Esmu pārliecināts, ka šīs automašīnas esat redzējis vairāk nekā vienu reizi savā dzīvē. Neatkarīgi no tā, vai viņi stāvēja aiz viņiem satiksmē vai gāja pa aleju, viņi paskatījās uz sava bagāžnieka vāku. trīsstaru zvaigzne, Mercedes princips, Kā. Taču katru reizi jūsu prāts pamanīja vienu detaļu, kas šajās automašīnās nav tik bieži sastopama. Trīs burti, A.M.G. Kas tas ir un ar ko viņi ēd? Mēģināsim to izdomāt.
Iespējams, ka lielajās pilsētās nedzīvo neviens cilvēks, kurš nezinātu, ka šo trīs burtu klātbūtne nozīmē, ka automašīna, kurā viņš atrodas Šis brīdis Looks ir noregulēta Mercedes-Benz versija. Bet cik daudzi no jums kādreiz ir domājuši, ko šis saīsinājums nozīmē un vai tas vispār ir saīsinājums? Kādos gadījumos šīs nozīmītes tiek izkārtas Mercedes? Vai tiem obligāti ir jānozīmē, ka simtiem Zirgu spēks? Un ka šim auto vienmēr vajadzētu maksāt divreiz vairāk nekā parastam Štutgartes modelim?
A.M.G. ir Štutgartē bāzētā autoražotāja nodaļa. Kopš 2007. gada apakšzīmols ir pilnībā absorbēts auto gigants, kas, no vienas puses, ļāva paplašināt savas iespējas automašīnu sagatavošanā, bet, no otras puses, būtiski samazināja tā neatkarību lēmumu pieņemšanā.
Sākotnēji uzņēmumu izveidoja divi bijušie Mercedes inženieri, kuri strādāja sporta nodaļā un piedalījās izstrādē sporta dzinējs 300 SE 1967. gadā. Kopš tā laika AMG datu plāksnīte ir kļuvusi par sinonīmu vārdam ātrs un jaudīgs Mercedes modeļi tik ļoti dievina šīs kompānijas veidotāji. Viņu vārdi bija Hanss Verners Aufrehts un Erhards Melhers. Attiecīgi viņu uzvārdu sākuma burti veidoja saīsinājuma sākumu "AM", savukārt "G" tika pievienots no Grossaspach (Großaspach) pilsētas nosaukuma, kas atrodas netālu no Štutgartes, kur bija pirmais uzņēmuma dibinātājs. piedzima.
Atbildes uz trim Nākamais jautājums var apvienot vienā. Mercedes pievieno AMG datu plāksnītes tikai tad, ja Afalterbahas inženieri ir paveikuši savu burvību ar automašīnu. Bet iejaukšanās pakāpe rūpnīcas modelī var ievērojami atšķirties. Piemēram, divi absolūti identisks auto W212 aizmugurē (E klase ceturtā paaudze), tehniskajā komponentē var atšķirties kā debesis un zeme.
Zem viena pārsega atrodams "pieticīgs" 4,6 litru V-veida astoņu cilindru dzinējs ar 408 ZS jaudu. ar 600 Nm griezes momentu vai jebkuru citu dzinēju no diapazona (motors in Šis gadījums tūnings var būt jebkas, pat 1,8 litri). Citam Mercedes ar AMG nozīmīti tiks uzstādīts modificēts agregāts. Attiecīgi viņa sniegums būs pavisam citāds. Piemēram atmosfēras dzinējs(M156) E63 AMG jaudas dati atbildīs 525 ZS. un 630 Nm griezes momentu.
Lieta tāda, ka pirmajā gadījumā mums ir darīšana ar papildu paketi: AMG Sport.
Modelim ar W212 korpusu sporta komplektā ietilpst:
Izskats
Modificēti bamperi (aizmugurē un priekšā);
Sānu svārki pēc dizaina ļoti līdzīgi tiem, kas uzstādīti Mercedes-AMG automašīnām;
Priekšauts un difuzors aizmugurējais buferis izgatavots AMG stilā;
18" vieglmetāla diski ar sportu zema profila riepas 245/40 R18 priekšā un 265/35 R18 aizmugurē
Interjers
Sporta sēdekļi ar uzlabotu sānu atbalstu un kontrastējošām sānu šuvēm uz sēdekļiem un roku balstiem;
polsterējums priekšpusē sporta sēdekļi izgatavots no DINAMICA mikrošķiedras un ARTICO mākslīgās ādas
Trīs spieķu sports stūre apgriezta Nappa āda ar lāpstiņu pārslēgiem;
Melna jumta odere;
Sporta metāla pedāļi ar gumijas tapas ir izgatavoti no nerūsējošā tērauda;
Uz grīdas būs arī firmas grīdas paklājiņi ar AMG logotipu;
Tehniskā sastāvdaļa
nepietiekami novērtēts sporta piekare;
perforēts bremžu diski palielināts diametrs;
Suporti ar Mercedes-Benz logotipu.
Turklāt automašīnas ar V6 vai V8 tika aprīkotas ar automātisko septiņu pakāpju 7G-Tronic pārnesumkārbu.
Otrajā piemērā mēs runājam par pilnvērtīgu (reālu, ja vēlaties) modifikāciju A.M.G.
Ceturtās paaudzes E63 AMG jau bija 6,2 litru V8 M156 dzinējs. Jauda - 525 ZS, griezes moments - 630 Nm. Dzinējs tika savienots ar īpašu AMG sagatavotu AMG SpeedShift MCT pārnesumkārbu.
Tūninga versija tika aprīkota ar AMG Ride Control sporta piekari ar modificētu amortizācijas sistēmu, kas bija lieliski piemērota gan agresīvai, dinamiskai braukšanai, gan pilsētas apstākļiem.
Tāpat AMG speciālisti ar jauniem stūres stieņiem, vieglu stabilizatoru ruļļa stabilitāte, jauns apakšrāmis. Keramikas bremžu diski un platas riepas 255/40 R18 priekšā un 285/35 R18 aizmugurē nodrošina drošību lielā ātrumā.
Galvenā ārējā atšķirība ir “6.3 AMG” datu plāksnītes.
Automašīnas efektivitāte ievērojami palielinājās, pat salīdzinot ar to gadu jaudīgāko E500 4MATIC versiju, kas līdz 100 km / h paātrinājās 5,2 sekundēs, AMG iesūknētais sedans simtu “paveica” 4,5 sekundēs.
