多くの人の遺体 現代の車工場で加工され、車のボディ部分に亜鉛メッキが施されます。
しかし、より有名なブランドの車は腐食に強いのに対し、手頃な価格の車のボディはあまり信頼性が低く、時間が経つと腐り始めます。 車体から錆を取り除く方法の問題は多くの車の所有者を悩ませています、そしてこの記事では自分の手で腐食と戦う方法を見ていきます。
タイムリーな車体ケアの重要性
で 正しいアプローチボディの錆は絶対に許してはならず、それを防ぐためには次のような作業が必要です。 予防策:
- する 防食処理 ホイールアーチそしてボトムス。
- 特別な化合物で閾値を処理します。
- 定期的に車を洗い、洗った後は清潔で柔らかい布で拭きます（ただし、ボディの乾いた表面を乾いた布でこすらないでください）。
車の所有者の中には、頻繁な洗車は車体に悪影響を及ぼし、頻繁に拭くと塗装が劣化すると信じている人もいます。 しかし、これは完全に真実ではありません - 体の要素道路からの塩分や試薬は汚れと一緒に沈殿し、洗い流さないと徐々に塗装を侵食し始めます。 
車の錆を適切に除去する方法
しかし、車を大切に扱っていても時間が経つと錆が発生することがあります。 腐食は工場での車の塗装が不十分なために発生します。塗装の準備が不十分な結果、塗料が膨潤します。 車が中古で購入された場合、前の所有者がその車をあまり大切にしていなかった可能性があります。 車両、だからオン 体の部分「サフランミルクキャップ」が出始めました。
腐食は次の場合によく発生します。
- ホイールアーチの領域のリアウイングのペイント。
- 敷居の上で。
- ドアの下部。
- ボンネットの前部。
- トランクドア（リッド）の下部にあります。
で概要を説明しましょう 概要車の錆を適切に除去する方法:
- 体表面の治療領域を汚れから徹底的に洗います。
- 損傷部分の塗装をマスキングテープで密閉します。
- 錆を研磨して金属地肌まで落とします。
- 表面を下塗りし、プライマーを完全に乾燥させます。
- 最初に粗いサンドペーパーで損傷した領域をきれいにし、次に細かいサンドペーパーで拭きます。
- body要素をペイントします。
塗装を監視し、手入れする必要があります。そうすれば、新たな腐食の可能性が最小限に抑えられます。 そのために必要なことは次のとおりです。
ボディの錆の出現は多くの車にとって問題であり、特に車でよく見られます。 国内生産。 ボディの腐朽を防ぐためには、すぐに腐食の痕跡を除去する必要があり、これを怠ると鉄が錆に侵食され、より徹底的なボディの修理が必要になります。
自分の手でドアの錆を取り除く方法を見てみましょう。 作業するには次のものが必要です。
- 粗目および細目のサンドペーパー (P-120 および P-600)。
- パテの缶。
- スパチュラ 異なるサイズと種類。
- 車の色に合わせてペイントします。
- マスキングテープ;
- 脱脂剤;
- ぼろ布。
- アタッチメント付き電動ボディストリッピングマシン（電動ドリルも使用可能）。
まず車を徹底的に洗わなければなりません。 始めましょう：
スプレーによって塗料を塗布する場合、通常はテープと紙を使用して、処理する領域の隣の表面を覆う必要があります。 ただし、錆の箇所が小さかった場合は、わざわざ缶スプレーを使用する必要はなく、ボディ要素を刷毛で塗装するだけで済みます。 
最初はペイントがパテをカバーできない可能性があるため、損傷した領域を数段階に分けてペイントする必要があります。 ドアにサフランミルクのキャップがたくさんある場合、本体の欠陥はほぼ同じ方法で排除されますが、 自己排除欠陥がある場合、塗料を選択して専門的に車体表面に塗布することは不可能であるため、車のいくつかの塗装領域が目立つことを考慮する必要があります。
シル、フェンダー、ボンネットのサビ落としとほぼ同じ方法で、車体のサビを自分の手で落とします。 また、 手頃な価格の車記載されている錆を除去する方法は適切ですが、より多くの作業を行う必要があります。 高価な車専門の職人さんに任せた方が良いですよ。
腐食の痕跡を除去するために、業界で製造された特別な製品があります。 錆コンバーターがあります 異なる組成、以下に基づいて作成されます。
- マンガンと亜鉛。
- 有機酸または無機酸;
- オルトリン酸。
腐食の痕跡を除去するための最もよく知られた手段は、LAVR および NEOMID というブランドの下にあります。コンバーターの組成は、液体を塗布するときに金属表面の腐食を除去します。 金属表面.
