SUVのボディを腐食から保護します。防錆ボディ処理を施した最高の車

22.04.2019

今日の新車には 12 年間の防錆保証が付いていることがよくありますが、水性塗料の使用と毎年車体にバグがないか検査する必要があるため、保証の魅力はすべて無効になってしまいます。かつては「ステンレス」の王様だったものでも、今では錆びてしまうのです。私たちはA.TUT.BYのカタログで、道路の塩分混合物に耐えられる中古オプションを探しました。

自動車は、ボディの耐食性評価において、これまでも、そしてこれからも議論の余地のないリーダーであり続けています。ブランドアウディ。一般に、これは驚くべきことではありません。アウディは世界で初めて亜鉛メッキボディを備えた自動車の生産を開始しました。したがって、20年前の「樽」はまだ良好な状態で見ることができます。そして、90年代初頭の車は、その頑丈なボディのせいで、価格が信じられないほど高くなっています。

そのため、走行距離 250,000 km の 1995 年製アウディ 80 のまともなコピーは、11,087 ルーブルもの値で取引されています。この車両には1.6リッターガソリンエンジンが搭載されています。パワーウィンドウ、エアコン。売り手は良好な状態を約束します。原則として、体に深刻な損傷がなければ、そのような「80」は問題なくさらに5〜7年間持続します。しかし、そのようなお金ではありません - もう少し追加すると、購入できます新しいラーダまたはルノー。もちろん、アウディ 80 のオファーは膨大で、600 台以上の車が販売されているため、必要に応じてより安価なオプションを探すこともできます。

C4 ボディを搭載したアウディ A6 は、驚くほど車全体のイメージを損なうフロントフェンダーを考慮に入れなければ、耐食性の面でも優れています。ただし、交換は簡単で、その他の細部に「バグ」がないことも魅力です。

アウディ A6 を購入したい場合非常に良い状態、その後、フォークアウトする必要があります。そこで、1996 年のまともなコピーを見つけました。ディーゼルエンジン 2.5リットルとオートマチックトランスミッション歯車。走行距離40万kmの車の場合、14,414ルーブルを要求する。車の中完璧な状態彼の年齢の割に、温度調節機能、クルーズ機能、キセノンヘッドライト。しかし、7,150ドル…1996年の車でしょうか？いつ新しいポロ他の「国家公務員」の費用は約1万ですか？

ほとんどの場合、耐食性に関して言えば、ボディオペル, 運転手は「完全に沈黙してオペルに近づくと、オペルが腐る音が聞こえる」と回想している。ただし、モデルについては同じことが言えません。アストラ世代 G. 彼女の体を錆びた状態にすることは、弱い部分に意図的に塩を塗ることによってのみ可能です。ちなみに、ドイツ軍から退役したいわゆる「ドイツ連邦軍」車両は特別な名声を得ました。目立たないマットな緑色のペイントでコーティングされており、おそらく腐食に対してより耐性があると考えられています。それはともかく、アストラ G は腐食という点では典型的なオペルではありません。

たとえば、走行距離 253,000 km のオペルアストラ 1998 など、生産初年度のコピーの場合、4,900 ルーブルが要求されます。身体の問題 - 美容上の介入が必要です後部アーチ。そして、もうすぐ20年になります！

車近年発売価格はまだやや高すぎるとさえ思える。 2002年に製造され、走行距離218,000kmの車が14,293ルーブルで販売されている。シンプルな8バルブ1.6リッターエンジン、マニュアルトランスミッションを搭載した車です。原則として、このような耐腐食性があれば、車は長持ちします。ちなみに、錆びにくさという点では、アストラ G は同じゴルフ 3 よりもはるかに魅力的で、ゴルフ 4 にも劣りません。ボディはおそらくオペルのほうが強いでしょう。

プジョー 307 は、最も耐食性の高い車のリストに挙げることが間違いなくあり、そのボディは部分的に亜鉛メッキされており、フロントフェンダーはプラスチック製です。問題のある場所「ステーションワゴン」のテールゲートのみです。下端に沿って塗装が剥がれていますが、錆は出ていません。一般に、錆びたプジョー 307 を見つけるには、非常に努力する必要があります。

2001 年のコピーが欲しいと少しだけ要求されます。たとえば、ここにあるのは、走行距離 245,000 km、2 リッターのディーゼルエンジン、マニュアルトランスミッションを備えたプジョー 307 です。価格は6451ルーブルです。販売者は、本体に「バグ」が 1 つだけあることを正直に認めています。

