Aizdedzes shēma UAZ inžektors. UAZ transportlīdzekļu elektroiekārtu remonta apkope

UAZ "Loaf" inžektora 409 elektroinstalācijas shēma ir balstīta uz iepriekšējo modifikāciju automašīnu dizainu, taču tai ir savas īpašības. Mūsdienu automašīnas ir saņēmušas iesmidzināšanas dzinēju, kas ir uzlabojis dinamiku un palielinājis degvielas efektivitāti.

[ Slēpt ]

Motora ZMZ 409 tehniskie parametri un dizaina iezīmes

Uz modeļa agregāta ZMZ 406 čuguna cilindru bloka bāzes radīts benzīna dzinējs ZMZ 409, kas aprīkots ar mikroprocesora vadītu tiešās iesmidzināšanas sistēmu.Spēkstacija radīta speciāli UAZ transportlīdzekļu, kā arī Volgas aprīkošanai. (eksperimentālās un maza mēroga versijas). No bāzes dzinēja tas atšķiras ar palielinātu virzuļa gājienu un modernizētiem virzuļiem, kas ļāva saglabāt vecos klaņi. Atkarībā no programmatūras versijas motori atbilst prasībām Euro 2/3 vai 4. Jaunākās motora modifikācijas atbilst Euro 5 standartiem un tām ir modificētas jaudas un griezes momenta līknes.

Spēka piedziņas sērijas numurs, kas ir transportlīdzekļa VIN, ir uzspiests motora bloka kreisajā pusē virs priekšējā stiprinājuma stiprinājuma.

Strāvas bloka specifikācijas:

• bloku dizains - 4 cilindru rindā;
• vārstu skaits uz cilindru - 4 (2 ieplūdei, 2 izplūdei);
• cilindra diametrs - 95,5 mm;
• virzuļa gājiens - 94 mm;
• darba tilpums - 2693 kubikmetri. cm;
• kompresijas pakāpe - 9;
• šaušanas secība cilindros ir 1:3:4:2;
• maksimālā jauda (versija UAZ "Loaf") - 112 litri. Ar. pie 4250-4400 apgr./min;
• griezes moments - ne mazāks par 198 N / m pie 2500 apgr./min;
• degvielas veids - bezsvina benzīns ar oktānskaitli 92 vai vairāk;
• kloķvārpstas griešanās virziens (no skriemeļa puses) - pa labi;
• dzesēšanas sistēmas veids - šķidrs, piespiedu tips;
• kartera ventilācijas sistēma - piespiedu, slēgta tipa, darbojas no vakuuma ieplūdes kolektora iekšpusē;
• dzinēja svars (ar stiprinājumiem) - 190 kg.

Galvenās motora konstrukcijas iezīmes:

• cilindru darba spoguļi ir izgatavoti tieši no čuguna bloka materiāla, neizmantojot uzlikas;
• galvenie gultņu vāciņi nav savstarpēji aizvietojami, jo detaļas tiek apstrādātas ar bloku;
• sadales vārpstas gultņu priekšējais vāks ir vienāds ieplūdei un izplūdei;
• laika mehānisma gultņu vāciņi ir apstrādāti kopā ar galvu, tāpēc tos nevar nomainīt;
• vārsta piedziņā ir uzstādīti hidrauliskie klīrensa kompensatori;
• dažiem dzinējiem ir ieplūdes un izplūdes sadales vārpstas ar identisku izciļņa profilu;
• virzuļiem apakšā ir padziļinājumi, kas novērš saskari ar vārstiem, ja tiek pārkāptas gāzes sadales fāzes;
• vārsti un stiprinājuma atsperes ir identiski tiem, kas tiek izmantoti automašīnas VAZ-2108 dzinējos.

Lai pabeigtu UAZ "Loaf" automašīnas, tika piegādātas vairākas dzinēja modifikācijas, kas atšķiras ar stiprinājumiem.

"Loaf" elektroinstalācijas shēmu šķirnes

Agrīnās automašīnās tika izmantots karburatora dzinējs, kas mūsdienu versijās ir aizstāts ar iesmidzināšanas dzinēju. Ir mainīts ārējā apgaismojuma aprīkojums, bremžu sistēmā (priekšpusē) parādījās disku mehānismi un sāka montēt bremžu pretbloķēšanas sistēmu (ABS).

Uļjanovskas rūpnīca ražoja autobusa agrīnās versijas ar visu riteņu piedziņu (modelis 452) un tikai ar aizmugurējo asi (451D). Mašīnu elektriskā sastāvdaļa bija identiska.

Vienkārša shēma, kurā nav elektroniska karburatora vadības bloka

Elementu mērķis karburatora mikroautobusa UAZ 451M un 452 agrīnajās versijās:

