Kia Sid のチューニング: 良い車を素晴らしいものにする方法。「Shumkov」ホイールアーチを実行する 2 つの方法

25.09.2019

Kia Sidの改善に進む前に、改善が必要だと思うステーションワゴンの部品を事前に決定する価値があります。 GT、JD、SW、Pro モデルのいずれであっても、車の近代化はチップチューニングから始めるのが最善です。そのため、他の効果の低い活動に費やすことができる時間とかなりの金額を節約できます。 Ceed の変革に役立つ他の方法は何か - 一緒に考えてみましょう。

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韓国のステーションワゴンのチップチューニングを実行するには、そのリリース年を正確に知る必要があります。 Ceed SW、JD、Pro、および Kia の高速 GT は、すべてのプログラムがフラッシュに適しているとは限らない車の 1 つです。

2010 年から 2016 年までの Bosch、Keihin、およびその他のメーカーのユーティリティは、SW 構成の Ceed モデル ECU に適しています。次に、ステーションワゴン自体の製造年を理解する必要があります。 2008 年から 2009 年にリリースされた Ceed SW は、Keihin 2010-2013 のユーティリティでフラッシュできます。 2012 年にすでにリリースされている同じモデルは、Bosch 2014-2016 のプログラムを使用したチップチューニングに適しています。 2013年から2014年に組立ラインを離れた起亜自動車は、2015年から2016年に「満たされた」ケーヒンとボッシュの両方からのユーティリティでフラッシュすることができます. また、最新のユーティリティ 1 月 7.3 を使用することもできます。主なことは、Kia のファームウェアが 2013 年以前にリリースされたことです。

SWの類似物であるJD構成のCeedモデルは、ファームウェアの選択においてそれほど気まぐれではありません。ここではすべてが簡単です-2008年から2009年に製造された車。 Keihin、Bosch、January、Siemens 2009–2010 のユーティリティでフラッシュされます。お使いのステーションワゴンが 2009 年以降にリリースされた場合、チップチューニング後に最良の結果を得るには、Bosch ユーティリティのみを使用することをお勧めします。これらは、JD モデルのブロックを搭載した DDR 2 メモリ用に設計されています。さらに、これらのファームウェアは、2008 年以降に Ceed SW、JD、および Pro にインストールされ始めたマルチチャンネル ECU に最適なオプションと見なされます。

より高速な Pro および GT バージョンは、January 7.2 および Bosch ユーティリティでのフラッシュに適しています。 Pro Ceed が 2008 年から 2011 年にリリースされた場合は、Bosch 2013 チップチューニングソフトウェアを使用してください。 2012 年から 2014 年にリリースされたモデルをお持ちの場合は、同じメーカーのファームウェアを探しますが、すでに 2015 とマークされています。 Kia の GT の最も強力なバージョンでは、最新のユーティリティを見つける必要があります。車の製造年に関係なく、そのチップチューニングはライセンスされたファームウェア 1 月 7.2 2014-2016 のみによって実行されます。

韓国のステーションワゴンのECUを点滅させる

ファームウェアに加えて、特定の機器が必要になります。最良の結果を得るには、購入するすべての機器がオリジナルである必要があります。中国製品を使用することは強くお勧めしません。そうしないと、ステーションワゴンの可能性を完全に引き出すことができないだけでなく、既存のパフォーマンスが低下する危険性があります。したがって、仕事のために必要なものは次のとおりです。

K-Line アダプター;
コンビローダー;
Windows XP を搭載したラップトップ。
追加の USB アダプター。

最初のステップは、Ceed ステアリングホイールの下にある保護バーを取り外すことです。その後ろにはステーションワゴンのコントロールユニットがあり、引き出す必要はありません。すぐにソフトウェアのインストールを開始しましょう。他のオペレーティングシステムはユニットのフラッシュに適していないため、チップチューニングは、Windows XP がインストールされたコンピューターでのみ実行する必要があります。 ECUにインストールするための新しいユーティリティを含むファイルは、すでにハードドライブにあるはずです。オリジナルの PACK Loader Combiloader をインストールする必要があります。その後、ECU をラップトップに接続します。これは、K-Line アダプターを使用して行います。最初のコネクタはアダプタを介してラップトップに接続され、2 番目のコネクタもアダプタを使用して LED ブロックに接続されます。

機器を接続したら、車を始動し、コンピューターが Kia ECU データを「認識する」まで待つ必要があります。情報を含むフォルダーがディスプレイに表示されます。このフォルダーを開いて、拡張子が .bin のファイルを見つける必要があります。フォルダを開いたままにして、新しいファームウェアをそこにコピーします。交換に同意し、現時点では PAK ローダーが機能するはずです。チップチューニングにおける彼の役割は、Ceed システムごとに最適なパラメーターを決定するのを支援することです。これは、設定を視覚化することによって行われます。つまり、Kia のフラッシュ前とフラッシュ後の状態を確認できます。 Kia のシステムを設定したら、変更通知に同意し、ユニットのソフトウェアアップグレードを続行する必要があります。