2007年に製造された車の場合、まったく非現実的な金額を要求される可能性があります。したがって、走行距離250,000 kmのプジョー307 SWは16,329ルーブルで提供されます。 1.6リッターディーゼルエンジンと「メカニック」を搭載したマシン。「ディーゼル」が良好な状態にあることなどは明らかですが、どういうわけか多すぎます。しかし、平均の値段の上良い標本ステーションワゴンのボディにディーゼルエンジンを搭載しても、価格は12,000～14,000ルーブル程度だ。ステンレスの場合は追加料金がかかりますか？

スウェーデン製のボルボ 700 および 900 シリーズの「スーツケース」も、腐食せずに長寿命です。後続のボルボ 850 は、もはやそのようなスタミナを誇ることはできませんでしたが、非常に強力でもありました。基本的に 850 のフェイスリフトである S70 も、優れた耐食性を備えた車のリストに含まれています。その隣にはS60とS80モデルがあります。したがって、2000 年代のボルボを購入する場合、確実に錆が発生します。最後の問題この車と一緒に。

もちろん、生きているボルボ 700 シリーズを見つけるのは非常に困難です。しかし、選択肢もあります。こちらは 1986 年製の Volvo 740 で、価格は 4,032 ルーブルです。販売者の保証によると、本体には錆びはありません。フードの下 - ガソリンエンジン 2.3リットル。走行距離も不明だし、こんな高齢なのに何も言わないだろう。もちろん、機械には魂と個性が備わっています。彼らが言うように、もう作っていないそうです。したがって、少なくとも非常に強力な亜鉛メッキボディという点で注目に値します。

ボルボ S70 の通常のコピーは約 8,000 ルーブルで購入できます。そのようなお金で、1997年製、走行距離20万kmの車を見つけました。ボンネットの下 - 2.4リットルガスエンジンそしてメカボックス歯車。

ボルボ S60 の最低価格は、2001 年に製造された車で 7,000 ルーブルです。最近生産された車ははるかに高価です。

2007 年に製造された、状態の良いボルボ S60 の価格は 26,000 ルーブルです。ネイティブ走行距離14万kmとR-lineの性能にこの金額が求められます。

笑われるかも知れませんが、ボディの耐久性は抜群ですフィアットティーポ。これはスウェーデン腐食研究所でも認められています。実際、ほとんどの場合は、イタリア車 90 年代半ば以降、腐食に対して非常に強いボディを備えてきました。それで、必要に応じて安い車、今後数年間は塵にならないでしょう、それではなぜそうではありませんか？

2リッターガソリンエンジンを搭載した1991年発売のフィアットティーポは3427ルーブルで販売されている。強力なボディに加えて、購入者は電子計器パネル、バイキセノンヘッドライト、警報システムを受け取ります。

もちろん、私たちの評価は最も完全なものではなく、どの車も事故を起こしていないという条件でのみ正確です。車体の状態は使用条件、気候、飼い主の注意などにより異なります。しかし、中古車を購入する際に錆びに対処するリスクを最小限に抑えたい人にとって、この評価は便利です。

どの車が腐食しやすいのでしょうか?

すべての車は、程度の差はあれ、程度が大きくても、特に一部の車両は「赤ペスト」の影響を受けます。そして、この点でベラルーシは気候にあまり恵まれていませんでした。ステンレス車腐食すると、車の所有者は車を「処理」するか、予防措置を講じます。 AUTO.TUT.BY は、「フォルクスワーゲンは錆びない」と「トヨタの SUV は壊れない」が本当かどうかを調べてみることにしました。

日本の自動車会社トヨタ自動車株式会社は最近、構造強度を脅かす腐食の影響を受けやすい多数の車種の所有者に34億ドルの補償金を支払うと発表した。ロイター通信によると、これは主に2005～2010年トヨタ・タコマ、2005～2008年タンドラ、2007年～2008年に生産されたセコイアSUVに該当するという。

そして、ベラルーシの気候が最も好ましいとは言えないことを考えると、我が国のこれらのブランドや他のブランドの車はどうなっているのでしょうか？それを知るために、AUTO.TUT.BYは防食処理専門センターの所長であるセルゲイ・ムフラエフ氏と会い、所有者が最も多い車について彼自身の評価をまとめた。さまざまな理由中心を向いてください。彼らは次の 2 つの理由でやって来ます。予防策または腐食処理。

当社の評価は完全に客観的であると主張するものではなく、防食処理のためにサービスステーションに問い合わせた回数に基づいています。おそらくこれらのデータは、ベラルーシの気候の特殊性により、車の所有者が他の車よりも自分の車の世話をし、起こり得る問題を「予防」していることを示しています。

セルゲイ・ムフラエフ: 私たちが受ける電話のほとんどはトヨタのSUV。しかし、だからといって私がそのブランドのファンであり、車を運転することをやめるわけではありません。ランドクルーザー 100

