ガマズミ属の木を自分の手で修理します。クリケットと少し神経質: Lada Kalina のメンテナンスと修理

27.09.2019

体

カリーナは、プロジェクトの開始から量産車まで長い道のりを歩んできました。それはすべて、シュクシンの作品のファンやこのベリーを使ったパイの愛好家にとって「ガマズミ属の木」という言葉がより身近になった1993年に始まりました。車は1998年に独自の名前を取得し、2002年にモデル名が登録されました.

フィンランドではガマズミという言葉がパチパチと音を立てることを意味するという話を多くの人が知っているので、この車はLada-119として知られています。しかし、このモデルの名前の由来に関する興味深い歴史がないというバージョンを確認するあまり知られていない事実を見つけることができました.

あるフォーラムのユーザーは自問自答しました：なぜ正確に「ガマズミ属の木」なのですか？いつものように、サイトの訪問者の機知と文化の程度に応じて、多くの憶測と推測がありました. 最も根本的なステップは次のように見えました: 彼らは要求を受け取り、AvtoVAZ に送信しました: 「なぜラダカリーナ車は KALINA という名前ですか?」正確に、3 つの疑問符付き. 答えは: 「車の名前」 – 純粋に好みの問題です。 JSC「AVTOVAZ」のプレスセンターのスペシャリスト。残念ながら、ここにはロマンチックな話はありません。ただ誰かがガマズミ属の木が好きです。 1999 年には最初のプロトタイプがハッチバックのボディで公開され、1 年後にはセダンも公開されました。数学的モデリングやその他の技術を使用することで、かなり短い設計時間を達成することが可能になりました.1999年のプロトタイプは、1993年に構築されるはずだったものとは似ていませんでした. 2004 年 2 月、AvtoVAZ は Kalina の生産のための生産施設を作成する命令を発行し、すでに同年 11 月には、セダンボディでの Kalina の組み立てが開始され、2006 年 7 月からハッチバックが開始されました。ステーションワゴンは、2007 年 8 月に最後にコンベヤーに乗りました。生産中ずっと、何か新しいものが車の設計に導入され、ステアリングコラムの欠陥のために2回、エンジンマウントの欠陥のために1回、リコールキャンペーンが実施されたことに注意してください。 . サービスへの旅行のために、私たちは最初の世代の最後のカリンの 1 つを取りました。 2012年に発売され、2013年にカーディーラーで割引価格で購入しました。エンジン - 1.6 l、16 バルブ、98 hp、「ラックス」装備、走行距離はわずか 34,000 キロです。この間、車は正規ディーラーによって整備され、最後の MOT は 2015 年の夏に行われました。私たちは、作業注文からディーラーからのサービスの価格の一部を受け取ります。現在は少し高くなっていますが、それでもポケットに入れることはできません。ディーラーでVAZを修理することがどれほど良いか見てみましょう。または悪い。

エンジン

VAZ 21126 エンジンは、他の VAZ モデルでよく知られています。同じエンジンが VAZ-2170 Priors にあり、Grants にもあります。これは以前の「priorovsky」ユニット VAZ 21124 に似ていますが、大幅な変更が加えられています。彼らの主な目標は、リソース（20万kmで宣言されています）とパワー（98 hp）を増やすことでした。このエンジンは、クランク機構の軽量部品を使用し、自動タイミングベルトテンショナーと金属ガスパイプラインとシリンダーヘッドガスケットが登場しました。ポンプとクランクシャフトシールにも違いがあります。しかし、126番目のモーターとその前身との最も重要な違いは、ピストンにバルブ溝がないことです。その結果、タイミングベルトが壊れたり、位相がずれたりしたときにバルブが曲がります。そのような故障の後、一部の貧しい仲間は、修理中に124番目のエンジンからピストンを取り付けることを好みます – 車はほとんどパワーを失いませんが、バルブはあらゆる状況で無傷のままです。モーターは Gates 76 137 x 22 mm (137 歯) ベルトを使用し、そのリソースは 20 万キロメートルに制限されています。もちろん、ベルトのリソースがエンジンのリソースと一致することを考えると、これは楽観的です。ただし、実際には逆の場合もあります。ベルトはモーターのリソースを「制限」する可能性があります。もちろん、誰もが自分でそれを変更できるわけではありません。サービスでは、これに4,500〜5,000ルーブルかかります。ポンプで変更すると、500ルーブル高くなります。しかし、悲しいことについては話さないで、エンジンオイルの交換方法を見てみましょう。

