Sunkvežimis Opel Blitz: Vermachto darbinis arkliukas. Opel Blitz – Vermachto darbinis arkliukas

Mūsų puslapiuose apie portalą ir sovietinį karinį sunkvežimį jau pasakojome , ir apie amerikietį priešakinį kelininką. Tačiau pagrindinis pagrindinio priešo sunkvežimis liko be dėmesio, o mūsų skaitytojai nedelsdami pastebėjo, kurie nuo tada mūsų prašo pakalbėti apie pagrindinį Vermachto sunkvežimį. Išpildydami šiuos daugybę prašymų, šiandien kalbėsime apie automobilį Opel Blitz.

O pasakojimą apie šį automobilį pradėsime nuo vienos įdomios ir pamokančios istorijos. 1944 m. per operaciją „Bagration“ viename Baltarusijos kaime sustojo nuo sovietų kariuomenės besitraukiantis vokiečių batalionas. Iki to laiko batalione liko 16 tinkamų eksploatuoti mašinų. O naktį, kai vokiečiai apsigyveno kaime nakvoti, vietiniai berniukai vogdavo kiekvienos mašinos švaistiklius. Auštant vokiečius pažadino besiveržiančio „“ ūžesys. Jie puolė prie automobilių, kad tuoj pat lėktų ant kulnų, tačiau jie negalėjo užvesti. Po pusvalandžio rusų tankai kaimą apsupo iš trijų pusių, o vokiečiams teko trauktis pėsčiomis. Šešiolika technikos dalių atiteko besiveržiančiai sovietų kariuomenei. Taip galėjo nutikti tik dėl automobilio Opel Blitz nebuvo įrengtas elektrinis starteris ir turėjo magnetinį uždegimą.

Vargu ar galima pervertinti sunkvežimio vertę kare. Tankai ir šarvuočiai be jų yra bejėgiai. Tai buvo parodyta jau pirmosiomis karo dienomis. Nedaug žmonių žino, kad Pietvakarių fronto kariai 1941 m. liepos 23 d. pradėjo kontrpuolimą, kuris sėkmingai tęsėsi iki 28-30 d. Ir vokiečiai pabėgo. Be to, 8-asis mechanizuotasis korpusas, susijungęs su 15-uoju Dubno srityje, ir mūsų tanklaiviai apsupo 11-ąją ir 16-ąją vokiečių tankų divizijas. Tačiau įpusėjus operacijai mūsų tankuose baigėsi degalai ir sviediniai, dėl to įgulos turėjo palikti tankus ir pėsčiomis per miškus trauktis į Kijevą. Visa tai atsitiko dėl to, kad verslo vadovai padarė klaidą skaičiavimuose, kiekvienai tankų divizijai pateikdami tik po 160 ir pusantro. Tačiau net ir šie automobiliai iki karo pradžios neturėjo laiko mobilizuotis iš nacionalinės ekonomikos.

Kita vertus, vokiečiai aprūpino tik pėstininkų diviziją apie 500 sunkvežimių, o tankų ir motorizuotųjų divizijų – 1600–1800 mašinų. Štai kodėl vokiečiams beveik niekada nepritrūkdavo degalų ir amunicijos, o pas mus iki 1943 metų nuolat trūkdavo atsargų.

Automobilis Opel Blitz yra laikomas geriausiu trijų tonų Vermachto sunkvežimiu ir tuo pačiu yra vienintelis sunkvežimis, kuris buvo gaminamas per visą karą iki Vokietijos pralaimėjimo. Gamyba buvo vykdoma specialiai „Opel“ automobilių gamykloje Brandenburge, „pavyzdinėje nacionalsocialistų įmonėje“. Nuo 1944 metų prie šio automobilio gamybos prisijungė ir Daimler-Benz. Iš 129 795 pagamintų trijų tonų Opel Blitz sunkvežimių apie šimtas tūkstančių buvo pristatyti Vermachtui ir SS kariuomenei, likusieji buvo naudojami Vokietijos nacionalinės ekonomikos gynybos sektoriuose.

