底面にはより良い処理を施したパッチを貼りました。車体へのグラスファイバーの使用

13.10.2019

車を整理するとき、時には不快な問題、つまりボディの底部にある貫通穴を見つける必要があることがあります。車の所有者の中には、すぐにカーサービスセンターに助けを求める人もいますが、自分で穴を修復しようとする人もいます。 2番目のケースでは、時間とお金を節約する機会があり、常に便利で関連性のある新しい車の修理技術を習得することもできます。

底の穴

多くの人は修理や建設の工具や設備をあまり持っていないため、すべての自動車所有者がガレージや作業場に溶接機を持っているわけではありません。実際、ボディの穴がマッチ箱以下であれば、溶接せずに自分で修理することがかなり可能です。 これを行うにはいくつかの方法があります。

穴をパテで覆います。
金属パッチをはんだ付けします。
エポキシ樹脂で封止します。
グラスファイバーと接着剤を塗布します。
リベット接続を取り付けます。
亜鉛メッキ金属板を使用。

亜鉛メッキ板

パテを使った穴埋め方法

底の穴の領域では、損傷したコーティング、つまり古い塗装層を除去し、金属を洗浄し、特別な準備である錆コンバーターで処理する必要があります。次に、作業面を脱脂し、下塗りします。次に、均一な粘稠度のパテ溶液を準備します。効率を高めるために、グラスファイバーが追加されます（ほとんどの場合、大きな要素が使用されます）。次に、組成物を損傷した領域に注意深く塗布します。おそらくこれがこの仕事の最も重要な部分です。周囲に発生する可能性のあるすべての穴、亀裂、微小亀裂をシールする必要があります。 溶液の塗布はいくつかの段階で行われ、それぞれの新しい層が乾燥します。

パテによるシーリング

損傷した領域にパテを最大限に固定するために、裏側にバッキングが適用されます。溶液が広がることはありませんが、修復が必要な領域に作用します。車の底部の穴が十分に大きい場合は、この修理方法を補助要素とともに使用することもできます。損傷部分には裏地の代わりに金属メッシュが取り付けられています。したがって、パテはその上に均等に分散され、スペース全体を埋めます。溶液が完全に乾燥した後、この領域は自動車用ペイントパテで処理されます。次に、損傷した領域を塗装し、保護フィルムを貼ります。

車用パテ

車の穴を埋めるこの方法は最も簡単です。しかし、パテは湿気を透過し、時間の経過とともに劣化する可能性があるため、専門家はパテの使用を推奨していません。緊急に修理する必要があり、他に代替手段がない場合にも、穴は溶液で処理されます。

金属パッチのはんだ付け

小さな穴を塞ぐことができる場合、損傷した領域に金属要素をはんだ付けすることは、車の底部またはその他の部分の穴を塞ぐ方法です。 このテクノロジーを使用してマシンを修復するには、次のツールが必要です。

金属板片。
強力なはんだごて。
フラックスまたは錆コンバーター。
パテ;
プライマー。

車内の資材

したがって、まず、修理が必要な領域を清掃し、塗装、錆、汚れを除去します。次にフラックス処理、脱脂を行います。次に、寸法を測定し、希望の形状の金属片を切り出します。このような要素は穴を完全に密閉し、エッジが重なり合います。パッチ用の部品が完成したら、はんだごてで取り付けます。次に、パッチの端をフラックスで処理します。最後に、その領域をパテで処理し、下塗りする価値があります。表面が乾いたら、ペイントと保護層を塗布します。

車の底の穴を埋めるこの方法が最も一般的です。 専門家は、接続が非常に信頼性があるため、はんだ付けパッチの耐久性に注目しています。さらに、この方法はあらゆるサイズの穴をシールするために使用できます。一般に、パッチのはんだ付けは非常に簡単で、車の修理の経験があまりない初心者でも作業できます。

