新しい車はどれくらいの速度で運転すべきですか? オートマチックトランスミッションを備えた新車の正しい慣らし方

20.04.2019

最近車の所有者になった人は、友人からアドバイスを受けたり、テクニカルマスター新車の適切な慣らし運転について。しかし同様のアドバイス互いに大きく異なります。準備ができていない人は混乱するでしょう。誰を信じてよいのか、真実がどこにあるのかわかりません。この記事では、新しい「アイアンホース」でのランニングについてすべて説明します。

新車慣らし運転とは何ですか？

これは、新車の最初の 2000 ～ 3000 キロメートルを運転する穏やかなモードです。主にエンジンに必要です。シリンダーブロック内の可動要素はすべて「研削」する必要があります。ギアボックス内のギアも同様に研磨する必要があります。新車のサスペンションは、原則として、どんな荷重にもすぐに対応できるようになっています。ただし、これは最初の 3,000 キロメートルの間、新しい車を積んで静かに運転できるという意味ではありません。車の異常な重量により、エンジンにさらに集中的な作業が必要になりますが、この期間には受け入れられません。

エンジン速度を 3000 ～ 3500 rpm を超えて上げないでください。
ギアボックスでの突然のギア変更を避けてください
マニュアルトランスミッションの場合は、クラッチペダルをスムーズに踏み込み、足を離してレリーズベアリングを擦り込みます。
急加速したり、同様に急停止したりしないでください。
適時に慣らしバルブを交換してくださいエンジンオイル.

もちろん、新車を運転してから最初の 1,000 キロメートルの間は、これらすべての推奨事項に従う必要があります。また、カーサービスセンターで慣らしオイルが永久オイルに交換されるため、タイムリーにメンテナンス不要の場所に行くことも価値があります。

最も重要なのは、新車の最初の 1,500 キロメートルです。この走行距離に達する前に、90 km/h 以上で車を加速したり、トランスミッションの最高ギアを使用したりすることはお勧めできません。の場合にはガソリンエンジン、最初の1,500キロメートルを走行した後にのみ、エンジンと車への負荷を最大3,000キロメートルまで徐々に増やすことができます。その後は慣らし運転を行ったとみなされ、次のような状態でも運転可能です。最高速度そしてエンジン回転数。

ディーゼルエンジンの場合、慣らし運転に関する状況はさらに複雑になります。ターボディーゼルの慣らし走行距離は 2 倍です。新しいディーゼル車の最初の 1,500 キロメートルでは、エンジン回転数を 1,200 ～ 2,500 rpm の範囲に維持する必要があります。これは、朝のウォームアップ中であってもドライバーはクランクシャフト速度を維持する必要があることを意味します。ディーゼルエンジン 1200rpmで。ターボディーゼルの慣らし運転期間中は、車両をアイドリング状態にしないでください。ニュートラルギア送信。つまり、坂を下るとき、車は「ギアを入れて」運転する必要があります。 1500キロメートルを超えると回転数を少し上げることができます。クランクシャフトモーター。ただし、これは非常にゆっくりと起こります。車両の慣らし運転期間全体ディーゼルユニット走行距離は約6000キロ。この後初めて、ターボディーゼルを最大出力で動作させることができます。

一部の機械販売マネージャーからは、メーカーが「冷慣らし運転» 車に乗り、アクセルを踏み、自動車ディーラーからそのまま出発します。これを信じるべきでしょうか？生産量を記憶するシリアルカー、特に人気ブランド。低温慣らし時間は短くてはなりません。組立ラインからの大量の生産物を考慮すると人気モデル自動車メーカーがすべてのコピーに対してこの手順を実行する可能性は低いです。そして、これが販売前のサービス中に行われるとは信じがたいことです。このような手続きの費用はすでに個々のディーラーの負担となります。したがって、新車の慣らし運転は必ず上記の走行距離以内に行ってください。

車トヨタブランド数年にわたり世界で最も信頼できる製品として選ばれ続けています。だからこそ、新車の適切な慣らし運転を推奨するこのブランドの自動車ディーラーのマネージャーのアドバイスに耳を傾ける価値があります。

