Vai automašīnas akumulatoru var salabot? Mēs “atdzīvinām” izlādējušos akumulatoru: efektīvas metodes

Mūsdienu uzlādējamās baterijas joprojām ir viens no lielākajiem izaicinājumiem gan ražotājiem, gan patērētājiem. Un šeit runa ir ne tik daudz par iespējamo ugunsgrēka risku, bet gan par paša enerģijas avota pakāpenisku izsīkumu. Tāpēc nevajadzētu brīnīties, ka ar ikdienas uzlādi akumulatori var izturēt gadu vai divus aktīvus lietojumus, pēc kuriem to ietilpība katastrofāli krītas un kļūst problemātiski izmantot savu iecienīto sīkrīku. Nav iespējams pilnībā reanimēt izlādējušos akumulatoru, taču jūs varat pagarināt aktīvās lietošanas periodu, kamēr esat aizņemts, meklējot nomaiņu. Par to mēs šodien runāsim.

Tālāk sniegtie ieteikumi ir paredzēti tehniski apmācītam lietotājam, tādēļ, ja nezināt, no kuras puses ķerties pie lodāmura, labāk vai nu sazināties ar servisa centra servisiem, vai doties tieši uz veikalu pēc jauna akumulatora.

1. metode

Tas var palīdzēt gadījumos, kad ilgstošas ​​darbības dēļ iekšpusē sāk uzkrāties gāzes, kā rezultātā akumulators uzbriest un slikti notur lādiņu.

Nepieciešamie instrumenti un materiāli: lodāmurs, nedaudz epoksīda, tieva adata, plakans smags priekšmets izlīdzināšanai.

Pēc iespējas rūpīgāk ar sensoru atvienojam akumulatora korpusu no augšējā bloka.

Atdaliet elektronisko sensoru.

Zem tā ir jābūt vāciņam, kura iekšpusē ir paslēpta vadības elektronika. Mēs to rūpīgi caurduram, kam labi piemērota tieva adata. Atcerieties, ka ar bojātu pildījumu akumulatoru reanimēt nebūs iespējams.

Vissvarīgākais brīdis. Mēs noliekam akumulatoru uz galda un nospiežam to ar presi. Paturiet prātā: pārāk liels spēks var padarīt akumulatoru nelietojamu, un tā trūkums, gluži pretēji, nenovedīs pie vēlamā rezultāta. Tāpat stingri nav ieteicams remontam izmantot skrūvspīles vai līdzīgas ierīces.

Kad esat pabeidzis, ielieciet caurumā nedaudz epoksīda un pielodējiet sensoru.

2. metode

Viņš nespēj reanimēt akumulatoru ar ievērojami samazinātu resursu, taču tas var nedaudz pagarināt tā kalpošanas laiku. Nevajadzētu ar daudz rēķināties, taču reanimēts akumulators var nodrošināt jaudu modernam viedtālrunim, kamēr meklējat nomaiņu.

Nepieciešamie instrumenti un materiāli: jebkurš barošanas avots (5–12 V, strāva ne mazāka par 0,1 A), voltmetrs vai testeris sprieguma kontrolei, rezistors (jauda ne mazāka par 500 mW, pretestība no 330 līdz 1000 omi).

Ja jums nav rezerves barošanas avota, der gandrīz jebkurš pilns no aktīvā tīkla aprīkojuma (slēdži, maršrutētāji, modemi). Vispirms jums jāpārliecinās, vai viņu izdalītās strāvas parametri atbilst nepieciešamajiem.

Mēs atbrīvojam barošanas avota kontaktus un savienojam tos ar izlādējušos akumulatoru: PSU “mīnuss” ar akumulatora “mīnusu” un “pozitīvajai” līnijai pievieno rezistoru. Noteikti pārbaudiet savienojuma polaritāti ar multimetru.

Kad viss ir izdarīts, pievienojiet strāvas padevi tīklam. Procedūras laiks ir ne vairāk kā 2-3 minūtes. Ja iespējams, kontrolējiet procesu ar testeri: maksimālais pieļaujamais spriegums nav lielāks par 3,3 V.

Dažas svarīgas piezīmes

Remontdarbu laikā neatstājiet problēmu akumulatoru bez uzraudzības. Spontānas aizdegšanās gadījumi nav teorija, bet gan skarba realitāte.

Periodiski pārbaudiet “klienta” temperatūru ar ārēju termopāri, elektronisko termometru vai vienkārši ar roku. Ja virsma jums šķiet karsta, nevis tikai silta, nekavējoties pārtrauciet remontu.

Neizmantojiet pārmērīgu uzlādes strāvu. Maksimālais, ko varat atļauties, ir 50 mAh. Šo parametru aprēķina šādi: sadaliet PSU barošanas spriegumu ar rezistora kapacitāti. Piemēram, ja pirmais parametrs ir 12 V, bet otrais ir 500 omi, tad uzlādes strāva būs 24 mAh.

Rezistora vietā varat izmantot standarta 80 mm datora ventilatoru.

Lai izvairītos no spontānas aizdegšanās, ieteicams kontrolēt arī atjaunotā akumulatora sākotnējo uzlādi.

3. metode

Metode ir pretrunīga un apšaubāma, taču saskaņā ar atsauksmēm specializētos forumos tas palīdz dažiem lietotājiem, jo ​​​​atbildība par iespējamām negatīvām sekām ir jums.

Nepieciešamie instrumenti un materiāli: strādājošs ledusskapis.

Izņemiet no viedtālruņa akumulatoru, kas neuzrāda dzīvības pazīmes, un ielieciet plastmasas maisiņu, kas jāievieto saldētavā uz 20-30 minūtēm.

Izņemiet to no ierīces, ļaujiet tai sasilt līdz istabas temperatūrai un pēc tam uzlādējiet parastajā veidā.

4. metode

Nekaitīga, bet neefektīva reanimācijas metode. Bet, ja jums šķiet, ka viedtālruņa akumulators ir pilnībā nederīgs, tad kāpēc gan to nepamēģināt?

Nepieciešamie instrumenti un materiāli: viedtālrunis ar standarta lādētāju.