工業用防錆コンバータの使用方法:
敷居の錆の除去
当社は敷居の腐食に対して次のように対処します。
- ドリルに取り付けた特殊な金属ブラシで金属を徹底的に保護し、ライ麦の汚れも残らないように洗浄します。
- 布を錆中和剤で湿らせ、敷居を拭きます。
- 1時間待って、布で表面を拭きます。
- 液体プライマーを缶に入れて敷居にスプレーします。
- 数分待ってから、プライマーの 2 層目を塗布します。
- 敷居をオートエナメルで塗装します。
- 安全を期すために、ボトルの液体の砂利防止剤でボディ要素の外側を処理することをお勧めします。
パテは敷居に使用すべきではないことに注意してください。ここの金属はねじれる傾向があり、パテはすぐに落ちます。
車体のすべての要素の錆と戦う原理はほぼ同じであり、プロセス技術にわずかな違いがあるだけです。 リアフェンダーのサビ落としはドアのサビ落としとほぼ同じですが、少し違う方法で金属を処理することができます。
原則として、翼では塗装の下に錆が現れ、腫れた塗装の下でサフランのキャップが目立ちます。 
オービタルサンダーを使用して金属部分まで塗装を落とし、余裕を持った表面処理を行っております。 
翼の処理領域に錆コンバーターを塗布します。 時間を置いて、防錆剤を洗い流し、脱脂します。 
エポキシを塗布し、グラスファイバーを接着します。
上部のグラスファイバーを閉じます エポキシ接着剤、その上に別の布を接着して、同様に覆います。 
エポキシが乾く前に、ブラシを使ってエポキシ内の空気を抜きます。 P-120サンディングホイールを備えたオービタルマシンでその領域を加工し、その上にアルミフィラーを入れたパテを塗布します。 最初に粗い粒子のサンドペーパー、次に細かい粒子のサンドペーパーで翼を研磨し、脱脂して車体の表面をオートエナメルで塗装します。
多くの自動車愛好家を悩ませているのは「サビ」と呼ばれる赤い災難です。 もっと悪いです 体が守られている工場での腐食（亜鉛メッキ）の影響で車が傷つくほど、所有者は赤い斑点を除去するためにより頻繁に努力する必要があります。 さらに、時間の経過とともに金属への損傷は増加するだけであるため、清算を遅らせることは望ましくありません。 その結果、半年後には現在よりもはるかに多くの時間とお金を費やす必要があります。 それで、錆びとサフランミルクのキャップを自分の手で取り除くには何が必要ですか、そして体に害を与えずにそれらを取り除く方法は何ですか。
車体のサビの原因と場所
錆びとは、空気、水、空気の影響下で発生する金属の酸化です。 静電気。 したがって、その発生の主な原因は損傷です。 ペイントコーティング車体。 微小亀裂や物理的損傷により、空気や湿気がアイロンに到達します。 破壊的な衝撃の速度は、身体自体の保護の程度と攻撃性によって異なります。 環境。 特に気になるのは 冬期間大量の化学物質が道路上に現れたとき。
上記の要因は、腐食の形状、色、深さに直接影響します。 「サフランミルクのかさ」、「虫」、または単に「錆びた斑点」など、人によって呼び方は異なりますが、本質は同じです（放置の程度が異なるだけです）。 小さな赤い斑点が多数発生するよりも、単一の斑点の錆の方が対処が簡単です。 後者は通常、 質の悪い金属や失敗したボディ修理について。 総処理面積はさらに大きくなります。 さらに、これらのポイントは、広範囲ではなく深さに広がっていることがよくあります。 塗装の膨れは、塗装の下で進行し始めた腐食を除去する必要があることを示しています。
虫や錆びが発生しやすい場所（写真）
作業は手動または特別な機械を使用して行うことができます
大切なのは、ゆっくりと慎重に作業することです。 深い傷や粗い移行があってはなりません。 滑らかなグラデーションで磨かれた表面を得るようにしてください。
グラインダーは、自動車愛好家の武器庫に含まれることがよくあります。