1. Svina-skābes akumulators ar spriegumu 12V.
2. Dzinēja starteris.
3. Papildu relejs startera palaišanai.
4. Sprieguma regulators.
5. Ģenerators.
6. Centrālais slēdzis ārējam apgaismojumam.
7. Pēdu slēdzis, lai izvēlētos priekšējo lukturu režīmu.
8. Priekšējā laterna, kas veic dimensiju signāla un pagrieziena indeksa funkcijas.
9. Galvas lukturis.
10. Instrumentu kombinācija.
11. Kreisā pagrieziena signāla ieslēgšanas indikators.
12. Strāvas mērītājs borta tīklā.
13. Ierīce benzīna daudzuma rādīšanai tvertnē.
14. Dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītājs.
15. Eļļošanas sistēmas manometrs.
16. Labā pagrieziena rādītāja iekļaušanas rādītājs.
17. Spidometrs uzstādīts atsevišķi no citiem instrumentiem.
18. Spidometrā uzstādīta tālās gaismas indikatora lampiņa.
19. Ventilatora piedziņas motors vadītājam. Ierīce tika instalēta tikai mašīnām tropu versijā.
20. Ventilatora slēdzis.
21. Elektroinstalācijas savienotājs.
22. Sensors, kas nosaka spiediena līmeni eļļas sistēmā.
23. Mērelements, kas pārraida signālu par dzesēšanas šķidruma temperatūru.
24. Atsevišķs sensors, kas nosaka spēkstacijas pārkaršanas brīdi. Ierīces signāls instrumentu panelī iedegas brīdinājuma lampiņa.
25. Motora pārkaršanas indikators.
26. Skaņas signāls.
27. Trauksmes poga.
28. Augstsprieguma aizdedzes impulsu sadalītājs.
29. Plafoni kabīnes un mikroautobusa aizmugures apgaismošanai.
30. Salona apgaismojuma kontrole.
31. Termiski atkārtoti lietojams drošinātājs.
32. Pagrieziena rādītāju vadības svira, kas uzstādīta uz stūres statņa.
33. Virzienrādītāju pārtraukšanas relejs.
34. Slēdzis uz bremžu pedāļa, kas kontrolē bremžu lukturu darbību.
35. Aizdedzes svece.
36. Traucējumu slāpēšanas rezistors, kas uzstādīts aizdedzes sveces vada galā.
37. Aizdedzes spole.
38. Spraudsavienojums papildu ierīču pievienošanai.
39. Drošinātāju kārba.
40. Elektromotors, lai vadītu vējstikla "tīrītājus".
41. Ekrāna tīrītāja darbības režīmu pārslēgšana.
42. Ventilatora piedziņas motors. Ierīci izmanto vējstikla izpūšanai.
43. Salona gaisa padeves sistēmas slēdzis.
44. Aizdedzes slēdzene aprīkota ar kontaktu grupu aizdedzes sistēmas un startera pārslēgšanai.
45. Gaismas vadība aizmugurē.
46. Degvielas līmeņa sensors uzstādīts tvertnes iekšpusē.
47. Akumulatora negatīvā pola slēdzis ("masa").
48. Aizmugurējās numura zīmes apgaismojums.
49. Kombinēts signāls, ieskaitot lukturi gabarītiem un otru bremžu signālam un virzienrādītāju.

Agrīnā UAZ 452/451D elektroinstalācijas shēma

Sarežģīta ķēde ar pievienotu karburatora vadības bloku

Kopš 80. gadu vidus ražotā karburatora "Loaf" elektrisko komponentu apraksts (bez stūres statņa slēdžu bloka):

1. Priekšējā labā kombinētā lampiņa.
2. Labais priekšējais lukturis.
3. Miglas lukturis mašīnas priekšpusē (pa labi).
4. Līdzīgs mezgls uzstādīts kreisajā pusē.
5. Kreisais lukturis.
6. Priekšējais kreisais kombinētais lukturis.
7. Vadības diodes slēdzis šķidruma līmeņa pazemināšanai hidrauliskajā bremžu sistēmā.
8. Klaksons.
9. Vējstikla tīrītājs.
10. Apturēšanas signāla slēdzis.
11. Elektriskais mazgāšanas sūknis.
12. Papildu sildītāja ventilatora rezistors.
13. Kontrolieris priekšējo miglas lukturu ieslēgšanai.
14. Priekšējo lukturu tuvās gaismas relejs.
15. Līdzīgs mezgls tālās gaismas.
16. Drošinātāju aizsardzības drošinātājs miglas lukturu ķēdei (nominālā jauda 10A).
17. Pagriezienu un signalizācijas sistēmas indeksu vadības relejs.
18. Priekšējo lukturu režīma slēdzis.
19. Elektriskā sildītāja ventilators.
20. Šķiltavas.
21. Cigarešu piesmēķētāja ķēdes drošinātājs (16A).
22. Vējstikla tīrītāja režīma slēdzis.
23. Raga poga.
24. Apgaismojuma sistēmas vadība kabīnē.
25. Termiskais drošinātājs 20A.
26. Kausējamo ieliktņu bloks.
27. Spraudsavienojums.
28. Sildītāja ventilatora ātruma slēdzis.
29. Poga ārējo apgaismojuma ierīču vadīšanai.
30. Regulējama instrumenta apgaismojuma sistēmas pretestība.
31. Spidometrs.
32. Voltmetrs.
33. Spiediena mērītājs.
34. Termometrs.
35. Ierīce degvielas daudzuma attēlošanai tvertnē.
36. Tālo gaismu indikators.
37. Lampa, kas parāda virzienrādītāju darbību.
38. Stāvbremzes brīdinājums.
39. Vienas no darba bremžu sistēmas ķēdēm darbības traucējumu indikators.
40. Zema spiediena lampa eļļošanas sistēmā.
41. Signalizācijas lampa dzesēšanas sistēmas pārkaršanai.
42. Aizdedzes slēdzene.
43. Karburatora ekonomaizera kontrolieris.
44. Poga priekšējo miglas lukturu izslēgšanai.
45. Trauksmes vadības poga.
46. Salona apgaismojums.
47. Ģenerators.
48. Eļļas spiediena trauksmes sensors.
49. Ierīces sensors, kas parāda darba spiedienu eļļošanas sistēmā.
50. Mērelements dzesēšanas apvalkā.
51. Ierīce paaugstinātas temperatūras fiksēšanai (pārkaršanas gadījumā).
52. Aizdedzes slēdzis.
53. Vibrators, ko izmanto, ja slēdzis neizdodas.
54. Ierobežojuma slēdzis zem stāvbremzes sviras.
55. Papildu pretestība.
56. Startera relejs.
57. Ekonomaizera solenoīda vārsts.
58. Papildu līdzsvara vārsta elektromagnēts.
59. Maza izmēra vārsta slēdzis, kas uzstādīts uz karburatora.
60. Pirmā cilindra svece.
61. Līdzīgs otrā cilindra elements.
62. Trešā svece.
63. Ceturtā svece.
64. Impulsu sadalītājs ar kodētāju.
65. Spole.
66. Sānu labais pagrieziena rādītājs.
67. Mērīšanas sensoru slēdzis kreisajā un labajā degvielas tvertnē.
68. Starteris.
69. Akumulators.
70. Akumulatora negatīvais slēdzis.
71. Atpakaļgaitas slēdzis, ieskaitot brīdinājuma gaismu.
72. Kreisais sānu pagrieziena rādītājs.
73. Degvielas daudzuma mērītājs pirmajā tvertnē.
74. Līdzīgs otrā konteinera mezgls.
75. Aizmugurējais lukturis automašīnas labajā pusē.
76. Numura zīmes apgaismojums (pa labi).
77. Kreisā kupola gaisma.
78. Miglas lukturis aizmugurē.
79. Atpakaļgaitas brīdinājuma gaisma.
80. Kreisais aizmugurējais kombinētais lukturis.

