Labi zināma VAZ karburatora dzinēju priekšrocība ir to augstā apkope un apkopes vienkāršība. Tajā pašā laikā karburatora “sešiniekiem”, atšķirībā no inžektoriem, laiku pa laikam ir nepieciešama manuāla aizdedze. Vairāk par to vēlāk rakstā.
VAZ saimes automašīnu aizdedzes sistēmā ietilpst:
- Ģenerators.
- Aizdedzes slēdzene.
- Izplatītājs.
- Breaker cam.
- Aizdedzes svece.
- Aizdedzes spole.
- Akumulatora baterija.
- Zemsprieguma un augsta sprieguma vadi.
Ko nozīmē pareizi iestatīta aizdedze, ko tas ietekmē
Pareizi iestatīta aizdedze ir dzinēja pareizas darbības un pareizas iedarbināšanas atslēga. Cita starpā aizdedzes laiks ietekmē automašīnas dinamisko veiktspēju un degvielas patēriņu.
Nepareizi iestatītas aizdedzes rezultātā var notikt detonācija, kas var izraisīt nopietnus dzinēja bojājumus un neatgriezeniskas sekas. Iestatot aizdedzi, visprecīzāko rezultātu var sniegt tikai īpaša ierīce, ko sauc par stroboskopu. Tomēr, ja nav stroboskopa, sistēmu var regulēt garāžas apstākļos, paļaujoties uz parastajām ierīcēm.
Aizdedzes regulēšana, regulēšanas metodes
- Aizdedzes regulēšana autoservisā.
- Aizdedzes regulēšana ar stroboskopu.
- Aizdedzes regulēšana uz etiķetēm.
- Aizdedzes regulēšana "pēc auss".
Instrumenti, armatūra, palīgmateriāli
Aizdedzes laiks, iestatījums pēc atzīmēm uz laika vāka
Aizdedze ir iestatīta uz ceturto vai pirmo cilindru. Šajā rakstā mēs apsvērsim pēdējo iespēju. VAZ aizdedzes laiks ir iestatīts saskaņā ar atzīmēm uz laika vāka. Šeit ir trīs atzīmes - gara, vidēja un īsa.
Atzīmes uz laika vāka, kādas ir atzīmes, kas ir augšējais mirušais centrs (TDC)
- Gara atzīme atbilst - virziena leņķim, kas vienāds ar 0°.
- Vidēji - 5 °.
- Īss - 10 °.
Augšējais mirušais punkts (TDC) ir norādīts uz skriemeļa loka. Uz skriemeļa rumbas ir īpašs pieplūdums pretī šai zīmei.
Aizdedzes regulēšana 2106, kā veikt aizdedzi uz pirmo cilindru, soli pa solim instrukcijas
- Pirmkārt, jums vajadzētu atskrūvēt pirmā cilindra aizdedzes sveci.
- Pēc tam, izmantojot gumijas aizbāzni vai pirkstu, ir nepieciešams aizvērt sveces atveri.
- Tālāk, izmantojot īpašu atslēgu, ir jāpagriež kloķvārpsta, līdz virzulis pirmajā cilindrā sāk kustēties uz augšu (tas ir, jāsākas kompresijas gājienam). To ir viegli noskaidrot – no bedres izlidos gumijas spraudnis, un, aizverot caurumu ar pirkstu, jutīsiet, kā tas tiek izspiests.
- To vajadzētu pagriezt, līdz atzīme uz laika vāka sakrīt ar atzīmi uz kloķvārpstas skriemeļa. Ja jūs uzpildat savu automašīnu ar "95" vai "92" benzīnu, jums tas ir jāapvieno ar vidējo atzīmi. Bet, ja "72" vai zemāks, jums ir jāapvieno ar garu atzīmi, kas atbilst "0" svina leņķim.
- Mēs atsprādzējam aizbīdņus un pēc tam noņemam aizdedzes sadalītāja vāku.
- Pēc kloķvārpstas pagriešanas rotoram vajadzētu pārvērsties pozīcijā, kurā tā ārējais kontakts būs vērsts uz sadalītāja vāciņa pirmo cilindru.
