Autodromes naujas leidimas. Autodromas

Vykdymo tvarka:

1. Esame ištvirkę nuo pat pradžių.
2. Apie tai, kad sustabdome automobilį A zonoje
3. Atbuline eiga įvažiuojame į stovėjimo aikštelę 3 padėtyje (Schemoje judėjimo trajektorija pažymėta geltona linija.)
   • Iš taško A judėkite atgal, kol galinis dešinysis ratas bus lygiai su statramsčiu B. (Stulpelis B bus matomas dešiniajame galiniame automobilio lange.)
   • Beveik visiškai pasukame vairą į dešinę ir toliau judame atgal, kol kairiajame veidrodėlyje pamatome G statramstį.
   • Toliau judame atgal, lyginame mašiną, tuo pačiu stebime dešinį mūsų mašinos sparną, kad jis neliestų B statramsčio.
   • Visiškai sulygiuokite automobilį lygiagrečiai punktyrinei linijai, o automobilis neturėtų kirsti šios linijos.

Pratimas numeris 2. Sustojimas ir paleidimas į kalną.

Su baisiausiu elementu pradedančiajam!

Vykdymo tvarka:

3 pratimas. gyvatė

Vykdymo tvarka:

1. Pradedame judėti nuo starto taško, važiuojame iki STOP taško, išvengdami kliūčių (žetonų) geltona linija pažymėtu taku.
   • Vos kirtus starto liniją staigiai pasukame vairą į kairę.
   • Kirsdami įsivaizduojamos linijos (punktyrinės linijos) dešinįjį priekinį ratą, staigiai pasukame vairą į dešinę, atidengdami automobilį lygiagrečiai įsivaizduojamai linijai.
   • Kai dešinysis veidrodėlis yra antrosios lusto lygyje (priešais automobilis B), staigiai pasukame vairą į dešinę.
   • Kai tik kairysis priekinis ratas kerta įsivaizduojamą liniją, pasukite į kairę.
   • Tada mes tęsiame pagal tą patį algoritmą.
2. Nepamirškite sustoję STOP taške išjungti pavarą ir užtraukti automobilį ant rankinio stabdžio.

4 pratimas. Įėjimas į boksą.

Vykdymo tvarka:

1. Pradėjus judėjimą nuo pradinio taško, reikia judėti pagal trajektoriją (oranžinė linija su rodykle), kad automobilis būtų sumontuotas priešais „dėžutę“. 2 transporto priemonės padėtis.
   • Pirmu greičiu einame į A stulpą.
   • Kai dešinysis ratas yra A statramsčio lygyje, pasukite į kairę.
   • Toliau važiuojame į kairę, kol kairiajame ir dešiniajame veidrodėliuose matome atitinkamai A ir B stulpelius.
2. Važiuodami atbuline eiga (trajektorija pažymėta žalia linija), įvažiuojame į „BOX“.
   • Judame atbuline eiga, stengdamiesi išlaikyti vienodą atstumą tarp automobilio ir stovo vienoje ir kitoje pusėje. Šį procesą valdome šoniniuose veidrodėliuose.
   • Automobiliui kirtus punktyrinę liniją iškart sustojame ir nepamirštame nuimti pavarą bei užspausti rankinį stabdį.

Pratimas numeris 5. Apsisukimas (kiemas).

Vykdymo tvarka:

1. Iš pradinio taško judame į tašką A, kol dešinysis ratas bus A statramsčio lygyje.
2. Visiškai pasukti ratus į kairę ir pereiti prie B statramsčio.
3. Metras iki B statramsčio pradedame sulėtinti greitį ir pasukti vairą į dešinę.
4. Sustojame ties B nuotėkiu.
5. Pasukite vairą iki galo į dešinę.
6. Valdydami judesį atbuline eiga veidrodėliuose (galima pasukti atgal), judame į tašką B ir sustojame.
7. Sukdami vairą į kairę, važiuojame iki STOP taško.
8. Einame į neutralią padėtį ir įjungiame rankinį stabdį.

