همه چیز در مورد سوخت دیزل آنچه باید در مورد سوخت دیزل بدانید

مشکل اصلی هنگام خرید سوخت دیزل در بازار روسیه این است که به جای سوخت دیزل با کیفیت بالا، می توانید جایگزینی بخرید: مخلوطی از سوخت دیزل و نفت سفید، سوخت گرمایشی یا دریایی، سوخت دیزل تراکتور. بهترین تضمین کیفیت سوخت دیزل، خرید آن از تامین کنندگان قابل اعتماد است. شرکت ما در حال حاضر 10 ساله است، در تمام این مدت هیچ مشتری ناراضی از کیفیت سوخت یا خدمات تحویل نداشته ایم. ما برای شما کار می کنیم و برای شهرت خود ارزش قائل هستیم.

خواص و ترکیب سوخت دیزلی که ما ارائه می کنیم مطابق با استاندارد زیست محیطی EURO-5 است و توسط GOST R 52368-2005 تنظیم می شود. قبل از معرفی این استاندارد، کیفیت سوخت دیزل روسیه در رتبه 44 در بین صدها کشور جهان قرار داشت.

تا سال 2005، فدراسیون روسیه تنها استاندارد دولتی برای سوخت دیزل - GOST 305-82 را داشت که مطابق آن سه درجه سوخت دیزل تولید می شد: تابستان 0.2-62. زمستان 0.2-35; قطب شمال با نقطه ریزش منفی 45 درجه سانتیگراد.

تعهدات دولت برای کاهش بار زیست محیطی از گازهای خروجیو همچنین نیاز به برآورده کردن الزامات مشتریان اروپایی برای محموله های صادراتی، توسعه را مجبور کرد استاندارد جدیدبرای سوخت دیزل GOST R 52368-2005 کلیه الزامات استانداردهای اروپایی را کپی می کند. بر اساس آن سوخت دیزل بر اساس دو پارامتر TYPE و GRADE طبقه بندی می شود.

VIEW پارامتری از محتوای گوگرد در سوخت دیزل است:

GRADE (یا CLASS) یک پارامتر مشخصه دما است. GOST R 52368-2005 جدید اصطلاح "دمای فیلتر" را معرفی کرد. این دمایی را نشان می دهد که زیر آن سوخت دیزل با سرعت مورد نیاز (سرعت جریان) از فیلتر استاندارد (مرجع) عبور نمی کند.

برای مناطق آب و هوایی معتدل، سوخت دیزل به شش درجه تقسیم می شود:

برای مناطق با آب و هوای سرد، سوخت دیزل به طور معمول به پنج کلاس تقسیم می شود:

از سال 2012، روسیه مجاز به تولید سوخت دیزل با محتوای گوگرد بیش از 50 میلی گرم بر کیلوگرم است. استاندارد غلظت گوگرد طبق استاندارد یورو 4 تا 31 دسامبر 2014 معتبر خواهد بود. سپس این استاندارد در همه جا جای خود را به استاندارد Euro-5 می دهد که اجازه می دهد میزان گوگرد در سوخت به مقدار بیش از 10 میلی گرم در هر کیلوگرم نباشد. این استاندارد مشابه استاندارد کیفیت سوخت دیزل است که از سال 2009 در اروپا در حال اجرا است - BS EN 590:2009.

سوخت دیزل یورو-5 در حال حاضر از نظر تعدادی از شاخص ها بهترین در بازار روسیه است. با غلظت کم ترکیبات گوگردی، عدد ستان بالا (حداقل 51 واحد)، چگالی کم، ویسکوزیته کم و سایر خواص مشخص می شود. با استفاده از این سوخت، احتراق سوخت بهبود می یابد، راه اندازی آسان تر می شود، از خوردگی قطعات موتور جلوگیری می شود، عمر فیلتر افزایش می یابد و میزان رسوبات روی قطعات سیلندر کاهش می یابد. گروه پیستونی، دود اگزوز کاهش می یابد. فقط استفاده از آن بسته به شرایط فصلی ضروری است.

وقتی یک موتور دیزلی مدت ها قبل از اتمام عمر مفیدش خراب می شود، مالک گیج می شود: به نظر می رسید که او آن را به خوبی سرویس کرده است، روغن و فیلترها را عوض کرده است، اما حدس بزنید... شانسی نیست، احتمالا.

تا حدودی بله، بدشانس. مثلا با سوخت. کیفیت سوخت و روغن، البته، به شدت بر قابلیت اطمینان و عمر مفید هر موتوری تأثیر می گذارد. این یک بدیهیات است. در یک موتور دیزل، این وابستگی به شدت بیان می شود: از این گذشته، فشارهای بالا نیز بارهای بالا را تعیین می کند. برای مقاومت در برابر آنها، قطعات باید روغن کاری شوند روغن با کیفیت، در غیر این صورت ... اگر سوخت درست نباشد چه؟ در اینجا می توانید انتظار هر چیزی را داشته باشید، از جمله افزایش شدید فشار در سیلندر. و سپس حتی روغن خوبقطعات را از سایش و آسیب محافظت نمی کند. این بدان معنی است که الزامات سوخت دیزل کمتر از نفت نیست.

یک موتور دیزل برای محافظت در برابر چه نوع سوختی نیاز دارد سایش تسریع شدهو خرابی ها؟ پاسخ به این سوال در درک الگوهای فرآیند کار نهفته است موتور دیزل.

سوخت در موتور دیزل چگونه می سوزد؟

فرآیند احتراق سوخت در سیلندر موتور دیزل به وضوح با یک نمودار نشانگر که وابستگی فشار در سیلندر به زاویه چرخش میل لنگ را نشان می دهد مشخص می شود. نوع نمودار نشانگر به عوامل زیادی بستگی دارد که توسط طراحی موتور تعیین می شود (نوع محفظه احتراق، فشار تزریق). حالت کار (سرعت چرخش، دما، زاویه پیشروی تزریق)، نوع سوخت و ترکیب کسری آن.

نمودار نشانگرموتور دیزل نه تنها وابستگی فشار و دما به زاویه چرخش میل لنگ، بلکه فاز احتراق سوخت را نیز نشان می دهد.

1.2 - دوره تاخیر احتراق؛ 2.3 - مرحله احتراق سریع؛ 3،4 - فاز سوختن آهسته؛ 4 و بیشتر - پس سوزاندن در خط انبساط. O - زاویه پیشروی تزریق.

همانطور که از نمودار مشاهده می شود، فرآیند احتراق شامل چهار دوره است: تاخیر در اشتعال خودکار (بخش 1-2). سوزاندن سریع (2-3)، سوزاندن آهسته (3-4) و پس از سوختن در خط انبساط (4 و بالاتر). از لحظه شروع تزریق (نقطه 1)، تمام فرآیندهای فیزیکی و شیمیایی در محفظه احتراق تسریع می‌شوند، دما و سرعت واکنش‌های شیمیایی افزایش می‌یابد و در نهایت، خودسوزی مخلوط سوخت با اکسیژن اتمسفر رخ می‌دهد. پس از نقطه 2، یک فرآیند احتراق شدید آغاز می شود و فشار در سیلندر به شدت افزایش می یابد.

دوره احتراق سریع پس از عبور پیستون از TDC به پایان می رسد. در این مدت، بخش اصلی انرژی حرارتی آزاد می شود - 60-70٪. در مرحله دوم، عرضه سوخت ادامه می یابد، بنابراین کل شارژ چرخه ای سوخت زمان لازم برای سوزاندن ندارد. پس از پایان عرضه بخش چرخه ای سوخت، مرحله بعدی آغاز می شود - دوره احتراق آهسته. مدت زمان آن کوتاه است - حدود 5-10 درجه چرخش میل لنگ. در این فاز 20-25 درصد انرژی حرارتی آزاد می شود. لازم است تا پایان این مدت سوخت کاملاً سوزانده شود. سوختن آن در خط انبساط هنگام حرکت پیستون از TDC بسیار نامطلوب است: باعث می شود افزایش دوداگزوز (دود آبی یا خاکستری-آبی) و افزایش شدید محتوای مواد سمی در گازهای خروجی.

