Sistēmas nepietiekama uzlāde un uzlādēšana ar aukstumaģentu
Kā liecina statistika, galvenais iemesls gaisa kondicionētāju nenormālai darbībai un kompresoru atteicei ir nepareiza dzesēšanas kontūra uzpildīšana ar aukstumnesēju. Aukstumaģenta trūkums ķēdē var būt nejaušas noplūdes dēļ. Tajā pašā laikā pārmērīga degvielas uzpildīšana, kā likums, ir personāla kļūdainu darbību rezultāts, ko izraisa viņu nepietiekamā kvalifikācija. Sistēmām, kurās kā droseles ierīce izmanto termostatisko izplešanās vārstu (TXV), zemākā dzesēšana ir labākais rādītājs normālai aukstumaģenta uzlādei. Vāja zemdzesēšana norāda, ka uzlāde ir nepietiekama, spēcīga norāda uz aukstumaģenta pārpalikumu. Uzlāde var tikt uzskatīta par normālu, ja šķidruma zemdzesēšanas temperatūra pie kondensatora izejas tiek uzturēta 10–12 grādu pēc Celsija robežās un gaisa temperatūra pie iztvaicētāja ieplūdes ir tuvu nominālajiem darbības apstākļiem.
Zemdzesēšanas temperatūru Tp definē kā starpību:
Tp \u003d Tk - Tf
Tk ir kondensācijas temperatūra, kas nolasīta no HP manometra.
Tf - freona (caurules) temperatūra pie kondensatora izejas.
1. Aukstumaģenta trūkums. Simptomi.
Freona trūkums būs jūtams katrā ķēdes elementā, bet īpaši šis trūkums ir jūtams iztvaicētājā, kondensatorā un šķidruma līnijā. Nepietiekama šķidruma daudzuma rezultātā iztvaicētājs ir slikti piepildīts ar freonu un dzesēšanas jauda ir zema. Tā kā iztvaicētājā nav pietiekami daudz šķidruma, tajā saražotā tvaika daudzums krasi samazinās. Tā kā kompresora tilpuma efektivitāte pārsniedz no iztvaicētāja nākošā tvaika daudzumu, spiediens tajā neparasti pazeminās. Iztvaikošanas spiediena kritums noved pie iztvaikošanas temperatūras pazemināšanās. Iztvaikošanas temperatūra var noslīdēt zem nulles, izraisot ieplūdes caurules un iztvaicētāja aizsalšanu, un tvaika pārkaršana būs ļoti nozīmīga.
Pārkarsēšanas temperatūra T pārkarsēšana tiek definēta kā starpība:
T pārkaršana = T f.i. – T sūkšana.
T f.i. - freona (caurules) temperatūra iztvaicētāja izejā.
T sūkšana - sūkšanas temperatūra nolasīta no LP manometra.
Normāla pārkaršana ir 4-7 grādi pēc Celsija.
Ar ievērojamu freona trūkumu pārkaršana var sasniegt 12–14 ° C, un attiecīgi palielināsies arī temperatūra pie kompresora ieejas. Un tā kā hermētisko kompresoru elektromotoru dzesēšana tiek veikta ar sūkšanas tvaiku palīdzību, šajā gadījumā kompresors neparasti pārkarst un var neizdoties. Sakarā ar tvaiku temperatūras paaugstināšanos iesūkšanas līnijā tiks paaugstināta arī tvaiku temperatūra izplūdes līnijā. Tā kā ķēdē būs aukstumaģenta deficīts, tas būs nepietiekams arī zemdzesēšanas zonā.
- Tādējādi galvenās freona trūkuma pazīmes:
- Zema dzesēšanas jauda
- Zems iztvaikošanas spiediens
- Augsts pārkarsējums
- Nepietiekama hipotermija (mazāk par 10 grādiem pēc Celsija)
Jāņem vērā, ka iekārtās ar kapilārām caurulēm kā droseles ierīci, apakšdzesēšanu nevar uzskatīt par noteicošo rādītāju, lai novērtētu pareizu aukstumaģenta lādiņa daudzumu.
