S-klase W222
Mercedes-Benz AMG 63 pārveidošanas komplekts S-Class 222 uz 2017 facelift / facelift modeli 2017.
Ķermeņa komplektā ietilpst:
- AMG 63 facelift priekšējais buferis komplektā iesk. visi sīkumi un stiprinājumi
- AMG 63 facelift aizmugurējais buferis komplektā iesk. visi sīkumi un labojumi
- AMG 63 sānu sliekšņu montāža
- AMG 63 facelift difuzora komplekts iesk. trokšņa slāpētāja sprauslas
- facelift reste
- Facelift priekšējie lukturi
- Facelift aizmugurējie lukturi
- CAM bloks
Ražotājs: Mercedes-Benz
222 AMG SPORT virsbūves komplekts, kas pārveidots S-klasē 2017. gada feisliftā
S-klase W222
- AMG LINE priekšējais buferis komplektā iesk. visi sīkumi un stiprinājumi
- AMG LINE aizmugurējais buferis komplektā iesk. visi sīkumi un labojumi
- AMG LINE komplektētas sānu sliekšņi
- AMG LINE pilnīgs difuzors iesk. trokšņa slāpētāja sprauslas
- facelift reste
- Priekšējie lukturi
- Aizmugurējie lukturi
- CAM bloks
Ražotājs: Mercedes-Benz
Visas detaļas ir oriģinālas un der bez problēmām. iepriekšējais modelis S-klase W222 aizmugurē pirms pārveidošanas.
Virsbūves komplekts Restyling priekš S klases W222 2017+
S-klase W222
Mercedes-Benz pārbūves komplekts S-Class 222 2017. gada restyling/facelift modelī.
Sejas liftinga komplektā ietilpst:
- Priekšējā bufera facelift montāža iesk. visi sīkumi un stiprinājumi
- aizmugurējais buferis facelift montāža t.sk. visi sīkumi un labojumi
- facelift reste
- Priekšējie lukturi
- Aizmugurējie lukturi
- CAM bloks
Ražotājs: Mercedes-Benz
Visas detaļas ir oriģinālas un bez problēmām ir uzstādītas iepriekšējam S klases modelim W222 aizmugurē pirms pārveidošanas.
Korpusa komplekts Restyling Maybach W222 2017+
S-klase W222
Mercedes-Benz pārbūves komplekts S-Class 222 Maybach 2017. gada pārveidošanas/feislifta modelim.
Maybach sejas liftinga komplektā ietilpst:
- Maybach priekšējā bufera facelift pilnīgs iesk. visi sīkumi un stiprinājumi
- Maybach aizmugurējā bufera facelift pilnīgs iesk. visi sīkumi un labojumi
- facelift reste
- Priekšējie lukturi
- Aizmugurējie lukturi
- CAM bloks
Ražotājs: Mercedes-Benz
Visas detaļas ir oriģinālas un bez problēmām ir uzstādītas iepriekšējam S klases modelim W222 aizmugurē pirms pārveidošanas.
Ar lielu pārliecību var pieņemt, ka lielākā daļa "sejas" komandu, kas formatēja pasauli un kāda cilvēka likteni, nāk no daudzu S-Klasse versiju dīvāniem. Protams, moderna balss vadības sistēma borta sistēmas neatzīst šādas pavēles, un šis flagmanis attīstās, balstoties uz civilizētiem cilvēkiem. Pēdējais piemērs ir pārveidots Mercedes S klase W222 sestā paaudze…
Kuram diktatoram, sakiet man, ienāktu prātā izmantot ENERGIZĒJOŠO komforta kontroles funkciju ar krāsu vizualizāciju displejā, muzikālo pavadījumu un gaisa aromatizāciju? Man personīgi ir grūti iedomāties tādus un pat tādus norādījumus kā: “Tagad desmit minūtes dariet “Mierinājumu” un pēc tikšanās, kurā es visiem nogriezu galvas, uzvelciet “Prieks”! Tā ir kaut kāda popmūzika uz cirka robežas... Nē, ne jau popmūzika, bet gan mūsdienu S-Klasse klienta un viņa vajadzību pārdomāšana.
Ja vakar jebkurš braucējs varēja tikt galā ar “seši simto”, paklausīgi mājot uz komandām no otrās rindas, tad nu jau būs vajadzīgs krietni profesionālāks S-braucējs. Labi pārzināts modernās tehnoloģijas, kuram ir muzikālā gaume, kā arī saprot, ka ir neētiski novērst priekšnieka uzmanību ar jautājumiem par viņa estētiskajām vēlmēm. Vai, nu, šis spokains un droši vien ne lētais braucējs, un vai pašam ir vieglāk braukt? Daļēji tā, norāda Mercedes. S-Klases īpašnieks kā viņa pilots mūsdienās ir praktiski ierasts...