10 分後、ユーティリティのインストールが完了したことが PACK Loader から通知されます。このようにして、チップのチューニングを完了し、その結果、キアのパワーを30〜40馬力増やしました。と。車はダイナミクスが大幅に向上しており、これはエンジンの最初の回転から顕著になります。これにより、加速時間が 1.5 秒短縮されました。 Ceed の燃料消費量は 0.6-1.2 l / 100 km 削減されました。これはすべてモデルによって異なります。さらに、以前にギアをシフトするときにディップに気づいた場合は、チップチューニング後にこの問題は発生しなくなります。少なくとも来年は。

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最新の LED モデルには、快適な運転に必要なほぼすべてが装備されています。そのようなKiaの所有者は、ほとんどの場合、DVRをインストールしてチューニングすることに頼っていますが、それほど頻繁ではありません-標準のカーラジオをアンプの取り付けに置き換えます。さらに、組み込みのカメラと駐車センサーを使用して自動要素を変更できます。この改善により、特に狭い都市の車線や駐車場での運転がはるかに簡単になります。

2008 年から 2009 年にリリースされた初期の Sid モデルでは、より劇的なインテリアの改善が必要です。たとえば、起亜自動車の GT および Pro Ceed モデルには、低品質の塗装のインストルメントパネルが装備されています。この問題を完全に解消するには、シールドを最新のコンパウンドで覆い、要素のすべての欠陥を隠し、同時に2009年の車のインテリアをよりオリジナルにすることができます。

仕事のために、プラスチックへの適用に適した組成物を購入することをお勧めします。そのような塗料を自動車販売店で探すのが最善です。塗料を完成させるには、特別なワニスを購入する必要があります。多くのドライバーはオプションと考えていますが、ワニスは起亜自動車の塗装ガードを損傷や欠けから保護します。塗料とワニスに加えて、作業の準備も必要です。

起亜パネルをほこりや汚れから掃除するためのスコッチブライト。
アセトンまたはホワイトスピリット;
缶に入っていない塗料を購入した場合は、スプレーガン。
プラスチックを扱うためのプライマー。

車のプラスチック用塗料 Kia Ceed

まず、機械を平らな面に置き、ハンドブレーキを作業位置に持ってくる必要があります。 LED バッテリーから端子を外し、シールドの装飾カバーを取り外します。プラグを抜いて起亜のステアリングホイールを解体します。上下のネジを緩め、インストルメントパネルを慎重に自分の方に引きます。ワイヤーの最初の接続を以前に撮影した後、ゆっくりと電気配線をオフにします。そのため、それらが再び接続されたときに混乱することはありません。

完全に取り外した起亜シールドは、古いタオル、床、またはテーブルの上に置く必要があります。 LED シールドの作業が行われる表面は、部品にほこりがつかないように濡れている必要があります。キアGTシールドをよく洗い、乾かします。次に、部品の表面をスコッチブライトで研磨し、ほこりを取り除き、脱脂します。次のステップは、プライマーを適用することです。次に、塗料の塗布を開始できます。

瓶に入った塗料を購入した場合は、スプレーガンに注ぐ前に、組成物に1：1の比率で溶剤を追加する必要があります。次に完成した塗料をスプレーガンのタンクに流し込み、塗装を開始します。アトマイザーをLEDパネルの表面から15cm以上離してください。また、塗料が表面に付着しないため、デバイスをさらに保持する価値はありません。各層の塗布中に、スプレーガンを左から右に動かします。薄く均一なレイヤーでストロークを適用してみてください。

塗装後、ポリウレタンニスを塗布する必要があります。 Kia GT シールドのカバーを急速な摩耗や機械的損傷から保護するのに役立ちます。ワニスが乾いたら、パネルの再取り付けに進むことができます。

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LED の最大の欠点の 1 つは、道路の照明が薄暗いことです。この問題は、主なステーションワゴンライトを次の部品に交換することで解決できます。 キア・セラート. このモデルの光学系は、道路のより広い部分を照らすため、グローの強度が高いです。

チューニングの開始時に、起亜バッテリーから端子を外し、前面光学系の保護カバーを取り外す必要があります。次にヘッドライトを外して水洗い。ヘアドライヤーでエミッターを加熱して、メインランプを起亜エミッターの他のコンポーネントから分離します。通常の照明要素を延期し、新しいスペアパーツの取り付けに進みます。まず、イルミネーターの側壁を脱脂し、その後接着剤を塗布します。車のヘッドライトからランタンまでの残りの部品を取り付け、この位置で約2分間保持します。

新しい起亜シールのヘッドライト

次に、ヘッドライトを平らな面に置き、その上に重さ 1 kg 以下の小さな物体を置きます。光学系をこの位置に1日置いた後、ステーションワゴンに取り付けることができます。これを行うには、配線を穴に押し込み、エンジンルームの側面から出力します。ヘッドライトを起亜バッテリーに接続し、エミッターの動作を確認します。すべてを正しく行えば、新しいランタンで道路の照明がどれだけ明るくなったかに気付くでしょう。