底の穴をふさぐときの一連の動作

グラスファイバーと接着剤の塗布

中程度の損傷の場合は、グラスファイバーで穴を塞ぐ方法がよく使用されます。この領域が処理され、塗料の層と錆が取り除かれたら、穴のサイズに2センチメートルを加えたサイズのグラスファイバーからいくつかのオーバーレイを切り取る必要があります。この領域は事前に下塗りし、硬化させる必要があります。

自動車修理キット

乾燥した表面にオーバーレイを塗布し、混合物（ポリエステルまたはエポキシ樹脂 + 接着剤）で固定します。次の「部分」も適用され、固定されます。このようにして、すべてのグラスファイバー部品が接着され、重なり合います。たるみや変形を防ぐために、裏地を付ける必要があります。樹脂と接着剤が乾いたら、作業領域を処理して塗装する必要があります。

グラスファイバー

亜鉛メッキおよびリベット接続の取り付け

亜鉛メッキ金属で車の底に穴を加工することは非常に一般的です。これに必要な主な材料は鉄板です。取り付ける前に、セルフタッピングネジで固定し、マスチックで潤滑する必要があります。騒音防止アスファルト混合物を使用するのが最善です。次に、亜鉛メッキシートを置き、ドリルを使用して所定の位置にボルトで固定します。次に、その領域を特別な手段で処理し、表面全体を平らにする必要があります。すべてが乾燥し、構造が固定されたら、ペイントでコーティングする必要があります。

車体の穴を3つの方法で補修する方法">

中古車を塗装する前に、腐食によってできた貫通穴を発見することがよくあります。この場合、専門的なボディ修理と高額な費用の話題を離れた場合、何ができるでしょうか。穴を自分で直すことは可能ですか?また、できる場合はどのようにすればよいですか? これらすべてについては以下で説明します。

もちろん、独自の車体修理を実行できるかどうかは、車の損傷のレベルに関係します。たとえば、貫通穴が 1 か所だけで、全体またはその一部が完全に腐っていない場合は、自分で修理を始めることができます。つまり、一連の欠陥ではなく部分的な問題であれば、専門家なしでも100％対応可能です。

注記。さらに、スルーホールが大きすぎない場合にのみ、自分の手でスルーホールを取り除くことが重要です。それ以外の場合は、専門のサービスを注文する必要があります。

ボディの穴をパテで埋める

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原則として、穴は車の底部に現れることがほとんどです。そしてこの場合、周囲すべてが徹底的に掃除され、車の化粧品（錆びコンバーター）や他の多くのキットが使用されます。脱脂とプライミングも必要です。

パッチを使用せず、ライニング部分の裏側からパテを直接塗布する技術です。このようにして、組成物の最大限の固定を大幅に達成することが可能となる。裏地の代わりに金属メッシュをそのまま使用することもできます。これらは店頭でも販売されていますが、自分で作ることもできます。

パテは表面全体に均一に分布し、穴のスペース全体を埋める必要があります。溶液が乾燥した後、その領域はペイントパテで処理されます。そして乾燥後、塗装をして保護フィルムを貼ります。

ボディの貫通穴を排除するためのこのオプションは最も簡単です。ただし、パテは時間の経過とともに水分が漏れ始め、崩壊するため、専門家はこれを使用することをお勧めしません。この方法は、修復が緊急に必要で他に代替手段がない場合に最適です。

はんだごてによるパッチ当てによるスルーホールの除去処理を行うアルゴリズム

やるべきことは次のとおりです。

まず、腐食部分の錆を徹底的に除去することをお勧めします。アタッチメントとドリル (別のツールのセットも) を使用できます。
パッチは金属シートから切り取られます。オートケミカルの缶などを使用するという方法もあります。