当社はバルト三国にある同様の認定センターと緊密な関係を築いているので、まずはバルト三国での状況がどうなっているのか見てみることを提案します。市場の発展により、より多くの接触統計が得られます。バルト三国のセンターは 2010 年から稼働しており、合計データベースには約 15,000 のクライアントが含まれています。

したがって、バルト三国に関しては、状況は次のとおりです。ラトビアとエストニアが申請の面で第一位です。ブランドマツダ、そしてリトアニアではトヨタが、とセルゲイは言う。

車トヨタモデル 5歳を超えても「赤ペスト」を恐れない

について日本の切手、次にさまざまな国あるブランドまたは別のブランドへのわずかな移行はありますが、参加者の構成は変わりません。このような再配置は、特定のブランドの人気という市場のいくつかの特徴と関連している可能性が高くなります。しかし、VW の 5 位は 4 か国すべての典型的な数字だとセルゲイ氏は言います。

「フランス語」はどの国でもリストに入っていませんでした。これは両方のマシンに当てはまります。ロシア議会、フランス語。

セルゲイ氏によれば、ベラルーシについては、自動車の評価を行うのに十分な経験も蓄積しており、その所有者が自動車のサービスを申請することが最も多いという。防食コーティング車の手入れをすることで。

ベラルーシの最も錆びたブランドトップ5

1位 - トヨタ

10歳トヨタランド巡洋艦 100 は下から見ると憂鬱に見えます

この評価にはこのブランドのほぼすべてのSUVが含まれているため、この点に関するアメリカの消費者とベラルーシの消費者の主張は完全に一致しています。土地模型巡洋艦 100、150、200 には 1 つありますよくある問題- 錆びたフレーム。溶接は最初に納入され、すでに稼働1年目にあり、その後、錆がフレーム全体に広がります。

1年落ちのレクサスLX450のフレームの溶接部にはすでに錆の痕跡が残っている

これらの傷は同様に「同一」として分類できます。 SUV レクサス。 1年目はすべての溶接部が錆で覆われます。次に、錆が本体の底部の下にあるすべての吊り下げ装置を「かじります」。例えば「100系」ではアクティブサスのコントロールユニットが腐ってしまいます。

そしてここでは、たとえば、クロスオーバーレクサス RXは腐食も何も問題なし乗客モデルトヨタとレクサス。

2位 - フォルクスワーゲン

VWモデルの中でも特に専門家が注目しているのはトゥーランモデルで、場所によっては塗装が大きく剥がれている箇所もある

ヒット数が最も多いのはトゥーランで、次にパサートが続く。トゥーランには、敷居、ドアの底部、後部桁という最も弱点があります。そしてVWは外側が錆びません。ボディ要素の塗装が剥がれ、亜鉛メッキの箇所が露出しています。

3位 - 日産

この日本のブランドには最も問題がある SUVパトロール。トヨタと同様に、錆はフレームに影響を与えることがほとんどです。

日産車は錆びが多いとは言えませんが、オーナーはよく「防錆剤」を作っています。

また、新車オーナー様からのご要望も多く、手頃な価格の車, 安価なクロスオーバー。しかし、これはむしろ、私たちの状況での動作の結果から機械を予防的に保護したいという所有者の願望によるものです。

4位 - マツダ

強い人を選び出すことは不可能です弱いモデル。比較的新しい車でも同様に腐食しやすいものです。

リアアーチ、ドア、シルが錆びて腐食。マツダ6をこの状態にすることは問題ではありません

率直な弱点 - 敷居、ドア、フェンダー、トランクリッド。リアホイールアーチの後ろの隙間が特に影響を受けます。そこには常に結露が蓄積しますが、排水穴はありません。したがって、どんなに優れた金属であっても、長時間の水との接触には耐えられません。厳しい気候と車を持つ私たちのベラルーシにとってはそうではありませんが、それは残念です。

文章としての腐食

車の腐食は避けられない現象です。時間の経過とともに、すべての新車のボディに醜い茶色の点が現れます。腐食の進行を遅らせなければ、遅かれ早かれ、高価な車体の修理や損傷した部品の交換が必要になるでしょう。

しかし、ここでのキーワードは「早い」か「遅い」です。一部の車がオリジナルを保持しているのはなぜですか外観何年もの間、冬が数シーズン続くと錆び始めるものもありますか？

主な理由

それはすべてです構造的特徴体の部分そしてそれらが作られる材料。この問題では品質が重要な役割を果たします。防食処理.