韓国のステーションワゴンのすでに更新されたヘッドライトを調整するための別のオプションがあります。これには、特別なフィルムが最適です。塗装よりも耐久性があり、万一の衝突時にはヘッドライトの割れたガラス部分をくっつけてくれます。チューニングするには、特別な砂利防止フィルムを見つける必要があります。車の窓の着色とは組成が異なります。そのようなフィルムは、小さな石や破片にぶつかることを恐れていません。

色合いを適用する前に、LED 光学系を取り外す必要があります。ヘッドライトを洗って脱脂した後、乾かします。次に、起亜エミッターをスプレーし、色合いを準備します。裏紙からフィルムをはがし、ぬるま湯で製品を湿らせます。その後、フィルムの下のしわや気泡がなくなるまで、ヘッドライトに色合いをそっと付け、へらで滑らかにします。最後に、完成したヘッドライトを Kia に取り付け、2 つ目の LED ヘッドライトで同様の操作を行います。

韓国の会社 KIA は、世界の自動車市場の確固たるブリキの兵士です。西側のハイウェイの足場を取り戻すために、会社は何十年にもわたる骨の折れる仕事を費やしました。嘲笑と喪失がなかったわけではありません。

しかし、どのような状況でも、KIA は問題を解決するために最も建設的な方法を選択しました。ロシア人と一緒に、韓国人はことわざの塩のプードを食べました. 彼らはヨーロッパ人と一斤のパンを割った。一般的に、彼らはアメリカ人との関係で犬を食べました...そして彼らは印象的な成功を収めました！彼の名前は KIAシード!

KIA Sid車は、韓国の懸念の最も成功した開発の1つと言えます。モダンで非常に表現力豊かなデザイン、パワフルで経済的なエンジン、快適なインテリア、優れた走行性能 - これらすべてが KIA Sid の利点です。所有者を深刻に悩ませるような欠陥は車にありません。

しかし、それは重要ではありません。それは明らかになった KIAシード感謝の気持ちを込めて、元のデザインに変更を加えることを「参照」します。若い世代のドライバーは慣らし工場のソリューションに満足することを望まず、提供される平均的な「車の幸福」をもっと得たいと熱望しているため、車のチューニング変更の動きが生じ、拡大しています。

読み書きができる 日曜大工のKIAシードチューニング- 車のパワー特性を向上させ、ハンドリングを改善し、外観とインテリアを所有者の美的嗜好に最大限に近づけることを目的とした一連のアクション。

KIAСeedエンジンのチップチューニング - 成功のアルファとオメガ

すでに速い車から、標準のパフォーマンスを超える結果を得るにはどうすればよいでしょうか? 同時に、モーター設計の大幅な改良を避けていますか? この質問は、伝統的にアクティブな運転の愛好家にとって興味深いものです。

KIA Sidを使用すると、車のパワーユニットに十分なパワーリザーブがあるため、このタスクは簡単に解決されます。車の生産段階で慎重な開発者によって隠されている馬力の在庫を解放する必要があります! 完了後 チップチューニング Kia Ceed、エンジンの可能性を解放し、燃料消費量を増やすことなくそのダイナミクスを改善します。

専門家でモーターを削った人は、その有効性を確信していました。たとえば、KIA Sid 電子制御ユニットを 1.6L CVVT ガソリンエンジンでフラッシュすると、出力が 12% (122 ベースから 137 hp に) 増加し、トルクが 11% (154 から 171 Nm に) 増加します。標準的な「吸引」の場合、非常にうらやましい結果です。

ディーゼルで キアシード(ED) 1.6 CRDi はさらに高いパラメータを修正しました。チッピング後のパワーの増加は 21% (90 から 108 hp へ) に達し、トルクは 3 分の 1 増加します (235 から 305 Nm へ)。

電子機器のフラッシュに 30 分費やし、ガソリンに 200 ドル、ディーゼルエンジンに 300 ドルを支払った後、更新された車を手に入れることができます。調整されたシドは、発進時に急速に加速し、追い越すために加速するときも失敗せず、全回転域で安定して機能します。高価で複雑な操作であるターボチャージャーとは異なり、チップチューニングはエンジンシステムや部品に過負荷を与えず、デリケートなガス分配ユニットの寿命を縮めません。

使用後の燃費 チューニングチップKIAシード最も悲観的なレビューによると、それは 5% 以上増加することはありません (攻撃的な運転スタイルを実践するドライバーのみ)。急なスパートや緊急ブレーキのないスムーズなハンドリングを好む人は、ガソリンの節約を待っています。資格取得の実施 チップチューニングキアシド運動食欲の明らかな減少を引き起こします。都市サイクルによると、100キロあたりマイナス1リットル！非常に顕著な違いです！

保証書をお持ちの方へ キアシードガソリン自然吸気エンジンを搭載した職人は、診断スキャナーをバイパスして、元のバージョンのチッピングを発見しました。特別なデバイスが開発され、実装され、正常に動作し、電子制御ユニットに接続され、ソフトウェアに必要な変更が加えられました。必要に応じて、簡単に取り外すことができ、元の位置に戻すのも簡単です。

2014年上半期のガソリンエンジンKIA Sidのチップモジュールのコストは10から、ディーゼルエンジンの場合は13,000ルーブルからです。メーカーは、モジュールとあらゆるタイプのトランスミッションとの互換性を確保し、エンジン出力を 10% 向上させ、燃料消費量を最大 1 l / 100 km 削減することを保証しています。