損傷した塗装は層ごとに除去され、その後損傷した領域が処理されます。
結果の寿命は、作業の徹底度に依存します。
奇妙なことに、汎用タイプのパテはすべてのタイプの車体に適しているわけではありません。
いくつかの層に塗布され、それぞれが滑らかになるまで研磨されます。 あなたの目標は、作業が完了したときにすべてのくぼみを埋め、完全に滑らかな表面を実現することです。
作業するには、数種類のサンドペーパーが必要です。
特に初めての作業の場合は、保護具をケチらないでください。
フィルム、新聞紙、マスキングテープはこれに最適です。 屋外で作業する場合は、風向きにも注意してください。
ほこりやその他の研磨粒子が処理面に落ちないように注意してください。
塗装作業には最小限のスキルが必要です。
結果は必ずしも写真と同じであるとは限りません。多くの場合、修正や欠陥の除去が必要になります。
車のドアの錆を除去して修理する良い方法 (ビデオ)
自分でできる化学的な腐食除去方法
化学的方法は、部品を錆から洗浄するという初期段階でのみ異なります。 メーカーのレビューによると、これらの物質は錆を根絶し、さらなる広がりを阻止し、鉄自体を損傷することはありません（「サンドペーパー」とは異なります）。 塗布は非常に簡単です。錆びた表面に製品を30〜40分間塗布し、その後布で拭くか水で洗い流します。 ただし、美しく滑らかな表面を得るには、洗浄、パテ、研磨が必要になります（腐食の初期段階を除く）。
最も少ない予算でもドライバーが利用できる資金もあります
自分で貼れるキットも販売されています。 保護層車体の亜鉛。 キットには、錆を除去して保護層を塗布するための溶液と、亜鉛チップ付きの電極がすでに含まれています。 このプロセスは電気化学的であるため、バッテリーへの接続が必要です。
キットには液体と必要な作業ツールがすべて含まれています
「サフランミルクのかさ」と「虫」の取り方
多くの人は、錆が発生したばかりで病変が小さければ、奇跡的な治療法で錆を除去できると信じたがります。 残念ながら、これは原理的に不可能です。 塗装表面に現れる錆は氷山の一角であり、主なダメージは内部にあります。
体の赤い色を取り除くのに役立つ製品が販売されています。 たとえば、防錆ペーストがあります。これは赤い斑点を非常に迅速かつ適切に除去します。 これは上で説明したものと同じ錆びコンバーターです。 目に見える兆候は除去されますが、発生源自体は除去されません。 このような操作は通常 2 ～ 6 週間続きます（状況によって異なります）。 気象条件）、車を売る直前に使用されることが最も多いです。
小さな「バグ」が、車の販売者にとって大きな問題を引き起こすことがあります。
長期的に問題を解決したい場合は、物理的な介入なしにはできません。 金属への空気や湿気の直接の侵入を防ぐ必要があります。 理論的には、治療後に体の損傷部分をカバーすると、ペーストの効果を延長できます。 クリアワニス。 ただし、コンバーターがすべての錆を取り除くことができれば機能します。 製品の浸透深さが浅いため、ほとんどの場合、このようなことは起こりません。
残念ながら、ペーストだけでダメージを長期間隠すことはできません。
車両の予防と保護
すべてのドライバーが利用できるツールですが、ほとんどのドライバーは無視していますが、これらのツールは、作業を回避するのに役立ちます。
- 冬であっても定期的に洗車します（ワックスを追加すると、攻撃的な環境に対する保護が強化されます）。
- 定期検査 きれいな車(初期段階では、問題を解決するのがはるかに簡単です)。
- すべてのホイールのフェンダー ライナーとマッドガード (塗装を維持します) 見栄えの良い形式もっと長く）;
- ボンネットとフロントガラス上のルーフの一部に砂利防止フィルムを貼ります（代替品は「ハエたたき」です）。