1 / 2
2 / 2
Skaties acīs!
Adlera, augusts, balinātā saule, mēģinot izkausēt kādreiz olimpisko asfaltu un pārvērst jūru skābā kompotā... Par spīti "eskai" tradicionālajai melnajai krāsai, balto kopiju ir daudz patīkamāk aplūkot. Pirmkārt, tas nededzina rokas, glaudot W222 virsbūves paneļus, kas, kā jau varēja gaidīt, nav mainījušies kopš 2013. gada.
 |
Ārējie uzlabojumi, kas plaši tika demonstrēti Šanhajas autoizstādē, galvenokārt skāra virsbūves komplektu un optiku. Radiatora režģa dubultie šķērsstieņi vairs nav V12 versijas simbols, tie ir pieejami visām modifikācijām. Atjaunināts apakšā un priekšējais buferis, pateicoties hromētiem šķērsvirziena ieliktņiem.
Bet optika, jo īpaši izvēles trīs staru vai trīs lāpu un pat LED, nekavējoties sniedz jaunumu. Ja ne plātīties ar to ar sistēmu tālās gaismas ULTRA RANGE un četri vadības procesori būs gandrīz vienādi, tikai ar vienu jaudīgu priekšējo lukturu LED un, protams, pavisam jaunām DRL lentēm. Izskatās ļoti jauki, bet kaut kas man liecina, ka nākamajā paaudzē, kas iznāks līdz 2019. gadam, LED priekšējo lukturu moduļus viegli nomainīs ar lāzera gaismu.
Aizmugurē LED gaismām tika piešķirts "kristāla" dizains, kā arī ļoti jauka "atvadu mirgošanas" funkcija, kad durvis ir aizvērtas. Bet tas viss ir tikai smalks un neuzkrītošs dekors, atšķirībā no bamperī integrētām izplūdes caurulēm. Turbodīzeļa versijā tās var droši pieskarties pat ar lūpām – tās ir fiktīvas. Benzīnā - absolūti funkcionāls.
Kā parasti, tie papildina ārējās izmaiņas riteņu diski. Mūsu S450 versija ir 18 collu, taču modernais 20 spieķu dizains sniedz vairāk zema profila riepas. Tomēr ir vēl septiņas diska dizaina variācijas.
Un saule turpina cepināt, un es vēlreiz pārliecinos, ka vislabākais un visvairāk stilīgs Mercedes dienvidiem - protams, balts, lai gan ir vēl trīspadsmit krāsu iespējas!
PAR pieejamās iespējas salona krāsas, varat uzrakstīt slavinošu eseju, pieejamās iespējas var sakārtot daudzsējumu poētiskā darbu krājuma veidā zelta iesējumā. Oficiālie izplatītāji tos apguva no galvas jau sen, un patiešām S-Klasse tagad tiek pārdots atsevišķi no citiem modeļiem. Un tomēr ir kaut kas jauns. Vai jūs domājat par galveno pasažieri? Domāju, ka nē: vadītājam.
1 / 9
2 / 9
3 / 9
4 / 9
5 / 9
6 / 9
7 / 9
8 / 9
9 / 9
aizpildīšanas eksperiments
Trīs spieķu stūri nepamanīt nav iespējams. Briesmīgs pat lielai vīrieša rokai, tas joprojām ir ērts, tikai tā asināšana zem roktura, ko autoražotājs veicināja "piecpadsmit minūtes līdz trim", nav gluži pazīstams.
Pirmais, kas kaitina, ir nespēja pārslēgt 9G-TRONIC kastes lāpstiņu slēdžus ar klasisko stūres rokturi. Otra neērtība ir taustiņu, sviru un sensoru vadība, kas parādījās labajā un kreisajā spieķī. Rokām jāvirzās uz leju no malas līdz centram.
Kreisā bloka mehānika kontrolē aktīvo kruīza kontroli, kuras "smadzenes" paredzētas jauna versija atjaunināts. Tas darbojas pareizi gan uz vecā līkumotā ceļa no Adleras uz Krasnaya Polyana, gan uz jaunā līdz Rosa Khutor, kas ir piepildīts ar pilnīgi jauniem marķējumiem un daudz ko citu.