2. Pārpilde. Simptomi.
Sistēmās ar izplešanās vārstu kā droseles ierīci šķidrums nevar iekļūt iztvaicētājā, tāpēc aukstumaģenta pārpalikums atrodas kondensatorā. Nenormāli augsts šķidruma līmenis kondensatorā samazina siltuma apmaiņas virsmu, pasliktinās kondensatorā ienākošās gāzes dzesēšana, kas izraisa piesātināto tvaiku temperatūras paaugstināšanos un kondensācijas spiediena palielināšanos. No otras puses, šķidrums kondensatora apakšā uztur kontaktu ar ārējo gaisu daudz ilgāk, un tas noved pie zemdzesēšanas zonas palielināšanās. Tā kā tiek palielināts kondensācijas spiediens un šķidrums, kas iziet no kondensatora, ir lieliski atdzesēts, kondensatora izejā mērītais apakšdzesējums būs augsts. Paaugstināta kondensācijas spiediena dēļ samazinās masas plūsma caur kompresoru un samazinās dzesēšanas jauda. Tā rezultātā palielināsies arī iztvaikošanas spiediens. Sakarā ar to, ka pārmērīga uzlāde samazina tvaika masas plūsmu, pasliktināsies kompresora elektromotora dzesēšana. Turklāt paaugstināta kondensācijas spiediena dēļ kompresora elektromotora strāva palielinās. Dzesēšanas pasliktināšanās un strāvas patēriņa palielināšanās izraisa elektromotora pārkaršanu un galu galā kompresora atteici.
- Rezultāts. Galvenās aukstumaģenta uzlādes pazīmes:
- Samazināta dzesēšanas jauda
- Palielinājās iztvaikošanas spiediens
- Paaugstināts kondensācijas spiediens
- Paaugstināta hipotermija (vairāk nekā 7 ° C)
Sistēmās ar kapilārām caurulēm kā droseles ierīci pārmērīgs aukstumaģents var iekļūt kompresorā, izraisot ūdens āmuru un galu galā kompresora atteici.
Freonu pirms 90 gadiem izgudroja amerikāņu ķīmiķis Tomass Midglijs. Mūsdienās gandrīz visas klimata kontroles iekārtas darbojas uz dažādu marku freoniem, kā to sauc tehniķi. Ja ar to nepietiek, tad jebkuras sadalītās sistēmas kvalitāte ievērojami pasliktinās, jo sāk sasalt savienojumi un detaļas. Lai uzturētu veiktspēju vajadzīgajā līmenī, īpašniekiem ir savlaicīgi jāuzpilda gaisa kondicionētājs.
- pēc remontdarbiem freona līniju slēgšanas dēļ;
- pēc uzstādīšanas vai demontāžas, kad gaisa kondicionieris tiek pārvietots uz citu vietu;
- aukstumaģenta noplūdes dēļ no ķēdes.
- divpakāpju vakuumsūknis ar pretvārstu;
- elektroniskie grīdas svari;
- uzgriežņu atslēgas;
- 5-8 mm sešstūri;
- manometriskais kolektors ar skata logu, komplektā ar šļūtenēm.
- 1. Laulība pašā struktūrā. Uzstādīšanas laikā vara caurules var uzliesmot. Ierīces darbības laikā, kad freons cirkulē caur tiem, notiks noplūde.
- 2. Gāzes daudzums transportēšanas laikā var samazināties. Demontāža var izraisīt arī freona zudumu.
Parādīt visu
Pamatinformācija
Ja gaisa kondicionieris ir remontēts vai uzstādīts, tam nepieciešama aukstumaģenta uzlāde. Šī viela parasti iztvaiko negatīvā temperatūrā. Pakalpojuma cena ir diezgan augsta., tāpēc, lai ietaupītu naudu, labāk šo problēmu atrisināt pašam.
Aukstumaģenta nomaiņas biežums
Freona papildu pildīšanai nav nepieciešamas logu un mobilās split sistēmas, kas tiek izgatavotas monobloka formā. Viņiem rūpnīcā korpusa iekšpusē ir uzstādītas īsas caurules. Visbiežāk automašīnas dzesētājs zaudē aukstumaģentu, jo tas pastāvīgi tiek pakļauts vibrācijai. Sadalītās sistēmas piepildīšana ar freonu tiek veikta šādos gadījumos:
Ja mājas kondicionieris ir jauns, tad nav nepieciešams to uzpildīt ar gāzi, jo ražotājs āra bloku piepilda ar freonu. Apzinīgs meistars nāk arī dalītās sistēmas uzstādīšanas vai pārinstalēšanas laikā. Bet bieži vien viņu darbā ir neveiksmes, un tad ir nepieciešama aukstumaģenta iepildīšana.