Un visbeidzot par izmaksām. Protams, šīs divas automašīnu versijas ievērojami atšķīrās pēc izmaksām. AMG modernizēts modelis varētu maksāt 1,5-2 reizes vairāk nekā modificēta versija ar AMG izskatu.
Mercedes AMG A45 4Matic
Pārstāvis sākuma līmenis AMG ir AMG A 45 4Matic. 2.0 litru dzinējs A45 ir ar turbokompresoru un 360 ZS. hečbeka virsbūves stilā. Pārveidotajai automašīnas versijai ir pieejams 381 jaudīgs 2,0 litru dzinējs.
A45 ir ļoti ātrs un tajā pašā laikā automašīna par pieņemamu cenu AMG. Paātrinājums 4,6 sekundēs (vai 4,2 sekundēs pārveidotajā versijā) patiešām padara šo superhatch par īstu karstu lietu. Tas pat spēj apdzīt Porsche 911 bāzes versiju.
Izmaksas Krievijā:
Dorestyling: 2 550 000 rubļu
Pārveidošana: 2 860 000 rubļu
Mercedes AMG C 63
Ejam tālāk. Pirms mums ir pēdējais pulka papildinājums īsts AMG. Krievijas tirgū ir automašīnas divās virsbūves versijās: sedans un kupeja. Tie savukārt ir sadalīti divās modifikācijās: C 63 AMG un C 63 S AMG.
IN " pamata versija» C 63 AMG uzstādīts 4,0 litru 476 spēcīgs dzinējs, divdurvju paātrinot tieši 4 sekundēs, sedanu – 4,1 sekundē.
C 63 S AMG ir tāds pats tilpums, bet ar lielāku jaudu – 510 ZS. Ar to sedans 100 km/h sasniedz 4 sekundēs, C 63 Coupé to paveic 3,9 sekundēs.
Ārzemēs modelis ir pieejams arī universāla korpusā.
Izmaksas Krievijā:
Sedans
C 63 AMG: 4 600 000 rubļu
C 63 S AMG: 5 100 000 rubļu
kupeja
C 63 AMG: 4 800 000 rubļu
C 63 S AMG: 5 300 000 rubļu
Mercedes AMG E 63
AMG E 63 būtībā ir tāds pats kā C 63, tikai lielāks, jaudīgāks un nedaudz ātrāks. 5,5 litru twin-turbo V8 dzinējs ātri reaģē uz akseleratora pedāļa nospiešanu, ir 558 ZS. "parastajā" AMG versijā un 585 ZS. E 63 AMG S versijā.
Abas E-klases tūninga versijas nodziest 4 sekundēs, sprintējot līdz 100 km/h, pagrieziena punktu sasniedzot attiecīgi 3,7 un 3,6 sekundēs.
Izmaksas Krievijā:
E 63 AMG 4MATIC: 5 790 000 rubļu
E 63 AMG S 4MATIC: 6 000 000 rubļu
Mūsu valstī ir iespēja iegādāties vairāk visa rinda modeļi, kurus pieskārās AMG burvju rokas. Mēs esam nosaukuši visizplatītāko un visvairāk pieejamās iespējas valdnieki. Arī Krievijas tirgū jūs varat iegādāties: , AMG, AMG un SL klases AMG, un SLC-AMG. Kā redzat, izvēle ir.
Daži vārdi par AMG paketēm...
Iepriekš minētie piemēri attiecas uz patiesi uzlādētām AMG opcijām. Sniegsim piemēru un vairāk budžeta iespējas, kas būs pieejama daudziem Mercedes cienītājiem. Lai parādītu citiem savu gaumi, jums nav jāizklāj miljoniem rubļu. Pietiek iegādāties AMG paketi savai automašīnai, un jūs būsiet laimīgs. Opcija ir piemērota mierīgiem autovadītājiem. Tās galvenā priekšrocība ir budžets.
Gandrīz jebkuru Mercedes-Benz automašīnu var aprīkot ar AMG paketi. Iepriekš mēs minējām AMG pakotnes montāžu, izmantojot iepriekšējās paaudzes modeļa piemēru. Elastīgā Mercedes "iestatīšanas" sistēma ļauj jums izveidot neatvairāmu bez problēmām un pārmaksām. izskats un ekskluzivitāte jūsu iecienītākajai automašīnai.
AMG, vai ir vērts pirkt?
Es saprotu, ka jautājums izklausās ļoti dīvaini. Un tomēr, vai ir nepieciešams iegādāties AMG? Ja ir pietiekams banknošu skaits un vēlme, tas, protams, ir iespējams, pat nepieciešams. Starp konkurentiem no lielā Vācijas trijnieka (,), mūsuprāt, tieši automašīnas ar trīsstaru zvaigzni spēj dot ne tikai elpu aizraujošu dinamiku un elpu aizraujošus ātrumus, bet arī nepārspējamu stilu un klasisku izsmalcinātības sajūtu, kas pazīstama tikai Mercedes-Benz īpašnieki.
Kas ir labāks, lietots AMG vai jauns Mercedes ar papildu AMG Sport paketi?
Daži domās, varbūt dabūt lietotu AMG variantu? Mēs neiesakām to darīt krīzes laikā. Ja nepietiek naudas, lai jauns AMG labāk spēlējiet to droši un iegādājieties jaunākais modelis no salona, ko papildina AMG virsbūves komplekts. Tādā veidā jūs izvairīsities no tālāk minētā:
Lielas ekspluatācijas izmaksas;
Augsts degvielas patēriņš;
Milzīgs nodoklis un apdrošināšana;
Lietota automašīna mēdz salūzt. Vai varat iedomāties, cik tas varētu maksāt oriģinālās rezerves daļas no AMG? Tieši tā!
No tā visa var izvairīties ar parastu Mercedes ar AMG paketi. Serviss nemaksās ne santīmu, un 90% cilvēku tas izskatīsies tieši kā īsts Mercedes-Benz AMG.
Ženēvas starptautiskās autoizstādes 2018 ietvaros debija vācu Mercedes-AMG sporta auto GT 4 durvju kupeja (Mercedes-AMG GT 4). Tātad tagad iekšā modeļa līnija Vācijas uzņēmums trīs modeļi Mercedes-AMG GT (Mercedes-AMG GT) - divvietīgs sporta auto ar slēgts korpuss Mercedes-AMG GT kupeja, Mercedes-AMG GT Roadster kabriolets ar mīksto jumtu un 5 durvju hečbeks ar oficiālu nosaukumu Mercedes-AMG GT 4 durvju kupeja.