サスペンションチューニングKIACeedは、増加した負荷に車を適応させます

KIA Sid のエンジン出力と加速ダイナミクスを向上させたので、下を見てみましょう。緊急の改善が必要な深刻な欠点を探す必要はありません。思慮深い韓国のエンジニアは、トランスミッションとサスペンションをうまく処理し、すべてのノードとメカニズムに十分な安全マージンを与えました。 12％のパワーアップストックサスペンションユニット KIAシード問題なく持続します！

しかし、特にこれには実証済みの設計ソリューションがあるため、車のハンドリングを改善することは問題ありません。

ロードトラック (ホイール間の横方向の距離) を拡大するブランドのプロスペーサースペーサーのセットを取り付けることにより、タイトなターンでの安定性が向上します。 KIAシード.

いくつかのスタジオは、実行することを申し出ます サスペンションチューニング KIA シドこれは、短縮されたプロキットスプリングのセットを車に取り付けることで構成されます。この種の変換に同意する前に、慎重に検討する価値があります。クルマの重心を40mm下げることでハンドリングは確実に向上します。ただし、改良により最低地上高は 110 mm に減少します。でこぼこの高速道路や歯の多い縁石では、このギャップは小さすぎます。

希望と十分な機会があれば、シリアル乗用車へのエアサスペンションの取り付けに関する記事で概説されているアイデアを実装できます-ページ。可変クリアランスを備えたKIAシードは見た目もかっこよく、走りも違います！

標準車に個性を与えるエクステリアチューニング

ハンドリングと底上げ力が向上したので、今度はエクステリアをアップデート。 外部同調 キアシード大型ホイールやその他の複雑な「外科的」操作のためにホイールアーチを拡大するという形で根本的な対策を必要としません。体の改造～時代遅れのモデルがいっぱい！

プロポーションの完成度とフォルムの優美さ KIAシード複雑なエアブラシパターンまたは装飾的なオーバーレイ「ビニール」の形で軽い「化粧品」を追加するだけで十分です。

車は見栄えがよく、色付きの窓を備えたモノクロで塗装されています。ルーフとボンネットを黒く塗装するよう提案された場合は、同意します。そのような決定から、あなたの車の黒と白の外装は恩恵を受けるだけです.

ボディ同色の着色ヘッドライトと後部光学部品が、この車に謎を追加します。鮮やかなスポーツカラーリング以上に、控えめな堅牢さの控えめな魅力が目を引きます...

ただし、わが国のデザインスタジオは、KIA Sid の外観を根本的に更新するための何百ものオプションを提供しています。対照的な色の組み合わせとくっきりとした線画は成功と見逃せません！

スポーツ空力ボディキットを取り付け、屋根に光沢のあるフィルムを貼り付け、車のボンネットにつや消しフィルムを貼り付けることも、ウィンウィンのオプションです。 外部同調KIAシード.

カーボンファイバーフード...

また、新しいラジエーターグリルは、エクステリアを改善し、車の人間工学を向上させる非常に便利な追加機能です。

3 ドアの起亜シードのランボドアは人目を引き、地上専用車両に航空宇宙の雰囲気を与えます。しかし、白鳥の翼に似たドアを備えた車を運転することは、喜びだけでなく失望ももたらす可能性があります。

ボディの補強を追加しないと、ドアの取り付けポイントに亀裂が生じる場合があります。ランボキットのガスショックアブソーバーの作動精度は外気温度に左右されます。寒い季節には、ランボのドアは常に希望の高さまで上昇したいとは限りません。ドライバーは、洞窟の外のように下から這い出さなければならないことがあります...逆に、暑い季節には、ロックを解除した後、ガススプリングが文字通りドアから飛び出します。

このようなあいまいなデバイスを車に搭載することに決めたので、2つの開口モード（上と横）を備えたキットを選択してください。このような装置は非常に高価ですが、秋から冬の雪解けの間、上げられたドアから落ちた汚れが襟に滴り落ちることはありません.

車輪！どれでも 起亜のチューニングCイード標準ホイールを新しいものに強制的に交換する場合にのみ意味があります。ディスクの透かし彫りのデザインはKIA Sidのデザインスタイルにベストフィット。車に新しい合金ホイールを選択するときは、ロープロファイルタイヤを装着した 17 インチホイールは滑らかなアスファルトでの走行にのみ適していることに注意してください。トレイルが悪い場合は、16 インチのリムに通常のプロファイルラバーを装備することをお勧めします。

合金ホイールを作るために使用される金属の硬度は低いです。集中的に使用すると、傷がつきます。ほこりや汚れが傷に蓄積し、その結果、かつてのエレガントなディスクは鈍く「悲しい」ものになります。このページの記事では、合金ホイールを常に新しい状態に保つ方法を説明しました。

KIA Sid ヘッドライトの標準ハロゲンをキセノンに交換することをお勧めします。

夜道を完璧に照らします。ハロゲン光源とキセノン光源を組み合わせることは望ましくありません。まず、ハロゲンの黄色い光とキセノンの白い光は調和しません。第二に、ハロゲン電球が点灯している場合よりも、車の前のスペースのはるかに広い領域がキセノンライトに浸されて見えます。