Degvielas uzpilde auto kondicionieris par 999 rubļiem.
Gāzes trūkuma pazīmes
Slikta klimata ierīces darbība norāda, ka gaisa kondicionieris ir jāuzlādē ar freona dalīto sistēmu. Dzesēšanas pasliktināšanos var izraisīt dažādi iemesli. Sekojošie simptomi norāda uz gāzes trūkumu sistēmā:
Apkopes pieslēgvietas atrodas zem pārsega uz āra iekārtas sānu sienas. Ar tiem ir savienotas abas šosejas. Freons tiek piegādāts gāzveida un šķidrā stāvoklī. Gāzes caurules diametrs ir lielāks nekā šķidruma caurules diametrs.
Mājsaimniecības gaisa kondicionētājus ieteicams uzlādēt reizi gadā. Bet, ja sadalītā sistēma ir uzstādīta pareizi un bez jebkādiem pārkāpumiem, tad tā var darboties nevainojami vidēji 3 gadus. Ja ir droši savienojumi, liels daudzums freona neiztecēs. Bieža šādu problēmu rašanās prasīs savienojumu demontāžu un velmēšanas kvalitātes pārbaudi.
Pildījuma materiāli
Lai uzpildītu gaisa kondicionieri, jums vajadzētu izvēlēties pareizo freona zīmolu. Tas ir rakstīts sadzīves tehnikas lietošanas instrukcijā. Atzīme uz vajadzīgās gāzes ir arī uz āra bloka datu plāksnītes. Šādā plāksnē ir norādīts ne tikai zīmols, bet arī degvielas uzpildes likme, kas tiek ņemta vērā kilogramos vai gramos. Pašuzpildīšanai jums būs nepieciešams šāds aprīkojums:
Turklāt jums būs nepieciešams īpašs adapteris, lai savienotu mērinstrumentu staciju ar servisa portiem.
Noplūdes cēloņi
Sadzīves gaisa kondicionētāja normālai darbībai ir nepieciešams pietiekams daudzums freona, ar kura palīdzību tiek veikta pastāvīga cirkulācija. Bet laiku pa laikam noplūde notiek vairāku iemeslu dēļ. Tas var būt saistīts ar:
Gaisa kondicionētāja demontāža ar freona saglabāšanu
Freona pildīšanas tehnoloģija
Pilnīgai nomaiņai vecā gāze jāizlaiž atmosfērā un jāielej svaigs freons. Šī metode ir piemērota iesācējiem, jo būs diezgan grūti noteikt atlikušo daļu. Pieredzējis meistars var noteikt degvielas uzpildei nepieciešamo gāzes daudzumu. Pirms uzpildīšanas ir jānosaka un jānovērš noplūdes cēlonis.
Lieliska iespēja būtu veikt spiediena paaugstināšanas procedūru ar slāpekli, kas tiek sūknēts zem spiediena. Gaisa kondicionētāja pasē ir informācija par spiediena spēku. Parasti tas ir 25-30 bāri. Lai uzlādētu gaisa kondicionētāju ar aukstumaģentu, jums jāievēro norādījumi:
Balons uz svariem jānovieto otrādi, ja tiek ieliets freons R410a, jo tam ir šķidrs stāvoklis. Kolektoram ir skata logs, pa kuru var redzēt vielas plūsmu. Izmantojot R22 aukstumnesēju, balons nav jāapgriež.
Veicot procedūru gaisa kondicionētāja uzlādēšanai ar aukstumaģentu, ir svarīgi nepieļaut kļūdu darbību secībā un neatvērt uzlādēto ķēdi. Sūkšanai nepieciešamais minimums ir divdesmit minūtes. Šajā laikā sūknis izsūks gaisu un mitrumu, kas kaitē kompresoram.
Automašīnas gaisa kondicionieris atdzesē gaisu, kas nonāk jūsu automašīnas salonā, un uztur optimālu mitrumu, neļaujot vējstiklam aizsvīst lietus laikā.