Mūsu pārskatā jaunā 2018-2019 Mercedes-AMG GT 4 durvju kupeja - fotogrāfijas un video, cena un aprīkojums, sporta 5 durvju hečbeka tehniskās specifikācijas, ko ražotājs deklarējis kā 4 durvju kupeju. 5-durvju Mercedes-AMG GT tirdzniecība tiks uzsākta 2018. gada vasarā par cenu 120-125 tūkstoši eiro par 435 zirgspēku pilnpiedziņas Mercedes-AMG GT 53 4Matic+.
Ja divdurvju Mercedes-AMG GT un Mercedes-AMG GT Roadster tiks draftēti Mercedes rindās, lai konkurētu ar Porsche 911 kupeju un Porsche 911 Cabriolet, tad Mercedes-AMG GT 4 durvju kupeja mēģinās notriekt Porsche Panamera modelis. Un ņemiet vērā, ka jaunais Mercedes to padarīs viegli.
Uzreiz jāatzīmē, ka liels 5 durvju hečbeks ar ērtu 4-5 sēdvietu salonu un bagāžas nodalījums, kas spēj uzņemt 395-1324 litrus atkarībā no aizmugurējo sēdekļu atzveltņu stāvokļa, nav platformas brālis AMG GT kupejas un rodsteru modeļiem (oriģinālā platforma ar diviem sakabes piekari priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem, kā arī atrodas plkst. aizmugurējā ass"robots" Getrag (pārnesumkārbas shēma)).
Mercedes-AMG GT 4 pamatā ir modulārie MRA ratiņi ar divu sviru priekšējo un daudzsviru aizmugurējo piekari, kā arī automātiskā pārnesumkārba atrodas tieši aiz dzinēja transportlīdzekļa priekšpusē. Tātad jauninājuma brāļi ir jaunās paaudzes Mercedes-Benz CLS un Mercedes-Benz E-klase.
Uzreiz rodas jautājums, kāpēc Mercedes-Benz vajag divus automašīna Mercedes-Benz CLS un Mercedes-AMG GT 4 durvju kupeja sportiskajā "četru durvju kupejas" nišā?
Pirmkārt, mašīnas ar dažādi veidi virsbūves: CLS - 4 durvju sedans, kas stilizēts kā kupeja, un GT 4 - 5 durvju hečbeks arī stilizēts kā kupeja.
Otrkārt, 5 durvju GT izskatās agresīvāks un brutālāks nekā sedana platformas brālis.
Treškārt, Mercedes-AMG GT 4 durvju kupejai nebūs pieticīgu versiju ar dīzeļdzinēji, Aizmugures piedziņa un cenu zīme ap 70 000 eiro, bet tikai jaudīgākie benzīna dzinēji, pilnpiedziņa un cena sākot no vismaz 120-125 tūkstošu eiro atzīmes.
Kā apstiprinājumu aicinām iepazīties ar tehniskās specifikācijas jauns Mercedes-AMG GT 4-durvju kupeja 2018-2019, no pārdošanas sākuma tiek piedāvāta trīs versijās ar jaudīgiem benzīna turbodzinējiem.
Mercedes-AMG GT 53 4Matic + ar 3,0 litru sešcilindru dzinēju (435 ZS 520 Nm), ko papildina EQ Boost sistēmas starteris-ģenerators (22 ZS 250 Nm), kas palīdz automašīnai intensīva paātrinājuma laikā. Automātiskā 9 ātrumu pārnesumkārba (AMG Speedshift TCT 9G), pilna piedziņas transmisija 4Matic + (pēc noklusējuma piedziņas riteņi ir aizmugurējie, un, ja nepieciešams, daudzplākšņu sajūgs savieno priekšējos riteņus, tādējādi nodrošinot automašīnu ar pilnpiedziņu). Šāds tehniskais arsenāls nodrošina 5 durvju pašmasu 1970 kg ar paātrinājuma dinamiku no 0 līdz 100 km/h 4,5 sekundēs un maksimālo ātrumu 285 km, deklarēto degvielas patēriņu 9,1-9,4 litri. Atsperu piekare, disku bremzes uz visiem riteņiem.
Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ ar 4,0 litru V8 Biturbo (585 ZS 800 ZS), kas aprīkots ar jauniem divrindas turbokompresoriem, šķidruma starpdzesētāju un puscilindru deaktivizēšanas sistēmu. AMG Speedshift MCT 9G transmisija ar mitro sajūgu tradicionālā griezes momenta pārveidotāja vietā, protams, patentēta sistēma visu riteņu piedziņa 4Matic+ un arī pneimatiskā balstiekārta un aizmugurējie stūres rati līkumos ar elektrisko pievadu pāri (ar ātrumu līdz 100 km/h tie griežas pretējā virzienā kā priekšējie riteņi, un lielā ātrumā tie griežas tajā pašā virzienā kā priekšējie riteņi). Automašīna ar pašmasu 2025 kg sasniedz 100 km/h 3,4 sekundēs, maksimālais ātrums 310 km/h, vidējais patēriņš degviela 11,0-11,2 litri.
Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ ar 4,0 litru V8 Biturbo benzīnu (639 ZS 800 Nm), AMG Speedshift MCT 9G automātisko pārnesumkārbu, 4Matic+ pilnpiedziņas sistēmu, ko papildina aizmugurējais diferenciālis ar elektroniskā vadība. Transmisija papildus saņēma drifta režīmu ar pilnīga izslēgšana ESP un priekšā uzstādīts daudzplākšņu sajūgs. Drifta režīmā 5 durvju sporta automašīnai ir tikai aizmugurējo riteņu piedziņa. Piekare, protams, pneimatiska ar dzinekļiem aizmugurējie riteņi. Lielākā daļa jaudīgs motors paātrina automašīnu ar pašmasu 2045 kg līdz pirmajam "simtam" 3,2 sekundēs, maksimālais ātrums 315 km/h, vidējais degvielas patēriņš vismaz 11,2 litri.