すでに言及したこと以外に、トヨタは何をアドバイスしますか? 管理者は長期出張はしないと主張低いギアまたは一緒に一定の速度。つまり、私たちの交通渋滞は、主要都市実際、侵入には適していません。長旅高速道路では90〜120km/hの速度で走行します。搭載車両にもマニュアルトランスミッション慣らし運転中にエンジンにブレーキをかけることはお勧めできません。

私たちのヒントが、新しい購入品を適切に慣らしていくのに役立つことを願っています。

新しい四輪車の友人を迎えに自動車ディーラーに急ぐとき、待望の瞬間がやって来ました。そしてここにそれはあなたの前に立っています - モダンで美しく、快適です。 ただし、最大限に使用し始める前に、車に慣らす必要があります。車の種類は関係ありません。購入の最初の数分からは特別な注意が必要です。操作規則を厳密に遵守し、必要な技術的手順を時間通りに実行すれば、マシンはあなたの最も忠実で最も感謝する友人になるでしょう。

奇妙なことに、しかし、西側メディア彼らは慣らし運転が必要ないことを証明している - 現代の自動車産業は非常に高みに達しており、組み立て工程ですべてが研削され調整されており、多くの車は車検に出す前に慣らし運転を受けている、と彼らは言う。セール。しかし、そうではありません。重要なのは、車を使うのは目的だけではないということです。平坦な道、だけでなく、道路輸送サービスの仕事におけるでこぼこ、ポットホール、その他の欠点にも対応します。そして、どんなテクニックもそのような状況に慣れる必要があります。したがって、新しい車で走ることは単に必要です！

マシンを実行するときの基本要件

将来のトラブルを避けるために、慣らし運転の手順には責任を持って取り組む必要があります。まず最初に見てください - この本にはすべてが明確に説明されています必要な特性および実行された手順からのデータ。覚えて：正しい慣らし運転新しい車は、将来の完璧な車とそのすべての部品への鍵となります。最初の数キロメートルが将来の車のパフォーマンスを決定し、形作ります。最初の 3,000 キロメートルの間は車の許容動作モードをよく理解し、これらの要件を遵守してください。そうすれば、将来的には、車の高品質な動作を確保するためにあらゆる努力を払ってきたことがわかるでしょう。鉄の馬.

ビデオではエンジンの慣らし方を詳しく説明しています。

あなたとあなたの車の一日は、鉄の馬の安全な動きに影響を与える他の液体から始まる必要があります。専門家は、慣らし運転の開始時に、道路の平坦なセクションを選択し、それに沿って最長500キロメートル走行するようアドバイスしています。これは今後のテストにプラスの効果をもたらします。エンジンを停止してしばらくしてから、平地に駐車したときにレベルを確認することをお勧めします。ディップスティックを取り外し、糸くずの出ない布で拭いて乾燥させます。その後、元の位置に戻し、数秒後に再び取り外します。オイルレベルは上部マークと下部マークの間にある必要があります。、その場合、そのレベルは下限マークよりわずかに上か、完全に下になります。それなら、そこに含まれているのと同じブランドのオイルを追加する価値があります。ただし、オイルレベルが上限マークを超えないよう注意してください。

最も基本的なルールは、推奨事項を遵守することです。制限速度。これは、加速のダイナミクスと車両の動作時間に影響を与えます。
車の乗り心地は、急発進や急ブレーキがなく、スムーズでなければなりません。ジャークはあなたをノックダウンします正しい設定部品が不足し、修理が避けられなくなります。レーシング、無制限の加速やスリップ、エンジンブレーキも禁忌です。
特に操作の初期段階での単調なモードも、良い結果にはつながりません。現時点では、モーターの品質が形成されており、そのような行動はあなたの四輪の友人の大食いにつながります。専門家によると、その数は 2 千から 4,000 の間で変動します。
エンジンの連続運転アイドリング上記の特性と同様にエンジン自体に悪影響を及ぼします。この場合、車の原産国は関係ありません。ただし、車での走行にはエンジンの動作だけでなく、他のすべての部品、アセンブリ、アセンブリが含まれるため、特別なアプローチも必要であることを忘れてはなりません。
特別な注意を払う価値があります。最初の 500 キロメートルの走行中に摩耗するため、ブレーキペダルを急に踏むとパッドが損傷する可能性があります。このような軽率な動作により、ブレーキシステム全体が影響を受ける可能性があります。
マニュアルトランスミッションを搭載した車の場合、クラッチペダルを急激に踏んだり放したりする必要はありません。ギアシフトはスムーズかつ穏やかに行われますが、この場合のけいれんは危険です。しかし現代の車ショートストローク機構が装備されており、速度のオンとオフの切り替えが大幅に簡素化されます。
最初の段階で負荷を増やすことは禁忌です新車。または、標準を超える乗客数は、車のダイナミクスに悪影響を及ぼします。

