EO automašīnu organizēšana

Organizācija ikdienas apkope ietver kontroli tehniskais stāvoklis, transportlīdzekļu tīrīšana, mazgāšana un uzpildīšana ar degvielu, eļļu u.c., kā arī transportlīdzekļu dezinfekcija (produktu pārvadāšana u.c.). Pirms izbraukšanas no līnijas un atgriežoties ritošā sastāva tehniskā stāvokļa kontroli veic KTP mehāniķis, kolonnas mehāniķis un mašīnists, bet, strādājot uz līnijas, mašīnists. Vienlaikus tiek pārbaudīta automašīnas komplektācija, izskats, apgaismes un signalizācijas ierīču darbība, bremzes un stūre, riteņu stiprinājumi, riepu spiediens, degvielas daudzums, izplūdes gāzu toksicitāte. Īpaša nozīme ar EO tā kontrolē agregātu un sistēmu tehnisko stāvokli, kas nodrošina transportlīdzekļa drošību.

Ražas novākšanas un mazgāšanas darbi (WMR) tiek veikti atsevišķā ēkā vai izolētā ražošanas ēkas daļā. Šos darbus var veikt atsevišķos posteņos ar ikdienas programmu mazāk par 50 pakalpojumiem, vai uz ražošanas līnijām (6.3. att.).

Visplašāk izplatīts saņēma līnijas, kas sastāv no trim darba stabiem, viena aizplūdes staba un staba izejas vestibilā. Attekas stabs veido automašīnu rezervi līnijas ritmiskai darbībai, nodrošina automašīnu apsildi ziemā pirms mazgāšanas un ļauj attīrīt automašīnu no lieliem piesārņotājiem pirms iebraukšanas darba stabos.

1 - konteiners; 2 - vairogs inventāram; 3 – monorail ar elektrisko pacēlāju; 4 - putekļu sūcējs;

5 - lāde tīrīšanas materiālam; 6 - cilindrs ar šļūteni ūdenim; 7– vadības panelis; 8 - mazgāšanas uzstādīšana; 9 - konveijers; 10 - uzstādīšana tīrīšanas materiāla mazgāšanai

6.3. attēls – EO līnijas tehnoloģiskais izkārtojums

Degvielas uzpildīšanu, tehniskā stāvokļa pārbaudi un auto novietošanu atbilstošajā vietā vadītājs veic uz sagatavošanās laika rēķina. Rindas pirmais un trešais postenis ir kolektīvās darba vietas, bet otrais – individuālā darba vieta. Pirmajā darba postenī tiek veiktas tīrīšanas darbi visam transportlīdzeklim, tai skaitā salonu mazgāšana (iekšā). Šajā amatā ir divi cilvēki. Otrajā darba postenī automašīna tiek mazgāta, bet trešajā - slaucīšana un žāvēšana. Trešo amatu aizņem trīs cilvēki. Uz dažiem autotransporta uzņēmumi posteņu skaitu ikdienas servisa rindā iespējams samazināt, pārceļot uzkopšanas posteni uz citu vietu, kā arī uzticot tīrīšanas un uzkopšanas darbus šoferim.

Dažkārt netiek nodrošināts atplūdes stabs un vestibils, un EO automašīnu līnija sastāv tikai no diviem stabiem - tīrīšanas un mazgāšanas. Šajā gadījumā automašīnu uzpilde tiek veikta ārpus EO automašīnu zonas.

Traktori tiek tīrīti un mazgāti kopā ar piekabēm un puspiekabēm.

Kas ir MOT, ko tas ietver un kāds ir automašīnu pārbaužu biežums? Galvenais un pirmais apkopes uzdevums ( Apkope) auto - uzturot to labā stāvoklī un atbilstošā stāvoklī. Galvenā atšķirība starp apkopi un remontu ir tāda, ka šis pasākums ir profilaktisks un netiek veikts pēc vajadzības.

Remonts tiek veikts tikai bojājumu vai darbības traucējumu gadījumā, kas to apgrūtina vai izslēdz iespēju normāla darbība auto, un MOT (auto apkope) tiek plānota iepriekš un regulāri.MOT parasti ietver sekojošus darbu veidus:

• Pielāgošana;
• Smērvielas;
• degvielas uzpildes stacijas;
• Kontrole un diagnostika;
• Fiksācija;
• Elektrotehniskie.

Auto apkopē nav jāiekļauj visi iepriekš minētie darbi. Daudz ko nosaka pašreizējās vajadzības un prasības, ražotāja ieteikumi, mašīnas marka un darbības apstākļi. Jo mazāka iespējamība, ka remonts notiks, jo kompetentāk pievērsīsies automašīnas diagnostikai. Ģeneratora remonts, startera kļūme, notiks retāk, ar pareiza darbībašīs jūsu transportlīdzekļa daļas. Automašīnas apkope atšķiras atkarībā no transportlīdzekļa nobraukuma un vecuma. Ir vairāki automašīnu apkopes veidi (atkarībā no veikto darbu biežuma, to darbietilpības un sarežģītības, daudzuma):

• Pirmkārt;
• Otrkārt;
• Sezonāls;
• Ikdienas.

Pirmā un otrā apkope jāveic pēc noteikta automašīnas nobraukuma, pilnībā ievērojot lietošanas instrukciju. Parasti nobraukums pirms pirmās tehniskās apskates ir aptuveni 10-15 tūkstoši km. Svarīgs faktors Pirmās un otrās apskates laiks ir arī mašīnas darbības apstākļi: piemēram, ja jābrauc pa neklātu segumu, gaisa filtrs jāmaina biežāk nekā braucot pa kvalitatīviem asfaltētiem ceļiem.