新たな大規模研究

腐食研究所 (スウェーデンにはこのような珍しい教育機関があります) の従業員は、これらのパラメータに注目し、厳しい気候条件を持つ国で需要の高い 30 台の機械を選択しました。

その結果、ボディが錆びやすい車と、腐食などの現象に長期間頑固に耐えることができる車のリストが得られます。

研究とテストのために、スウェーデン人は 2002 年から 2005 年までの車を選択しました。リリース。研究所の専門家は、車のサイドシル、ドア、バンパー、ボンネット、その他の部品の状態を分析しました。

当時のスカンジナビア諸国の自動車は、腐食性試薬が積極的に散布された道路を走行しなければなりませんでした。彼らは提供してくれました大きな影響力錆びの進行を早めるためです。

進歩は顕著です

スウェーデンの専門家は、得られた結果を、以前のテストに参加した1998年から2001年までの自動車の性能と比較した。その結果、自動車メーカーは車体の耐食性を向上させており、新しい車は違うことがわかりました。抵抗の増加前任者に比べて錆びにくい。

最高と最悪

したがって、腐食保護の分野で最高の車（2002 ～ 2003 年モデル）は、アウディ、ボルボ、フォルクスワーゲンです。 A4、70シリーズ、ゴルフモデルがトップ3に入っています。マツダの「6人」は最悪の結果となったが、フォード・フォーカスそしてイビサ島。

2004 ～ 2005 年の車の中でモデル年最高のものはBMWの5シリーズと考えられます。日産マイクラそしてルノーメガーヌ。ヒュンダイの最悪のサンタフェ、キア・ピカントそして再びフォードフォーカス。

スウェーデン人は、メルセデスのCクラスとEクラス、マツダの「トロイカ」と「シックス」、セアト・イビサ、アウディA4の代表者が第2波のテストに参加しなかったことを認めている。

追加コメント

一部のマシンでは結果が大幅に向上しました。例えば、。専門家らは、2004年以降、ビジネスクラスの車両にはスチール製のボンネットの代わりにアルミニウム製のボンネットが取り付けられているという事実によってこれを説明している。さらに、バイエルン人は防食処理の品質を向上させ、接合部に特殊なシーラントを塗布し始めました。

2003 年、サーブ 9-3 にも同様の変更が加えられました。 1 年後、メルセデス E クラスにアルミニウム製のボンネットが登場しました。

過去のモデルイヤーのフォードフォーカスはスウェーデン人から激しく批判されました。車両には不均一な防錆処理が施されており、弱点サイドドア、ボンネット、テールゲート、敷居です。さらに、以前はフォードフォーカスのドアやシルの加工に低品質のシーラントが使用されていました。

防食処理の品質は 2004 年から 2005 年にかけて改善されましたが、ほんのわずかでした。だからこそ変更が加えられたのですフォード著最終結果に大きな影響はありませんでした。

サンタフェおよびマツダ 6 モデルの場合主な問題しきい値の処理と保護がないことを意味します。内部。こういう場所は錆びやすいです。

ロシア車について

スウェーデン人は車をテストしなかったロシア生産、そして私たちの国で非常に人気のあるいくつかのモデル。ただし、ロシア語自動車関連の出版物テストを行ったところ、それは宝くじであることが判明しました。すぐに錆びる車もあれば、ゆっくり錆びる車もあります。

初め世代ラダ AvtoVAZのフラッグシップとは異なり、Kalinaはより高い評価に値します。最高の防錆特性を持つプライマーが車に塗布されています。

結果と人々のお気に入りには満足していません - ルノーローガン. 予算のセダン 2007 年のリリースでは、ドアフレームの腐食という大きな問題がありました。車は2年も走っています！ルノーとロシア工場アフトフラモスは問題にすぐに対応しました。 2007 年以来、モスクワの企業ではすべて外部のローガンパネル亜鉛メッキされていました。

腐食プロセスの規則性

他の車の所有者の操作経験に基づいて、特定のパターンを特定できます。たとえば、 BMWの車 E36 および E46 のサイドシルとアーチが最も早く錆びます。でシボレーラセッティ一番の弱点はフードです。購入時古いルノーメガーヌ自動車の専門家は、他のボディ部分よりも早く錆びるルーフの品質に注意を払うことを推奨しています。

間接的な原因について

もちろん、車の腐食はさまざまなニュアンスによって異なります。気候条件、特別な道路試薬の使用など。機械の設計も、腐食プロセスに対する機械の耐性に影響します。

ご購入の際は、本体パーツの接続精度や使用素材にご注意ください。最も好ましい選択肢はアルミニウムとプラスチックです。

ご清聴ありがとうございました！

アウディ車は、ボディ耐食性評価において誰もが認めるリーダーであり、今も昔も変わりません。一般に、これは驚くべきことではありません。アウディモデル 1986年の80が最初となった大衆車亜鉛メッキボディ付き。ボディの VIN コードにある有名な ZZZ を覚えていますか。これはボディの完全な亜鉛メッキを意味すると考えられています。そして彼らは信じたのです！それはともかく、20年前の「樽」でもまだ良好な状態で残っていることがあります。そして、90年代初頭の車の価格は信じられないほど高価です。

