Jebkurš automašīnas īpašnieks zina, kā atšķirt dīzeļdzinēju no benzīna. Dažām "dīzeļa" tvertnēm pat ir speciāli kakliņi, kas "nelaiž iekšā" benzīna uzpildes sprauslas. Taču tas viss neaptur nevērīgos autoīpašniekus un ne pārāk atbildīgos degvielas uzpildes staciju darbiniekus, kuriem izdodas iegrūst neizbaudītos, lai tikai ātrāk tiktu vaļā no klienta.
Nereti gadās, ka autobraucējs no benzīna vieglās automašīnas vienkārši pārcēlās uz dīzeļdzinēju SUV un aiz ieraduma iepildīja savu iecienīto degvielu. Ja tas notiek, jums nevajadzētu krist panikā pirms laika un ar asarām skaitīt zaudējumus. Lai gan benzīns un dīzeļdegviela būtiski atšķiras, bojājumi ne vienmēr ir tik lieli.
Kas var notikt
Dīzeļdzinējā degviela tiek piegādāta atsevišķi no gaisa maisījuma, kas ir ļoti saspiests. Dīzeļdegviela nokļūst cilindros spiediena rezultātā pašā gaisa saspiešanas galā. Nākamajā posmā degvielu sadala sīkās daļiņās un izsmidzina kamerā, spontāni aizdegas no saspiesta gaisa. Šajā gadījumā lielākais degvielas daudzums izdeg vēl pirms virzulis sasniedz tā saukto augšējo miršanas punktu. Ja degvielas maisījums sāk aizdegties agrāk (bez nepieciešamās kavēšanās), tas traucēs motora darbību.
Tieši benzīna tipa agregātos gaiss tiek sajaukts ar degvielu pat ieplūdes kolektorā, un tikai tad maisījums nonāk cilindros. Aizdedzi veic aizdedzes svece, kas īstajā brīdī rada dzirksteli.
Svarīgs punkts ir dažādie degvielas maisījumu rādītāji. Viena no svarīgākajām benzīna īpašībām ir tā oktānskaitlis. Tas nozīmē, cik daudz šķidruma spēj izturēt pārāk strauju aizdegšanos. Dīzeļdzinējā galvenais raksturlielums ir cetānskaitlis, kas parāda, cik ātri degviela var aizdegties. Jo augstāks ir attiecīgi oktānskaitlis, jo mazāks būs cetāns. Tas novedīs pie tā, ka aizkave pirms degvielas aizdegšanās ievērojami palielinās. Tā rezultātā autobraucējs sāks dzirdēt klauvējienu dzinējā, pamanīs efektivitātes kritumu un strauju spēka agregāta darba temperatūras paaugstināšanos.
Ja dīzeļdzinēja tvertnē tiek ielejams benzīns, tad daudz kas ir atkarīgs no tā, kad tieši vadītājs pamanīja šādu kļūdu.
Ja kustība uz benzīnu dīzeļdegvielas vietā vēl nav sākusies
Ja savu kļūdu izdevās saprast laicīgi, tad vispirms jāizvērtē, cik daudz "nepareizās" degvielas iekļuva tvertnē. Ja konteinera tilpums ir 50 un tajā ieliets mazāk par 10 litriem benzīna, tad ir iespēja mēģināt iztikt bez evakuatora. Lai to izdarītu, pārējā tvertne ir jāpiepilda ar dīzeļdegvielu līdz malai un jāsāk kustēties, izvairoties no liela ātruma.
Veselīgs! Uz ceļa jums jāuzrauga motora "uzvedība". Ja nedarbojas stabili, tad labāk apstāties, izslēgt dzinēju un izsaukt autoservisa darbinieku.
Kad degvielas tvertne ir tukša par ¼, atkal jādodas uz degvielas uzpildes staciju un jāpielej dīzeļdegviela (atkal pilnai tvertnei). Tas jāatkārto, līdz visa tvertne ir iztīrīta no benzīna.
Veselīgs! Ja automašīnā ir divreiz vairāk benzīna nekā dīzeļdegviela un automašīnas īpašnieks neveic nekādus pasākumus, tad automašīna joprojām varēs turpināt kustību. Bet pēc dažiem tūkstošiem kilometru jums būs jāmaina filtri un jāremontē degvielas padeve.
Tomēr eksperti neiesaka ķerties pie tik sarežģītas metodes. Ja kustība ar “nepareizu” degvielu vēl nav sākusies, jums nekavējoties jāiztukšo viss benzīns. Pēc tam tvertnē ielej 2 litrus dīzeļdegvielas un atkal nolej šķidrumu. Tikai tad jūs varat uzpildīt automašīnu un doties ceļā. Tas ir vienkāršākais tīrīšanas veids.