Kā standarta aprīkojums visām 5 durvju Mercedes-AMG GT modifikācijām tiek piedāvāta AMG Track Pace sistēma, kas palīdzēs izvēlēties optimālais režīms braukšanai pa sacīkšu trasi (Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Race un Individual), ko papildina drošības sistēma ar vairākiem noteiktiem līmeņiem braukšanas prasmes(Pamata, Advanced, Pro un Master). Jo augstāks līmenis, jo mazāk elektronika traucē braukt, izsekot un nolasīt pat 80 parametrus.
Vēlos atzīmēt, ka jaunais 5 durvju Mercedes sporta auto dinamisko un ātruma īpašību ziņā ir pārspējis visas modifikācijas. Porsche Panamera. Piemēram, 550 zirgspēku Porsche Panamera Turbo pirmo “simts” uzņem 3,6–3,8 sekundēs un paātrina maksimāli līdz 306 km/h, savukārt hibrīds un jaudīgākais Panamera Turbo S E-Hybrid līnijā ar 680 zirgspēku spēkstacija, kas spēj paātrināties no 0 līdz 100 km/h 3,4 sekundēs un zvanīt maksimālais ātrums pie 310 km/h, bet... ar to pietiek, lai konkurētu ar Mercedes-AMG GT 63 4Matic +, bet ne ar Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic +. Grūti iedomāties, uz ko būs spējīgs pilnvērtīgs Mercedes-AMG GT 4 hibrīds ar 800 zirgspēku spēkstaciju.
Mēs izdomājām tehniku, un atgriezīsimies pie elegantā 5 durvju hečbeka ārpuses un interjera koncerns Daimler kā 4 durvju kupeja. Virsbūves ārējais dizains, kā minēts iepriekš mūsu apskatā, ir agresīvi brutāls, stilīgs, spilgts un harizmātisks, kā jau dārgam sporta auto pienākas. Pieejama LED matricas priekšējie lukturi, jaudīgs korpuss, ko papildina aerodinamisko mikroshēmu masa - sadalītāji, spoileri, aktīvās žalūzijas ( aizmugurējais spoileris regulējami, un par piemaksu pat izgatavoti no oglekļa), milzīgi riteņi - 255/45 R19 uz priekšējās ass un 285/40 R19 uz aizmugurējās ass Mercedes-AMG GT 53 4Matic + un Mercedes-AMG GT 63 4Matic + versijām un lielāki 265/40 R20 un 295/35 R20 jaudīgajā Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic + modifikācijā. Ja vēlaties, jebkurai 5 durvju versijai par papildu samaksu var uzstādīt 21 collu kaltas alumīnija riteņus ar 275/35 R21 riepām priekšā un 315/30 R21 aizmugurē.
Mercedes-AMG GT hečbeka interjers pēc klienta pieprasījuma var būt vai nu 5-vietīgs ar aizmugurējo dīvānu, kas paredzēts trim, vai arī 4-vietīgs ar diviem atsevišķiem sēdekļiem aizmugurējiem pasažieriem. Tajā pašā laikā visi salona sēdekļi ir sportiski ar spēcīgu sānu atbalstu un anatomisku atzveltnes profilu. Vadītāja un priekšējā pasažiera sēdekļi ir līdzīgi sacīkšu mašīna klase GT3. Mercedes-AMG GT 4 durvju kupejas priekšpuses dizains ir platformas Mercedes-Benz CLS priekšējā paneļa un divu durvju Mercedes-AMG GT tuneļa kombinācija.
Pieejams analogais (Mercedes-AMG GT 53) vai digitālais panelis instrumenti (Mercedes-AMG GT 63 un Mercedes-AMG GT 63 S versijas) ar 12,3 collu ekrāna diagonāli, uzlabots multimediju sistēma ar līdzīgu mērinstrumentu panelis displeja izmērs, sporta stūre ar skārienpaliktņiem, fons LED gaismas salons (64 krāsu izvēle), vadītāja un priekšējā pasažiera sēdekļi ar elektrisko regulēšanu, ventilāciju un apsildi, aizmugurējie sēdekļi apsildāms un ventilējams, trīs vai četru zonu klimata kontrole un zemējums elektroniskās sistēmas drošība, palīgi un palīgi no automātiskās bremžu sistēmas un adaptīvā kruīza kontrole, strādājot ar radaru palīdzību uz Drive Pilot kompleksu, kas spēj patstāvīgi vadīt automašīnu pa šoseju.
Mūsu apskatā prezentējam jauno Mercedes-Benz AMG GT, divu prezentēto Mercedes-AMG GT 4-durvju kupejas 53 un 63 versiju pilns nosaukums, ražotājs automašīnu deklarēja kā 4 durvju kupeju, bet patiesībā tas ir 5 durvju hečbeks. Sporta automašīnai ir daudz jauninājumu, un tā pamatā ir Mercedes E un CLS klases modeļu platforma.
foto Mercedes-Benz AMG GT63 2018-2019 modeļa gads
Sīkāk apsvērsim izskatu, interjeru, aprīkojumu, specifikācijas, cenu un, protams, daudz fotoattēlu. Iepazīšanās ar prezentēto modeli notika tajā gadā īpaša pasākuma ietvaros.
Automašīnas izskatu attēlo piecu durvju virsbūve ar 395 litru bagāžas nodalījumu, ja tiek pārveidoti aizmugurējie sēdekļi, bagāžnieks palielinās līdz 1324 litriem. Mēs atzīmējam vairākas izteiktas sporta Mercedes iezīmes:
Vīriešu tipa eksterjers ar pilnu brutālu detaļu komplektu;
Automašīnu aprīkošana ar jaudīgiem benzīna dzinējiem.
Jaunie dizaineri Mercedes AMG GT 2018-2019 izvirzīja galveno mērķi izveidot sportisku un agresīvu automašīnu, un mēs varam ar pārliecību teikt, ka viņiem tas izdevās. Priekšpusē ir iegarens buferis un stilīgs režģis, kura centrā atrodas uzņēmuma logotips ražotāja uzņēmums. Priekšpusē izceļas oriģinālie priekšējie lukturi un gaisa ieplūdes atveres.
Sānos uzstādītas tilpuma riteņu arkas, priekšā uzstādīti 19 collu diski, bet aizmugurē 20 collu konstrukcijas.
Profila skats rada tikai patīkamu iespaidu, automašīnai ir kupolveida jumts un taisna palodzes līnija. Šeit viss atrodas skaidrā gludā kontūrā, izskatās savdabīgi, agresīvi un ļoti stilīgi.