Elektrisko komponentu shēma "Loaf" bez lāpstiņu pārslēdzējiem

Izmantojot stūres statņa slēdžu bloku uz "Loaf", uz tā tiek novietota tīrītāja vadība, pulkstenis tiek iestatīts instrumentu panelī. Pārējā elektroinstalācijas shēma paliek nemainīga.

Elektroinstalācijas shēma "Loaf" ar iesmidzināšanas dzinēju

UAZ "Loaf" inžektora 409 elektriskās ķēdes elementi ietver šādus elementus:

1. Priekšējais labais lukturis, kas sastāv no pagrieziena rādītājiem un gabarītgaismas.
2. Elektriskais vējstiklu mazgāšanas sūknis.
3. Vējstikla tīrītājs.
4. Stūres statņa slēdzis tīrītāja un mazgātāja režīmiem.
5. Aizmugurējo miglas lukturu vadības atslēga.
6. Ārējā trauksmes poga.
7. Papildu sildītāja lāpstiņriteņa elektromotors, kas atrodas pasažieru salonā. Mezgls tiek izmantots dažos transportlīdzekļu apdares līmeņos, piemēram, 220695 vai 396255.
8. Labais priekšējais lukturis.
9. Papildu rezistors galvenā sildītāja ventilatora ķēdē (izmanto visos mikroautobusos).
10. Galvenās pasažieru salona apsildīšanas un ventilācijas ierīces elektromotors.
11. Ventilatora darbības režīma slēdzis.
12. Papildu sildītāja rezistors (uzstādīts tikai kopā ar 7. pozīciju).
13. Otrā sildītāja darbības vadība (opcija).
14. Degvielas modulis uzstādīts tvertnes iekšpusē.
15. Labais pagrieziena rādītājs.
16. Aizmugurējais kombinētais lukturis labajā pusē.
17. Sensors bremžu šķidruma līmeņa mērīšanai servisa tvertnē.
18. Klaksons.
19. Skaņas signāla darbības kontrole.
20. Relejs miglas luktura ieslēgšanai automašīnas aizmugurē.
21. Ārējās gaismas signalizācijas sistēmas darbības režīmu pārslēgšana.
22. Vadības signalizācijas ierīču bloks.
23. Spidometrs.
24. Atsevišķs drošības elements galvenā sildītāja motora barošanas ķēdē.
25. Ģenerators.
26. Dzinēja starteris.
27. Akumulators 12V.
28. Zemējuma vadu pārtraucējs, uzstādīts uz automašīnu daļām.
29. Plafoni aizmugurējās numura zīmes apgaismošanai.
30. Miglas lukturis pakaļgalā.
31. Stūres statņa slēdzis virzienrādītājiem.
32. Termiskās drošības elements.
33. Instrumentu kombinācija.
34. Degvielas tvertnes izvēles taustiņš. Attiecas tikai uz automašīnu daļām, modeļi 330395, 330365 un 390945 ir aprīkoti ar vienu gāzes tvertni.
35. Avārijas spiediena indikācijas sensors eļļošanas sistēmā.
36. Eļļas spiediena sensors (rādīšanai ar manometru).
37. Startera ķēdes vadības relejs.
38. Plafons, kas norāda uz iekļauto pamatnes nodošanu.
39. Bremžu lukturu gala slēdzis (atrodas netālu no bremžu pedāļa).
40. Savienojuma bloks elektroinstalācijai.
41. Sūkņa motora slēdzis dzesēšanas šķidruma piespiedu cirkulācijai caur papildu sildītāju.
42. Elektromotors šķidruma sūkņa darbināšanai.
43. Signalizācijas ierīces sensors par barošanas bloka pieļaujamās temperatūras sliekšņa pārsniegšanu.
44. Degvielas līmeņa mērīšanas elements tvertnē.
45. Kustības ātruma sensors.
46. Aizmugurējais kombinētais lukturis kreisajā pusē.
47. Kreisais lukturis.
48. Kontaktgrupa trauksmes un virzienrādītāju pārvaldībai.
49. Gala elements, kas paredzēts, lai aizvērtu atpakaļgaitas indikatora luktura ķēdi.
50. Priekšējais kreisais lukturis, kas sastāv no pagrieziena rādītājiem un gabarītgaismas.
51. Priekšējo lukturu tālās/tuvās gaismas kājas slēdža poga.
52. Drošinātāju kārba.
53. Kontaktligzda papildu elektroiekārtu strāvas padevei.
54. Aizdedzes izslēgšana.
55. Stāvbremzes sviras stāvokļa indikatora poga.
56. Kreisais pagrieziena rādītājs.
57. Salona apgaismojums.
58. Salona apgaismojuma slēdzis.
59. Pasažieru salona salona apgaismojums.
60. Fona apgaismojuma vadība.