Daži "pieredzējušie" šādos gadījumos benzīntankā ielej eļļu divtaktu dīzeļdzinējiem proporcijā 40-50 ml uz litru kļūdaini iepildīta benzīna. Piemērotas ir arī īpašas piedevas, kas palielina maisījuma cetānskaitli. Tomēr šī metode ir arī diezgan pretrunīga un negarantē normālu iekārtas darbību.
Veselīgs! Ja tiek izmantota eļļa un piedevas, tās jāpievieno tvertnei, līdz tā ir pilnībā piepildīta. Tad tie sajauksies ar degvielas šķidrumu un darbosies labāk.
Bet ne vienmēr ir iespējams pamanīt neuzmanību "uz vietas". Dažkārt pat tad, kad dzinējs "dod mājienu" uz problēmām, daži atsaucas uz slikto degvielas maisījuma kvalitāti un turpina braukt.
Ja kustība uz benzīnu jau ir sākusies
Ja vadītājs ieradās degvielas uzpildes stacijā jau “uz spuldzes” un piepildīja pilnu bāku ar “nepareizu” degvielu, tad benzīns neizbēgami nekavējoties nonāks dzinējā. Šajā gadījumā izrādīsies, ka ar šādu automašīnu būs jābrauc vairākus kilometrus, pēc tam spēka agregāts apstāsies. Ja viss notiek tik ātri, tad viss ir atkarīgs no mašīnas "izturības".
Piemēram, traktoru vai KamAZ kravas automašīnu īpašnieki pat ziemā praktizē benzīna jaukšanu ar dīzeļdegvielu. Pastāv viedoklis, ka, pievienojot 8-10% benzīna "vietējam" maisījumam, degviela nezaudēs plūstamību. Tomēr, ja ar šādām vienībām nekas nenotiek, tad modernam vieglajam dīzeļdegvielas automobilim, kā saka paši ražotāji, būs nepieciešams:
- Izņemiet visu degvielu no gāzes tvertnes.
- Pārbaudiet pastiprinātāja sūkni (tā klipu).
- Ja tajā nav izveidojušās metāla skaidas, izlejiet degvielu no sistēmas.
- Pilnībā izskalojiet barošanas sistēmu un nomainiet degvielas filtrus.
Pēdējo punktu biežāk uzliek servisa centru darbinieki. Patiesībā parasti pietiek iztukšot tvertni un iepildīt tajā nepieciešamo dīzeļdegvielu. Situācija ir nedaudz atšķirīga, ja benzīna tvertnē ir dīzeļdegviela.
Ja benzīna vietā nejauši iepildījāt dīzeļdegvielu
Ja tukšā gāzes tvertnē ir dīzeļdegviela, tad manipulācijas, lai pievienotu vēlamo sastāvu, nedarbosies. Fakts ir tāds, ka dīzeļdegvielai ir lielāks blīvums, tāpēc neatkarīgi no tā, cik daudz automašīnas īpašnieks pievieno "pareizo" degvielu, dīzeļdegviela joprojām nogrims tvertnes apakšā un pārvietosies pa degvielas vadu. Tāpēc, nobraucot dažus metrus no degvielas uzpildes stacijas, vadītājs pamanīs sitienus dzinējā un melnus dūmus, kas nāk no trokšņa slāpētāja. Pēc tam transportlīdzeklis vienkārši apstāsies un vairs nerādīs dzīvības pazīmes. Labā ziņa ir tā, ka tas notiek tik ātri, ka nevar kaitēt barošanas blokam. Šajā situācijā labāk neeksperimentēt un nežēlot naudu par izlietoto degvielu. Nepieciešams iztīrīt dīzeļdegvielas tvertni un iepildīt pareizā veida degvielu.
Sliktāka situācija ir tad, ja transportlīdzekļa īpašnieks degvielas uzpildes stacijā ieradās ne “tukšā” un iepildīja pusi bākas dīzeļdegvielas. Šādā gadījumā transportlīdzeklis var nobraukt pāris kilometrus, taču ar to pietiek, lai aizsērētu filtrus un dzinēja sprauslas. Ja kāda iemesla dēļ auto īpašnieks nepamana izmaiņas auto darbībā, tad pēc ilgāka brauciena pastāv risks sabojāt spēka agregātu, kas pārtrauks normālu cilindru sinhronizāciju. Turklāt dīzeļdegvielā ir parafīns. Tas ļoti ātri aizsprosto filtru membrānas un līnijas. Īpaši aktīvi iznīcināšana notiek ziemas salnās. Tāpēc jums nevajadzētu to darīt, jo sekas var būt postošas.
Pat vērīgi automašīnu īpašnieki degvielas uzpildes stacijās dažreiz sajauc "pistoles" ar degvielu. Ir svarīgi zināt, kas apdraud dīzeļdzinēja uzpildīšanu ar benzīnu un ko darīt, lai sekas nerastos.