- Pēc atzīmju izlīdzināšanas pievērsiet uzmanību sadalītājam, mēģiniet novilkt iedomātu līniju caur vāka fiksatoriem. Tam jābūt paralēlam motora asij. Ja līniju nevar novilkt, rīkojieties šādi:
- Mēs atskrūvējam uzgriezni, kas nostiprina sadalītāju, un pēc tam pagriežam sadalītāju uz augšu.
- Pagriežot rotora asi, tas jānoregulē paralēli motora asij.
- Tālāk jums ir jāuzliek sadalītājs un jāpievelk stiprinājuma uzgrieznis, bet jums tas nav jāpievelk līdz galam.
- Tālāk mēs šādā veidā savienojam “vadību” - vienu galu savienojam ar zemi, bet otru ar aizdedzes spoles izeju, kas savienota ar sadalītāja zemsprieguma vadu.
- Mēs ieslēdzam aizdedzi. Lēnām grieziet sadalītāju pulksteņrādītāja virzienā, līdz kontrollampiņa nodziest.
- Pēc tam pagrieziet sadalītāju pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Kad iedegas kontrollampiņa, nofiksējiet sadalītāja pozīciju un pievelciet tā stiprinājuma uzgriezni.
- Tagad izslēdziet aizdedzi un nomainiet sadalītāja vāku.
Profesionāļu padomi: kā pārbaudīt aizdedzi, vai tā ir pareizi iestatīta
Lai pārbaudītu, vai aizdedze ir iestatīta pareizi, rīkojieties šādi:
- Iedarbinām dzinēju un sākam kustēties.
- Tālāk mēs paātrinām automašīnu līdz 45 kilometriem stundā, pēc tam ieslēdzam ceturto pārnesumu un strauji nospiežam "gāzi".
- Tālāk, apmēram pēc trim sekundēm, notiks detonācija (“pirkstu zvanīšana”, spiedziens), kas pazudīs, automašīnai paātrinoties.
- Ja klauvēšana parādījās un nepazuda, transportlīdzeklim palielinoties, var pieņemt, ka aizdedze ir "agra". Ja detonācija vispār neparādās, tad aizdedze ir “novēlota”. Kad aizdedze ir "agrīna", pagrieziet sadalītāju pulksteņrādītāja virzienā par 0,5-1 dalījumu. Vēlas aizdedzes gadījumā ir nepieciešams pagriezt sadalītāju par 0,5-1 sadalījumu pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Pēc regulēšanas pabeigšanas ar krāsu atzīmējiet uz sadalītāja korpusa vidējās skalas atzīmes pozīciju attiecībā pret bloku.
Aizdedzes laika iestatīšana var būt gandrīz izšķirošs solis, jo tas ietekmē visas palaišanas sistēmas pareizu darbību. Izdomāsim, kas jāatceras, uzsākot darbu patstāvīgi.
Kā darbojas aizdedzes laiks?
Šis parametrs norāda laiku, kad degmaisījums tiek aizdedzināts. Un to nosaka kloķvārpstas stāvoklis impulsa padeves laikā aizdedzes svecēm pirms TDC (augšējā mirušā centra), un to mēra grādos. Lai darba maisījums pilnībā izdegtu cilindrā, ir nepieciešams zināms laiks, tādēļ, ja maisījums tiek aizdedzināts brīdī, kad virzulis atrodas visaugstākajā pozīcijā (TDC), tad tā sadegšana notiks uz izplešanās un izplūdes. insultu. Tas nespēs nodrošināt efektīvu spiedienu uz virzuli.
Tādējādi aizdedzes punkts ir jāizvēlas pirms laika, lai maksimālais spiediens būtu TDC.Šī momenta vērtība ir atkarīga no vairākiem parametriem, tostarp: dzinēja apgriezienu skaita, degošā maisījuma kvalitātes (liesa vai bagātināta), tā frakcionētā sastāva.
Jāņem vērā arī tas, ka benzīna dzinējos nav nekas neparasts, pat optimālos leņķos var notikt detonācija, tāpēc jums ir jāiestata virziena leņķis nedaudz vairāk.
Kas ir saistīts ar nepareizu aizdedzes laiku?
Mūsdienu dzinējos aizdedzes laiks tiek regulēts automātiski, izmantojot īpašu programmu. Tādējādi šis rādītājs nemitīgi virzās uz iepriekšējo pusi pa grādu daļām, un, tiklīdz parādās pirmie, programma aizdedzes punktu pārceļ par vairākiem grādiem uz vēlāko pusi, un šis process tiek atkārtots aplī.