そのため、走行距離 250,000 km の 1995 年製アウディ 80 のまともなコピーは、11,087 ルーブルもの値で取引されています。 1.6リッターガソリンエンジンを搭載し、電動ウィンドウ、エアコンを装備。売り手は良好な状態を約束します。原則として、体に深刻な損傷がなければ、そのような「80」は問題なくさらに5〜7年間持続します。しかし、たとえワインのコードに 3 つの魔法の文字が記入されていたとしても、そのような金額ではありません。もちろん、アウディ 80 のオファーは膨大で、600 台以上の車が販売されているため、必要に応じてより安価なオプションを探すこともできます。

素晴らしい状態のアウディ A6 を購入したい場合は、フォークアウトする必要があります。そこで、2.5リッターのディーゼルエンジンとオートマチックトランスミッションを搭載した、1996年にリリースされたまともなコピーを見つけました。走行距離40万kmの車の場合、14,414ルーブルを要求する。車はその年齢の割に完璧な状態にあり、エアコン、クルーズ、キセノンヘッドライトを備えています。

ほとんどの場合、オペルのボディの耐食性に関して、ドライバーは「完全に沈黙してオペルに近づくと、オペルが腐る様子が聞こえる」と思い出します。ただし、これに関してはなんとも言えませんが、アストラモデル G世代。弱い部分に意図的に塩をすり込むだけで、胴体を錆びない状態にすることができる。ちなみに、ドイツ軍から退役したいわゆる「ドイツ連邦軍」車両は特別な名声を得ました。目立たないマットな緑色のペイントでコーティングされており、おそらく腐食に対してより耐性があると考えられています。それはともかく、アストラ G は腐食という点では典型的なオペルではありません。

たとえば、走行距離 253,000 km のオペルアストラ 1998 など、生産初年度のコピーの場合、4,900 ルーブルが要求されます。身体の問題のうち、後部アーチには美容上の介入が必要です。そして、もうすぐ20年になります！

生産の最後の年に製造された車は依然として価格が付けられており、やや割高にさえ思えます。 2002年に製造され、走行距離218,000kmの車が14,293ルーブルで販売されている。シンプルな8バルブ1.6リッターエンジン、マニュアルトランスミッションを搭載した車です。原則として、このような耐腐食性があれば、車は長持ちします。ちなみに、錆びにくさという点では、アストラGは同じゴルフ3よりもはるかに魅力的で、ゴルフ4にも劣りません。

プジョー 307 は、最も耐食性の高い車のリストに挙げることが間違いなくあり、そのボディは部分的に亜鉛メッキされており、フロントフェンダーはプラスチック製です。問題の箇所は「ステーションワゴン」のトランクドアのみです。塗装は下端に沿って剥がれますが、錆は発生しません。一般に、錆びたプジョー 307 を見つけるには、非常に努力する必要があります。

2001 年のコピーが欲しいと少しだけ要求されます。たとえば、ここにあるのは、走行距離 245,000 km、2 リッターのディーゼルエンジン、マニュアルトランスミッションを備えたプジョー 307 です。価格 - 6451ルーブル。販売者は、本体に「バグ」が 1 つだけあることを正直に認めています。

2007年に製造された車の場合、まったく非現実的な金額を要求される可能性があります。したがって、走行距離250,000 kmのプジョー307 SWは16,329ルーブルで提供されます。 1.6リッターディーゼルエンジンと「メカニック」を搭載したマシン。「ディーゼル」が良好な状態にあることなどは明らかですが、どういうわけか多すぎます。ただし、ステーションワゴンのボディやディーゼルエンジンを備えた程度の良い個体の平均価格は、12,000～14,000ルーブルの範囲で推移しています。「ステンレス」の場合は追加料金がかかりますか？

スウェーデン製のボルボ 700 および 900 シリーズの「スーツケース」も、腐食せずに長寿命です。彼らに続くボルボ 850 はもはやそのようなスタミナを誇ることができませんでしたが、スウェーデン人はすぐに自分自身を修正しました。 S70 は基本的に 850 のフェイスリフトであり、優れた耐食性を備えた自動車のリストにすでに載っています。その隣にはS60とS80モデルがあります。したがって、2000 年代のボルボを購入する場合、この車の最後の問題は錆びではないと確信できます。