Mazliet teorijas: kāda ir atšķirība starp benzīnu un dīzeļdegvielu
Benzīns un dīzeļdegviela atšķiras pēc ķīmiskā sastāva un degšanas īpašībām, ieskaitot aizdegšanās temperatūru.
- Dīzeļdegvielu iegūst šādi: jēlnaftu karsē, lai iegūtu dīzeļdegvielas frakcijas. Tad frakcijas tiek sadalītas (to sauc par plaisāšanu) dažādos temperatūras apstākļos. Nākamais ir hidroattīrīšanas posms, kurā no dīzeļdegvielas tiek atdalīti sēra savienojumi. Pēdējā posmā - piedevu pievienošana, kas uzlabo viskozitāti un plūstamību, un ziemas dīzeļdegvielai - parafīnu atdalīšanas process.
- Lai dabūtu benzīnu, jēlnaftu karsē, atdalot benzīna frakcijas ar lielu sēra un aromātisko ogļūdeņražu daudzumu. Krekinga (frakcijas sadalīšanas) procesā no degvielas tiek atdalīti ogļūdeņraži un sērs, un tiek palielināts oktānskaitlis. Pēc tam atkarībā no benzīna veida pievieno piedevas.
No pirmā acu uzmetiena abu veidu degvielu iegūst no eļļas, tiešās destilācijas ceļā, sadalot frakcijās, attīrot no sēra un pievienojot piedevu iepakojumu.
Tātad, kāda ir atšķirība?
Gan eļļa, gan no tās iegūtā degviela un pat ar to saistītās gāzes (metāns, butāns, propāns utt.) - tas viss pieder pie ogļūdeņražu grupas. Tas ir, šie ķīmiskie savienojumi sastāv no diviem elementiem, oglekļa + ūdeņraža.
Atšķiras tikai molekulu ķēdes. Jo vairāk atomu nonāk vielas molekulā, jo garāka ir molekulu ķēde – un jo augstāka ir viršanas temperatūra, kad šķidrums pārvēršas gāzē.
- Piemēram, etāns (C2H6) vārīsies -67°C, butāns (C4H10) jau -18°C.
Pamatojoties uz šiem datiem, iespējams atdalīt jauktās gāzes (uzsildīt līdz vajadzīgajai temperatūrai un izsūknēt tās, kas pārvērtušās gāzē) un no naftas iegūt benzīnu, petroleju un dīzeļdegvielu.
Atkarībā no benzīna markas tā formula ir no C7H16 līdz C11H24 (jo īsāka ķēde, jo labāka benzīna kvalitāte). Petrolejas ķēdes ir garākas, no C12 līdz C16. Dīzeļdegvielai ir vēl vairāk.
Attiecīgi degvielas ražošana balstās uz eļļas sasniegšanu vajadzīgajā temperatūrā:
- eļļa tiek uzkarsēta līdz 33-205 (atkarībā no benzīna veida), benzīns gāzes veidā tiek ievadīts kamerā dzesēšanai līdz šķidram stāvoklim;
- tādā pašā veidā, paaugstinot viršanas temperatūru, no eļļas iegūst petroleju un pēc tam dīzeļdegvielu;
- visas karsēšanas rezultātā eļļa paliek eļļains šķidrums - mazuts.
Tādējādi ogļūdeņražu ķēžu garums nosaka viršanas temperatūru (aizdegšanos) un uzliesmošanas pakāpi. Šī, kā arī tādi parametri kā blīvums un viskozitāte ir atšķirība starp benzīnu un dīzeļdegvielu.
Dīzeļdegviela- parafīnu, naftēnu un aromātisko ogļūdeņražu maisījums, kas novārās 170 līdz 380°C temperatūrā. Dīzeļdegvielas viskozitāte ir aptuveni 2-4,5 mm2 / s.
Benzīns aizdegas pie zemākas temperatūras, nepiemīt dīzeļdegvielas eļļošanas īpašības un ir šķidrāka.
Sekas, uzpildot benzīnu automašīnā ar dīzeļdegvielu
Ja degvielas uzpildes stacijā sajaucat degvielas veidu un ielejat dīzeļdegvielu benzīna automašīnas tvertnē, viņš ies. Vismaz tik ilgi, kamēr benzīns paliek degvielas sistēmā.
Kad paliks tikai dīzelis, automašīna apstāsies, un būs jāizskalo dzinējs, degvielas sistēma un jāmaina palīgmateriāli (filtri, aizdedzes sveces utt.). Bet kopumā šī ir optimistiskāka prognoze.
Bet, ja dīzeļa automašīna ir piepildīta ar benzīnu, sekas būs daudz sliktākas.