Ja virziena leņķis ir iestatīts nepareizi, tas novedīs pie nestabilas dzinēja darbības tukšgaitā, to būs grūti iedarbināt, palielināsies degvielas patēriņš, un tas arī negatīvi ietekmēs attīstīto jaudu.
Ļoti liels leņķis var izraisīt dzinēja detonāciju, kuras sekas var būt nejauši dzinēja bojājumi. Pamatojoties uz iepriekš minēto, kļūst skaidrs, ka informācija par to, kā patstāvīgi iestatīt aizdedzes laiku, ir diezgan svarīga un palīdzēs ietaupīt ģimenes budžetu, kā arī pagarināt automašīnas kalpošanas laiku.
Aizdedzes laika iestatīšana - instrukcijas pacientam
Mēs piedāvāsim aptuvenu instrukciju šai darbībai. Pirmkārt, tas tiek noņemts, un iegūtais caurums ir cieši pārklāts ar pirkstu. Pēc tam ar speciālu atslēgu jāpagriež kloķvārpsta, līdz sākas saspiešana pirmajā cilindrā, un tad no sveces atveres izplūdīs gaiss. Tālāk jums ir jāapvieno zīme, kas atrodas uz skriemeļa, norādot TDC pozīciju, ar atzīmi, kas atbilst 5 °, ja tiek izmantots 92 vai 95 benzīns. 
Ja degvielas oktānskaitlis ir mazāks par 92, tad TDC tiek apvienots ar 0 ° atzīmi.
Sadalītāja rotors atrodas ar ārējo kontaktu (atbilst 10°) pret pirmo cilindru, un līnijai, kas iet cauri atsperu spailēm, jābūt paralēlai motora centra līnijai. Ja sadalītāju nav iespējams uzstādīt šādā veidā, ir nepieciešams atskrūvēt uzgriezni, ar kuru tas ir piestiprināts aizdedzes ierīcei, un, pagriežot rullīti, iestatīt to vajadzīgajā pozīcijā. Tālāk jums tas ir jālabo, taču nevajadzētu pievilkt uzgriezni līdz galam.
Tagad mēs tālāk saprotam, kā iestatīt aizdedzes momentu. Pie aizdedzes spoles jāpievieno voltmetrs vai testa lampa, un tā izeja jāpievieno paša sadalītāja zemsprieguma izejai. Voltmetra otrais kontakts ir savienots ar zemi. Pēc tam ieslēdziet aizdedzi un pagrieziet slēdža korpusu pulksteņrādītāja virzienā, līdz iedegas kontrollampiņa. Sasniedzot brīdi, kad voltmetrs rāda spriegumu, pievelciet stiprinājuma uzgriezni.
Pēc noregulētā mehānisma izslēgšanas ir nepieciešams uzstādīt visas noņemtās detaļas to sākotnējās vietās, vienlaikus ievērojot aizdedzes sveču pievilkšanas griezes momentu. Un pēdējais solis ir pārbaude. Tas tiek veikts pavisam vienkārši: izkliedējot automašīnu pa līdzenu horizontālu posmu līdz 45 km / h, ieslēdziet ceturto pārnesumu, šajā brīdī uz dažām sekundēm jānotiek detonācijai, kas pakāpeniski norims. Ja tā nav, tad aizdedze ir vēlāk, labi, un gadījumā, ja tas nepāriet ilgu laiku, tas ir agri.
Ja nesen esat iegādājies VAZ 2107, kuram ir karburatora sistēma, tad iesakām nekavējoties sākt uzraudzīt tā stāvokli. Tas nepieciešams, lai jebkādu izmaiņu gadījumā tā darbībā varētu laikus veikt nepieciešamos remontdarbus. Varbūt jūs mulsina liels degvielas patēriņš vai nevienmērīga dzinēja darbība? Tad jums vajadzētu pareizi iestatīt automašīnas aizdedzi.
Aizdedzes laika iestatīšana uz priekšu
Šo iestatījumu ir diezgan viegli izveidot. Pat iesācējs var tikt galā ar šo uzdevumu. Lai to izdarītu, iepriekš sagatavojiet 13 mm atslēgu un īpašu atslēgu 38 mm kloķvārpstai.