新車の慣らし期間は時間内に計算されません。重要なのは車の走行距離（キロメートル）です。専門家はランニングインを推奨します新車少なくとも3000から4000キロメートル。これは、すべてのユニットとコンポーネントがそれに慣れて、通常の動作順序になるまでに十分です。一部のスペアパーツは走行距離が少なくて済みますが、将来的に車の精度にさらに自信を持っていただくために、推奨される少なくとも 3,000 走行距離は走行することをお勧めします。 車の慣らし運転にどれくらいの時間がかかるかは、あなたと、車を完璧に仕上げたいというあなたの願望によって異なります。

車での走行の最終段階

一定のキロ数を走行した後、いわゆるそれを行うのが正しいでしょう（販売者から推奨走行距離について調べる方が良いです）。多くの場合、車の所有者はこれについて懐疑的であり、これは単なる金の流出であると信じています。ゼロメンテナンスは、マシンとそのすべてのコンポーネントのかなり詳細で徹底的な診断の一種です。さらに、整備士はすべての液体のレベルとその状態をチェックします。これは、新品の未慣らし部品からオイル内に金属の削りくずがオイル中に混入していることがよくあるためです。最初の走行距離が経過したら、エンジンの損傷を避けるためにオイルを交換する価値があります。

始めたものの、慣らし方法がわからない場合は、まずマニュアル、つまりマシンの操作説明書を参照してください。専門家がアドバイスするように、あなたの四輪車の寿命を延ばすために、また部品の修理を後日延期するために、このマニュアルに指定されているすべての推奨事項に従う必要があります。遅い日付。これは、車自体の材料費を除いて、さらなる経済的損失を被らないようにするのに役立ちます。

車をできるだけ正確に慣らすためには、この意味を知っている専門家の推奨事項に厳密に従う必要があります。これはあなたの車を最適な形状にするのに役立ち、エンジニアがその車に注ぎ込んだすべての特性であなたを喜ばせるでしょう。

さらに、この記事で説明した内容はすべて、大規模な修理後の車での走行にも当てはまります。さらに、あなたの車が資格のある作業者によって整備されたかどうかわからない場合、この場合、最新の友人のために最も穏やかな操作モードが単に必要であるだけです。

長い間、世界中で新しい車で走るか、それともリビルトされた車で走るかについての議論が行われてきました。現代の車で走ることは必要だと思いますか? ほんの数年前までは、この質問に対する答えは明らかに「はい」でした。しかし、自動車業界の最新技術の成果により、すべてがより多くの人エンジンの慣らし運転は必要ないと思われがちです。本当に侵入する必要があるかどうか調べてみましょう。

まず、各車の所有者は、エンジンを慣らし運転するかどうかを自分で決定します。たとえば、車をリースしている人は、明らかにエンジンの世話をしないでしょう。車が私たちの所有物である場合、私たちは原則としてそれを注意深く扱います。しかし、現代の車に慣らし運転は必要なのでしょうか？

エンジニアや他の専門家はノーと言います。では、慣らし運転は心理的な安心のためにのみ必要なのでしょうか？

しかし、ではなぜ新車の取扱説明書で最初の1200キロや2000キロを制限することを直接推奨しているのだろうか？最大速度エンジン（5500 rpm 以下）、そして速度は 170 km/h を超えないでしょうか？