Tajā viss, kā tas bija iepriekš: distances kontrole, paātrinājums, bremzēšana, darbs ar ceļa zīmes, turēšanas kontrole joslā ar stūri. Mani biedēja tikai viena lieta - pārāk dedzīgs darbs ar bremzēm, kad automašīna šķērsoja nepārtrauktu marķējuma līniju. Un gan pa kreisi, gan pa labi. Ziemā tur, Krievijā, parasti ir apledojušas ceļmalas. Vai stabilizācijas sistēma un visu riteņu piedziņa tiks galā ar šādu uzstādījumu? liels jautājums. Mēs jau rakstījām par to, ka, strādājot ar pusautopilotu, jūs nevarat noņemt rokas no stūres. Tas vienkārši pāriet pasīvā režīmā. Bet godīgi, es atzīmēju, ka visas sistēmas reakcijas daudz neatšķiras no tām, kuras mēs novērojām tajā pašā Volvo.
Bet pieskārienu sensorus uz zviedru stūres nevar atrast. Pieskaroties tiem pa labi vai pa kreisi, tiek aktivizētas uznirstošās izvēlnes multivides vai borta datora informācijas bloka pārvaldībai. Pārvelciet ar pirkstu, lai pārvietotu kursoru uz vēlamo līniju, nospiežot pilnīgi stacionāru sensoru, tiek aktivizēta vēlamā funkcija.
Ātri, skaisti, bet to visu izdarīt, atrodoties ceļā, nenovēršot uzmanību no ceļa, ir gandrīz neiespējami. Ja varat strādāt ar mehānisko taustiņu pieskaroties, piemēram, ar sviru, lai pārslēgtu kustības režīmus Command kursorsviras tuvumā, tas nedarbosies ar sensoru.
Vizuālā kontrole viņam ir obligāta. Un, lai gan automašīnai ir apvienots platekrāns ar diviem 12,3 collu displejiem, to izdarīt, atrodoties ceļā, nav viegli. Par tiem ir pārāk daudz informācijas, lai gan ar iepriekšējiem iestatījumiem tās daudzumu var samazināt līdz minimumam. Alternatīva ir balss vadība.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Kopumā pati ideja apvienot viduskonsoles displeju un mērinstrumentu panelis, protams, ir skaista un padara S-Klasse vēl foršāku un interesantāku, taču diez vai tas ir veiksmīgs vadītāja informācijas uztveres ziņā. Precīzi definētu funkcionālo bloku trūkums, pie kuriem esam pieraduši, prasa papildu spriedzi un fokusu.
Taču bija vēl viena nianse, kuras dēļ “platekrāna kino” mani neiedvesmoja. Labā roka uz stūres aptver daļu no multivides displeja. Parādītā karte ir saīsināta par aptuveni ceturtdaļu.
Šķiet, ka ne tik daudz, bet es negribēju filozofēt ar kursorsvirām un izvēlēties tādu skata leņķi, kurā būtu ne tikai ērti sēdēt, braukt ar automašīnu, bet arī savākt visas ierīces redzes laukā. Ar visu savu mīlestību pret bijušā W221 interjeru es nepavisam neesmu retrogrāds, bet no Mercedes, īpaši no S-Klasse, es vēlētos būt konsekvents visos sīkumos.
Bet tomēr šis stāsts ar displeju man vairāk atgādina eksperimentu, izmēģinājuma balonu pirms jaunās paaudzes "eski" iznākšanas, kurā būtu jākļūst neskaitāmiem modeļa faniem. Starp citu, Krievijā šim auto, kas ir fantastisks savā piesātinātībā ar jauninājumiem, jau ir veikts ļoti daudz priekšpasūtījumu.
Kurš var pretoties Curve sistēmai, kas izturēs ķermeņa leņķi pagriezienos, vai ceļa skenēšanas sistēmai, kas atpazīst nelīdzenumus un dod komandu pareizs darbs piekariņi. Un pirms jaunajiem motoriem...
1 / 2
2 / 2
Seši pēc kārtas un astoņi sabrukumā
Pagaidām neviens neatlaida pazīstamo V-veida trīslitru benzīna "seši" M-276 DE30 AL versijā. Tieši viņai, 367 cilvēkiem, ir aprīkots mūsu S450. Bet tas ir tikai pagaidām, līdz parādīsies rindas benzīna "sešinieka" modulārā versija.
Man šis turbodzinējs var pastāvēt ilgāk par vienu gadu. Tiesa, lai izmantotu visu tā īpašību kopumu, dzinēju dažkārt var “savīt”. Bet tādi brīži visiem īsta dzīve var nenākt. Vismaz tie noteikti nebija uz Krasnopoļanskas šosejas.