Tas viss ir saistīts ar diviem faktoriem:
- modernā dīzeļdzinēju automašīnu degvielas sistēma ir ārkārtīgi jutīga pret degvielas kvalitāti;
- dīzeļdegvielas iekārtu elementi ir ieeļļoti ar dīzeļdegvielu, un benzīnam ir atšķirīga viskozitātes pakāpe - tas ir “sauss”, un tas var sabojāt iesmidzināšanas sūkni vai sprauslas.
Ja dīzeļa auto tvertnē ielej benzīnu, tas kādu laiku pat var darboties ar šādu degvielu. Bet eļļošanas un cita veida siltuma pārneses trūkums benzīna sadegšanas laikā izraisīs dzinēja pārkaršanu līdz tā kopējiem bojājumiem.
Konkrētā prognoze ir atkarīga no daudziem faktoriem. Svarīgs ir arī ielietās degvielas daudzums (un pieejams dīzeļdegvielas sistēmā) un automašīnas un tās degvielas sistēmas konstrukcijas īpatnības.
Tātad autovadītāji aukstajos reģionos joprojām pievieno nedaudz benzīna vai petrolejas dīzeļdegvielai, lai cīnītos pret degvielas parafinēšanu aukstumā - un nedomā, ka tas kaut kā kaitē dzinējam.
Tomēr dīzeļdegvielas automobiļa degvielas uzpildes gadījumā ar benzīnu īpašnieks riskē ar dzinēja resursiem un pareizu degvielas padeves sistēmas darbību.
Dzinēja resurss
Benzīns, kas pievienots dīzeļdegvielai, samazina dīzeļdegvielas cetānskaitli. Rezultātā mainās degvielas pašaizdegšanās spēja (kā atceramies, dīzeļdegviela aizdegas no spēcīgas kompresijas cilindrā).
Tas ir, ar pievienoto benzīnu degviela dzinējā aizdegsies ar kavēšanos un izdegs paaugstinātas slodzes laikā. Šāds smags darbs netiks vislabāk atspoguļots motora kloķa mehānisma detaļās.
Ja dīzeļdzinējā ir daudz benzīna, tas apgrūtinās dīzeļdzinēja iedarbināšanu aukstā laikā. Un izplūdes gāze kļūs kūpošāka.
Degvielas iekārtas kļūme
Kā jau minējām, dīzeļdegvielas sistēmas berzes daļas darbības laikā tiek ieeļļotas ar degvielu.
Pievienojot degvielai benzīnu, dīzeļdegvielas eļļošanas īpašības pasliktinās, noslogotie elementi izžūst, kas ir pilns ar metāla šķelšanos mezglos un metāla putekļu un drupatu iekļūšanu degvielas vados.
Jebkurš automašīnas īpašnieks zina, kā atšķirt dīzeļdzinēju no benzīna. Dažām "dīzeļa" tvertnēm pat ir speciāli kakliņi, kas "nelaiž iekšā" benzīna uzpildes sprauslas. Taču tas viss neaptur nevērīgos autoīpašniekus un ne pārāk atbildīgos degvielas uzpildes staciju darbiniekus, kuriem izdodas iegrūst neizbaudītos, lai tikai ātrāk tiktu vaļā no klienta.
Nereti gadās, ka autobraucējs no benzīna vieglās automašīnas vienkārši pārcēlās uz dīzeļdzinēju SUV un aiz ieraduma iepildīja savu iecienīto degvielu. Ja tas notiek, jums nevajadzētu krist panikā pirms laika un ar asarām skaitīt zaudējumus. Lai gan benzīns un dīzeļdegviela būtiski atšķiras, bojājumi ne vienmēr ir tik lieli.
Kas var notikt
Dīzeļdzinējā degviela tiek piegādāta atsevišķi no gaisa maisījuma, kas ir ļoti saspiests. Dīzeļdegviela nokļūst cilindros spiediena rezultātā pašā gaisa saspiešanas galā. Nākamajā posmā degvielu sadala sīkās daļiņās un izsmidzina kamerā, spontāni aizdegas no saspiesta gaisa. Šajā gadījumā lielākais degvielas daudzums izdeg vēl pirms virzulis sasniedz tā saukto augšējo miršanas punktu. Ja degvielas maisījums sāk aizdegties agrāk (bez nepieciešamās kavēšanās), tas traucēs motora darbību.
Tieši benzīna tipa agregātos gaiss tiek sajaukts ar degvielu pat ieplūdes kolektorā, un tikai tad maisījums nonāk cilindros. Aizdedzi veic aizdedzes svece, kas īstajā brīdī rada dzirksteli.
