در حین کار با خودرو، راننده ممکن است متوجه نشت روغن بین موتور و گیربکس شود. اجازه دهید بلافاصله توجه داشته باشیم که بدون توجه به نوع موتور (،) و گیربکس نصب شده، یک نقص مشابه در اتومبیل های مختلف ظاهر می شود.
به عبارت دیگر، روغن در محل اتصال گیربکس و در خودروهای مختلف نشت می کند، زمانی که خودرو دارای گیربکس دستی، گیربکس رباتیک با یک یا دو دیسک کلاچ گیربکس دستی، گیربکس اتوماتیک با مبدل گشتاور گیربکس اتوماتیک، متغیر پیوسته است. انتقال و غیره
در هر صورت، اگر روغن بین موتور و گیربکس چکه کند، این نشانه آسیب جدی است. عیوب از این نوع نیاز به تشخیص فوری و رفع سریع دارند.
در مرحله بعد، ما در مورد اینکه چرا ممکن است نشت روغن بین واحد قدرت و گیربکس ظاهر شود و همچنین در صورت مشاهده نشتی روان کننده تازه بین موتور و گیربکس، روغن فعال یا روانکار، راننده چه کاری باید انجام دهد صحبت خواهیم کرد. روی قطعات پوشیده از گرد و غبار است (نشت ناچیز است، مه وجود دارد).
در این مقاله بخوانید
روغن بین گیربکس و موتور جریان می یابد: چرا این اتفاق می افتد؟
برای درک بهتر و شناسایی سریع مشکل، اجازه دهید با ویژگی های مایعات روان کننده در گیربکس ها و موتورهای احتراق داخلی شروع کنیم. واقعیت این است که شرایط عملکرد واحد انتقال و نیرو به طور قابل توجهی متفاوت است. به همین دلیل روغن موتور داخل موتور و روغن مخصوص گیربکس داخل گیربکس ریخته می شود. هم برای موتور و هم برای گیربکس، روانکار ممکن است داشته باشد.
با این حال، اینجاست که شباهت ها به پایان می رسد. لطفاً توجه داشته باشید که این مایعات از نظر خواص اساسی (ویسکوزیته) و بسته های افزودنی شیمیایی بسیار متفاوت هستند. این به این دلیل است که در موتور روان کننده به قطعات و قطعات بارگذاری شده تحت فشار و به عناصر با بار کمتر از طریق پاشش تامین می شود.
در عین حال، روغن موتور بسیار داغ می شود، در معرض فرآیندهای اکسیداتیو و غیره قرار می گیرد. در اکثر گیربکس ها (به جز گیربکس های اتوماتیک مبدل گشتاور)، قطعات جفت شده با پاشیدن روان کننده در حین چرخش قطعات، روغن کاری می شوند؛ بار روی قطعات داخل جعبه دنده در مقایسه با موتور احتراق داخلی بسیار کمتر است.
چنین ویژگی های عملیاتی همچنین طول عمر کلی روان کننده ها را در هر واحد تعیین می کند (به طور متوسط 10 هزار کیلومتر برای روغن موتور و 50-80 هزار برای روغن انتقال). ما همچنین توجه می کنیم که برای هر جزء، سازنده وسیله نقلیه تحمل فردی را برای ویسکوزیته و سایر پارامترهای روان کننده تعیین می کند.
ویسکوزیته موتور یا روغن گیربکس مناسب نیست
حالا برگردیم به مشکل اصلی خود. کاملاً واضح است که اگر بلافاصله پس از تغییر از روغن SAE "ضخیم تر" به روان کننده با ویسکوزیته کم (به عنوان مثال ، آب معدنی با مایع مصنوعی جایگزین شد) نشتی بین گیربکس و موتور ظاهر شود ، احتمال زیادی وجود دارد. یک اختلاف پیش پا افتاده بین مواد پر شده و پارامترهای توصیه شده.
به بیان ساده، استفاده از روان کننده های کم ویسکوزیته در گیربکس ها و موتورهای احتراق داخلی می تواند منجر به نشتی شود. پس این اطلاعات چه چیزی به ما می دهد؟ مهمتر از همه، اگر روغن موتور یا گیربکس نامناسب باشد، با تعویض روانکار با روغن توصیه شده، نشتی را می توان به راحتی از بین برد.