Sezonas apkope

Automašīnas sezonas tehniskā apkope tiek veikta divas reizes gadā, lai sagatavotu transportlīdzekli darbam siltajā un aukstajā sezonā. Daļa no sezonālās apkopes ir “apavu maiņa” pret ziemas riepām, kad iestājas ziema, un vasaras riepām tās beigās. Dažos Krievijas ziemeļu reģionos tiek mainīta arī motoreļļa, no ziemas uz vasaru un otrādi rudenī. Arī daudzi autovadītāji pretkorozijas apstrādeķermeņi, sagaidot ziemas sezonu.

Ikgadējā apkope

Ikdienas apkopes uzdevums ir uzturēt izskats, uzraugot degvielas, eļļas un citu degvielas uzpildes savlaicīgumu palīgmateriāli, satiksmes drošības kontrole uz ceļa. Pēc vajadzības tiek pārbaudīta visa nepieciešamā bagāžniekā pieejamība. Ko tur ieteicams nēsāt, rakstīju rakstā Kas ir nepieciešams bagāžniekā. Pārbaudīts pirms katra brauciena:

• Jūsu automašīnas pilnība;
• Valsts reģistrācijas numuri un to lasāmība;
• ķermeņa stāvoklis;
• Atpakaļskata spoguļi un to regulēšana;
• Visu slēdzeņu (durvju, bagāžnieka un motora pārsega) izmantojamība;
• elektroiekārtu (“tīrītāju”, signalizācijas, apgaismojuma) darbspēja;
• Dzesēšanas sistēmu hermētiskums, eļļošana, patērējamo šķidrumu klātbūtne tajās;
• Bremžu sistēmas piedziņas blīvums;
• Instrumentu (instrumentu) darbs;
• Stūres brīvība.

Jāatceras, ka gadījumā, ja automašīna nokļūst avārijā, piemēram, bremžu sistēmas hidrauliskās piedziņas hermētiskā stāvokļa pārkāpuma vai cita pirms brauciena laikā nekonstatēta darbības traucējuma dēļ, vadītājs auto noteikti tiks atzīts par vainīgo satiksmes negadījums, ar visām no tā izrietošajām sekām.

Ik pēc 2 gadiem (20-30 tūkstoši kilometru) jums ir nepieciešams :

• Nomainiet aizdedzes sveces (ja iepriekš tas nav bijis nepieciešams);
• Pievelciet šasijas, dzinēja mezglu, detaļu un mezglu stiprinājumus;
• Pārbaudiet mezglu un mezglu blīvējumu blīvumu utt.;
• Skavu un akumulatora spaiļu eļļošana.

Ik pēc 3 ekspluatācijas gadiem (30-45 tūkstoši km.) :

• Notīriet startera kolektoru, pārbaudiet birstu piemērotību un nodilumu;
• pārbaudīt darbu vakuuma pastiprinātājs bremzes;
• Ieeļļojiet un notīriet startera piedziņas daļas;
• Noregulējiet priekšējo lukturu virzienu.

Ik pēc 4 gadiem (50-60 tūkstoši km.) :

• Mainīt dzesēšanas šķidrumu un bremžu šķidrumu;
• Notīriet ģeneratora kontaktgredzenus, pārbaudiet suku nodilumu.
• Drenāžas caurumu tīrīšana sliekšņos un durvīs;
• Karburatora detaļu tīrīšana.

Ik pēc 5 ekspluatācijas gadiem (60–75 tūkstoši km) ir jānomaina :

• Ātrumkārbas eļļa;
• Priekšējo riteņu riteņu izlīdzināšana;
• Eļļošanas sistēmas skalošana;
• Zobsiksna.

Automašīnas tehniskā apskate jāveic katru dienu. Pirms brauciena ieteicams pārbaudīt vairākus galvenos parametrus, kas tieši ietekmē ceļojuma drošību un uzticama darbība tehnoloģija. Nav ielaists dzinēja nodalījums veiciet jebkuru darbu, līdz dzinējs, radiators, izplūdes kolektors, trokšņa slāpētājs vai katalītiskais neitralizators ir atdzisis. Pirms apkopes sākšanas izslēdziet dzinēju un ļaujiet tam atdzist.

Ikdienas apskate ārpus auto

• Pa ceļam pārbaudiet spiedienu riepās, pārliecinieties, ka nav nekādu bojājumu: iegriezumu, plaisu, caurumu, spēcīga, nevienmērīga nodiluma utt.
• Pārbaudiet, vai riteņu uzgriežņi ir pietiekami stingri.
• Pārbaudiet pagrieziena rādītāju, galvas optikas, bremžu lukturu, miglas lukturu, salona apgaismojuma u.c. darbību.
• Pārliecinieties, vai nav ūdens, eļļas, degvielas vai citu šķidrumu noplūdes.

Automašīnas iekšpuses ikdienas apskate

• Pārliecinieties, ka stūre griežas brīvi, bez iesprūšanas, klauvēšanas, svešām skaņām.
• Pārbaudiet stāvbremzes sviras darbību.
• Pārbaudiet rotējošo un skaņas signālu, vējstikla tīrītāju darbību.
• Pārbaudiet instrumentu un indikatoru darbību uz paneļa.
• Pastāvīgi uzraugiet degvielas līmeni tvertnē gan pirms izbraukšanas, gan ceļā.
• Noregulējiet atpakaļskata spoguļu stāvokli tā, lai "aklās zonas" zona būtu pēc iespējas mazāka.
• Pārbaudiet durvju un logu bloķēšanas mehānisma darbību.
• Pārbaudiet, vai bremžu un sajūga pedāļi ir brīvi nospiesti, kādā augstumā tie atrodas un kāda ir to veiktspēja.
• Pārbaudiet, vai drošības jostas nav bojātas, vai tās ir skaidri nostiprinātas.
• Ja rodas šaubas par transportlīdzekļa piemērotību braukšanai, ir nepieciešams veikt diagnostiku sertificētā darbnīcā.

