mm līdz 1190;
Hyundai Solaris ir no 970 līdz 1190;
Ravon ir skaitļi no 965-1145;
Polo 955-1150.
Salona augstums automašīnas vidū:
Lada Vesta - 1190 mm;
Logans - 1210 mm;
Solaris - 1200 mm;
Ravons - 1170 mm;
Polo - 1180 mm.
Attālums no aizmugurējā dīvāna (ar pasažieri) līdz griestiem ir 2180-925 mm, Solaris starp citu ir tāds pats.
Ravonam ir 960 mm, tāpat kā Loganam;
Polo-935 mm
Attālums no aizmugurējās rindas aizmugures līdz priekšējam sēdeklim:
Vesta no 610 līdz 850 mm;
Logans no 645 līdz 855 mm;
Solaris no 565 līdz 810 mm;
Ravon no 660 līdz 890 mm;
Polo no 632-880 mm.
Skaitļi rāda, ka mūsu automašīna nav tik šaura.
Salons Lada Vesta SV kross
Tā kā krosa virsbūves automašīna iznāca 17. gada beigās, tā interjers neatšķiras no 18. gada automobiļa. Krosā sēžot ērti jūtas gan vadītājs, gan pasažieris. Daudzus interesē jautājums, vai ir 7-vietīga Lada Vesta, atbilde ir: tā nenotiek, krosa salonā nav 7 sēdvietu, ir 5 no tām.
Sāksim ar Cross stūres statni, ārēji tā neatšķiras no Vesta sedana stūres - visas tās pašas vadības pogas multimediju sistēma. Tomēr ir atšķirības: jebkurā Vesta krusta konfigurācijā stūre ir apvilkta ar ādu.
Krusta modifikācijas salona fotoattēls
Centrālais panelis neatšķiras no sedana, viss arī harmoniski atrodas savā vietā, kas atvieglo braukšanu.
Labajā pusē uz paneļa ir uzstādīta cimdu kaste, tās apjoms ir pienācīgs.
Salona centrā atrodas Centrālais tunelis ar glāžu turētājiem un pārnesumu pogu. Kastes rokturis ir atkarīgs no tā, kura kaste atrodas uz automašīnas.
Aiz ātrumkārbas nāk roku balsts, ērts labās rokas elkonim.
Plastmasa salonā visur durvju kartēs un panelī ir vienāda. Durvju kartēm ir harmoniski ieliktņi, kas uzsver dizainu. Durvīm ir ietilpīgas ietilpības, kurās var ievietot ne lielas lietas, ne dzēriena pudeli. Kopumā durvju apdare izskatās pieklājīga. Katrām durvīm ir savs elektriskais pacēlājs, un vadītāja bloks elektrisko logu vadības ierīces ar bloķēšanu un spoguļa regulēšanu.
Paul Vesta Cross visur ir pārklāts ar paklāju. To var saukt par klasisku grīdas seguma materiālu daudzās ārzemju automašīnās un vāzēs.
Vesta Cross griesti ir viegli, bet tie ir izgatavoti kvalitatīvi piesārņojuma gadījumā, netīrumi ir viegli nomazgājami.
Salona krāsas Vesta krusts
Krosu modifikācijas auto iespējams iegādāties 3 krāsās: jauniešu oranžā, zilā un dizains mierīgākās neitrālās krāsās.
Zilā un oranžā versija ir papildu iespēja un pārstāv vairāk dārga versija automašīnas. Ja izvēlaties oranžu, tad automašīnai pa perimetru būs oranži ieliktņi, un sēdekļa apdare būs tāda kā zila krāsa. Parastā melnā krāsa ir visu Cross automašīnu pamatkrāsa.
Salons Vesta SV
Atšķiras ar sliktākām krāsām, piemēram, oranža krāsa SW universāls nav. Universāļa pārējais interjers ir līdzīgs krustam.
Foto salons SV
Vesta sporta salons
Šīs modifikācijas interjers izceļas ar sēdekļiem ar pastiprinātu sānu atbalstu, tiem ir sašūtas šuves virsbūves krāsā un uzraksti Vesta sports. Šuves iegūs stūri, pārnesumu sviru un stāvbremzi.
Salona Lada Signature (garš)
Tā kā paraksti ir mašīna zem individuāls pasūtījums un izlaidums būs ierobežots izdevums, tā salons atšķirsies ar ekskluzivitāti.
Šī automašīna ir paredzēta pilsoņu vadības slānim un ir vērsta uz komfortu.
Parakstu korpuss ir iegarens, un lielākā lauvas tiesa no vietas krīt uz to aizmugurējie sēdekļi. Salons ir apvilkts ar pielāgotas krāsas ādu.
Ādas sēdekļi ar pelēkiem ieliktņiem
Diezgan grezni sēdekļi un daudz vietas. Ērts un stilīgs roku balsts
Atverot durvis, mēs redzam jauks interjers Paraksts
Perforēti pelēki ādas sēdekļi ar melniem ieliktņiem. Ādas kvalitāte ir augsta.
Durvju kartes no augšas ir pārklātas ar foliju. Tas izskatās pienācīgi, it īpaši Fiber reljefs. Griesti ir izklāta ar Alcantara durvju kartes, stūre un ātrumslēdzis pievilkts ar ādu.
Jaunās automašīnas iznākšana tika gaidīta ar nepacietību. Modelis ir kļuvis par pilnīgi jaunu mašīnu, kurai praktiski nav nekāda sakara ar pagātnes attīstību. vietējais ražotājs. Nav brīnums, kāpēc mašīna bija pieķēdēta Īpaša uzmanība, un cerības bija gan piesardzīgas, gan augstas. Jaunā Vesta, kuras interjers jau konceptā tika uztverts kā premium klase, noteikti spēs ieņemt tai pienākošos vietu automobiļu tirgū.