正直なところ、他のメンテナンスの簡単な車とまったく同じです。ネックプラグ、ドレンプラグ、オイルフィルターを緩めます。喜ばしいこと：内燃機関のクランクケースの保護には、ドレンプラグ用の穴があります。それを取り外す必要はありません。上からフィルターを取り出すのは簡単ですが、キャラクターに鋼があり、冒険への渇望が頭にある場合は、下からねじを外すと、どの側からでもフィルターを外すことができます。ディーラーがShell Helix 5W40オイルを注ぐ – なぜだめですか。当局者であっても、フィルターの費用はわずか320ルーブルです（ちなみに、彼らはMANNを入れています）、それを節約するべきではありません。オイルは3.5リットル必要です。自己交換でいくら節約できますか？ 200から700ルーブルまで：サービスの誰かがカリーナを外国車と見なし、誰かがまだジグリと呼んでいるため、価格は大きく異なる可能性があります。

エアフィルターの交換は簡単な作業ですが、ドライバーが必要です。カバーはラッチではなくネジで取り付けられています。ネジを外すのは簡単だと思いますが、エレメント自体を交換する機能はありません。はい、そしてサービスでは、これには100ルーブルしかかかりません – 200なので、雨の日のためにたくさん貯金してもうまくいきません.

オルタネーターベルトの交換でお金を節約できる可能性は低いです。しかし、ここでは状況が逆転します。自分でここに登るのは不便です。設計者のおかげで、交換のためにエンジンマウントを取り外す必要があります。 8バルブエンジンでは、これは必要ありません。テンションローラーでベルトを緩めるだけです。サービスの交換には、500ルーブルから要求され、ベルト自体は550です。キャンドルを交換するには、アスタリスクキー（トルクス）が必要です。それ以外の場合は、コイルがキャンドルに配置されているマシンとまったく同じです。公式サービスでは、メンテナンス用に APS キャンドルを設置しました。これには 70 ルーブルの費用がかかります。自己交換では、400ルーブルから節約できます。ボンネットを開けたまま、電球の交換を見てみましょう。左（進行方向）のヘッドライトのランプは簡単に変更できます。特に、X線の視力や直観力がある場合は、触って操作する必要があります。右側では、さらに少し難しくなっています。ワッシャーリザーバーを取り外す必要があります。そのためには、1 つのボルトと 1 つの固定ナットを緩める必要があります。その後、横に移動できます。他に切断する必要はありません。もちろん、初めては不快に思えるでしょうが、慣れます。カリナの通常のランプは最初の数か月で消え、フィリップスランプは少し良くなりました。現在、オスラム製品が車に搭載されており、1年半でランプが1つも燃え尽きることはありませんでした。確かに、それらは安くはありません。1,000 ルーブルからです。サービスでランプを 1 つ交換するには、200 ルーブルを要求します。そして今、これに注意を払いましょう：カリナはエンジンルームに汚れを投げ込むのが大好きなだけでなく、カリナも好きです。解決策は簡単です: フードの中央部分にシールがありません (メーカーが考案したように、この解決策により、フードロックを開くときに手を清潔に保つことができます)、そこに接着することをお勧めします. どんなドアシールでも構いませんが、エンジンルームが著しくきれいになります。

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フードロックについて一言。即席のツールでわずかに持ち上げてフードケーブルを引っ張るだけで十分です（「第8」ファミリー全体のように）。これは無料のバッテリーの愛好家によって使用され、「Kalinovod」は新しいロック装置を設計しています。特にカリーナの生息地がスパイダーマン、バットマン、または不正に対する他の戦闘機の管理下にない場合は、これも考慮する価値があります.