Eļļas līmeņa pārbaude

Ikdienas tehniskā apskate nav iedomājams bez eļļas līmeņa pārraudzības dzinējā. Līmeņa kritums brīdina par iespējamu nopietnu sastāvdaļu un mezglu bojājumu klātbūtni. Tas jo īpaši attiecas uz transportlīdzekļiem ar pienācīgu nobraukumu.

1. Lai to izdarītu, iekārta jānovieto uz līdzenas, vienmēr horizontālas platformas. Pat neliels slīpums izkropļo patieso eļļas līmeni.
2. Ieslēdziet stāvbremzes sviru.
3. Ja dzinējs darbojās iepriekš, tas ir jāizslēdz un jāpagaida 6-9 minūtes, līdz eļļa iztecēs un agregāti atdziest.
4. Izņemiet mērstieni un noslaukiet to tīru. Ievietojiet mērstieni vietā, līdz tas apstājas.
5. Atkal uzmanīgi noņemiet mērstieni un pārbaudiet eļļas līmeni. Līmeņa indikācija uz mērstieņa motoreļļa jāatrodas starp apakšējo "Min" un augšējo "Max" atzīmi. Eļļa jāpievieno, pirms tās līmenis nokrītas zem minimālās atzīmes.
6. Ja līmenis ir pārāk zems, atveriet eļļas uzpildes vāciņu, kas atrodas cilindru bloka augšpusē, un pievienojiet vajadzīgo eļļas daudzumu. Autors tehniskajiem noteikumiem Eļļas līmenim vajadzētu tik tikko sasniegt augšējo atzīmi.
7. Pēc sešām minūtēm vēlreiz pārbaudiet eļļas līmeni.

Padoms

• Regulāri pārbaudiet eļļas līmeni dzinējā, nepieciešamības gadījumā papildiniet ar oriģinālo motoreļļu.
• Pirms līmeņa pārbaudes vienmēr notīriet mērstieni ar tīru drānu, lai novērstu netīrumu iekļūšanu dzinējā.
• Eļļas līmenis nedrīkst pārsniegt augšējo atzīmi uz mērstieņa.
• Dzinēja darbināšana ar zemu eļļas līmeni var izraisīt dzinēja atteici.
• Ja dzinējs ir jauns, eļļas patēriņš uzlaušanas periodā var būt lielāks nekā parasti.

Katrs auto īpašnieks un potenciālais pircējs savā dzīvē ne reizi vien ir domājis par to, kāds auto (firmas un modeļa) tiešām ir kvalitatīvs un dzīvos gara dzīve. Uz šo jautājumu nav iespējams iegūt viennozīmīgu atbildi, taču mēs varam teikt, ka jebkura tehnika spēj darboties nevainojami ilgu laiku, ja ieplānotā apkope nav izlaists un nav atstāts vēlākam laikam. Nekad neaizmirstiet šo. Galvenais apkopes mērķis ir nodrošināt mašīnas normālu darbību. Tas ietver mazus sarežģīti darbi detaļu pārbaudei, traucējummeklēšanai un tūlītējai to labošanai. Un arī īpaša uzmanība tiek pievērsta izskatam.

Daudzi īpašnieki tik tikko atšķir remontu un apkopi. Vēlreiz jāprecizē, ka pēdējais ir preventīvs pasākums, veids, kā novērst daudzas automašīnas “slimības”.

Profilaktisko pasākumu veidi

Tātad apkope tiek veikta vairākos veidos:

• piespiedu kārtā;
• saskaņā ar plānu;
• pēc noteikta nobraukuma sasniegšanas;
• pēc vēlēšanās vai nepieciešamības, neatkarīgi no automašīnas tehniskā stāvokļa.

Ir daži apkopes veidi, kas ir dokumentēti:

• EO. Šīs alfabēta rakstzīmes norāda uz automašīnas pārbaudi katru dienu.
• TO-1 un TO-2. Ir vienkāršs saīsinājuma skaidrojums - apkope #1 un #2.
• CO. Tas ir par pārbaudi katru sezonu.

Tie visi atšķiras ar atšķirīgu uzdevumu, mērķu un risinājumu kopumu, kā arī atšķirīgo apkopes biežumu. Pēdējais kritērijs ir atkarīgs no automašīnas markas, tā modeļa, kā arī laika vispārēja darbība. Biežāk profilakse jāveic, ja automašīna brauc bezceļa apstākļos, tiek aktīvi izmantota ziemā un vasarā, kad gaisa temperatūra ir pārāk augsta. TO-1 un TO-2 parasti tiek ražoti pēc noteikta nobraukuma sasniegšanas. Apskates sākumā tika ņemti vērā arī apstākļi, kādos automašīna pārvietojās: klimats, topogrāfija un citi noteicošie faktori.

Ikdienas apkope

EO tiek veikta katru dienu pēc tam garš ceļojums. Remonta meistaru galvenais uzdevums ir nodrošināt automašīnas izskatu atbilstošā formā, iekšējās daļas- pareizā stāvoklī, pārbaudot tvertni un pilnībā piepildot to ar benzīnu, pievienojot eļļu, ūdeni un gaisu. Riepas arī jāpārbauda un, ja nepieciešams, jānomaina. Lai gan to var izdarīt pats, jums joprojām ir jāievēro apkopes biežums.

Galvenie ikdienas apkopes uzdevumi:

• mašīnas izskata apkope un uzlabošana;
• tvertnes uzpildes un tās uzpildes kontrole;
• eļļas regulēšana, kas nepieciešama dzinēja darbībai;
• pārbaude bremžu sistēma un iekārtas dzesēšanas sistēmas;
• mazgāšanas šķidruma kontrole.

Ikdienas uzturēšanas izmaksas dažkārt sasniedz augstus skaitļus, tāpēc ne visi vēlas katru dienu ienest savu “bedelīgu” uz staciju. Tas ir diezgan loģiski, un jūs varat saprast šādu vadītāju. Tomēr vismaz vienu vai divas reizes divās nedēļās automašīna ir jānogādā profilakses pasākumiem.

