1 skyrius

Bendrosios nuostatos

Kelias

2.15. kelias- inžinerinių statinių kompleksas arba žemės juosta skirta ir naudojama eismui nustatyta transporto priemonių ir pėsčiųjų tvarka;

2.78. kelio elementai- vienas ar daugiau važiuojamosios dalies, tramvajaus bėgiai, šaligatviai, pėsčiųjų ir dviračių takai(išskyrus dviračių takus, esančius atskirai nuo kelio), nusileidimo aikštelės esantis kelio važiuojamojoje dalyje ir skirtas keleiviams įlaipinti (išlaipinti) maršrute transporto priemonė, saugumo salelės, paryškintas struktūriškai arba horizontaliomis kelio ženklinimo linijomis, skiriamosios zonos, skiriamosios juostos, paklotai geležinkelio pervažos ir pakelėse;

kelio elementai

2.55. važiuojamoji dalis - kelio elementas skirtas transporto priemonių judėjimui iršių Taisyklių numatytais atvejais, už pėsčiųjų eismas;

2.75. pažangi danga- kelio danga iš asfaltbetonio ar cementbetonio mišinių, iš skaldos, žvyro, šlako ar kitas mineralas organiniais arba mineraliniais rišikliais apdorotos medžiagos, taip pat iš gabalo medžiagos: grindinio akmuo, trinkelės, klinkeris, mozaika ir taip toliau.;

asfaltuotas kelias

Kelias be pagerintos dangos

2.50. eismo juosta - bet kuri iš išilginių važiuojamosios dalies juostų kelias, pažymėtas arba nepažymėtas horizontalia linija kelio ženklinimas Ir kurių plotis yra pakankamas transporto priemonėms judėti(išskyrus vieno takelio) vienoje eilėje;

2.57. skiriamoji zona - elementas, paryškintas horizontaliu kelio ženklinimu kelias, skiriančios gretimas važiuojamąsias dalis ir nėra skirtas transporto priemonėms ir pėstiesiems judėti ar stabdyti ne tam skirtose vietose;

2.58. skiriamoji linija - paryškintas konstrukcinis elementas kelias, skiriančios gretimas važiuojamąsias dalis ir nėra skirtas transporto priemonių ir pėsčiųjų judėjimui ar stabdymui ne specialiai įrengtose ir pažymėtose vietose;

2.10. veja- žemės sklypas su natūralia arba dirbtinai sukurta augmenija, daugiausia žole, danga;

Labai lengva prisiminti, kur yra juosta, o kur yra zona, naudojant atmintinę: Mūsų zona yra be vejos, juosta yra dalgis!

2.72. šaligatvis- kelio elementas, esantis šalia važiuojamosios dalies arba atskirtas nuo jos veja, skirtas pėstiesiems ir dviratininkamsšių Taisyklių nustatyta tvarka;

2.17. kelių eismas- pėsčiųjų ir (ar) transporto priemonių judėjimas kelyje, įskaitant stovėjimą ir sustojimą kelyje ir su jais susiję ryšiai su visuomene;

2.65. techninėmis priemonėmis organizacijose eismo - keliuose naudojami įrenginiai, konstrukcijos ir vaizdai reguliuoti eismą, užtikrinti jo saugumą ir tobulinti pralaidumo keliai;

2.45. sankryža - tame pačiame lygyje esančių kelių susikirtimo taškas, sankryža ar sankryža. sankryžos riba apibrėžiamos įsivaizduojamomis jungiančiomis linijomis atitinkamai priešingai, toliausiai nuo sankryžos centro nutolusių važiuojamųjų dalių kreivumo pradžios kelių. Ar ne kryžkelėse sankryžos su dviračių, pėsčiųjų ir arklių takais;

2.33. paskirta sankryža- sankryža, prieš kurią tam tikrame kelyje įrengtas (-i) pirmenybės kelio ženklas (-ai).;

2.11. pagrindinis kelias- kelias, paskirta kelio ženklai « pagrindinis kelias, „Antrinio kelio sankryža“, „Antrinio kelio sankryža“, „Automagistralė“ arba „Transporto priemonių kelias“, kertamo atžvilgiu(greta), kelias su pagerinta danga kelio be tokios dangos atžvilgiu, kelias su žvyru, palyginti su neasfaltuotu, bet koks kelias, palyginti su išvažiavimais iš gretimų teritorijų ar gyvenamųjų vietovių. Jei antriniame kelyje yra prieš pat ruožo sankirtą su danga (patobulinta arba žvyruota), ji savo verte neprilygsta kertamai;