اگر هیچ پیش نیاز دیگری برای وقوع نشت شناسایی نشده است، مناسب است در مورد نقص صحبت کنیم. در این مورد، تجزیه و تحلیل خود روغن به شما امکان می دهد تعیین کنید که از کجا جریان دارد، از جعبه دنده یا موتور. بیایید نگاهی دقیق تر به این بیندازیم.
یک نقص در موتور احتراق داخلی یا گیربکس وجود دارد: نحوه تعیین دقیق
اگر مایعات ریخته شده در موتور و گیربکس تمام پارامترها را برآورده کنند، نشت روغن در محل اتصال موتور و گیربکس نتیجه خرابی یکی از این واحدها است. کمتر رایج، اما کاملاً ممکن، بروز همزمان مشکلات در هر دو گره به طور همزمان است.
همانطور که قبلاً ذکر شد ، روان کننده در گیربکس ها و موتورهای احتراق داخلی از نظر قوام ، رنگ و بو متفاوت است ، که به ما امکان می دهد نتیجه گیری کنیم. برای تشخیص اولیه، این بسیار مهم است، زیرا می توان با دقت بیشتری تعیین کرد که کدام واحد نشتی دارد و چرا. برای این کار باید رگه ها، رنگ روغن، گرد و غبار و کثیفی روی آن را به دقت بررسی کنید.
حالا بیایید به بررسی بپردازیم. بیایید فوراً توجه کنیم که دسترسی محدود معمولاً ما را از تعیین دقیق علت باز می دارد. به عبارت دیگر، ممکن است امکان بازرسی چشمی محل اتصال موتور و گیربکس وجود نداشته باشد. در چنین شرایطی، ساده ترین راه برای تعیین اینکه مایع از کجا آمده است.
برای انجام این کار، سطح با استفاده از نشانگر اندازه گیری می شود؛ کاهش نشانگر نشان دهنده مشکلات موتور است. این را هم اضافه کنیم که گیربکس برخی خودروها نیز ممکن است نشانگر روغن مخصوص به خود را داشته باشد. با این حال، چنین بررسی به شما امکان می دهد زمانی که روغن به شدت جریان می یابد، واحد مشکل را دقیقاً تعیین کنید. در این حالت معمولاً می توانید متوجه لکه های روغن زیر جلوی خودرو نیز شوید.
اگر فقط چکه روی سطوح و قطعات در محل اتصال واحد انتقال و نیرو یافت شود، سطح روان کننده همیشه به طور قابل توجهی کاهش نمی یابد. در چنین شرایطی، ارزیابی اضافی مایع نشتی کمک می کند.
روغن موتور دارای رنگ کهربایی مایل به قرمز روشن تری است، روان است، لکه های آن به طور مشروط گرد و غبار و کثیفی را "جذب" می کند. روغن گیربکس معمولا تیره تر است و ممکن است رنگ مایل به قرمز (روغن ATF) داشته باشد. این روان کننده ضخیم تر است، دارای بوی تند مشخصی است، لکه ها به سرعت با لایه ضخیم گرد و غبار بیش از حد رشد می کنند و آلودگی ها را به شکل "کت خز" روی سطح آن جمع می کنند.
توجه داشته باشید که در عمل از روش زیر نیز اغلب استفاده می شود. بخشی از مایع نشتی باید در ظرفی که قبلاً آب در آن ریخته شده است جمع آوری شود. هنگامی که روغن موتور وارد آب می شود، حلقه می شود و شکل یک قطره را حفظ می کند و سپس فرو می رود. سیال انتقال به پایین فرو نمی رود و در یک نقطه در سطح پخش می شود.
روغن از موتور یا گیربکس نشت می کند: دلایل اصلی و تعمیرات
ظهور نشت های مختلف در محل اتصال گیربکس و موتور اغلب به دلایل زیر رخ می دهد:
- سایش یا خرابی مهر و موم روغن (به عنوان مثال، مهر و موم روغن میل لنگ عقب)؛
- نقص های مختلف شفت و مهر و موم بوجود آمده است.