Vienas iš „Blitz“ užfiksuotų

Įjungta Opel Blitz buvo sumontuotas šešių cilindrų karbiuratorius Reihenmotor (Reihenmotor - inline variklis) iš keleivinis automobilis Opel Admiral darbinis tūris 3626 kubiniai centimetrai. Jo cilindro skersmuo buvo 90 mm, stūmoklio eiga - 95 mm. Esant 3120 aps./min., variklis pagamino 73,5 Arklio galia s galia, kuri sutapo su galia , bet darbinis tūris mažesnis 1,41 karto. Karteris buvo aliuminis, o blokas ir galvutė – iš pilkojo ketaus. 100 kilometrų automobilis sunaudojo 26 litrus asfaltuotame greitkelyje ir 35 litrus purviname kelyje. 84 litrų degalų bakas nuvažiavo 320 kilometrų. Transmisijoje buvo naudojama sausa vienos plokštės pusiau išcentrinė sankaba ir penkios žingsnių dėžė krumpliaračiais.

Pagrindinis automobilio privalumas buvo didelis greitis – geru keliu Opel Blitz einant 90 km/h greičiu viską išplėtojo 50 . Šio pranašumo priežastis buvo naudojimas pagrindinė pavara toks pat pavaros santykis, lygus 43/10, kaip ir „Admiral“. Tačiau šis sprendimas lėmė tai, kad jis smarkiai apribojo velkamos priekabos svorį ir apskritai atmetė galimybę naudoti priekabą bekelėje.

Suspaudimo laipsnis taip pat turėjo lengvojo automobilio vertę - šešis vienetus, dėl kurių reikėjo naudoti pirmos klasės benziną, todėl praktiškai nebuvo galima naudoti gauto benzino Rytų fronte. Todėl 1942 m. sausį pradėta gaminti modifikacija su sumažintu suspaudimo laipsniu variklyje, taip pritaikant jį naudoti 56-ojo benzino, bei padidinus pavarų skaičių galutinėje pavaroje. Galia sumažėjo vos iki 68 AG, tačiau greitis nukrito iki 80 km/val. O norint išlaikyti ankstesnį galios rezervą, degalų bako tūris buvo padidintas iki 92 litrų, nes sąnaudos padidėjo iki 30 litrų ant asfalto ir iki 40 ant grunto.

Nuo vadovavimo GM , kuriai tuomet priklausė „Opel“, priešinosi karinių produktų išleidimui iki karo pradžios Opel Blitz vėlai – tik iki 1940 m civilinė versija. Tačiau 1940 m. įmonė buvo nacionalizuota, o karinis „Blitz“ pradėjo eiti į armiją.

Vermachto ir SS kariuomenės priekiniuose daliniuose sunkvežimiai Opel Blitz buvo naudojami ne tik personalui ir kroviniams gabenti, bet ir kaip važiuoklė 20 ir 30 mm priešlėktuviniams automatiniams pabūklams montuoti. Tos pačios važiuoklės pagrindu daug specialios mašinos– mobiliosios radijo stotys, greitosios pagalbos automobiliai, įvairios dirbtuvės, autobusai ir kt. Be 3 tonų keliamosios galios sunkvežimio „Opel-Blitz“, iš 2,5 l lengvojo automobilio „Opel-Captain“ buvo gaminami ir su juo sujungti automobiliai su mažesne keliamoji galia ir mažesniu 55 arklio galių varikliu. Tai buvo padaryta siekiant sumažinti degalų sąnaudas. Tuo pačiu tikslu buvo sumontuotas ir „Blitz“. dyzelinis variklis iš Mercedes-Benz 260 D (apie jį – ). Šio variklio, kurio cilindro skersmuo 95 mm ir stūmoklio eiga 100 mm 100 mm, darbinis tūris buvo 2545 kubiniai metrai. cm Suspaudimo laipsnis buvo 20,5 vnt. Esant 3000 aps./min., jis išdavė tik 45 AG. s., kurių trijų tonų sunkvežimiui aiškiai nepakako.