2.79. viadukas- inžinerija statinys, skirtas vienam keliui pakelti virš kito jų susikirtimo taške, taip pat už pastatymas tam tikrame kelio aukštyje, kuriame nėra rampų į kitą kelią;

2.29. vietovė- teritorija, įėjimai į kurią ir išėjimai iš kurios pažymėtas kelio ženklais „Startas vietovė“ ir „Gyvenvietės pabaiga“ arba kelio ženklai „Gyvenvietės ribos pradžia“ ir „Gyvenvietės ribos pabaiga“;

2.32. kelio matomumas- objektyvus galimybė pamatyti eismo situacija nuo vairuotojo sėdynės;

2.7. kelio matomumas - didžiausias atstumas važiavimo kryptimi, kuriuo kelio elementus galima atpažinti iš vairuotojo sėdynės ir technines priemones organizuoti eismą priešais transporto priemonę ir teisingai ja vairuoti;

2.35. ribotas matomumas keliai – kelio matomumas, ribotas geometriniai parametrai keliai, pakelės inžineriniai statiniai, želdiniai ir kiti objektai, taip pat transporto priemonės;

2.63. tamsus laikas dienų - laiko intervalas, kuris prasideda po saulėlydžio ir baigiasi su saulėtekiu;

Žmogus

2.77. eismo dalyvis - individualus, kelyje transporto priemonėje (ant) arba už jos ribų, išskyrus valdiklį Ir darbuotojas, kuris atlieka laiku kelyje remonto ir kiti darbai;

Prilygsta valdikliui Karių automobilių inspekcijos pareigūnas Baltarusijos Respublikos ginkluotųjų pajėgų uniforma (puikaus matomumo uniforma su elementais atspindinti medžiaga, su disku su raudonu signalu (atšvaitu) ir švilpuku) kartu užtikrinant organizuotų transporto kolonų judėjimą tarp kurių yra transporto priemonės, priklausančios Gynybos ministerijai, Vidaus reikalų ministerijai, Valstybės saugumo komitetui, Valstybės sienos komitetui, kitiems Baltarusijos Respublikos kariams ir karinėms formuotėms;

2.8. vairuotojas- fizinis transporto priemonę vairavęs asmuo savaeigė mašina, išskyrus asmenį, kuris mokomas valdyti motorinė transporto priemonė , savaeigė mašina(praėjus kvalifikaciją praktinis egzaminas teisę vairuoti motorinę transporto priemonę , savaeigė mašina).

2.74. transporto priemonės valdymas- poveikis transporto priemonės valdymo įtaisams, dėl ko pasikeitė jo padėtis originalo atžvilgiu;

2.44. keleivis - fizinis asmuo, kuris nedalyvauja vairuojant transporto priemonę ir yra transporto priemonėje, taip pat įlipimas (įsitaisymas) į (į) transporto priemonę arba nusileidimas (išlipimas) iš transporto priemonės;

2.39. organizuota pėsčiųjų kolona - pėsčiųjų grupė pagal šias taisykles, turėdamas lyderį ir judėdamas tam tikru maršrutu;

2.14. vaikai - nepilnamečių eismo dalyvių, kurio amžius žinomas arba akivaizdus išoriniai ženklai kiti eismo dalyviai;

Transporto priemonės

2.69. transporto priemonė- prietaisas, skirtas kelių eismui Ir keleiviams, kroviniams ar jame sumontuotai įrangai vežti;

Transporto priemonės
Mechaninis								Ne mechaninis
Automobiliai			Mopedai	Motociklai	Troleibusai	Tramvajai	Ratiniai traktoriai	Dviračiai	Arklių traukiamos transporto priemonės	priekabos
Automobiliai	Krovinių gabenimas	Autobusai

2.54. priekaba - motorinė transporto priemonė;

2.26. motorinė transporto priemonė- transporto priemonė, varomas varikliu;

Klausimas, kaip teisingai atstatyti, atidžiau išnagrinėjus, nėra toks paprastas. Nedaugelis iš mūsų, kasdien keliaujančių „namai – darbas – parduotuvė – kavinė – namai“ dienos pabaigoje prisimins, kiek kartų teko prisitaikyti. O tuo tarpu būtent šis, įprastas, iš pirmo žvilgsnio manevras yra pats pavojingiausias ir avarinis.

Tarkime, kad važiuojate dešine juosta, kitoje sankryžoje reikia sukti į kairę. Reikia perreguliuoti. Iš paskos atvažiuoja mašinos. Yra tam tikras netikrumas. Kaip „pagauti“ akimirką ir teisingai atstatyti?