キセノンフォグライトは、バンパー自体から道路を照らし、車輪が道路の穴にぶつかるリスクを軽減します。キセノンフォグランプを装着することで照射角を拡大。目に見えるのは、自分の車線だけでなく、安全な操縦に重要な隣接する車線にもなります。

自信を持ってファッショナブルな LED サイドライトは、有益であり装飾的でもあります。

車のサービスでランプを交換することをお勧めします。 KIA Sid optics の自作チューニング光ビームの微調整はできません。

「繊毛」 - 光学系の実際の装飾起亜Cイード. ヘッドライトには、ボディ同色に塗装されたモノリシックな「繊毛」が美しく映えます。

LED「繊毛」は、1メートル半の発光テープと粘着シーラントを購入することで、単独で取り付けることができます。

KIAシドのテールランプもチューニングマスターのこだわりが光ります。

今日のヘッドライトとテールライトのポリカーボネートレンズは頑丈ですが、摩耗しやすいものです。このページの記事の資料は、KIA LED 照明装置を完璧な状態に保つのに役立ちます。

新しい提案 - ディスク照明 - に有機的に適用されます起亜Cイード。

車の夜間照明の複雑なソリューションは、実際の応用芸術作品になることがあります。

車の下のイルミネーションについての詳細な話は、ページであなたを待っています。

チューニングサロンKIACeed - 視覚と触覚の快適さを改善する方法

本質的に高い人間工学のおかげで、KIA Sid サロンは多くのユーザーの感謝を獲得しています。車は広々として広々としており、プラスチックは高品質で正確なフィット感を備えています。通常のインテリアの全体像は、快適なアームレスト、小物用の引き出し、メガネ用のパネルによって心地よく補完されています。

自明ではない未来的なデザインと柔らかいオレンジ色のバックライトを備えたダッシュボードも、改善する必要はありません。しかし、予期せぬ、しかし魅惑的なペダルニッチと補助装置の照明の作成は、車の認識の程度を劇的に変えます。

審美的な観点から議論の余地のないインテリアの改善は、対照的な色の人工皮革を使用したインテリアの張り地です。黒と赤のアルカントラを纏ったインテリアは、エクスクルーシブでラグジュアリーな印象。

後部座席を著しく変えることができる車はほとんどありません。しかし、KIA Sid では、フロントシートとリアソファの 1 つのアンサンブルを簡単に作成できます。パターンのリズミカルなセグメンテーションと、フロントシートとリアシートの統一されたアーキテクチャが役立ちます。

チューニングされたKIA車の進取的で積極的なフォロワーにとって、シドは望ましい有望な人物です。この車のアマチュア改造の経験はまだ特に多くありません。シリアルに基づいてオリジナルでユニークな車を作成する起亜Cイード今日は簡単です。すべての道は開かれており、すべての可能性が利用可能です!

21.10.2017

Kia Ceed はロシアで人気があります。その理由は、美しいボディ、バランスのとれた技術的特性、そして手間のかからないメンテナンスです。しかし、車両のすべての所有者は、群衆から際立って、できるだけ個性的なものにしたいと考えています。幸いなことに、韓国のブランドは所有者に創造性の広い範囲を残しました. 個人の好みに応じて、外装を変更したり、技術的な詰め物を改善したり、チップのチューニングを行ったりすることができます。この記事では、提示されたモデルのチューニングの主な機能を検討し、部品の選択に関する実用的なアドバイスを提供します。

Kia Proceed JD GT-line 1.6 T-GDI のチューニングバージョン

外観のチューニング

韓国のブランドはチューニングパーツを製造しておらず、オリジナルのコピーのみを提供しているため、公式ディーラーはロシアにKia Ceedのボディキットのキットを供給していません。ただし、国内市場では、スカートと一緒にフロント/リアバンパーのセットをまだ見つけることができます. 空力性能の向上のみに重点を置き、車両の外観を最小限に変更する場合は、イルムシャーキットが最適です。当然、ロシア連邦では実際には販売されていないため、これを見つけることができれば提供されます。チューニングスタジオでは、キットを注文することができます。この喜びの費用は、特定の店舗のオファーと取り付けに必要な部品の数に応じて、約20〜25,000ルーブルになります。

代替ソリューションは、CSR ボディキットです。 1 つのスペアパーツ (スカートのセット、フロントまたはリアスポイラー) のコストは 4 ～ 7,000 ルーブルです。フロントバンパーのリップは魅力的な外観で、視覚的に車両を下げます。一方、キットの取り付けを計画するときは、どの道路を走行する必要があるかを事前に検討する必要があります。操作が低品質の路面で実行される場合は、最終的にバンパーを完全に変更する必要がないように、最初のセットを選択する必要があります。