Iš viso buvo 16 šio sunkvežimio dydžių. Pagerinti standartinio trijų tonų visureigį Opel Blitz S buvo sukurta ir masiškai gaminama pusvėrė Maultier versija – mulas. Pasibaigus karui, siekiant sumažinti darbo sąnaudas ir taupyti metalą gaminant sunkvežimius, kai kurių detalių konstrukcija buvo supaprastinta, automobiliai buvo gaminami su ersatz kabina, pagaminta, kaip ir iš medžio.

Mūsų puslapiuose apie portalą ir sovietinį karinį sunkvežimį jau pasakojome , ir apie amerikietį priešakinį kelininką. Tačiau pagrindinis pagrindinio priešo sunkvežimis liko be dėmesio, o mūsų skaitytojai nedelsdami pastebėjo, kurie nuo tada mūsų prašo pakalbėti apie pagrindinį Vermachto sunkvežimį. Išpildydami šiuos daugybę prašymų, šiandien kalbėsime apie automobilį Opel Blitz.

O pasakojimą apie šį automobilį pradėsime nuo vienos įdomios ir pamokančios istorijos. 1941 m. gruodžio mėn., sovietų kariuomenės operacijos Klin-Solnechnogorsk metu, Kline sustojo nuo sovietų kariuomenės besitraukiantis vokiečių pulkas. Iki to laiko pulke liko 16 tinkamų eksploatuoti mašinų. Opel Blitz ir 80 pusiau vikšrų visureigių . O naktį, kai vokiečiai apsigyveno mieste nakvoti, vietiniai berniukai vogdavo kiekvieno automobilio švaistiklius.Gruodžio 15-osios rytą besitraukiančių karių kolona vėl turėjo išvykti. Tačiau pabudę vokiečiai išsiaiškino, kad visi jų sunkvežimių švaistikliai ir aštuoniasdešimt pusiau vikšrų transporterių kažkur dingo. Net nebuvo ko įkurti būstinės. Tuo tarpu dalis Raudonosios armijos veržėsi į priekį, o Klino pelėkautai užsidarė. Vokiečiai turėjo ištrūkti iš miesto pėsčiomis, retkarčiais pakliūdami į slidininkų pasalą.

Kita vertus, vokiečiai aprūpino tik pėstininkų diviziją apie 500 sunkvežimių, o tankų ir motorizuotųjų divizijų – 1600–1800 mašinų. Štai kodėl vokiečiams beveik niekada nepritrūkdavo degalų ir amunicijos, o pas mus iki 1943 metų nuolat trūkdavo atsargų.

Automobilis Opel Blitz yra laikomas geriausiu trijų tonų Vermachto sunkvežimiu ir tuo pačiu yra vienintelis sunkvežimis, kuris buvo gaminamas per visą karą iki Vokietijos pralaimėjimo. Gamyba buvo vykdoma specialiai „Opel“ automobilių gamykloje Brandenburge, „pavyzdinėje nacionalsocialistų įmonėje“. Nuo 1944 metų prie šio automobilio gamybos prisijungė ir Daimler-Benz. Iš 129 795 pagamintų trijų tonų Opel Blitz sunkvežimių apie šimtas tūkstančių buvo pristatyti Vermachtui ir SS kariuomenei, likusieji buvo naudojami Vokietijos nacionalinės ekonomikos gynybos sektoriuose.

Vienas iš „Blitz“ užfiksuotų

Įjungta Opel Blitz buvo sumontuotas šešių cilindrų karbiuratorius Reihenmotor (Reihenmotor - in-line engine) iš lengvojo automobilio Opel Admiral, kurio darbinis tūris 3626 kubiniai centimetrai. Jo cilindro skersmuo buvo 90 mm, stūmoklio eiga - 95 mm. Esant 3120 aps./min., variklis išvysto 73,5 arklio galių, o tai sutapo su y, tačiau darbinis tūris buvo 1,41 karto mažesnis. Karteris buvo aliuminis, o blokas ir galvutė – iš pilkojo ketaus. 100 kilometrų automobilis sunaudojo 26 litrus asfaltuotame greitkelyje ir 35 litrus purviname kelyje. 84 litrų degalų bakas nuvažiavo 320 kilometrų. Transmisija naudojo sausą vienos plokštelės pusiau išcentrinę sankabą ir penkių greičių dėžė krumpliaračiais.