Autoservisa uzņēmuma AB-TREND speciālists Jevgeņijs Blažejevičs pastāstīja vietnei, kā pareizi apkopt un uzpildīt automašīnu gaisa kondicionierus, kā arī runāja par visbiežāk pieļautajām kļūdām degvielas uzpildes laikā, kas noved pie dārgiem remontdarbiem.
Lai gaisa kondicionieris uzturētu labā stāvoklī, tas ir jāveic specializētos servisos reizi 3 gados. Agrāku ražošanas gadu (pirms 2005. gada) automašīnām degviela ir jāuzpilda reizi 1-2 gados.
Liela daļa automašīnu īpašnieku vēršas pie mūsu servisa ar lūgumu uzpildīt gaisa kondicionētāju. Mums visiem jāpaskaidro, ka automašīnas kondicionieris tiek uzlādēts pēc ražotāja ieteikumiem, un aukstumaģenta svars ir stingri regulēts. Nav iespējams precīzi noteikt, cik daudz gāzes ir nepieciešams pilnvērtīgai un kvalitatīvai jūsu automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmas darbībai, pilnībā neizsūknējot aukstumaģentu. Dažkārt nepietiekami piepildot vai pārpildot tikai 50 gramus aukstumaģenta, jūs vairs nevarat baudīt vēsumu tveicīgajā karstumā - sistēma vienkārši nedarbosies. Uzpildot sistēmu, meistars vadās tikai pēc spiediena uz mērinstrumentiem un gaisa temperatūras automašīnā, taču kļūdīties ir ļoti viegli. Sistēmā var būt aizsprostojums, kas var mulsināt pat pieredzējušu speciālistu. Turpinot darbību augsta spiediena ietekmē, sistēma izslēgsies vai aukstumaģents tiks izvadīts atmosfērā.
Bieži cilvēki nāk ar sūdzībām par aukstā gaisa trūkumu, kas nesen tika piepildīts ar gaisa kondicionētāju. Plkst diagnostika ko mēs darām absolūti par brīvu, izrādās, ka spiediens sistēmā neatbilst normai vai pat vispār nav.
Kā tas var būt? Šeit viss ir vienkārši. Pārbaudot noplūdes, to atļauj daudzi pakalpojumi kļūda, sistēmas pārbaude ar gaisu! Ir vairāki iemesli, kāpēc nevajadzētu izmantot gaisu. Gaiss satur mitrumu, kas kaitē jūsu gaisa kondicionētājam. Izmantojot profesionālus gaisa mitrinātājus nav iespējams pilnībā izžūt gaisu, un mitrums neizbēgami iekļūst sistēmā, radot lielu kaitējumu. Vēl viens iemesls, kāpēc skābekli nevajadzētu izmantot, ir tas, ka skābekļa molekula ir lielāka par aukstumaģenta molekulu. Izrādās, ka pēc degvielas uzpildīšanas gāze neizbēgami izkļūs caur iespējamām mikroplaisām, kuras netika konstatētas gaisa pārbaudes laikā. Ir svarīgi ņemt vērā faktu, ka, palielinoties temperatūrai, palielinās arī gaisa spiediens. Izrādās, ka no vēl silta dzinēja ar gaisu pildītā sistēma var labi uzkarst un spiediens pieaugs, līdz ar to neliela noplūde vienkārši nebūs redzama. Pēc tik sliktas kvalitātes pārbaudes parasti seko degvielas uzpildīšana, un to sauc par " naudu notecina».
"AB-TREND autoserviss" noplūžu pārbaudei neizmanto gaisu, bet gan izmanto SLĀPEKLI. Šī ir sausa gāze, kas nesatur mitrumu, un slāpeklis nereaģē uz temperatūras izmaiņām, kas nozīmē, ka, ja ir mikro noplūde, tad manometrā noteikti parādīsies bultiņas novirze, kas norāda uz noplūdes:
Pēc noplūdes pārbaudes seko putekļu sūkšanas process, kas sastāv no gaisa un mitruma noņemšana no gaisa kondicionēšanas sistēmas. Pats gaiss var tikt izvadīts 5 minūtēs, bet mitrums, kas neizbēgami kondensējas sistēmas iekšienē, nevar tikt pilnībā izvadīts tik īsā laikā. Šie atlikumi, sajaukti ar eļļu un aukstumaģentu, veidojas skābe kas iznīcina sistēmu no iekšpuses. Tāpēc, ja esat uzpildījis degvielu vai pēc 15-20 minūtēm uzpildīsiet gaisa kondicionētāju, ņemiet vērā, ka tiek pārkāpta degvielas uzpildes tehnoloģija.