Ne visiems pavyksta iš pirmo karto puikiais pažymiais išlaikyti kelių policijos egzaminą. Tačiau trokštamą vairuotojo pažymėjimą norisi gauti kuo greičiau. Norint susidoroti su jauduliu, kruopščiai pasiruošti teorijai ir praktikai būtina kiekvienam, kuris ketina tobulai atlikti visus pratimus grandinėje.

Kelių policijos egzaminą sudaro teorinė ir praktinė dalis. Pirmojo pristatymas yra kelių eismo taisyklių žinių patikrinimas, medicininės priežiūros teikimo tema, automobilio prietaisai ir pan. Daugumai egzaminuojamųjų šie klausimai nesukelia sunkumų. O praktinė dalis – pratimai trasoje, kurie parodys gebėjimą parkuotis, įvažiuoti į garažą ir pan.

Pratimai grandinėje

Iki šiol autodrome atliekamos penkios užduotys. Egzamino pratimai vadinami taip:

• "Apvertimas".
• „Ekranas autodrome“.
• "Gyvatė".
• "Lygiagretus parkingas"
• „Atvirkštinis įėjimas“.

Praktinio egzamino elementų atlikimo grandinėje principas kai kuriais momentais gali skirtis nuo to, ko mokė instruktorius. Visi niuansai priklauso nuo figūrų išdėstymo svetainėje, automobilio matmenų, valdymo ypatybių ir kitų dalykų. Tačiau jei apskritai teisingai laikotės visų elementų ir atsižvelgsite į mokytojo nurodymus, greičiausiai egzaminą išlaikysite iš pirmo karto.

"Skraidyklė"

Pradinė egzekucijos padėtis autodrome – automobilis sustabdomas „Start“ juostoje. Įjungę pirmą pavarą, pasieksite pirmąją sustojimo liniją, paspauskite sankabą ir sustokite. Nenuimdami kojų nuo sankabos ir stabdžių pedalų, uždėkite automobilį ant rankinio stabdžio. Po to atleiskite stabdį ir paspauskite dujas. Tuo pačiu metu reikia stebėti greitį tachometre. Kai tik jos išauga iki dviejų tūkstančių, fiksuojamas dujų pedalas, švelniai atleidžiama sankaba.

Tada greitis sumažėja iki tūkstančio. Sankaba fiksuota. Rankinis stabdis atleidžiamas. Tuo pačiu metu dar kartą išspauskite dujas iki dviejų tūkstančių apsisukimų. Lėtai atleiskite sankabą. Tada vairuojate automobilį iki antrosios sustojimo linijos, vis dar sukasi du tūkstančius apsisukimų. Visiškai išjunkite sankabą, kol transmisija yra neutrali. Automobilis uždedamas

"Garažas"

Mankštos garažas arba įėjimas į boksą prasideda nuo starto linijos. Įjungus pirmą pavarą, automobilis pereina prie pirmosios vėliavėlės. Tai simbolizuoja pastato sieną. Priekinis dešinysis ratas turi būti tiesiai už ženklo, bet ne lygiagrečiai. Tada pasukite vairą į kairę ir toliau judėkite. Sustojate, kai kairiajame šoniniame veidrodėlyje matote dvi vėliavėles, kurios nurodo garažo pradžią ir pabaigą. Dabar vairas turi būti pasuktas į dešinę. Tai būtina, kad priekiniai transporto priemonės ratai taptų tiesūs.

Išspauskite sankabą, pradėkite judėti atbuline eiga. Ant galinio vaizdo veidrodėlio patogu stebėti teisingą automobilio trajektoriją arba galima pasukti atgal. Sustabdyti automobilį būtina po to, kai pirmosios vėliavėlės (simbolizuojančios garažo pradžią) yra priešais priekinį sparną. Automobilis perjungiamas į neutralią pavarą ir uždedamas rankinis stabdis.