シャシー、トランスミッション、ブレーキ

リフトで見るすべてのものを1つのセクションにまとめます。別々に話すのは意味がありませんが、少し下にある本当に興味深いことに注意を払います。カリーナで最もつまらないのはシャーシです。それ自体が新しいものや予想外のものを隠すことはなく、あらゆるサービスまたは「ひざまずいて」修復されます。私たちの車では、シャーシはまだ何も変更されていませんが、検査では明らかな欠陥は見られず、すべての「ガムバンド」が無傷であることが判明しました. それでは、もっと興味深いことに移りましょう: 送信です。

カリーナのよく知られた「痛み」は、ギアボックスのゴロゴロ音です。インデックスが 2181 のマニュアルトランスミッションについて話しているのですが、特に 2 速と 3 速のエンジンでブレーキをかけているときに、リリース直後にハムが原因で多くの苦情が寄せられました。 AvtoVAZ は間違いを認め、ギアの歯とメインペアの平凡な処理による典型的な「飛行機」のサウンド特性を説明しました。しかし、彼は、神経系の破壊を除けば、他の結果があってはならず、これは信頼性にまったく影響を与えない. ブザーボックスを備えた車の所有者は、不快な騒音を取り除くディーラーに行くことをお勧めしました。ボックス 2180 に基づく AMT (「ロボット」がその上に構築されている) を搭載した車の所有者は、そのような問題を知りません。それで、サービスに行きたくない場合は、ボックスで何ができますか？オプション 1: オイルをより良いものに交換します。私たちのカリナでは、オイルは2回交換されました（最初はTNKで、次に合計75W90）。それは何につながりましたか？騒音は残っていましたが、リフトでボックスからのオイルが流れているのが見えました。そして - どこからでも。そして、サービスがこれを対処しなければならない誤動作として認識した場合、経験豊富な所有者の意見は楽観的に印象的です。同様に、路上で暖かくなります-流れが止まります。「スノッティー」ボックスは、ギアボックスにオイルを注いで5速ギアのゴロゴロを「落ち着かせる」ためのファンの属性であることに注意してください。それは誰かを助けますが、もちろん、腺を圧迫します. つまり、オイル交換は万能薬ではありません。しかし、ハムのために非常に動揺する理由はありません。これはチェックポイントの機能です。

価格についてのいくつかの言葉: ディーラーはチェックポイントでのオイル交換に 280 ルーブルを取り、サービスは 800 を要求しました.しかし...車のクラッチを一度交換しなければなりませんでしたが、カリーナについての苦情はありません:これレオニードの最初の車なので、経験不足のために彼はわずかに「火をつけた」。関係者は、通常のヴァレオクラッチを同じものに交換しました。それについての不満はなく、価格も満足しています.8,000ルーブルしかかからず、そのうち4,500ルーブルは仕事です。自分でパッドを交換し、同時に500ルーブルを癒すことができるという事実については話しません-退屈です。しかし、これを言ってみましょう: 通常のパッド TIIR-260 – 作品は甲高いですが、安価です（350ルーブル）。より高価な（約500ルーブル）TIIR-295をインストールすることをお勧めしますが、強制的にディスクを保持しようとしても鳴きません。おそらく、これで強制プログラムを終了し、無料プログラムに移ります。カリーナの所有者ができること、すべきこと。

ボディとインテリア

車内を快適にするために、センサー、ワイヤー、さらにはエアコンなど、車内には多くの電気製品があります。そして、彼らとコミュニケーションをとるとき、タンバリンとダンスが必要になることがよくあります。私たちは所有者の話に頼り、同時にテーマ別フォーラムを「喫煙」します。状況 1: ヘッドユニットと所有者なしで音楽を聴きたいという彼女の欲求。これはめったに起こりませんが、私たちの車の所有者はこれに遭遇しました.フォーラムには同様の話があります. 彼らはこれと根本的に戦っている：ラジオを変える。通常のものは、所有者の知らないうちにトラック自体を選択できるだけでなく、一晩中バッテリーを植えて、所有者の不在時に音楽を駆動することもできます。