Veicot gaisa kondicioniera apkopi, vismaz 20 minūtes drīkst veikt tikai putekļsūcēju. Ja tika nomainīts kāds mezgls vai atvērta sistēma, tad automašīnai ir nepieciešama ilgāka evakuācija.
Mēs izdomājām sūkšanu, atliek tikai uzpildīt degvielu un viss ir gatavs! Bet pat šeit tas nav tik vienkārši. Kad tiek pievienota degvielas uzpilde īpaša eļļa. Tam var pievienot krāsvielu, kas palīdzēs atrast noplūdi ultravioletās lampas gaismā. Problēma ir tāda, ka, tāpat kā jūsu automašīnas dzinējā, arī automašīnu gaisa kondicionētājos tiek izmantota tikai noteikta eļļa, kas ir piemērota jūsu sistēmai. Šeit ir vienkāršs piemērs: mēs uzpildām divus viena un tā paša ražošanas gada Citroen C5. Uzlādētās gāzes svars ir atšķirīgs, tāpat kā kompresora eļļai. Īpašnieki bija ļoti pārsteigti, ka vienām un tām pašām automašīnām tika pievienotas dažādas eļļas. Sistēmā eļļas daudzums un veids ir stingri reglamentēts, to maisīšana nav pieļaujama. Ja servisam nav piemērota, labāk jautāt un vispār nepievienot.
Kā minēts iepriekš, visām automašīnām ir noteikti degvielas uzpildes standarti, kas būtu jāievēro. Pēc degvielas uzpildes sistēma tiek pārbaudīta:
Tiek pārbaudīts ventilatoru darba spiediens un izmantojamība. Gaisa kondicionētāja radiatora izmērītā temperatūra norāda uz aizsprostojumu tajā. Gaisam, kas iekļūst automašīnas salonā, jābūt no 8 līdz 12 grādiem.
Ja jums ir nepieciešams nokļūt līdz iztvaicētājam (svarīgs sistēmas elements), nav nepieciešams veikt sarežģītus un dārgus darbus, lai izjauktu paneli. Varat izmantot īpašu videokameru, iekļūstot jebkurā kanāla vietā:
Kad gaisa kondicionieris darbojas, mikroskopiski mitruma pilieni kopā ar baktērijām tiek ievesti salonā un pēc tam nonāk tur esošo cilvēku plaušās un acīs. Tas viss ievērojami palielina alerģisku reakciju, gripas un akūtu elpceļu infekciju iespējamību. Visas šīs nepatikšanas var izvairīties. Ir nepieciešams veikt periodiski dezinfekcija jāveic vismaz reizi gadā ar speciāla aprīkojuma palīdzību, pēc kura tiek iznīcinātas visas patogēnās baktērijas un nepatīkamā smaka jūsu automašīnas salonā:
Uzticot savu auto AB-TREND autoservisam, varat būt pilnīgi drošs, ka Jūsu auto nonāks savu biznesu pārzinošu meistaru rokās. Darbi tiek veikti uz modernām vācu un amerikāņu iekārtām, kas garantē precīzu auto kondicioniera diagnostiku un degvielas uzpildi. Tiek izmantots Eiropas aukstumnesējs un dažādas eļļas. Mūsu organizācija sniedz pakalpojumus arī argona metināšana. Ražo augstspiediena caurules un šļūtenes ( RVD) vieglajām un kravas automašīnām, dažādām ceļu būves iekārtām un rūpnieciskajām iekārtām.
Mēs dodam garantiju par visu mūsu darbu
Ne es, ne autors neaicinu pašiem remontēt kondicionieri, bet tikt galā ar nelielām problēmām un neklapēt ausis, kad esat audzēts naudas dēļ, tas jums palīdzēs ... Ņemts no vietnes http://www.focushacks .com/index. php?l=1
Autora uzturēšana
Brīdinājums: Gaisa kondicionēšanas sistēma ir zem augsta spiediena.