آنچه از سوخت دیزل مورد نیاز است

فرآیندهای تشکیل مخلوط و احتراق سوخت در موتورهای دیزلی در مدت زمان بسیار کوتاهی (تقریباً 20-25 درجه چرخش میل لنگ) رخ می دهد. U دیزل های مدرنوضعیت با این واقعیت تشدید می شود که هرچه سرعت موتور بیشتر باشد، زمان فرآیند کوتاه تر است. در چنین شرایطی سوخت گازوئیل تامین می شود عملیات قابل اعتمادموتور باید الزامات زیادی را برآورده کند که مهمترین آنها عبارتند از:

• اتمیزه کردن سوخت خوب و تشکیل مخلوط بهینه؛
• احتراق کاملسوخت‌هایی با تأخیر کوتاه در اشتعال خودکار و تشکیل حداقل دوده و مواد سمی (اکسید نیتروژن NOx، اکسیدهای گوگرد SO2، SO3، سولفید هیدروژن H2S، بنزو-آ-پیرن C20H12) و غیره؛
• پمپاژ سوخت خوب برای اطمینان از قابل اعتماد و عملیات بدون وقفه تجهیزات سوخت;
• تشکیل کربن کم در محفظه احتراق؛
• عدم خوردگی خطوط سوخت و قطعات تجهیزات سوخت؛
• پایداری کافی خواص در طول ذخیره سازی طولانی مدت.

برای برآوردن این الزامات، سوخت دیزل باید دارای خواص خاصی باشد. بیایید با جزئیات بیشتری به آنها نگاه کنیم.

عدد ستان و سختی عملیاتی

فرآیند احتراق در سیلندر دیزل به شدت به این بستگی دارد ترکیب شیمیاییو مشخصات فیزیکیسوخت به عنوان مثال، هرچه دوره تاخیر احتراق خودکار کوتاه تر باشد، فرآیند احتراق مطلوب تر، عملکرد موتور دیزل پایدارتر و نرم تر است. کاهش دوره تأخیر اشتعال خودکار به سرعت اکسیداسیون هیدروکربن ها در طول به اصطلاح واکنش های پیش شعله قبل از فاز احتراق سریع بستگی دارد.

اگر واکنش های پیش از شعله به کندی پیش برود، دوره تاخیر برای خودسوزی افزایش می یابد و شیوع آن با تاخیر ظاهر می شود.

سوخت وارد سیلندر می شود، جمع می شود و سپس مقدار قابل توجهی از آن را به یکباره مشتعل می کند. فشار در سیلندر به شدت افزایش می یابد. در همین زمان، موتور به شدت شروع به کار می کند و قدرت کاهش می یابد.

سختی یک موتور دیزل، به طور کلی، به میزان افزایش فشار در سیلندر بستگی دارد. به عنوان مثال، با سرعت 3-4 کیلوگرم بر سانتی متر مربع در هر 1 درجه چرخش میل لنگ، موتور به آرامی کار می کند. در 6-8 کیلوگرم بر سانتی متر مربع - سخت، بیش از 10 کیلوگرم بر سانتی متر مربع - بسیار سخت است. کار بیش از حد به معنای بارهای بیش از حد است که برای مکانیسم میل لنگ و گروه پیستون خطرناک است.

توانایی سوخت دیزل برای خودسوزی و احتمالاً ایجاد کار سخت با عدد ستان (C.N.) ارزیابی می شود. این یک مقدار شرطی است که بر روی آن تعیین می شود نصب ویژه. سوخت مرجع مخلوطی از ستان و a-methylnaphthalene و C.p است. برای ستان خالص برابر با 100 است و زمانی که فقط a-methylnaphthalene در احتراق دخالت داشته باشد برابر با صفر است. برای سوخت واقعی، C.ch برابر با محتوای ستان حجمی در یک مخلوط مرجع با قابلیت اشتعال برابر است.

با کاهش عدد ستان، عملکرد چرخه عملیات دیزل بدتر می شود و استحکام عملکرد و سایش قطعات به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. اگر مقدار به زیر 40 واحد کاهش یابد، راه اندازی موتور حتی در هوای گرم به دلیل افزایش دمای احتراق خودکار سوخت مشکل ساز است. راه اندازی معمولی و عملکرد روان موتور دیزل با استفاده از سوخت دیزل با عدد ستان حداقل 45 واحد تضمین می شود.

ویسکوزیته و خواص دمای پایین سوخت دیزل

سوخت موتورهای دیزلی با سرعت بالا دارای ارزش استاندارد است اصطحکاک جنبشیدر 20 درجه سانتیگراد - از 1.5 تا 6.0 mm2 / s (cSt). با کاهش ویسکوزیته سوخت، به ناچار کاهش می یابد خوراک چرخه ایبه دلیل نشت و تلفات در جفت پیستون. در عین حال، نشت از طریق نازل های انژکتور ظاهر می شود و این باعث افزایش تشکیل کربن و دود شدن اگزوز می شود. علاوه بر این، سوخت با ویسکوزیته پایین به شدت سایش پمپ تزریق سوخت را افزایش می دهد، زیرا قطعات دقیق آن کمتر روغن کاری می شوند.

ویسکوزیته بیش از حد سوخت نیز هدیه ای نیست. این منجر به بدتر شدن تشکیل مخلوط و احتراق می شود - به دلیل مشکل در اتمیزه کردن و خرد کردن قطرات سوخت. در عین حال، قابلیت پمپاژ آن از طریق فیلترها بدتر می شود. ویسکوزیته سوخت دیزل همانطور که مشخص است با گرم شدن کاهش می یابد و برعکس با افزایش می یابد. دمای پایین. هر چه مقدار ویسکوزیته در دمای 20 درجه سانتی گراد بیشتر باشد، تغییراتی که با کاهش دما در سوخت ایجاد می شود بیشتر می شود. سوخت های تابستانی در دمای منفی 3 تا 5 درجه سانتیگراد ضخیم می شوند و به طور معمول از فیلتر سوخت پمپ نمی شوند. در دمای تقریباً -10 درجه سانتیگراد، چنین سوختی جامد می شود. و سپس تلاش برای روشن کردن موتور با سوخت دیزل تابستانی غلیظ شده بدون گرم کردن ماشین تقریباً همیشه منجر به آسیب به پمپ تزریق سوخت می شود. در چنین شرایطی، هیچ وسیله ای برای تسهیل راه اندازی موتورهای دیزل کمکی نمی کند، زیرا سوخت رسانی به موتور مختل می شود. علاوه بر این، برای برخی از مدل های دیزلی، استفاده از چنین محصولاتی خطرناک است - موارد شناخته شده ای از شکستن پیستون ها به دلیل احتراق سریع و احتراق مواد موجود در این محصولات وجود دارد. و فقط سوخت دیزل زمستانی که ویسکوزیته کمتر و نرخ افزایش کمتری در هنگام کاهش دما دارد، می تواند عملکرد مطمئن موتور را در فصل سرد تضمین کند. افزودن نفت سفید یا بنزین به سوخت دیزل مشکل را حل نمی کند، زیرا در همان زمان، خواص دیگر سوخت به طور قابل توجهی بدتر می شود.

وابستگی ویسکوزیته سوخت دیزل به دما 1 - تابستان؛ 2 - زمستان; 3 - قطب شمال.

بنابراین، استفاده از افزودنی های به اصطلاح کاهش دهنده، مخصوصاً در دوره خارج از فصل که احتمال عدم وجود سوخت زمستانی در پمپ بنزین زیاد است، بسیار صحیح است. در کشور ما متأسفانه اغلب مواردی پیش می آید که علیرغم اطمینان کارکنان پمپ بنزین مبنی بر زمستانی بودن درجه سوخت، همچنان سوخت تابستانی در مخازن یا در بهترین سناریو، مخلوطی از سوخت تابستان و زمستان. این امر به ویژه برای چند هفته اول پس از شروع هوای سرد صادق است. بنابراین مراقب باشید که خود را دچار مشکلات غیرضروری نکنید.

گوگرد، آب و ناخالصی های مکانیکی

بخش عمده ای از سوخت از روغن های گوگردی به دست می آید، زیرا ذخایر کم گوگرد بسیار محدود است. در طی پالایش نفت، مقدار اصلی ترکیبات گوگردی با کسری که برای تولید سوخت دیزل استفاده می شود تقطیر می شود. کاهش بیشتر مقدار گوگرد در سوخت توسط پیچیده و انجام می شود راه های گران قیمت، عمدتاً از طریق تصفیه هیدرولیکی، بنابراین به دست آوردن سوخت کم سولفور دشوار است و اغلب برای سازنده سودآور نیست. در عین حال، افزایش محتوای گوگرد به طور قابل توجهی سایش موتور و تجهیزات سوخت را به دلیل خوردگی گوگرد، سایش خورنده و اکسیداسیون سریع روغن افزایش می دهد. بنابراین، طبق آمار، با افزایش محتوای گوگرد از 0.2 به 0.5٪ (و 0.5٪ حداکثر سطح مطابق با GOST 305-82 است)، سایش موتور تقریباً 25٪ افزایش می یابد.