パッチは車両フレーム要素の穴全体を覆う必要があります。

強力なはんだごてが用意され、それを使用してパッチが適用されます。

次に、パッチの端に錫メッキをする必要があります。

パッチを配置する穴の端には特に注意が払われます。

金属片は連続した継ぎ目で半田付けされます。
パッチが体の表面から泡のようにはみ出していないかどうかを測定することで確認されます。

柔軟な定規を使用して突起を診断できます。

突起（検出された場合）は、ハンマーで軽く叩くと凹みます。

パッチが凹むと、必ず小さな隙間が生じます。パテを使って平らにする必要があります。パテ層の厚さは2〜3 mmを超えてはいけないことを忘れてはなりません。そうしないと、乾燥後に層が割れやすくなります。

パテを塗る前に、表面を適切に準備します。金属ブラシで錆を取り除き、その後サンディングします。

120 番のサンドペーパーを使用するのが良いですが、マットを直接パテする領域よりもマットな領域を大きくする必要があることを忘れてはなりません。

表面には研磨マークが付けられています。これは、パテが何かを保持するために行われます。
サンディング後、すべての領域を脱脂剤で処理する必要があります。
最初に表面を下塗りする必要があります。塗装されていないきれいな金属はすぐに酸化プロセスを受けるため、これは研磨後 1 時間以内に行われます。

最初の層としてリン酸塩プライマーを使用することをお勧めします。このタイプのプライマーは、水で簡単に希釈できる 2 液型組成物です。

注意。リン酸塩プライマーを金属容器で希釈することは禁止されています。実際のところ、リン酸塩は鉄と相互作用する傾向があり、これは良くありません。ガラスやプラスチックの容器を使用することをお勧めします。

リン酸プライマーが見つからない場合は、缶入りのエアロゾル KSL プライマーも選択肢になります。

最初のプライマーを塗布してから10〜15分が経過したらすぐに、アクリルで表面の処理に進む必要があります。このタイプのプライマーは2〜3層で塗布されます。層間のギャップは約 5 分間維持されます。

注記。繰り返しになりますが、アクリルプライマーは AER スプレー缶の組成をうまく置き換えることができます。これは、コンプレッサーがない場合に特に当てはまります。

アクリルは 3 ～ 4 時間以内に完全に乾燥します。 INFR加熱が可能であれば、乾燥時間を大幅に短縮できます。

残っているのは、表面をパテし、研磨して下塗りすることだけです。

パッチを使用してスルーホールを封止する方法は、さまざまな理由から最も合理的であると考えられています。

はんだ付けされたパッチは、単なるグラスファイバーパテよりもはるかに長持ちします。
パッチにより、より信頼性の高い接続が提供されます。
ほぼすべてのサイズの穴を塞ぐことができます（専門家のサービスのみが必要な場合は大きすぎる穴を除きます）。
テクノロジーのシンプルさ。初心者でも仕事に取り組むことができます。

スルーホールをシールする方法のビデオ

その他のソリューション

最近では、他の方法で穴を塞ぐことができるようになりました。その 1 つはグラスファイバーの使用に関するものです。

ボディの表面も上記 2 つの場合と同様に洗浄および脱脂されます。
オーバーレイはグラスファイバーから切り取られ、そのサイズは穴のサイズより2cm大きい必要があります。
この領域は事前に下塗りされており、組成物が硬化するまでの時間が与えられます。
パッドは完全に乾いた表面に貼り付けられます。
グラスファイバーライニングは接着樹脂組成物を使用して固定されます。

まず 1 つのオーバーレイが接着され、次に 2 番目、3 番目と続きます。こちらも裏側に裏地を付けることをお勧めします。

接着剤が乾いた後、ボディの表面処理と塗装を行います。

ご覧のとおり、腐食によって車体にできた穴は自分の手で簡単に取り除くことができます。視覚的な例をビデオと写真で見ることができます。

その他のトピック

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古い車の所有者は、車のボディに穴が開くという問題を抱えていることがよくあります。このような穴は、古い金属の錆びによって自然に発生します。どのメーカーも、12 年を超えるボディ腐食に対する保証は提供しません。したがって、15 年前の車のボディには確実に金属腐食の痕跡があり、それは年月が経つにつれて増加するだけです。そのため、時間の経過とともに、腐食箇所では金属が錆びる可能性があります。この記事では、自動車の運転手に、自分の手で車体の穴を修理する方法を説明します。