Aizmugurē arī viss ideāli, liels bagāžas nodalījuma logs un stāvgaismas interesanta forma ar LED.
Pircējiem tiek piedāvātas trīs virsbūves krāsas, kuras stilisti izstrādājuši īpaši Mercedes-Benz AMG GT:
- melns;
- balts;
- zaļā elle
- sarkans.
Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe salonā ērti var iekārtoties pieci cilvēki, vietas pietiks priekšējā un aizmugurējā rindā. Salonam ir reprezentabls interjers - stilīgs instrumentu panelis ar masu moderns aprīkojums. Platekrāna displejs atrodas centrā, audio sistēma un informatīvā konsole atrodas zemāk.
Vadītājam un pasažieriem uzstādīti ērti sporta stila sēdekļi. Sēdekļi ir aprīkoti ar galvas balstiem un roku balstiem. Vēlos uzsvērt, ka automašīnai ir spēcīga drošības sistēma, drošības jostas ir uzstādītas visiem pasažieriem, un aiz sēdekļiem ir īpašas arkas, kas nodrošina papildu aizsardzību pasažieriem.
Salons Mercedes-Benz AMG GT53 2019.g
Vadītāja zonā atrodas stūre ar plašu funkciju klāstu un specifisku perforētu sistēmu, kas palīdz pielāgoties stūres apkārtmēram. Šī funkcija palīdz kontrolēt kustībā esošās automašīnas stāvokli.
Interjers ir dekorēts tikai ar kvalitatīviem un izturīgiem materiāliem - īsta āda, oglekļa izstrādājumi, tērauds un audums.
Arhitektūra rada iespaidu par kabīni vai kāda veida kuģa vienību. Šoferim viennozīmīgi patiks tik brutāls stils, viss savās vietās un krāsu gamma bez liekas liekas dekorācijas.
Izmēri sporta rodsters Mercedes grupu raksturo šādi rādītāji:
- Korpusa kadrs ir 4 metri 550 mm;
- Platums - 1940 mm;
- Augstums 1 m 290 centimetri;
- Garenbāze 2630 mm.
Mercedes-AMG GT 4 durvju kupejas obligātajā aprīkojumā ietilpst sekojošām ierīcēmērtai pielāgošanai: sēdekļiem ir pārvalki ar melnu virsu, elektriskās apsildes sistēmas un elektriskie logi, moderna audio sistēma, iespēja apskatīt "aklās zonas" un joslu kontrole bruģis, izmēri un priekšējie lukturi ar LED pildījumu, riteņu diski alumīnijs Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ 255/45 R19 uz priekšējās ass un 285/40 R19 uz aizmugurējās ass, un Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ 265/40 R20. Top modifikācija Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ 295/35 R20., sānu spoguļi ar locīšanas un aptumšošanas funkciju.
Aiz muguras papildu maksa pievienot visam - ādas salons, 75 litru degvielas tvertne, atpakaļskata kamera.
Ir vērts atzīmēt, ka Mercedes AMG GT visa aprīkojuma saraksts kļūs zināms pirms paziņojuma par pārdošanas sākumu.
Specifikācijas Mercedes-AMG GT 4 durvju kupeja
Kā minēts iepriekš, inženieri vispirms plānoja izgatavot jaudīgu un sporta auto, tāpēc tehniskie rādītāji 4 durvju kupeja augstākais līmenis. Jau Mercedes-AMG GT 53 4Matic + bāzē ir 3 litru dzinējs, turbokompresors un kompresors. Jauda ir 435 zirgspēki ar griezes momentu 520 Hm. Tāpat automašīnā ir hibrīda EQ Boost sistēma, 22 ZS starteris-ģenerators, kas darbojas no plkst. elektriskā sistēma 48 voltu uzlāde. Vidējais patēriņš ir 9,1-9,4 litri.
100 kilometru stundā ātrumu auto spēj uzņemt četrarpus sekundēs, maksimālais ātrums tiek nodrošināts pie 285 kilometriem stundā. Liela ātruma cienītājiem mēs atzīmējam, ka mašīnas dizainā nav “ātruma ierobežotāja”.
Apsveriet īpaši jaudīga V8 4,0 l biturbo dzinēja veiktspēju: 585 zirgspēki, 800 Hm griezes moments, AMG Speedshift MCT 9G transmisija.
Automašīna ar šādu agregātu paātrina līdz simts kilometriem nedaudz vairāk kā trīs sekundēs. Maksimālo ātrumu nosaka 310 kilometri stundā. Vidējais degvielas patēriņš 11,2 litri.
Un visbeidzot piedāvājam akrobātiku, ko nosaka AMG dzinējs GT 63 S ar sekojošām specifikācijām: V8 4.0L dzinējs ar 639 zirgspēkiem, 900 Hm griezes momentu, līdz 100 km/h paātrinās 3.2 sekundēs;
— maksimālais ātrums 315 kilometri stundā.
Tik jaudīgu automašīnu vadīs septiņu pakāpju automatizētā ātrumkārba no Speed Shift DC zīmola.
Pārdošanas sākums paredzēts tā gada vasarā un, kā prognozē eksperti, pat pamata aprīkojums patīkami pārsteigs līdzjutējus un autobraucējus. Kamēr precīzas izmaksas nav norādītas, bet provizoriskā cena varam nosaukt – tas brīnumauto maksās 132 tūkstošus dolāru. Par Krievijas rubļiem pamata aprīkojums pircējam izmaksās 12 miljonus 400 tūkstošus.
Mēs atzīmējam modeļa galvenās priekšrocības, kuras vienkārši nespēs ieinteresēt potenciālos pircējus: brutāls, jaudīgs un spilgts automašīnas stils, super jauda, nenoliedzama reprezentabilitāte un prestižs visaugstākajā līmenī, plašs funkcionālo ierīču klāsts.
Video tests Mercedes-AMG GT 4 durvju kupeja 2018-2019:
Foto Mercedes AMG GT Coupe.
Mercedes-Benz jau pāris gadus ir ķērusies pie AMG GT četrdurvju versijas, bet 2018. gada Ženēvas autoizstādē arī šāda modeļa sērijveida versija, kas ieguvusi diezgan sarežģītu nosaukumu AMG GT 4-Door. Kupeja, beidzot tika prezentēta.