برای مرجع: محتوای گوگرد در سوخت دیزل خارجی معمولاً 0.05-0.1٪ است. ده برابر کمتر از بازار داخلی است.

موتورهای دیزلی مدرن با کارایی بالا نسبت به موتورهای طرح های قدیمی تر مستعد خوردگی گوگرد هستند. هنگامی که یک موتور دیزل مدرن با سوخت حاوی مقدار زیادی گوگرد کار می کند، رسوبات کربنی سخت و متراکم تری تشکیل می شود. بنابراین، در روغن موتور برای موتورهای دیزلی مدرن، افزایش محتوای مواد شوینده و مواد افزودنی پراکنده ضروری است. و اکسیداسیون سریع روغن هنگام کار بر روی سوخت های با گوگرد بالا نیاز به تعویض مکرر دارد. به همین دلیل، توصیه می شود دوره تعویض روغن برای روسیه را در مقایسه با دستورالعمل های اروپایی (!) به نصف کاهش دهید.

برای انصاف، لازم به ذکر است که ما سوخت صادراتی مرغوب را نیز مطابق با TU 38.401-58-110-94 با میزان گوگرد 0.1 درصد تولید می کنیم. تنها سوال این است که از کجا می توان بنزین زد؟

اما شاید بدترین دشمن گازوئیل آب باشد. اگر آب وارد سوخت شود، می تواند به سرعت به هر پمپ سوخت آسیب برساند. طبق GOST، البته، آب در سوخت مجاز نیست. با این حال ، تقریباً همیشه وجود دارد: هم به دلیل افزایش رطوبت سوخت دیزل و هم در حالت آزاد به دلیل نقض شرایط حمل و نقل و ذخیره سازی.

همین امر در مورد ناخالصی های مکانیکی نیز صدق می کند. آلودگی سوخت در تمام مراحل حمل و نقل از سازنده به مصرف کننده رخ می دهد. بنابراین، سوخت گیری حتی با گازوئیل گران قیمت وارداتی، همیشه خلوص آن را تضمین نمی کند. همه چیز به روش تحویل و تمیزی ظروف بستگی دارد. اما، به هر حال، آب با خاک بدتر از گوگرد خواهد بود.

با این چگونه روبرو میشوید؟ بله، به طور کلی دشوار نیست. لازم است مخزن سوخت را بیشتر بشویید و رسوبات را از فیلتر تخلیه کنید، البته اگر این امر در طراحی پیش بینی شده باشد. این روش در پیشگیری از خرابی موتور بسیار موثرتر از استفاده از انواع افزودنی ها به خصوص آنهایی است که هیچ آزمایشی را پشت سر نگذاشته اند. و متأسفانه تعداد زیادی از اینها در فروش وجود دارد.

اما بیایید تصور کنیم که تمام مشکلات مربوط به سوخت دیزل به یک طریق یا دیگری برطرف شده است، اما اگر روغن را فراموش کنید، این برای عملکرد مطمئن موتور دیزل کافی نخواهد بود.

G. Tsvelev، "موتور سرویس"

در اینجا منتشر می کنیم اطلاعات مفیدمربوط به سوخت دیزل، کیفیت و کاربرد آن در بخش های مختلف اقتصاد است. علاوه بر این، ما برخی از محاسبات و نکاتی را ارائه می دهیم که ممکن است درست باشد برای صاحبان مفید استوسایل نقلیه دیزلی یا املاک حومه شهر. برخی از مقالات اختصاص داده شده است موتورهای مختلف، واحدها، ماشین هایی که با سوخت دیزل کار می کنند و مشخصات فنی آنها، دیگران - شیمی، فیزیک هیدروکربن ها، روند در بخش سوخت اقتصاد.

ذخیره سازی برق. باتری های REDOX-V

هر گزینه ذخیره انرژی هم مزایا و هم معایب دارد. به عنوان مثال، باتری های لیتیوم یونیچگالی توان بالایی دارند، اما گران قیمت و انفجاری هستند. باتری های هیدرولیک ارزان هستند، اما به زمین خاصی نیاز دارند و مناطق وسیعی را اشغال می کنند. پس بشریت کدام مسیر را طی خواهد کرد؟ بیایید سعی کنیم حدس بزنیم. بیایید به همسایه خود - چین نگاه کنیم.

پارادوکس های ذخیره انرژی

معلوم می شود که ما همیشه به انرژی نیاز نداریم، بلکه فقط در لحظات خاصی از زمان نیاز داریم. مثلاً می خواهیم ماشین سواری کنیم یعنی باک باید با بنزین پر شود. یا می خواهیم بخاری برقی را روشن کنیم. برای این کار باید برق کافی در شبکه برق وجود داشته باشد اقدام ساده. اما انرژی باید در لحظه ای که به آن نیاز داریم در دسترس باشد...

چرا توقف سوختن سوخت دشوار است؟

سالهاست که می شنویم که احتراق هیدروکربن ها (زغال سنگ، نفت، گاز) آسیب قابل توجهی به سیاره زمین وارد می کند و خوب است که این فرآیند سازگارتر با محیط زیست باشد. انجام این کار به خصوص در انرژی های سنگین که هیچ کس در جایی حرکت نمی کند و فقط برق تولید می شود آسان است. واقعا چه مشکلاتی وجود دارد؟ نیروگاه های زغال سنگ را گرفتند و نیروگاه های هسته ای را جایگزین کردند و کار تمام شد. خیلی ساده؟

قدرت دیزل و دمای هوا

از زمان به زمان بسیاری از رانندگان ماشین های دیزلیهنگام رانندگی مسافت های طولانیبه یک اثر عجیب توجه کنید: قدرت ماشین به تدریج شروع به کاهش می کند، ماشین شروع به توقف می کند. در عین حال ، از نظر ظاهری همه چیز عادی به نظر می رسد ، موتور در حال کار است ، دما طبیعی است ، سوخت دیزل از لوک اویل با کیفیت است. این اثر به ویژه اغلب در تابستان در طول گرما، در بعد از ظهر، زمانی که خورشید آسفالت را ذوب می کند، رخ می دهد. پس قضیه چیه؟

تمیزی سوخت دیزل و چرا اینقدر مهم است؟

بسیاری از صاحبان واحدهای دیزلی معتقدند که موتور مهمترین و گرانترین بخش سیستم است. قبل از خرید یک واحد، آنها تمام ویژگی های عملکرد آن را با دقت وزن می کنند: قدرت، گشتاور، بهره وری سوخت، هزینه. با این حال، یک چیز نادیده گرفته می شود جزئیات مهم. یعنی، تمام این ویژگی‌ها تنها زمانی ارائه می‌شوند که سوخت مورد استفاده استانداردهای خاص و بسیار دقیق را رعایت کند.

چرا سوخت در روسیه گران می شود؟

امروز خیلی ها سر این موضوع می خارند و ساده لوحانه معتقدند که الیگارشی های افسانه ای که حد طمع خودشان را نمی دانند مقصر همه چیز هستند. بدون آنها، سوخت دیزل یا بنزین صرفاً یک پنی قیمت خواهد داشت، زیرا روسیه مانند هیچ کشور دیگری در جهان از نظر نفت غنی است. هر روسی نفت دارد - آن را پر کنید! آیا واقعا؟

استخراج صنعتی دی اکسید کربن از هوا

مردم برای اولین بار در اواسط قرن گذشته شروع به صحبت در مورد استخراج دی اکسید کربن از جو کردند. سپس سعی کردند مواد خام سوخت هیدروکربنی را از هوای رقیق و با استفاده از نیروگاه های هسته ای بسازند. در پایان قرن، تلاش هایی برای تزریق مجدد دی اکسید کربن آزاد شده از جو در زیر زمین به منظور افزایش سرعت جریان چاه های نفت و همچنین به دلایل زیست محیطی انجام شد. حالا چی؟

باتری های فلزی هوا به عنوان جایگزینی برای لیتیوم یون

شایعات دائمی در مورد آینده ای روشن و سازگار با محیط زیست وجود دارد، خودروهای الکتریکی جایگزین موتورهای دیزلی کثیف خواهند شد و پنل های خورشیدی جدید با براق آبی بر سقف خانه ها خواهند درخشید. درک محیط بانان و علاقه مندان به برق امکان پذیر است، اما عقل سلیم لغو نشده است. موانع اصلی این مسیر چیست و چه چشم‌اندازی دارد؟

مزدا به موفقیت می رسد

همانطور که مقامات هندی اخیرا اعلام کردند، برق وسايل نقليهاصلا دوستدار محیط زیست نیستند و آلایندگی صفر دارند. واقعیت این است که اکثریت قریب به اتفاق برق در این کشور در نیروگاه های حرارتی تولید می شود که زغال سنگ می سوزانند. حتی داشتن بازدهی بالا، همین ایستگاه ها عامل قدرتمندی در آلودگی محیط زیست هستند. معلوم می‌شود که به تعبیری، یک ماشین الکتریکی با زغال سنگ کار می‌کند و از یک لوله آجری بزرگ یک دسته گاز سمی ساطع می‌کند.