車のボディに貫通穴を発見しました。この場所に何年も錆びが発生しないという保証を備えた高品質の仕事を保証する高価な職人に急いで頼らないでください。資金が限られている場合、そのような扱いを受けると借金やローンを組むことになります。このような状況の進展に代わる方法としては、車体の穴を自分で修理することも考えられます。

まず、車体の穴を塞ぐ準備をする必要があります。これを行うには、最寄りの自動車市場または自動車部品店に行く必要があります。塗装や金属製の車体パネルを操作するための材料が必要です。

– グラスファイバーとエポキシ接着剤;

– ハイパワーはんだごて;

– 木製ヘッド付きハンマー、またはハンマーと木製スペーサー。

– 酸錆コンバーター;

– パテ、自動車用エナメル;

– 二液型アクリルプライマー;

– 二成分酸（リン酸）プライマー。

次に、車体の自然腐食により貫通穴が生じた箇所を準備します。ボディパネルの穴の周りの数センチメートルの距離をサンドペーパーを使用して表面を徹底的にきれいにする必要があります。ワニス、ペイント、パテの層を取り除き、錆の痕跡を研磨して取り除く必要があります。穴の周囲の表面は防食溶液で徹底的に処理する必要があります。

現在、自分の手で車体の穴を修復する効果的な方法が 2 つあります。

– 最初の方法では、エポキシ接着剤で処理されたグラスファイバーの形でパッチを適用します。

– 2 番目の方法は、金属シートで作られたパッチを使用することです。

グラスファイバーとエポキシ接着剤を使用して車体の穴を塞ぐアルゴリズムは非常に簡単です。

ボディパネル表面の穴周りを清掃していきます。きれいになった表面は必ず防錆剤で処理してください。
ボディの穴のサイズよりも少なくとも20〜30ミリメートル大きい、すべての側面のグラスファイバーパッチを少なくとも3つ切り取ります。この場合、最初のパッチは 20 ～ 30 mm、2 番目のパッチは 30 ～ 40 mm、3 番目のパッチは 50 ～ 60 mm 大きくなります。
各パッチにエポキシ接着剤を浸透させる必要があります。これにより、パッチを接着するだけでなく、外部からの湿気の侵入も防ぎます。これにより、パッチのこの領域のペイントの下に、材料の吸湿性によって発生する将来の気泡を避けることもできます。エポキシ接着剤は吸湿性を排除します。
穴はボディパネルの裏側でボディの内側からシールされます。エポキシ接着剤でグラスファイバーの層を交互に接着します。この場合、パッチの下層が乾燥するまで待ってから、上層を接着する必要があります。
次に、ボディパネルの外側からグラスファイバーの露出部分の表面を清掃します。この後、パテの層が適用され、ボディパネル全体がこすられ、ワニスで塗装されます。

車体の穴を塞ぐ 2 番目の方法は、より信頼性が高くなります。そのアルゴリズムを以下の表に示します。

たまたま、車を塗装する前に、多くの運転手が同じ不快な問題に直面することがあります。いくつかの層を除去すると、車体の貫通穴に露出します。もちろん、多くの人はすぐにボディビルダーに行き、大した努力もせずにかなりの料金を払って「穴」を修復してくれるでしょう。

ただし、他のオプションもあります。たとえば、この作業を自分でやってみるべきでしょうか? 2 番目のオプションを選択し、余分な穴を塞いでみることをお勧めします。もちろん、大きな穴について話している場合は、専門家に助けを求めたほうがよいでしょう。しかし、たとえば私の場合のように、体の穴がマッチ箱以下の場合は、自分で問題を解決しようとするのが理にかなっています。問題を解決するには 2 つの方法があります。