Izlādējiet akumulatoru līdz pilnīgai izlādei (kad tālrunis vairs neieslēdzas). Ar to var palīdzēt jebkura resursietilpīga spēle vai AnTuTu utilīta.

Pilnībā uzlādējiet akumulatoru līdz 100% atzīmei.

Atkārtojiet 1. un 2. darbību vairākas reizes.

5. metode

Gandrīz visi profesionālie elektriķi šādu procedūru uzskatīs par zaimojošu, taču tā ir palīdzējusi daudziem veco akumulatoru lietotājiem.

Nepieciešamie instrumenti un materiāli: skuvekļa asmens, plāns skrūvgriezis, līmes "mirklis".

Mēs izņemam akumulatoru no tālruņa.

Noņemiet uzlīmi ar tehniskajām specifikācijām.

Pēc iespējas nogriezām augšējo plastmasas vāciņu, aiz kura slēpjas vadības elektronika.

Atrodam galvenos kontaktus.

Uz brīdi tās aizveram ar jebkuru metāla priekšmetu.

Līmējiet augšējo vāku un ļaujiet tai nožūt.

Vēlreiz atgādinām, ka neviena no iepriekš minētajām reanimācijas metodēm negarantē 100% rezultātu, un visa atbildība pilnībā gulstas uz jūsu pleciem. Bet, ja akumulators ir pilnībā izlādējies, un jauna iegāde tiek atlikta uz vairākām dienām, ir vērts mēģināt. Bet, ja jūs reti paņemat lodāmuru un uzskatāt sevi par humanitāru, labāk meklēt palīdzību no drauga, kurš saprot tēmu.

Video instrukcija

Nekad nenāk par ļaunu saprast, kas tieši ar viņu noticis un vai to var atjaunot. Bieži vien izrādās, ka akumulatoru vienā vai otrā veidā var atdzīvināt, un tas var darboties ilgu laiku. Protams, vienmēr ir svarīgi atcerēties, ka akumulatoru atjaunošana ir process, kas prasa īpašas prasmes un noteiktus drošības pasākumus. Bet, ja jūs to apgūstat pats, jūs varat ievērojami samazināt skaidras naudas izmaksas. Lai saprastu, kā tas tiek veikts, jums ir jāsaprot, kā tie darbojas.

Ierīce un darbības princips

Automašīnu akumulatoru saturs ievietots izturīgā plastmasas korpusā. Tā iekšpusē ir divas svina plāksnes ar lādiņiem ar plusa un mīnusa zīmēm, kā arī šķidrs elektrolīts formā. Ne tikai svins var kalpot kā materiāls plākšņu ražošanai. Piemēram, daudzās mūsdienu baterijās tie ir izgatavoti no niķeļa vai kadmija sakausējumiem.

Kad akumulatoram tiek pievadīts noteikts strāvas daudzums, tas sāk uzkrāt enerģiju un pārvērst to elektroenerģijā. Kad tiek sasniegts jaudas ierobežojums, akumulators kļūst par enerģijas uzkrāšanas ierīci ar izejas spriegumu 12 V.

Kāpēc akumulators pārstāj darboties

Ar katru uzlādes-izlādes ciklu akumulatora plāksnes pakāpeniski tiek bojātas intensīvu elektroķīmisko procesu dēļ automašīnu akumulatoros. Turklāt automašīnas akumulatoram nepatīk dziļa izlāde un pastāvīga lietošana pie augsta sprieguma. Abos gadījumos notiek process, ko sauc par sulfāciju. Citiem vārdiem sakot, uz plāksnēm (ja tās ir svins) veidojas slikti šķīstošs svina sulfāts, kas galu galā kļūst par galveno akumulatora atteices cēloni. Ja akumulatora plāksnes ir neskartas, uz tām var redzēt baltu pārklājumu. Šajā gadījumā tiek parādīts.

Kad atveseļošanās nav iespējama

Ja iekšpusē esošais elektrolīts izrādījās melns vai brūni brūns, visticamāk, akumulatora atjaunošana vairs nav iespējama. Ja akumulators ir uzbriest un uzbriest, tas nekavējoties jāiznīcina.

Plāksnes var sadrūpēt vai sabrukt pavisam, kā rezultātā akumulatorā var tikt aizvērta viena vai vairākas "kannas". Pēc īssavienojuma nav ieteicama arī automašīnas akumulatora atjaunošana. Tāpēc pirms akumulatora atjaunošanas vienmēr vajadzētu apskatīt, kas noticis akumulatora iekšienē – protams, ievērojot iespējamos drošības pasākumus.

Lai strāvas padeve nenonāktu šādā stāvoklī, ievērojiet.

Automašīnas akumulatora atjaunošana

Neskatoties uz to, ka nav soli pa solim ceļvežu akumulatoru atjaunošanai, daudzi automašīnu entuziasti jau ilgu laiku ir veikuši restaurāciju paši.

Populāros izdevumos un pat uz ielas joprojām bieži mirgo sludinājumi, ka kāds uzpērk vecus skābes akumulatorus. Parasti šādi pircēji paši “atdzīvina” vecās baterijas un pēc tam pārdod tās par saprātīgām cenām.

Ir daudz veidu, kā pašam salabot automašīnas akumulatoru. Viens no uzticamākajiem un populārākajiem - ar īpašas piedevas palīdzību. Pirms procesa sākšanas vecais elektrolīts no akumulatora tiek iztukšots, un iekšpuse tiek rūpīgi nomazgāta ar destilētu ūdeni. Vienlaikus pa ceļam tiek novērtēts arī akumulatora stāvoklis: kā izskatās plāksnes, cik labi saglabājies plastmasas korpuss utt.

Elektrolītā, kura blīvums ir 1,28 g/cm3, desulfatīvā piedeva tiek izšķīdināta, un šķīdumu atstāj šādā stāvoklī divas dienas. Visas nepieciešamās proporcijas ir norādītas piedevas lietošanas instrukcijā. Elektrolītu ielej akumulatorā, obligāti pārbaudot tā blīvumu. Akumulatora "kārbu" spraudņi ir atskrūvēti, un lādētājs ir ieslēgts. Lai paaugstinātu akumulatora jaudas līmeni, tiek veikti vairāki akumulatora "uzlādes-izlādes" cikli. Viss uzlādes process tiek veikts ar strāvu 10% no maksimālās.