Pažvelkime į restruktūrizavimą atidžiau. Šis manevras apima transporto priemonės eismo juostos pakeitimą. Pirmoji tinkamo atstatymo taisyklė – įjungti posūkio signalą. Šis paprastas veiksmas parodys jūsų ketinimą ir tolesni veiksmai važiuojamosios dalies „kaimynams“ nebus netikėta.

Dažnai būna taip: pažiūrėję į dešinįjį (kairįjį) veidrodėlį ir padidinę greitį atstatome, kaip mums atrodo, teisingai. Ir visas dėmesys atitenka „veidrodiui“. O priekyje važiavę automobiliai ėmė sulėtinti greitį. IN geriausiu atveju turime laiko sulėtinti, blogiausiu atveju ištiesiame ir deriname esantį priekyje. Dažnai tokios nelaimės įvyksta dėl netinkamo atstatymo greitkelių išvažiavimuose. Laukiame intervalo, kad galėtume atstatyti iš išvažiavimo kišenės (pavyzdžiui) į Maskvos žiedinį kelią. Tokiu atveju pirmoji teisingo atstatymo taisyklė – pirmiausia žiūrėti į priekį ir pradėti judėti tik po priekyje esančio. Pirmenybės taisyklė iš esmės yra labai svarbi. Visada laukite, kol baigsis priekyje esančios atstatymas, kitaip, tikėdamasis, kad jo „laivagalis“ tuoj atlaisvins jums kelią, paspauskite dujas, sumažindamas atstumą iki minimumo ir dažniausiai įlipdamas į avarija. Su bet kokiu manevru patariu laikytis " visapusis vaizdas"- būti sąmoningam ir matyti viską, kas yra aplinkui. Iš pirmo žvilgsnio sunku - bet laikui bėgant tai pavyks. Svarbiausia pradėti treniruotis.

Kiek kartų tenka žiūrėti, kaip atstatomi pradedantieji. Jiems įvažiuoti į tinkamą eismo juostą yra pats sunkiausias išbandymas miesto šurmulyje. Ar pats nepastebėjai? Tikrai atsiminkite, kaip sulėtinote greitį, bandydami rasti „langą“, kurį galėtumėte įsprausti į kitą eilę, sukeldami klaksonų chorą.

Lengva to išvengti. Šį skausmingai akivaizdų patarimą duoti net kiek nepatogu. Tačiau išdrįstame: norint saugiai persirikiuoti, vietoj įprasto stabdymo reikia paspartinti upelio, į kurį ketinate įsilieti, greitį. Labiausiai saugus greitis yra srauto greitis. Ir teisinga perstatyti ir manevruoti taip, kad dėl jūsų veiksmų kiti vairuotojai nesumažėtų ar nekeistų judėjimo krypties.

Apskritai atstatymu laikomas išvažiavimas iš užimtos juostos ar eilės, išlaikant pirminę judėjimo kryptį. Priminsiu, kad judėdami tiesia linija savo eismo juosta, niekur neperstatydami, turite pranašumą prieš eismo dalyvius, kurie ketina pertvarkyti jūsų juostoje. Tačiau vairavimo kultūra, nors ir turime gana miglotą sąvoką, sako duoti kelią kitam vairuotojui, ypač jei jis to „prašė“ įjungdamas posūkio signalą. Pagrindinė vairavimo taisyklė yra ta, kad jei turite galimybę užkirsti kelią avarijai, turite pasinaudoti šia galimybe. At vienu metu atliekamas atstatymas, t.y. jei nori persirikiuoti į kairę, o į kairę judantis automobilis, tai čia veikia trukdymo dešinėje taisyklė, t.y. jis/ji turėtų jus perleisti.

Jei eismo situacija leidžia, kuo sklandžiau persirikiuokite į eismo juostą. Norėdami tai padaryti, turite išlaikyti tinkamą atstumą. Tokiu pertvarkymu nesukursi pavojinga situacija iš paskos važiuojančiam „tūzo vairuotojui“, kuris nesilaikė atstumo. Jis turės laiko manevruoti arba stabdyti.
Be to, sklandus perėjimas yra patogesnis keleiviams ir geresnis automobiliui. Pastaruoju atveju mažesnė apkrova tenka ratams ir stelažams. Tai ypač svarbu atliekant daugybę rekonstrukcijų, nes. automobilis mažiau dreba.