Norādītais kombinētais degvielas patēriņš
Bet jaunais M176 sērijas 469 zirgspēku V8 ar 4,0 litru tilpumu S 560 4MATIC versijai izrādījās pārsteidzoši klusāks par tā versiju. jaunākais brālis. Tieši tajā brīdī es atdevu vadītāja vietu kolēģim un sabruku pa labi aizmugurējais sēdeklis. To, ka dzinējs darbojas, es uzreiz nesapratu. Jums nebūs nepieciešama komandas balss gandrīz nevienā no tā apgriezienu diapazoniem. Atskanēs pat insinuējošais priekšnieka čuksts – protams, ja gāzes pedālis netiks nospiests pie grīdas. Šajā gadījumā G8 biturbo ar 700 Nm griezes momentu balss iegriežas, bet uz pāris sekundēm, kamēr pietiek drosmes noturēt akseleratoru tā maksimālā tonī. Jā, tas ir pilnīgi bezjēdzīgi. Pat puse, pat trešdaļa pedāļa gājiena. Tam nepieciešams tikai pieskāriens, ja ne viegls gājiens, lai atdzīvinātu turbokompresoru pāri, kas atrodas bloka izliekumā. Starp citu, ar tik maigu vadāmību elektronika deaktivizē 4 cilindrus centrā, ietaupot degvielu. Cik nopietns un īsts, to īsais Soču tests diemžēl neparādīja. Dzinējs kalnos nepatērēja mazāk par 18 litriem, taču tas ņemot vērā ieslēgto klimata kontroli un diezgan biežo paātrinājumu un palēninājumu.
no 65 000 rubļu. lukturu uzstādīšanas darbi
2013. gadā Mercedes 221 virsbūve tika nomainīta pret jaunu izpildvaras S-klase w222.
2017. gadā, 4 gadus pēc 222 virsbūves prezentācijas, Daimler demonstrēja 2018. gada pārveidošanu. modeļa gads. Ir mainījies izskats auto, S-klase ieguvusi jaunus bamperus un augsto tehnoloģiju optiku, salonā vecās paaudzes Comand Online multimediju piekāpusies jaunajai NTG 5.5 komandai, kas jau paspējusi iedegties W213 virsbūvē.
S klases pārveidošanas izmaksas galvenokārt ir atkarīgas no virsbūves komplekta modeļa un veiktspējas.
Rezerves korpusa komplekts un optika - Mercedes 2017 ārējā pārveidošana
- Jauni priekšējie lukturi
- Jauna aizmugurējā optika
- Jauns ķermeņa komplekts un izskats
- AMG vai stila izvēle
Jā, izskats ir piedzīvojis lielas izmaiņas. Jauns izskats kļuva ne tikai modernāks, bet arī tehnoloģiski progresīvāks. Jauns matricas priekšējie lukturi viņi spīd ne tikai spožāk, bet arī zina, kā izstrādāt dažādus algoritmus.
Apspalvojums ir mainījies, tas ir, ārējā korpusa komplekts. Vairākas iespējas, no kurām izvēlēties ārējais dizains- normāls ķermeņa komplekts, AMG pakete, pilnvērtīgs AMG 63, S65 AMG virsbūves komplekts, kā arī Maybach.
Restyling skāra ne tikai izskatu, tas ir nopietni mainījies elektroniskais pildījums auto. Bija cits vairāku ķēžu iekšējais apgaismojums, tas tika pārveidots akustiskā sistēma Burmetser, Comand Online 5 padevās jaunajam multividei ar indeksu 5,5 (tāpat kā Mercedes w213), sāka uzstādīt jaunus stūres.
Restyling komplekts Mercedes S-class w222
Un tā, risināsim jautājumus par to, kas ir iekļauts pārveidošanas komplektā un kādi darbi jāveic, lai Mercedes S klasi pārveidotu 2018. gada modeļu klāstā.
Šis Mercedes S63 AMG nonāca pie mums, lai pārveidotu
Pirms darba uzsākšanas vēlreiz apskatīsim Mercedes w222, kas pēc tam tiktu salīdzināts ar pārveidošanu
Darbs, lai nomainītu S-klasi uz restyling, aizņem apmēram 3-4 dienas. No tām 2-3 dienas krāsošanai* (atkarībā no krāsas) un pārējais laiks virsbūves komplekta salikšanai, optikas pieslēgšanai un apdares pulēšanai.