دیزل ژنراتور یا پنل های خورشیدی، کدام واقعی تر است؟

در سال‌های اخیر، مصرف‌کننده‌های معمولی با مجموعه‌ای از اطلاعات درباره منابع انرژی تجدیدپذیر بمباران شده‌اند که یکی از آنها خورشید ما است. و واقعاً، اگر هیدروکربن ها به سطح سیاره ما می آیند، چرا می سوزانند؟ انرژی خورشیدیآیا کافی است؟ به علاوه، با پیشرفت سریع فناوری‌های جدید، ممکن است زمان آن رسیده باشد که دیزل ژنراتور قدیمی خود را با یک پنل خورشیدی جدیدتر روی پشت بام جایگزین کنید. شاید، اما در این مورد تردیدهایی وجود دارد ...

مونوکسید کربن یک خطر مرگبار است!

ما بیش از یک بار در مورد گازهای خروجی اگزوز و تأثیر منفی آنها بر انسان و محیط. متأسفانه اکثر خوانندگان سایت ما فکر می کردند که این مقالات در مورد وسایل نقلیه است که به نظر می رسید همه چیز در مورد آنها شناخته شده است. از این گذشته ، همه می دانند که استارت زدن ماشین در گاراژ ناامن است! و درست است. با این حال، دستگاه های دیگر، نه کمتر خطرناک، وجود دارد که در این مقاله به آنها خواهیم پرداخت.

اتم در مقابل خورشید و باد

بحث پیرامون انرژی های تجدیدپذیر بیش از یک دهه است که ادامه داشته است. "سبزها" جامعه را به دوستی و ضرورت محیط زیست متقاعد می کنند. مخالفان آنها اغلب به انرژی هسته ای اشاره می کنند. گفته می شود، به دلیل فناوری توسعه یافته آن، سازگار با محیط زیست، قابل اعتماد و حتی مقرون به صرفه تر است.

دنیای بدون موتورهای دیزلی

اکنون واضح است که اروپا در چارچوب معاهده پاریس محدودیت های زیست محیطی بیشتری را برای انتشار گازهای گلخانه ای اعمال می کند. استاندارد جدید EURO-6 و قوانین جدید برای آزمایش وسایل نقلیه موتوری به تدریج معرفی می شود. هدف این است که تا سال 2025 موتورهای دیزلی را به طور کامل کنار بگذاریم و تا سال 2040 به طور کامل به موتورهای الکتریکی روی بیاوریم. چشم انداز این انتقال چیست؟ بیا بفهمیم...

پیل سوختی در کجا استفاده می شود؟

بیش از یک سال است که درباره پیل های سوختی هیدروژنی نوشته ایم. در آن زمان عجیب به نظر می رسید، اما امروز همه چیز تغییر کرده است. غول های کره ای و ژاپنی وارد این صنعت شدند سلول های سوختیارزان تر شده اند و دامنه کاربرد آنها به وضوح مشخص شده است و با سرعت قابل توجهی در حال گسترش است. این چیزی است که در مورد آن صحبت خواهیم کرد ...

آزمون کوچکی که دنیا را تغییر داد

همانطور که معمولاً در زندگی اتفاق می افتد، چیزی کوچک باعث ایجاد چیزی بزرگ و اساسی می شود. بنابراین این بار، همه چیز با اختلاف بین دو بریتانیایی - پسر تام و پدرش هوبرت د کامپاستلا - شروع شد. موضوع دعوا بین دو مرد مشترک است، یعنی ماشین آنها در آسمان کمتر دود می کند.

AIR - یک سیستم جدید تست خودرو مستقل

هنوز رسوایی خودروهای دیزلی فولکس واگن فروکش نکرده بود که باد تغییر از قدرت جدید. این بار، هیچ کس امیدی به توسعه استانداردهای جدید "اکولوژیک" توسط خودروسازان جهانی ندارد. معلوم است که همگی برگ انجیری هستند که طمع و بی صداقتی خودروسازان را می پوشانند.

چشم انداز توسعه حمل و نقل موتوری در اروپا و جهان

امروزه بر کسی پوشیده نیست که خودروهای الکتریکی به سرعت در حال توسعه هستند. با این حال، بسیاری بر این باورند که همه اینها در حوزه علاقه مندان فردی است و به دور از خودروسازان بزرگ اتفاق می افتد. این تصور غلط تا حدی توسط رسانه‌های «آزاد» تسهیل می‌شود، که برای نشان دادن گیک‌های ریش‌دار با شاهکارهای سه چرخ الکتریکی خود به نام ماشین‌های الکتریکی رقابت می‌کنند. اما واقعاً چه اتفاقی می‌افتد، «الکتریکی شدن» خودروها تا کجا پیش رفته است و چقدر جدی است؟

سوخت دیزل از هوای رقیق؟

ما در مورد فن آوری های جدید در بخش انرژی نوشتیم. همه آنها برای جایگزینی هیدروکربن های فسیلی، که تعداد آنها در سیاره کمتر و کمتر است، با منابع انرژی تجدید پذیر - خورشید، ورر، زیست توده و غیره طراحی شده اند. با این حال مشکل اصلیدر مورد تبدیل انرژی نیست، بلکه در مورد ذخیره و انتقال آن است. بیایید این موضوع را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.

مناطق نفتی روسیه

ما قبلاً بزرگترین میادین نفتی روسیه را شرح داده ایم؛ در این مقاله کوتاه به مناطق تولید نفت می پردازیم. معمولاً این مناطق بالقوه اهداکنندگان غنی هستند که با مسکو توافقنامه اشتراک تولید دارند.

بزرگترین پالایشگاه های نفت روسیه

کیفیت بنزین و گازوئیل همه دارندگان خودرو را نگران کرده است. در همین حال، دوران بنزین «چپ دست» در حال تبدیل شدن به گذشته است. دلیل این امر تجهیز مجدد سریع پالایشگاه های روسیه برای تولید هیدروکربن های سبک تر یا صرفاً سوخت موتور است. همان پالایشگاه هایی که همان چیزها را تولید می کنند کجا هستند؟ سوخت با کیفیت?

مواد حالت جامد - باتری های هیدروژنی

ما قبلاً بیش از یک بار در مورد هیدروژن و آن نوشته ایم ترکیبات شیمیایی- هیدروکربن ها امروزه از آنها به عنوان سوخت اصلی برای حمل و نقل، گرمایش و تولید برق استفاده می شود. این کاملاً مؤثر نیست، اما هنوز راه دیگری وجود ندارد. یا وجود دارد؟

هیدرات متان - سوخت آینده نزدیک

همه می دانند نفت، گاز و زغال سنگ چیست. بسیاری از مردم بر قیمت بنزین، بنزین و گازوئیل نظارت دارند. برخی از افراد بازار هیدروکربن را زیر نظر دارند و سعی می کنند حرکت ارزها را بالا یا پایین پیش بینی کنند. اما فقط تعداد کمی می دانند که ذخایر عظیم گاز در کف اقیانوس ها وجود دارد که چندین بار تمام ذخایر اثبات شده را پوشش می دهد. اینها هیدرات متان هستند!

حمل و نقل گازوئیل و بنزین

ممکن است به نظر برسد که هیچ چیز پیچیده ای در مورد حمل و نقل سوخت وجود ندارد. او آن را در بشکه ای بزرگ که به آن کامیون سوخت می گویند، ریخت و به همان روشی که آب یا شیر حمل می کنند برای مشتریان می برد. و خود تانکر سوخت با تانکر شیر تفاوت چندانی ندارد...

ذخایر نفت روسیه

همه ما، مصرف کنندگان سوخت دیزل و بنزین، می خواهیم باور کنیم که ذخایر هیدروکربن در سرزمین مادری ما عملاً پایان ناپذیر است و اگر چنین باشد، تعداد آنها به قدری زیاد است که قطعاً برای زندگی ما کافی خواهد بود. شاید اینطور باشد. بیا بفهمیم...

چه کسی الزامات کیفیت سوخت را تعیین می کند؟

در واقعیت، افراد کمی به این سوال فکر می کنند. به نظر می رسد خود پالایشگاه های نفت به ابتکار خود سوخت باکیفیت و با قیمت مناسب را به ما مشتریان عرضه می کنند.