Yra dar vienas pavojingas momentas- „negyvosios zonos“ veidrodžiai. Visada geriau bent akimirkai pasukti galvą posūkio kryptimi. Labai svarbus patarimas pakeliui į teisingą atstatymą - kiek įmanoma pamatyti priekyje esančią juostą. Pažįstu mažiausiai du žmones, kurie, apsidžiaugę laisva juosta, dideliu greičiu kruopščiai atstatė ir staiga rado stovintis sunkvežimis savo juostoje ir nespėjo sulėtinti greičio.
Jei jums reikia persirikiuoti, o jūsų eismo juostoje priešais stovi automobiliai, neskubėkite prie jų priartėti, palikite sau vietos įsibėgėjimui, kad atstatymas pavyktų. Nebijokite įsitraukti į intensyvų eismą. Įjungiame posūkio signalą. Pirmoji mašina nepraleido, taksi kiek arčiau ir pan. Dažniausiai praleidžia (aš asmeniškai pasigendu, kai kitas vairuotojas iš anksto rodo posūkio signalą, jei ne, pasistengsiu nepasiduoti). Galite tiesiog parodyti posūkio signalą ir laukti, tačiau, kaip rodo praktika, tai praktiškai nenaudinga.

Taigi apibendrinkime ir prisiminkime svarbiausią dalyką:

• Persirikiuodami duokite kelią tiems, kurie jau juda ta juosta, kuria ketinate persirikiuoti.
• Prieš remontuodami įjunkite posūkio signalą.
• Arti priekyje esančio neprieiname.
• Prieš atstatydami atidžiai žiūrime į veidrodžius ir „stebime“ „negyvąją zoną“.
• At tarpusavio persitvarkymas praleidžiame trukdžius dešinėje.
• Su abipusiu atstatymu iš tos pačios eilės laukiame, kol praeis priekyje esantis (Taisyklėse to nenustatyta.. tada kas atsistojo pirmas, gauna šlepetes. Bet praktika rodo, kad toks atsargumas išgelbės nuo nemalonių situacijų).

Ir atminkite, kad avarija tvarkoma pagal kelių eismo taisykles. Jūsų manevras neturėtų sukelti sunkumų kitiems eismo dalyviams.

Taisykles persirikiuodami vairuotojai ne visada aiškiai suvokia, kokie pavojingi gali būti jų veiksmai. Daugeliu atvejų atsakomybė už netinkamą elgesį bus rimtesnė nei sugautas laikas. Baudos dydis nustatomas atsižvelgiant į tai, kokios taisyklės buvo pažeistos.

Išsamiai kalbėjome, kokia bauda ar kitokia bausmė numatyta už neteisingą manevravimą ir kas pagal Kelių eismo taisykles yra laikoma pažeidimu.

Žymėjimo pažeidimas

Vairuotojas, pažeidęs ženklinimo kelyje reikalavimus, atsakys prieš įstatymą pagal DK 1 dalį. Administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.16 p. Jei reikalavimų nesilaikoma, skiriama 500 rublių bauda (skaitykite apie tai, kas gresia peržengus vientisą ženklinimo liniją).

Jei nepasiduodi

Vairuotojas, nedavęs kelio kitoms pirmiau teisę pravažiuoti turinčioms transporto priemonėms, bus baudžiamas pagal 12.14 straipsnio 3 dalį.

Prisiminti: jei nesuteiksite kelio, jums bus skirta 500 rublių bauda, ​​kai kuriais atvejais kelių policijos pareigūnai apsiriboja įspėjimu.

Ką sako kelių eismo įstatymas?

SDAĮ 8 punkte yra nuostatos, nustatančios eismo juostomis tvarką, išreikštą perstatant(skaitykite apie tai, kokia bauda skirta už išsukimą iš savo eismo juostos ir ar yra būdų išvengti bausmės). Vairuotojai turi duoti kelią ta pačia kryptimi važiuojančioms transporto priemonėms nekeisdami krypties. Perstatydami kelias transporto priemones vienu metu, duokite kelią tiems, kurie važiuoja dešine.

Prioritetui nustatyti naudojamas SDAĮ 8.4 punktas. 8.1 punktas nustato padavimo tvarką šviesos signalas atliekant transporto priemonės rekonstrukciją. Prieš atlikdami manevrą, turite įjungti posūkio signalą, tada duoti kelią automobiliams, kurie važiuoja nekeisdami judėjimo. Po to galite tęsti manevrą, jei tam nėra kliūčių.

Būtina laikytis važiavimo eismo juostomis, kurioms įrengti specialių reikalavimų ženklai, taisyklių. Jie gali būti taikomi ir visai kelio atkarpai, ir tik tam tikrai eismo juostai. Ženklai gali apriboti eismą dalyje teritorijos arba reguliuoti eismo juostų skaičių, važiavimo jomis greitį.