Akumulators nedrīkst ļoti sakarst, tai nevajadzētu ļaut “uzvārīties”. Pārraugiet sprieguma indikatoru: kad tas stabilizējas no 13,8 līdz 14,4 V, samaziniet strāvas padevi līdz 5%. Pagaidiet apmēram divas stundas, uzraugiet blīvumu elektrolītā. Ja šajā laikā tas nemainās, akumulators ir uzlādēts un uzlādes procesu var apturēt.

Ja elektrolīta blīvums ir lielāks par nepieciešamo, tas jākoriģē ar destilētu ūdeni, un, ja, gluži pretēji, tas ir lielāks, pievienojiet akumulatoram lielāka blīvuma elektrolītu.

Tagad jums atkal jāizlādē akumulators, pievienojot slodzi nelielas spuldzes formā. Pieslēdziet nelielu strāvu, 1 A 12 voltu akumulatoram vai 0,5 A 6 voltu akumulatoram. Pārraugiet spriegumu, līdz tas pazeminās: 10,2 V 12 V akumulatoram vai 5,1 V 6 V. Pierakstiet laiku un aprēķiniet akumulatora iegūto jaudu pēc atjaunošanas. Šim nolūkam izlādes strāva tiek reizināta ar laiku. Ja jauda ir maza, cikls atkārtojas.

Visbeidzot pievienojiet akumulatoram nelielu daudzumu desulfatīvās piedevas un pieskrūvējiet atpakaļ kontaktdakšas. Kā liecina prakse, šāds akumulators darbosies vēl vairākus gadus.

Atgūšana, mainot polaritāti

Mazliet no ķīmijas kursa un bateriju plākšņu kvalitātes

Pirms svina akumulatoru atjaunošanas, izmantojot polaritātes maiņu, vēlreiz sev jāatgādina, ka abās tajā esošajās svina plāksnēs ir dažādi lādiņi: viena tieši no svina sastāv “negatīva”, bet otra no svina dioksīda – “pozitīva”. . Parasti tā ir dioksīda plāksne, kas tiek pakļauta vissmagākajam desulfatācijas procesam. Tas ir skaidri redzams dažu Ķīnā ražotu akumulatoru piemēros, kas var būt sliktas kvalitātes.

Runājot par tādu atkopšanas metodi kā akumulatora polaritātes maiņa, pieredzējuši autobraucēji vienbalsīgi apgalvo, ka jebkura vecā padomju laikā ražotā akumulatora kvalitāte izceļas ar apskaužamu svina plākšņu izturību, un tāpēc teorētiski var atjaunot pat vislielāko frotē paraugu. pa šo ceļu. Praksē ir bijuši gadījumi, kad akumulators, kas nostāvējis kaut kur garāžā 20 un vairāk gadus, labi pakļaujas atkopšanas procesam. Viņi saka, ka šādos gadījumos bija iespējams atdot jaudu par 70%.

Polaritātes maiņas process: mainiet polaritāti

Akumulators tiek izlādēts līdz nulles sprieguma indikatoriem, ko kontrolē ar mērījumiem ar voltmetru tā polios. Lai izlāde būtu ātrāka, akumulatoram ir pievienota slodze nelielas spuldzītes formā. Parasti, ja akumulatora jauda ir zema, tas ātri izlādējas, un spuldze pārstāj degt. Tad mainās akumulatora polaritāte: pozitīvās plāksnes kļūst negatīvas, bet negatīvās - pozitīvas. Uzlādējiet akumulatoru jau ar šo polaritātes maiņu.

Apgriezts akumulators: uzlādējiet pareizi

Ir ļoti svarīgi atcerēties, ka strāvas indikators, uzlādējot apgrieztu akumulatoru, nedrīkst pārsniegt 2 A. Ja strāva ir lielāka, jau novājinātās plāksnes, īpaši pozitīvās, kas izgatavotas no svina dioksīda, var pilnībā iznīcināt. Apgriezts akumulators sāks ļoti spēcīgi un ātri uzkarst. Tā sildīšanas maksimālā temperatūra ir 50 ° C, savukārt 60 ° C jau ir augšējā, kritiskā atzīme. Spriegums - 14,2-14,4 V.

Ja apkures temperatūra kļūst augstāka par 60 ° C, jums nekavējoties jāsamazina strāva līdz 1,5 A šādi: samaziniet spriegumu līdz 14,2 vai pat 14 V, bet ne zemāk par 13,8 V. Pēc tam uzlādējiet akumulatoru pie šādiem indikatoriem. To vajadzētu uzlādēt, kā parasti, līdz 12,7 V. Ja nezināmas, apšaubāmas ražošanas akumulators tiek apgriezts, labāk nekavējoties samazināt strāvu līdz 1,5 A, jo 2 A ir diezgan liels spriegums.

Protams, uzlādes procesā pēc polaritātes maiņas spriegums palielināsies, un akumulatoru bankas uzsils. Kad bankas sāk "vārīties" un spriegums sasniedz 14 V un vairāk, akumulators ir jāizņem no uzlādes un jāpārbauda. Parasti visi sulfāti tiek izšķīdināti šādos intensīvos viršanas procesos, un apgriezts akumulators atjauno tā kapacitāti līdz aptuveni 80%.

Divkāršās polaritātes maiņas metode: akumulators vēlreiz jāizlādē ar spuldzi un jānovieto spailes sākotnējās vietās. Pēc tam atkal izlādējiet akumulatoru "līdz nullei" un vēlreiz uzlādējiet. Pēc šādas polaritātes maiņas akumulators var pilnībā darboties 2-3 gadus.

To akumulatoru atjaunošana, kuriem nav jāveic apkope

Tādējādi katra no piedāvātajām automašīnu akumulatoru atjaunošanas metodēm prasa zināmas pūles, rūpību un piesardzību, taču, ja šīs metodes tiek apgūtas un ieviestas praksē, uz kādu laiku var atbrīvoties no nepieciešamības pēc papildu finansiāliem izdevumiem.