Kia Ceed の CSR バンパー

ディスクに関しては、所有者は創造性の広い範囲を持っています。したがって、特定のオプションについては詳しく説明しません。所有者の個人的な好みに大きく依存します。

ご存知のように、ヘッドライトは車両の外観を大きく変える可能性があります。私たちの国で最も人気のあるオプションは、ソナーの代替光学系です。テールライトキットも生産。マウントはほぼ同じなので、所有者は自分の車に取り付ける際に問題に遭遇することはありません。

エクステリアチューニングの追加要素には、トランクリッド上のリアウィング、ヘッドライトの繊毛、ボンネットとフロントガラスのリフレクターも含まれます。これらの詳細の選択も非常に大きいため、それらにも焦点を当てません。

テクニカル部分のチューニング

車両の近代化の最も興味深い部分は、技術的な部分の調整です。所有者が自分で設定した目標に応じて、そのコストは異なる場合があります。必要に応じて、次のノードを置き換えることができます。

燃料システム;
操舵;
サスペンション;
伝染 ; 感染;
エンジン。

以下では、交換することでパフォーマンスが向上するコンポーネントについてよく理解することをお勧めします。

インテークマニホールド。実際には、多くの利点が得られます。まず第一に、混合気の質が向上します。第二に、パワーユニットはよりスポーティに聞こえます。インジェクションシステムはより良く機能し、エンジンルームは魅力的な外観になります。
ゼロ抵抗フィルター。アクセルペダルを踏んだときの挙動がより予測しやすくなります。加速のダイナミクスが向上し、特に 2500 rpm を超えると感じられます。燃料消費量の削減。選択する際は、K&N 製品に注意を払うことを強くお勧めします。
エキゾーストマニホールドです。パワーユニットのサウンドを大幅に改善し、排気システム全体のブローイングを改善し、エンジンパワーを向上させます。
車高調。圧縮の程度、車両の着陸、およびサスペンション全体の剛性を調整する可能性を提供する一種の衝撃吸収システム。特に国内チューナーにはBC Racingの製品が人気です。
クラッチ。 Kia Ceed 車のクラッチをアップグレードすると、パワーユニットの出力が増加しても、トランスミッションをより安定させることができます。ロシアではCP-EのStage1クラッチキットが人気。
インタークーラー。設計がインタークーラーの存在をすでに提供しているという事実にもかかわらず、馬力の量が増加すると、標準バージョンは完全な冷却を提供できなくなります。この場合、寸法を大きくしたインタークーラーを購入する必要があります。
ブレーキシステム。ドライバーは、車をより速く加速させるだけでなく、自信を持って停止させることが重要です。アグレッシブなライディングスタイルを好む場合、標準のブレーキシステムは常に過熱し、ある日ブレーキが完全に機能しなくなる可能性があります. パッド、キャリパー、ディスク、接続用の油圧ラインを含むチューニングブレーキキットを購入すると、問題を解決するのに役立ちます。実績のあるオプションは、Brembo ハイパフォーマンス GT ブレーキキットです。ちなみに、アップグレードされたブレーキキットを取り付けた後は、テクニカルフルードを交換することを忘れないでください。
スパークプラグ。標準のスパークプラグは放棄する必要があります-最適な量の電流を完全に供給することはできません。別のオプションはNGKスパークプラグです。それらはエンジンの特性に応じて選択されます。
ストラットラック。コーナリング時のサスペンションの質を向上させ、ハンドリングを向上させます。 RASP社の最も人気のある製品。
フィルタのチューニングセット。これには、キャビン、燃料、オイルフィルターが含まれます。所有者はほとんどの場合、Maxle からエアフィルターを購入します。

直噴ターボチャージャー付起亜シード JD 1.6 T-GDI エンジン

実際、これは交換可能な部品のおおよそのリストにすぎません。実際には、それははるかに多くなります。それはすべて、達成したい結果と、利用可能な予算によって異なります。ただし、上記のリストは、交換されたものに応じて、車両のパフォーマンスを平均 20 ～ 25 馬力向上させます。

「キアシッド」のチューニングは、車の技術的、パワー、ダイナミックな品質、そしてエクステリアとインテリアの変化です。このために、プロの部品と日曜大工の要素の両方を使用できます。

チューニングパーツ・素材の製作

チューニングパーツの実行にはいくつかのオプションがありますが、材料の選択は非常に大きいです。したがって、すべてのチューニングマスターまたはアマチュアは、提示されたオプションのいずれかを選択できます。使用される材料を検討してください。

ファイバーグラスは、最も一般的な屋外チューニングオプションです。扱いやすく、耐久性があり、特別なスキルや能力を必要としません。
アルミニウムは製造が最も難しい部品の 1 つと考えられています。同時に、必要な形を完全に取り、非常に強力です。

炭素。ほとんどのプロのチューニングスタジオが彼と協力しています。
レザーとレザーレット - 室内装飾に最適です。
木。チューニングには、オーク、マホガニー、シナノキ、シラカバの数種類のみが使用されます。その助けを借りて、インサートが作られ、それらに彫刻が施されます。
プラスチックは最も扱いやすい素材で、主にインテリアのチューニングに使用されます。
インテリアフロアとラゲッジコンパートメントの色を変更するために、異なる色のカーペットが使用されています。