あれは BMW社車の走行距離計に一定の走行距離が表示されるまでエンジンの慣らし運転が必要であることを公式に認めています。

所有者に車の慣らし運転制度に従うことを依然として推奨している自動車メーカーは BMW だけではありません。他にもたくさんあります車のブランドユーザーマニュアルにも、マシンのパワーユニットで実行することが推奨されています。

この点で、私たちはこの問題を調査し、慣らし運転が依然として必要かどうかを理解することにしました。まず、エンジンの慣らし運転とは何なのか、そしてなぜほんの数年前、すべての自動車メーカーが例外なくオーナーに一定期間の慣らし運転を義務付けたのかを見てみましょう。

慣らし運転自体は、車のさまざまなコンポーネントを互いにすり合わせるプロセスです。たとえば、ピストンリングとシリンダー壁は、最適なレベルの相互作用とパフォーマンスを達成する前に、しばらくの間連携して相互に慣れる必要があります。最近まで、この事実に疑問を抱く人は誰もいませんでした。しかし今日、多くのエンジニアや専門家は、エンジン部品のそのような研磨はもはや必要ではないと述べています。彼らの意見では、今日の自動車業界では、コンポーネントを相互に取り付ける際に信じられないほどの精度を達成できるとのことです。微視的な精度により、慣らし運転は不要です。

専門家らは、昔はエンジンの製造に使用される掘削機やその他の機械が今日ほど正確ではなかったと考えている。部品間の隙間の結果、最初の 3000 ～ 5000 キロメートルの間に、エンジン部品が互いにこすれて金属の削りくずが形成され、エンジンオイルが汚染されました。

はい、今日では高精度の機械のおかげで、部品間の公差は小さくなりました。ただし、これは慣らし運転が必要ないことを直接意味するものではありません。結局のところ、まだ公差と誤差が存在します。現在では、部品の寸法も理想的ではなく、おそらく相互の関係においても理想的になることは決してないでしょう。

さらに、エンジン部品の理想的な相互作用は、作動（高温）状態でエンジンを一定サイクル運転した後でのみ可能になります。つまり、エンジンの金属コンポーネントは、互いの関係が最適になるまでに短時間しかかかりません。

一般的には、御案内のとおり、慣らし運転は必要ないという意見もありますが、慣らし運転は極めて必要だという意見も多々あります。そして、この分野での議論は今日まで続いています。

したがって、エンジンの慣らし運転が必要かどうかという質問に対して、明確な答えを与えることはできません。これには高価な物が必要です科学研究そして長期にわたる試練。

自動車会社で働く多くのエンジニアによると、一般に現代のエンジンには平均 1000 キロメートルの慣らし運転期間が必要です。以前は、エンジンの慣らし運転では、パワートレインの潜在能力を最大限に安全に使用できるようになるまで、さらに多くのマイルを走行する必要がありました。

しかし、最近の車は原則慣らし運転が必要ないと信じたくない、車のエンジンを安心して使いたいという方には、ご購入後も安心の車両をご用意しております。新車またはエンジンのオーバーホール後。

エンジン回転数を中速に保ちます。車に搭載されているエンジン (ガソリンまたはディーゼル) に応じて、新車購入後またはエンジンのオーバーホール後、最初は車の運転を以下に制限する必要があります。高速パワーユニット。通常、ディーゼルエンジンはより高い温度で動作します。低回転。したがって、あなたがガソリンモデル、その後、最初の1000キロメートルは3500 rpmを超えないでください。あなたが持っている場合ディーゼル車、その後は 2500 rpm を超えないようにしてください。

アクセルペダルには注意してください。最初の 1,000 km は、アクセルペダルの操作に注意してください。指定されたエンジン回転数を超えないようにしてください。加速時には特に注意してください。最初の 1,000 キロメートルのライディングスタイルも考慮してください。制限があるため、モーターのパワーを最大限に活用できないことに注意してください。したがって、道路上で操縦するときは、これを考慮して、緊急事態。たとえば、追い越しをするときは注意してください。