Svarīgs punkts ir dažādie degvielas maisījumu rādītāji. Viena no svarīgākajām benzīna īpašībām ir tā oktānskaitlis. Tas nozīmē, cik daudz šķidruma spēj izturēt pārāk strauju aizdegšanos. Dīzeļdzinējā galvenais raksturlielums ir cetānskaitlis, kas parāda, cik ātri degviela var aizdegties. Jo augstāks ir attiecīgi oktānskaitlis, jo mazāks būs cetāns. Tas novedīs pie tā, ka aizkave pirms degvielas aizdegšanās ievērojami palielinās. Tā rezultātā autobraucējs sāks dzirdēt klauvējienu dzinējā, pamanīs efektivitātes kritumu un strauju spēka agregāta darba temperatūras paaugstināšanos.
Ja dīzeļdzinēja tvertnē tiek ielejams benzīns, tad daudz kas ir atkarīgs no tā, kad tieši vadītājs pamanīja šādu kļūdu.
Ja kustība uz benzīnu dīzeļdegvielas vietā vēl nav sākusies
Ja savu kļūdu izdevās saprast laicīgi, tad vispirms jāizvērtē, cik daudz "nepareizās" degvielas iekļuva tvertnē. Ja konteinera tilpums ir 50 un tajā ieliets mazāk par 10 litriem benzīna, tad ir iespēja mēģināt iztikt bez evakuatora. Lai to izdarītu, pārējā tvertne ir jāpiepilda ar dīzeļdegvielu līdz malai un jāsāk kustēties, izvairoties no liela ātruma.
Veselīgs! Uz ceļa jums jāuzrauga motora "uzvedība". Ja nedarbojas stabili, tad labāk apstāties, izslēgt dzinēju un izsaukt autoservisa darbinieku.
Kad degvielas tvertne ir tukša par ¼, atkal jādodas uz degvielas uzpildes staciju un jāpielej dīzeļdegviela (atkal pilnai tvertnei). Tas jāatkārto, līdz visa tvertne ir iztīrīta no benzīna.
Veselīgs! Ja automašīnā ir divreiz vairāk benzīna nekā dīzeļdegviela un automašīnas īpašnieks neveic nekādus pasākumus, tad automašīna joprojām varēs turpināt kustību. Bet pēc dažiem tūkstošiem kilometru jums būs jāmaina filtri un jāremontē degvielas padeve.
Tomēr eksperti neiesaka ķerties pie tik sarežģītas metodes. Ja kustība ar “nepareizu” degvielu vēl nav sākusies, jums nekavējoties jāiztukšo viss benzīns. Pēc tam tvertnē ielej 2 litrus dīzeļdegvielas un atkal nolej šķidrumu. Tikai tad jūs varat uzpildīt automašīnu un doties ceļā. Tas ir vienkāršākais tīrīšanas veids.
Daži "pieredzējušie" šādos gadījumos benzīntankā ielej eļļu divtaktu dīzeļdzinējiem proporcijā 40-50 ml uz litru kļūdaini iepildīta benzīna. Piemērotas ir arī īpašas piedevas, kas palielina maisījuma cetānskaitli. Tomēr šī metode ir arī diezgan pretrunīga un negarantē normālu iekārtas darbību.
Veselīgs! Ja tiek izmantota eļļa un piedevas, tās jāpievieno tvertnei, līdz tā ir pilnībā piepildīta. Tad tie sajauksies ar degvielas šķidrumu un darbosies labāk.
Bet ne vienmēr ir iespējams pamanīt neuzmanību "uz vietas". Dažkārt pat tad, kad dzinējs "dod mājienu" uz problēmām, daži atsaucas uz slikto degvielas maisījuma kvalitāti un turpina braukt.
Ja kustība uz benzīnu jau ir sākusies
Ja vadītājs ieradās degvielas uzpildes stacijā jau “uz spuldzes” un piepildīja pilnu bāku ar “nepareizu” degvielu, tad benzīns neizbēgami nekavējoties nonāks dzinējā. Šajā gadījumā izrādīsies, ka ar šādu automašīnu būs jābrauc vairākus kilometrus, pēc tam spēka agregāts apstāsies. Ja viss notiek tik ātri, tad viss ir atkarīgs no mašīnas "izturības".
Piemēram, traktoru vai KamAZ kravas automašīnu īpašnieki pat ziemā praktizē benzīna jaukšanu ar dīzeļdegvielu. Pastāv viedoklis, ka, pievienojot 8-10% benzīna "vietējam" maisījumam, degviela nezaudēs plūstamību. Tomēr, ja ar šādām vienībām nekas nenotiek, tad modernam vieglajam dīzeļdegvielas automobilim, kā saka paši ražotāji, būs nepieciešams:
- Izņemiet visu degvielu no gāzes tvertnes.
- Pārbaudiet pastiprinātāja sūkni (tā klipu).
- Ja tajā nav izveidojušās metāla skaidas, izlejiet degvielu no sistēmas.