Ginčytinų situacijų analizė

Kai kurie vairuotojai gali susipainioti dėl ženklų. Pavyzdžiui, sankryžoje, kur Žiedinė cirkuliacija– tokiose sankryžose sutrinka daugelis mažai patirties turinčių vairuotojų. Verta atminti, kad judant ratu persirikiuoti galima bet kada, tačiau išvažiuoti reikia tik iš kraštutinės dešinės juostos, jei nėra specialių ženklų važiavimo režimui nustatyti. Dėl vairuotojo painiavos pažeidžiamos taisyklės.

Tačiau daugeliu atvejų yra galimybė apginti savo teises teisme. Norėdami tai padaryti, surašydami protokolą atkreipkite dėmesį į jo turinį, būtinai nurodykite, jei nesutinkate su jame pateikta informacija. Per teismo procesą tai bus naudinga, jei reikės apskųsti nuosprendį.

Neretai pasitaiko prieštaringa situacija, kai skiriasi reikalavimai juostoms keliuose ir ženklams. Pagal Kelių eismo taisykles, tokiais atvejais reikia elgtis pagal ženklų reikalavimus. Ką daryti, jei ženklas numato judėjimą dviem juostomis, o važiuojamosios dalies plotis leidžia judėti trimis?

Taisyklės tokiais atvejais nedraudžia važiuoti per kelią trimis eismo juostomis, tačiau prieš važiuojant sankryžą transportą reikėtų perstatyti taip, kad būtų dvi eismo juostos.

Toks judėjimas nėra pažeidimas, tačiau kelių policijos pareigūnas gali bandyti surašyti eismo juostos pažeidimo protokolą.

Tačiau teisme galite pabandyti apginti savo nekaltumą, ypač jei surašydami protokolą nurodėte nesutikimą.

Jei skiriamosios juostos tuo metu, kai jūsų automobilis važiavo keliais, buvo padengtos sniegu ar purvu, pasirodė sunkiai išsiskiriančios, nagrinėjant bylą teisme, galite drąsiai teigti, kad oras neleido jums judėti pagal taisykles.

Kaip DPS gali įrodyti jūsų kaltę?

Kelių policijos pareigūnai, stebėdami tvarką keliuose, bet kurį neatidų vairuotoją gali pažymėti kaip pažeidėją ir surašyti jo nusižengimo protokolą.

Ne visi vairuotojai sutinka, kad padarė pažeidimą. Todėl teisme yra nustatyta tvarka, leidžianti apskųsti jo sprendimą. Daugeliu atvejų bylos baigtis priklauso nuo to, kaip vairuotojas pasiruošė ginčui, ir nuo kelių policijos pareigūnų pateiktų įrodymų.

1. Pažeidėjo kaltei patvirtinti gali būti pateikiamos nuotraukos ar vaizdo medžiaga, ant kurių aiškiai galime atskirti automobilį, valstybinius numerius ir kitas atpažinimui svarbias smulkmenas.

   Medžiaga turėtų būti filmuojama toje vietoje, kur buvo padarytas nusikaltimas, geriausia, jei bus užfiksuotas pats incidentas arba įvykiai prieš jį.

2. Taip pat kelių policijos pareigūnai, surašydami protokolą, gali pasitelkti liudytojų parodymus. arba pakviesti liudininkus sutvarkyti duomenis. Tačiau ar į tokius įrodymus bus atsižvelgta, spręs teisėjai.

Išvada

Kelių eismo taisyklės buvo sukurtos siekiant sumažinti važiavimo keliais pavojų. Juos vadovaudamasis vairuotojas pagerina situaciją keliuose, turi daugiau galimybių išgelbėti savo gyvybę ir sveikatą bei užtikrinti tą patį kitiems eismo dalyviams. Kiekvienas praktikuojantis vairuotojas turėtų reguliariai atnaujinti savo žinias, sekti taisyklių pokyčius.

Sveikinu, draugai! Skaičiuojant, kas kam turėtų duoti kelią kelyje, kartais kalbama apie kovą rankomis.

Tik anądien pamačiau tokį „aliejinį paveikslą“, o vairuotojai automobilius metė vidury kelio, o kitiems eismo dalyviams teko juos atskirti. Bėda!

Ir todėl siūlau skubiai išsiaiškinti, kaip tinkamai persirikiuoti pagal kelių eismo taisykles.

Atnaujinkime medžiagą

Pirmiausia prisiminkime SDA 8 ir 9 dalis, kuriose kalbama apie judėjimo pradžią, manevravimą ir transporto priemonės vietą kelyje. Kokios akimirkos mus ypač domina?