- ظهور و افزایش واکنش در شفت ها (شفت اولیه و غیره)؛
- بست ها شل شده اند.
- مهر و موم و واشر خواص خود را از دست داده اند.
- استهلاک مهر و موم روغن در شفت ورودی جعبه رخ داده است.
- مهر و موم اصلی روغن ممکن است فرسوده شده باشد.
- در طول تعمیرات، مهر و موم روغن یا واشر به اشتباه نصب شده است.
- هندسه یا یکپارچگی پالت آسیب دیده است.
- روغن در نتیجه مشکلات سیستم تهویه میل لنگ فشرده می شود.
- استهلاک شفت ها در محل اتصال جعبه و موتور ظاهر شد.
- پمپ روغن یا مبدل گشتاور در گیربکس اتوماتیک از کار افتاده است.
اول از همه، شما باید تعیین کنید که روغن از کجا می آید. سپس می توانید به یافتن علت و رفع مشکل اقدام کنید.
گریس از موتور نشت می کند
بیایید با پیشرانه شروع کنیم. به عنوان یک قاعده، نشت اغلب در صورت بروز مشکل رخ می دهد. این عنصر معمولاً در واحدهایی با مسافت پیموده شده قابل توجه خراب می شود.
مهر و موم روغن میل لنگ از لاستیک مقاوم در برابر روغن ساخته شده است. با این حال، در حین کار، قطعه خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهد و سخت می شود و همچنین می تواند در نتیجه سایش حلقه های رانش میل لنگ فشرده شود. در نتیجه روغن پس از گرم شدن موتور خارج می شود.
همچنین توجه می کنیم که مشکلات مربوط به مهر و موم روغن میل لنگ عقب می تواند ناشی از وضعیتی باشد که خودرو برای یک ماه یا بیشتر بدون راه اندازی واحد برق بیکار است. واقعیت این است که در طول چنین خرابی، تمام روان کننده به داخل میل لنگ جریان می یابد، مهر و موم ها خشک می شوند و تغییر شکل داده یا از بین می روند.
همچنین نشتی از موتور احتراق داخلی به دلیل افزایش فشار در میل لنگ موتور رخ می دهد. افزایش فشار معمولاً با این واقعیت همراه است که یک پیشرفت شدید گازهای خروجی از محفظه احتراق از طریق گازهای فرسوده وجود دارد که علاوه بر این بر سایش عمومی تأثیر می گذارد. دلیل دیگر می تواند این باشد که سیستم تهویه میل لنگ به دلیل آلودگی به درستی کار نمی کند.
اجازه دهید اضافه کنیم که یک وضعیت با فشار بالا نیز می تواند در ایست بازرسی ایجاد شود. اگر فشار افزایش یابد، درزگیرهای روغن، واشرها و مهر و موم ها نمی توانند با بار مقابله کنند و روان کننده به بیرون نشت می کند. روان کننده می تواند بسیار فعال نشت کند، که خطر آسیب جدی تر به واحد مشکل ساز را افزایش می دهد. به عبارت دیگر، اگر مشکل به موقع اصلاح نشود، ممکن است تعمیرات اساسی انتقال ضروری باشد.
درک این نکته مهم است که نشت روغن از طریق مهر و موم روغن عقب می تواند منجر به کاهش سریع سطح روان کننده در میل لنگ شود. در گیربکس های دستی و دستی، روان کننده موتور نیز می تواند وارد گیربکس شود و باعث از بین رفتن کشش، لیز خوردن و تکان خوردن در حین رانندگی شود.
اگر این علائم با علائم روی داشبورد منطبق باشد، بررسی سطح روان کننده در موتور ضروری است. چکه در محل اتصال جعبه و موتور احتراق داخلی نشان می دهد که مهر و موم روغن میل لنگ عقب نیاز به تعویض فوری دارد.
در مورد تهویه میل لنگ، لازم است دریچه انحراف روغن در پوشش سوپاپ بررسی شود و وضعیت آن ارزیابی شود. اگر یک پوشش قهوه ای تیره یا مایل به آبی مشاهده شود، این نشانه ای از مشکلات در سیستم تهویه است. برای تایید تشخیص، باید درپوش پرکننده روغن را باز کنید و سپس سوراخ را با یک ورقه مقوا تمیز بپوشانید.