- Pilnībā izskalojiet barošanas sistēmu un nomainiet degvielas filtrus.
Pēdējo punktu biežāk uzliek servisa centru darbinieki. Patiesībā parasti pietiek iztukšot tvertni un iepildīt tajā nepieciešamo dīzeļdegvielu. Situācija ir nedaudz atšķirīga, ja benzīna tvertnē ir dīzeļdegviela.
Ja benzīna vietā nejauši iepildījāt dīzeļdegvielu
Ja tukšā gāzes tvertnē ir dīzeļdegviela, tad manipulācijas, lai pievienotu vēlamo sastāvu, nedarbosies. Fakts ir tāds, ka dīzeļdegvielai ir lielāks blīvums, tāpēc neatkarīgi no tā, cik daudz automašīnas īpašnieks pievieno "pareizo" degvielu, dīzeļdegviela joprojām nogrims tvertnes apakšā un pārvietosies pa degvielas vadu. Tāpēc, nobraucot dažus metrus no degvielas uzpildes stacijas, vadītājs pamanīs sitienus dzinējā un melnus dūmus, kas nāk no trokšņa slāpētāja. Pēc tam transportlīdzeklis vienkārši apstāsies un vairs nerādīs dzīvības pazīmes. Labā ziņa ir tā, ka tas notiek tik ātri, ka nevar kaitēt barošanas blokam. Šajā situācijā labāk neeksperimentēt un nežēlot naudu par izlietoto degvielu. Nepieciešams iztīrīt dīzeļdegvielas tvertni un iepildīt pareizā veida degvielu.
Sliktāka situācija ir tad, ja transportlīdzekļa īpašnieks degvielas uzpildes stacijā ieradās ne “tukšā” un iepildīja pusi bākas dīzeļdegvielas. Šādā gadījumā transportlīdzeklis var nobraukt pāris kilometrus, taču ar to pietiek, lai aizsērētu filtrus un dzinēja sprauslas. Ja kāda iemesla dēļ auto īpašnieks nepamana izmaiņas auto darbībā, tad pēc ilgāka brauciena pastāv risks sabojāt spēka agregātu, kas pārtrauks normālu cilindru sinhronizāciju. Turklāt dīzeļdegvielā ir parafīns. Tas ļoti ātri aizsprosto filtru membrānas un līnijas. Īpaši aktīvi iznīcināšana notiek ziemas salnās. Tāpēc jums nevajadzētu to darīt, jo sekas var būt postošas.
Par to viņš uzzināja no kasieres-operatores, kura izteica čeka saturu. un izsauca uzņēmuma neatliekamās palīdzības brigādi. Lielie degvielas uzņēmumi, izrādās, ir gatavi operatīvi risināt šādas problēmas netālu no lielajām pilsētām.
Meistari iztukšoja visu sistēmu, nomazgāja degvielas ceļu, pēc tam uzpildīja tvertni ar pareizo benzīnu līdz galam - par iestādes (pareizāk sakot, nelaimīgā degvielas uzpildītāja) līdzekļiem, atvainojās un novēlēja labu ceļu. Diena bija sabojāta – visām procedūrām bija vajadzīgas aptuveni četras stundas, taču auto tika izglābts.
Ko darīt, ja viss tiek darīts otrādi?
Populāras baumas gan vēsta, ka Krievijā viņi biežāk maldās pretējā virzienā – viņi iepilda dīzeļdegvielu ar benzīnu, jo « dīzeļdegvielas pistoles purns bieži ir platāks nekā benzīna tvertnes kakls. Ieraduma spēks. Pieņemsim, ka neviens nepamanīja nomaiņu, vadītājs apsēdās un aizbrauca. Pieņemsim, ka viņš neko nesaprot tehnoloģijā un nejuta nekādas izmaiņas mašīnas uzvedībā. Bet jebkura mūsdienu automašīna to noteikti ieslēgs - daudzi sensori jums paziņos, ka kaut kas ir nogājis greizi.
Lai gan ārējie simptomi ir diezgan jūtami – dzinējs, visticamāk, sāks raustīties un dārdēt vairāk nekā parasti. Tajā pašā laikā jauda samazināsies, un izplūdes gāzes sāks sistemātiski iznīcināt - sadedzinot nepareizu maisījumu, tiek iegūts nepareizs sadegšanas produktu komplekts.
Dīzeļdegvielas blīvums ir lielāks par benzīna blīvumu, un visticamāk, ka sūknis vispirms izvilks tieši tās atliekas no tvertnes, un tāpēc ar automašīnu uzreiz nekas nenotiks (ar benzīna automašīnām situācija ir pretēja - kļūdaini uzpildīta dīzeļdegviela uzreiz nonāk sistēmā).