استانداردهای زیست محیطی یورو

بسیاری از مردم بر این باورند که استانداردسازی فقط برخی را پوشش می دهد وسایل فنی، مکانیسم ها، دستگاه ها، رابط ها، فایل های تصویری و ویدیویی. و EURO الزامات خاصی برای ترکیب یک سوخت خاص است. در واقع این درست نیست.

استانداردهای GOST برای سوخت دیزل. بیا بفهمیم...

ما تماس های زیادی در رابطه با GOST های فعلی دریافت می کنیم. مردم می خواهند بدانند که چگونه یک سوخت با دیگری که بر اساس GOST متفاوت تولید می شود متفاوت است. بنابراین تصمیم گرفتیم آنچه را که از این موضوع می دانیم برداریم و بنویسیم تا به اصطلاح مه را از بین ببریم ...

سلول سوختی. داخلش چیه؟

ما قبلاً به طور مکرر از سلول های سوختی به عنوان اساس بخش انرژی آینده یاد کرده ایم. برخلاف موتورهای دیزلی، آنها اخیراً در آغاز قرن بیست و یکم توسعه یافتند و امروزه این فناوری توسعه انفجاری واقعی را تجربه می کند. وقت آن رسیده است که بفهمیم آنها از چه چیزی ساخته شده اند، چه چیزی در داخل آنها وجود دارد و چگونه همه چیز کار می کند.

دیزل ژنراتور تاریخ است

موتورهای دیزلی برای مدت طولانی وجود داشته اند و مسیر طولانی را در توسعه خود پیموده اند. زمینه های اصلی استفاده آنها حمل و نقل و تولید برق است. امروزه در جاهایی که منبع تغذیه متمرکز وجود ندارد یا برای اطمینان از عملکرد بدون مشکل تجهیزات ضروری است، آنها ضروری هستند.

روی سوزن هیدروکربنی

موتوری که از سوخت های هیدروکربن فسیلی استفاده می کند حدود 200 سال پیش ظاهر شد و هنوز هم "موتور" اصلی تمدن باقی مانده است. ارزیابی اثرات اقتصادی استفاده از هیدروکربن‌ها و همچنین آسیب‌های زیست‌محیطی که به سیاره زمین وارد می‌شود، دشوار است. آیا بشریت هیچ جایگزین واقعاً مؤثری دارد؟

آیا خودروی برقی بن بست صنعت خودروسازی است؟

فقط پاپوآهای عقب مانده چیزی در مورد ماشین الکتریکی نشنیده اند. بقیه با تلاش چهره هایی مانند ایلان ماسک، خودروی الکتریکی را به عنوان وسیله ای اساسی برای پاکسازی جو، قلب همه فناوری های سبز و پیشرفتی در آینده معرفی می کنند. آیا واقعا؟ بیا بفهمیم...

سوخت دیزلی. شیوه های ذخیره سازی

ما همه چیز را در مورد شیمی سوخت دیزل می دانیم و بارها در مورد این موضوع نوشته ایم. همچنین در مورد ذخیره و ماندگاری سوخت دیزل مطالب زیادی نوشته شده است. زمان آن فرا رسیده است که تمام دانش خود را به صورت عملی به کار ببریم. اول، در مورد کیفیت سوخت دیزل. سوخت دیزل خوب و تمیز باید چه شکلی باشد؟

کیفیت سوخت دیزل

ما قبلاً چندین بار در مورد کیفیت سوخت دیزل نوشته ایم، اما هرگز در مورد اینکه چرا اینقدر مهم است. در واقع ما این را می دانیم موتورهای دیزلیآنها کاملاً بی تکلف هستند و می توانند با روغن گرمایشی یا حتی نفت کوره کار کنند. همه در این مورد می نویسند و حتی استدلال می کنند. اما آیا واقعا اینطور است؟ بیایید عوامل موثر بر کیفیت سوخت دیزل و تخریب آن در حین ذخیره سازی را در نظر بگیریم.

افول فناوری دیزل؟

بحث در مورد سفت کردن استانداردهای زیست محیطییورو 6، ناشی از رسوایی اخیر با غول خودروفولکس واگن ادامه دارد نه تنها استانداردهای انتشار NOx (اکسید نیتروژن) کاهش می یابد، بلکه استانداردهای اندازه گیری نیز تجدید نظر خواهند شد. این یک ضربه واقعی برای خودروسازان اروپایی است.

Death of the Iron Monsters (قسمت دوم)

ما در مورد ناکارآمدی موتور زیاد صحبت کردیم. احتراق داخلیو تحسین کرد درایو الکتریکی. زمان مقایسه این دو رویکرد و ارائه اعداد خاص فرا رسیده است. علاوه بر این، مقامات سنگاپور اخیرا متهم کردند مدل تسلا S در ناکارآمدی سوخت، مالک را مجبور به پرداخت بیش از 10000 دلار می کند. اگر حق با آنها باشد چه؟

Death of the Iron Monsters (قسمت اول)

موتورهای احتراق داخلی در طلوع تمدن مکانیکی ما اختراع شدند و تا به امروز بی سر و صدا زنده مانده اند. همه پیشرفت ها به طور جدایی ناپذیری با آنها مرتبط است و ما هنوز در تلاش برای تکمیل آنها هستیم. ICE ها قدرتمندتر شده اند، از نظر فناوری پیشرفته تر شده اند و به آثار هنری واقعی تبدیل شده اند. اما در همه حال آنها بنزین و سوخت دیزل - هیدروکربن های فسیلی - را می خوردند. وضعیت امروز تغییر نکرده است ...

تولید سوخت دیزل در پالایشگاه ها

آغاز پالایش نفت تقریباً در دهه 40-50 قرن قبل از گذشته آغاز شد. در این زمان نفت در باکو (روسیه)، پنسیلوانیا (ایالات متحده آمریکا) و بسیاری نقاط دیگر یافت شد و تولید و فرآوری صنعتی آن آغاز شد. اولین محصول استخراج شده از نفت خام نفت سفید بود. به طور گسترده ای در لامپ ها مورد استفاده قرار گرفت و به سرعت جایگزین روغن های دیگر شد.

تکلیف سوخت چه خواهد شد؟ (قسمت 2)

برای پاسخ به سوال اصلی مقاله و انجام برخی پیش بینی ها، باید به یاد داشته باشیم که قبل از سال 2014 در کشور ما چه اتفاقی افتاده است. ما البته در مورد پالایش نفت، صنعت سوخت، قیمت سوخت موتور و شرایط بازار صحبت می کنیم. بیایید از سال 2007 شروع کنیم. بنابراین...

تکلیف سوخت چه خواهد شد؟ (قسمت 1)

امروز حتی جدیدترین همستر هم فهمیده است که کشور ما دچار بحران اقتصادی شده است. ما می توانیم این توهم را داشته باشیم که بانک مرکزی روبل را از سقوط نجات می دهد، رئیس جمهور و دولت تمام تلاش خود را برای حمایت از تولید انجام می دهند. با این حال، ابتدا می خواهم دلایل اصلی بحران را درک کنم. این همان چیزی است که مقاله ما در مورد آن است. فقط اقتصاد نه سیاست!

منشا نفت

مطمئناً شما فکر می کنید که نفت، زغال سنگ و گاز از بقایای موجودات زنده باستانی و پوشش گیاهی سرچشمه گرفته اند. این فرضیه غالب در حال حاضر است بیوژنیکمنشا هیدروکربن ها به عنوان چیزی تزلزل ناپذیر و بدیهی، بدون جایگزین ارائه می شود. با این حال، نیازی به عجله نیست ...

جایگزین سوخت

امروزه همه می‌دانند که استخراج و احتراق هیدروکربن‌ها منبع گرمایش جهانی است که نوید خوبی برای بشریت ندارد. علاوه بر این، هیدروکربن‌های فسیلی (نفت) دائماً گران‌تر می‌شوند و آنها را به منبع انرژی نسبتاً گرانی تبدیل می‌کند. آیا جایگزینی برای سوخت نفت وجود دارد؟

چگونه سوخت را ذخیره کنیم؟

این سوالی است که بسیاری از صاحبان املاک کشور می پرسند. در اینجا چیزی برای فکر کردن وجود دارد، زیرا تأسیسات استاندارد ذخیره سازی فرآورده های نفتی برای ذخیره سازی طولانی مدت طراحی نشده اند. به عنوان مثال، جایی در یک محل ساخت و ساز. امروز یک تن سوخت آوردیم، اما دو سه روز بعد همه چیز تمام شد. در کلبه روستایی اینطور نیست...