Priekšā un aizmugurē jaunais modelis patiešām daudzējādā ziņā atgādina oriģinālo superauto, bet tajā pašā laikā ir veselas četras durvis bez rāmjiem, slīps jumts, logi iekšā. aizmugurējie balsti un iespaidīgs kopējais garums. Virsbūves formas ziņā auto atgādina Porsche Panamera, kas tiek uzskatīta par galveno konkurentu.
Opcijas un cenas Mercedes-AMG GT 4-durvju kupeja 2019.g
AT9 - automātiska 9 ātrumu, 4MATIC + - visu riteņu piedziņa
Sporta automašīna Mercedes-AMG GT 4 durvju kupeja 2019 (foto un cena) izceļas ar lielu radiatora režģi ar vertikālām ribām, agresīvu priekšējo buferi ar lielām gaisa ieplūdes atverēm, reljefu motora pārsegu, muskuļotu. riteņu arkas, gaisa ieplūdes atveres priekšējos spārnos, šauri horizontālie lukturi un ventilācijas atveres aizmugurējā buferī.
Atkarībā no modifikācijas automašīnai var būt dažādas formas izplūdes caurules (apaļas vai rombveida), vienkāršs vai izstrādāts difuzors, ievelkams vai statisks aizmugurējais spoileris ar regulējamu uzbrukuma leņķi (nāk kā daļa no izvēles aero paketes) , atšķiras riteņu dizains un atšķiras viens no otra oglekļa apspalvojums.
Četru durvju Mercedes-AMG GT 4 iekšpusē ir divi 12,3 collu displeji: kreisais ir atbildīgs par instrumentu paneļa attēlošanu (analogie instrumenti pamatnē), bet labais parāda klimata, mūzikas, navigācijas iestatījumus. u.c.), sporta stūre ar skārienpaneļiem uz adāmadatas un apaļām ventilācijas sprauslām (četras centrā un pa vienai labajā un kreisajā pusē).
Aizmugurējais dīvāns pēc noklusējuma ir paredzēts trim cilvēkiem, bet par papildus samaksu iespējams pasūtīt divu atsevišķu krēslu uzstādīšanu ar starpsienu starp tiem vai bez tās. Pēdējā klātbūtne nodrošina tajā roku balstu, glabāšanas nodalījumu un vadības displeju. gaisa kondicionieris un multivides.
Specifikācijas
Automašīnas pamatā bija tā pati platforma, uz kuras jaunā E-klase un CLS, tāpēc tam nav nekāda sakara ar īsto AMG GT superauto. Priekšpusē ir dubultā sviru piekare, bet aizmugurē - daudzsviru, savukārt automātiskā pārnesumkārba atrodas uzreiz aiz dzinēja.
Paši ir četri dzinēji, un tie visi ir diezgan jaudīgi un pēc noklusējuma ir aprīkoti ar visu riteņu piedziņas sistēma 4MATIC+ ar pastāvīgu aizmugurējo riteņu piedziņu un vairāku plākšņu sajūgu priekšējās ass savienošanai.
sākotnējā versija AMG GT 43 kupeja parādījās jaunākais - pēc ražošanas sākuma šo auto. To piedzina 3,0 litru taisni sešinieks ar turbokompresoru un elektriskais pūtējs. Šāda dzinēja atdeve ir 367 ZS. un 500 Nm Nm griezes momentu, kamēr viņam palīdz starteris-ģenerators, kas atrodas uz kloķvārpstas “astes”, ko darbina 48 voltu tīkls.
Elektromotors, kas ir daļa no EQ Boost hibrīdsistēmas, rada papildu 22 “zirgus” un 250 Nm, palīdzot automašīnai asi paātrinājumi un nodrošinot nelielu degvielas ekonomiju, izslēdzot un iedarbinot iekšdedzes dzinēju brīvgaitas laikā. No nulles līdz simtiem "četrdesmit trešdaļas" paātrinās 4,9 sekundēs, un tā maksimālais ātrums sasniedz 270 km / h.
Starpposma iespēja AMG GT 53 kupeja aprīkots ar tieši tādu pašu "pildījumu", bet benzīna dzinējsšeit tas tiek palielināts līdz 435 spēkiem un 520 Nm griezes momentu, kas ļauj iegūt pirmo simtu 4,5 sekundēs, un maksimālais ātrums bez elektroniskā ierobežotāja sasniedz 285 km/h. Šīs modifikācijas masa ir 1970 kg, un deviņu joslu automātiskais AMG Speedshift TCT 9G ar griezes momenta pārveidotāju ir atbildīgs par vilces pārnesi uz riteņiem.
Nākamais nāk AMG GT63, zem kura pārsega strādā 4,0 litru V8 biturbo ar atdevi 585 ZS. un 800 Nm. Tas ir savienots pārī ar ātrāku kaste AMG Speedshift MCT 9G, kur griezes momenta pārveidotāja vietā tiek izmantots mitrais sajūgs.
Šāda mašīna (svars 2025 kg) paceļ simtu no vietas 3,4 sekundēs, un maksimālais ātrums ir 310 kilometri stundā. Šeit papildus ir uzstādītas pastiprinātas bremzes ar fiksētiem suportiem un sešu virzuļu suporti uz priekšējās ass.
Skalas augšpusē ir AMG GT 63 S, kur tas pats dzinējs tika palielināts līdz 639 “zirgiem” un 900 Nm, kam tika uzstādīti aktīvie hidrobalsti. 2045 kg smagais liftbeks pārspēj pirmā simta stieni 3,2 sekundēs, un maksimālais ātrums tiek deklarēts ap 315 km/h. Salīdzinājumam – 680 zirgspēku jauda ir nedaudz lēnāka (3,4 sekundes un 310 km/h).
Augstākās klases variants ir standartaprīkojumā ar elektroniski vadāmu aizmugurējo diferenciāli un īpašu drifta režīmu ar pilnībā deaktivizētu ESP un pārslēdzamu visu riteņu piedziņu. Šādu sistēmu var pasūtīt par piemaksu "sešdesmit trešdaļā" bez S burta.
Turklāt 2019. gada Mercedes-AMG GT 63 S četrdurvju kupeja lepojas ar pilnībā vadāmu šasiju ar dzinēju uz aizmugurējās ass. Divi elektriskie izpildmehānismi griežas aizmugurējie riteņi nelielā leņķī pretējā virzienā no priekšējiem ar ātrumu līdz 100 km / h, un pēc tam tajā pašā virzienā, lai nodrošinātu labāku stabilitāti.