Ja jūsu automašīna darbojas, noteikti izslēdziet dzinēju, jo jūs varat iestatīt aizdedzi tikai tad, kad dzinējs ir izslēgts. Pirmkārt, pirmā cilindra virzulis ir iestatīts kompresijas gājiena augšējā nāves punktā, tas ir, aizdedzes pozīcijā. Pirms tam noņemiet sveces, aizbāžiet no tām caurumu ar vati.
Ir nepieciešams apvienot zīmi uz kloķvārpstas un motora priekšējā vāka. Lai to izdarītu, izmantojiet atslēgu, lai pagrieztu kloķvārpstu pulksteņrādītāja virzienā. Šīs darbības laikā tur saspiestajam gaisam vajadzētu izspiest kokvilnu, tādējādi norādot uz saspiešanas gājienu. Lēnām turpiniet griezt vārpstu, līdz atzīmes uz skriemeļa un laika vāka sakrīt.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka uz vāka ir 3 atzīmes:
- Pirmais norāda aizdedzes virzību par 10º;
- otrais - par 5º;
- trešais ir vienāds ar nulli.
Tā kā VAZ 2107 ar karburatora dzinēju darbojas ar 92. vai 95. benzīnu, mums ir jāiestata aizdedze šiem degvielas veidiem. Tāpēc jums vajadzētu izvēlēties otro etiķeti, kas nozīmēs aizdedzes priekšu par 5º.
Pēc nepieciešamo parametru sakritības ielieciet sveces vietā un noņemiet vadus. Sistēma ir gatava darbam.
Aizdedzes laika regulēšana
Turpmākām darbībām ir nepieciešams atskrūvēt sadalītāja (aizdedzes sadalītāja) stiprinājuma uzgriezni ar atslēgu 13. Pievienojiet vienu vadu no spuldzes (tas spēlēs voltmetra lomu, tas ir, runājiet par sprieguma klātbūtni) ar zemsprieguma spaili, kas ir spolei, bet otru ar zemējumu.
Tagad ieslēdziet aizdedzi. Lēnām un uzmanīgi pagrieziet sadalītāja korpusu pulksteņrādītāja virzienā, nekavējoties apstājoties, kad gaisma nodziest. Parādītās dzirksteles norāda uz aizdegšanās brīdi. Pārvietojiet sadalītāju pretēji pulksteņrādītāja virzienam, līdz kontakti ir atvienoti un lampiņa atkal iedegas. Viss kārtībā, var droši griezt sadalītāju, iestatījums beidzies.
Elektroniskās aizdedzes uzstādīšana
Elektroniskā aizdedze ļauj dzinējam darboties vienmērīgāk un mīkstāk, atvieglo tā iedarbināšanu ziemas sezonā un samazina degvielas patēriņu. Ja jūs, kam ir karburatora dzinējs, nolemjat pāriet uz bezkontakta (elektronisko) aizdedzi, mēs jums pateiksim, kā to pareizi uzstādīt automašīnā VAZ 2107.
Elektroniska sistēma automašīnai ar karburatoru nedrīkst būt pārāk dārga vai lēta. Vislabāk ir izvēlēties vidējas cenu kategorijas preci, lai vēlāk pēc kāda laika nekas nebūtu jāmaina.
Pirms darba sagatavojiet urbi un atslēgu komplektu.
Lai iegūtu vispārīgu priekšstatu, vispirms rūpīgi izlasiet pievienotās instrukcijas un atveriet komplektu karburatora tipa dzinējam. Tas iekļauj:
- aizdedzes spole;
- izplatītājs;
- slēdzis;
- 4 sveces;
- savienojošie un augstsprieguma vadi.
Sistēmu ir viegli uzstādīt. Vispirms noņemiet no akumulatora negatīvo spaili un pagrieziet kloķvārpstu, līdz atzīmes ar 3 un 4 ir izlīdzinātas, tas ir, augstākais miršanas punkts.
Tagad jūs varat pāriet uz galvenajām darbībām. Spole ir jāatvieno no visiem vadiem, noņemiet to un uzstādiet jaunu. Tagad spoli var savienot ar centrālo augstsprieguma vadu. Pievienojiet 2 brūnus vadus pie “K” spailes un 2 zilus vadus “B” spailei.