最初のオプションでは、すべてが非常に単純ですが、いくつかの欠点があります。その原理は、グラスファイバーを加えたパテで「穴」を塞ぐことです。この方法は非常に簡単で迅速ですが、遅かれ早かれ水によって新しいコーティングの下の底部が泡立ち始めるため、問題は長くは解決されません。したがって、2 番目の方法を使用することをお勧めします。

2 番目のオプションは、金属パッチで穴を塞ぐことに基づいています。これを行うには、金属から必要な部分を切り出す必要があり、穴を完全に覆う必要があります。この後、強力なはんだごてとフラックスを使用してこのパッチをはんだ付けする必要があります。

はんだ付けを開始する前に、パッチのすべての端に完全に錫メッキを施す必要があります。はんだ付け後は、処理されたすべての領域をフラックスで洗い流すことを忘れないでください。パッチをはんだ付けする表面自体にも錫メッキを施す必要があります。

はんだ付け終了後、パッチがはみ出しすぎていないか必ず確認してください。それでもはみ出す場合は、パッチが表面と同じ高さ、あるいはわずかに低くなるまで、ハンマーで正確に軽く何度か叩く必要があります。小さなギャップが形成された後、最初の段階は完了したと見なされます。凹みはパテで平らにしていきます。

パテを塗布するときは、厚さが3 mmを超えないように注意してください。

密封後、パテ用の表面の準備を開始する必要があります。このためには、Mirka または 3M のような、約 120 グリットの紙が必要です。

パテをしっかりと接着させるためには、いわゆる接着マークを円を描くように塗る必要があります。準備作業の最後に、事前にホワイトスピリットで湿らせた布を用意し、研磨したすべての表面の汚れ、ほこり、グリースを取り除きます。

ご理解のとおり、次のステップはプライマーです。金属表面は非常に酸化して錆びていることを理解することが重要です。そのため、できるだけ早く表面にプライマーの層を塗布するようにしてください。これには、2 種類のプライマー、つまり 2 成分アクリルとリン酸塩を使用することをお勧めします。リン酸塩層は金属に直接薄い層で塗布する必要があります。非常に早く乾くため、これを 1 回のパスで行う必要があることに注意してください。この後、乾いた最初の層の上に、次の層、今回は二液性アクリルを塗布します。この層は、リン酸塩層とは異なり、5〜10分の間隔で2〜3回塗布する必要があります。

コンプレッサーがない場合は、エアゾール缶のプライマーが非常に適しています。次に、すべてを 3 時間乾燥させる必要がありますが、赤外線加熱があれば、この時間は 20 ～ 30 分に短縮されます。

さて、これですべてです。車のボディの穴に自分でパッチを作成する方法がわかりました。すべてを正しく実行すれば、少なくとも 5 年間は役立つことを保証します。

車体の穴を埋める準備

- 金属シート;

- グラスファイバーとエポキシ接着剤;

- ハイパワーはんだごて;

- サンドペーパー;

- 木製ストライカー付きハンマー、またはハンマーと木製スペーサー。

— 酸錆コンバーター;

- 白い魂;

— パテ、自動車用エナメル;

— 二液型アクリルプライマー;