سپس موتور را می توان روشن کرد و در دور آرام بالا برد و سرعت را به 900-1100 دور در دقیقه افزایش داد. اگر مقوا محکم به گردن فشار داده شود، سیستم تهویه به طور معمول کار می کند، یعنی خلاء در میل لنگ ایجاد می شود. اگر این اتفاق نیفتد، لوله ها و سایر عناصر سیستم باید تمیز، پاکسازی یا تعویض شوند.
روغن از گیربکس نشت می کند
همانطور که در بالا ذکر شد، روان کننده ای که در هنگام بازرسی در محل اتصال جعبه و موتور یافت می شود می تواند روغن موتور یا گیربکس باشد. بیایید با این واقعیت شروع کنیم که گیربکس های دستی به ندرت در این قسمت نشت می کنند، زیرا روغن موجود در آنها در زیر بلبرینگ شفت ورودی قرار دارد. چنین جعبه هایی بیشتر در معرض نشت روان کننده در ناحیه ای هستند که واشر پوشش پان گیربکس یا از هواکش قرار دارد.
اغلب، نشت روغن بین موتور و گیربکس در خودروهایی با گیربکس اتوماتیک رخ می دهد. روغن در چنین جعبه هایی نه با پاشیدن، بلکه تحت فشار ایجاد شده توسط پمپ روغن به قطعات جفت شده عرضه می شود. به عبارت دیگر فشار داخل جعبه دنده اتوماتیک بیشتر است.
اغلب روغن گیربکس اتوماتیک بین گیربکس اتوماتیک و موتور به دلیل معیوب بودن مبدل گشتاور نشت می کند. به عنوان یک قاعده، نقص آن همراه با خرابی پمپ روغن رخ می دهد. در این شرایط تعمیرات گران قیمت یا تعویض کامل گیربکس اتوماتیک ضروری است.
همچنین متذکر می شویم که در برخی موارد نشت روان کننده با کف کردن همراه است. ظهور فوم در روغن گیربکس می تواند در نتیجه پر شدن بیش از حد یا کاهش سطح یا پس از پر شدن با روان کننده ای که تلرانس ها و الزامات را برآورده نمی کند رخ دهد. این موضوع در مورد روغن موتور در موتورهای احتراق داخلی نیز صادق است. اگر نشان می دهد که سطح روغن در موتور یا گیربکس بالاتر از حد معمول است، باید اضافی را بردارید.
در مورد گیربکس های اتوماتیک ، اضافه کردن روغن به چنین جعبه ای که از نظر خواص با جعبه قبلاً پر شده متفاوت است ممنوع است. به عبارت دیگر، شما نمی توانید. برای جابجایی به مایعات دیگر، ابتدا باید گیربکس را بردارید تا روغن های قدیمی باقی مانده را حذف کنید. پس از این، یک کامل در جعبه یا موتور تولید می شود.
توجه داشته باشید که در بسیاری از موارد، حتی تعمیر جدی گیربکس اتوماتیک ممکن است نتایج مطلوب را به همراه نداشته باشد و هزینه های چنین عملیاتی بسیار بالا خواهد بود. به همین دلیل، انجام یک تشخیص کامل این واحد بهینه است، پس از آن می توانید تصمیم بگیرید که چه چیزی سودآورتر است، تعمیر یا تعویض جعبه با یک قراردادی یا جدید.
همچنین در فرآیند عیب یابی گیربکس اتوماتیک یا نوع دیگری از گیربکس باید در نظر داشت که نشتی روغن به دلایلی ممکن است رخ دهد که به راحتی و به سرعت قابل رفع است. این بدان معنی است که لازم نیست جعبه را فوراً خارج کنید.
به عنوان مثال، حتی یک میله اندازه گیری شل که برای بررسی سطح روغن قرار داده شده باشد یا درپوش تخلیه به اندازه کافی سفت نشده باشد، باعث نشتی می شود. همچنین ممکن است گریس در محل نصب سنسورهای مختلف نشت کند. یکی از دلایل رایج، سفت نشدن کافی این عناصر، آسیب به حلقه های O در محل نصب آنها و غیره است.