Automobiļu dzinēju un citu spēkstaciju iedarbināšanu veic ar starteri, kas ir īpašs elektromotors. Lai izveidotu palaišanas griezes momentu, tai nepieciešama elektrība, kas saņemta no ārēja avota - akumulatora. Tomēr laika gaitā akumulatora darbības laikā var rasties dažādi darbības traucējumi, un tad īpašniekiem rodas jautājums, kā atjaunot akumulatoru. Šī problēma tiek risināta dažādos veidos, atkarībā no akumulatora konstrukcijas un tehniskā stāvokļa, izmantojot īpašu aprīkojumu un instrumentus.

Skābes akumulatora ierīce

Akumulatora galvenā funkcija ir īslaicīgi piegādāt starterim jaudīgu strāvu, kas nodrošina dažādu spēkstaciju iedarbināšanu. Akumulators īsu laiku piegādā elektroenerģiju visām borta ierīcēm, līdz tiek iedarbināts dzinējs, pēc tam enerģiju tām sāk ražot ģenerators. Automašīnām tiek ražotas divu veidu ierīces - skābes un sārma akumulatori. Atkopšanas darbības visbiežāk attiecas uz pirmo iespēju, kas tiks apspriesta sīkāk kā piemērs.

Visām baterijām ir diezgan uzticams dizains, taču, neskatoties uz to, bojājumi un darbības traucējumi joprojām rodas nepareizas apkopes vai neprecīzas darbības dēļ. Ja skābes akumulators ir vecs, tad nav jēgas to labot. Parasti atjaunošanas pasākumi tiek veikti attiecībā uz salīdzinoši jaunām baterijām. Lai to izdarītu, jums ir labi jāizprot šo ierīču dizains.

Jebkurš akumulators tiek ievietots slēgtā plastmasas korpusā, no kura iziet divi plus un mīnus spailes. Dizains paredz iespēju apkalpot akumulatoru vai modelim nav nepieciešama apkope. Pirmajā gadījumā korpusa augšdaļā ir caurumi, kas ir aizvērti ar aizbāžņiem. Otrajā gadījumā šo konstrukcijas elementu nav, izņemot vienu nelielu caurumu, caur kuru tiek izvadītas gāzes. Šādām ierīcēm ir uzlabotas īpašības.

Korpusa iekšējā telpa ir sadalīta 6 daļās, ko sauc par sekcijām vai bankām. Tie ir piepildīti ar darba elementiem - svina plāksnēm ar pozitīvu vai negatīvu vērtību, uz kurām tiek uzklāta aktīvā viela. Akumulatora plāksnes ir sakārtotas pārmaiņus tā, ka pluss mijas ar mīnusu. Starp tiem ir atdalītājs, kas izslēdz nejaušas saskares iespēju. Plāksnes ir savienotas kopējos blokos, no kuriem katram ir izejas džemperis, kas savienots ar tiltu. Tādējādi visi elementi ir savienoti vienā tiltā un tiek izvadīti uz spailēm.

Akumulatora darbības princips

Elektroenerģijas veidošanos un pārnešanu akumulatorā veic ķīmiskās reakcijas. Šim nolūkam katrā burkā ielej elektrolītu, kas ir šķīdums, kurā stingri noteiktās devās tiek sajaukta skābe un destilēts ūdens.

Akumulators nevar pats saražot elektroenerģiju, tas tikai saņem to no svešiem avotiem un uzglabā noteiktu laiku. Uzlādes laikā termināļiem tiek piegādāta elektrība, pēc kuras tā tiek pārveidota ķīmiskajā enerģijā. Izlādējoties, akumulators nonāk apgrieztā procesā, kad ķīmiskā enerģija tiek pārvērsta elektriskā strāvā.

Kad akumulatoram ir pievienota slodze, sākas reakcija starp poraino vadu uz negatīvajām plāksnēm, svina dioksīdu uz pozitīvās plāksnes un elektrolītu. Rezultātā tiek atbrīvota elektrība, kas pēc tam tiek izmantota paredzētajam mērķim. Tajā pašā laikā negatīvās plāksnes ir pārklātas ar svina sulfāta slāni. Akumulatora uzlādes laikā viss process notiek apgrieztā secībā, pēc tam sulfāts tiek izšķīdināts elektrolītā, un pozitīvās plāksnes pārklāj ar svina dioksīda slāni.

Galvenās akumulatora problēmas

Akumulatora pozitīvās un negatīvās plāksnes ievieto slēgtā plastmasas traukā, kurā ielej elektrolītu, kas ir sālsskābes šķīdums. Kopā ar svina plāksnēm tas veido tā saukto galvanisko pāri. Termināli saņem strāvu no ģeneratora vai lādētāja. Kad tas uzkrājas pietiekamā daudzumā, akumulators pats pārvēršas par elektroenerģijas avotu.

Elektroenerģijas zudumi, kas iztērēti palaišanai un citām vajadzībām, tiek papildināti, izmantojot ģeneratoru. Taču pēc noteikta laika uzkrātās rezerves normālai darbībai kļūst nepietiekamas. Darbības laikā notiek plākšņu novecošanās. Dažos gadījumos akumulatoru var reanimēt. Bet šim nolūkam vispirms ir precīzi jānosaka akumulatora nedarbošanās stāvokļa cēlonis, lai mājās atjaunotu automašīnas akumulatoru.

Visbiežāk akumulators neizdodas svina elektrodu sulfācijas dēļ. Dziļas izlādes gadījumā kristāliem nav laika izšķīst. Turklāt sulfācija rodas regulāras nepietiekamas uzlādes un akumulatora ilgstošas ​​​​uzglabāšanas dēļ pilnīgas izlādes stāvoklī. To ir viegli noteikt vizuāli, vienkārši atskrūvējiet aizbāžņus un apskatiet plāksnes, kas pārklātas ar gaiši brūnu pārklājumu.