- 車の底部の防錆処理。
「虫」と「サフランミルクキャップ」を排除する取り組みは、みんなの力の中にあります。 しかし、 良い結果慎重さと時間がかかります（特に初めての場合）。 そのようなトラブルの原因を防ぐことができるかどうか考えてください。 腐食を無視するとコストが高くなる ボディ修理保証はありません。 車を大事にしてください、そうすれば車は戻ってきます。
この記事では、車に腐食がどのように発生するのか、その対処法を説明し、個人的な経験から車の錆を除去する方法についてのアドバイスを提供します。
なぜ車は錆び始めるのでしょうか？
錆びるのは鉄だけであり、金属と水が結合すると酸化します。 金属腐食は、電子がアノード (その役割は金属体によって果たされます) から放出され、電解質 (わずかに塩が混合された水) を通ってカソード (金属部品) に到達する電気化学プロセスです。 その結果、車の鉄は酸化鉄に変換され、つまり錆びます。「家庭用」腐食の性質が電気化学的である場合、金属に至るまでの塗料の破片は腐食損傷の潜在的な場所となります。 電解質が水の形でそこに現れると、錆びるのは長くはかかりません。
腐食プロセスを理解することで、腐食に対抗するためのツールが得られます。 なぜなら 車体は鉄でできているので、陽極と陰極は必ずありますが、電解質を何とかしなければなりません。 ちなみに、この時期に車が集中的に錆び始めるのは、公共サービスで使用される化学試薬のさまざまな塩が冬に多く飽和するためです。
腐食と戦う方法
人類は、金属と金属の物理的接触を防ぐ、腐食に対するバリア保護を考案しました。 外部環境そして踏みます。 バリア保護とは、ペイントやワニスなど、表面を大気から保護するものすべてです。トレッド保護の原理は異なります。「犠牲」金属、たとえばスチールと直接接触する亜鉛は酸化する必要があります。 電気化学反応の結果、鉄ではなく亜鉛が腐食します。 このようなコーティングは欠陥が存在する場合でも効果があり、亜鉛層が厚ければ厚いほど保護が長く持続します。 亜鉛メッキボディの耐食性が優れていることは誰もが知っていますが、顕著な例としては、30 年経っても良好な状態にあるアウディ 100 が挙げられます。
腐食と戦う方法について話しましょう。 最初の方法は受動的です。ボディの金属を絶縁コーティングで覆う必要があります。 下塗りと塗装。 このプロセスは、 効果的な方法腐食防止。 ただし、保護コーティングの完全性を常に監視する必要があります。 軽微なダメージ– 本体の亀裂、衝撃、欠け。
このパスには、洗車（2週間ごと）と定期的なワックスがけなど、車の清潔さに関連する対策も含まれており、これにより、コーティングから水がより早く排出されます。
2 番目のパスはアクティブと呼ばれます- 金属上のさまざまなコーティングの使用に基づいています。 この目的のために、マスチック、シーラント、および 防食材料。 基本的に薬物が最も多く使われます。 腐食しやすい車の底部、シル、アーチなどの領域。 追加の保護完全に清潔で乾燥した表面に適用した場合にのみ効果があります。そうでないと、保護フィルムの下に水が残り、腐食プロセスが継続する可能性があります。
3番目の方法は電気化学的です。 コストが高く、設置された機器に常時電力を供給する必要があるため、使用頻度は低くなります。 電子機器。 電極電位の変化により、車内の腐食プロセスは特定の場所でのみ発生し始めます。 カソードは車体ではなく、その場で錆びる特殊な電極です。
車を保護するすべての方法は互いに完全に補完しますが、時には間違いが発生し、錆のプロセスがその茶色がかった赤の栄光に現れます。 ここでは迅速に行動する必要があります。なぜなら... 腐食プロセスを開始するのは簡単ですが、除去するのははるかに困難です。
自分で削除するにはどうすればよいですか？