Turklāt, lai gan aukstumaģents R134a nav tik kaitīgs videi kā iepriekšējais R12, joprojām tiek piemērots bargs sods par R134a izplūdi atmosfērā. Nekad nevajadzētu demontēt gaisa kondicionēšanas sistēmu bez atbilstošas apmācības un speciāla aukstumaģenta maiņas aprīkojuma.
Apkopojot gaisa kondicionētāju, vienmēr valkājiet aizsargbrilles.
Jūs strādāsiet pie braucošas automašīnas ar atvērtu motora nodalījumu.
Lūdzu, veiciet visus piesardzības pasākumus...
Sākotnējā problēmas risināšana
Ja jums šķiet, ka jūsu gaisa kondicionieris nedarbojas produktīvi, paņemiet termometru un ievietojiet to vienā no salona gaisa kanāliem. Pēc gaisa kondicionētāja iedarbināšanas pēc kāda laika izplūstošajam gaisam (ja ārā nav ļoti karsts) jābūt no 40 * F līdz 50 * F. nedarbojas pareizi.
Kad automašīna darbojas un gaisa kondicionētājs ir pilnībā ieslēgts, atveriet pārsegu, nosakiet, vai, ieslēdzot gaisa kondicionētāju, mainās dzinēja apgriezieni, un novērojiet gaisa kondicionēšanas sūkņa skriemeli. Tam ir elektrisks sajūgs, tāpēc, kad tas ir ieslēgts, skriemeļa centram vajadzētu ātri griezties. Tam vajadzētu ieslēgties 30 sekunžu laikā vai nedaudz ilgāk.
Ja sūknis neieslēdzas 90 sekunžu laikā, pārliecinieties, vai gaisa kondicionieris ir ieslēgts. Ja skriemelis ātri griežas (nosaka pēc skriemeļa centra) tikai dažas sekundes, izslēdzas un pēc īsas pauzes atkal sākas, tā nav pareiza cikliska darbība.
Jebkuru no šīm problēmām var izraisīt zems aukstumaģenta līmenis. Var būt noplūde vai nopietnāka problēma. Varat mēģināt uzlādēt gaisa kondicionēšanas sistēmu ar aukstumaģenta noplūdes indikatoru.
Noplūdes pārbaude un uzlāde
Nepieciešamie instrumenti un materiāli.
Šajā komplektā ir 2 diezgan lieli R134a aukstumnesēja konteineri, no kuriem viens ir ar UV krāsvielu, tas ir aprīkots arī ar sadalītāju ar manometru, sprauslu un slēdzi: ļauj mainīt šīs ierīces darbības režīmu. Šajā komplektā ir iekļauts arī UV lukturītis, kas padara UV krāsu īpaši pamanāmu, neizmantojot īpašas UV brilles. Šis komplekts ir pieejams lielākajā daļā automobiļu preču veikalu, un tas ir universāls sadales iekārta, kas der lielākajai daļai komerciāli pieejamo R134a aukstumaģenta pudeļu. Ja uzpildes komplektam nepieciešama papildu montāža, lūdzu, skatiet pievienotās instrukcijas.
Atskrūvējiet riteņa arkas aizsarga priekšējo daļu (bampera pusē), automašīnas pasažiera pusē.
Atskrūvējiet 2 plastmasas skrūves, kas tur aizsargu riteņa nodalījumā. Kad aizsardzība ir atbrīvota, paņemiet to uz sāniem un noliecieties uz riteņa.
4) Uzlādes ieplūdes vārsts atrodas gaisa kondicionētāja uztvērēja augšpusē.
5) Pievienojiet sadalītāja šļūteni uzpildes portam un izmēriet spiedienu. Man (Viņam) teica, ka pastāv īkšķis: Ja automašīna nedarbojas, spiedienam gaisa kondicionēšanas sistēmā jābūt tādam pašam (nosacīti) kā apkārtējās vides temperatūrai Fārenheitā. Ja tas ir 80 grādi (26,67*C), spiedienam sistēmā jābūt aptuveni 80 PSI. (= 5,44 atm.)
Ir mulsinoši īstenot šo īkšķa noteikumu praksē...
Attiecība *C līdz *F = 5/9
*F tulkojumā *C= *F–32 x 5:9
*Ts tiek tulkots kā *F= (*Ts x 9: 5)+32
PSI — mārciņas par kvadrātmetru. collu
http://jeep.avtograd.ru/Converters/speed_converter.htm
automātiskais pārveidotājs, šie ļoti PSI, un ne tikai ...