Citos gadījumos sulfācijas klātbūtnē uzlādēts akumulators sāk ātri vārīties, pilnībā uzlādēts tas negriež startera motoru un apsēžas dažu minūšu laikā pat pie mazākās slodzes. Korpuss ir pārklāts ar baltu pārklājumu un jau ir problemātiski atgriezties sākotnējā stāvoklī.

Vēl viens labi zināms akumulatora atteices cēlonis ir plākšņu iznīcināšana un to tālāka izkrišana. Galvenā ārējā zīme ir elektrolīta melnā krāsa. Daudzu režģu iznīcināšanas gadījumā šāda akumulatora remonts kļūst neiespējams un to vairs nevar atjaunot.

Akumulatora kļūme bieži ir saistīta ar tuvumā esošo plākšņu īssavienojumu. Tie deformējas vai sadrūp, un korpusa apakšā veidojas nogulsnes, izraisot vienas sadaļas slēgšanu. Šajā gadījumā elektrolīts šajā bankā uzlādes laikā nevārās vai vārīšanās notiek ļoti lēni. Spriegums nepaaugstinās vispār vai paaugstinās ļoti vāji. Šajā gadījumā nav zināms, vai ierīci var atgriezt sākotnējā stāvoklī.

Dažreiz akumulators neizdodas elektrolīta sasalšanas dēļ. Tas notiek, ja akumulators atrodas aukstumā un ir ļoti izlādējies. Ja korpusu plīsis ledus, tad, visticamāk, arī plāksnes deformējas un aizvērās. Ar veselu korpusu akumulatoru vajadzētu atkausēt siltā vietā un pēc tam mēģināt atrisināt problēmu, kā atjaunot akumulatoru.

Pirms remonta uzsākšanas korpuss ir jānotīra. No tās virsmas tiek noņemti netīrumi, pēc tam tos nomazgā ar sodas šķīdumu, lai neitralizētu elektrolītu. Termināli tiek notīrīti no aplikuma ar vidēju smilšpapīru. Dažreiz pēc spaiļu tīrīšanas akumulators nekavējoties daļēji atjauno savu darbību.

Desulfatācija ar CTC

Sulfācijas rezultātā uz plākšņu virsmām tiek nogulsnēts svina sulfāts, kas novērš elektrolīta iekļūšanu aktīvās masas dziļumā. Šī iemesla dēļ daļa masas vairs nepiedalās ķīmiskajā reakcijā. Tāpēc akumulatorā tiek novērota iekšējās pretestības palielināšanās, kuras dēļ jauda samazinās. Akumulatoru nevar pilnībā uzlādēt, un tas ļoti ātri zaudē uzlādi.

Viena no galvenajām metodēm automašīnas akumulatora atjaunošanas problēmas risināšanai tiek uzskatīta par kontroles un treniņu ciklu, ar kura palīdzību var agrīnā stadijā novērst sulfāciju un atjaunot akumulatora kapacitāti. Metodes būtība ir uzlāde un izlāde, kas tiek veiktas vienā ciklā. Ir nepieciešams iepriekš sagatavot lādētāju, voltmetru, hidrometru, patērētāju kā slodzi, un jūs varat atjaunot veiktspēju.

Pirmkārt, akumulators ir pilnībā uzlādēts. Šim nolūkam tiek izmantota strāvas stiprums 10% no nominālās akumulatora jaudas. Tas ir, 60 ampērstundu akumulatoram būs nepieciešama 6 ampēru strāva. Uzlādes beigās visās bankās tiek pārbaudīts elektrolīta blīvums, kam parasti jābūt 1,27. Ja indikators ir mazāks par nominālo vērtību, ir nepieciešams paaugstināt blīvumu līdz vajadzīgajam līmenim un uzlādēt akumulatoru vēl pusstundu, lai sajauktu elektrolītu.

Tālāk tiek veikta vadības izlāde, izmantojot slodzi, kas savienota ar spailēm. Šajā gadījumā patērētā elektroenerģija ir ne vairāk kā 10% no akumulatora jaudas. Izlādes procesā tiek veikti periodiski sprieguma mērījumi, kam spailēs jāsamazinās līdz 10,2V. Šis indikators atbilst pilnīgai ierīces izlādei. Tajā pašā laikā jums jāuzrauga izlādes laiks. Jauns akumulators aizņem apmēram 10 stundas, lai to izdarītu. Īsāks izlādes laiks atbilst lielākam akumulatora jaudas zudumam. Tādējādi tiek atrisināta problēma, kā atjaunot automašīnas akumulatoru.

Akumulatoru nedrīkst atstāt pārāk ilgi izlādētu. Pēc pilnīgas izlādes tas nekavējoties jāuzlādē, līdz uzlāde ir pilnībā atjaunota. Šīs darbības rezultātā tiek atjaunota jauda, ​​un pēc sulfācijas samazināšanās akumulatora iekšējā pretestība samazinās.

Elektrolītu nomaiņa

Dažreiz burkās esošais elektrolīts kļūst duļķains un kļūst melns. Šajā gadījumā tas ir jānomaina. Šis stāvoklis ir raksturīgs īssavienojumiem vai veciem akumulatoriem, kas nav izmantoti ilgu laiku. Viens no veidiem, kā atjaunot automašīnas akumulatoru, ir elektrolīta nomaiņa.

Bojātais šķidrums ir jāiztukšo, izvelkot to ar gumijas spuldzi. Elektrolītu ieteicams izsūknēt ne tikai no bojātajām, bet arī no visām pārējām kārbām.

Destilēts ūdens tiek ielejams tukšās kārbās, pēc tam akumulatora korpuss ir nedaudz jāsakrata un jāiztukšo. Akumulatoru nedrīkst apgāzt, pretējā gadījumā starp plāksnēm var iestrēgt nogulšņu daļiņas. Procedūru atkārto vairākas reizes, līdz notecinātais ūdens ir tīrs.