Elektroinstalācijas shēma UAZ "Loaf" inžektors

Elektriskās sistēmas "Loaves" papildu elementi

Loaf kabīnē var uzstādīt šādus elementus:

1. Drošinātāju kārba.
2. Pagrieziena signālu vadības relejs.
3. ABS indikatora lampas kontrolieris.
4. Tālo gaismu ieslēgšana.
5. Tuvo gaismu vadības relejs.
6. Nodrošina periodisku tīrītāju kustību.
7. Aizmugurējo miglas lukturu regulators.
8. Startera ķēdes vadība.

Elementu izvietojums kabīnē

Ja tiek izmantots ABS, iekārtai ir uzstādīta papildu drošinātāju kārba, kas ietver:

• strāvas ķēžu aizsargelements, kas paredzēts strāvai 40A (I pozīcija);
• 25A vadu aizsardzības ierīce (pozīcija II).

ABS sistēmas drošinātāju saišu atrašanās vieta

Apzīmējumi diagrammā:

1. Bloķēt.
2. drošinātāji tieši.

Uzstādot bremžu pretbloķēšanas sistēmu, elektriskajā ķēdē ir iekļauti šādi mezgli:

• hidrauliskais bloks ar kontrolieri A1;
• sensori priekšējo un aizmugurējo riteņu griešanās ātruma noteikšanai - attiecīgi B1 / B2 un B3 / B4;
• paātrinājuma sensors B5;
• ABS vadības gaismas diode uz instrumentu paneļa, kas norāda uz sistēmas darbības traucējumiem;
• Hidrauliskā moduļa atteices EBD indikators;
• BLS bremžu pedāļa stāvokļa sensors.

ABS shematiskā diagramma uz "Loaf"

Automašīnās tiek izmantota galvenā drošinātāju kārba:

Galvenā montāžas bloka shēma

"Loaf" medicīniskās versijas ir aprīkotas ar pagarinātu drošinātāju kārbu, lai aizsargātu papildu aprīkojumu. Un arī rūpnīcā ir automašīnas, kas aprīkotas ar apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem. Šīm mašīnām ir papildu vadu instalācijas.

Elektroniskās aizdedzes pašinstalēšanu uz UAZ demonstrēja video autors Aleksandrs Gruševskis.

Elektriskās ķēdes UAZ 452 iezīmes

Mikroautobusa agrīnās versijas elektriskajai ķēdei ir savas īpašības, kas saistītas ar automašīnu mērķi. Aprīkojums tika piegādāts armijai un dažādām valsts iestādēm. Privātajās rokās automašīna varēja nonākt tikai pēc ekspluatācijas pārtraukšanas. Sakarā ar to elektriskā ķēde bija ārkārtīgi vienkārša, rūpnīca neparedzēja papildu ierīces (izņemot ātrās palīdzības automašīnas).

Elektroniskās sastāvdaļas

Elektroinstalācija ir veidota pēc viena vada shēmas, kā negatīvais pols tiek izmantota automašīnas virsbūve un agregātu karteri. Darba spriegums ir 12 V, visas iekārtas paredzētas līdzstrāvas lietošanai. Akumulators atrodas aiz vadītāja sēdekļa aizmugures, no augšas pārklāts ar parastu ebonīta pārsegu. Akumulatoru var izņemt tikai pēc tam, kad vadītāja sēdeklis ir nolocīts uz priekšu.

Elektroiekārtās bija G12 līdzstrāvas ģenerators, kas aprīkots ar divām strāvas savākšanas sukām. Ierīce nodrošināja maksimālo strāvu ne vairāk kā 20A pie darba sprieguma 12-15V. Regulators PP24-G2 tika uzstādīts atsevišķi no ģeneratora, uz motora nodalījuma sienas.

Tā kā korpusam ir zema izturība pret koroziju, bija nepieciešams regulāri pārbaudīt akumulatora negatīvā spailes savienojuma vietas. Bet arī dažādu iekārtu savienojuma punkti ir pakļauti iznīcināšanai. Tās pašas problēmas mantoja mūsdienu "Loaves".

Dzinēja nodalījums

Piekļuve barošanas bloka augšējai daļai aizdedzes sistēmas apkalpošanai ir iespējama tikai no autobusa iekšpuses. Uz augšu ir noņemams metāla korpuss, kas pārklāts ar siltumu un troksni izolējošu materiālu. Apgaismojumam nav atsevišķu griestu, darbam tumsā tiek izmantota pārnēsājama lampa vai griestu lampa.