اگر روان کننده از طریق سنسورها نشت کند، این نشان می دهد که مهر و موم لاستیکی آسیب دیده، گیر کرده یا دارای نقص های دیگری است. خود سنسور نیز ممکن است آسیب دیده باشد. در این حالت، دستگاه با دستگاه جدید جایگزین می شود یا فقط عنصر آب بندی (در صورت امکان) جایگزین می شود.
ظاهر خرابی ها یا صداها به وضوح نشان دهنده خرابی ها و مشکلات روان کننده (سطح ناکافی یا زیاد، از بین رفتن خواص، عدم انطباق روان کننده با تلرانس ها و الزامات و غیره) است.
برای مثال، اگر جعبه در حالت خنثی زمزمه کند، ممکن است یاتاقان روی محور محرک از کار بیفتد یا سطح روغن گیربکس پایین باشد. اگر مشکلات مربوط به کلاچ هماهنگ کننده یا عنصر مسدود کننده باشد، هنگام رانندگی در یک دنده خاص (معمولاً در دنده بالا، سرعت 3، 4 و غیره) صدا در جعبه ظاهر می شود.
هنگامی که جعبه دنده شل می شود، ممکن است صدای زمزمه از جعبه ظاهر شود. فشار ناکافی پدال کلاچ یا مشکلات این دستگاه (مخصوصاً در خودروهایی که دارای گیربکس دستی "ربات" تک دیسکی هستند) باعث خرد شدن، تکان خوردن، تکان خوردن و تعویض دنده دشوار می شود. در این حالت، قطعات بارهای بیشتری را تجربه می کنند، پس از آن نقص ایجاد می شود و روغن در محل اتصال جعبه و موتور ظاهر می شود.
اگر وضعیت اضطراری باشد، یعنی نشت روغن در جاده ظاهر شود و راهی برای ارسال خودرو برای تعمیر وجود نداشته باشد، بسیاری از رانندگان سعی می کنند با کمک افزودنی های خاص نشت را متوقف کنند. به عنوان یک قاعده، درزگیرهای نرم کننده از نوع "Stop-Leak" حاوی اجزایی هستند که امکان بازیابی قابلیت ارتجاعی عناصر آب بندی را فراهم می کنند.
به عبارت دیگر می توان سفتی بین شفت و آب بندی را برای مدتی بازگرداند. این به شما امکان می دهد تا به تنهایی به محل تعمیر خودرو بروید. بنابراین، ما قویاً استفاده از چنین راه حل هایی را هم در موتور و هم در جعبه دنده توصیه نمی کنیم.
اول از همه، افزودنی سایش قطعات را از بین نمی برد، یعنی خود آسیب نه تنها باقی می ماند، بلکه پیشرفت می کند. همچنین این روش برای نشتی های قوی مناسب نیست. علاوه بر این، افزودنی تأثیر جدی بر روان کننده و خود قطعات داخل مجموعه دارد. در غیر این صورت، افزودن یک ماده افزودنی، خواص اساسی موتور یا روغن گیربکس را بدتر می کند و سیستم روغن کاری موتور و گیربکس را مسدود می کند.
یک نتیجه مکرر این است که پس از جدا کردن واحدی که قبلاً چنین مواد افزودنی در آن ریخته شده است، مشخص می شود که کاملاً غیرقابل تعمیر است یا نه تنها در موارد اولیه مشکل ساز، بلکه در سایر عناصر ساختاری نیز سایش قابل توجهی وجود دارد.
به همین دلیل بهتر است روان کننده مناسب را برای پر کردن انتخاب کنید و در صورت نیاز از آن استفاده کنید تا درزگیر و مواد افزودنی. همچنین، مکانیک‌های خودرو و رانندگان باتجربه پس از تشخیص نشتی که توسط سازنده خودرو توصیه نمی‌شود یا شرایط عملکرد خودرو را برآورده نمی‌کند، تعویض به روان‌کننده غلیظ‌تر را توصیه نمی‌کنند.
این را می توان در مورد غلیظ کننده های مخصوص روغن نیز گفت. اگرچه این رویکرد در برخی موارد کاهش یا حذف نشتی ها را ممکن می سازد، روغن کاری قطعات بارگذاری شده مرتبط نیز بدتر می شود. در نتیجه سایش قطعات موتور یا گیربکس به شدت افزایش می یابد.