سوخت دیزل تابستان و زمستان. تفاوت در چیست؟

سوخت دیزل تابستان برای تابستان است، سوخت دیزل زمستان برای زمستان است. هر راننده یا صاحب یک ژنراتور برق یا دیگ گرمایش این حقیقت ساده را می داند. با این حال، تعداد کمی از آنها می توانند به طور خاص به این سؤال پاسخ دهند، چه رسد به اینکه نتایج مهمی برای خود بگیرند. اشکالی نداره ما کمک میکنیم...

آیا عمده فروشی سود بیشتری دارد؟

بسیاری از خریداران بالقوه این سوال را از خود می پرسند: - با خرید عمده سوخت چقدر می توانید صرفه جویی کنید؟ واضح است که در جدید شرایط اقتصادیهر فرد عاقلی می خواهد در پول خود پس انداز کند. با این حال، اعداد چه خواهند بود؟ بیا با هم بشماریم

توجه - دوده!

پیش از این، اعتقاد بر این بود که گازهای خروجی اثر بسیار مضری بر ریه های انسان دارند. به طور دقیق تر، اجزای تشکیل دهنده CO، CO2، NO، NO2 و غیره هستند. با این حال، تحقیقات اخیر دانشمندان دانشگاه ادینبورگ ما را بیشتر در مورد دوده سیاه رایج موجود در گازهای اگزوز نگران می کند.

با چی گرم کنیم؟

پاسخ ساده است - هیزم. با این حال مشعل های مدرن سیستم های گرمایشیآنها اصلاً روی چوب کار نمی کنند، بلکه روی گاز یا سوخت مایع کار می کنند. با این کار مشکل انتخاب پیش می آید. این با این واقعیت تشدید می شود که استانداردهای اروپایی با استانداردهای روسی متفاوت است و کاملاً قابل توجه است. با چی؟

گرمایش و سوخت دیزل. تفاوت در چیست؟

با توجه به اینکه هزینه اتصال به ترمینال گاز به سطوح باورنکردنی افزایش یافته است، مردم ما شروع به توجه جدی به سیستم های جایگزین کردند. سیستم گرمایش سوخت مایع خودران یکی از آنهاست. هزینه تجهیزات اصلی تقریباً یکسان است، اما برای اتصال به گاز اصلی نیازی به پرداخت هزینه ندارید.

ما در تحویل صرفه جویی می کنیم

امروزه که قیمت سوخت دیزل معمولی و در واقع هر سوخت تقریباً برابر است تولید کنندگان مختلف، یک سوال کاملاً منطقی پیش می آید: - از کجا می توانم سوخت ارزان تری پیدا کنم؟ پاسخ به این سوال به دقت و دوراندیشی و احتمالا ساده لوحی شما بستگی دارد.

بسیاری از صاحبان خودروهای دیزلی، ژنراتورها و بویلرها نگران گازهای خروجی اگزوز هستند. و بیهوده نیست، زیرا به خوبی شناخته شده است که گازهای خروجی سمی هستند. سوال اصلی آنها این است: - رفتار گازهای خروجی چگونه است و چقدر زود تبخیر می شوند؟ بیایید سعی کنیم به این سوالات پاسخ دهیم ...

نفت سفید به جای سوخت دیزل؟

با افزایش عمومی قیمت سوخت گازوئیل، بسیاری از صاحبان خودرو، به ویژه مالکان، این سوال را مطرح می کنند تجهیزات سنگین، که کاملاً با سوخت موتور دیزل کار می کند. طبیعیه با این حال، خواسته های مردم اغلب در تضاد با حس مشترک. در این مورد دقیقا همینطوره...

سوخت دیزل + بنزین = ?

اغلب می خوانید که با مخلوط کردن بنزین و سوخت دیزل در نسبت های خاص، ظاهراً می توانید برخی از خواص سوخت را بهبود بخشید، به عنوان مثال، حداکثر دمای فیلتراسیون. این ترفند در درجه اول مورد توجه صاحبان واحدهای دیزلی است، به ویژه کسانی که سوخت دیزل را به صورت عمده خریداری می کنند.

تحویل و حمل گازوئیل

بسیاری از کسانی که سفارش تحویل سوخت دیزل می دهند به شدت به کیفیت آن علاقه مند هستند. با این حال، چگونه می توانید از این مطمئن شوید؟ از این گذشته ، سوخت در پمپ بنزین خریداری نمی شود ، جایی که می توانید به قول خودشان آن را لمس کنید ، بو کنید و تصمیم بگیرید. بیایید پیچیدگی های حمل و نقل سوخت دیزل و نحوه رسیدن آن به مصرف کننده نهایی را درک کنیم.

مراقب دود اگزوز باشید!

امروزه به دلیل استفاده گسترده از موتورها و واحدهای دیزلی، دانش در مورد سوخت دیزل به طور فزاینده ای مرتبط می شود. هنگام استفاده از دیزل ژنراتور در محل، موضوع مهمحذف گازهای سمی اگزوز است.

قیمت سوخت چشم انداز بازار

همه می دانند که سوخت های تجاری: بنزین، نفت سفید، سوخت دیزل به طور کامل از نفت تولید می شوند. با این حال، افراد کمی می دانند که نفت به خودی خود منشأ بیوژنیک دارد و ذخایر آن در روده های سیاره محدود است. توسط برآوردهای مدرنحدود 50 سال دیگر نفت کافی خواهد بود. هیچ کس نمی داند بعد از آن چه اتفاقی می افتد ...

سوخت دیزل تابستانی در زمستان

هنگام خرید سوخت دیزل یا سفارش تحویل آن، باید به طور واضح به سوال خود پاسخ دهید. با چه سرعتی می خواهید از سوخت دیزل خریداری شده استفاده کنید؟ پاسخ به این سوال مشخص می کند که چه سوختی و چه زمانی باید بخرید.

مهمترین پارامترهای سوخت دیزل

در دنیای مدرن واحدهای دیزلیبسیار فشرده استفاده می شوند. با این حال، بسیاری از کسانی که سفارش تحویل سوخت دیزل می دهند، درک کمی از پارامترهای آن دارند، که به طور قطعی بر کارایی و عمر مفید موتور دیزل تأثیر می گذارد. این نیز توسط جهش با GOST ها و مشخصات مختلف تسهیل می شود که براساس آن سوخت در روسیه تولید می شود. نمی آوریم آئین نامهبه طور کامل، اجازه دهید فقط روی برخی از پارامترهای بسیار مهم سوخت دیزل برای مصرف کننده تمرکز کنیم.

چقدر سوخت تحویل داده شد؟

هنگام سفارش تحویل سوخت دیزل، مشتریان متوجه می شوند که تانکرها به همه چیز لازم برای تخلیه سوخت دیزل مجهز هستند. فقط کافی است دسترسی به مخزن ذخیره سوخت فراهم شود و کار انجام شود. با این حال...

انتخاب سوخت دیزل

برای بسیاری از دارندگان خودروها و واحدهای دیزلی، انتخاب سوخت دیزل کار دشواری است. علاوه بر این، با در نظر گرفتن طیف مدرن سوخت تولید شده. بیایید مشکل انتخاب را با جزئیات بیشتری بررسی کنیم ...

توصیه ما در مورد صرفه جویی در گازوئیل و هر سوخت دیگری نه تنها برای رانندگان، بلکه برای صاحبان خانه های شخصی نیز صدق می کند. علاوه بر این، دانستن آنها برای همه کسانی که از وسایل نقلیه استفاده می کنند یا به سادگی خود را فردی مدرن می دانند مفید است. بنابراین…

شیمی هیدروکربن ها

بسیاری از مردم بر این باورند که نفت خام پمپاژ شده از زمین از مخلوطی تشکیل شده است انواع مختلفسوخت ها، که همه آنها قابل اشتعال هستند و در واقع تفاوتی بین آنها وجود ندارد. این تا حدی درست است، اما بیایید بفهمیم که از نظر شیمیایی، بنزین با سوخت دیزل، نفت سفید و غیره چه تفاوتی دارد.

اغلب مردم در تصور سیستم گرمایش یک خانه خصوصی مدرن یا کلبه مشکل دارند. این موضوع نه چندان به رادیاتورها مربوط می شود بلکه به خود مفهوم مربوط می شود. خیلی به انتخاب صحیح در این مورد بستگی دارد، به عنوان مثال، قیمت و سهولت استفاده، تطبیق پذیری. از نظر مفهومی، امروزه آثاری وجود دارد. سیستم های گرمایش - گرمایش مستقیم الکتریکی، سوخت-گاز (دیگ بخار)، دیزل-الکتریک (ژنراتور). بیایید به هر یک از آنها نگاه کنیم ...