Skats uz dzinēju pēc pārsega noņemšanas

Pasīvā drošība

Pasīvā drošība mikroautobusa izveides brīdī tika novērtēta kā pietiekama. Neskatoties uz to, ka nebija deformācijas zonu, vadītājam un priekšējam pasažierim bija labas izredzes uz veiksmīgu iznākumu frontālā avārijā. Bet no mūsdienu viedokļa pasīvās drošības uz automašīnas pilnīgi nav. Ātruma palielināšanās novedusi pie tā, ka frontālā triecienā vadītājs un pasažieris gūst vismaz smagus kāju lūzumus.

Jaunākajās automašīnu versijās, kas ražotas pēc 2014. gada, sāka izmantot elektronisko bremžu pretbloķēšanas sistēmu, kas uzlaboja bremzēšanas veiktspēju. Līdz šim mašīnas konstrukcijā nebija nekādu elektronisku pasīvās drošības līdzekļu.

Ārējā optika

Ārējās optikas īpašības:

1. Priekšējo lukturu vadu konstrukcijā tiek izmantots mehāniska tipa centrālais slēdzis, kas sadala elektroenerģiju patērētājiem. Montāža tika aizgūta nemainītā veidā no iepriekšējās paaudzes SUV GAZ 69.
2. Apgaismojuma elementi ir aizgūti no citiem UAZ un GAZ transportlīdzekļiem. Savukārt aprīkojums ir standartizēts padomju laikā ražotajām automašīnām. Pateicoties tam, tika nodrošināta komponentu savstarpēja aizvietojamība un vienkāršots mašīnu remonts.
3. Priekšējam sānu lukturim ar caurspīdīgu difuzoru ir viena dubultā kvēlspuldze, kas vienlaikus ir gan virzienrādītājs, gan klīrensa signāls.
4. Mikroautobusa aizmugurē ir uzstādīti apaļie lukturi ar sarkanu difuzoru. Iekšpusē ir uzstādīta dubultā kvēlspuldze bremžu signālam un virzienrādītājam (viens pavediens) un sānu gaisma (otrais).
5. Nav sānu atkārtotāju.

Video

Automašīnu UAZ-31512, UAZ-31514 un UAZ-31519 elektroiekārtas ir izgatavotas pēc viena vada shēmas. Elektroenerģijas avotu un patērētāju negatīvie secinājumi ir savienoti ar automašīnas virsbūvi un citiem mezgliem, kas darbojas kā otrais vads. Borta līdzstrāvas tīkls ar nominālo spriegumu 12 volti. Elektrisko ķēžu aizsardzība tiek organizēta caur drošinātāju kārbu.

Automašīnas galveno ķēžu pārslēgšanai tiek izmantots kombinētais aizdedzes slēdzis, kas sastāv no kontaktdaļas un mehāniskas pretaizdzīšanas ierīces ar slēdzeni. Kad dzinējs nedarbojas, visus patērētājus darbina akumulators, bet pēc dzinēja iedarbināšanas - no maiņstrāvas ar iebūvētu taisngrieža bloku. Kad ģenerators darbojas, akumulators ir uzlādēts.

Kad dzinējs darbojas tukšgaitā, ģeneratora rotora apgriezieni un attiecīgi izejas strāva ir nepietiekami, lai nodrošinātu jaudīgus patērētājus, piemēram, priekšējos lukturus, vējstikla tīrītāju, elektrisko ventilatoru un signalizāciju. Šajā režīmā akumulators būs izlādējies.

Borta tīkla UAZ-31512, UAZ-31514 un UAZ-31519 elektrisko ķēžu drošinātāju atrašanās vieta un mērķis.

Lai pasargātu automašīnas ārējā apgaismojuma elektriskās ķēdes no pārslodzes, tiek izmantots bimetāla drošinātājs 29.3722 vai tamlīdzīgs, kas uzstādīts zem instrumentu paneļa kreisajā pusē. Trīs 10 ampēru drošinātāji ir uzstādīti PR103 drošinātāju kastē, kas uzstādīta uz motora nodalījuma starpsienas. Tie aizsargā:

Nr.1 - vadības ierīču ķēdes;
Nr.2 - virzienrādītāju ķēdes;
Nr.3 - signalizācijas un skaņas signāla ķēdes.

Drošinātājs numurs 1 atrodas tuvāk automašīnas labajam bortam. Sildītāja ventilatora motora strāvas ķēde ir aizsargāta ar 6 ampēru drošinātāju. Drošinātājs ir piestiprināts pie vadu instalācijas blakus sildītāja slēdzim. Automašīnas UAZ-31512, UAZ-31514 un UAZ-31519 atkarībā no konfigurācijas var aprīkot ar citiem papildu drošinātājiem.

UAZ-31512, UAZ-31514 un UAZ-31519 borta tīkla elektrisko ķēžu pārbaude zem sprieguma.

Strāvas ķēdes tiek pārbaudītas arī ar ampērmetru. Voltmetrs ir savienots paralēli pārbaudāmajai ierīcei vai ķēdes sadaļai. Mērījumu robeža ir 0–15 vai 0–25 volti līdzstrāva. Negatīvā vads (zonde) ir savienots ar zemi, pozitīvais vads ir savienots ar patērētājiem vai strāvas avotiem. Pēc sprieguma krituma jūs varat noteikt barošanas ķēdes darbības traucējumus - atvērtu, kontaktu oksidāciju utt., Kā arī īssavienojumu patērētājā.