もちろん、生きているボルボ 700 シリーズを見つけるのは非常に困難です。しかし、選択肢もあります。こちらは 1986 年製の Volvo 740 で、価格は 4,032 ルーブルです。販売者によると、本体には錆びはありません。ボンネットの下には2.3リッターガソリンエンジンを搭載。走行距離も不明だし、こんな高齢なのに何も言わないだろう。もちろん、機械には魂と個性が備わっています。彼らが言うように、もう作っていないそうです。したがって、少なくとも非常に強力な亜鉛メッキボディという点で注目に値します。

ボルボ S70 の通常のコピーは約 8,000 ルーブルで購入できます。そのようなお金で、1997年製、走行距離20万kmの車を見つけました。ボンネットの下には2.4リッターガソリンエンジンとマニュアルトランスミッションを搭載。

ボルボ S60 の最低価格は、2001 年に製造された車で 7,000 ルーブルです。最近生産された車ははるかに高価です。

最も錆びやすい車

すべての自動車メーカーが適切な防食保護に気を配っているわけではないため、新車であっても多くの所有者にとって、車を数年間使用しただけで錆が深刻な問題になる可能性があります。そんな車が存在するなんて信じられませんか？無駄に。さらに、古い車ですべてが非常に明確である場合、一部の新しい車はその悪い点で驚くでしょう腐食防止。国産車が一番早く腐ると思いますか？どんなに。信じてください、高価な外国車であっても錆は免れません。

ボディ腐食の問題は次の場合でも発生します。現代の車わずか数年の運用後に
一部の車種は他の車種よりも腐食しやすいものがあります。
自動車整備士や車の所有者は、すぐに錆びる車を購入しないためにどの車を避けるべきかをよく知っています。

車体の腐食は美観だけでなく安全性にも影響します。そこで、最近比較衝突試験が実施されました。同じ車、錆びた古い車が同じ腐っていない車よりもいかに危険であるかを示すためです。実際、錆びた車体部品は車体要素の剛性を大幅に低下させ、事故の際に衝撃時に発生するエネルギーを吸収する必要があります。

さらに、どんな車のボディの錆も大幅に減少します。市場価格。そのため、中古車を購入する前に、腐食や腐食の兆候を検出するために、すべての車体要素（車の敷居、底部、アーチ、ドアの必須チェックを含む）を徹底的に検査する必要があります。化粧品の修理、自動車ディーラーは車を売りに出す前に行うのが大好きです。

たとえば、新車を購入する場合は、工場出荷時の防錆保護にまだ不十分な点が多く、どの車を購入する価値がないのかを知る必要があります。はい、はい、驚くべき化学の世紀とも言える 21 世紀であるにもかかわらず、腐食が促進される現代の自動車が数多く市場に出回っています。

したがって、新車の購入を計画している場合は、長期、その後、どの車種が文字通り私たちの目の前で腐る可能性があるかを間違いなく知る必要があります。

私たちのオンライン出版物では、たくさんのまた、工場で防錆保護が施されているにもかかわらず、どの新車と中古車が車体に最も錆を形成しやすいかを調べるために、自動車サービス従事者 (ブリキ職人や塗装職人) を対象とした調査も実施しました。

最も興味深いのは、同じブランドの車であっても、短期間で腐食しにくいモデルと、手入れをしないとわずか数年で腐ってしまう可能性があるモデルの両方が存在することです。追加措置ボディを錆から守ります。

そこで、ほんの数年で腐ってしまう可能性が高い車を紹介します。私たちのリストには最新の新車と古い車の両方が含まれていることに注意してください。人気の車これらは今日の中古車市場で需要があります。

1 マツダ6

信じられないでしょうが、日本人でも車のブランド時々彼らは間違っています。したがって、マツダ 6 の初代モデルの問題は長い間知られていました。ボディの世話をしなければ、文字通り私たちの目の前で腐ってしまう可能性があります。

さらに、この問題は 1 年以上前から観察されています。そして、初代マツダ6の確かな力強さ、美しいボディデザインにもかかわらず、良い設備機器、第一世代日本のセダン非常に不快な問題として記憶されています。これらの車のボディはすぐに腐り始めます。特に腐食しやすいのはドア、ボンネット、ボンネットの表面です。ホイールアーチそして一番下。さらに悪いことに、マツダ 6 が事故を起こして追い越されてしまうと、ボディ修理。この場合、追加はありませんボディを錆から守るだけで、車はわずか数年で半分まで腐ってしまいます。

しかし、最悪のことは、マツダ 6 の第一世代では、閉じたボディのプロファイルでも錆びやすいことです。

第 2 世代のマツダ 6 では、自動車メーカーは腐食の問題を解決しようとしました（少なくともマツダ株式会社これを明示的に述べています）。しかし実際には、すべてが同じままでした。したがって、これらの車の第 2 世代 (2007 年から 2012 年に生産) も非常に劣化しやすいです。