問題が1つあります。工場から車に取り付けられている中国のデバイスは標準のナビゲーションをサポートしていますが、ナビゲーションの「宣誓ボックス」を備えたカリナに異質なラジオテープレコーダーと「友達を作る」ことはおそらく機能しません。 . はい、それは本当に必要ではありません.2011年以来、誰も地図を更新する方法を理解していませんでした. 今はナビゲーターがたくさん出回っていますが、そのために高音質の音楽を犠牲にするのはもったいないと思います。はい、そして新しいラジオのフロントパネルがぶら下がる可能性は低いですが、ネイティブのものは簡単です。状況 2: ヒューズ F1 が飛んだ。症状 - 消えたダッシュボードと方向指示器。その理由は、当局がクランクケース保護（金属製、プラスチック製のブーツ付き、通常は問題ありません）を取り付けるときに、ほつれて「短絡する」正の逆「カエル」ワイヤーを敷設することにあまり気を配らないことにあるかもしれません。」地面に。 F1の火傷 - 保護からの出口の点でこのワイヤの絶縁を確認してください。状況 3: パワーパッケージ管理システム。一方が狂い始めた場合、公式サービスが信じているように、問題は SUEP コントローラーではなく (高価なことであり、彼らがこれを信じることは有益です)、中央ラックに接続されている配線にある可能性があります。オーバーレイを取り外してハーネスを点検します。おそらく絶縁に問題があります。ちなみに、最初のカリナのリリース時のAvtoVAZでは、組み立て基準が現在のものよりもはるかに低く、職人が何らかの形でワイヤーを敷設していました。したがって、問題は電気的だけでなく音響的にも発生する可能性があります。ハーネスがぶら下がって空洞の中でノックする可能性があり、誰もがそのような太った「コオロギ」を見つけることができるわけではありません。 4番目の状況：気候制御システムの恣意性。彼女がそれを暑さや寒さに投げ込む理由は、必ずしも温度センサーにあるとは限りません（これも確認できますが、天井のシーリングライトの後ろにあります）が、ヒーターダンパーギアモーターにもあります。カリーナの所有者が比喩的に言ったように、一般的に、このギアボックスは非常に騒々しく動作します。少なくとも、彼がまだ生きていることは明らかです。これで電気技師についての会話は終わりです。 ECUへの請求はフォームで定期的に発生しますが、私たちの車ではすべてが正常であり、サービススペシャリストはこれに焦点を当てていませんでした。

AvtoVAZ Lada Kalina車はロシアで全国的に認知されています.このブランドには十分なファンがいて、クラブがあり、インターネット上で多くのフォームが作成されています. しかし、車には独自の特徴的な「病気」があるため、Lada Kalinaの修理は多くの車の所有者を興奮させる話題のトピックです。

この記事では、車の最も脆弱な場所、最も一般的な誤動作、およびそれらを排除する方法について説明します。

ラダ・カリナに関するいくつかの情報

ラーダカリーナは 2004 年末からヴォルガ自動車工場で生産され、2013 年からトリアッティは第 2 世代のポーラーカーの生産を開始しました。 Kalina-1 は 3 つのボディで表示されます。

セダン、モデル 1118。
ハッチバック、1119;
ステーションワゴン（コンビ）、1117。

Kalina-1 には 3 種類のガソリンエンジンが搭載されています。

1.4 l 16 バルブ 11194、89 馬力と。;
1.6 L 8 バルブ 21114 (81 馬力);
1.6 l 16 バルブ 21126 (98 馬力)。

第一世代の車には、5速の手動ギアボックスのみが装備されています。 VAZ車のフロントサスペンションは典型的なマクファーソンで、リアアクスルにはスタビライザー、ショックアブソーバー、スプリングを備えたビームが取り付けられています。

ラダカリナ 1 の典型的な疾患

機械の重大な故障はめったに起こりませんが、さまざまな不快な小さなことが十分にあります。 VAZ車のクラッチは、エンジンの種類に関係なく、高い信頼性と長いリソースによって区別されず、40〜50,000キロメートルの範囲で故障する可能性があります。故障の主な原因は、クラッチディスクのつぶれです。

エンジンでは、オイルレベルを常に監視する必要があります。オイルレベルはガスケットを通り抜け、ピストンリングを通り抜ける可能性があります。メータークラスターには非常用油圧ランプのみが設置されており、ダイヤルインジケーターはありません。インジケーターが常に点灯しているときは、手遅れである可能性があります-クランクシャフトがノックします。

すべてのVAZギアボックスのよく知られた病気は、ランブルの増加です。ボックスのノイズを取り除くのは難しく、場合によってはベアリングを交換しても、高品質のギアオイルを充填しても効果がありません。チェックポイントも新車でハウリングしているため、AvtoVAZはトランスミッションを複数回完成させました。

それでも、「エイト」と「ナイン」から始めて、エンジンのサーモスタットは問題のある部分と見なされ、さらにその中のバルブはどの位置でも動かなくなる可能性がありました。エンジンが希望の動作温度まで暖まらないのは不快ですが、エンジンが過熱するとさらに悪化します。