また、最低エンジン回転数で運転しないようにしてください。あなたの任務は、最初の 1000 キロメートル以内に最適な慣らし運転を行うことです。エンジン速度を中程度に維持することで、研削プロセスがスピードアップします。ピストンリングとエンジンシリンダーの相互シールプロセスも高速化します。最低エンジン速度では、わずか 1000 km で最適な慣らし運転を行うことはできません。高圧プロセス中に放出されるガスによって形成されます。

100km走行したらオイルを交換してください。機会があれば、100～200km走行後にエンジンオイルを交換することをお勧めします。上で述べたように、慣らし運転は、部品を互いに慣れさせ、エンジン製造時に使用される設備の誤差によって生じる部品間の工場出荷時の隙間を減らすために必要です。研削の結果、金属の削りくずが形成されます。これらの金属片は、100 キロメートル走行後の新しいエンジン内に存在します。エンジンオイルを交換することで金属の削り粉を除去します。

理想的には、約1000〜1500kmでオイルを交換する必要があります。このようにして、新しいエンジンコンポーネントの研磨の結果として形成された金属要素をエンジンから完全に洗浄します。 2回交換するとエンジンオイルはきれいになります。

もちろん、これらすべてのヒントは主に、車のエンジンに何も起こらず、非常に長い間エンジンが続くことを確認して冷静でいられるようにすることを目的としています。

しかし、慣らし運転が実際に必要かどうかについては、明確な答えを与えることはできません。すでに述べたように、この分野での紛争はまだ続いています。最近では現代のエンジン、もちろん、それらはより良く、より効率的になり、より技術的に進歩しました。最新の設備信頼性の高い高品質なパワーユニットを作成できます。量製造上の欠陥エンジンの製造工程で発生するエネルギーは12分の1に減少しました。

の真実ここ数年写真はあまりバラ色ではありません。ほとんどの自動車メーカーは、確実かつ効率的に動作するエンジンのみを製造しています。さらに、モーターの信頼性も低下し始めます。したがって、自動車会社経済的問題から身を守るには保証修理。しかし、3年間の車の運転と100,000〜150,000 kmの走行距離の後、信頼性はパワーユニット望まれることはたくさんあります。

ここ数年、自動車所有者からの苦情の数は、

車が雑食で気取らない時代は終わりました。あらゆる燃料、公差、オイル - すべてが適切でした。「車」は煙を出し、ゴロゴロと音を立てていましたが、主な機能は果たしました。現代の自動車の所有者は、それが何なのかさえ知りません。彼らの車は速く、信頼性が高く、快適です。

ただし、そのような特性を得ることができるのは、1つの条件下でのみ可能です。車の取扱説明書に厳密に従わなければなりません。車を購入したことのある人なら誰でも、ディーラーから直接車を運転するのがどれほど楽しいかを知っています。新車みんなの羨望の的！新車の慣らし運転は車の寿命の最初の段階であり、最も重要なものの 1 つです。

新車の正しい慣らし方

それで、あなたは新しい車を買いました。たとえば、起亜自動車、シボレー、フォルクスワーゲンなどです。あるいはもしかしたら国内生産- プリオラ、カリーナ、またはグランダ。実は車のメーカーは関係ありません。新車の慣らし運転は難しくありませんが、いくつかの慣らし運転ルールに従うことが重要です。

新車で走るためのルールは実にシンプル！しかし、自分の行動に自信がない場合は、経験豊富なドライバー新車の慣らし運転を行うと、故障のリスクが軽減されます。期間を厳守することが大切ですメンテナンス、メーカーが推奨する特定のブランドの燃料、オイル、さまざまな液体を使用してください。

実際にやってみると、すべての運転手が指示に従うわけではないことがわかります。車の所有者の中には故意に違反する人もいますが、単に新車の慣らし方や新車の慣らし運転がそもそも必要かどうかを知らない人もいます。その結果、車に負担がかかります。車のすべてを正常に保ちたい場合は、メーカーの指示が法律であると想像してください。同様の状態車がまだ運転を学んでいない場合、これは特に重要です。新車は最初の1000キロメートルがメーターに表示されるまで慣らし運転する必要があります。