まずはしっかりと錆を落とす必要があります。 これを行うには、治療に使用されるアルカリ酸の弱溶液を使用します。 破損箇所その後、機械的に（サンドペーパーまたは金属ブラシを使用して）除去します。 指示には注意深く従ってください。 酸は非常に攻撃的で、内部から錆を侵食します。 このプロセスは時間内に停止する必要があります。こちらも効果的 防錆コンバーターまたは防錆剤、化学反応の結果、酸化鉄がタンニン酸鉄に変換され、より安定した物質になります。 高品質の改質剤にはポリマーが含まれており、プライマーとして機能します。 マイナス - 金属酸化物が完全に処理されずに残っている場合、腐食プロセスは継続します。
防錆コンバーターは店頭で簡単に見つけることができます。 さまざまな種類。 コストは高くありません。 治療プロセスは簡単です。まず、損傷した領域を地金まで研磨し、次に組成物を塗布し（ブラシを使用できます）、指示に従って最大12時間放置します。 掃除した部分が緑色に変わっても心配しないでください。これは錆の修飾剤が作用しているためです。
ビデオ。 車からサフランミルクのキャップを外す
次に、すべてが標準です-錆が除去された（または変換された）場所はパテされ、下塗りされ、塗装されます。 必要に応じてアクションが繰り返されます。 将来的に車に錆が発生するのを防ぐために、防錆処理を行うことをお勧めします。
ほとんどすべての車の所有者は、最終的に金属表面の腐食現象、つまり錆びに遭遇します。 もちろん、事前に予防措置を講じ、その発生を防ぐことが最善ですが、錆びたコーティングがすでに現れている場合は、あきらめる必要はありませんが、自分の手で車から錆を取り除く方法を考える必要があります。 車体に錆が発生するのはよくある現象ですが、それを除去する過程で錆が発生します。 現代的な手段ドライバーを助けるために。 このようなツールの使用は効果的かつ簡単です。
ほとんどの場合、車体、底部、フェンダーライナーが錆びます。腐食を防ぐために、時々処理する必要があります 特別な手段で塗装されていない金属部品。
錆び - それは何ですか
この現象は、金属、空気、水が相互作用するときに発生します。 相互作用中に、金属の酸化が発生します。 錆は水中で発生し、乾燥すると金属表面に沈着します。 金属の酸化との戦いは迅速かつ慎重に実行する必要があります。そうしないと、錆が際限なく発生します。
あらゆる金属の腐食はしばしば「錆び」と呼ばれますが、これは少し間違っています。錆びる可能性があるのは鉄とそれを含む合金だけです。 それは赤いコーティングの斑点の形で現れます（色は赤茶色から明るいオレンジ色に変わります）。
見た目の要因
複雑な化学プロセスの結果、鉄は酸化し始め、簡単に言うと「燃え尽き」ます。 車を屋内に放置しないでください 高湿度の上 長期- わずか数週間で、塗料で覆われていない部分に錆が見つかる危険があります。
車体に緩んだ錆びた箇所があると、周囲の空気から湿気を吸い込んで保持し、その結果、急速に成長します。 錆が発生した後、湿った場所だけでなく乾燥した場所でも錆が発生する可能性があることを考慮する価値があります。
鉄表面の腐食の原因は次のとおりです。
- 湿気の多い室内に車両を長時間放置した場合。
- 塗装されていない領域、つまりこのプロセスの影響を最も受けやすい領域には防食剤を使用しない。
- へこみ、深い傷、その他の欠陥の有無 車体.
車体に現れないようにする方法
新車、ボディに傷、塗装の欠け、その他の欠陥がなく、錆びにくいものとなります。 手入れをするメーカーは、金属が酸化せず、錆びないようにできる限りのことを行っています。 新車のボディは雨天を恐れませんが、保護されていない鉄製のフェンダーライナーや底部は酸化し始める可能性があります。
アドバイス！ 車を購入したら、塗装がされていない部分はすぐに処理してください。 防食剤.