Tagad noņemiet sadalītāja vāciņu. Lūdzu, ņemiet vērā, ka slīdnim jābūt iestatītam tieši tā, kā parādīts attēlā. Atzīmējiet šo vietu ar marķieri uz bloka, lai pareizi uzstādītu jauno sadalītāju. Tagad jūs varat atskrūvēt šo daļu un novietot malā.
Pēc jaunā sadalītāja vāka atvēršanas novietojiet slīdni perpendikulāri dzinējam un ievietojiet to cilindru bloka atverē. Izlīdziniet to ar atzīmi uz bloka. Pēc tam uzlieciet vāku un pievienojiet vadus.
Izlemiet, kur atradīsies slēdzis, jo automašīnā VAZ 2107 tam nav vietas. Mēs iesakām to uzstādīt blakus mazgātāja rezervuāram. Piestipriniet to ar pašvītņojošām skrūvēm un uzstādiet savienotāju.
Neaizmirstiet par svecēm. Lai tās nomainītu automašīnā VAZ 2107, jums būs nepieciešama sveču atslēga, ar kuru no cilindriem jāizskrūvē vecās sveces un jāieliek vietā jaunas.
To krāsa var daudz pastāstīt par dzinēja darbību, tādēļ, ja aizdedzes sveces ir melnas, gaisa filtrs ir jānomaina. Parasti svecēm jābūt gaiši brūnā krāsā.
Bezkontakta aizdedzes korekcija
Pēc tam, kad VAZ 2107 ir uzstādīta jauna sistēma, tā ir jāpārbauda. Sasniedzot ātrumu aptuveni 40 km/h, pārslēdziet uz 4. pārnesumu, nospiediet gāzes pedāli līdz galam. Šajā laikā dažas sekundes vajadzētu dzirdēt skaņu, kas atgādina piesitienus ar pirkstiem. Tas norāda, ka iestatījums ir pareizs. Ja tā nav, pagrieziet sadalītāju pulksteņrādītāja virzienā, lai pareizi iestatītu aizdedzi.
Startera releja nomaiņa
Vēl viena izplatīta problēma VAZ 2107 ar karburatoru ir startera releja darbības traucējumi. Pagriežot atslēgu slēdzenē, sistēma izdara klikšķi, bet nedarbojas solenoīda relejs. Releja nomaiņa ir ļoti vienkārša.
Vispirms jums ir jānoņem starteris no releja. Noņemiet 2 skrūves, kas to nostiprina. Pabīdiet to pa labi un noņemiet to, pagriežot aizmuguri. Atskrūvējiet startera un releja uzgriežņus.
Pagrieziet to uz sāniem.
Visu automašīnas sastāvdaļu un mezglu pareiza un bez traucējumiem darbība ir atkarīga no to pareizas un savlaicīgas konfigurācijas un regulēšanas. Un aizdedze nav izņēmums. Laika gaitā daudzi automašīnu īpašnieki sāk pamanīt, ka dzinējs darbojas pavisam savādāk nekā pērkot automašīnu. Kāds ir iemesls? Iemesls ir nepareiza aizdedzes vadība. Ko lai jautā? Protams, varat izmantot servisa centra pakalpojumus, taču labāk visu darīt pašam. Šodien mēs apskatīsim kā iestatīt aizdedzi ar savām rokām.
Problēmas cēloņi
Un iesākumam noskaidrosim, kas izraisa rūpnīcas iestatījumu neizdošanos. Iemesls ir pavisam vienkāršs - paša vadītāja iejaukšanās, kurš viena vai otra iemesla dēļ noņem aizdedzes sadalītāju, citādi sauktu par sadalītāju, veic ar to noteiktus darbus un pēc uzstādīšanas vietā ir pārsteigts, ka atklāj ka ir mainījusies dzinēja darbība. Ir arī gadījumi, kad pēc šādām procedūrām automašīna vispār neieslēdzas. Tātad, kāds ir darījums? Ļoti vienkārši - rūpnīcas etiķešu atiestatīšanā, kas patiesībā nosaka šīs ierīces pareizu darbību.