Pirmā apkope

TO-1 ietver visu operāciju kompleksu, kas ir iekļautas ikdienas profilaktiskajā pārbaudē. To darot, papildus tiek veikti dažādi eļļošanas, stiprinājumu un citi šāda veida apkopes darbi. Taču dažādu ierīču – agregāta vai citu svarīgu mehānismu – izņemšana nav paredzēta. Sīkāk automašīna netiek apskatīta.

Otrā apkope

Protams, TO-2 ietver visus darbus, kas veikti pirmajā servisā. Papildus tiek veikta "dziļā" pārbaude, kurā liels daudzums daļas tiek izskatītas atsevišķi un vajadzības gadījumā nomainītas.

Sezonas pārbaudes

Stacijās tiek veikta tehnikas apkope, pārejot uz ziemu un vasaras periods. Ar stabilu un komfortablu klimatu (piemēram, Krievijas centrālajā daļā) nav problēmu, pārbaudot un nomainot nepieciešamos elementus. Lielākā daļa svarīgi darbi sezonas apskatēs tiek mainīts šķidrums vējstikla mazgātājā un mainītas riepas. Nereti ir arī gadījumi, kad virsbūve tiek apstrādāta pret koroziju.

Reģionos, kur klimats ir nežēlīgs, degvielas uzpildes stacijas veic motoreļļas maiņu atkarībā no gaidāmās sezonas. Parasts šķidrums, kas it kā paredzēts jebkurai sezonai, pastāvīgu temperatūras svārstību dēļ vidi maina tā tekstūru. Piemēram, smagu salnu dēļ tas kļūst kā biezs medus. Pēc tam būs grūti (vai neiespējami) iedarbināt automašīnu. Vasarā jums vajadzētu izmantot tieši šādu eļļu, jo ziemas eļļa zaudē visas savas īpašības un kļūst nederīga.

apkopes darbi

Veicot remontu un apkopi, tiek diagnosticēta jebkura mašīna, pēc kuras tiek veikti šādi darbi:

• detaļu un elementu stiprinājumu pārbaude;
• tvertnes piepildījuma pārbaude;
• elektroinstalācijas diagnostika un papīra ķēdes atbilstība reālajai;
• transportlīdzekļa veiktspējas kontroles pārbaude un pilnīga gala diagnostika;
• regulēšanas darbi;
• eļļošanas darbi.

Kam jāpievērš uzmanība pirms ceļojuma?

Izejot no garāžas, vadītājam ir jābūt pārliecinātam, ka katra automašīnas sistēma darbojas. Tieši tāpēc jums vajadzētu pievērst uzmanību šādas nianses, kas palīdzēs uzturēt īpašu apkopes biežumu:

• ķermenis un pilns komplekts automašīna;
• pareiza sānu spoguļu atrašanās vieta un to klātbūtne;
• numura zīmes un to nolasāmība (svarīgi, lai tās nebūtu notraipītas ar netīrumiem);
• durvju, bagāžnieka un pārsega slēdzeņu esamība un to stabila darbība;
• visu elektrisko sistēmu (tīrītāju, lukturu u.c.) pilnīga darbspēja;
• visu nepieciešamo šķidrumu pieejamība;
• sistēmu hermētiskumu;
• normāla stūres darbība;
• mērīšanas ierīču pareiza darbība.

Riepas

Pirmais solis ir uzraudzīt riepu spiedienu. No tā ir atkarīgs ne tikai riteņu ilgstošais darbības laiks, bet arī vadītāja drošība.

Jums jāpievērš uzmanība šādiem faktoriem, kas palīdzēs atklāt problēmas.

• Apkopes sistēma ietver gan sānu, gan centra protektoru nodiluma pārbaudi. Šīs problēmas cēlonis var būt pārmērīgs riepu spiediens. Tas ir jāpielāgo, lai atbrīvotos no nevajadzīgām problēmām un ātra nodiluma.
• Vienlaicīgs nodilums abās pusēs. To veicina asa un pastāvīga iebraukšana pagriezienos. Plkst nepareizs spiediens Riepas pasliktina problēmu.
• Valkāt tikai vienā pusē. Jums jāpievērš uzmanība riteņu izliekumam.

Elektriskās sistēmas

Lielākā daļa biežas problēmas tikties ar akumulatoru. Ja to pārbaudāt katru dienu, izvairīties no problēmas ir pietiekami vienkārši:

• Ekspluatācija un apkope ietver precīza pārbaude akumulators. Ja to darāt manuāli, noteikti jāiepazīstas ar drošības pasākumiem.
• Instrumentam jābūt tīram un brīvam no aizsērējumiem un gružiem.
• Ziemā noteikti ieeļļojiet akumulatoru ar speciālu smērvielu.
• Īpaša uzmanība jāpievērš paplātei. Ja ir parādījusies korozija, tā jānoņem ar sāls šķīdumu. Kad metāls pakļaujas iznīcināšanai, virsmu vislabāk apstrādāt ar cinka šķidrumu un pēc tam krāsot.
• Akumulatora līmenis ir jāpārbauda ik pēc trim mēnešiem.

Pateicoties šiem padomiem, automašīna iesāksies kā pulkstenis jebkurā salnā.

Bremžu sistēma

Neatkarīgi no apkopes biežuma bremžu sistēma ir pastāvīgi jāpārbauda, ​​​​vai nav noplūdes, un jo biežāk, jo labāk. Galu galā daži cilvēki vēlas uzzināt par darbības traucējumiem braukšanas laikā, kad automašīna vienkārši atsakās reaģēt uz vadītāja vēlmi apstāties. Pārbaudot, atcerieties, ka šķidrums ir bīstams un var viegli kaitēt acīm.

Lejot jaunu šķīdumu, jāpatur prātā, ka tā nevajadzētu ilgu laiku stāvēt vaļā gaisā. Pretējā gadījumā pēdējais iekritīs šķidrumā, un to būs grūti palēnināt.