秋から冬にかけて車を使用すると、金属表面の腐食が進行します。 この時期、雨や雪、スラッシュがフェンダーライナーの下に深く浸透し、車の底に付着し、ガレージ内で溶けて鉄が酸化します。 これらは車の中で最も錆びやすい部品です。 車を使用している間、絶えず水がかかったり、雪の上にふりかけられた塩や、洗車に使用される「ケルヒャー」によって、中和剤による処理がホイールアーチライナーから洗い流されます。 この状況を分析した結果、金属の酸化を防ぐために、定期的に防錆剤で車を注意深く処理する必要があるという結論が1つだけ得られます。 通常、この処理は数年間のハードな車の使用には十分です。
車体が損傷した場合、修復する前に専門家がまず鉄を加工し、その後、水平出し、パテ埋め、塗装を行います。 損傷後にすぐに車を修理する予定がない場合は、少なくとも変形や損傷を受けた部分を中和剤で処理する価値があります。
錆びとの戦い - どのように、何を行うか
錆び止めをする時間がない場合、つまり 中和剤フィルムで金属表面を保護し、腐食がすでに現れている場合は、腐食との戦いを開始する必要があります。 複雑な方法と手段を使用すると、体から錆びた堆積物を永久に取り除くことができます。 防食キャンペーンは 3 つの段階で構成されており、最初の段階は 200 年間変更されておらず、2 番目と 3 番目の防食剤による処理が勝利をもたらします。
段階的な錆除去
金属腐食を効果的に除去するには、単に車の表面から金属腐食を除去するだけでは十分ではありません。 最初の段階では、影響を受けた部分を徹底的に掃除し、錆びた堆積物をできるだけ取り除くようにする必要があります。
錆びの初期段階では、通常のサンドペーパーを使用して金属表面をきれいにすることができます。 すぐに目の粗い布で患部の表面を拭き、次に目の細かいサンドペーパーで研磨します。
ステップ 1: 金属腐食を永久に除去するには、単に車から金属腐食を除去するだけでは十分ではありません。 できれば徹底的に、できるだけ完全に、患部から直ちにそれを取り除く必要があります。 錆がまだ初期段階にある場合は、金属表面をきれいにするだけで十分です。 通常のサンドペーパーで十分です。 まず目の粗い布で汚れを完全に取り除き、次に目の細かい布で処理する必要があります。
錆が体の大きな部分に広がり、すでに腫れがある場合は、それを取り除くには、ドリルに取り付けられた金属ブラシを使用することをお勧めします。 この方法は、錆びた堆積物を迅速に除去できるだけでなく、効果的に除去するのにも役立ちます。
特殊な洗浄剤も錆除去プロセスの迅速化と簡素化に役立ちます。自動車販売店で比較的安価に購入できます。 低価格。 リムーバーはアルカリ性の酸で構成されており、鉄の表面に瞬時に作用します。 錆は金属から層状に分離し始め、簡単に除去されます。
このようなクリーニングを 1 回行ってもアイロンが摩耗するのを防ぐために、リムーバーにはアルカリ酸の影響を和らげる多くの化合物が含まれています。 技術を維持し、金属上に物質を長時間放置しないことが重要です。 そうしないと、製品が乾燥した後、錆が消えていないことがわかります。 サビ除去剤を塗布する際の温度に注意してください。 金属腐食の発生をさらに防止するには、最適な温度を選択する必要があります。 化学組成リムーバーは損傷した表面に最大限の効果を発揮します。
アドバイス！ 60〜70度の温度を選択するのが最適です。
段階 2. 次の段階では、洗浄した領域にコンバーターを適用する必要があります (この製品はモディファイアーとも呼ばれます)。 酸化鉄を次のように変換する物質です。 保護フィルム。 つまり、コンバーターは、将来発生しないように錆を自分自身に向けます。 この製品をきれいな領域に塗布すると、本製品と酸化鉄の間で化学反応が起こり、その結果、緻密な皮膜が現れ、そのおかげで再び錆が発生しなくなります。
コンバーターの粘度に応じて、ブラシまたはスプレーボトルを使用して塗布する方法を決定できます。 改質剤には約 50 種類あり、いずれも錆に対処し、さらなる発生を防ぐことができます。