بیایید آن را جمع بندی کنیم
یک وضعیت نسبتاً رایج این است که راننده ممکن است متوجه مشکلی نشود که برای مدت طولانی ایجاد شده است، به خصوص اگر مهر و موم روغن، واشر و مهر و موم نشت نکنند، بلکه "عرق" کنند. به عبارت دیگر، سطح روغن کاری کاهش می یابد، اما به تدریج. خطر این است که دستگاه هنوز در معرض سایش است و دیر یا زود ممکن است یک نشتی قوی باز شود. در این صورت گیربکس یا موتور در عرض چند دقیقه بدون روغن می ماند.
به همین دلیل توجه به ظاهر صداها و ضربه ها در موتور و گیربکس ضروری است. برای گیربکس ها (مخصوصاً گیربکس های اتوماتیک)، تعویض دنده های دشوار، ظاهر تکان ها، تکان ها یا تاخیر در هنگام تعویض دنده را نمی توان نادیده گرفت. در مورد نشت روغن، تاخیر در تعمیرات در این مورد هیچ فایده ای ندارد.
نشتی روان کننده نه تنها گیربکس و موتور احتراق داخلی را آلوده می کند، بلکه به سایر عناصر محفظه موتور نیز وارد می شود و تأثیر منفی بر آنها می گذارد. همچنین باید همیشه به یاد داشته باشید که کاهش سطح روغن کاری در موتور یا گیربکس به سرعت منجر به سایش و خرابی بیشتر این واحدها می شود.
آیا تا به حال آثاری از نشتی در محفظه موتور پیدا کرده اید یا متوجه لکه های روغن زیر ماشین خود شده اید؟ ظهور چنین عواملی نشان دهنده نقص های جدی در خودرو است که نباید نادیده گرفته شود. بیایید در مورد اینکه چرا نشت روغن بین موتور و گیربکس رخ می دهد و نحوه رفع این مشکل صحبت می کنیم.
-
ویژگی های خاص
روان کننده هایی که در محفظه موتور و گیربکس خودرو ریخته می شوند، اول از همه، باید قطعات ساختاری را با درجه قابل اعتمادی از محافظت در برابر سایش زودرس فراهم کنند. اما با توجه به اینکه شرایط عملکرد این سیستم ها به طور قابل توجهی متفاوت است، استفاده از مایعی با ویسکوزیته و ترکیب شیمیایی یکسان در هر دو مورد غیرممکن است.
هر دو روان کننده - گیربکس و موتور - بر اساس سیستم بین المللی SAE طبقه بندی می شوند و می توانند پایه های معدنی، نیمه مصنوعی و مصنوعی داشته باشند. احتمالاً اینجاست که شباهت های آنها به پایان می رسد.
سیستم موتور خودرو در شرایط دمای بالا و اضافه بارهای عملیاتی کار می کند. به همین دلیل است که نیاز به مایعی دارد که در برابر تغییرات آب و هوایی مقاوم باشد و از ایجاد واکنش های اکسیداتیو در داخل محل کار جلوگیری کند. علاوه بر این، باید ذرات کربن تشکیل شده در حین کار ماشین را از محفظه موتور بشویید و "حرکت آزادانه" قطعات را آسان تر کند. سیال موتور تحت فشار بالا در داخل سیستم گردش می کند، بنابراین ویسکوزیته آن نباید بیش از حد بالا باشد.
در مورد روغن گیربکس، سیالیت بیش از حد نمی تواند در اینجا رخ دهد. از طریق پاشش به قطعات عرضه می شود، در معرض اضافه بارهای بحرانی قرار نمی گیرد و به مقدار زیادی مواد افزودنی نیاز ندارد.
چنین تفاوت هایی در استفاده از روان کننده ها عمر مفید آنها را در یک وسیله نقلیه تعیین می کند: برای مایع موتور بین 5-10 هزار کیلومتر متغیر است، برای مایع انتقال - 60-80.