• Ar pradedate rekonstrukciją? Duokite kelią visiems keleiviams.
• Ar kitas vairuotojas pradeda persirikiuoti kartu su jumis? Jei jis yra dešinėje, užleisk jam kelią. Bet jei esate jo dešinėje, jis turėtų parodyti mandagumą.
• Jei kas nors manevruoja arti jūsų pavojingu atstumu, pirmenybė teikiama tik tada, kai artėja iš dešinės. Pavyzdžiui, važiuojate dešine eismo juosta, kuri baigiasi ir turite persirikiuoti į kairę, o ja važiuoja pravažiuojantis sunkvežimis, kuris eismo nekeičia. Prieš manevrą turite duoti jam kelią ir tik po to persirikiuoti į kairę.

O štai universali taisyklė – persirikiuodami duokite kelią visiems, nepamirštant, kad pirmenybę turi visi, kurie važiuoja tiesiai ir nepersirikiuoja.

Taisyklė "trukdymas dešinėje"

Dėl tam tikrų priežasčių daugelis vairuotojų tuo tiki sunkios situacijos kai jie nežino, kokių taisyklių laikytis, reikėtų taikyti „triukšmo iš dešinės“ taisyklę.

Ir atrodo, kad tu visada būsi teisus!

Griežtai tariant, eismo taisyklėse iš viso nėra taisyklės „kištis iš dešinės“. Jis buvo įvestas namų ūkio lygiu, kad būtų lengviau išbristi iš sudėtingų eismo situacijų.

• kartu su restruktūrizavimu;
• ruožuose, kur eilės nenurodo kitos taisyklės (pavyzdžiui, nereguliuojamoje sankryžoje).

Vienu metu atliekamas atstatymas

Teisingas vienalaikis atstatymas ir minėtos taisyklės „kišimasis į dešinę“ taikymas aptariamas 8.4 punkte.

Bet jei visos situacijos keliuose būtų sutrumpintos iki vieno sakinio - tuo pačiu metu atstatant pirmenybę gauna tas, kuris juda dešine. Siūlau pažvelgti, kaip elgtis trimis tipiškiausiais atvejais.

• Kaimynas nusprendė persirikiuoti į jūsų eismo juostą, bet jūs neprivalote nusileisti, nes galioja „kišimasis į dešinę“. Ši byla neveikia. Jūs neplanuojate atlikti manevro, o ramiai važiuoti savo eismo juosta, nekeisdami trajektorijos.
• Norisi važiuoti kairėje eismo juostoje, bet ir kairėje pusėje esantis vairuotojas nusprendė persirikiuoti. Čia jau veikia trukdymo dešinėje taisyklė ir kaimynas turi duoti tau kelią, kad ir kokį manevrą jis atliktų. Tiesa, tokiu atveju neverta spausti dujų, bet juk geriau pradėti atstatyti visiškas pasitikėjimas- kaimynas yra džentelmenas ir gerai išmoko kelių eismo taisykles.
• Nusprendžiate įvažiuoti į dešinę eismo juostą, tačiau vairuotojas taip pat planuoja manevrą dešinėje. Čia jau reikėtų parodyti šilumą ir rūpestį bei pasiduoti.

Išanalizuokime specifiką

Pabandykime suprasti, kaip pasielgti teisingai tokioje situacijoje – nusprendėte persirikiuoti į kairę iš dešinės, tačiau „nutūpimo“ vieta vis dar užimta.

• Įvertinkite, kas vyksta aplinkui, ir ne tik kairėje, bet ir priekyje bei gale.
• Įjunkite kairįjį posūkio signalą ir šiek tiek sulėtinkite greitį, kad tas, kuris užima vietą kairėje, judėtų į priekį.
• Įsitikinkite, kad niekas nepretenduoja į „atlaisvintą salą“, lėtai pasukite į kairę ir tilpkite į eismo juostą.
• Išjunkite posūkio signalą ir patikrinkite atstumą iki priekyje važiuojančio asmens.

IN kelių eismo taisyklių bilietai taip pat kyla toks klausimas: Ar esate įpareigoti važiuodami dešine eismo juosta duoti kelią kairėje pusėje bandančiam persirikiuoti? Pasirinkimai: 1) taip, jei vairuotojas lenkė jūsų automobilį; 2) taip; 3) ne.

Ir paskutinis atsakymas teisingas: važiuojate dešine nekeisdami krypties, todėl duoti kelio neprivalote.

Sukčiavimo lapas pradedantiesiems

Asmeniškai, kad būtų lengviau prisiminti, savo galvoje laikau šį sukčiavimo lapą:

• Neatstatau – niekam nieko neskolingas.
• Jei noriu eiti teisingai, turiu nusileisti visiems.
• Jei norite eiti į kairę, tie, kurie taip pat planuoja manevrą, turėtų praleisti. Bet jie gali to nepraleisti!

Ką dar reikia atsiminti pradedantiesiems vairuotojams?