"Gyvatė"

Pratimas „Gyvatė“ reikalauja kruopštumo ir tikslumo. Pradinė padėtis yra prie starto linijos. Judėjimas prasideda pirmąja pavara. Atlikdami šį elementą turėsite naršyti pagal svetainėje esančius ženklus, automobilio ratus ir veidrodėlius. Sukite vairą į dešinę, kol kairysis transporto priemonės ratas kirs įsivaizduojamą liniją, ant kurios yra vėliavėlės. Po to vairas iš karto pradeda suktis priešinga kryptimi, kad automobilis taptų lygiagretus nustatytoms žymoms. Iš karto po to, kai kairysis veidrodis prilygsta vėliavai, kuri simbolizuoja naujo posūkio pradžią, reikia pradėti suktis

Važiuokite toliau, kol dešinysis priekinis ratas kirs įsivaizduojamą tiesią liniją tarp vėliavėlių kairiojo posūkio pradžioje. Tada trajektorija yra suderinta. Kai dešinysis veidrodėlis pasieks kitą ženklą, pasukite vairą į dešinę. Tokių posūkių pagalba įveikiate likusį atstumą tarp vėliavėlių, palaipsniui artėdami prie finišo. Automobilis turi būti sustabdytas prieš stop liniją. Svirtį nustatome į neutralią padėtį, transporto priemonę – į stovėjimo stabdį. Pratimas „Gyvatė“ laikomas baigtu.

"Apvertimas"

Šis elementas laikomas lengviausiu praktiniame egzamine trasoje. Pratimų zona yra ribota. Ilgis lygus trims automobilių kėbulams plius vienam metrui. Plotis – du atvejai. Pradinė padėtis – važiuokite iki starto linijos. Sustabdyti. Prastovos trukmė neturi viršyti trisdešimt sekundžių. Pradedi judėti. Priekinis dešinysis automobilio ratas turi būti kuo arčiau aikštelės krašto. Jūsų transporto priemonė turėtų sustoti, kai priekiniai ratai yra maždaug ribos viduryje.

Tada pasukite vairą kiek įmanoma į kairę. Taigi jūs keičiate ratų kryptį. Pradėkite judėti į priešingą sieną. Sustabdyti. Dabar pasukite vairą iki galo į dešinę. Važiuokite atbuline eiga, kol priešais transporto priemonę bus pakankamai laisvos vietos elementui užbaigti. Pratimas laikomas baigtu pasiekus finišo liniją. Verta paminėti, kad nereikia važiuoti į užbaigimo juostą stačiu kampu. Svarbiau šios sienos neperžengti.

"Lygiagretus parkingas"

Pratimas „Stovėjimas“ trasoje, kaip ir kiti, prasideda nuo starto linijos. Įjungę pirmą pavarą, važiuokite į priekį ir sustokite taip, kad kairioji priekinė vėliavėlė būtų už galinio dešiniojo automobilio rato. Sustabdyti. Tada nuspauskite sankabą ir važiuokite atbuline eiga, sukant vairą vienu apsisukimu į dešinę.

Judėjimas tęsiamas tol, kol galinis kairysis transporto priemonės ratas kerta įsivaizduojamą liniją tarp priekinės ir galinės kairės vėliavėlių. Sustabdyti. Pasukite vairą iki galo į kairę. Vėl pradėkite judėti atgal. Sustabdykite jį po to, kai automobilis atsidurs tiksliai tarp kūgių. Dabar išjunkite sankabą, pavarų svirtis pasislenka į neutralią padėtį. Automobilis įjungiamas stovėjimo stabdžiu.

Nauji pratimai

Atsižvelgiant į naujus 2016 metų nuostatus, egzaminų pratybų sąrašas išsiplėtė. Anksčiau autodrome buvo atliekami trys elementai. Dažniausiai tai buvo „Flyover“ ir du pratimai pasirinktinai. Įvedus naujas taisykles, egzaminas jau apima penkis elementus (išlaikyti įprastoje svetainėje), šešis, jei jis automatizuotas.