— 二成分酸（リン酸）プライマー。

車体の穴を塞ぐ方法

現在、自分の手で車体の穴を修復する効果的な方法が 2 つあります。

— 最初の方法では、エポキシ接着剤で処理されたグラスファイバーの形でパッチを適用します。

— 2 番目の方法は、金属シートで作られたパッチを使用する方法です。

グラスファイバーとエポキシパッチの塗布

グラスファイバーとエポキシ接着剤を使用して車体の穴を塞ぐアルゴリズムは非常に簡単です。

ボディパネル表面の穴周りを清掃していきます。きれいになった表面は必ず防錆剤で処理してください。
ボディの穴のサイズよりも少なくとも20〜30ミリメートル大きい、すべての側面のグラスファイバーパッチを少なくとも3つ切り取ります。この場合、最初のパッチは 20 ～ 30 mm、2 番目のパッチは 30 ～ 40 mm、3 番目のパッチは 50 ～ 60 mm 大きくなります。
各パッチにエポキシ接着剤を浸透させる必要があります。これにより、パッチを接着するだけでなく、外部からの湿気の侵入も防ぎます。これにより、パッチのこの領域のペイントの下に、材料の吸湿性によって発生する将来の気泡を避けることもできます。エポキシ接着剤は吸湿性を排除します。
穴はボディパネルの裏側でボディの内側からシールされます。エポキシ接着剤でグラスファイバーの層を交互に接着します。この場合、パッチの下層が乾燥するまで待ってから、上層を接着する必要があります。
次に、ボディパネルの外側からグラスファイバーの露出部分の表面を清掃します。この後、パテの層が適用され、ボディパネル全体がこすられ、ワニスで塗装されます。

車体の穴に板金パッチを適用する

車体の穴を塞ぐ 2 番目の方法は、より信頼性が高くなります。そのアルゴリズムを以下の表に示します。

ステップ	説明
1. 金属シートからパッチを切り出します。	車体パネルの穴のすべての面で 20 ～ 30 ミリメートル大きくなるように、金属シートからパッチを切り出す必要があります。
2. 金属パッチに錫メッキを施します。	ボディパネルのパッチを錫メッキすることが不可欠です。ボディパネルの穴の両側の端にも錫メッキを施す必要があります。
3. パッチをボディにはんだ付けします。	強力なはんだごてを使用して、ボディパネルの穴に金属パッチをはんだ付けする必要があります。このはんだ付けでは、フラックスの形で酸ベースの防錆剤を使用する価値があります。パッチのはんだ付け輪郭は連続的である必要があります。はんだ付け後は、車体パネルのはんだ付け穴周囲を全面洗浄する必要があります。
4. 穴の平面に対してパッチを凹ませます。	外側では、ボディパネルの穴パッチがパネルの平面より下にある必要があります。パッチが見える場合は、木槌で軽く叩いて押し下げる必要があります。パッチは、それに適用されるパテの層が 3 ミリメートルを超えないように凹ませる必要があります。
5. パッチにパテを塗布します。	次にボディパネルホールパッチにパテを塗布し、全体を平らにします。パテを塗布する前に、パッチの外側を粗いサンドペーパーでもう一度研磨する必要があります。
6. 下塗りのための表面の準備。	マットを適用する領域を視覚的に決定する必要があります。この領域はパテ領域よりも大きくする必要があります。まず、目の粗いサンドペーパーで接着剤の跡を付けます。次に、研磨した表面をホワイトスピリットで脱脂します。これにより汚れやホコリが取り除かれます。
7. 酸性プライマーの塗布。	二液性リン酸プライマーを使用する必要があります。作業を開始する前に、プライマーをプラスチック容器で希釈する必要があります。エアロゾルで酸性プライマーを使用することもできます。プライマーは1回だけ塗布します。
8.アクリルプライマーの塗布	20分後、アクリル二液型プライマーを2～3層に分けて塗布します。各層の間に、表面を 10 ～ 15 分間乾燥させます。アクリルプライマーはエアゾール缶から塗布することもできます。最後のプライマーコートは少なくとも 3 時間乾燥させる必要があります。

車のボディに開いた穴を修復するにはどうすればよいですか? 車を塗装する前に、ボディに小さな「虫」が見つかり、その下に貫通穴が隠れていることがあります。自分で体にパッチを作成する方法を見てみましょう。大規模な修理をせずにボディの穴を隠す簡単な方法! ボディに開いた穴は、マッチ箱以下であれば自分で修理できます。