適切な侵入方法についてはさまざまな意見があります。心配しないでください。それほど難しいことではありません。新車には走行距離が必要であることを忘れないでください。そうでない場合は、次のような意見があります。現代の車それは必要ありません。新車の部品はまったく新しいため、慣れる必要があります。正常な運行。慣らし運転を行わないと機械の耐用年数が短くなり、早急に修理が必要になります。

オートマチックトランスミッションの新車の適切な慣らし運転は、天候や温度条件が車の状態に影響を与える可能性がある冬季に特に重要です。実際、冬に車を走らせることは夏に走らせることと何ら変わりません。大切なのは、車をより丁寧に扱うことです。ここにいくつかあります便利なルールそれは新車の慣らし運転に役立ちます。

最初の数千キロは、アクセルを強く踏みすぎたり、新車をあざけったりしないでください。注意してください - これは車に適切に侵入する方法です。指示に従って実行してください。
エンジンを始動するときは、エンジンを始動させないでください。高速回転したクランクシャフト。クランクシャフトの速度範囲を同じにしないようにしてください。
新車を長時間放置しないでくださいアイドル回転数エンジン。
また、アクセルペダルをいっぱいまで踏み込むことはお勧めできません。
小さなギアを使用する場合、慣らし運転中にクランクシャフトの負荷が増加して動作しないようにしてください。
また、同一速度（高速、低速に関わらず）での長時間の走行は避けてください。慣らし運転をするときは、同じ速度で運転しないことをお勧めします。そうすることで燃料を節約し、車の信頼性を高めることができます。もちろんこれは暴露する必要があるという意味ではありません車の交通そして道路沿いの隣人も危険にさらされています。
道路状況を考慮して、時間通りに低いマニュアルトランスミッションギアを使用することが非常に重要です。こうすることでエンジンを過負荷から保護します。
最初の 100 キロメートルを走行した後は、車に急ブレーキをかけないでください。危害を及ぼす可能性があります。ブレーキパッド。それ以外の場合は調整された作業ブレーキライニング見えないだろう。

車を購入する際、ディーラーでメーカーが「冷間」慣らし運転を行っているため、「温間」慣らし運転を拒否できると言われる場合があります。メーカーにはさまざまな目標があることを知っておく必要があります。彼らはエンジンの慣らし運転中に欠陥を特定するよう努めています。

新車で走行する際には、余分な荷物から車を解放することもできます。最初に始めるときはトレーラーを避けてください。砂や土のない、許容できる品質の道路を選択してください。

車の慣らし中および慣らし後

オートマチックトランスミッションを備えた新車で走行するには、ギアボックスの状態を監視する必要があります。まず、オートマチックトランスミッションはマニュアル車に比べて取り扱いに注意が必要です（これは質問です）。これは、冬に新車で走行する場合に特に当てはまります。氷点下温度オートマチックトランスミッション内のオイルの状態に影響を与えます。出発する前に冬時間、オートマチックトランスミッションを搭載した車は、次の温度まで十分に暖気する必要があります。動作温度エンジン。

オイルレベルや他の液体も同様に調整する必要があります。定期検査。車の底面も確認してください。漏れはありません。これにより、初期段階で欠陥を特定することが可能になります。適切に慣らし運転を行うと、トランスミッションとエンジンの寿命が延び、その動作が信頼性が高く経済的になることに注意してください。

エンジンのオイルが切れてもまだ使用している場合、エンジンを交換する必要が生じる可能性がありますが、これは高価で疑わしい「楽しみ」です。オイルレベルは、車が平地にあるときに確認してください。レベルを確認する場合は、エンジン停止後5分以上経過してからオイルレベルを確認してください。ほぼ最小値に達している場合は、補充する必要があります。オイルを選ぶときは注意してください。良品質そして同じ品種。

1000 km を走行したら、自動車サービスセンターに行き、技術検査を受ける必要があります。そこでは車の状態を確認し、必要と思われるすべてを明確にすることができます。これにより、車の慣らし運転を適切に完了することができます。実際、ルールは簡単です。彼らをフォローすると、車両がっかりすることはありません！新車を適切に慣らし運転する方法に関するヒントがお役に立てば幸いです。来て！