ذخیره سازی سوخت دیزل

در نگاه اول، این مشکل آنقدر فوری نیست که لازم باشد به آن فکر کنیم. در واقع، طبق آمار، سوخت دیزل ظرف 20 روز پس از خرید می سوزد. در این مدت هیچ تغییر محسوسی برای او رخ نمی دهد. اما اگر قرار باشد سوخت دیزل برای مدت طولانی تری ذخیره شود چه؟

گازوئیل تمیز

روزهایی که موتورهای دیزلی دودهای سیاه و بدبو را پشت سر خود می گذاشتند، گذشته است. در سال های اخیر، تکنولوژی دیزل به طور قابل توجهی تغییر کرده است سمت بهتر، موتورها بی صدا، تمیز، قابل اعتماد، قدرتمند، بادوام و اقتصادی شده اند. چگونه این اتفاق افتاد؟

دیزل و گازوئیل

قبلاً می‌توانستید به راحتی تفاوت بین موتور بنزینی و دیزلی را تنها با صدا تشخیص دهید. امروزه این به سختی امکان پذیر است. واقعیت این است که مدرن است ماشین های دیزلیبی سر و صدا و روان کار کنید مدل های لوکس مرسدس دیزلآنها تقریباً بی صدا کار می کنند.

سوخت های آینده - GDIESEL

اخیراً دکتر رودولف گانرمن یک سوخت دیزل جدید را به ثبت رساند که آن را Gdiesel نامید. در واقع مخلوطی از سوخت دیزل معمولی با گاز - متان به نسبت 2 به 1 است. از آنجایی که متان محصول جانبیتولید نفت و اغلب به سادگی سوزانده می شود، سوخت گدیزل ارزان تر از حد معمول است. اما مهمترین چیز این است که سوخت جدید 30 درصد به صرفه تر است ...

دیزل ژنراتور در خانه

بسیاری از صاحبان خانه های خصوصی می دانند که دیزل ژنراتور (DG) برای چه چیزی در نظر گرفته شده است، اما تعداد کمی از ضخامت کابل ها برای اتصال آن یا محل نصب آن را تصور می کنند. برای جلوگیری از اشتباه، در این مقاله کوتاه سعی می کنیم در مورد مهمترین موارد بنویسیم.

چقدر سوخت گازوئیل برای گرم کردن خانه لازم است؟

برای تعیین نیاز به سوخت دیزل برای گرمایش، مهم است که ابتدا قدرت خود بخاری و مقدار کل اتلاف حرارت را تعیین کنید. آخرین مقدار اساسی است. این بستگی به دمای راحت داخل خانه و حداقل دمای بیرون دارد. در منطقه مسکو، می توانیم فرض کنیم که حداقل دمای بیرون 40 درجه سانتیگراد است. دمای راحتداخل خانه - 20+ C. اختلاف دما - 60 درجه. بنابراین...

سوخت دیزل برای گرمایش

گرمایش و گرمایش ساختمان های مسکونی کوچک - خانه ها، کلبه ها در منطقه مسکو قابل انجام است. به روش های مختلف. گرمایش گاز و برق هزینه های بالایی در مرحله اولیه و وابستگی دائمی به تعرفه های انحصاری است. ممکن است تولید برق خود با استفاده از یک ژنراتور کوچک و اقتصادی که با سوخت دیزل کار می کند ارزان تر باشد. این رویکرد استقلال و استقلال می دهد.

مشخصات اصلی سوخت دیزل

سوخت دیزل برای استفاده در موتورهای دیزلی خودرو، دیزل ژنراتورهای الکتریکی در نظر گرفته شده است. موتورهای کشتیو غیره. شرایط تحصیل مخلوط کاریو احتراق آن در موتورهای دیزلی با موتورهای بنزینی کاربراتوری تفاوت اساسی دارد.
مزیت اصلی موتورهای دیزلی راندمان بالاتر و درجه بالافشرده سازی، به همین دلیل است مصرف خاصسوخت 25-30 درصد کاهش می یابد - این یک ارزش اساسی است.

سوخت دیزل گرید یورو

استاندارد EN 590 در سال 1996 در اروپا معرفی شد و برای تولید سوخت دیزل برای مناطق مختلف آب و هوایی ارائه شد. در سال 1999 سفت شد و در سال 2004 بیشتر سفت شد. امروزه استاندارد اروپایی فعلی EN 590-2004 است. این به شدت شاخص های زیر را تنظیم می کند:

• عدد ستان - نه کمتر از 51؛
• شاخص ستان - نه کمتر از 46؛
• نقطه اشتعال - حداقل 55 درجه سانتیگراد؛
• محتوای گوگرد - حداکثر 50 میلی گرم در کیلوگرم؛
• کسر جرمی هیدروکربن های چند حلقه ای - بیش از 11٪؛

علاوه بر این، منشور جهانی سوخت که توسط تولیدکنندگان پیشرو فرآورده های نفتی و خودروسازان به تصویب رسیده است، الزامات سختگیرانه ای را برای سوخت فراهم می کند. این برای مطابقت با استانداردهای محیطی بین المللی برای محتوا ضروری است مواد مضردر گازهای خروجی در حال حاضر، استاندارد فعلی اتحادیه اروپا است یورو 5. فراهم می کند:

• عدد ستان - نه کمتر از 53-58؛
• محتوای گوگرد - بیش از 10 میلی گرم / کیلوگرم (0.001٪)؛
• کسر جرمی هیدروکربن های چند حلقه ای - بیش از 2٪؛

به زودی، استاندارد زیست محیطی جدید و سختگیرانه تری تصویب خواهد شد - EURO 6.

در روسیه، مطابق با GOST 305-82 منسوخ شده، مرسوم بود که سوخت دیزل را به درجه های زیر تقسیم کنید:

• تابستان - در دمای هوا کمتر از 0 درجه سانتیگراد استفاده می شود و دارای مقدار گوگرد و نقطه اشتعال است، به عنوان مثال - L-0.2-40.
• زمستان - در دمای کمتر از -20 درجه سانتیگراد استفاده می شود و در نامگذاری مقدار گوگرد و نقطه ریزش دارد، به عنوان مثال - Z-0.05 (-25 درجه سانتیگراد).
• قطب شمال - تا -50 درجه سانتیگراد استفاده می شود، در نامگذاری مقدار گوگرد و نقطه ریزش دارد، به عنوان مثال - A-0.05 (-50 درجه سانتیگراد).

از سال 2005، یک استاندارد دولتی جدید برای سوخت دیزل در حال اجرا است - GOST R 52368-2005. این به طور کامل با مشخصات EN 590-2004 مطابقت دارد.

طبق استاندارد جدید، محتوای گوگرد در سوخت دیزل عادی می شود، یعنی:

• نوع I - محتوای گوگرد بیش از 350 میلی گرم در کیلوگرم؛
• نوع II - محتوای گوگرد بیش از 50 میلی گرم در کیلوگرم نیست.
• نوع III - محتوای گوگرد کمتر از 10 میلی گرم بر کیلوگرم.

با توجه به GOST جدید برای مناطق با آب و هوای معتدلسوخت دیزل به درجه هایی تقسیم می شود که حداکثر دمای فیلترپذیری را نشان می دهد. برای مثال:

• درجه A (+5 درجه سانتیگراد)
• درجه B (0 درجه سانتیگراد)
• درجه C (-5 درجه سانتیگراد)
• درجه D (-10°С)
• درجه E (-15°С)
• درجه F (20- درجه سانتی گراد)

برای مناطق با آب و هوای سرد، سوخت دیزل به کلاس هایی با حداکثر دمای فیلترپذیری تقسیم می شود:

• کلاس 0 - (-20°С)
• کلاس 1 - (-26 درجه سانتیگراد)
• کلاس 2 - (-32°С)
• کلاس 3 - (-38°С)
• کلاس 4 - (-44°С)

بنابراین، سازگارترین سوخت با محیط زیست EURO 5 است. این سوخت با سوخت نوع III EURO مطابقت دارد. لوک اویل چنین سوختی را با نام تجاری EKTO دیزل تولید می کند.

انتخاب صحیح برند سوخت دیزل برای عملکرد بسیار مهم است وسايل نقليه. انواع مدرن سوخت دیزل، به عنوان مثال EURO نوع III، مبدل کاتالیزوری سیستم اگزوز را مسدود نمی کند. در صورت استفاده صحیح و خدمات به موقعخودرویی با موتور دیزلی می تواند چندین صد هزار کیلومتر را بدون تعمیر اساسی طی کند.