Dzinējs

Protams, dzinējs ir svarīga jebkuras automašīnas sastāvdaļa. Tas ir jāpārbauda tikpat bieži kā bremžu sistēma. Jebkura veida apkopes darbu sarakstā ir iekļauta vienības pārbaude.

• Ir jāpievērš uzmanība motora tīrībai kopumā.
• Nevajadzētu aizmirst par šķidrumiem, kas pastāvīgi jāpapildina un jāuzrauga to stāvoklis.
• Ieslēgts piedziņas siksnas jāpievērš īpaša uzmanība.
• Arī aizdedzes sistēmu nevajadzētu apiet. Un vislabāk ir pat nomainīt sveces, kuras drīz beigs savu darbības laiku.
• Arī gaisa filtrs ir jāpārbauda un, ja nepieciešams, jānomaina.
• Nomaiņa un apkope degvielas filtrs- tas ir iekļauts arī degvielas uzpildes stacijas uzdevumu sarakstā plānotās pārbaudes laikā. Pievērsiet īpašu uzmanību noplūdei. Tā nevajadzētu būt, kas principā ir diezgan loģiski un katram autovadītājam saprotami.

Ar dzinēju labāk, ja vadītājs slikti pārzina automašīnas sistēmu, nevis strādāt pats. Stacijās izmantotie apkopes instrumenti ļauj uzraudzīt un nomainīt detaļas uz pusi mazāk laika.

Dzinēja eļļa

Pirms motoreļļas pārbaudes jums ir pareizi jāuzstāda automašīna. Process jāsāk pirms dzinēja ieslēgšanas vai piecas minūtes pēc tā izslēgšanas. Pērkot eļļu, jāpievērš uzmanība tam, vai tā ir piemērota izveidots tips vienība. Galu galā modernās tehnoloģijas pārāk prasīgs un kaprīzs šādos jautājumos. Ja vadītājs pamana, ka viņam pastāvīgi ir jāmaina eļļa (pārāk bieži), tad jums ir jāmeklē noplūde. Dažreiz gadās, ka pēdējo nevarēja atrast. Šajā gadījumā mēs varam runāt par virzuļu nodilumu dzinējā. Regulāri apkopes intervāli palīdzēs pamanīt esošās problēmas. Bet dažiem modeļiem pašiem ir nepieciešama eļļas maiņa pārāk bieži. Jums jākonsultējas ar degvielas uzpildes stacijas darbinieku vai jāizlasa instrukcijas. Eļļas līmeni ieteicams vienmēr uzturēt vidējā līmenī. Ja šķidruma ir pārāk maz, tad pastāv iespēja sabojāt pildījuma kārbu.

dzesēšanas šķidruma līmenis

Kamēr dzinējs nav pilnībā atdzisis, neatveriet režģi un tvertni. Karsti tvaiki un šķidrums var sabojāt vadītāja vai darbnīcas darbinieka ķermeņa daļas. Papildiniet vielu caur tvertni. Nevar atstāt atvērtu tvertni bez uzraudzības, jo tas rada bīstamību videi (satur indi).

Stūres pastiprinātāja šķidrums

Lai pārbaudītu stūres pastiprinātāja šķidruma stāvokli, novietojiet automašīnu uz līdzenas zemes. Pirms ierīces izslēgšanas ir nepieciešams laikā tukšgaita pagrieziet stūri uz galējā pozīcija un ielieciet riteņu sistēma lineārās kustības virzienā. Lai veiktu šķidruma pārbaudi un iegūtu pareizus un precīzus rezultātus, vadības ritenis ir jānofiksē noteiktā stāvoklī un dzinējs jāuzsilda līdz vidējai darba temperatūrai.

Kāpēc ir tik svarīgi apmeklēt degvielas uzpildes staciju?

Iekārta ir pastāvīgi pakļauta putekļiem, saules gaismai un vibrācijām. Tas attiecas uz jebkuru automašīnu, pat ja vadītāji cenšas braukt tikai tālāk gludi ceļi. Tās mašīnas, kuras ilgstoši atrodas dīkstāvē bez darbības, sabojājas daudz ātrāk nekā tās, kuras tiek izmantotas bieži. Protams, galvenās detaļas nekļūs nelietojamas, taču gumijas elementi ar laiku novecos, un tie būs jāmaina. Tāpēc, ja automašīna ar nobraukumu 3 tūkstoši km ir ilgstoši stāvējusi garāžā, tā vispirms ir jānogādā stacijā, lai veiktu apkopi. Degvielas uzpildes stacijā ir pietiekami daudz aprīkojuma, un darbinieki darbus veiks īsā laikā.

Apkope ir ļoti svarīga, pirmkārt, vadītāja un pasažieru drošībai. Ja vadītājs ir pārliecināts par automašīnas labo tehnisko stāvokli, viņš var droši doties uz lielāko daļu garš ceļojums. Turklāt regulāra apkope pagarinās iekārtas kalpošanas laiku.

1 Auto apkope - 8 plānveida darbu veidi

Apkope (TO) ir pasākumu kopums, kura mērķis ir uzturēt labu automašīnas stāvokli, pareizu izskatu, identificēt defektus un tos savlaicīgi novērst. Ir laba automašīna augsts līmenis uzticamība, drošība un ekonomija. TO ir preventīvs pasākums. Labāk ir uzturēt mašīnu labā stāvoklī, nevis veikt remontdarbus, kas prasa naudu un laiku.

Plānotās apkopes nepieciešamību nosaka fizikas likumi. Brauciena laikā automašīna tiek pakļauta pārslodzēm, vibrācijai, nokrišņu iedarbībai, temperatūras izmaiņām. Detaļu nodilums notiek ātri, jo daudzas no tām atrodas pastāvīgā berzē. Berzes laikā mainās detaļu izmērs, tās deformējas, un laika gaitā spraugas palielinās. Rezultātā notiek sišana un klauvēšana, kopš vītņotie savienojumi nepieguļ cieši. Tas rada šādas problēmas:

• samazinās dzinēja jauda;
• palielinās degvielas patēriņš;
• salauztas detaļas utt.