Pagrindinis automobilio privalumas buvo didelis greitis – geru keliu Opel Blitzėjo 90 km/h greičiu, o išvystydavo tik 50. Šio pranašumo priežastis buvo tas, kad pagrindinėje pavaroje buvo naudojamas tas pats perdavimo santykis, lygus 43/10, kaip ir „Admiral“. Tačiau šis sprendimas lėmė tai, kad jis smarkiai apribojo velkamos priekabos svorį ir apskritai atmetė galimybę naudoti priekabą bekelėje.

Suspaudimo laipsnis taip pat turėjo lengvojo automobilio vertę - šešis vienetus, dėl kurių reikėjo naudoti pirmos klasės benziną, todėl praktiškai nebuvo galima naudoti gauto benzino Rytų fronte. Todėl 1942 m. sausį pradėta gaminti modifikacija su sumažintu suspaudimo laipsniu variklyje, taip pritaikant jį naudoti 56-ojo benzino, bei padidinus pavarų skaičių galutinėje pavaroje. Galia sumažėjo vos iki 68 AG, tačiau greitis nukrito iki 80 km/val. O norint išlaikyti ankstesnį galios rezervą, degalų bako tūris buvo padidintas iki 92 litrų, nes sąnaudos padidėjo iki 30 litrų ant asfalto ir iki 40 ant grunto.

Nuo vadovavimo GM , kuriai tuomet priklausė „Opel“, priešinosi karinių produktų išleidimui iki karo pradžios Opel Blitz pabaigoje – iki 1940 m., buvo gaminama tik civilinė versija. Tačiau 1940 m. įmonė buvo nacionalizuota, o karinis „Blitz“ pradėjo eiti į armiją.

Vermachto ir SS kariuomenės priekiniuose daliniuose sunkvežimiai Opel Blitz buvo naudojami ne tik personalui ir kroviniams gabenti, bet ir kaip važiuoklė 20 ir 30 mm priešlėktuviniams automatiniams pabūklams montuoti. Tos pačios važiuoklės pagrindu buvo sukurta daug specialių transporto priemonių – mobiliųjų radijo stočių, greitosios pagalbos automobiliai, įvairios dirbtuvės, autobusai ir kt. Be 3 tonų keliamosios galios sunkvežimio „Opel-Blitz“, iš 2,5 l lengvojo automobilio „Opel-Captain“ buvo gaminami ir su juo sujungti automobiliai su mažesne keliamoji galia ir mažesniu 55 arklio galių varikliu. Tai buvo padaryta siekiant sumažinti degalų sąnaudas. Tuo pačiu tikslu dyzelinis variklis iš Mercedes-Benz 260 D (apie jį – ). Šio variklio, kurio cilindro skersmuo 95 mm ir stūmoklio eiga 100 mm 100 mm, darbinis tūris buvo 2545 kubiniai metrai. cm Suspaudimo laipsnis buvo 20,5 vnt. Esant 3000 aps./min., jis išdavė tik 45 AG. s., kurių trijų tonų sunkvežimiui aiškiai nepakako. Viename iš variantų buvo įrengtas dujų generatorius. Kitas dirbo su metilo alkoholiu – kuo ilgiau tęsėsi karas, tuo mažiau užtekdavo benzino.

Iš viso buvo 16 šio sunkvežimio dydžių. Pagerinti standartinio trijų tonų visureigį Opel Blitz S buvo sukurtas ir masiškai gaminamas naudojant pusiau vikšrinę Maultier – mulo versiją. Pasibaigus karui, siekiant sumažinti darbo sąnaudas ir taupyti metalą gaminant sunkvežimius, kai kurių detalių konstrukcija buvo supaprastinta, automobiliai buvo gaminami su ersatz kabina, pagaminta, kaip ir iš medžio.