Un jaudīgākās versijas ir aprīkotas ar pneimatisko balstiekārtu, savukārt sākotnējā ir atspere adaptīvie amortizatori. Automašīnas vadības elektronikas režīmu sarakstā ir seši sākotnējie iestatījumi: Slippery, Comfort, Sport, Sport +, Race un Individual, un vēl četri (Basic, Advanced, Pro un Master) regulē elektronisko palīgu iejaukšanās pakāpi.
Sporta auto bagāžnieka tilpums ir 395 litri (vēl 60 litrus var novietot zem zemes), un, nolokot otrās rindas aizmugurējās daļas, tiek iegūts nodalījums 1324 litriem. Bagāžnieka vāks ir aprīkots ne tikai ar servo piedziņu, bet arī ar bezkontakta atvēršanas funkciju, pabīdot kāju zem aizmugurējā bufera.
Kāda ir cena
Mercedes-AMG GT 4 durvju kupejas ar jaunu virsbūvi pārdošanas sākums Krievijā iekrita astoņpadsmitā gada rudenī, bet pirmie klienti savas automašīnas saņēma tikai 2019. gada pavasara sākumā. Pamatversijas cena GT 43 ir vismaz 6 515 628 rubļi, savukārt par jaudīgāku GT 53 maksā no 7 585 628 rubļiem. GT 63 versija tiek lēsta 9 665 628 rubļu apmērā, bet par augstākās klases GT 63 S ir jāmaksā 10 955 628.
Konfigurācijas aprīkojumā " Īpaša sērija» ietver matricas priekšējos lukturus, adaptīvā piekare, sēdekļu polsterējums neīsta āda Artico un 19 collu riteņi. Versija ar indeksu "sešdesmit trīs" ir papildināta ar Burmester audio sistēmu un Nappa dabīgās ādas apdari, un top variants ir elektroniski vadāms aizmugurējais diferenciālis, 20 collu riteņi un no 66 līdz 80 litriem palielināta gāzes tvertne.
Sporta automašīna Mercedes-AMG GT 4 durvju kupeja (Mercedes-AMG GT 4) tiek publiski prezentēta kā daļa no. Vācu kompānijas modeļu līnijā turpmāk ir trīs Mercedes-AMG GT (Mercedes-AMG GT) modeļi - divvietīgs sporta auto ar slēgtu kupejas virsbūvi, kabriolets ar mīkstu salokāmu jumtu un 5 durvju hečbeks, oficiāli nosaukts par Mercedes-AMG GT 4 durvju kupeju. Mūsu pārskatā jaunā 2018-2019 Mercedes-AMG GT 4 durvju kupeja - fotogrāfijas un video, cena un aprīkojums, sporta 5 durvju hečbeka tehniskās specifikācijas, ko ražotājs deklarējis kā 4 durvju kupeju. 5 durvju Mercedes-AMG GT pārdošana sāksies 2018. gada vasarā cena no 120-125 tūkstošiem eiro par 435 zirgspēku pilnpiedziņas Mercedes-AMG GT 53 4Matic +.
Ja divdurvju Mercedes-AMG GT un Mercedes-AMG GT Roadster tiks draftēti Mercedes rindās, lai konkurētu, tad Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe mēģinās notriekt modeļa augstprātību. Un ņemiet vērā, ka jaunums to atvieglos.
Uzreiz jāatzīmē, ka lielais 5-durvju hečbeks ar ērtu 4-5-vietīgu sedanu un bagāžas nodalījumu, kas spēj uzņemt 395-1324 litrus, atkarībā no aizmugurējo sēdekļu atzveltņu stāvokļa, nav platformas brālis. AMG GT kupejas un rodsteru modeļi (oriģinālā platforma ar divu sviru balstiekārtu priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem, kā arī "robots" Getrag, kas atrodas pie aizmugurējās ass (transaxle shēma)). Mercedes-AMG GT 4 pamatā ir moduļu MRA ratiņi ar divu sviru priekšējo un daudzsviru aizmugurējo piekari, kā arī automātiskā pārnesumkārba, kas atrodas tieši aiz dzinēja automašīnas priekšpusē. Tātad jaunumu brāļi un māsas ir jaunās paaudzes un.
Uzreiz rodas jautājums, kāpēc Mercedes-Benz ir nepieciešamas divas Mercedes-Benz CLS un Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe automašīnas sportisko “četrdurvju kupeju” nišā?
- Pirmkārt, automašīnas ar dažādiem virsbūves tipiem: CLS - 4 durvju sedans, kas stilizēts kā kupeja, un GT 4 - 5 durvju hečbeks arī stilizēts kā kupeja.
- Otrkārt, 5 durvju GT izskatās agresīvāks un brutālāks nekā sedana platformas brālis.
- Treškārt, Mercedes-AMG GT 4 durvju kupejai nebūs pieticīgas versijas ar dīzeļdzinējiem, aizmugures piedziņu un cenu zīmi aptuveni 70 000 eiro apmērā, bet gan tikai jaudīgākie benzīna dzinēji, visu riteņu piedziņa un cena. sākot no vismaz 120-125 tūkstošiem eiro.
Kā apstiprinājumu iesakām iepazīties ar jaunā 2018-2019 Mercedes-AMG GT 4-durvju kupejas tehniskajiem parametriem, kas jau no pārdošanas sākuma tiek piedāvāti trīs versijās ar jaudīgiem benzīna turbodzinējiem.
Mercedes-AMG GT 53 4Matic + ar 3,0 litru sešcilindru dzinēju (435 ZS 520 Nm), ko papildina EQ Boost sistēmas starteris-ģenerators (22 ZS 250 Nm), kas palīdz automašīnai intensīva paātrinājuma laikā. Ātrumkārba ir automātiskā 9 pakāpju (AMG Speedshift TCT 9G), 4Matic + pilnpiedziņas transmisija (pēc noklusējuma piedziņas riteņi ir aizmugurējie, un nepieciešamības gadījumā daudzplākšņu sajūgs savieno priekšējos riteņus, tādējādi nodrošinot auto ar visu riteņu piedziņa). Šāds tehniskais arsenāls nodrošina 5 durvju pašmasu 1970 kg ar paātrinājuma dinamiku no 0 līdz 100 km/h 4,5 sekundēs un maksimālo ātrumu 285 km, deklarēto degvielas patēriņu 9,1-9,4 litri. Atsperu piekare, disku bremzes uz visiem riteņiem.