Pratybų sąrašas pagal naujus reglamentus yra toks:

1. „Skraidyklė“.
2. manevravimas uždarose erdvėse. Šis pratimas susideda iš trijų dalių – posūkio 90°, „Gyvatė“ ir posūkio ribotoje zonoje. Pristatymui parenkamos dvi dalys iš trijų.
3. Atvirkštinis judėjimas.
4. Įėjimas į boksą.
5. „Stovėjimo aikštelė“ (įvažiavimas ir išvažiavimas). Sustojimas keleiviams įlaipinti / išlaipinti.
6. Nuorodos (laikant egzaminą automatine grandine).

Į ką atkreipti dėmesį, jei mokeisi pagal senas taisykles?

Naujasis reglamentas turi savo vertinimo sistemą, bandymų skaičių ir egzamino laikymo laiką. Taigi, pagal senąsias taisykles, egzaminas laikomas nelaikytu, jeigu yra penki ir daugiau baudos balų. Taip pat, norint užbaigti tris elementus, suteikiami keturi bandymai ir teisė suklysti viename iš jų (tai yra grubiai tariant, neišlaikyti vieno pratimo). Dabar, pagal naujas taisykles, kelių policijos egzaminas gavo šiuos pakeitimus:

• Visi elementai atliekami vienoje kelionėje, o ne atskirai, kaip anksčiau.
• Yra laiko limitas. Dabar tai užtrunka apie dešimt minučių.
• Nėra galimybės suklysti ir iš naujo vykdyti elementą.
• Taškų sistema buvo panaikinta. Dabar nuostatuose aiškiai aprašyti atvejai, kai egzaminuojamasis neišlaikė testo (pvz., tris kartus sustojo – neišlaikė).
• Vietoj vėliavėlių grandinėje naudojami kūgiai. Jie yra žymiai mažesni. Jų rasti sunkiau. Todėl, jei jus mokė vėliavėlės, tada prieš išlaikant egzaminą prasminga praktikuotis vietoje su kūgiais.
• Naujajame reglamente nustatyti griežtesni atstumai. Pavyzdžiui, pagal naujas taisykles reikėtų sustoti vieno metro atstumu nuo sustojimo linijos ant viaduko. Jei šį atstumą viršijote net penkiais centimetrais, pratimas neįskaitomas.

Mažai pakeitimų. Bet jie yra būtini. Todėl būtų patartina išstudijuoti naujus reglamentus ir atlikti naujus pratimus trasoje.

Egzamino išlaikymo grandinėje niuansai

Nežinote kaip pateikti? Autodromas yra sudėtingas dalykas, bet jūs galite jį ištirti. Jums tiesiog reikia gerai pasiruošti. Daug informacijos pateikiama vadovėliuose. Kiekvienas būsimasis vairuotojas turėtų įvaldyti visus egzamino elementus, nes ateityje keliaujant po miestą teks atlikti kur kas sudėtingesnius manevrus.

Dėl naujos taisyklės – laiko limito – visi egzaminuojami asmenys prieš išlaikydami privalo pasipraktikuoti su chronometru. Paskaičiuokite, kiek minučių galite skirti tam tikram elementui, kur galima sutaupyti kelias sekundes ir pan. Svarbu pasitikėti savimi, būti dėmesingam. Būtinai susikoncentruokite į egzamino išlaikymą. Ir tik visiškai sustojus automobiliui, o inspektoriaus pasakyta frazė „Pavažiavai“, galima atsipalaiduoti ir lengviau atsikvėpti.

Autodromas skirtas treniruotis su besimokančiaisiais pratimams, kaip pradinis mokymas važiuoti ribotais pravažiavimais ir įveikti kliūtis. Praktika rodo, kad mokiniai įgyja solidžių ir solidžių įgūdžių tose vairavimo mokyklose, kuriose yra pilnai įrengta lenktynių trasa, kuri išnaudojama maksimaliai.

Autodromo trūkumas neigiamai veikia mokymosi procesą, apsunkina instruktorių darbą, veda prie supaprastinimo ir susitarimų.