• Ielej elektrolītu ar blīvumu 1,28 un nostādina dienu, līdz viss gaiss izplūst no iekšpuses.
• Uzlādē ar strāvu 0,1 A, līdz blīvums ir pilnībā atjaunots. Elektrolītam nevajadzētu daudz vārīties, un korpusam nevajadzētu kļūt ļoti karstam. Ja nepieciešams, uzlāde tiek pārtraukta, lai šķidrums varētu atdzist. Akumulators jāuzlādē līdz 14-15 voltiem.
• Pēc hidrometra rādījumu pārbaudes strāva samazinās un saglabājas vēl 2 stundas. Ja blīvums šajā laikā ir palicis tajā pašā līmenī, uzlādi var apturēt.

Izmantojot 0,5 ampēru strāvu, vecais akumulators tiek izlādēts līdz 10 voltiem. Kad spriegums sasniedz šo atzīmi mazāk nekā 8 stundu laikā, viss iepriekšējais cikls ir jāatkārto. Ja viss ir normāli, akumulators tiek uzlādēts līdz tā nominālvērtībai.

Nepareiza darbība vai bateriju bankas plākšņu nodilums izraisa to aizvēršanos. Ļaujiet mums sīkāk apsvērt pasākumus, kas jāveic brīdī, kad akumulatora banka ir īssavienojums.

Bankas slēgšanas cēloņi, sekas

Bankas īssavienojums ir izplatīts akumulatora bojājums. Tradicionāli, ja akumulatoru bankai ir īssavienojums, 85% gadījumu akumulators tiek nodots pircējiem vai likvidēts.

Mūsdienu akumulatoriem ir sešas sekcijas (kannas) ar svina plāksnēm, kas saliktas virknē ar pozitīvo un negatīvo dielektriķi. Dizains tiek ievietots destilēta ūdens sastāvā ar skābi - elektrolītu. Bankas ir savienotas virknē, izsniedz noteiktu spriegumu. Pilnībā uzlādēts diskdzinis rada spriegumu līdz 13 V, izlādējies - līdz 10 V.

Slēgšanas iemesls var būt:

Svina gabala zudums no plāksnes, kas savieno negatīvu ar svina plāksni;

Svina nogulumu nogulsnēšanās (ar lielu uzkrāšanos plāksnes apakšā, pieskaroties nogulumiem, tie aizveras).

Tā rezultātā ierīce nevar pilnībā uzlādēt, nepietiek enerģijas, lai pagrieztu starteri.

Slēgtas akumulatoru bankas remonts

Lai atjaunotu ierīci, vispirms ir jānosaka, kurā akumulatora bankā ir īssavienojums. Ir 2 metodes: tehniskā un filistiskā. Pirmā metode ietver katras bankas sprieguma mērīšanu, izmantojot modernu testeri - multimetru. Šī tehnoloģija attiecas uz padomju akumulatoriem, jo ​​izstrādājumos esošo kārbu džemperi bija augšā.

Mūsdienu vienības ir piepildītas ar plastmasu, tāpēc otrā iespēja ietver visas ierīces sprieguma mērīšanu. Ja pēc pilnas uzlādes spriegums mainās diapazonā no 10 līdz 11, banka tiek slēgta. Lai noteiktu bojātu kannu, pietiek atrast sekciju, kas neizdala gāzes burbuļus.

Filistra veids ir vienkāršs: elektrolīta krāsa sekciju iekšpusē nosaka to stāvokli. Tātad, ja kompozīcija ir piesātināta-tumša vai melna, tad nodaļa nedarbojas.

Turpmākajā manipulāciju komplektā ietilpst:

1) sekcijas vāka atskrūvēšana;

2) elektrolīta drenāžas un nestrādājošas kannas;

3) plastmasas griešana no augšas ap sekciju;

4) džempera atvienošana no blakus esošajām nodaļām;

5) šķīvju iepakojuma izņemšana, mazgāšana ar ūdeni;

6) ķēdes atrašanās vietas noteikšana:

Katras plāksnes, dielektriķa pārbaude, lai identificētu tilta daļiņu;

nodalījuma skalošana, lai likvidētu uzkrātās svina nogulsnes;

7) plākšņu pakas iegremdēšana sekcijā;

8) džemperu lodēšana blakus nodaļām;

9) elektrolīta uzpildīšana;

10) vāka skrūvēšana;

11) plastmasas griezuma vietu lodēšana ar epoksīdsveķu, līmvielu palīdzību.

Procedūras beigās ierīce ir jāuzlādē. Vairāk nekā 85% gadījumu sprieguma līmenis paaugstinās līdz vajadzīgajam līmenim. Akumulators ir gatavs intensīvai lietošanai.

Automašīnas akumulatora darbības traucējumu cēlonis visbiežāk ir plākšņu sulfācija un iznīcināšana dziļas izlādes, ilgstošas ​​pārlādēšanas vai elektrolīta kristalizācijas rezultātā zem nulles temperatūras. Garantijas talonā un automašīnas lietošanas instrukcijā, visticamāk, šādā gadījumā atradīsiet tikai ieteikumus akumulatora nomaiņai pret jaunu. Tomēr jūs varat mēģināt atdzīvināt barošanas avotu ar pārbaudītām metodēm.

Palieliniet jaudu un blīvumu

Galvenā metode, kas tiek izmantota dažādās modifikācijās, lai atjaunotu akumulatoru, ir daudzkārtēja uzlāde ar zemu strāvu (parasti šādu ieteikumu var atrast tehniskajā literatūrā). Svina plākšņu sulfācijas dēļ (to virsma ir pārklāta ar pārklājumu, kas neļauj akumulatoram pareizi darboties), akumulatora jauda ir ievērojami samazināta. Uzlāde ir ātra, bet izlāde ir tikpat ātra. Īsā laikā akumulators pārstāj saņemt strāvu no lādētāja, un tiek veikta pauze, pēc kuras cikls tiek atkārtots.

Uzlādes strāvas stiprumam jābūt mazam - 4-6% no nominālās jaudas. Piemēram, ja jums ir 60 Ah jauda, ​​tad pieļaujamā strāva būs ne vairāk kā 3,6 A. Parasti viena uzlādes cikla laiks ir 6-8 stundas, pārtraukums ir no 8 līdz 16 stundām. Kopējais uzlādes pārtraukumu ciklu skaits ir 5-6. Restaurācijas darbu pārtraukšana ir aktuāla, ja elektrolīta blīvums ir kļuvis normāls konkrētajam akumulatoram un katras sadaļas sprieguma vērtība svārstās no 2,5 līdz 2,7 voltiem.