Ārējā pārveidošana ietver šādas sastāvdaļas:
- 2018 gada priekšējais bamperis
- 2018 aizmugures buferis
- Pārveidoti MultiBeam priekšējie lukturi
- Pārveidoti aizmugurējie lukturi
- Pārveidots priekšējais režģis
- Spārni un cita dzinēja aizsardzība
Darbs, kas veikts, pārveidojot W222:
- Priekšējā un aizmugurējā bufera krāsošana
- Virsbūves komplekta montāža
- Optikas un priekšējo lukturu montāža un pievienošana (pielāgošana)
- Mazgāšana un pulēšana
Restayl Mercedes S63 AMG 2017.-2018.g
Vēlreiz pievērsiet uzmanību korpusa komplektam un optikai
Sāksim ar izskata maiņu. Ir nepieciešams noņemt virsbūves komplektu, jo īpaši priekšējo un aizmugurējo buferi, demontēt priekšējos lukturus un lukturus, kā arī sagatavot vadus jaunai elektronikai.
Pirms pārveidošanas ir jāizlemj, kādu virsbūves komplektu automašīna valkās.
Jaunie MultiBeam matricas lukturi ir savienoti ar automašīnu, izmantojot īpašu vadības bloku. Tas ir dots, jo pretējā gadījumā ļaujiet tam darboties jauna optika neizdosies, jo ir nopietnas atšķirības kopējā automašīnas elektronikā.
Arī aizmugurējai optikai ir nepieciešams savienojums, vadu sagatavošana un kodēšana. Bez papildu manipulācijām tas nedarbosies.
Priekšējo lukturu un priekšējā bufera nomaiņa pret pārveidotiem elementiem
Aizstāšana aizmugurējie lukturi un buferi pārveidotiem elementiem
Jaunu krāsotu bamperu uzstādīšana un optikas pieslēgšana tiek veikta 1 dienas laikā. Ko mēs iegūstam, pārveidojot?
- Jauns izskats 2017/2018
- Ārēji pilnībā atjaunināts Mercedes S-klase
- Jauna efektīva optika
Kas attiecas uz pārveidotā Mercedes interjeru, šobrīd nav iespējams mainīt informācijas paneli (digitālais spidometrs kopā ar Comand Online 5.5 multimediju). Bet tajā pašā laikā jūs varat uzstādīt jauna veida stūri un ieviest daudzas citas papildu funkcijas.
Salons var tikt atjaunināts ar jaunu stūri no 2017. gada. Mercedes S-class w222 iespējams aprīkot ar citām rūpnīcas un neoriģinālajām iespējām.
Mainiet priekšējo un aizmugures optika uz S klases
Cena: no 6 270 000 rubļu.
Šanhajas autoizstāde pārsteidza visus autobraucējus ar jaunā modeļa pārveidoto versiju Mercedes-Benz S-klase W222 2017. Jauna mašīna saņemtas dažas jaunas preces tehniskā daļa Protams, dizains ir mainījies. Nu, apspriedīsim automašīnu sīkāk.
Automašīna, kas sākotnēji paredzēta aizmugurējie pasažieri, bet tagad ir automašīnu īsās versijas, kas paredzētas pasažieriem priekšā.
2013. gadā izstādē Hamburgā tika prezentēts jauns ķermenis mūsu visu laiku iecienītākā S-klase. Jauna mašīna saņēma neticami skaistu dizainu, kā to var redzēt, paskatoties uz fotoattēlu. Līdzīgs dizains tagad tiek izmantots visiem Mercedes-Benz transportlīdzekļiem.
Dizains
Automašīnas izskats ir vienkārši lielisks, tas izskatās stilīgi un vienlaikus draudīgi. Kad jūs redzat šo modeli uz ceļiem kopīgs lietojums, uzreiz ir cieņas sajūta. Ražotājs ļoti centās un nopietni mainīja dizainu salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi.
Sedana purnā ir nedaudz reljefs pārsegs, uz kura atrodas uzņēmuma logotips. Šeit piemērots liels, stilīgs LED optika, starp kuriem ir milzīgs hromēts režģis. Masīvajam buferim ar gludām līnijām ir divas nelielas gaisa ieplūdes atveres ar hromētu līniju. Līdzīga līnija joprojām atrodas apakšējā daļā, un šķiet, ka tā savieno gaisa ieplūdes atveres.
Sedana profils izceļas ar dziļu štancēšanas līniju augšpusē un apakšā. riteņu arkas nedaudz pietūkušas, bet pietiekami, lai saglabātu muskuļotību. Atpakaļskata spoguļiem, protams, ir pagrieziena rādītāju atkārtotājs. Apkārt esošajam logam ir hromēta apdare.