Darba secība
Apsveriet soli pa solim procedūru, kā iestatīt aizdedzi. Vispirms ir jāatjauno etiķešu sākotnējais stāvoklis.
To izdarīt ir ļoti vienkārši – ar kloķi jāpagriež dzinējs tā, lai atzīmes uz cilindru bloka uzstādītās tapas un kloķvārpstas skriemeļa sakristu. Ja nav iedarbināšanas roktura, varat apvienot šīs etiķetes, vienkārši virzot automašīnu uz priekšu, ieslēdzot palielinātu pārnesumu, lai būtu vieglāk.
Pēc atzīmju salikšanas ir jānoņem sadalītāja vāks un jāatceras slīdņa pozīcija – uz kuru konkrēto cilindru skatās tā tirgotājs, un tad jāturpina demontāža.
Pēc sadalītāja noņemšanas nav ieteicams ritināt kloķvārpstu, jo tas var nojaukt iestatītās atzīmes. Vietējās automašīnās slīdnis ir iestatīts tieši uz pirmā cilindra, un, kas attiecas uz ārvalstu automašīnām, šeit, lai atvieglotu darbu, par pamatu tiek ņemts īpašs risks, kas tiek piemērots sadalītāja korpusam, pa kuru tiek iestatīts slīdnis.
Dažos automašīnu modeļos risku vietā tiek izmantoti divi pusmēness - īsie un garie, kas atrodas gan uz sadalītāja, gan uz motora korpusa. Koncentrējoties uz mazā pusmēness novietojumu uz dzinēja, mēs to iestatām tādā pašā veidā uz paša sadalītāja, pēc kura mēs to uzstādām vietā.
Tagad jūs varat pārbaudīt dzinēja darbību. Lai to izdarītu, ritiniet to divus apgriezienus uz priekšu un pārbaudiet uzlīmju pareizību. Ja viss ir kārtībā un tie sakrīt viens ar otru, varat salabot ierīci un turpināt dzinēja iedarbināšanu.
Mēs pārbaudām vadu uzstādīšanas secību, kas iet no sadalītāja līdz svecēm. Atcerieties, ka tie ir jāiestata atbilstoši cilindru darbības secībai, sākot no radiatora - 1, 3, 4, 2, ar centrālo vadu, kas savienots ar aizdedzes spoli. Vadu numurus var apskatīt uz savienojuma vāka. Ja nepieciešams, veicam benzīna sūknēšanu, ieslēdzam aizdedzi un iedarbinām dzinēju.
Darbs ir beidzies, un mēs atbildējām uz jautājumu, kā pareizi iestatīt aizdedzi, neizmantojot speciālistu pakalpojumus.
Pareiza regulējuma pārbaude
Jautājums par aizdedzes iestatīšanu ir atrisināts, atliek pārbaudīt veiktās darbības pareizību. Tam ir nepieciešams:
- Izvēlieties līdzenu ceļa posmu;
- Paātrinām auto līdz 50 km/h;
- Pārejam uz 4. pārnesumu un izspiežam gāzi līdz galam;
- Klausāmies motora skaņas – ja tās ir klusas un īsas, tad viss kārtībā. Ja nav skaņu, tas nozīmē, ka aizdedze ir iestatīta vēlu, un, lai to normalizētu, jums nedaudz jāpagriež sadalītājs pulksteņrādītāja virzienā. Ja skaņas ir skaidri dzirdamas, tiek iestatīta agrīna aizdedze, kuru var optimizēt, nedaudz pagriežot sadalītāju pretēji pulksteņrādītāja virzienam;
- Mēs atkārtojam procedūru, līdz iegūstam vēlamo rezultātu.
Pēcvārda vietā
Ir pienācis laiks veikt inventarizāciju. Mēs izskatījām jautājumu par to, kā iestatīt aizdedzi mājās. Kā redzams, procedūrā nav nekā sarežģīta un to var izdarīt pat vismazāk pieredzējušie autovadītāji, kuriem nav specifisku zināšanu un prasmju. Nepieciešama tikai neliela pacietība un stingra iepriekš minēto ieteikumu ievērošana.
No benzīna ir dīzeļdegvielas aizdedzes princips. Degvielas-gaisa maisījuma aizdegšanās dīzeļdzinējā tiek realizēta ar dīzeļdegvielas pašaizdegšanos no saskares ar iepriekš saspiestu un uzsildītu gaisu cilindros šādas saspiešanas rezultātā.