Kas, pavyzdžiui, veda prie pradinių pratimų, kaip užvesti automobilį iš vietos, išmokti perjungti pavaras, posūkius, posūkius ir važiuoti atbuline eiga ne lenktynių trasoje, o gyvenvietės gatvėse?

1. Pirma, instruktorius orientuojasi ne į mokinio veiksmų su valdymo mechanizmais seką ir aiškumą, o į eismo saugumą pėsčiųjų atžvilgiu.
2. Antra, nuolatinis pasiruošimas veikti su stabdžių ir sankabos pedalais per anksti vargina instruktorių.

Rimtesni trūkumai – vairavimo pratimų plėtojimas ribotuose pravažiavimuose už autodromo ribų. Dažniausiai tokias klases pakeičia kitos. Paimkime tik vieną iš užduočių – bendro tunelio praėjimą. Jei šiam tikslui gyvenvietėje pasirenkamas įvažiavimas į vieną iš kiemų, kuris savo matmenimis atitinka reikiamus išmatavimus, tai tokiu atveju nėra garantijos, kad treniruočių metu nebus sulaužyti vartai ar automobilis. Ir tokiai užduočiai, kaip važiavimas išilgai aštuonių, paprastai neįmanoma rasti natūralaus pakaitalo.

Vairavimas ribotomis eismo juostomis vaidina labai svarbų vaidmenį ruošiant mokinį vairuoti automobilį už miesto ribų ir miesto sąlygomis, leidžia instruktoriui ištirti mokinio galimybes ir jaustis labiau pasitikintis su juo mokantis už trasos ribų.

Aukščiau pateikti pavyzdžiai rodo, kad kiekvienoje švietimo organizacijoje, dalyvaujančioje vairuotojų mokyme, reikia turėti lenktynių trasą. To reikalauja ir Kelių eismo taisyklės, leidžiančios mokyti vairavimo keliuose tik tuo atveju, jei mokinys turi pakankamai vairavimo įgūdžių.

Kokia turėtų būti grandinė? Kokie reikalavimai keliami jo patalpoms?

Autodromas gali būti įrengtas tiek visų vairavimo mokymo programos pratimų pratimams, tiek sporto renginiams. Tačiau tam reikės didelių lėšų ir didelių žemės sklypų. Todėl pirmiausia reikia įrengti grandinę tiems pratimams, kurių negalima atlikti už jos ribų. Tai visi pratimai, skirti pradiniam mokymui ir vairavimui ribotais pravažiavimais, taip pat įvairių kliūčių įveikimo pratimai, naudojant kroso priemones.

Pagal vairavimo pratimų trasoje programą reikia turėti apie dvidešimt skirtingų elementų. Atsižvelgiant į tai, kad vairavimo mokymai turėtų vykti vienu metu pogrupiuose iki 20 žmonių ir dviejų markių automobiliais, dauguma elementų turi būti prieinami kiekvienam pogrupiui. Tada bendras minimalus elementų skaičius grandinėje bus apie trisdešimt. Atsižvelgiant į šį kliūčių skaičių, jų dydį ir poreikį vienu metu treniruotis 15-16 automobilių, autodromo plotas turėtų būti ne mažesnis kaip trys hektarai.

Bendras autodromo įrangos principas turėtų būti toks pat: žiedinis maršrutas yra palei perimetrą; geležinkelio platformos, pradinio mokymo aikštelė ir patalpos pratyboms įvairioms kliūtims įveikti – vidinėje žiedinio trasos pusėje; likusieji elementai, įskaitant vairavimo pratimus ribotose juostose, yra autodromo centre, o geriausia iš eilės.

Atskirų autodromo elementų schema, nurodant jų matmenis metrais.

Patogumui skaičiavimuose naudojamos šios sutartys:
Rgab. - bendras posūkio spindulys (automobilio taške, kuris yra labiausiai nutolęs nuo sukimosi centro);
D - bendras ilgis;
W - bendras plotis;
B - bendras aukštis;
K - priekinio rato vėžė;
B - bazė.