新しい車を購入するとき、初心者であっても、所有者は誰でも延長する方法を考えます。中断のない動作機械とそのコンポーネントは、可能な限り修理を進めます保証期間。適切に慣らし運転を行うと、主要な輸送コンポーネントの耐用年数を延ばすことができます。必須の要素– エンジンとトランスミッション。

車上荒らしとは簡単に言うと何でしょうか？

新車での走行は、すべてのメインユニット、コンポーネント、部品を適切に研磨するプロセスです。

ほとんどの自動車メーカーは、車に取り付ける前にいわゆる「冷間」慣らし運転を実行しますが、この手順は穏やかなモードで実行され、実際の状況ではほとんど達成できません。

車上荒らしの有無、すべての長所と短所

機械は穏やかな方法で運転されますが、コンポーネントや部品の状態を悪化させることは決してありません。慣らし運転の反対者は主にメーカーの代表者であり、次のように述べている。現代の車最初のキロメートルからは操作にいかなる制限も必要なく、必要な手続き工場で生産されました（冷間運転）。

多くのメーカーは新車の運転に一定の制限を設けており、その多くはメンテナンスを一切行わないことを推奨しています。

車を走らせると何が得られるのか:

擦り傷を生じることなく、部品の粗さをソフトに滑らかにします。
さまざまなシステムの可動部品の研削。
クレンジングオイルチャンネル内燃エンジン全体にチップや異物が混入している可能性があります。
こすり込むブレーキディスクそしてパッドは、その後（200〜250 km後）に優れたブレーキを提供します。
既存の欠陥または欠陥の特定。
新しいタイヤの適応と路面のグリップ力の向上。

慣らし運転期間はキロメートル単位で測定され、メーカーによって異なりますが 1000 ～ 5000 km の範囲です。ディーゼルエンジンガソリンの2倍の慣らし運転を推奨します。

メンテナンスゼロ、メリットとデメリット、合格するか否か?

新車の運転中、可動要素が磨耗し、エンジン内に切りくずが形成され、それがオイルに入り込み、オイルフィルター。ゼロメンテナンスでは、インターバルオイル交換に加えて、すべての作動液のレベルがチェックされ、必要に応じて交換または補充されます。内装も簡単に点検させていただきますので、体の部分、電気技師、シャーシとブレーキシステムの状態。

このような稼働停止中の検査とメンテナンスは必須ではありませんが、設計計算と比較してコンポーネントに小さな欠陥が存在し、粗さが大きい場合には、そのような手順は完全に正当化されます。

内燃エンジンでの作動後にオイルを交換すると、切りくず（ある場合）がエンジンから除去されるため、エンジンの寿命を延ばすことができます。潤滑システムこれにより、部品の擦り傷やさらなる破壊の可能性が減少します。

新車の慣らし運転を適切に準備する方法

新車は特に注意深い監視が必要です個々の要素、潜在的な欠陥が時期尚早に検出された場合、結果はあまり楽しいものではないからです。

慣らし運転を開始する前および慣らし運転中は毎日、次のことを行う必要があります。

内燃機関のオイルレベルを確認してください、レベル作動流体マーク間の中央にある必要があります。
ブレーキ液と冷却液のレベルを確認します。
高品質の燃料を車に給油します。
見回すエンジン室底面とその下の表面も汚れを除去します。

エンジンを適切に慣らし運転する方法

車の主要な要素の 1 つはエンジンであり、特に注意深い慣らし運転が必要です。これが、保証期間を超えても長期間良好に動作し、優れたダイナミクス、低燃費、その他のパラメータを維持するための鍵となります。

エンジンにとって最も有害なものは、重い荷物これは、低速でハイギアで運転し、アクセルペダルを強く踏んだことを意味します (たとえば、時速 70 km を超えない速度で 5 速で運転したり、低速 (2000 キロ未満) で上り坂を運転したり、特に追加の負荷がかかった状態で運転したりすることを意味します)。