Ja nepieciešams pievienot aukstumaģentu, ievērojiet instrukcijas, kas pievienotas papildināšanas komplektam. (šim komplektam) Jūs vienkārši izmērāt spiedienu, īslaicīgi nospiežot slēdzi. Turpmāka presēšana sistēmai pievieno aukstumaģentu. Atiestatiet rezultātu, vēlreiz nospiežot slēdža taustiņu, un vēlreiz pārbaudiet spiedienu.
Ja pēc degvielas uzpildes viss strādāja, tas ir ļoti labi ...
Nu ja nē...
Papildu problēmu novēršana
Varat pārbaudīt gaisa kondicionētāja komponentu noplūdes; īpaši, ja jūtat, ka gaisa kondicionieris pamazām kļūst mazāk efektīvs. Ja pievienojāt aukstumaģentu ar UV krāsvielu, jūs vienkārši izmantojat UV lukturīti, secīgi apgaismojot visus pieejamos gaisa kondicionēšanas sistēmas komponentus, meklējot spilgti dzelteno mirdzumu. Dienasgaismā mirdzumu ir grūti saskatīt, tāpēc pagaidiet līdz vakaram vai reģistrējieties vāji apgaismotā garāžā. Pēc iepildīšanas sistēmā uzpildes vārstam būs dažas krāsas pēdas, es izmantoju to kā piemēru, lai parādītu, kā krāsa izskatās zem U/V. Krāsa uz uzpildes vārsta ir normāla. Ja šaubāties, ka no šejienes rodas noplūde, rūpīgi notīriet uzpildes vārstu un rezervuāru un vēlreiz pārbaudiet, vai nav krāsvielu. Visticamākās noplūdes vietas ir savienojumi un nepietiekami saspiesti savienojumi tieši pie gaisa kondicionēšanas sūkņa. Rūpīgi pārbaudiet šīs vietas.
Ja ir nelielas noplūdes, varat mēģināt iegādāties pudeli sūknim droša gaisa kondicionētāja hermētiķa. To parasti pievieno sistēmai, tāpat kā dzesēšanas šķidrumu, tāpēc jums nav jāpērk cita šļūtene, ja iegādājāties tādu sistēmu kā es izmantoju. Ja novērojat lielu noplūdi vai ja pēc hermētiķa pievienošanas noplūde turpinās, sazinieties ar profesionālu mehāniķi.
Ir augstspiediena apkalpošanas ports (pārklāts ar plastmasas vāku, augšpusē pie radiatora). Augsta spiediena mērītājs, kas savienots ar šo portu, kopā ar zema spiediena mērītāju uz uzlādes pudeles, var diagnosticēt izplešanās vārsta vai sūkņa atteici. Augstspiediena mērītāji izmanto īpašus savienojumus, un tos parasti nepārdod ar universālu gaisa kondicionēšanas uzlādes komplektu. Pat ja jums ir šāds manometrs, jums joprojām ir jāzina, kā spiedienam vajadzētu mainīties, kad sūknis darbojas. Kad sūknis nedarbojas, šiem diviem mērinstrumentiem drīz vajadzētu izlīdzināties.
Ir daži gaisa kondicionēšanas sistēmas komponentu defekti (elektriskie un mehāniskie), kurus ir grūti noteikt, ir arī daži gaisa kondicionēšanas cauruļvadi un vairākas detaļas automašīnas iekšpusē, kuras nevar viegli pārbaudīt ar krāsvielu. U/V krāsviela nevar atrisināt visas problēmas!
Ir neliels darbības traucējumu simptomu saraksts ar iespējamām uzskaitītajām problēmām. Lielākajai daļai šo problēmu ir nepieciešama profesionāla apkalpošana.
Tagad tas ir aktuālāks...
Gaisa kondicionēšanas sūknis vispār neieslēdzas:
*A/C nav iekļauts komplektā.
- Pārliecinieties, vai ventilators ir ieslēgts, temperatūras selektors ir pilnībā pagriezts uz aukstumu un vai ir ieslēgti gaisa kondicionēšanas un recirkulācijas indikatori.