Žiedinis maršrutas Skirta atlikti pradinių treniruočių pratimus: pajudėti, važiuoti tiesia linija ir sustabdyti automobilį, važiuoti perjungiant pavaras didėjančia ir mažėjančia stabdymo, važiavimo atbuline eiga, posūkio, sustojimo tam tikroje vietoje, vilkimo tvarka. Žiedinis maršrutas turėtų būti laikomas pagrindiniu autodromo keliu.

Jis įrengtas palei autodromo perimetrą ir, jei gruntas minkštas, asfaltuojamas arba sutankintas žvyru. Važiuojamosios dalies plotis 6 m.Per visą ilgį nustatomi riboženkliai, sustojimo linijos, sužymėti šaligatviai, esant poreikiui įrengiama geležinkelio pervaža. Jeigu gyvenvietėje nėra šviesoforu ar reguliatoriumi reguliuojamų sankryžų, jos turėtų būti įrengtos ir žiediniame maršrute. Žiedinis maršrutas gali būti naudojamas figūroms statyti manevravimo dideliu greičiu varžybose.

Tiesiogiai greta žiedinio maršruto pirminė treniruočių aikštelė, skirtas atlikti pirmuosius du programos pratimus stacionariomis sąlygomis, tai yra supažindinimas su valdikliais ir valdymo įtaisais; bendrų veiksmų su pedalais ir pavarų svirtimi technikos mokymasis; automobilio paruošimas darbui; variklio užvedimas ir išjungimas; pradėti. Be to, svetainė naudojama kaip atspirties taškas atliekant bet kokius vairavimo pratimus, keičiant mokinius, statant figūras per manevravimo dideliu greičiu varžybas. Numatoma, kad aikštelėje vienu metu tilps 18 mokomųjų automobilių. Tinkamiausi jos matmenys – 70 x 15 m. Esant minkštam gruntui, aikštelė asfaltuojama arba gerai sutankinama.

Vidinėje žiedinės trasos pusėje patalpos treniruotėms, pratimai įveikti įvairias kliūtis: kairysis ir dešinysis šlaitai, kalnas, grioviai su tilteliais, piltuvėliai.

Siekiant suteikti estetinę išvaizdą, važiuojamoji dalis per šlaitus ir įkalnę yra pažymėta dešinėje ir kairėje mažų ženklų pagalba. dažytos kolonos ir, jei reikia, kompaktiškas.

Autodromo centre įrengtos kliūtys vairavimo pratimams ribotomis juostomis treniruotis. Kiekvienai automobilio markei jie įrengiami atskirai:

1. bendras tunelis,
2. aštuntas dydis,
3. gyvatė
4. didelė terasa,
5. boksas,
6. estakada,
7. lentos,
8. lūžio taškai

Ir būdingas visų markių automobiliams- pakrovimo aikštelė ir geležinkelio platformos.

Apribotos važiuojamosios dalies važiuojamosios dalys minkštame grunte kompaktiškas arba asfaltas. Įrengtų ribotuvų aukštis turi būti transporto priemonės, kuriai įrengiamos konstrukcijos, platformos lygyje.

Matmenų tunelis gali būti pagaminti dviem versijomis. Paprasčiausias yra stulpų su besisukančiais stabdžiais montavimas. Antrame variante įrengiami vartai, prie kurių viršutinių pakopų ant kabliukų pakabinami stulpai. Kad stulpai vėjo siūbuotų, nuo jų reikia prie žemės priglausti specialius guminius vaikinus.