ステージ 3. 第 3 ステージは車体のみに関係します。これは、錆の影響を受ける領域をパテ、平らにし、塗装することです。 車の他の鉄部分の腐食が除去されている場合、コンバーターを適用すると戦いは終了します。
自分の手で車の錆を取り除く方法をビデオで見ることができます。
フェンダーの不気味な茶色の汚れ、ドアの底のペイントの泡、突然濡れた 大きな水たまりを運転した後 - このすべて 明らかな兆候あなたの車が錆などの遅い殺人物質によって蝕まれ始めているという事実。
さび。 多くの人が彼女を過小評価しています。 この一見取るに足らない問題が、定期的に数万台の車を埋め立て地に送り込んでいることを多くの人は知りません。 しかし、この問題は予防可能であり、戦うことができますし、そうすべきです。
鉄ベースの金属の場合、酸化と闘うことはシシュフェのような仕事になる可能性があります。専門の化学者や技術者によって開発された高度なコーティングや合金を使用しても、元の形の鋼の化学組成が不安定であるため、常に錆びてしまうからです。 自然環境。 ただし、これはあなたの車が駄目になるという意味ではありません。 金属の酸化プロセスを理解し、車のボディの問題箇所を知ることで、車の寿命を延ばすことができます。
錆びの発生を避けることは可能でしょうか？
同時に、未処理の生の鋼板は、数年間は構成部品に崩れることなく、非常に長期間錆に耐えることができます。
ここから最初の結論を導き出すことができます。車を買うなら（たとえそれが ニューモデルディーラーから車を受け取る場合は、必ずフォーラムを参照して、特定の製造年の車種が錆びていないかどうかを確認してください。 そうしないと、非常に運が悪く、何らかの理由で不適切な品質の鋼材が使用された車を手に入れることになる可能性があります。 ご存知のとおり、そのような車は腐ります。 このようなケースはまれですが、実際に起こります。 ので注意してください。
今、あなたは車の所有者になったか、または長い間車の所有者でした。 購入した場合 新車そして、それを長期間使用することを期待しています - 5歳以上から、おめでとうございます、あなたは体の破壊の発達のすべての段階を見る機会があります。
3 つの主なタイプの錆を見て、それを回避または「治す」方法について説明します。
表面錆（第一段階）
問題の最初の兆候は、塗装の亀裂や傷として現れます。 難易度： 簡単に修正できる.
錆は、金属合金内の構造的および化学的不純物を顕微鏡レベルおよび分子レベルで「探します」。 純鉄は、安価な材料ほど激しく酸化しません。 多額の不純物。 これはプレミアムの古いパーツを見るとわかりやすいです ドイツ車 70年代、80年代。 オンの間、ペイントされていない要素も 屋外、雨や雪の場合、時間の経過とともに錆で覆われますが、酸化の浸透は21世紀の90年代と2000年代の車ほど深くはありません。
実際には、ご理解のとおり、高品質の合金が使用され、ボディを含む車のすべての部品の耐摩耗性が向上しました。
残念ながら、アイロンは特にありません 良い素材車を作るために。 鉄に少量の炭素を添加すると、パネルをプレスする際の柔軟性、引張強度、成形性が大幅に向上する鋼が作成されます。 しかし、定義上、これにより不純物が追加され、錆びのプロセスを加速する不純物が追加されます。
第二段階（金属組織への浸透が始まります）
化学処理により表面が破壊され、金属の強度が低下します。
鋼の奥深くまで錆が広がるかどうかは、さまざまな要因によって決まります。
合金、部品の厚さ、環境（雪の存在、分解プロセスを促進する試薬、温度変化）、および部品の熱処理の種類。
錆を防ぐためにニッケルやクロムなどの合金元素を添加することはできますが、部品を 100% 保護できるものはなく、最終的にはすべて腐食します。
試薬はまったく別の問題です。 あらゆる種類の塩が存在すると、錆びの影響が促進されます。 水に溶けた道路塩やその他の汚染物質は電解質として機能します。 化学反応が起こる保護されていない場所に到達すると、分子成分の交換が大幅に加速されます。