Izskata un interjera iezīmes
Pēc dizaina Vesta ir netipiska automašīna Krievijai. priekštecis jauna mašīna Priora bija, kas, maigi izsakoties, neatšķīrās ar pievilcīgu izskatu. Ārvalstu dizaineri tika uzaicināti izstrādāt Vesta koncepciju. Tas palīdzēja izveidot unikālu un stilīgu izskatu, agresīvu un dinamisku, bet mierīgu un ērtu.
Tāpat kā lielākā daļa modernas ārzemju automašīnas, Vesta ir aerodinamiski pārdomāts auto. Racionalizētas formas veiksmīgi papildina ātruma īpašības un iebrauciet ar automašīnu pilsētas straumē. Atšķirt jauna Lada no ārzemju automašīnām ir grūti. Šī ir automašīna ar eiropeisku raksturu un tipu.
- Automašīnas interjers ir ekskluzīvs un veidots reprezentatīvā stilā. Salona paneļu apdarē izmantoti dabiski materiāli, kas veiksmīgi apvienoti ar racionālajām paneļa, rokturu un citu elementu formām.
- Kopējie krēsli neierobežo un nesamazina vizuālo brīvību. Uzturēšanās Vestā ir ērta un patīkama.
Vesta konfigurācijas ir dažādas, taču visām nepieciešama jaudīga multivides bāze. Skārienekrāns atrodas vidū un nodrošina piekļuvi visām funkcijām. Saskaitīt nepieciešamo informāciju vadītājam tas nav jādara nevajadzīgas kustības un sasprindzini acis.
Ārēji automašīna izskatās apjomīga, lai gan automašīnas pamatne ir kompakta. Salona iekšpusē gan pirmā, gan aizmugurējā sēdekļu rinda netraucē pasažieru kustības. Tāpēc brauciena komfortu var izjust gan vadītājs, gan viņa pavadoņi. Bet Vesta nav iespējams uzskatīt par automašīnu lauku braucieniem. Šis ir pilsētas auto, kas nav paredzēts pilnai kravai un ilgtermiņa pasažieru pārvadāšanai.
Vesta galvenās iezīmes
Vesta galvenā priekšrocība pār citiem vietējie modeļi nekādā gadījumā nav iekšā oriģināls dizains automašīnas. Šis ir importa saturs. Runa ir gan par multivides elementiem, gan papildu sistēmas salonā, un par ārzemju tehnikas vienībām.
Galvenās Lada Vesta priekšrocības ietver:
- Stūre aprīkota ar elektrisko jaudu. Tagad braukt ar Ladu ir ērti, ērti un droši. Elektriskais pastiprinātājs ir izdevīgs papildinājums pilsētas transportam, kur nepieciešama manevrētspēja un kustību precizitāte.
- Klimata uzstādīšana. Klimata kontrole jau ir ieviesta pamata versija un ietver lielu skaitu iestatījumu. Vesta izceļas ar augstas kvalitātes izolāciju, tāpēc ir problēmas ar mikroklimata izvēli.
- Radiatoru un grīdas paneļi. Daudzi jaunās iekārtas risinājumi ir aizgūti no franču inženieriem. Jo īpaši radiators un grīdas paneļi padara Vesta līdzīgu Renault automašīnām. Franču inženieriem bija roku ne tikai izstrādē sērijas versija, bet arī sports, ko daudzi sacīkšu eksperti atzinuši par veiksmīgiem.
Protams, Lada Vesta nav bez tīri krieviskiem jauninājumiem. Patiešām, viņi visi ir ķermeņa elementi. Cita starpā ir vērts izcelt:
- Jauns dizains. Iepriekšējos Lada automašīnu modeļos šādi revolucionāri lēmumi netika pieņemti. Šī ir jauna specifikācija, kas atbilst mašīnas ātrumam un aerodinamiskajām iespējām.
- Nestuves. Vesta ir jauns apakšrāmis, kas izgatavots no triecienizturīga materiāla.
- Stūrēšana. Pateicoties stūrēšanas koncepcijas pārprojektēšanai Krievu auto kļuva atsaucīgs, dinamisks un viegli pārvaldāms. Šī ir automašīna ar labām atsauksmēm.
- Apturēšana. Balstiekārtas arhitektūra tika izstrādāta no nulles, un tā nenozīmē, ka ir kādi risinājumi no vietējiem ražotāja iepriekšējiem modeļiem. Tā rezultātā dizains izrādījās uzticams, izturīgs un izturīgs pret neparedzamiem Krievijas ceļiem.
Kāpēc ir izdevīgi iegādāties Lada Vesta?
Pirmkārt, šī ir Eiropas klases automašīna. Automašīnas izmaksas ir nedaudz pārspīlētas, kas var negatīvi ietekmēt sākotnējos pārdošanas apjomus, bet pat iekšā pamata konfigurācija modelis ir ērts un atbilst augstākajām prasībām. Multivide un klimata kontroles sistēma padara pilsētas braucienus mājīgus jebkuros laikapstākļos.
Lada Vesta ir sagatavota ilgstošai darbībai. Jums nav jātērē papildu nauda par automašīnas remontu un pielāgošanu, kas atšķir jauno iekšzemes auto no priekšgājējiem. Pārmaksāt par zīmola produktu ir izdevīgi, turklāt ņemot vērā faktu, ka modeļa izveidē pielika roku franču inženieri.