Matmenys tarp vidinio ir išorinio skersmens bendras aštuonių skaičius turi būti apibrėžti tarp skiriamųjų ženklų. Todėl, žymint bendrą aštuntuką ant žemės, pirmiausia pagal nustatytus matmenis nustatomi ribotuvų aštuntuko vidinės ir išorinės kraštų kontūrai, o tada tam tikru atstumu nuo jų nubrėžiami kontūrai. ir sumontuoti stulpus, prie kurių tvirtinami ribotuvai.

stulpai gyvatės turi būti sumontuoti į nebeeksploatuojamų ratų diskus, kurie neleis automobiliui su jais atsitrenkti, nes disko spindulys yra šiek tiek didesnis nei atstumas tarp išsikišusių automobilio dalių ir priekinių bei galinių ratų išorinės dalies. Todėl, kol automobilis sparnu ar šonu atsitrenks į stulpą, ratas atsitrenks į diską.

IN kiemas galinėje ir gretimose šoninėse sienose (iki vidurio) įrengti stulpai ir tarp jų ištemptas kabelis su pritvirtintomis metalinėmis spalvotomis vėliavėlėmis. Kabelių aukštis turi būti transporto priemonės platformos lygyje. Kabelių buvimas supaprastina konstrukciją ir leidžia instruktoriui kontroliuoti, kaip teisingai atlieka treniruotę.

IN boksas galinė siena yra kabelis, ištemptas tarp stulpų šviesos platformos lygyje su metalinėmis spalvotomis vėliavėlėmis, pritvirtintomis arčiau kraštų. Įėjimo ir šoninės sienos yra pažymėtos stulpais, ant kurių sumontuoti besisukantys ribotuvai, kad būtų galima nustatyti nurodytą dydį.

Įrengus estakados arba bėgių tiltas, kai kuriose vairavimo mokyklose vietoje saugos strypų išilgai važiuojamosios dalies iš vidaus įrengiami tvirti metaliniai ribotuvai, neleidžiantys automobiliui išvažiuoti. Toks konstruktyvus sprendimas padeda lengviau įveikti kliūtį. kad automobilis neriedėtų, viadukas per visą ilgį, taip pat ir nuokalnėse, turi būti su apsauginiais strypais.

Norėdami išsiaiškinti automobilio stabdymo tam tikroje vietoje užduotis, kreipkitės lentos, kurie išdėstyti lygiagrečiai vienas kitam atstumu, lygiu automobilio priekinių ratų vėžei. Lentų ilgis turi būti 8-10 m, o plotis 0,25 m Vietoj lentų galima kloti atitinkamo dydžio betonines plokštes.

Geležinkelio platformos jį patartina pastatyti šalia žiedo trasos, tai leis ekonomiškiau išnaudoti autodromo teritoriją. Platformose turi būti lentos. Įrengiant geležinkelio pervažą, pageidautina, kad jos bėgiai būtų bėgių, ant kurių sumontuotos platformos, tąsa.

pakrovimo zona(aukštis 1,2 m, plotis 2,5-3 m, ilgis 5-6 m) taupant vietą, jie įrengiami tiesiai prie geležinkelio peronų. Siekiant sušvelninti galimus automobilio smūgius į platformą, šoninėse sienelėse įrengiami guminiai stabdžiai arba ant šoninių sienelių pakabinamos padangos.

Prie kiekvieno autodromo elemento 1-2 m atstumu dešinėje, stelažai 1,7 m aukščio. Viršutinėje stelažo dalyje sutvirtintas 40 cm skersmens apskritimas, o po juo - stačiakampė 30X20 cm dydžio plokštelė.Apskritimas iš abiejų pusių nudažytas baltai, o ant jo padarytas raudonas apvadas. priekinė pusė. Apskritimo centre 15 cm aukščio skaičiais užrašytas elemento serijos numeris, stačiakampė plokštė nudažyta geltonai. Jame nurodomas elemento pavadinimas, schema ir pagrindiniai matmenys. Visi užrašai ir paveikslėliai padaryti juodai. Patartina autodromus, ypač mažuose miesteliuose ir kaimuose, kuo labiau įrengti kelio ženklais, kurie prisidės prie greito jų įsisavinimo stažuotojams artimomis realioms sąlygoms.

Bet kuriame autodromo konstrukcijos variante jo įranga turi būti stacionari.