この問題を解決するには、2 つの方法を使用できます。

穴はグラスファイバー添加剤を含むパテでマスキングできます。この方法はシンプルで迅速ですが、誰もが成功すると言えるわけではありません。

したがって、車体を修理するには、より複雑だが効果的な方法を選択する方が良いでしょう。

車体の重大な損傷を除去する方法

これには、ブリキ缶などの薄い金属から切り取ったパッチを取り付けることが含まれます。まず、穴を完全に覆うために必要なサイズの金属片を切り出します。次に、酸性防錆剤をフラックスとして使用し、強力なはんだごてを使用してパッチをボディにはんだ付けします。

この手順を実行するときは、次の微妙な違いを考慮する必要があります。

パッチをはんだ付けする前に、パッチの端をはんだごてで錫メッキする必要があります。また、はんだ付けを行う表面に錫メッキを施す必要があります。パッチは、空隙がないように連続した継ぎ目ではんだ付けする必要があります。

パッチが穴からはみ出さないようにする必要があります。このような場合は、ハンマーを使用して慎重に金属を押し下げる必要があります。最も頻繁に発生する隙間がある場合は、パッチをパテで除去する必要があります。その層の厚さは3 mm以下でなければなりません。これを行うには、次のことを行う必要があります

車体の穴を修復する方法 - 次の手順:

1. 研磨サイズ 120 のサンドペーパーを見つけます。目視で、パッチの各側に 2 ～ 3 ミリメートルを追加して、パテを付ける表面積を決定する必要があります。

3. パテを貼る場所の最終準備が完了したら、白色アルコールで湿らせた小さな布を使用して、研磨した表面を注意深く処理し、脱脂しながらほこりや汚れを取り除きます。

4. 次に、パッチの事前準備という最も重要なステップの実行を開始できます。 2〜3時間後にボディのこの部分の腐食が始まるため、この作業は金属をアルコールで処理した直後に行う必要があります。

5. まず、最初のプライマー層 (酸またはリン酸塩) を塗布します。この 2 液型プライマーは、ガラス瓶またはプラスチック容器で希釈するのが最適です。別のオプションは、エアゾール缶で販売されている酸性プライマーを使用することです。

6. リン酸塩プライマーはパッチに薄い層で塗布する必要があります。土壌はすぐに乾燥し始め、汚れが発生する可能性があります。 15 分後、さらに薄い層を塗り始めます。この手順は室温20度で実行する必要があります。

7. しばらくしてから (1 ～ 15 分)、アクリル 2 液型プライマーの最後の層を塗布します。パッチが乾くまでに数分かかります。その後、車がショールームから出てきたばかりのように輝くようにボディの塗装を開始できます。このプロセスをスピードアップするには、赤外線加熱を使用できます。

車のボディに開いた穴を直す方法をお伝えしましたが、それはとても簡単です。

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車の底部に貫通腐食、または単なる穴が発生すると、車内の快適性を犠牲にすることになります。その主な原因は、外部で作用する防氷剤ではなく、熱、防音、防水という「パイ」の下に蓄積する湿気です。したがって、それを排除するときは、主に内側から作業が行われます。

溶接時にすべての安全規則に従う場合は、トリムを含む内装を完全に分解する必要があります。これにはいつも非常に時間がかかります。したがって、溶接せずに車の底部をどのようにシールするかという問題は非常に重要です。さらに、ほとんどの代替方法では、結果が悪くなるのではなく、むしろ良い結果が得られます。

熱間加工を行わずに車の下回りの穴を修復する方法は 2 つあります。

各種高分子樹脂に強化充填剤や硬化反応促進剤を組み合わせた複合材料を使用します。高品質の表面処理により、機械的強度の回復に加えて、化学的および電気化学的腐食反応を遅らせる抑制剤の役割も果たします。
シート素材のパッチをリベットに取り付けます。