Aiz viss ir izdarīts diezgan vienkārši, bet tajā pašā laikā tas viss izskatās šiki. Stilīga LED optika, liels bagāžnieka vāks, kas ar savu formu veido nelielu spoileri. Bagāžnieka vākam ir arī liels hromēts ieliktnis un, protams, elektriskā piedziņa. Aizmugurējais buferis būtībā ir vienkāršs, ar tikai diviem maziem atstarotājiem un divām gudri ievietotām izplūdes caurulēm.
Salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, protams, mainījušies arī virsbūves izmēri:
- garums - 5271 mm;
- platums - 1905 mm;
- augstums - 1496 mm;
- garenbāze - 3165 mm;
- klīrenss - 130 mm.
Ražotājs piedāvā arī tādas virsbūves kā kupeja, kabriolets un iegarena Mercedes-Benz S-Class W222 Long versija 2017-2018. Protams, tie atšķiras pēc izmēra, taču tas nav tik svarīgi.
Specifikācijas
| Tips | Skaļums | Jauda | Griezes moments | Overclocking | maksimālais ātrums | Cilindru skaits |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dīzelis | 2,9 l | 249 ZS | 600 H*m | 5,8 sek. | 250 km/h | 6 |
| Dīzelis | 2,9 l | 340 ZS | 700 H*m | 5,2 sek. | 250 km/h | 6 |
| Benzīns | 3,0 l | 367 ZS | - | - | 250 km/h | V6 |
| Benzīns | 4,0 l | 469 ZS | 700 H*m | 4,6 sek. | 250 km/h | V8 |
Mašīna saņemta atjaunināta līnija spēka agregāti, daži motori paliek nemainīgi, un daži ir pilnīgi jauni. Tagad modelis ir aprīkots ar 5 motoriem rindā, pēc saraksta paplašināšanās.
- Galvenais vājākais benzīna versija 3 litru tilpums ražo 367 zirgus. Tas ir V6 ar turbokompresoru ar tiešo iesmidzināšanu, kas atbilst Euro-6 standartiem. Mēs nevaram neko vairāk pateikt par šo vienību, jo dati netika iesniegti.
- Otrais benzijs jauns motors sistēma tiks instalēta pēc noklusējuma visu riteņu piedziņa. V-veida 8 ar turbīnu ražo 469 Zirgu spēks un pat 700 griezes momenta vienības, kas pieejamas gandrīz no tukšgaitas. mazāk nekā 5 sekundes un jauns sedans jau šķērsos 100 km/h atzīmi, un maksimālais ātrums elektroniski ierobežots līdz 250 km/h. Degvielas patēriņš - 12 litri pilsētā, tas ir ražotāja paziņojums, praksē skaitļi var atšķirties.
- Vienkāršākais dīzeļa agregāts Mercedes-Benz S-Class W222 ir 2,9 litru turbo 6 cilindru rinda. Tās 249 zirgu potenciāls ļauj automašīnai sasniegt pirmo simtu mazāk nekā 6 sekundēs. Šis ekonomisks dzinējs, pilsētas režīmā patērējot 7 litrus dīzeļdegvielas.
- Otrkārt līdzīgs dzinējs tehniski maz atšķiras, bet tā jauda ir lielāka - 340 zirgspēki. Rezultātā 5,2 līdz simts un tieši tādi paši izdevumi. Visticamāk, šis motors būs vispieprasītākais pircēju vidū.
Pāris visiem šiem motoriem ir ātrs 9 ātrumu automātiskā pārnesumkārba zobrati. Piekare ir pārveidota, un tagad to sauc par Magic Body Control. Šī ir tā pati pneima, bet ar modernāku skenēšanas sistēmu bruģis. Arī šasija ieguva Curve sistēmu, kas ievērojami samazina sasvēršanos līkumos.
Interjers
Kas ir kas un automašīnas interjers ir vienkārši lielisks, tajā iekāpjot, šķiet, atrodaties nākotnē. Ir tikai milzīgs daudzums vietas un vienkārši krāšņi kvalitatīvi materiāli un būvniecības kvalitāte. Priekšpusē uzstādīti lieliski ādas sēdekļi ar elktroregulirovki, atmiņu, apkuri un ventilāciju.
Aizmugurējā rindā viss ir tāpat kā priekšējā rindā, turklāt ir arī daudz vietas un ir poga, kas nolaiž sēdekli. priekšējais pasažieris un izvelk kāju balstu. Aizmugurē var izmitināt tikai divus cilvēkus, un tajā pašā laikā tiem ir roku balsts, ar glāžu turētājiem un dažādām pogām dažām funkcijām.