Dīzeļdzinēja aizdedzes iestatīšana ietver degvielas iesmidzināšanas padeves leņķa maiņu, kas tiek piegādāta precīzi noteiktā brīdī kompresijas gājiena beigās. Ja leņķis ir iestatīts atšķirīgi no optimālajiem parametriem, tad degvielas iesmidzināšana būs nelaikā. Rezultāts būs nepilnīga maisījuma sadegšana cilindros, kas izraisa postošu nelīdzsvarotību dzinēja darbībā.
Jāatceras, ka pat nelielas novirzes degvielas iesmidzināšanas leņķa iestatījumos var izraisīt nopietnus dīzeļdzinēja bojājumus.
Izrādās, ka dīzeļdzinēja aizdedzes sistēma ir jāsaprot kā svarīgākais spēka agregāta barošanas sistēmas elements -. Lielākajā daļā dīzeļdzinēju tieši šī ierīce kopā ar dīzeļdegvielas sprauslām ir atbildīga par savlaicīgu dozētu dīzeļdegvielas padevi dzinēja cilindriem.
Lasiet šajā rakstā
Kā iestatīt iesmidzināšanas virziena leņķi dīzelim
Šādos gadījumos bieži rodas nepieciešamība ar savām rokām uzstādīt aizdedzi dīzeļdzinējam:
- dīzeļa aizdedze jākoriģē paralēli zobsiksnas nomaiņai;
- pēc iesmidzināšanas sūkņa demontāžas nav iespējams uzstādīt degvielas sūkņa skriemeli atbilstoši īpašām atzīmēm;
Viens no ieteikumiem pirms jebkādu darbu uzsākšanas saistībā ar dīzeļdegvielas aprīkojuma analīzi ir steidzami skaidri jāatzīmē un jāatsvaidzina visas atzīmes. Lai to izdarītu, pietiek ar nelielu triepienu uzklāšanu ar krāsu vai augstas kvalitātes marķieri. Tas atvieglos turpmāku iesmidzināšanas sūkņa skriemeļa montāžu un uzstādīšanu, kas automātiski novērsīs vai samazina iespējamās aizdedzes kļūmes.
Ir vairāki veidi, kā iestatīt dīzeļdzinēja aizdedzi:
- stingri pēc etiķetēm (atkarībā no pieejamības);
- atlases metode empīriski;
Leņķa iestatīšana pēc atzīmēm
Pirmais veids, kā neatkarīgi iestatīt dīzeļdzinēja aizdedzes leņķi (dīzeļdegvielas iesmidzināšanas brīdi) pēc atzīmēm, ir degvielas sūkņa pārvietošana. Šī metode ir piemērota dīzeļdegvielas iekšdedzes dzinējiem, kuros ir uzstādītas mehāniskās degvielas iekārtas.
Iesmidzināšanas virziena leņķi noregulē, pagriežot iesmidzināšanas sūkni ap asi. Ir iespējama arī metode, kad sadales vārpstas skriemelis griežas attiecībā pret rumbu. Šī metode ir piemērota tiem dizainiem, kuros sūknim un skriemeli nav stingra stiprinājuma.
- Lai ar savām rokām noregulētu dīzeļdzinēja aizdedzi, jums jāpagriežas uz iekšdedzes dzinēja aizmuguri un, ja nepieciešams, jānoņem no tā aizsargapvalks.
- Tālāk uz spararata jāatrod aizbāznis, kas iekrīt īpašā slotā.
- Pēc tam spararats jāpagriež manuāli (izmantojot atslēgu vai citu ierīci). Spararata pagriešana nozīmē, ka iekšdedzes dzinēja kloķvārpsta griežas. Jums jāgriežas pulksteņrādītāja virzienā līdz brīdim, kad darbojas augšējais aizbāznis-fiksators.
- Tad mēs pievēršam uzmanību iesmidzināšanas sūkņa piedziņas vārpstai. Iespējams, ka piedziņas sajūga skala, caur kuru tiek pārraidīta rotācija, ieņem augšējo pozīciju. Šajā gadījumā atzīme uz iesmidzināšanas sūkņa atloka ir saskaņota ar piedziņas nulles atzīmi.