Video pamācība par to, kā atdzīvināt vecu akumulatoru

Kā remontēt automašīnas akumulatoru mājās

Metode, kas ir piemērotāka autobraucējiem, kuri nevar ilgi gaidīt rezultātu, ir sulfātu izšķīdināšana, mazgājot ar īpašu sastāvu:

1. Uzlādējiet akumulatoru līdz pilnai jaudai.
2. Iztukšojiet elektrolītu.
3. 2-3 reizes izskalojiet burku iekšpusi ar destilētu ūdeni.
4. Ielejiet Trilon B amonjaka šķīdumu (2% Trilon B + 5% amonjaks).
5. Atstājiet akumulatoru šādā stāvoklī stundu (reakcijas beigas norāda uz aktīvās gāzes izdalīšanās pārtraukšanu).
6. Atkārtojiet desulfātu, ja plāksnes nav pietiekami attīrītas no aplikuma.
7. Izskalojiet akumulatoru ar destilētu ūdeni 2-3 reizes.
8. Iepildiet vajadzīgā blīvuma elektrolītu.
9. Uzlādējiet akumulatoru standarta veidā.

Vienkāršāka skalošanas iespēja ir šāda:

1. Iztukšojiet elektrolītu.
2. Vairākas reizes izskalojiet akumulatora iekšpusi ar karstu ūdeni.
3. Izskalojiet šķīvjus divas vai trīs reizes ar 20 minūšu ekspozīciju ar tīrīšanas šķīdumu, kas sastāv no verdoša ūdens un 3 tējkarotēm tehniskās (var izmantot pārtikas) sodas.
4. Pāris reizes vēlreiz izskalojiet iekšpusi ar karstu ūdeni.
5. Iepildiet svaigu elektrolītu un uzlādējiet akumulatoru vienu dienu.
6. Kad akumulators ir izlādējies braukšanas laikā, uzlādējiet to katru dienu 6 stundas nākamās 10 dienas. Aptuvenais uzlādes laiks - 6 stundas pie sprieguma

14-16 volti un lādēšanas strāva ne vairāk kā 10 ampēri.

Vai ir iespējams reanimēt bezapkopes skābes akumulatoru

Uzticams veids, kā atdzīvināt bezapkopes automašīnas akumulatoru, ir diezgan vienkāršs, taču tas prasa pacietību. Vispirms jāizlej viss elektrolīts, aizstājot to ar parastu destilētu ūdeni. Termināli ir pievienoti parastajā veidā ar lādētāju, kas ir iestatīts uz pastāvīgu 14 voltu spriegumu. Pēc pāris stundām jāieklausās iekšā notiekošajos procesos. Jābūt gāzes izlaišanai. Ja tas ir intensīvs, tad jums ir nedaudz jāsamazina uzlādes strāvas spriegums. Tādējādi ir nepieciešams panākt mērenu, bet stabilu gāzes veidošanos.

Šādā stāvoklī akumulators divu nedēļu laikā pārvērš ūdeni vājā elektrolītā, reaģējot ar svina sulfātu uz plākšņu virsmas, kas pakāpeniski pārvēršas sērskābes molekulās. Pēc noteiktā laika burku saturu atkal nomaina ar ūdeni, no kura 1-2 nedēļu laikā jau pārbaudītas strāvas ietekmē jāiegūst jauns elektrolīts. Desulfatācijas beigās zema blīvuma elektrolīts jāaizstāj ar parastu elektrolītu. Pēdējais atkopšanas pieskāriens būs uzlāde saskaņā ar šī akumulatora standarta parametriem.

Īssavienojuma problēmu novēršana

Tā gadās, ka zema akumulatora problēma bija īssavienojuma rezultāts vienā no kārbām. Šajā gadījumā elektrolīta lādiņš problēmas sadaļā kļūst neiespējams. Vienīgā izeja ir ķēdes zonas likvidēšana, sadedzinot to ar lielu strāvu. Pietiek savienot spailes, piemēram, ar metināšanas iekārtu ar taisngrieža diodi pie izejas, lai plāksnēm piešķirtu 100 vai vairāk ampēru strāvu. Lai aizvērtu ķēdi, būs nepieciešamas tikai dažas sekundes. Tas ir pietiekami, lai novērstu plākšņu saskares vietu tās kritiskās pārkaršanas rezultātā.

Apgrieztā maksa

Metināšanas iekārta var arī palīdzēt atjaunot akumulatoru, izmantojot reverso uzlādi. Polaritāte šajā gadījumā ir jāuztver tieši pretēji: barošanas avota “pluss” ir savienots ar akumulatora “mīnusu”, “mīnuss” ar pozitīvo spaili. Spriegumam jābūt 20 voltiem, lādēšanas strāvai jābūt 80 ampēriem vai lielākai. Kad visu kārbu kontaktdakšas ir izgrieztas, tiek piegādāta strāva. Akumulatoram vajadzētu aktīvi vārīties pusstundu, pēc tam elektrolītu vajadzētu iztukšot. Pēc akumulatora mazgāšanas ar karstu ūdeni varat iepildīt parasto elektrolītu un uzlādēt akumulatoru vienu dienu. Bet ir svarīga nianse: spailes tagad ir mainījušas polaritāti, tāpēc lādētāja “pluss” ir uzstādīts uz akumulatora “mīnusa”, un “mīnuss” tiek piešķirts bijušajam “plusam”.

Ja iepriekš minētās metodes nepalīdz atrisināt problēmu vai nav iespējas gaidīt, jums būs jāiegādājas jauns akumulators.