Lada Kalina-1 の電気技師では、3 つの主な問題が最も頻繁に発生します。

発電機では、ベアリングとダイオードブリッジがすぐに「死ぬ」。
多くの場合、点火モジュールが故障します。
運転席ドアのパワーウィンドウケーブルが断線。

イグニッションコイルが壊れると、エンジンの 1 番目と 4 番目のシリンダー、または 2 番目と 3 番目のシリンダーのいずれかが停止します。 ESP ケーブルの破損は、ガイドから飛び出すことが原因です。

外部CVジョイントのクランチが発生する理由は、潤滑の欠如であり、経済的な工場労働者はそれをほとんど置きません。その結果、ヒンジの激しい摩耗が発生し、「手榴弾」を交換する必要があります。

壊れたタイミングベルトは常に不快ですが、8バルブ21114でベルトドライブを変更して先に進むことができる場合、エンジン11194および21126では、バルブがピストンのカウンターブローから曲がり、修理にはかなりの費用がかかります。ウォーターポンプの詰まりによっても破損する可能性があるため、ポンプがうるさい場合は早急に交換する必要があります。

Lada Kalina: 日曜大工の修理

Lada Kalina-1 はかなりシンプルな車で、ドライバーは多くの故障を自分で修理できます。たとえば、自分の手では難しくありません。

エアロックを冷却システムから排出します。
ギアノブのビビリを解消。
エンジンエアフィルターを交換します。
ウォーターポンプを交換します。
発電機のダイオードブリッジを交換します。
歯ごたえのある古いドライブの代わりに、新しい外側の CV ジョイントを取り付けます。
点火モジュールを交換します。

Lada Kalinaでは、指示に従って自分で修理を行い、高品質の自動車整備工具を使用し、必要に応じてプーラーや特別な機器を使用して作業を行う必要があります。

リフトやピットなしで「カリナ」の外部「手榴弾」を交換できますが、車は平らな場所に設置する必要があります。以下のように交換を行います。

冷却システムからの空気の排出

冷却システムはさまざまな理由で「空気が上がる」可能性があります。まず、キャビン内のストーブが温風を吹き出しなくなり、温度が上昇し、不凍液が沸騰します。上下のラジエーターパイプを絞ると、空っぽに感じられ、クーラントが入っていません。多くの場合、ストーブのラジエーターを交換した後に「エアレーション」が発生し、システムから空気を除去することが非常に困難な場合があります。または、ボンネットの下のヒーターの下部パイプに追加のティーを取り付け、新しいホースを上から拡張タンクに導き、タンクから下部ラジエーターパイプまでの下部パイプにプラグを差し込むことができます。

8バルブVAZ-21114エンジンでは、ウォーターポンプの平均リソースは約70〜100千キロメートルであり、騒音や漏れが発生し始めた場合は交換する必要があります。 8バルブ内燃エンジンを搭載したすべてのモデル2108-15、Lada Priore、およびKalinaで、ポンプは同じ原理に従って変更されることに注意してください。

ウォーターポンプは次のように交換します。

エアフィルターの交換

Lada Kalina (エンジン 21114) のエアフィルターの交換は非常に簡単です。次の順序で作業を行います。

Lada Kalina のフィルターエレメントは 3 万 km ごとに交換することをお勧めしますが、ほこりの多い場所で車を運転する場合は、フィルターエレメントをより頻繁に交換する必要があります。

パワーウィンドウ交換

Lada Kalina 車でパワーウィンドウケーブルが使用できなくなった場合、またはモーターが焼損した場合は、ESP を交換する必要があります。交換作業は次の順序で行います。

リフトの焼損した電気モーターは簡単に交換できます。このため：

ギアレバーバウンス

Lada Kalinaの特徴的な病気は、ギアレバーの領域でのガタガタ音です。これは、約3000のエンジン速度で特によく聞こえます。無関係な音の理由は、必要以上にわずかに厚いスリーブです。、したがって、接続にギャップが作成されます。不具合を解消するには、次の手順に従います。

カリーナの予防保守と操作は、ロシア製車のほぼすべての所有者にとって興味深いものです。深刻な道路状況は故障につながることが多く、専門家に助けを求めるよりも自分で修理する方がはるかに安価です.

このサイトでは、破損した機械部品の修理手順がビデオなどの形で提示されています。彼らのおかげで、Lada Kalinaの所有者は、修理手順のアルゴリズムに慣れた直後に自分の手で修理を行うことができます.