* Elektriskais savienotājs sūkņa elektriskajam savienojumam nav pievienots, ir izdedzis drošinātājs
- Pārbaudiet elektriskos savienotājus, drošinātājus un sūkņa sajūga releju
- Pārbaudiet aukstumaģenta spiedienu, pievienojiet, ja nepieciešams
* Gaisa kondicionēšanas spiediena sensors, vadi tam ir bojāti vai atvienoti.
- Pārbaudiet spiediena sensoru ar multimetru vai ommetru, ja ķēde ir atvērta, bet sistēmas spiediens ir labs, spiediena sensors var būt bojāts.
- Ja sensors ir kārtībā, pārbaudiet savienotāju un vadu
* Bojāts maiņstrāvas sūkņa sajūgs
Ieslēdzas īsa cikla sūknis(ļoti ātri ieslēdzas un izslēdzas):
* Aukstumaģenta spiediens ir pārāk zems
- Pārbaudiet aukstumaģenta spiedienu, pievienojiet, ja nepieciešams
* Gaisa kondicionēšanas spiediena sensors vai tā vadi ir bojāti
- Vizuāli pārbaudiet sensora vadu (manā Focus tas atrodas netālu no ugunsdrošības sienas, pasažiera pusē, zem oglekļa filtra tvertnes)
* Bojāts izplešanās vārsts (atrodas blakus gaisa kondicionētāja radiatoram pasažiera pusē)
- Nepieciešams sazināties ar specializētu darbnīcu
* Bojāts sūknis
- Nepieciešams sazināties ar specializētu darbnīcu
Sūknis darbojas, bet spiediens joprojām ir pārāk augsts
* Pārāk augsts aukstumaģenta spiediens
- Nepieciešams sazināties ar specializētu darbnīcu
neizvadiet aukstumaģentu no gaisa kondicionētāja.
* Bojāts izplešanās vārsts
- Nepieciešams sazināties ar specializētu darbnīcu
* Bojāts sūknis
- Nepieciešams sazināties ar specializētu darbnīcu
Sūknis darbojas, spiediens ir labs, bet sistēma nepumpē vēsu gaisu salonā
* Bojāts temperatūras kontroles mehānisms
- Pārbaudiet temperatūras regulatoru, slēdža kabeļus un aizbīdni, kas atrodas kabeļa otrā galā (viduskonsolē vadītāja pusē, zemāk).
- Šīm sastāvdaļām ir jāpārvietojas, mainot temperatūras selektoru. Iespējams, ka kabelis ir atvienots vai stiprinājums ir vaļīgs. Ja nepieciešams, salabojiet vai nomainiet.
* Aizsērējis vai aizsērējis iztvaicētājs (kas nozīmē iekšpusi un ārpusi)
- Nepieciešams sazināties ar specializētu darbnīcu
Ventilators nedarbojas vai darbojas tikai dažos režīmos
* Izdedzis drošinātājs
- Pārbaudiet ventilatora drošinātāju (skatiet īpašnieka rokasgrāmatu)
* Bojāts ventilatora slēdzis (vienlaicīga atteice)
- Pārbaudiet slēdzi ar multimetru, ja nepieciešams, nomainiet
* Bojāts ventilatora ātruma termistors
*termiskais drošinātājs izdedzis, atrodas pie termistora (tad ventilators darbojas tikai maksimāli)
Pārbaudiet ar ventilatora saistīto rezistoru, ja nepieciešams, nomainiet
Kā redzat, gaisa kondicionēšanas apkope ir ļoti sarežģīts uzdevums, un diezgan bieži ir nepieciešams izmantot dārgas diagnostikas iekārtas. Gaisa kondicionieru remontētājiem parasti ir licence darbam ar aukstumnesējiem. Viņi ir arī apmācīti novērst un labot dažādas gaisa kondicionēšanas sistēmas problēmas, un viņiem ir visi darbam nepieciešamie rīki.
Nav daudz laika, pāris lēti mērinstrumenti, multimetrs un virtuves termometrs reti atrisina problēmu. Noplūdēm salonā parasti ir nepieciešams dārgs aukstumaģenta detektors. Un tas ir tikai viens no daudzajiem specializētajiem rīkiem, kas tiek izmantoti. Gaisa kondicionieru sistēmas ir arī ļoti dārgas, tādēļ, ja jums ir šaubas par sava kondicioniera veselību, izdariet savus secinājumus.