Automašīnas uzticamība pakāpeniski samazinās. Lai noturētu mašīnu iekšā labā stāvoklī jums ir jāiziet MOT, kas sastāv no šāda veida darbu veikšanas:

1. eļļošana;
2. mazgāšanas līdzekļi;
3. kontrole un diagnostika;
4. tīrīšana;
5. regulēšana;
6. degvielas uzpildes stacijas;
7. elektrotehniskais;
8. fiksēšana.

Katrs darbu veids tiek veikts ar noteiktu biežumu vai pēc nepieciešamības, tādēļ vienas apkopes laikā var tikt veikti ne visi darbi, bet tikai daži, kuriem iestājies termiņš, vai tie radušies mašīnas tehniskā stāvokļa dēļ. īpašu uzmanību nepieciešams dzinējs un vadības sistēma.

Vēlams iepriekš sastādīt plānu, kurā norādīt veidus tehniskais darbs un to laiks.

Ja vadāties pēc esošajiem standartiem, var izdalīt šādus apkopes veidus:

1. Ikdienas.
2. Pirmkārt.
3. Otrkārt.
4. Sezonāls.

Apkopes biežumu ietekmē ekspluatācijas apstākļi, automašīnas nobraukums un vecums, vadītāja braukšanas stils. Katra automašīna iekšā bez neveiksmēm ir lietošanas instrukcija, kurā norādīts apkopes laiks un procedūra.

2 Ikdienas apkope un pārbaude – kas jādara pirms sēdies pie stūres?

Kontroles pārbaude tiek veikta pirms izbraukšanas transportlīdzeklis, pa ceļam un pēc brauciena. Automašīnas tehniskā stāvokļa pārbaude pirms izbraukšanas ļauj samazināt risku bīstama situācija uz ceļa, kas varētu būt negadījuma cēlonis. Ikdienas apkope sastāv no laikā konstatēto trūkumu novēršanas kontroles pārbaude.

Pirmsizbraukšanas pārbaude sākas ar pārbaudi ārējais stāvoklis automašīnas un stāvvietas. Vietā, kur automašīna tika novietota stāvvietā, var būt traipi no degvielas, dzesēšanas šķidruma, hidrauliskais šķidrums, eļļas, kas norāda uz problēmām kādā no sistēmām, kuras nepieciešams identificēt un novērst. Pēc tam pārbaudiet dzesēšanas šķidruma klātbūtni un līmeni izplešanās tvertne, motoreļļa pēc zīmēm uz mērstieņa, šķidrums stūres pastiprinātājā, hidrauliskais šķidrums bremžu sistēmā un sajūga tvertnēs, degviela tvertnē pēc priekšējā paneļa instrumentiem, mazgāšanas šķidrums tvertnē. Ja šķidruma līmenis ir nepietiekams, pievienojiet trūkstošo šķidrumu līdz vajadzīgajam līmenim.

Nākamajā posmā mēs novērtējam elektrisko stāvokli: apgaismojuma sistēmas darbspēja, instrumenti, signalizācijas, darbspēja skaņas signāls. Tad mēs pārbaudām brīva spēle stūre, ieslēgta pasažieru pārvadājumi tas nedrīkst pārsniegt 10 grādus. Piekares veselības pārbaude tiek veikta, nospiežot bagāžnieku vai motora pārsegu, automašīnas virsbūvei pēc nospiešanas nevajadzētu radīt vairāk kā 2-3 vibrācijas. Pirms brauciena noteikti pārbaudiet riteņu stāvokli un riepu spiedienu. Riepām nedrīkst būt defekti iegriezumu, plīsumu, tukša auklas, sānu vai protektora atslāņošanās, karkasa atslāņošanās veidā. Braucot ar auto pārbaudām bremžu sistēmas darbspēju, sajūga, ātrumkārbas darbināmību.

Kontroles apskates laikā pārbaudām atpakaļskata spoguļus, kā arī citus, ja nepieciešams, regulējam un tīrām. Tas būtu jānodrošina kvalitātes pārbaude kas palielinās braukšanas drošību. Pārbaudām arī tīrītāju darbību, stikla mazgātāju, tīrību un numura zīmju nolasāmību. Jebkurai automašīnai jābūt aprīkotai ar pirmās palīdzības aptieciņu, kabeli, zīmi ārkārtas apstāšanās vai sarkana mirgojoša gaisma, domkrats, rezerves ritenis, ugunsdzēšamais aparāts, instrumentu komplekts.

Brauciena laikā kontrolpārbaudē pārbaudām apkuri ar tausti bremžu diski un cilindrus, riteņu rumbas, pārbaudiet degvielas, dzesēšanas un bremžu sistēmas, vai nav darba šķidrumu noplūdes. Vizuāli nosakiet riepu piepūšanas pakāpi. Pēc brauciena novēršam pa ceļam konstatētos trūkumus, pārbaudām darba šķidrumu līmeņus, gumijas stāvokli. Tīrām auto salonu un mazgājam virsbūvi.

3 Ko ietver pirmā apkope?

Visbiežāk pirmā apkope tiek veikta pēc 10-15 tūkstošiem kilometru vai gadu pēc automašīnas iegādes (skatieties īpašnieka rokasgrāmatā). Uz laiku no liela ietekme nodrošināt darbības apstākļus. Piemēram, braukšana zemes ceļi noved pie strauja piesārņojuma gaisa filtrs, tāpēc tas ir jāmaina agrāk, nekā iesaka ražotājs. Benzīna kvalitāte ietekmē motoreļļas un filtra nomaiņu.