• /home/microzaim/microzaim/microzaim/server/.venv/lib/python3.6/site-packages/django/core/handlers/exception.py در قسمت داخلی
  1. این دکوراتور به طور خودکار برای همه میان افزارها اعمال می شود تا اطمینان حاصل شود
  2. هیچ میان افزاری یک استثنا را نشت نمی کند و میان افزار بعدی در پشته است
  3. می تواند به جای استثنا به دریافت پاسخ تکیه کند.
  4. @wraps(get_response)
  5. def inner(درخواست):
  1. پاسخ = دریافت_پاسخ (درخواست) ...
  1. به جز استثنا به عنوان غیر:
  2. پاسخ = answer_for_exception (درخواست، استثنا)
  3. پاسخ بازگشت
  4. بازگشت درونی

  متغیر	ارزش
  به استثنای	DisallowedHost("سرصفحه HTTP_HOST نامعتبر: "سایت". ممکن است لازم باشد "سایت" را به ALLOWED_HOSTS اضافه کنید."،)
  دریافت_پاسخ
  درخواست

• /home/microzaim/microzaim/microzaim/server/.venv/lib/python3.6/site-packages/django/utils/deprecation.py در __call__
  1. def __init__(self, get_response=هیچکدام):
  2. self.get_response = دریافت_پاسخ
  3. super().__init__()
  4. def __call__(خود، درخواست):
  5. پاسخ = هیچ
  6. if hasattr(self، "process_درخواست"):
  1. پاسخ = self.process_request (درخواست) ...
  1. اگر جواب نداد:
  2. پاسخ = self.get_response (درخواست)
  3. if hasattr(self، "process_response"):
  4. پاسخ = self.process_response (درخواست، پاسخ)
  5. پاسخ بازگشت

  متغیر	ارزش
  درخواست
  واکنش	هیچ یک
  خود

• /home/microzaim/microzaim/microzaim/server/.venv/lib/python3.6/site-packages/django/middleware/common.py در process_request
  1. # نمایندگی های کاربر رد شده را بررسی کنید
  2. اگر "HTTP_USER_AGENT" در request.META:
  3. برای user_agent_regex در تنظیمات.DISALLOWED_USER_AGENTS:
  4. if user_agent_regex.search(request.META["HTTP_USER_AGENT"]):
  5. افزایش اجازه اجازه داده نشد ("عامل کاربر ممنوع")
  6. # تغییر مسیر را بر اساس تنظیمات بررسی کنید.PREPEND_WWW
  1. میزبان = request.get_host() ...
  1. must_prepend = settings.PREPEND_WWW و host و نه host.startswith("www.")
  2. redirect_url = ("%s://www.%s" % (request.scheme, host)) اگر must_prepend else ""
  3. # بررسی کنید که آیا یک اسلش باید اضافه شود
  4. if self.should_redirect_with_slash(درخواست):
  5. path = self.get_full_path_with_slash (درخواست)

  متغیر	ارزش
  درخواست
  خود

• /home/microzaim/microzaim/microzaim/server/.venv/lib/python3.6/site-packages/django/http/request.py در get_host
  1. میزبان بازگشت
  2. دیگر:
  3. msg = "هدر HTTP_HOST نامعتبر: %r." ٪ میزبان
  4. اگر دامنه:
  5. msg += "شاید لازم باشد %r را به ALLOWED_HOSTS اضافه کنید." ٪دامنه
  6. دیگر:
  7. msg += "نام دامنه ارائه شده طبق RFC 1034/1035 معتبر نیست."
  1. افزایش DisallowedHost(پیام) ...
  1. def get_port(self):
  2. """شماره پورت درخواست را به صورت رشته ای برگردانید."""
  3. if settings.USE_X_FORWARDED_PORT و "HTTP_X_FORWARDED_PORT" در self.META:
  4. پورت = self.META["HTTP_X_FORWARDED_PORT"]
  5. دیگر:

  متغیر	ارزش
  مجاز_میزبان ها	["46.183.163.238"]
  دامنه	"سایت اینترنتی"
  میزبان	"سایت اینترنتی"
  پیام	("سرصفحه HTTP_HOST نامعتبر: "سایت".")
  بندر	""
  خود

در باره عدد اکتانتقریباً هر صاحب اتومبیل، قایق یا هر واحد دیگری که مجهز به بنزین است می داند موتور بنزینیاحتراق داخلی هر فردی که از تکنولوژی دور باشد شنیده است که بنزین 92 یا 95 قطعا بهتر از 76 است. هر ماشین گران قیمتی که با بنزین 76 پر شود، بلافاصله ضعیف و ناتوان می شود و شروع به "عطسه و تف کردن" دود می کند. با این حال، به محض اینکه به سوخت با اکتان بالا روی آورد، خودرو بلافاصله قوی و قدرتمند می شود. اما یک صاحب خودرو یا علاقه‌مند به موتورسیکلت با هوشمندی بیشتری می‌داند که عدد اکتان بنزین نشان‌دهنده نسبت تراکم مجاز موتوری است که می‌تواند به طور موثر با یک برند خاص از سوخت کار کند.

>>>

موتورهای دیزلی در حالت زمستانی ...

بدون شک کیفیت سوخت دیزل تا حد زیادی به خواص پایه هیدروکربنی آن بستگی دارد. به عنوان مثال، پارافین های موجود در سوخت تأثیر مثبتی بر اشتعال پذیری دارند، اما وقتی تا حدود 10- درجه سانتیگراد سرد شوند، جامد می شوند و سوخت را به یک توده ژله مانند تبدیل می کنند. البته در این شرایط سوخت نمی تواند از فیلترها عبور کند و مطمئناً پمپ سوخت پرفشار از کار می افتد و سوخت یخ زده را از طریق خط سوخت و از طریق نازل انژکتور فشار می دهد.

>>>

سوخت باید مطابق با مقررات باشد

اغلب مواردی وجود دارد که اپراتور مطمئن است که موتور دیزل کاملاً کار می کند، اما دستیابی به استارت سریع و آسان و حداکثر توان خروجی ممکن نیست. این بدان معناست که باید از کیفیت سوخت دیزل اطمینان حاصل کنید. انحراف هر یک از پارامترهای سوخت از مقدار اسمی باعث نقص شناخته شده در عملکرد موتور می شود که از آن می توان به طور خاص تعیین کرد که کدام ویژگی های سوخت خاص با موارد مورد نیاز مطابقت ندارد.

>>>

بررسی کیفیت سوخت دیزل با تعیین عدد ستان معمولاً به روش موتور شروع می شود. برای تجزیه و تحلیل، از تاسیسات آزمایشگاهی ویژه ای استفاده می شود که هر یک از آنها یک موتور دیزل تک سیلندر هستند و به گونه ای طراحی شده اند که نسبت تراکم هندسی سوخت در حین کار قابل تغییر باشد.

>>>

سوخت دیزل تابستانی در زمستان - مشکلی نیست!

هر راننده دیزلی می گوید که سوخت دیزل تابستانی از همه جهات بسیار بهتر از سوخت زمستانی است: 1) ارزان تر است، 2) سایش موتور کمتر است، 3) پاسخ قدرت و دریچه گاز موتور دیزل هنگام کار در سوخت تابستانیبسیار بالاتر
سوخت دیزل تابستانی تنها یک ایراد دارد، اما از بین بردن آن بسیار بزرگ و دشوار است: محتوای بالای سیکلوپارافین در پایه هیدروکربنی آن باعث غلیظ شدن سوخت می شود. دمای زیر صفریا حتی آن را به یک توده ژله مانند تبدیل کنید. تنها دو راه برای خنثی کردن این پدیده وجود دارد:
1. استفاده از افزودنی های آنتی ژل ویژه که نقطه ریزش سوخت تابستانی را کاهش می دهد.
2. جلوگیری از کاهش دمای سوخت دیزل از طریق گرمایش مصنوعی یا عایق حرارتی سیستم سوخت موتور.

>>>

کارخانه تولید سوخت

نفت مخلوطی از بسیاری از هیدروکربن ها، از سبک ترین تا قیر و آسفالتین است. وقتی به کسری تقسیم می شود، همه انواع سوخت دیزل از نفت به دست می آید. قبل از اینکه وارد شوید مخزن سوختماشین، تراکتور یا تانکر، نفت باید از مسیر دشواری عبور کند مرحله اول پالایش نفت، که در نتیجه بهترین سوخت از بسیاری جهات بدست می آید. پردازش در ستون های تقطیر انجام می شود - در آنجا گرم می شود دمای بالاروغن بخش های خاصی را آزاد می کند که برای به دست آوردن یک محصول خاص مورد نیاز است. به عنوان مثال، برای به دست آوردن سوخت دیزل، دمای 180 تا 360 درجه سانتیگراد مورد نیاز است.