Ja pieķersi sevi laikus un izslēgsi dzinēju, tad lielas nepatikšanas nenotiks. Ja jūs nereaģējat, tad pirmo sitienu uzņems iesmidzināšanas sūknis - šāda veida sūkņi ir ļoti jutīgi pret degvielas kvalitāti. Tālāk jūs nosodīsit iesmidzināšanas sistēmu. Common rail sistēmā veselība ir ļoti atkarīga no degvielas eļļošanas īpašībām, benzīns tam ir kontrindicēts. Dzinējam nepatiks arī svešu ogļūdeņražu klātbūtne maisījumā - vadības elektronika sajuks prātā, darba stabilitāte būs salauzta. Iespējamās sekas ir dažādas.
Notikumu komplekss
Ja dīzeļdegvielā ir augsts benzīna saturs, dīzeļdzinējs ātri apstāsies, un to vairs nevarēs iedarbināt. Zemā līmenī ir iespējamas iespējas, taču jebkurā gadījumā no tā nav nekāda labuma. Savlaicīgi atklājot kļūdu, jūs varat izkāpt, izskalojot tvertni, degvielas padeves caurules un nomainot filtru.
Novest procesu līdz galējībām izmaksu ietaupīšanas dēļ ir pilnīgi neizdevīgi. Savlaicīgi atklājot kļūdu, jūs varat atbrīvoties no tvertnes, degvielas vada skalošanas un filtru nomaiņas. Dīzeļdzinējam servisa darbinieki noteikti piedāvās arī padziļinātu sūkņa un sprauslu tīrīšanu un vēl kaut ko. Nav jēgas, ja dzinējs ir darbojies ar benzīnu tikai dažas sekundes, tāpēc neļaujieties kārdinājumam.
Bet, ja jūs neatlaidīgi un iet, vienalga, ko, tad ir pilnīgi iespējams panākt dzinēja un degvielas agregātu nāvi. Mēs, protams, nevēlamies, lai kāds dīzeļdegvielu pildītu ar benzīnu.
Un katram gadījumam vienmēr izlasi degvielas uzpildes stacijas čekus.
Vai jautājums šķiet stulbs? Bet neskatoties
šo, ne reizi mēnesī viņi ierodas degvielas uzpildes stacijā
automašīna šādā stāvoklī uz ieroču ratiņiem. Dažiem izdodas tikt pašiem,
ar melnu mākoni aiz muguras, ar diagnozi: "kļūdaina automašīnas uzpilde ar nepareizo degvielu, ko paredzēja rūpnīca
ražotājs". Kāds steigā paķēris nepareizo ieroci degvielas uzpildes stacijā, kāds
palūdza sievai aiziet uz benzīntanku, kāds nesen mainījās
auto un vēl nav pieradis pie jaunās degvielas.
Kurš vainīgs?
Priekšnoteikums jebkurā gadījumā ir saimnieka neuzmanība, bet mūs visvairāk interesē
jautājums, ko darīt tālāk pēc šādas kļūdas pieļaušanas.
Iekšdedzes dzinēji šiem degvielas veidiem būtiski atšķiras: iekšdedzes dzinējā
gaisa-degvielas maisījums nonāk cilindros, kur notiek aizdegšanās
ar elektroniskas dzirksteles palīdzību. Galvenā atšķirība starp dīzeļdzinēju (par
izņēmums daudziem citiem) būs tā apkure un aizdedze
degvielas-gaisa konsistence tiek veikta kompresijas dēļ cilindra iekšpusē. IN
iekšdedzes dzinējs, spiediens, pie kura maisījums nonāk cilindros, ir mazāks, un
jo nepietiek ar dīzeļdegvielas aizdedzināšanu. Tāpēc, kamēr
sistēmā ir palicis neliels benzīna daudzums - tas būtiski nemainās
degšanas procesu, jo solārijs nedegs pilnībā, in
Rezultātā radīsies milzīgs daudzums kvēpu. Pēc sitiena
dīzeļdegvielu benzīna sistēmas līnijā, tie aizsprostosies, kas to apgrūtinās
degvielas pāreja uz dzinēju. Liels
iespēja, ka dīzeļdegviela spēs iekļūt karterī
caur cilindriem, tādā gadījumā motoreļļa nebūs piemērojama gaidāmajam
izmantot. Pēc tam, kad benzīns sistēmā ir pilnībā beidzies, dzinējs
apstājas. Dīzeļdegvielai ir ļoti dažādas ķīmiskās vielas
īpašības atšķirībā no benzīna, jo šīm divām degvielām ir dažādas īpašības
sadegšana, ievērojami atšķiras pēc viskozitātes, satura daudzums atšķiras
piemaisījumus pēc blīvuma un aizdegšanās temperatūras. dīzeļdegviela,
Nokļūstot benzīna automašīnas degvielas sistēmā, tas ir postoši dzinējam.