• Stebėti greičio režimas. Išlaikykite greitį, kuriuo automobiliai juda ta juosta, kuria norite važiuoti.
• Nepamirškite įjungti posūkio signalo, kitaip kiti vairuotojai neturi telepatinių gebėjimų ir vargu ar atspės jūsų ketinimus be raginimo.
• Atstatymo metu nuolat žiūrėkite į veidrodžius, kiekvieną sekundę vertindami, kas vyksta kelyje.
• Persirikiuokite tik tada, kai esate visiškai tikri, kad manevras yra saugus.
• Baigęs darbą – drąsiai vaikščiok, tačiau švęsti nepamiršk išjungti posūkio signalo.

Juostų keitimas eisme ir žiede

Viena vertus, spūstyje persirikiuoti sunkiau (visi susierzinę ir nėra vietos manevruoti), bet iš kitos pusės – lengviau, nes visada gali gauti vizualinį patvirtinimą iš leidžiančio kaimyno. praeiti priešais jį.

Jei veidrodyje matote malonias kito vairuotojo akis, jo geraširdę šypseną ir padrąsinantį galvos linktelėjimą, įsitikinkite, kad jis sulėtina greitį ir ryžtingai, bet netrūkčiodamas, įstrižai įsitaisykite į tam skirtą tarpą.

Negaliu neprisiminti dažnai pasitaikančios klaidos paliekant ringą – iš apačios kairėje o-o-o! Tokį manevrą galite atlikti tik iš kraštutinės dešinės juostos, kurią turite persirikiuoti iš anksto pagal bendrąsias taisykles.

Kelių karai

Deja, nemandagumo keliuose aptinkama dažnai, o laukti, kol atsilaisvins vieta, gali tekti labai ilgai.

Rizikuoti ir bandyti sumažinti įžūlųjį, anksčiau atstatant ir imantis laisva vieta, žinoma, galite, bet ar žaidimas vertas žvakės?

Jei kas nors yra „tikrai taip, kaip turi būti“, nesikiškite! Tegul žmogus džiaugiasi gyvenimu ir laiko save protingiausiu ir laimingiausiu. Ambicijos kelyje yra paskutinis dalykas, nes būtent jie dažnai sukelia tragiškas pasekmes.

Na, draugai, aš turiu viską šia tema. Papasakokite mums komentaruose apie savo atstatymo patirtį? Ar padarėte klaidų ar kilo ginčų?

Kartu išsiaiškinkime, kas teisus, o kas neteisus. Būčiau dėkingas, jei pasidalintumėte straipsniu socialiniuose tinkluose. Greitai pasimatysime! Ir sėkmės kelyje!

Nežinant, kaip teisingai persirikiuoti, kyla didelė rizika tapti avarijos kaltininku. Apsvarstykite patarimus, kaip manevruoti tankus upelis.

SDA

Atstatymo reglamentas yra SDA 8 skyriuje. 8.4 punkte nurodyta: vairuotojas, norintis persirikiuoti, privalo duoti kelią įvažiuojančioms transporto priemonėms pravažiavimo kryptis nekeičiant krypties. Vienu metu perstatant du automobilius, pirmumo manevro teisė suteikiama vairuotojui, esančiam dešinioji pusė. Apsvarstykite konkrečių pavyzdžių taisyklę.

• Priešais važiuojantis automobilis persirikiuoja į jūsų eismo juostą, krypties nekeičiate. Pagal kelių eismo taisykles jūs neprivalote jam nusileisti. Tai galite padaryti per savo valia bet tu nebūsi kaltas.
• Norite pasirinkti juostą, kuria automobilis važiuoja tiesiai iš paskos. Tokiu atveju turite duoti jam kelią arba padidinti atstumą, kad netrukdytumėte jo atstatymui.
• Jūs keičiatės į kairioji juosta. Šioje eilėje esantis automobilis su posūkio signalu parodo, kad nori pasirinkti jūsų eismo juostą. Šiuo atveju jūs turite pranašumą.
• Jūs persirikiuojate į dešinę. Jei šiuo metu vairuotojas iš šios juostos persirikiuoja, turite duoti jam kelią. Galioja taisyklė – „kliūtis dešinėje“.

IN bendrais bruožais 8.4 punktas gali būti išreikštas taip:

• jei nenorite atstatyti, tuomet neprivalote niekam nusileisti pagal kelių eismo taisykles;
• persirikiuodami į dešinę, bet kokiu atveju turite duoti kelią („kliūtis dešinėje“);
• persirikiuojant į kairę tuo pačiu metu su vairuotoju, kuris nori išvažiuoti į jūsų eismo juostą, turite būti perleistas.

atstatymas

Veiksmai norint pakeisti kryptį:

• kelio situacijos įvertinimas;
• posūkio signalo įjungimas;
• kontroliuoti žvilgsnį į galinio vaizdo veidrodėlį;
• atstatymas, posūkio signalo išjungimas.