- Pēc atzīmju izlīdzināšanas var pievilkt stiprinājuma skrūves. Iestatīšanas skala uz piedziņas sajūga, kas nav pacelta, nozīmē, ka ir jāpaceļ spararata aizbāznis, pēc kura motora kloķvārpsta atkal griežas vienu apgriezienu. Tālāk atkal tiek kontrolēta skalas pozīcija.
- Pēc piedziņas sajūga skrūvju pievilkšanas tiek pacelts spararata aizbāznis, kloķvārpsta tiek pagriezta par 90 °, pēc tam aizbāznis tiek ievietots rievā.
Pēdējais solis ir uzstādīt spararata aizsardzību un pievelciet stiprinājuma skrūves. Tālāk tiek iedarbināts dzinējs, tiek analizēts tā darbs. Ierīcei tukšgaitā jādarbojas vienmērīgi un vienmērīgi, bez kļūmēm un raustīšanās. Cietā dīzeļdegvielas darbība kopā ar to ir nepieņemama.
Tālāk jums jāpārbauda pareizais kustības iestatījums, izvairoties no nopietnām slodzēm. Uzsildiet dzinēju līdz darba temperatūrai un novērtējiet spēkstacijas droseles reakciju, reakciju uz gāzes pedāļa nospiešanu. Ir arī jāuzrauga izplūdes gāzu krāsa, jo tiks ievērots vēlais degvielas iesmidzināšanas virziena leņķis.
Pareiza injekcijas leņķa izvēle
Jūs varat eksperimentāli pielāgot dīzeļdzinēja aizdedzes leņķi šādi:
- Pēc skriemeļa uzstādīšanas tiek mēģināts iedarbināt dīzeļdzinēju. Ja dzinējs neieslēdzas, iesmidzināšanas sūkņa skriemelis tiek pagriezts attiecībā pret siksnu ar vairākiem zobiem (2-4). Tad viņi mēģina vēlreiz iedarbināt dzinēju.
- Kad motors ieslēdzas pēc iepriekš aprakstītajām manipulācijām, novērtējiet tā darbību. Acīmredzamu detonācijas sitienu klātbūtne nozīmē, ka degvielas sūkņa skriemelis ir jāpagriež par vienu vai diviem zobiem pretējā virzienā. Biezu pelēku dūmu parādīšanās var liecināt par vēlu injekcijas leņķi. Šādā situācijā sūkņa skriemelis pagriež vienu zobu griešanās virzienā.
Pozitīvu izmaiņu trūkums motora darbībā prasīs degvielas sūkņa rotāciju ap asi. Ar šādu pagriešanas palīdzību motors jāieslēdz optimālā darba režīmā. Labākais variants būtu darbināt dīzeļdzinēju šādā režīmā, kad līdz detonācijas sākumam ir palicis pavisam maz. Paši detonācijas sitieni ir skaidri redzami iekšdedzes dzinēja skaņā.
Otrā pieejamā metode ietver šādas darbības:
- Augstspiediena caurule tiek demontēta no pirmā cilindra sprauslas. Uz noņemtās caurules cieši jāuzliek caurspīdīga plastmasas šļūtene un jānovieto vertikālā stāvoklī.
- Pēc tam jūs varat ieslēgt aizdedzi un pagriezt sūkņa skriemeli. Skriemelis griežas pēc iespējas maigi, lēni un precīzāk.
- Tālāk jums jāuzrauga degvielas līmenis caurulē un jānosaka augšējā robeža.
- Pamanot, kad dīzeļdegvielas līmenis caurulē ir visaugstākais, ir nepieciešams izdarīt atzīmi uz skriemeļa.
- Pēc tam saskaņā ar atzīmēm ir jāiestata dzinēja kloķvārpsta un sadales vārpsta.
Pēc iedarbināšanas tiek novērtēta dzinēja darbība. Ja tiek noteikts agrīns vai vēls degvielas iesmidzināšanas leņķis, regulēšanas darbība ir jāatkārto.
Izlasi arī
Pazīmes iestatītā aizdedzes laika pareizības noteikšanai. Nepareizi konfigurēta UOZ sekas, aizdedzes iestatīšanas veidi.