次の手順は、レビューおよびバルブ交換の必須として推奨されます。これらの操作はほとんどの場合所有者によって実行されるため、対応するマニュアルを少し時間をかけて勉強する価値があります。しかし、有用な材料はそれらに限定されません。カリーナは電気システムの修復に必要な場合があり、ガス分配システムのトラブルシューティングが役立ち、ランプの交換がヘッドライトの点灯を復活させるのに役立ちます。

ポータルには、その他の手順が含まれています。多くの場合、自己修復後の故障を回避できる重要なニュアンスについて言及しています。ラダカリナの修理マニュアルで完全に開示されていない場合は、 理解できない瞬間は、経験豊富な車の所有者と専門家を明確にするのに役立ちます、ポータルに頻繁にアクセスして、初心者が基本的な修理だけでなく、機械の耐用年数を回復するためのより複雑なアルゴリズムにも対処できるようにします。情報を受け取るには、サイトのページに質問を残して回答を待つだけで十分です。

ラダ・カリーナの略歴

1993年より新たなアイテムの開発を開始。その 5 年後、プロジェクトの枠組みの中でモデルはラーダカリナと呼ばれ、今日でも使用されています。 2004 年に生産が開始される前に、さまざまなボディスタイルのプロトタイプが 1999 年、2000 年、2001 年に公開されました。

初代ラーダ・カリナ

初代モデルの生産は2004年から2013年まで続きました。それには、車の漸進的な開発とその構成の改善が伴いました。モデルは最初から 1.6リッター8バルブエンジン搭載、しかしすでに2007年には、より強力な16バルブバージョンに置き換えられました。

定期的に、欠陥が発見された後、Lada Kalina 車が押収されましたが、これはメーカーの領域で人気が 4 位になることを妨げませんでした。 2011年以降、初代の代表者の生産は徐々に中止されました. AvtoVAZがセダンモデルの生産を中止したのはその中でした。

二代目ラーダ・カリナ

2013 年 5 月 16 日、2 代目の生産が開始されました。ボディは「ハッチバック」と「ステーションワゴン」の2種類。彼 見た目が完全に変わりました、EURO-4規格を満たすより強力なエンジン用の改良された機器と新しいオプション。

カリーナファミリーの車は、操縦性が優れており、優れた技術的特性を備えています。どのモデルも簡単に調整できます。 Lada Kalina を単独で修理する場合は、電気配線を含む故障したユニットの図が必要になります。

ラダ・カリナ - 信頼できる車

ハッチバック構成の車は、カリーナファミリーの中で最も人気があると考えられています。このモデルは、高い走行性能とそれに対応する耐久性を備えています。ハッチバックの写真を見ると、このモデルがどのように見えるかがわかります。自分の手でカリーナ車を修理するには、自動車整備士はこの車両の取扱説明書を使用することをお勧めします。手順を実行するときは、関連する技術的指示に従う必要があります。

Lada Kalinaの失敗の主な理由は次のとおりです。

路面が悪い。
頻繁な温度変化;
質の悪い燃料の使用。

車両は定期的に整備することをお勧めします。見つかった障害はすぐに修正する必要があります。そうしないと、有資格の支援が必要なVAZの高価な修理が必要になります。 Lada Kalina をお持ちの場合は、初期段階で自分で修理できます。

自己トラブルシューティング

カリナのデザイン上の特徴を考慮して修理作業が行われます。 VAZモデルには、2種類のエンジンとさまざまな統合ユニットが装備されています。日曜大工の修理は、労働保護の指示および関連する規則に従って行われます。同時に、カリーナの車の所有者は、認定されたツールとさまざまな機器を使用しています。これらの機能特性は、車のメンテナンスマニュアルに記載されているものに対応しています。

上記の推奨事項に従えば、労働生産性は高くなります。 Lada Kalina の修理手順の選択は、故障の場所と性質によって異なります。エンジンの始動や燃料フィルターの交換に関するトラブルシューティングを行う場合、排気ガスを排気する必要があります。

オイルまたは作動液は、消耗率に関する付録で指定されている材料のみを使用して交換および補充できます。それ以外の場合は、必須になります。クーラントを別のブランドの液体に追加または交換すると、同様の結果が得られます。あらゆる構成のカリナの修理と調整は、換気されたガレージで行う必要があります。

キャビンフィルターとオイルの交換

分解にはドライバー一式とトルクスレンチが必要です。まずプラグをこじ開けてから、ボルトを緩めます。ボンネットを開け、グリルを分解。キャビンフィルターはグリルの下にあります。カバーを右に動かし、フィルターを外します。