Lai pārbaudītu strāvas ķēdes, varat izmantot arī testa lampu ar jaudu ne vairāk kā 3–4 W, kas paredzēta 12 voltu spriegumam, piemēram, instrumentu panelī izmantoto lampu AMH12-3.

Ampermetram ir jābūt augšējai mērījumu robežai vismaz 10 ampēri līdzstrāvai, kā arī aizsardzībai pret pārslodzi. Mēs savienojam ampērmetru virknē ar pārbaudāmo ierīci. Ierīces pluss ir savienots ar strāvas avotu, bet mīnuss - ar patērētāja plusu. Ja strāva ir mazāka par nepieciešamo, tad elektriskā ķēde ir bojāta, un, ja vairāk, patērētājā ir noticis īssavienojums.

Elektroinstalācijas shēma UAZ 452: apgaismojuma vadības un aizdedzes sistēmas iezīmes

Slavenais "klaips" - daudzfunkcionālais UAZ 452 parādījās Uļjanovskas automobiļu rūpnīcas līnijā tālajā 1965. gadā un paliek uz konveijera līdz mūsdienām. Protams, ražošanas gadu laikā ražotājs ir visos iespējamos veidos modernizējis automašīnu - mainījusies piekare, dzinējs, UAZ 452 elektroinstalācijas shēma, taču kopumā viss dizains ir palicis nemainīgs.

Elektroinstalācija UAZ 452: uzticama viena vada ķēde

Elektrisko sistēmu atšķirības

Modernizācija ietekmēja dažādu ražošanas gadu automašīnu apkalpošanas noteikumus.

Automašīna nerada īpašas grūtības, veicot apkopes darbus ar savām rokām, tomēr elektriskajām sistēmām ir atšķirības, kuru iemesls bija:

1. Spēka agregātu modifikācijas;
2. Informācijas paneļa izmaiņas;
3. Jaunās paaudzes apgaismojuma un gabarītgaismas uzstādīšana.

Automašīnai pievienota 1974. gada modeļa dokumentācijas oriģinālā fotogrāfija

Laikposms no 1965. līdz 1984. gadam

Šajā periodā autoražotājs pabeidza savus produktus ar elektriskajiem komponentiem, kas bija pieejami vietējai rūpniecībai. Dažas no tām bija zināmas jau sen, citas bija eksperimentālas, par ko liecina pagājušie gadi un kurām bija jāpierāda sava piemērotība.

Pirmo izlaidumu UAZ 452 priekšējo lukturu elektroinstalācijas shēma

Apgaismojuma kontrole

Jo īpaši vadības ierīces un vairākas galvenās vienības tika migrētas no sava priekšgājēja GAZ-69. Pateicoties tam, automašīnas cena palika nemainīga.

Pirmo ražošanas gadu modeļos tika uzstādīts kājas gaismas slēdzis, kuram bija vairāki darbības režīmi:

1. Pirmā pozīcija aktivizēja tuvās gaismas lukturu un sānu gaismas pārslēgšanas ķēdi;
2. Otrajā pozīcijā tika aktivizēta tuvās un tālās gaismas ķēde.

Uzziņai: priekšējo lukturu ieslēgšana (tuvās vai tālās gaismas) noveda pie priekšējo stāvgaismu izslēgšanas.

Kājas slēdzis priekšējiem un stāvgaismas lukturiem

Uzlabotajam gaismas slēdzim ir atšķirīgs darbības algoritms:

1. Pirmā pozīcija nodrošina strāvu tikai stāvgaismas lukturiem;
2. Otrā pozīcija ir gabarītgaismas un tuvās (augstās) priekšējās gaismas.

Brīdinājums: šis algoritms ar izmēriem, kas nav atspējoti, ir obligāta prasība, lai nokārtotu MOT. Rūpnīcas rokasgrāmatā ir sniegti ieteikumi vecās ķēdes pārstrādei, kurā ir svarīgi nesajaukt kājas slēdža kontaktus.

Pareizākais variants ir nomainīt veco slēdzi pret modernu, kurā tiek izmantotas tikai 3 kontaktu grupas.

Arī vecajās "452" versijās nebija trauksmes, tāpēc elektriskajā ķēdē:

1. Tika uzstādīts releja slēdzis RS-57 (tas tika uzstādīts vadu spraugā no “+” akumulatora spailes līdz virzienrādītāja slēdzim);
2. Releja vidējais kontakts noslēdza instrumentu paneļa kontrollampiņu.

Aizdedzes sistēma

Aizdedze UAZ 452 modelis 1968.g

Arī "452" tika uzstādīta kontakta aizdedze:

1. "+" vads no akumulatora piegādāja strāvu aizdedzes spolei;
2. No spoles augstsprieguma vads pārraidīja impulsu uz slēdzi (sadalītāju) un tālāk uz svecēm.

Laikposms no 1985. līdz 2013. gadam

Vēlākajās versijās ar injekcijas parādīšanos aizdedze tika veiktas dažas izmaiņas:

1. "Akumulatora aizdedzes spoles" ķēdē tika uzstādīta papildu pretestība;
2. Uz spoles vadu savienojuma spailes tika uzlikts atsevišķs startera vads (pēc papildu pretestības)
3. Vēlākajos modeļos ķēdē tika uzstādīts papildu startera relejs.