Pirmajā MOT ir iekļauti tādi paši darbi kā ikdienas apkope, bet tie tiek papildināti ar stiprināšanas darbiem, eļļošanu, diagnostiku, kontroli, iekārtu regulēšanu, tīrīšanu.

Mainām motoreļļu un atbilstošo filtru. Mēs pārbaudām hidrauliskā šķidruma līmeni stūres pastiprinātājā, bremžu rezervuāros un hidrauliskās piedziņas sajūgs, zemas sasalšanas šķidruma blīvums, akumulatora elektrolīta blīvums un līmenis, ātrumkārbas eļļas līmenis.

Veicam bremžu sistēmas, stūres, lodīšu gultņu stāvokļa, piekares, CV savienojumu un putekšņlapu darbības pārbaudi. Novērtējiet nodilumu bremžu kluči, diski, trumuļi, stāvbremzes stāvoklis, nepieciešamības gadījumā noregulējiet. Mēs tērējam datordiagnostika dzinējs. Pārbaudām ierīču apgaismojumu, ārējo un iekšējo apgaismojumu, veicam nepieciešamības gadījumā. Gaismai vajadzētu kvalitatīvi apgaismot ceļu, neapžilbinot pretimbraucošos. Pārbaudām stiklu tīrīšanas sistēmas darbību (mazgātājs, tīrītāji).

Attīrām akumulatora spailes no oksidēšanās produktiem, pārbaudām vadu skavu stāvokli. Pārbaudot aizdedzes sveces, mēs tās attīrām no sodrējiem, vajadzības gadījumā noregulējam atstarpi starp elektrodiem. Salonā mainām centrālo filtru. Mēs pārbaudām siksnas vai zoba ķēdes stāvokli un spriegojumu. Ja tās ir nolietojušās vai tiek konstatēti defekti, mainām. Noregulējiet siksnas spriegojumu. Pirmās apkopes galvenais mērķis ir identificēt problēmas, nodrošināt ekonomisku patēriņu smērvielas un degvielu, samazināt vides piesārņojumu, uzlabot ceļojumu drošību.

4 Sezona ir mainījusies - kā sagatavot automašīnu?

Sezonas apkopes tiek veiktas 2 reizes gadā, lai sagatavotu transportlīdzekli ekspluatācijai siltajā un aukstajā sezonā. Sagatavojot automašīnu ziemai, jums jāveic šādas darbības:

1. Uzlādē akumulators.
2. Nomainiet motoreļļu ar ziemas eļļu.
3. Pārbaudiet un ieeļļojiet durvju blīves.
4. Mainiet ūdeni pret antifrīzu.
5. Ielej antifrīza šķidrums mazgātājā.
6. Mainiet riepas atbilstoši sezonai.
7. Nokomplektēt auto ziemai.

Pirms ziemas iestāšanās akumulators, kas izturējis 2-3 gadus, ir jāuzlādē, izmantojot lādētājs lai sala laikā neiztek. Kad akumulators ir pilnībā uzlādēts, tas jūs nepievils pat iekšā ļoti auksti Un jums tas nav pastāvīgi jāiedegas. Ja sistēmā tika ielieta vasaras motoreļļa, tad tā jāmaina pret ziemas eļļu, pat ja tā nav sasniegusi savu resursu. Pretējā gadījumā, iedarbinot dzinēju, var rasties problēmas. Ja braucieni ir bieži, tad pavasaris ir jāpiepilda vasaras eļļa, un rudenī nomainiet to uz ziemu. Ja mašīnu izmantojat reti, varat iepildīt eļļu ar indeksu 5W.

Motoreļļa atšķiras klasēs, marķējums tiek uzklāts uz tvertnes. Vasaras sezonai piemērota eļļa ar indeksu 10W, iestājoties salnam, lietojot šo eļļu, dzinējs var neiedarbināties, tāpēc tā jāmaina. Ziemas sezonai ir piemērota eļļa ar indeksu 5W un 0W.

Ja dzinējam uzvāroties dzesēšanas sistēmai tika pievienots ūdens, tad iepriekš ziemas sezona dzesēšanas šķidrums ir jānomaina. Neatkarīgi no tā, cik daudz svaiga antifrīza tiek pievienots, ir iespējami ūdens atlikumi, kas turpmākās darbības laikā veido nogulsnes uz caurulēm un radiatoru, kas negatīvi ietekmē dzesēšanas sistēmas darbību. Pirms dzesēšanas šķidruma nomaiņas pārbaudiet plīts darbību. Ja motora temperatūra nepalielinās līdz 90 grādiem un salonā ir auksts, jums jāpārbauda termostats.

IN vasaras sezona autovadītāji ieliet ūdeni mazgātājā, lai ietaupītu naudu. IN ziemas periodsšādi ietaupījumi var atspēlēties, atstājot vadītāju bez laba skata uz ceļu, kas var izraisīt avāriju. Tāpēc, iestājoties salam, ūdens mazgātājā jāmaina pret nesalstošu šķidrumu.

Kad nāk ziema liela problēma daudziem autobraucējiem zīmogs uz durvīm ir: sala laikā autovadītāji bieži saplēš zīmogu, mēģinot atvērt aizsalušas durvis. Nelejiet siltu ūdeni uz durvīm, ja tās ir sasalušas, iekļūs ūdens zem blīvējuma, un sāksies korozijas procesi. Lai tas nenotiktu gumijas blīves nepieciešams noslaucīt silikona smērviela gumijas detaļām. Turklāt jums ir jāieeļļo durvju stikla un durvju slēdzeņu blīves.