• Jaunumi
• Seminārs

Krievijā strauji pieaudzis pieprasījums pēc Maybach

Krievijā turpina pieaugt jaunu luksusa automašīnu pārdošanas apjomi. Kā liecina aģentūras AUTOSTAT veiktā pētījuma rezultāti, pēc 2016.gada septiņu mēnešu rezultātiem šādu automašīnu tirgus veidoja 787 vienības, kas ir uzreiz par 22,6% vairāk nekā pērn šajā periodā (642 vienības). Šī tirgus līderis ir Mercedes-Maybach S-klase: šī...

Gliemeži izraisa avāriju Vācijā

Gliemeži masveida migrācijas laikā naktī šķērsoja autobāni netālu no Vācijas pilsētas Paderbornas. Līdz agram rītam ceļš nebija paspējis nožūt no mīkstmiešu gļotām, kas izraisīja avāriju: automašīna Trabant uz slapja asfalta saslīdēja un apgāzās. Kā raksta The Local, automašīna, kuru vācu prese ironiski dēvē par "dimantu Vācijas kronī...

Ceļu policija publicēja jaunas eksāmenu biļetes

Tomēr ceļu policija šodien nolēma savā mājaslapā publicēt jaunas eksāmenu biļetes kategorijām "A", "B", "M" un apakškategorijām "A1", "B1". Atgādinām, ka galvenās izmaiņas, kas sagaida autovadītāju kandidātus no 2016. gada 1. septembra, ir saistītas ar to, ka teorētiskais eksāmens kļūs grūtāks (un līdz ar to jums rūpīgāk jāapgūst biļetes). Ja tagad...

Skandāla centrā bija Maskavas automašīnu koplietošana

Kā pastāstīja viens no Blue Buckets kopienas dalībniekiem, kurš izmantoja Delimobil pakalpojumus, negadījuma gadījumā, kurā iesaistīta īrētā automašīna, uzņēmums pieprasa lietotājiem kompensēt remonta izmaksas un papildus iekasē soda naudu. Turklāt dienesta automašīnas nav apdrošinātas ar visaptverošo apdrošināšanu. Savukārt Delimobil pārstāvji oficiālajā Facebook lapā sniedza oficiālu...

Maskavā parādīsies stikla marķējums

Jo īpaši marķējumā parādīsies īpašas mikroskopiskas stikla lodītes, kas uzlabos krāsas atstarojošo efektu. Par to ziņoja TASS, atsaucoties uz Maskavas Mājokļu un komunālo pakalpojumu departamentu. Kā skaidroja valsts budžeta iestādē "Ceļi", marķējumi jau sākti aktualizēt pie gājēju pārejām, stoplīnijām, līnijām, kas atdala pretimbraucošās satiksmes plūsmas, kā arī dublē...

Katrs ceturtais negadījums Maskavā notiek sliktu ceļu dēļ

To pastāstīja Krievijas Iekšlietu ministrijas Galvenās direkcijas UGIBDD priekšnieka vietnieks Maskavā, policijas pulkvežleitnants Aleksejs Diokins, vēsta Maskavas aģentūra. Diokins arī piebilda, ka kopš 2016.gada sākuma ceļu policija izdevusi 6406 rīkojumus, lai novērstu nepilnības autoceļu transporta un ekspluatācijas stāvoklī un normatīvo dokumentu pārkāpumus. Turklāt 788 ...

Skrien Magadana-Lisabona: ir pasaules rekords

Viņi ceļoja pa Eirāziju no Magadanas līdz Lisabonai 6 dienās 9 stundās 38 minūtēs un 12 sekundēs. Šīs sacensības tika organizētas ne tikai minūšu un sekunžu dēļ. Viņš veica kultūras, labdarības un pat, varētu teikt, zinātnisku misiju. Pirmkārt, 10 eirocenti no katra nobrauktā kilometra tika pārskaitīti organizācijas labā...

Sedans Volkswagen Polo saņēma sporta versiju. Fotoattēls

Automašīna atšķiras no standarta agresīvāka izskata, kā arī vesela virkne īpašu iespēju. Volkswagen Polo GT tiks piedāvāts ekskluzīvā volframa sudraba krāsā un pilnā Polo standarta krāsu klāstā. Pēc klienta vēlēšanās ir iespēja jumtu nokrāsot melnā krāsā. Turklāt automašīna saņēma rūpnīcas sporta bamperus, ...

Dienas fotoattēls: Giant Duck vs Drivers

Ceļu autobraucējiem uz vienas no vietējām lielceļiem aizšķērsoja ... milzīga gumijas pīle! Pīles fotoattēli acumirklī izplatījās sociālajos tīklos, kur viņi atrada daudz fanu. Kā ziņo The Daily Mail, milzu gumijas pīle piederējusi vienam no vietējiem automašīnu tirgotājiem. Acīmredzot viņš uz ceļa nojauca piepūšamo figūru ...

Četri bezpajumtnieki un priesteris no Polijas uz Franciju brauca ar traktoriem

Ceļotāji plāno braukt ar saviem minitraktoriem, kuru ātrums nepārsniedz 15 km/h, visu ceļu no Polijas pilsētas Javoržno līdz Svētās Terēzes bazilikai Francijas pilsētā Lizjē, vēsta Reuters. Saskaņā ar neparastā skrējiena dalībnieku ideju, 1700 km garam braucienam vajadzētu kļūt par mājienu uz slaveno Deivida Linča filmu "Vienkāršs stāsts", ...

Katrs automašīnas īpašnieks cenšas pasargāt sevi no ārkārtas situācijām, kas saistītas ar negadījumiem uz ceļiem vai citiem viņa transportlīdzekļa bojājumiem. Viens no variantiem ir KASKO līguma slēgšana. Taču vidē, kurā apdrošināšanas tirgū darbojas desmitiem apdrošināšanas pakalpojumu sniedzēju, ...

KĀ izvēlēties automašīnas krāsu, izvēlieties automašīnas krāsu.

Kā izvēlēties automašīnas krāsu Nav noslēpums, ka automašīnas krāsa galvenokārt ietekmē satiksmes drošību. Turklāt tā praktiskums ir atkarīgs arī no automašīnas krāsas. Automašīnas tiek ražotas visās varavīksnes krāsās un desmitiem tās toņu, bet kā izvēlēties "savu" krāsu? ...