Daugelis vairuotojų mano, kad persirikiuoti pavojinga tik esant intensyviam eismui. Klaida slypi tame, kad per didelis atsipalaidavimas važiuojant neapkrautu keliu pristabdo koncentraciją. Padidėja rizika nepastebėti iš paskos atvažiuojančio motociklo arba palikti automobilį be priežiūros mirties zona. Todėl atstatymas bet kokioje situacijoje reikalauja, kad vairuotojas maksimaliai susikauptų ir pasitikėtų atliekamu manevru.

Kaip įsitikinti, kad manevras yra saugus

Pagrindinis sunkumas keičiant eismo juostą – teisingas eismo situacijos įvertinimas. Turite įsitikinti, kad persirikiavus į kitą eismo juostą jūsų užimamoje teritorijoje nebus jokios kitos transporto priemonės. Norėdami tai padaryti, labai dažnai neužtenka tik prieš pradedant manevrą pažvelgti į galinio vaizdo veidrodėlį. Pirma, yra tikimybė, kad mirusioje zonoje šalia jūsų automobilio yra kitas automobilis.

Negyva zona – situacija, kai objektas dingo šoninis veidrodis galinio vaizdo, bet dar nepasirodė šoniniame lange. Ši sritis visada yra platesnė veidrodžio keleivio pusėje.

Antra, paviršutiniškai žvilgtelėjus, neįmanoma įvertinti tave sekančio automobilio artėjimo greičio. Kai pažvelgsite į veidrodį, atstumo tikrai pakaks atstatyti. Tačiau jau manevro pradžioje automobilis turės laiko priartėti prie jūsų tokiu atstumu, kuris yra nesaugus manevruoti.

Manevro įgyvendinimas

Kad išvengtumėte nelaimingo atsitikimo, turite atitinkamai pasiruošti atstatymui:

• jei galinio vaizdo veidrodėlyje nėra automobilių, reikia žiūrėti šoniniai langai. Tai turi būti daroma taip, kad neprarastumėte transporto priemonės kontrolės ir būtų galima reaguoti į priekyje važiuojančios transporto priemonės manevrus. Turite įsitikinti, kad mirusioje zonoje nėra automobilių;
• esant intensyviam eismui, perstatymui reikia naudoti „kišenes“ (manevrui pakanka intervalo tarp tankiai važiuojančių automobilių). Norėdami tai padaryti, turite palaukti, kol automobilis, po kurio galimas perstatymas, jus aplenks. Toks manevras gali būti laikomas saugiu, nes tuo įsitikinsite konkretus automobilis jokia kita transporto priemonė neseka, todėl negyvojoje zonoje jūsų laukia nemaloni staigmena;
• pastebėję juosta einantį automobilį, po 2-3 sekundžių būtinai pažiūrėkite į veidrodį, kad adekvačiai įvertintumėte jo greitį. Vienu žvilgsniu tai neįmanoma, o jei ilgą laiką sutelkiate dėmesį į galinio vaizdo veidrodėlyje esančius objektus, prarandate situacijos kontrolę. Atminkite, kad eismo situacija intensyvaus eismo metu keičiasi kas sekundę;
• keičiant eismo juostas, kurių srautas juda kartu daugiau greičio, manevras turi būti atliktas iš anksto. Įvažiavus į eismo juostą, jūsų greitis turi atitikti eismą. IN žiemos laikas esant provėžoms ir slidžioms kelio dangoms, greitėti reikia tik savo eismo juosta. Priešingu atveju kyla dreifo pavojus. Esant pakankamam sukibimo koeficientui, galima įsibėgėti net ir persirikiuojant.

Norėdami sumažinti negyvąją zoną, turėtumėte teisingai sureguliuoti galinio vaizdo veidrodžius. At teisingas sureguliavimas artimame veidrodžio krašte turėtumėte matyti nedidelę išsikišusią laivagalio dalį. Nustatant vertikalaus pasvirimo kampą, reikia laikytis balanso. Jei veidrodį pakreipsite per žemai, akloji zona sumažės, bet prarasite tolumoje važiuojančias transporto priemones. Situacija dar labiau pablogės leidžiantis šlaitu žemyn.

Niekada nekeiskite 2 eismo juostų vienu metu, nes negalėsite tinkamai įvertinti eismo situacija. Juostos keitimas turi vykti sklandžiai. Dabar jūs žinote, kaip teisingai atstatyti, kad nepatektumėte į avariją.