Kā
Bet ko darīt, ja jūs saskaraties ar šādu neatbilstību?
Ja vēl neesi aizgājis
degvielas uzpildes stacijās un redzējāt faktu, ka jūs sajaucāt pistoli un benzīna vietā iepildāt dīzeļdegvielu, nekādā gadījumā
neiedarbiniet automašīnu un neieslēdziet aizdedzi. Tādā gadījumā jūs
novērstu automašīnas degvielas sūkņa ieslēgšanos un ierobežotu iekļūšanu
dīzeļdegvielu jūsu transportlīdzekļa degvielas sistēmā.
Bet vairumā gadījumu ir gadījumi, kad
uzpildot automašīnu ar nepareizu degvielu, vadītājs iziet no degvielas uzpildes stacijas, pabrauc garām
noteikts attālums un mašīna apstājas. Pēc tam jau parādās domas, kā tas notika.
Viss bija lieliski, arī šeit mašīna ne reizi nedeva vilšanos.
tādi. Galu galā nāk ieskats. Jebkurā gadījumā izsauciet evakuatoru.
vai vilkšanai, lai nogādātu savu auto uz tuvāko autoservisu, kas ražo
degvielas sistēmas remonts. Iznīcini sevi stereotipu, ka viņi izlems par tevi pēc stundas
jautājums par šādām grūtībām. Šāds remonts var ilgt vairāk nekā vienu dienu, tas viss ir atkarīgs
no grūtībām piesārņot degvielas sistēmu.
Ieslēgts
autoserviss, jums jāveic šādas darbības:
- Neaizstājams tvertnes tīrīšana un degvielas iztukšošana,
- visu spoļu skalošana,
caur kuru degviela plūst no tvertnes uz automašīnas dzinēju, - Degvielas maiņa uz pareizo,
- degvielas filtra nomaiņa,
- Eļļas un eļļas filtru maiņa,
- Nomazgājiet degvielas sistēmu
speciāla skalošana inžektoriem. - Iespēja nomainīt aizdedzes sveces
aizdedze, šādas manipulācijas tiek veiktas skalošanas beigās.
Redzi, tas nav tik ātri
procedūra, tas prasīs vairāk nekā 6 stundas.
Kāpēc
bet jums ir jāievēro visi iepriekš minētie jūsu dziedināšanas punkti
auto "pēc saindēšanās"? Lieta tāda, ka iekšā dīzeļdegviela
dīzeļa sistēma veic tā saukto eļļošanas funkciju. Bet gadījumā
dīzeļdegvielas nokļūšana benzīna sistēmā, kas nepiedzīvo
eļļošanas vēlme, dīzeļdegviela pielīp kā līme
eļļas skrāpja gredzeni, un tas notiek
efekts kā eļļas skrāpju gredzenu pielipšana, kā rezultātā sākas
kompresijas zudums automašīnas un līdz ar to arī automašīnas cilindros
atsakās sākt. Pat ļoti neliela daudzuma klātbūtne
dīzeļdegviela benzīna transportlīdzekļa sistēmā var izraisīt tādas
efekts. Bet papildus tam var rasties arī vārstu pielipšana, kas, ja
dzinēja palaišana var izraisīt tā avāriju.
Izmaksas
ņemiet vērā faktu, ka karburatora dzinēji ir nedaudz vairāk "pielāgojušies".
dīzeļdegviela nekā sprauslas. Tas ietaupīs jūsu laiku un naudas resursus.
IN
galu galā
Tātad, ko mēs varam atņemt
no iepriekš minētā: ja jūs savlaicīgi redzējāt, ka piepildījāt automašīnu ar nepareizu
degviela - stingri aizliegts iedarbināt dzinēju. Ja neiedarbināt dzinēju,
viss var jums izmaksāt nelielas bailes un automašīnas tvertnes izskalošanu.
Iekšdedzes dzinējs nekādā veidā nevar strādāt ar dīzeļdegvielas piejaukumu.
savu degvielas sistēmu, tāpēc eksperimentējiet un izmēģiniet pārējo
uzpildiet tvertni līdz kaklam pat ar augstas kvalitātes benzīnu
izmaksas.
Ja uzpilda tvertni līdz 10%, automašīna
dosies, bet ar lielām grūtībām var tikt pavadīta mašīnas kustība
klauvēšana motora zonā, taču tas neradīs nopietnu kaitējumu. Dažos
valstis, viltīgie tankkuģi šitos pat jauc
iepriekšminēto 10% dīzeļdegvielu uz benzīnu, lai palielinātu tā daudzumu
zemu izmaksu līdzekļi. Bet jūs nevarat braukt ar šāda veida degvielu visu laiku
ieteicams, vienmērīgi jūsu tērauda ērzeļa dzinējs kļūs nelietojams.