Vadības ierīces UAZ 452

Uzziņai: UAZ transportlīdzekļiem ir arī dažādas vadības ierīces. Dažām mašīnām voltmetra vietā tika uzstādīts ampērmetrs. UAZ 452 elektroinstalācija ļāva savienot voltmetru ar stieples pārtraukumu starp akumulatoru un aizdedzes sistēmu.

Secinājumi: līdz ar auto mainījās arī elektriskā ķēde. Šis faktors jāņem vērā, veicot plānotos remontdarbus, lai izslēgtu ārkārtas situācijas.

Vecais labais UAZ-469 ir viens no vienkāršākajiem auto. It kā samontēts no bērnu dizainera, tas nekādā gadījumā nav pārpildīts ar volāniem un zvaniņiem un svilpieniem. Gaisa kondicionētāja vietā - iespēja noņemt mīksto segumu, un elektriskās paketes vietā - pilnīga neesamība, ko var kontrolēt, izmantojot šo paketi. Neskatoties uz to, šīs automašīnas elektroinstalācija ir. Lai gan tā pati UAZ-469 aizdedzes ķēde tiek īstenota visvienkāršākajā veidā.

Starteris

Automašīnā UAZ-469 starteris ir savienots gandrīz tieši caur aizdedzes slēdzi un releju. Aizdedzes ķēdē vienkārši vairs nav elektronikas. Pat modernākajā "Hunter", kuru ne katrs autobraucējs ārēji var atšķirt no UAZ-469, elektroinstalācijas shēma ir daudz sarežģītāka. Vadības impulss no aizdedzes releja iet tieši uz ģeneratoru, un visi vadi iet cauri.. 469. tie tika izmantoti tikai apgaismojumam un ģeneratoram. Kopumā pieredzējušam UAZ-469 īpašniekam vienkārši nav nepieciešama elektriskā ķēde. Jūs varat izdomāt šo automašīnu dažu minūšu laikā.

Īpatnības

Ir vērts atzīmēt vairākas interesantas šīs automašīnas īpašības. kas interesēs tos, kuri pirmie sēdīsies pie leģendārā UAZ stūres. Piemēram, šīs mašīnas gaismas slēdzis atrodas pie kājām īpaša pedāļa veidā. Cik ērti braucot, mēs nespriedīsim, to atstāsim tiem, kas jau ir braukuši ar UAZ-469. Arī šīs automašīnas elektroinstalācijas shēma ir pilna ar daudzām interesantām funkcijām, kas ir elegantas savā vienkāršībā. Eļļas līmeņa un spiediena sensori, piemēram, nonāca tieši uz paneļa un trauksmes indikatora, apejot drošinātāju kārbu un citus elementus. Tas ļauj salabot automašīnu burtiski "uz ceļa", atrodoties jebkurā vietā. Nav brīnums, ka militārpersonas joprojām novērtē 469. numuru. Remontējot UAZ-469, viņiem pat nav nepieciešama elektriskā ķēde.

Raksturlielumi

Neskatoties uz vienkāršību, UAZ-469 jau tajos gados bija divas degvielas tvertnes un lieliskas apvidus spējas. Uz šī apvidus auto bija iespējams pārvarēt fordus, šķēršļus un sliktos ceļus bez pārveidojumiem, taču mūsdienās arvien lielāku popularitāti iegūst dažādu UAZ tūnings, tostarp modeļa 469. Līdzjutēji aprīko automašīnas ar palielinātiem riteņiem ar dubļu riepām, paaugstina automašīnu un uzstādiet jaudīgākus dzinējus. Tiesa, ar pēdējo iespēju visa dizaina vienkāršība pazūd fonā, jo pilnībā jāpārtaisa visa automašīnu elektroinstalācija. Neskatoties uz to, automašīnas popularitāte tikai pieaug.

Lai nodrošinātu visu elektrisko ierīču darbību jebkurā automašīnā, tiek izmantota elektriskā ķēde. Šajā rakstā mēs runāsim par leģendārajām vietējām automašīnām - UAZ. Kāda ir automašīnas UAZ Loaf elektriskā ķēde, kādas ir tās īpašības - lasiet par to tālāk.

[ Slēpt ]

Kas ir iekļauts elektriskajā ķēdē?

Kādas funkcijas ir automobiļu elektroierīcēm vecajām automašīnām, kuras ražo Uļjanovskas automobiļu rūpnīca?

Elektroniskās sastāvdaļas

Pati UAZ 452 elektroinstalācijas shēma ir diezgan vienkārša - vienvada.

Pēc konstrukcijas UAZ390995 vai cita modeļa elektroinstalācijas shēmu raksturo šādi risinājumi:

1. Kā masa tiek izmantota transportlīdzekļa virsbūve.
2. Jebkurš UAZ 409 vai cita modeļa vecā tipa ķēdes elektriskās iekārtas, kā arī izpildmehānismi ir aprīkoti ar negatīvu spaili, kas ir savienota ar automašīnas virsbūvi. Pēc ekspertu domām, kopumā šī shēma ir nepilnīga.

Saskaņā ar elektroiekārtu lietošanas instrukcijām vadītājam laiku pa laikam ir jāveic kontaktu integritātes stāvokļa diagnostika. Mēs arī runājam par to oksidēšanos. Ja vadītājs pamana oksidācijas klātbūtni uz spailēm, viņam tie jāapstrādā, izmantojot smalkgraudainu smilšpapīru.