実際には次のことが言えます。 汚れた車きれいなものよりも早く錆びます。 これは、冬に塩や試薬が使用される北方気候の国の車が腐りやすい理由の長年注目されてきた事実も説明します。
浸透錆（第3段階）
酸化プロセスに長時間さらされると、鋼は脆い酸化鉄に変化します。 スルーホールが形成される。
自動車メーカーは腐食を防ぐために多くの努力をしています。 膨大な数のテストと材料科学のセクション全体が、車のボディを保護するために費やされています。 アルミニウムとマグネシウムの成分は錆びを防ぐのに非常に役立ちます。 これらは実質的に酸化の影響を受けず、その安全域は今後数十年間持続します。 しかし、これらの金属は体ほど大きな部品に使用するには十分高価です。
現代の鋼板には、製鉄所での製造段階でもさまざまな保護コーティングが施されています。 の上 自動車工場これに追加のものが追加されます 保護コーティングこれには、酸素元素や有害な外部環境への暴露から文字通り車体を密閉する、車の下部の亜鉛メッキと厚い表面保護層が含まれます。
残念ながら、時間の経過とともに、摩耗し、薄くなり、場所によっては完全に消えてしまいます。 金属が露出し、破壊のプロセスが始まります。
アドバイス：これを行う人はほとんどいませんが、冬が終わった後、少なくとも年に 1 回、きれいに洗った (理想的には底部も洗う必要があります) 車に保護層の損傷がないか検査することが重要です。 チップが検出された場合、または 深い傷金属に到達した場合は、表面の損傷部分への空気のアクセスを遮断して損傷を中和する必要があります。
損傷の深さと位置に応じて、これらの目的のためにプライマーを使用し、その後ペイントを塗布することが可能です（場合によっては）。 軽微なダメージ）、錆転換剤、酸素から発生源を密閉し、下の保護層がいくつかの場所で損傷した場合は底部に防食剤を塗布します。 通常の使用では、3 年以内に損傷が発生します。
警戒と車の手入れが鍵です 長い仕事体
防止
最良のアドバイスは、最も明白なものです。車を定期的に洗って、腐食の原因となる汚れや塩分を取り除いて、ボディと車体下部を（少なくとも年に 1 回、冬が終わった後に）取り除きます。 あまり目立たないヒントは、ドアと敷居の底にあります。 そこに水分が滞留してしまうと、必然的に錆びが発生してしまいます。
ただし、錆が発生してもそれほど大きな問題ではありません。 実は、錆びはどの段階でも止めることができるのです。
表面の錆び
ほとんどの場合、機械的損傷または紫外線による損傷により塗装が破損した箇所に表面の錆が発生します。 錆の初期段階では車のボディに大きな問題を引き起こすことはありません。 金属の厚さや合金の品質によっては、第3段階に到達するまでに1年以上かかる場合があります。
いずれにせよ、表面の錆を見つけたらすぐに取り除くのが最善です。 修正も変わりません 一般的な修理 LCP。 その他の損傷を修復する方法については、たくさん書いています。
第2段
最初の段階で錆を落とさなかったため、ボディの塗装の下に錆びた泡ができています。 錆の分子は、鉄や鋼の分子よりも物理的に大きいです。 その結果、錆は膨張によって広がり、新しい金属に影響を与え、破壊します。 完全に除去しないと腐敗の進行は止まりません。
部品を修理するときは、錆びコンバーターのほか、硬い金属毛のブラシ、サンドペーパー、または研磨ディスクを使用する必要があります。 暖炉を滑らかな表面まで掃除し、プライマーを塗布してペイントします。
浸透錆
最終的には地金が剥がれ、その場所に穴が現れます。 今、あなたは持っています 大問題、2つの選択肢があります。 （可能であれば）パネルを交換することもできますが、腐った部分を切り取って通常の金属のパッチを溶接してもらう必要があります。
比較すると便利です (ドイツの経験):
しかし、フレームが錆びている場合、これは車の構造的完全性が損なわれる可能性があることを意味します。 自分でフレームを直すことはできません。 新しいものに交換するか、専門家に相談してください。