5 Sezonas riepu maiņa un auto aprīkojums ziemai

Viens no galvenajiem sezonas apkopes darbu veidiem ir riteņu riepu maiņa no vasaras uz ziemu. Pirkums sezonas riepas noderīgs tiem, kas daudz ceļo. Tā kā riepas šajā gadījumā tiek koptas ne vairāk kā 2-3 gadus, pārborēšanas kaitīgā ietekme sezonas maiņa maz ietekmēs darbību. Dārgākā iespēja ir iegādāties vissezonas riepas, taču saprātīgi to darīt dienvidu reģionos, kur ziemā nav zemas temperatūras. Plkst zemas temperatūras visas sezonas riepas lietošana nav ieteicama, jo tie nav pielāgoti šādai darbībai.

Ja nemaināt riepas atbilstoši sezonai, tas rada problēmas uz ceļa. Riepas priekš dažādi gadalaiki savādāk ķīmiskais sastāvs. Ziemas riepas darbojoties iekšā temperatūras režīms virs 5 grādiem kļūst mīksts, nepilda savas funkcijas, auto kļūst nestabils uz ceļa. Vasaras riepas nav pielāgots braukšanai pa ledu, zemā temperatūrā iedegas, kas palielina sānslīdes iespējamību, pazūd saķere bruģis, punkcija var pārraut riepu.

Uzglabājot riepas, ir jāievēro noteikti noteikumi. Riepas bez diskiem jāuzglabā tikai vertikālā stāvoklī. Ja glabāsiet kaudzē, tad apakšējās riepas deformēsies, tās nevarēs uzlikt uz riteņa.

Zem burta "a" parādīts, kā uzglabāt riepas, zem burta "b" - kā glabāt riteņus komplektā. Riepas labāk glabāt garāžā vai šķūnī. Ja tas nav iespējams, varat pielāgot balkonu uzglabāšanai, tikai pārliecinieties, ka saules stari nekrīt uz riepām.

Ziemas automašīnai vajadzētu būt nepietiekamam personālam:

• lāpsta, ja jārok ārā mašīna;
• vadi apgaismojumam pilnīgas akumulatora izlādes gadījumā;
• kabelis, kuram vienmēr jāatrodas bagāžniekā, ja nepieciešams vilkt automašīnu;
• līdzekļi slēdzeņu iesaldēšanai;
• ūdeni atgrūdošs aerosols WD-40;
• skrāpis, ar kuru var tīrīt sniegu no logiem un auto virsbūves.

6 Otrā un turpmākā apkope - darbu veidi un biežums

Otrajai apkopei ir tādi paši mērķi kā ikdienas apkopei un pirmajai, taču tā atšķiras pēc darba apjoma un sarežģītības. Ietver eļļošanas, diagnostikas, stiprinājumu un regulēšanas darbus pilnīga demontāža mezgli ar detaļu noņemšanu. Apkope un diagnostika tiek veikta, izmantojot īpašu aprīkojumu.

Atkarībā no ražotāja ieteikumiem noteiktus darbus veicam dažādos periodos. Ik pēc diviem gadiem vai 20-30 km nobraukuma mainām aizdedzes sveces, pārbaudām blīvējumu stāvokli, sistēmu hermētiskumu, pievelkam agregātu stiprinājumus, attīrām tos no rūsas un eļļojam savienojumus, pārbaudām akumulatora spailes. oksidācijas produktu klātbūtne, notīriet tos, ieeļļojiet riteņu rumbas gultņus, nomainiet eļļu pārnesumkārbā un karterī. Mēs pārbaudām startera stāvokli, tas ietver kolektora stāvokļa pārbaudi, birstes nodilumu. Mēs ieeļļojam bukses, zobratus, vārpstas skrūvju siksnas un citas palaišanas mehānisma sastāvdaļas.

Pēc 3 gadu darbības vai 30-45 km nobraukuma pārbaudām vakuuma bremžu pastiprinātāja darbību, iztīrām startera kolektoru, pārbaudām birstu nodilumu, iztīrām un ieeļļojam startera piedziņu, pārbaudām un noregulējam priekšējos lukturus, ja nepieciešams. Pēc 50-60 km nobraukuma vai pēc četriem gadiem nomainām bremzes un dzesēšanas šķidrumu, notīrām ģeneratora kontaktus, pārbaudām tā suku nodilumu, iztīrām karburatora elementus, sliekšņu drenāžas atveres un durvis.

Apkope pēc piecu gadu darbības vai 60-75 km nobraukuma sastāv no eļļas maiņas ātrumkārbā, sistēmas skalošanas un motoreļļas nomaiņas, priekšējo riteņu nomaiņas un regulēšanas, zobsiksnas nomaiņas.

Savlaicīga apkope samazina risku ārkārtas gadījumiem uz ceļa. Ja negadījuma laikā atklājas, ka negadījums noticis automašīnas darbības traucējumu dēļ, visa atbildība gulstas uz šoferi, kurš konstatējis nepilnības tehniskajā stāvoklī.

X Vai jūs joprojām domājat, ka automašīnas diagnostika ir sarežģīta?

Ja lasāt šīs rindas, tad jums ir interese kaut ko darīt pašam automašīnā un tiešām ietaupiet jo jūs jau to zināt:

• Degvielas uzpildes stacijas saplēš lielu naudu par vienkāršu datordiagnostiku
• Lai noskaidrotu kļūdu, jādodas pie speciālistiem
• Pakalpojumos darbojas vienkāršas uzgriežņu atslēgas, bet nevar atrast labu speciālistu

Un protams jums ir apnicis izmest naudu un visu laiku braukt pa degvielas uzpildes staciju ir izslēgts, tad jums ir nepieciešams vienkāršs AUTO SCANNER ROADGID S6 Pro, kas savienojas ar jebkuru automašīnu un caur parasto viedtālruni vienmēr atrodi problēmu, nomaksā čeku un neslikti ietaupi!!!

Mēs paši esam izmēģinājuši šo skeneri dažādas mašīnas un viņš parādīja izcilus rezultātus Mēs tagad iesakām to VISIEM! Lai nepieķertu Ķīniešu viltojums, mēs šeit publicējam saiti uz oficiālo Autoscanner vietni.