Uzmanību, vadītāja rokās būs 2 spieķu stūre, kas apšūta gan ar ādu, gan arī no koka un alumīnija. Uz stūres ir daudz pogu multivides vadīšanai. Un tas tiek vadīts elektroniski. Instrumentu panelis ir 12 collu displejs, kas var parādīt vadītājam pilnīgi visu, ko viņš vēlas.
Viduskonsolei augšpusē ir arī 12 collu skārienekrāns, taču tas jau ir atbildīgs par multimediju sistēma un navigācijas sistēma. Tajā pašā ekrānā tiek konfigurēts klimats, masāža un tā tālāk. Zem ekrāna ir 4 gaisa deflektori un stilīgs analogais pulkstenis. Tālāk varam pamanīt atsevišķas klimata kontroles, sistēmas, temperatūras regulēšanas pogas automātiskā autostāvvieta un dažādas funkcijas. Viss paneļa panelis ir apvilkts ar greznu ādu un ir klāt liels skaits koks.
Tunelis patiks liela summa malka un ubagi sīkumiem, ir arī glāžu turētāji, bet pats interesantākais ir pie šofera rokas. Milzīgs skaits pogu multimediju Mercedes-Benz S-Class 2017-2018 W222, balstiekārtas iestatījumi, ir tālrunis un ripa. Tajā pašā zonā atrodas ripa, lai kontrolētu skaļumu un daudz ko citu.
Elektrības bagāžnieka vāks paver piekļuvi greznam bagāžas nodalījums tilpums 510 litri. Tas nav rekords, bet ar to pietiek.
Cena
Protams tādas kvalitatīvs auto nevar būt lēts. IN Šis brīdis parastā sedana versija mūsu valstī netiek pārdota, bet jūs varat iegādāties Long versiju.
Lētākā versija ir tikai lielisks aprīkojums un par to ir jāmaksā 6 270 000 rubļu, tas satur:
- ādas apdare;
- elektriski regulējami sēdekļi ar atmiņu;
- zīmju atpazīšanas sistēma;
- palīdzēt sākt kalnup;
- klimata kontrole;
- starts-stop;
- navigācijas sistēma;
- lieliska audio sistēma Bang Olufsen;
- Kruīza kontrole;
- gaismas un lietus sensors;
- LED optika;
- miglas lukturi.
Mēs varam teikt tikai vienu, Mercedes S-klase 222. korpusā ir taisnīga luksusa automašīna un tagad var teikt, ka nav tāda konkurenta kā , jo tagad tas ir vienkārši jauns līmenisēkas auto.
Video
Mercedes S klase 2017. gads tiek atjaunināts, nepaliekot laika novecot. Flagmanis ir iemiesojums progresīvās tehnoloģijas. Dizaineri īsteno trīsvienotu filozofiju: inteliģenta kustība, ekonomiskas tehnoloģijas, greznības kvintesence. Pašreizējais modelis W 222 ir aizstājis W 221 un ir elitārs autoražotāja produkts.
Pasaules autobūves etalons
2017. gada Mercedes 222 pārveidošana nav pašreizējais plānotais jauninājums, bet gan zīmola papildinājums. Ideāls auto nav nepieciešami uzlabojumi. Un tomēr inženieri, dizaineri un dizaineri atrada iespēju realizēt neierobežoto radošās domas lidojumu. Korpusa un spēka rāmja materiāls ir jaunākie augstas stiprības tērauda, alumīnija, oglekļa šķiedras un strukturālo putu sakausējumi. Štutgartes dizaineri sistemātiski attālinās no autentiskās ķermeņa brutālo līniju un pakaļgala optikas arhitektūras. Daudzsološa tendence ir "jaguāram līdzīgā" pakaļgala noapaļošana. Estētiskais izskats ir kļuvis straujāks. Ieliekto virsmu un gludo malu maiņa pat tad, kad automašīna atrodas miera stāvoklī, rada dinamisku efektu. Plašo stiklojuma laukumu sānu projekcijā ieskauj hromēta veidne. Palodzes līnija neceļas uz augšu, tāpat kā mazāk slaveni zīmoli, bet, gluži pretēji, samazinās uz pakaļgala pusi.
Izmaiņas ietekmēja bamperu formu un režģa izskatu. Hromētais apšuvums ir dekorēts ar trim horizontālām un vienu vertikālu šķērsstieni. 2017. gada Mercedes S-klase ir pasaulē pirmā automašīna, kurā nav nevienas kvēlspuldzes. Visas optiskās ierīces ārējam un iekšējam apgaismojumam ir izgatavotas, izmantojot LED tehnoloģiju. Kopumā tika izmantotas vairāk nekā 500 gaismas diodes. Katrā no priekšējiem lukturiem ir 56 LED elementi, kas krīt trīs LED lentu ūdenskrituma līnijās. Augstas veiktspējas dinamiskie priekšējie lukturi ir aprīkoti ar Intelligent Light System. Speciālajam apgaismojumam pie griestiem ir firmas uzraksts "Mercedes-Benz". Aizmugurējo lukturu elementi ir izgatavoti liesmu veidā.