最高速度インジケーターを達成しようとしないでください。
同じ速度または速度での長時間の運転は避けてください。
アクセルペダルをいっぱいまで踏むことはお勧めできません。
慣らし運転中の推奨回転数は 2500 ～ 4000 km (エンジンの種類によって異なります) の範囲ですが、慣らし運転の前半では 3000 ～ 3500 km を超えないようにすることをお勧めします。
長時間のアイドリングを避けてください。
エンジンブレーキを排除します。
避けるべきです動的加速, 急ブレーキ動作中にガクガクと動きます。
低速での運転は避けてください。
車に荷物を積んだり、トレーラーを使用したり、多くの乗客を乗せたりしないでください。
オイルレベルを毎日確認してください。平らな場所に車両を停止してから 3 ～ 5 分後に確認してください。補充するためにオイルを携帯する必要があります。
可能であれば、床の上での運転は避けてください。グリップ力が悪い（土、砂、氷、または大量の雪）慣らし運転中に内燃エンジンに過負荷がかかるのを避けるため。

トランスミッション慣らし運転段階

トランスミッションは車の中で 2 番目に重要なユニットです。その構造は非常に複雑で、多くの移動要素や摩擦要素があるため、ボックスの操作には細心の注意が必要です。

トランスミッションを注意深く慣らし運転すると、中断のない耐用年数が延長され、高価な修理がかなりの期間延期されます。

オートマチックトランスミッション

極めて複雑な仕組み、慎重な取り扱いと慎重な慣らし運転が必要です。高価な修理代を支払うよりも、少し待って賢明に運転するほうが賢明です。もちろん、保証期間が過ぎた後に修理が発生します。

運転前に、トランスミッション液が望ましい粘稠度に達するように、オートマチックトランスミッションを動作温度まで暖める必要があります。冬季にはこれに最大 10 分かかる場合があります。
キックダウンモードの使用は固く禁じられています。
走行中にニュートラルモードがオンにならないように注意してください。これは圧力の低下によって発生する可能性があります。トランスミッションオイル加熱すると、惑星アセンブリに圧力がかかります。
車輪のスリップを避けてください。
侵入することを強くお勧めしますオートマチックトランスミッション不規則な交通パターンを避けるために市の外に移動する。
重い物の運搬を避けたり、大量乗客。
最初の 500 キロメートルの間は、摩擦ディスクの上層、油圧変圧器、および遊星アセンブリの他の部品が巻き込まれるため、オートマチックトランスミッションの過熱をあらゆる方法で避けてください。
オートマチックトランスミッションが修理可能かどうか、つまりトランスミッション液の交換が可能であるため、作動液から切りくずやその他の異物を除去するために作動液を交換することは不必要ではありません。

マニュアルトランスミッション

動作はより気取らないと考えられており、大きなリソース。ただし、それでも最初の数千キロは慎重に慣らし運転することをお勧めします。

適切な慣らし運転のヒントメカニカルトランスミッション:

動き始めてスムーズに速度を上げ、タイムリーにステップを変更する必要があります。
マニュアルトランスミッションのギアをスムーズに接続するには、クラッチペダルを完全に踏み込み、突然の動きや大きな力を加えないようにする必要があります。
最初の 1,000 キロメートルの間は、80 ～ 90 km/h を超える速度で移動しないことをお勧めします。より高いギア (4,5,6);
タイムリーにステージを 1 つずつ変更する必要があります; 慣らし運転の際、速度を飛び越えることは厳密に推奨されません (たとえば、4 速から 2 速、3 速から 5 速)。
実行するときは、モードを使用する必要がありますスムーズな乗り心地、可能であれば、長い登りを避けたり、路面の悪い道路を走行したりしないでください。
マニュアルトランスミッションの慣らし運転が終わったら余計なことはしない完全な交換マニュアルトランスミッションコンポーネントの研削中に形成された可能性のある金属の削りくずやその他の異物を除去するための作動液が入っています。

新車は、特に最初の 1,000 キロメートルの間は研磨が発生するため、慎重な取り扱いと適切な操作が必要です。さまざまな部品そしてノード。

慣らし手順は簡単ですが、正しく実施することで主要コンポーネントの寿命を延ばし、数多くの故障を回避することができます。慣らし運転の主な原則は、作動流体を毎日監視し、内燃エンジンとトランスミッションへの負荷を回避することです。そのためには、上記の簡単な推奨事項に従う必要があります。