Praktika parodė, kad nešiojama įranga nėra pilnai sumontuota, jos išdėstymui sugaišta daug treniruočių laiko, jie neatlaiko nustatytų kliūčių matmenų.

Šiame straipsnyje apžvelgsime vieną iš egzamino pratimo „Atbuline eiga į dėžę (garažą)“ atlikimo būdų.

Pratimo atlikimo procedūra yra atbuline eiga į dėžę (garažą)

1. Pratimą pradedame nuo START linijos, einame lygiagrečiai AB stelažų linijai kuo arčiau jos.

Kai stulpelis A yra pirmojo lango trečdalio lygyje (kitame automobilyje veidrodis gali būti atskaitos taškas), sustojame (kaip pratime "", kai pasiekiamas tam tikras įgūdis, tarpiniuose etapuose sustoti negalima vykdymo).

2. Pasukite vairą į kairiausią padėtį, judėkite mažu greičiu, nekirsdami kūgių linijos EF, sustokite.

3. Žiūrime į šoninius galinio vaizdo veidrodėlius, nustatome, iš kurios pusės atstumas nuo automobilio šoninės linijos iki pirmųjų statramsčių yra didesnis. Didesnio atstumo kryptimi teks pasukti ratus.

Mūsų atveju atstumas nuo dešiniojo stulpo B yra didesnis, kairiajame veidrodyje stulpo A visai nematome.

4. Sukame vairą į kraštutinę dešinę padėtį, lėtai judame atgal, kai atstumai nuo automobilio šoninių linijų iki pirmųjų stulpų dešinėje ir kairėje sutampa, sustojame.

Ryžiai. 5

Jei pradinė padėtis, parodyta 2 pav., buvo sėkminga, AC (ir BD) stulpų linija bus lygiagreti korpuso linijai.

Ratus padarome tiesiai, judame atgal, kol automobilio priekinis matmuo kerta stulpų AB liniją, sustojame (pagalbinis orientyras yra G statramstis lango krašto lygyje). Įjunkite neutralią padėtį ir rankinį stabdį.

Ryžiai. 6

Jei pradinė padėtis pasirodė, pavyzdžiui,

tada judant link kūgių EF automobilis bus tokioje padėtyje:

Ryžiai. 8

Atstumas į dešinę yra didesnis, vadinasi, sukame vairą į dešinę, pradedame judėti atgal, kai L1 lygus L2, sustojame.

Ryžiai. 9

Ratus padarome tiesiai, judame atgal, kol galinis ratas atsidurs ant AB stelažų linijos, sustok.

Ryžiai. 10

Pažiūrime į veidrodėlius, nustatome iš kurios pusės atstumas nuo automobilio šonų iki paskutinių C ir D statramsčių ta kryptimi didesnis ir sukame ratus, mūsų atveju į dešinę. Judame atgal, kol automobilis bus lygiagretus kintamosios srovės stulpų linijai,

Ryžiai. vienuolika

ištiesinkite ratus, užbaikite pratimą.

Kita vertus, pratimas Atbuline eiga į dėžę (garažą) atliekamas panašiai.
Jei matote, kad netelpate į dėžę, galite grįžti prie EF kūgių ir pakartoti lenktynes.

Egzamino klaidos atliekant pratimą Važiavimas atbuline eiga į dėžę (garažą)

Šiurkščios klaidos – 5 baudos taškai

• Jis numušė ženklinimo įrangos elementus arba peržengė aikštelės horizontalaus ženklinimo liniją.
• Nekirto „STOP“ linijos (pagal priekinės transporto priemonės projekciją).

Vidutinės klaidos – 3 baudos taškai

• Negalėjau įeiti į dėžę su vienkartine atbulinės eigos pavara.
• Neperjungė neutralios padėties sustojus, kai variklis veikia.
• Neįjungė stovėjimo stabdžio sustojęs ties STOP linija.

Nedidelės klaidos – 1 baudos taškas

• Pratybų metu užgeso variklis.