最後に関してはマツダの世代 6、自動車メーカーは現代の車の車体の腐食保護を強化しました。しかし、100%ではありません。ウェブ上には、自動車所有者からのメッセージがあり、教育を受ければ、小さなチップこの場所ではすぐにボディに錆が発生します。新品のボディの損傷していない部分の腐食の外観に関する情報マツダ車 6はまだオンラインになっていません。

2. メルセデス Eクラス W210

おそらく、会社の歴史全体の中で、この車は最も重要な車です。メルセデスモデル最も錆びやすい。この車にはほとんど錆がありません。まず第一に、腐食はこの車のホイールアーチ、サスペンションハブ、シャーシ、トランクリッド、ボンネット、シルを攻撃します。サビや扉も惜しみません。

だから今日買おうメルセデス Eクラス W210で錆びの痕跡がないのはほぼ不可能です。そして、W210 の後部にある中古 E クラスを調べたときに、錆が一点も見当たらない車が目の前にあるとしたら、あなたの目の前には 100% レストアされた車がいるということです。ボディの穴をパテで盛って隠し、見た目だけを修復した可能性もある。したがって、この車を手から購入することを検討することはお勧めしません。

3 オペルアストラ

2代目を設計するにあたってオペルアストラ何らかの理由で、自動車メーカーは車の金属が錆びやすいことを忘れ、本体要素の防食保護を改善するための措置を講じませんでした。その結果、数年間所有した後の新車の「幸せな所有者」は、古い腐った車の所有者のように感じられました。そのため、車を所有して最初の数年間で、後輪のホイールアーチとドアが腐食の影響を受け始めました。時間が経つと、トランクリッド、ボンネット、窓枠に錆が発生し始めました。

ボディウイングや溶接継ぎ目を含め、急速な腐食が発生する可能性があります。

最悪なのは、時間の経過とともに表面の錆が発生し始めることです。腐食による。もっと新しいと思いますかオペル車アストラはより良い保護錆から？どんなに。驚くべきことですが、何ですか新しいモデル、ボディに錆が発生する可能性が高くなります。したがって、中古のオペルアストラを購入するときは、ボディを検査するときに細心の注意を払ってください。

4. ヒュンダイクレタ

私たちはすでにオンライン出版物のページに新しいクロスオーバーについて何度か書いてきました。ヒュンダイクレタの所有者は予期せぬ問題に遭遇しました。新車では、短期間の使用でボディの一部に錆が発生し始めます。そしてこれは100万ルーブル以上の価値のある車に付いています！残念ながら、同様の事例巨大化してしまった。しかし、ヒュンダイは今のところ沈黙を保っている。車体腐食の問題について詳しく見るヒュンダイのクロスオーバー Cretaについては記事「」で読むことができます。

最悪なのは、新車に近い車が腐ってしまうことだ。そして、底部ではなくボディパネルに錆が発生し始め、溶接そして屋根さえも。

最近、どうやらヒュンダイは、これらのクロスオーバーを生産する自動車工場の技術プロセスの一部を変更したようですが、おそらく新しいバッチの自動車にはそのような問題は発生しません。しかし、どれだけの加速腐食車が中古車市場に出回るか想像できますか? はい、そのような車が走行距離ゼロの状態で、国内の多くの自動車ディーラーでまだ販売されていると確信しています。

5.UAZパトリオット

おそらくオーナー向け国産車ボディの腐食が加速するのは驚くべきことではありません。開発当初から国内自動車産業私たちは皆、それらがいかに早く腐るかを知っていますロシア車。この問題は古いものですが、ほとんどの場合、自動車会社彼らはそれを解決しようとはせず、率直に言ってジャンクを放出し続けています。現代を導入するのは本当に不可能ですか？技術的プロセス製造された製品の防食保護の品質を向上させるには? AvtoVAZが新しいLadaモデルの生産を開始したことで、これらの車の所有者が時々車を防食材料で覆う必要性から解放されることを願っています。残念ながら、ウリヤノフスク自動車工場は、最も人気のある製品に関してはまだ同様の措置を講じていません。私たちは UAZ パトリオット SUV について話しています。これは、高価な値にもかかわらず、店頭でジャガイモのように腐ってしまう可能性があります。

6 日産アルメーラ

日本人は最高品質で信頼性の高い車の作り方を知っているという意見に反して、日出ずる国の自動車メーカーも防食の品質を犠牲にして罪を犯すことが多いことが判明した。はい、最初の日産世代アルメーラ (N 15) は当初から錆に関する大きな問題を抱えており、わずか数年で車を運転しただけで、すべてのドア、トランクリッド、シル、ボンネットに影響が出る可能性がありました。 2000年の新型（2代目-N16）の初公開以来、ファンの皆様日産自動車メーカーに期待される品質日産アルメーラよくなるだろう。まずは車体をより確実に錆から守ることを誰もが望んでいた。