Pilnība un greznība
pārveidošana iekšējā telpa Mercedes S-Class W 222 2017 mērķis ir iepazīstināt ar jaunākajiem digitālajiem sasniegumiem. Borta dators saņēma jaunu jaudīgu procesoru, kas ievērojami palielināja visu sistēmu funkcionalitāti. Zem viena viziera atrodas divi skārienjutīgi 12 collu augstas izšķirtspējas monitori: viens veic šo funkciju. mērinstrumentu panelis, otrs ir informācijas un izklaides sistēmas ekrāns.
kabīne ar digitālais panelis, centrālā daļa ar dabīgā koka finieri apdarinātais informācijas panelis, klimata kontroles un mediju sistēmas vadības pogu plaukta loks atgādina luksusa kruīza jahtas stūres mājas interjeru.
Četras Comand sistēmas videokameras nodrošina redzamību visapkārt. Inteliģentā video signāla apstrāde rada transportlīdzekļa apkārtnes attēlu tā, it kā to skatītu no augšas. No inovatīvām augsto tehnoloģiju auto iezīmēm jāatzīmē balss komandu atpazīšanas sistēma, ar kuras palīdzību ne tikai vadītājs, bet arī pasažieri var zvanīt un sūtīt īsziņas. Sēdekļi ar masāžas funkciju izmanto karsto akmeņu principu.
Distronic Plus adaptīvās kruīza kontroles atbalsts iestatīt ātrumu, attālums līdz tuvākajam transportlīdzeklis, kā arī patstāvīgi uzrauga satiksmes joslu ievērošanu. Sistēma ir ļoti ērta, braucot sastrēgumos. Nakts redzamības komplekss Night View Assist Plus, kas ietver videokameru un infrasarkanās optiskās ierīces, tiek parādīts vadītāja monitorā satiksmes situācija nenotverams no skata naktī. cilvēki ieslēgti ceļa labajā pusē tiek atpazītas ar jutīgām ierīcēm, un tos papildus apgaismo īpašs priekšējo lukturu modulis.
Specifikācijas
Automašīna ir tipisks F klases pārstāvis:
- Garums - 5 245 mm.
- Platums - 1 900 mm.
- Augstums - 1 496 mm.
- Klīrenss - 140 mm.
- Garenbāze - 3 165 mm.
- Pašmasa pamata konfigurācija- 1955 kg.
Standarta diski R18, riepu izmērs - 245/50. Virsbūves tips - sedans. Durvis - četras, sēdvietu skaits - četras vai piecas.
Inženieru šedevrs
Zem 2017. gada Mercedes S pārsega četri modernizēti V veida turbo dzinēji ar tiešā injekcija vides standarts Euro 6:
- 6 cilindru dzinējs- tilpums 3 l, jauda 334 zs, griezes moments 480 Nm;
- 8 cilindru dzinējs - tilpums 4,7 litri, jauda 455 ZS, griezes moments 700 Nm;
- 12 cilindru dzinējs - tilpums 6 l, jauda 530 ZS, griezes moments 830 Nm;
- 6 cilindru dīzelis - tilpums 3 l, jauda 250 ZS, griezes moments 620 Nm.
hibrīds elektrostacijas aprīkots ar elektromotoru ar jaudu 116 ZS. Transmisija tiek ražota aizmugurējās un visu riteņu piedziņas versijās. Ir divas pārnesumkārbas: 7 un 9 ātrumu automātiskā G-tronic Plus. Pārnesumus var pārslēgt manuāli, izmantojot Direct Select stūres statņa selektoru. Deviņu diapazonu kastē ir visvairāk augsta efektivitāte pasaulē - 92%. Stop-start sistēma palīdz samazināt degvielas patēriņu.
zīmolu aktīvā sistēma pneimatiskā balstiekārta Magic Body Control nodrošina unikālu kustību komfortu. Ceļa seguma skenēšanas kompleksā tiek izmantota televīzijas kamera ar stereoskopisko optiku. Telemetriskā informācija tiek pārsūtīta uz iebūvēto procesoru, kas savukārt individuāli pielāgo amortizatora amortizācijas spēku katram ritenim. Active Body Control sistēma uztur iepriekš noteiktu ķermeņa līmeni neatkarīgi no slodzes.