屋外チューニング

外部チューニング「Kia Sid」は、ボディキットのキット、リアウィング、ラジエーターグリル、エアインテーク、塗装、エアブラシ、ビニール、ガラスディフレクター、着色、拡張ボディなど、多くのコンポーネントを提供します。これらの部品はすべてチューニングストアで購入するか、自分で作成することができます。

ボディキットのセットは、多くの場合、グラスファイバー (主に CIS) またはプラスチック (プロの西洋のチューニングスタジオ) で作られています。ラジエターグリルも同素材で製作。

チューニング「Kia Sid」は、この部分を実行するための次のテクノロジーを提供します。

まず、パーツのフレームはグラスファイバー、プラスチック、またはアルミニウムでできています。
次のステップは、メッシュ素材の選択です。波形の金属またはプラスチックにすることができます。
メッシュ素材をカットしてメインフレームにハンダ付け。
最後のステップは、ボディ同色に塗装されたプラスチックまたはグラスファイバー製の上部クロージングフレームの取り付けです。

さらに、特別なネジでメッシュの上に取り付けられたクロムまたはニッケルメッキの裏地を作ることができます.

エンジンチューニング

Kia Sid エンジンのチューニングには、ソフトウェアと物理の 2 つのオプションがあります。前者はチップチューニング、後者は軽量パーツへの交換です。両方のオプションを同時に使用することをお勧めします。これにより、モーターの使用効率が向上します。

Kia Sidの場合、チップチューニングは、出力特性の向上を目的とした電子エンジン制御ユニットの設定の変更です。現在、このモーターにはいくつかの改造があります。最も人気があるのは、Kia Cee'd Pro Sport ver. 6. このソフトウェアのインストールは、ラップトップコンピュータと USB-ECU ケーブルを使用するだけで非常に簡単です。

フィジカルチューニング「Kia Sid」は、次の部品の交換を提供します。

軽量吸排気バルブ（CXメーカー）。
クランクシャフト (Kia Sport 3)。
カムシャフト (起亜スポーツ)。
スリーブキット (ATM)。
冷却システム (ATM)。

したがって、すべての詳細をインストールし、ECU ファームウェアを完成させることで、総出力にさらに 40 馬力を追加できます。

走りとステアリングのチューニング

Kia Cee "dのシャーシをチューニングすることは、サスペンションパーツをチューニングバージョンに交換することです。路面での操縦性と牽引力を向上させるために交換する必要がある主なスペアパーツは次のとおりです。

サイズに合わせたホイールとタイヤ。メーカーはピレリ製タイヤの装着を推奨しています。
メーカーZTRから理想的に適しています。
2cm 低いショックと Koni または WARP スプリング。
ATMの前後サスペンションスタビライザー。

これらを装着すると、高速でも素直になり、悪路でも路面とのグリップが40％アップし、安全運転につながります。

ブレーキシステムのチューニング

ブレーキのチューニングは、自分の車を改造しようと決心したほぼすべての車愛好家が行うことです。このノードは、ドライバーだけでなく歩行者の安全にも直接関係しています。したがって、ブレーキシステムに関して「Kia Sid」を調整するには、次の要素の交換が必要です。

ブレーキパッド (WMR)。
ブレーキディスク (JP または Alpin)。
ブレーキホースとパイプ (SNR)。
(J.P.)。
およびケーブル (AWR)。

チューニングキットを取り付けた後、ブレーキシステムをできるだけ効率的にセットアップするマスターの助けが必要になることに注意してください。

ハッチバックとステーションワゴンのチューニング: 違いは何ですか?

ハッチバックの近代化は、キア・シードのステーションワゴンの改良とは少し異なる。外側のチューニングパーツは長さと高さが異なります。したがって、ステーションワゴンの場合、敷居が長くなり、高さが 1.6 cm 高くなります。

0.4cmアップしたショックアブソーバーとスプリングをステーションワゴンに配置し、フロントサスペンションスタビライザーを2重構造にしたこともポイント。これは、この車の運転が操縦可能なハッチバックよりも難しいという事実によるものです。

ボディキットのキットとチューニングスペアパーツを購入するときは、それらがどのバージョンのボディ用に作られているかに注意を払う必要があることに注意してください。通常、製造業者はそのような部品に次のようにラベルを付けます: Cee'd CX (ハッチバック用) および Cee'd Pro (ステーションワゴン用)。

キア・シド防音

Kia Sidでは、「韓国人」の近代性、信頼性、快適さにもかかわらず、遮音は国産車と同じくらい頻繁に行われます。工場で行われた「Shumka」のレベルには、まだ多くの要望が残されています。この記事から、車のホイールアーチの遮音がどのように行われるかを学びます。

標準防音「韓国」とその欠点

「韓国語」を80 km / hに分散させるだけで十分ですが、乗客とのコミュニケーション方法はすでに完全に不快になっています。そして、音楽はまったく別の話です。音楽愛好家 - 敵意を持って、何かを聴くのが好きな人も、時間の経過とともに、そのような音から、本当のストレスを感じます。

そして、「シュムカ」のこれらの問題を知っている人は、古いメディアシステムをそのままにしておくのです。素朴な所有者は、何かをより良く変えることを期待して高価な音響機器を購入しますが、残念ながら、失望に終わりはありません。