Dzinēja nodalījums

Šajā gadījumā motora nodalījums atrodas tieši pasažieru salonā saskaņā ar mašīnas konstrukciju.

Piekļuve elektriskajai ķēdei un citiem mehānismiem un mezgliem tiek veikta tieši no pasažieru nodalījuma, demontējot vāku, kas:

1. Paredzēts, lai aizsargātu autovadītāju un pasažieri no izplūdes gāzēm, kas nonāk pasažieru nodalījumā.
2. Ļauj aizsargāt automašīnas salonu no netīrumu un putekļu iekļūšanas.
3. Sildīšanas rezultātā veic papildu sildīšanas ierīces funkciju, it īpaši pasīvā veidā.

AUZ auto dzinēja nodalījums

Iepriekš UAZ 396255 un citos modeļos ar karburatoru tika izmantots leģendārās Pobeda dzinējs, kas vēlāk tika aizstāts ar modernāku un modernāku agregātu. Jo īpaši dzinējs ir no Volgas. Šo lēmumu savulaik, tālajā 1964. gadā, veicināja ražošanas līnijas sērijveida palaišana uzņēmumā ZMZ. Neskatoties uz to, ka daudzi vietējie autobraucēji apgalvo, ka UAZ 390994 shēma, inžektors motora nodalījumā atrodas neērtā vietā pārsega trūkuma dēļ, tas tā nav. Desmitiem darbības gadu ir pierādījuši, ka pārsega neesamība nekādā veidā neietekmē automašīnas diagnostiku un apkopi.

Pasīvā drošība

Pats mājas Loaf dizains bez pārsega sākumā radīja daudz jautājumu par vadītāja un pasažieru drošību. Vairāku desmitu sadursmes testu rezultātā, kas tika veikti pagājušā gadsimta 70. gadu sākumā, tika konstatēts, ka automašīna ir ne mazāk droša salīdzinājumā ar citām vietējām automašīnām. Kā liecināja rezultāti, avārijas gadījumā gan vadītājam, gan automašīnas pasažieriem ir labas izredzes negadījumā izvairīties no traumām.

Elektrisko iekārtu īpašības

Tātad, kādas ir UAZ 452 elektroinstalācijas shēmas īpašības. Uzņēmuma inženieriem un dizaineriem ražošanas uzsākšanas brīdī visgrūtākais brīdis bija augstākās kvalitātes elementu un komponentu meklēšana.

Jo īpaši mēs runājam par transportlīdzekļa apgaismojuma sistēmas detaļām, kā arī aizdedzi, kas ir īpaši redzama automašīnas salona piepildīšanā:

• vadības ierīces dažādām transporta sistēmām;
• vadības ierīces agregātu un mehānismu stāvokļa uzraudzībai.

Ārējā optika

Tajā laikā dizaineriem bija jāizmanto daudzi ārštata risinājumi, lai izveidotu automašīnu masveida ražošanu.

Tāpēc:

1. UAZ elektriskās shēmas shēmā ir iekļauts optikas slēdzis, kas tika aizgūts no GAZ 69. Starp citu, pēdējais ir Loaf priekštecis.
2. Turklāt gandrīz visa optika tika aizgūta no GAZ 64 - tās ir gaismas utt.

Aizdedzes sistēma

traucējummeklēšana

Jebkurā sadzīves automašīnā periodiski rodas problēmas elektrisko iekārtu darbībā. Ja pamanāt, ka UAZ elektroinstalācija nedarbojas pareizi, jums tas ir jādiagnozē un jāpārbauda visi elementi. Ja elektronisko ierīču darbībā ir kādi darbības traucējumi, vispirms ir jāpārbauda, ​​vai montāžas blokā nav izdeguši drošinātāji. Ja ar šiem elementiem viss ir kārtībā, bet iekārta joprojām nefunkcionē, ​​piemēram, ja runājam par optiku, tad jāpārbauda, ​​vai spuldzes strādā. Ja pašas lampas darbojas, ir nepieciešams zvanīt elektrisko daļu, izmantojot testeri (video par zvanīšanu autors ir Ramils ​​Abdullins).

Ja klaips vispār atsakās startēt, jums ir jārīkojas šādi:

1. Vispirms pārbaudiet akumulatora veiktspēju.
2. Ja akumulators ir uzlādēts, izmantojiet testeri, lai zvanītu ķēdei no spoles līdz ģeneratora ierīcei, bieži elektroinstalācijas pārtraukumi ir iemesls nespējai iedarbināt motoru. Ja ir pārrāvumi, jāmaina vadi. Ja uz kontaktiem ir oksidēšanās, tie ir jānotīra.
3. Ja nav dzirksteles, barošanas bloku iedarbināt nebūs iespējams.Lai diagnosticētu sveces dzirksteles klātbūtni, noņemiet augstsprieguma kabeli un pievelciet to pie korpusa. Mēģinot iedarbināt dzinēju, starp kabeli un korpusu vajadzētu izlēkt dzirkstelei.
4. Ja dzirksteles nav, iespējams, problēma ir kvēpu un aplikuma klātbūtne uz tā. Starp citu, oglekļa nogulsnes bieži izraisa nestabilu motora darbību, tā trīskāršošanos. Lai atbrīvotos no šāda darbības traucējuma, ieteicams notīrīt sveces, ir sniegti soli pa solim norādījumi par šo procesu.