しかし日本のブランドみんなをがっかりさせた。 2代目日産アルメーラも目の前で朽ちてしまいました。

確かに、第 2 世代は最初のモデルのように錆びなかったかもしれませんが、それでも腐食保護の品質にはまだ多くの点が残っていました。

信じられないかもしれませんが、新車の場合、わずか 2 ～ 3 年で後部トランクリッドが完全に腐ってしまう可能性があります (ハッチバックの場合)。

セダンではフレームが最も早く腐るリアウインドウ。第二世代も含めて、ラジエーターの下にあるビームはすぐに腐ります。また、二代目日産アルメーラは光の速さでドアが腐ってしまいます。

7.ヒュンダイi30

初めジェネレーションヒュンダイ i30 は間違いなく、韓国自動車ブランドのこれまで (量産開始時点で) 自動車工場から出荷された中で最高の車の 1 台です。ハッチバックヒュンダイ i30 実用的で、十分な装備が施されている各種装備、このセグメントの競合他社と比較してかなり安くて高品質です。

残念なことに、韓国人は車の設計過程と車両の確立過程でいくつかの間違いを犯した。連続生産。はい、一番大問題この機械の腐食に対する保護が不十分です。その結果、車を所有してからわずか数年で、ドアの端やトランクリッドの端に錆が現れることがあります。この問題を含めて、このモデルの双子であるKia Ceedに引き継がれました。

8.BMW 3シリーズ E36

このセダンは 90 年代に世界的に大ヒットしました。信じられないかもしれませんが、長い年月が経ち（ここ数年ですでに 3 世代の「3 ルーブル」が発売されています）、世界中の多くの若者がこの車を買うことを夢見ています。今日はお会いできなくてごめんなさい BMW市場 3シリーズE36 良好な状態実質的に非現実的です。特にボディコンディションが正常な車を見つけるのは困難です。事実は、当初このモデルには防食保護に関して工場で問題があったということです。そのため、現在ではオリジナルの遺体を見つけることは不可能でしょう。 E36 の後ろにある第 3 シリーズの使用済みの「3 ルーブル紙幣」は、おそらく錫メッキされており、塗装作業。ので注意してください。

このモデルのボディのどの要素が最も腐食を受けやすいですか? まず、フロントフェンダーや下部のドアがすぐに腐ってしまいます。

10 ラダグランタ

残念ながら、このモデルには他のモデルと比較して最新の防食保護がまだ備わっていません。したがって、Lada Grantsの所有者は、ボディを錆から保護するための追加の措置を講じないと、わずか数年で車にボディの腐食が現れるとよく不満を言います。

まず第一に、この車では溶接部、車の底部、シル、ホイールアーチ、トランクリッド、ボンネットが腐り始めます。

にとって最悪のことは信頼性の高い保護ボディを錆から守るには、すべてのボディ部品に防錆剤を徹底的に注ぎ込むために、車全体を内側（金属まで）から分解する必要があります。

ただし、ボディに防錆処理を完全に追加したとしても、100% 防錆することはできません。

11. フォードモンデオ (3 代目)

フォード車は、ある種の優れた腐食保護で有名ではありませんでした。初めフォードの世代カ、フォード・エスコートあるいはフォード・フォーカスが文字通り我々の目の前で腐ってしまう。特にこれらの機械が北部地域で運用されていた場合、冬時間道路は塩と防氷剤で処理されることがほとんどです。しかし、錆に対するボディ保護の品質は次のとおりであることを認識する価値があります。最近の世代フォード車はかなり良くなりました。 100%ではありませんが。同様のセグメントおよびクラスの市場には、ボディの防錆性がはるかに優れた車があります。

ですから、それは驚くべきことではありませんフォードモンデオ 3代目は錆びるのが早いので、車の錆び方に気付かないほどです。ほとんどの場合、腐食はホイールアーチと車の敷居の接合部に発生します。また、ドア、トランクリッド、ボンネットのエッジに錆が発生しています。しかし、最悪のことは、車の短期間の使用で車のフロアに錆が発生する可能性があることです。

結論として、短期間で最も錆びやすい車のリストは真実であるかのように見せかけているわけではないことに注意してください。実際のところ、私たちは自動車に関するすべての情報を Web 上のオープンソース (フォーラム、ソーシャルネットワーク、チャット) から取得しました。また、ブリキや塗装の作業に従事するさまざまな自動車サービスの従業員からも情報を受け取りました。