高品質の遮音性がないため、外部の音がキャビンに浸透します。これは、ボンネットの下の強力なパワーユニットのゴロゴロ音だけでなく、風の音、雨滴、つまり窓の外で音を立てることができるすべてのものでもあります。

このようなシナリオでは、スピーカーの音量を上げる必要がありますが、これにより、「シュムカ」によって完全または部分的に覆われていない鉄製のボディ要素の共振ガタガタ音が発生します。

ノート。特に、これらは主に車のスピーカーシステムのサウンドに影響を与えるドアである可能性があります。または、多くのことが依存するホイールアーチ。

多くの車の工場の遮音性が悪い理由は何ですか

今日、起亜の所有者の 2 つのカテゴリを満たすことができます。

前者は、車の内部に介入するという考えそのものについて非常に否定的です。
第二に、彼らは実験が好きです。

この結果、前者はホイールアーチの側面からの「悲痛な」ランブルにもかかわらず、車を操作しますが、後者は状況を大幅に改善することができます。

ノート。特に冬季には、騒音の不快感を伴う状況が頻繁に感じられます。通常のロードノイズに加えて、思いやりのある車の所有者がお気に入りの車に靴を履かせる「スタッド」からのハムもあります。

起亜自動車だけでなく、他のより著名な自動車メーカーも問題を解決しようとしていますが、何かがそれを妨げています。原則として、これは問題の財政的側面と環境要件によって説明できます。

さらに掘り下げてみると、自動車メーカーの目標は 1 つであることは明らかです。それは、高性能の車を販売することです。つまり、軽量、低燃費、そして高い回収率を実現することです。そのため、軽量化を追求する上で、最初に苦しむのはシュムカです。

このような状況は、最近ますます頻繁に発生しています。したがって、車が近代的であるほど、メーカーは信頼できる遮音性を気にせず、他の自動車メーカーとの競争に入り、買い手を引き付ける方法だけを気にかけます。

一方、工場レベルでの優れた遮音性の存在は、特にプレミアムセグメントにおいて、優れた競争上の優位性として機能する可能性があります.

一言で言えば、推測して理解するものは何ですか。とにかく、車はすでに購入されています。正常に戻すように努める必要があります。遮音性を高めるという点でエレガントで効果的な解決策は、Kiaホイールアーチの処理です。

この手順はどのように手作業で行われますか

もちろん、これは車輪や路面からキャビンに入るノイズのレベルを数倍減らすのに役立ちます。

そのため、特別な防音装置を取り付けて底部の空き領域に設置すれば、ホイールアーチ自体を簡単かつ簡単に防音することができます。どこにも行く必要はありません。価格が明らかに多くの人を失望させるカーサービスでサービスにお金を費やしてください。このような一見単純な操作のために、彼らは多額のお金を必要とします。これは、現在の危機では明らかに家計に反映されています。

ノイズキャンセリングの効果を高めるために、自分の手で使用できるユニークで強力なツールをいくつか紹介します。

厚手のホイルとビチューメンの各種シート。
ある種の振動ダンパー (たとえば、吸音材を備えたバイマスト爆弾など)。
その他の既製のソリューション。

「Shumkov」ホイールアーチを実行する 2 つの方法

ご存知のように、ホイールアーチの「シュムカ」は主に 2 つの方法で実行されます。

1つ目は車内からのアーチ加工。この場合、表面を十分に洗浄してから脱脂する必要があります。アーチ部分はほぼ完全に防音されています。 Bimast + Accent スキームは最良の 1 つであることが証明されましたが、他のオプションも可能です。
2番目のオプション - 外部からの断熱. ここでは、アーチの表面をきれいにして、もっと頑張る必要があります。さらに、いくつかの部品を取り外し、防錆剤と脱脂剤からすべてを徹底的に洗浄する必要があります。 Bimast Bomb などのより深刻な振動ダンパーは、すでに材料として機能しているはずです。

「シュムカ」ホイールアーチの 2 番目の方法が最良の効果をもたらしますが、金属の恐ろしい敵である腐食の出現に関してはわずかな違いがあります。専門家は、接着されていない他のすべての領域に防食剤を完全に塗ることを勧めています。マスチックであることが望ましい。

現在、液体の最新の手段を使用して遮音を実行する別の良い機会があります。外でも使用。これは、マスチックや大砲の脂肪のような混合物ですが、すべての振動を減衰させ、サードパーティの音を吸収する優れた機能を果たします.

外側からのホイールアーチの「シュムカ」の効果を高める方法に関するいくつかの役立つヒントを次に示します。

キアシッドにはロッカーやホイールアーチライナーが装着されていますが、改造や走行距離などによって交換が必要な場合があります。現代のプラスチックを入れたほうがいいです。
ロッカーも防音材で接着する必要があります（内側に配置されたある種の振動ダンパーは良い仕事をします）。
標準のキャップの代わりに、亜鉛メッキされたセルフタッピングネジまたは他のステンレス鋼の留め具を使用することをお勧めします（防音後にフェンダーライナーが著しく重くなり、キャップが耐えられない場合があります）.