一般的な技術ルール

底部の穴は通常、ピットまたはリフトで車を検査するときに外側から発見されます。貫通腐食の兆候は局所的な膨らみであり、摘み取ろうとすると粉々に崩れてしまいます。

このような問題が見つかった場合は、床を形成する鉄板がボディのパワー要素、つまりしきい値に溶接されているエリア全体で、キャビンの床の熱、騒音、防水のパイを開いて取り除く必要があります。トンネルなど。そうすれば、損傷の全体像がわかり、腐食が進んでいない箇所に予防措置を講じることができます。

車の底に穴が開いた

穴自体をシールするプロセスの前に、腐食プロセスを遅らせるための措置を講じる必要があります（腐食プロセスを阻止することは、努力しても達成できない理想です）。これを行うには、鉄のぼろをすべて取り除き、強度が残っている端をサンドペーパーとワイヤーブラシで光沢が出るまで処理します。洗浄された表面は防錆剤で処理されます。たとえば、「Tsinkar」組成物。屋内外で工事が行われています。

作業の完了後、保護されていない金属の表面はアスファルトマスチック、パテ（アクリル、エポキシ）、塗料または銃の脂で覆われます。

貫通穴の総表面積が床面積の 15% を超えなければ、作業は意味があります。

ピンホールの修正

貫通腐食の原因が直径 1 センチメートル以下であれば、二成分ポリマー組成物で簡単に覆うことができます。ポキシポール接着剤または粘土に似た冷間圧接キットを使用すると、良好な結果が得られます。

小さな穴により、いわゆる陰極電気化学的保護を適用することが可能になります。アルミニウムの棒を見つけてリベットを作り、穴を埋めます。半径20cm以内であれば腐食は止まります。確かに、リベットは徐々に自然に崩壊します。しかし、これには5年かかるかもしれない。

大規模な損傷の修復

この場合、機械的強度を回復するように注意する必要があります。穴が平らな場所にある場合は、エポキシやグラスファイバーをいじっても意味がありません。

真に耐久性のある複合材料は、混合比率、乾燥モードなどの技術を正確に遵守することによってのみ得られます。この種の既製の素材、たとえば textolite を使用します。厚さは3mmあり、鉄板と比べても強度は劣りません。プレートはエポキシ接着剤でのみ取り付けることができますが、リベットを使用した組み合わせ接続を使用することをお勧めします。後者はアルミニウムで作られている必要があり、そうすれば陰極防食の役割を果たします。

車の底にあるパッチ

パワーエレメントとの接合部にある長穴は、鉄板またはアルミニウム製のパッチで除去されます。接合部の形状に合わせて、接合材との接触部分の幅が2cm以上になるように曲げる必要があり、アルミリベットに取り付けますが、エポキシ系コンパウンドを使用すると便利です。特に板金を使用する場合。結局のところ、その組成と、電気化学的腐食がどの方向に進むか、パッチまたは本体を破壊するかどうかを正確に知ることはできません。ポリマー樹脂は抑制剤として機能します。

亀裂や穴の最終的な封止は、たとえば、エポキシ充填剤と硬化剤に加えてグラスファイバーが含まれる Novol Plus 710 キットを使用して行われます。

はんだ付けする価値はありますか

はんだ付けを使用して底部の穴を塞ぐこともできます。ただし、一般的な家庭用はんだごてでは、厚さ0.5mm以上の金属の加熱には適しません。おそらく、ヘアドライヤーはこれには役に立ちません。 Super-Ego R355 など、キャンプ用ストーブ用の 400 ～ 700 ml の小さな容量のシリンダーに収まるポータブルガスバーナーを使用する必要があります。

はんだ付けにははんだとフラックスが必要です。使用されるはんだは低融点で、主に錫または鉛が含まれています。フラックスを電解酸に置き換えることも可能です。接続は強力で、高い振動負荷に耐えることができます。

はんだ付けには 2 つの欠点があります。