Mercedes-AMG GT 63 4Matic + ar 4,0 litru V8 Biturbo (585 ZS 800 ZS), aprīkots ar jauniem divu līniju turbokompresoriem, šķidruma starpdzesētāju un puscilindru deaktivizēšanas sistēmu. AMG Speedshift MCT 9G pārnesumkārba ar slapjā sajūga disku tradicionālā griezes momenta pārveidotāja vietā, protams, patentētā 4Matic + pilnpiedziņas sistēma, kā arī pneimatiskā balstiekārta un aizmugurējie stūres rati līkumos ar elektrisko pievadu pāri (pie ātruma līdz 100 jūdzēm stundā tie griežas pretējā virzienā nekā priekšējie riteņi un ar lielāku ātrumu griežas tajā pašā virzienā kā priekšējie). Automašīna ar pašmasu 2025 kg sasniedz 100 km/h 3,4 sekundēs, maksimālais ātrums 310 km/h, vidējais degvielas patēriņš 11,0-11,2 litri.
Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic + ar 4,0 litru V8 Biturbo benzīnu (639 ZS 800 Nm), AMG Speedshift MCT 9G “automātisko”, 4Matic + pilnpiedziņas sistēmu, ko papildina elektroniski vadāms aizmugurējais diferenciālis. Transmisija papildus saņēma drifta režīmu ar pilnu ESP izslēgšanu un priekšā uzstādītu daudzplākšņu sajūgu. Drifta režīmā 5 durvju sporta automašīnai ir tikai aizmugurējo riteņu piedziņa. Piekare, protams, pneimatiska ar dzinekļiem aizmugurējiem riteņiem. Jaudīgākais dzinējs automašīnu ar pašmasu 2045 kg līdz pirmajam "simtam" paātrina 3,2 sekundēs, maksimālais ātrums ir 315 jūdzes stundā un vidējais degvielas patēriņš ir vismaz 11,2 litri.
Kā standarta aprīkojums visām 5-durvju Mercedes-AMG GT modifikācijām tiek piedāvāta AMG Track Pace sistēma, kas palīdz izvēlēties optimālo režīmu braukšanai pa sacīkšu trasi (Slippery, Comfort, Sport, Sport +, Race un Individual). ), kas papildināta ar drošības sistēmu ar vairākiem noteiktiem braukšanas prasmju līmeņiem (Basic, Advanced, Pro un Master). Jo augstāks līmenis, jo mazāk elektronika traucē braukt, izsekot un nolasīt pat 80 parametrus.
Vēlos atzīmēt, ka jaunais 5-durvju Mercedes sporta auto dinamisko un ātruma īpašību ziņā ir pārspējis visas Porsche Panamera modifikācijas. Piemēram, 550 zirgspēku Porsche Panamera Turbo pirmo “simtiņu” uzņem 3,6–3,8 sekundēs un paātrina maksimāli līdz 306 km/h, savukārt hibrīds un jaudīgākais Panamera Turbo S E-Hybrid rindā ar 680 zirgspēku spēkstacija spēj paātrināties no 0 līdz 100 jūdzēm stundā 3,4 sekundēs un sasniegt maksimālo ātrumu 310 jūdzes stundā, taču... ar to pietiek, lai konkurētu ar Mercedes-AMG GT 63 4Matic+, bet ne ar Mercedes-AMG GT 63. S 4Matic+. Grūti iedomāties, uz ko būs spējīgs pilnvērtīgs Mercedes-AMG GT 4 hibrīds ar 800 zirgspēku spēkstaciju.
Mēs izdomājām tehniku, un atgriezīsimies pie elegantā 5 durvju hečbeka ārpuses un interjera, ko Daimler pozicionēja kā 4 durvju kupeju. Virsbūves ārējais dizains, kā minēts iepriekš mūsu apskatā, ir agresīvi brutāls, stilīgs, spilgts un harizmātisks, kā jau dārgam sporta auto pienākas. LED matricas lukturu klātbūtnē jaudīgs korpuss, ko papildina aerodinamisko mikroshēmu masa - sadalītāji, spoileri, aktīvās žalūzijas (regulējams aizmugurējais spoileris un par maksu pat izgatavots no oglekļa šķiedras), milzīgi riteņi - 255/45 R19 uz priekšējā ass un 285/40 R19 uz aizmugurējās ass Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ un Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ versijām un lielākajai 265/40 R20 un 295/35 R20 jaudīgajai Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ modifikācijai . Ja vēlaties, jebkurai 5 durvju versijai par papildu samaksu var uzstādīt 21 collu kaltas alumīnija riteņus ar 275/35 R21 riepām priekšā un 315/30 R21 aizmugurē.
Mercedes-AMG GT hečbeka interjers pēc klienta pieprasījuma var būt vai nu 5-vietīgs ar aizmugurējo dīvānu, kas paredzēts trim, vai arī 4-vietīgs ar diviem atsevišķiem sēdekļiem aizmugurējiem pasažieriem. Tajā pašā laikā visi salona sēdekļi ir sportiski ar spēcīgu sānu atbalstu un anatomisku atzveltnes profilu. Vadītāja un priekšējā pasažiera sēdekļi ir kā GT3 sacīkšu automašīna. Mercedes-AMG GT 4 durvju kupejas priekšpuses dizains ir platformas Mercedes-Benz CLS priekšējā paneļa un divu durvju Mercedes-AMG GT tuneļa kombinācija.
Pieejams analogais (Mercedes-AMG GT 53) vai digitālais instrumentu panelis (Mercedes-AMG GT 63 un Mercedes-AMG GT 63 S versijas) ar 12,3 collu ekrāna diagonāli, uzlabota multivides sistēma ar līdzīgu displeja izmēru kā informācijas panelim, sporta stūre ar skārienpaliktņiem, fona LED salona apgaismojums (64 krāsu izvēle), vadītāja un priekšējā pasažiera sēdekļi ar elektrisko regulēšanu, ventilācija un apsilde, apsildāmi un ventilējami aizmugurējie sēdekļi, trīs vai četru zonu klimata kontrole un daudzas elektroniskās drošības sistēmas , asistenti un palīgi no automātiskās bremzēšanas sistēmas un adaptīvās kruīzkontroles, kas darbojas ar radaru palīdzību, līdz Drive Pilot kompleksam, kas spēj patstāvīgi vadīt auto pa šoseju.