必要に応じて、シートを掃除機で掃除します。手順を逆の順序で実行して、新しいフィルターを取り付けます。この部品を分解して交換するには、20 分もかかりません。修理作業が完了したら、ヒーターの電源を入れます。異臭がなくなるはずです。

同様に重要なプロセスは、ラーダカリナエンジンの独立したオイル交換です。このプロセスは 17 キーを使用して実行され、容量が 1.6 および 1.4 のエンジンの場合、約 3.5 リットルの新しいオイルが必要になります。まず、車両のボンネットを開けます。次にフィラーキャップを緩めます。これは、対応するシステムを減圧するために必要です。車体の下にドレンプラグがあり、17キーで緩める必要があり、使用済み物質が排出される容器が車の下に設置されています。

オイルレベルコントロール

次のステップは、オイルフィルターの分解です。その下にコンテナを置いて、慎重に取り外す必要があります。次に、新しいユニットがいっぱいになるように、大量のオイルが注がれます。廃液がシステムからのガラスである場合は、ドレンプラグを締めます。新しいフィルターを取り付けます。システムにオイルを注いだ後、液面を確認してください。これを行うには、プローブを使用します。必要に応じて、液体を追加します。カリナのオイルと対応するフィルターを交換するプロセスには 30 分かかります。完了したら、エンジンを始動し、オイルセンサーランプが消えるまで待つ必要があります。

インテリアが不快なため、自分で車を修理するラダ・カリナも必要です。この場合、スキンが交換され、車両が調整されます。キャビン内のエンジンのきしみや騒音を解消するには、ドアに注油し、エンジンの性能を確認する必要があります。は剛性構造なので、改善または交換するには車の修理マニュアルが必要です。

新しいサーモスタットは、特定のスキームを使用して自分の手で取り付けることができます。 VAZ車の所有者は、リバースギアに関連する問題を解消しようとしています。 Lada Kalina の詳細は、通常、10 万キロを超えると失敗し始めます。

Lada Kalina は、2004 年から VAZ によって制作されています。現在、この車には、ステーションワゴン、セダン、ハッチバックの 3 つのモデルがあります。これらの車はすべて国内の道路に完全に適合しており、操縦性と気取らないことが特徴です。しかし、ここでも時間の経過とともに損傷や摩耗を避けることはできません。この場合、修理が必要ですが、必ずしもサービスステーションに行く必要はありません。作業の多くは手作業で行うことができます。

故障を防ぐことで、将来のより深刻な問題を回避できるため、このような小さな修理が必要です。たとえば、車の電子機器を定期的に個別に診断したり、エンジンをチェックしたりすることは理にかなっています。ただし、初期段階でしか自分で修理できないことを理解する必要があります。 . この場合、すぐにワークショップに専門家に連絡する必要があります。

自己修復: 一般的な問題

そのため、簡単な DIY 作業を行うのに整備士の教育を受ける必要はありません。安全規則に従うことが重要です。常に（新車の場合）Lada Kalinaを購入するときは、プロセスの複雑さを理解するのに役立つ詳細な説明が添付されています. 次の自作機能を区別できます。

Lada Kalina は 2 種類のエンジンと統合ユニットで製造されていることを覚えておく必要があります。したがって、修理を開始するときは、変更を 100% 確実にする必要があります。
燃料システムまたはエンジンに関連する修理が行われる場合は、処理されたガスを抽出する必要があります。
オイルやその他の液体は、説明書に指定された基準に従ってのみ追加されます。そうでない場合、フィルターを交換する必要があります。

ボディをペイントする場合は、換気の良い場所で行うのが最善であることを覚えておいてください。塗料噴霧器も必要です。他の機器はここには適していません。ヘッドライトなど塗装しない部分は紙で封をする必要があります。

一般的な問題と簡単な修正

多くの場合、フィルターとそれに伴うオイルを交換する必要があります。自分で行うこともできます。この点で、ラダ・カリナは他の国産車と大差ありません。ドライバーとアスタリスクレンチのセットが必要です。まず、プラグを持ち上げてボルトをねじる必要があります。フィルターはその下にあるため、火格子も取り外す必要があります。新しい機器の設置は逆の順序で行われます。交換後、暖房をオンにします-臭いがなければ、修理は正しく行われました。