به دنبال دلایل
ویسکوزیته روغن موتور در دمای - 20 درجه
نشت روغن از موتور خودرو یا گیربکس ممکن است بلافاصله پس از تعویض شروع شود. وجود لکه ممکن است نشان دهنده این باشد که مایع تازه الزامات اعلام شده توسط سازنده خودرو را برآورده نمی کند. به عنوان مثال، به جای آب معدنی غلیظ معمول، تصمیم گرفتید از مواد مصنوعی مایع استفاده کنید. اگر خودرو از پذیرش آن امتناع ورزد، بلافاصله از آن مطلع خواهید شد. این مشکل به راحتی قابل حل است - فقط موتور یا گیربکس را با ویسکوزیته لازم با روغن پر کنید.
اگر روان کننده های مورد استفاده پارامترهای لازم را داشته باشند و لکه ها همچنان روی موتور یا گیربکس قابل مشاهده باشد، ممکن است وضعیت جدی باشد. خرابی یکی، حتی کوچکترین جزء، می تواند سفتی سیستم ها را مختل کند و باعث گرسنگی نفت شود. به همین دلیل است که رفع نشت به موقع بسیار مهم است.
اولین قدم این است که بفهمید روغن از کدام سیستم نشت کرده است.
تشخیص اولیه با مطالعه قوام، بو و رنگ مایع نشت‌شده آغاز می‌شود. سوخت‌ها و روان‌کننده‌های گیربکس دارای رنگ تیره و گاهی مایل به قرمز و بوی بسیار تند هستند. مایع غلیظ است و آلاینده ها را جذب نمی کند. آن ها یک قطره روغن انتقال با لایه ای از گرد و غبار پوشانده می شود، اما آن را جذب نمی کند.
در مورد روانکار موتور، رفتار آن نسبت به آلاینده ها متفاوت است: آنها را کاملاً جذب می کند. سوخت و روان کننده های موتورهای احتراق داخلی پایه مایع تر، رنگ کهربایی مایل به قرمز و بوی ضعیفی دارند.
اگر بازرسی بصری لکه ها به دلیل ویژگی های طراحی ماشین دشوار باشد، می توان با استفاده از یک میله روغن آن مشکل را حل کرد. سطح سیال را در محفظه موتور اندازه گیری کنید، انحراف این نشانگر از هنجار نشان دهنده وجود مشکل است.
برخی از خودروهای مدرن دارای یک میله اندازه گیری برای بررسی سطح روغن در جعبه هستند. اما تنها زمانی مشکل را شناسایی می کند که روان کننده به سرعت از جعبه دنده نشت کند. در این مواقع لکه های تیره مایع فنی زیر جلوی خودرو قابل تشخیص است. نشتی های جزئی در سطح روان کننده فوراً قابل مشاهده نخواهد بود؛ میله اندازه گیری قادر به "توجه" آنها نخواهد بود.
گریس از موتور نشت می کند
اگر بازرسی از خودرو و مطالعه وضعیت مایع نشتی دلیلی بر این باور باشد که مشکل در محفظه موتور است، باید ضعیف ترین نقاط سیستم را شناسایی کرد که روغن از طریق آن می تواند خارج شود.
دلایل شکست:
- سرریز مایع. مهم نیست که چقدر بی اهمیت به نظر می رسد، روغن ممکن است به دلیل سرریز شدن آن در محفظه روغن نشت کند. اگر روان کننده را "با چشم" پر کردید و سطح آن را بررسی نکردید، ممکن است نشتی در اطراف کل محیط موتور ایجاد شود. مقدار اضافی موادی که تحت فشار بالا در موتور احتراق داخلی در گردش است به سادگی از فضای کار خارج می شود و به سمت بیرونی موتور احتراق داخلی جریان می یابد. مشکل را می توان به راحتی برطرف کرد: پیچ روغن را در پایین موتور باز کنید و اجازه دهید مایع اضافی از میل لنگ خارج شود.
- فرسودگی، نصب نادرست یا تخریب عناصر آب بندی. اگر خودرو برای مدت طولانی نشسته باشد، ممکن است درزگیرها و واشرها به دلیل رطوبت ناکافی از کار افتاده باشند. پس از استارت زدن خودرو، آنها نمی توانند به طور عادی کار کنند (قابلیت کشسانی آنها از بین می رود) و بنابراین روان کننده به بیرون نشت می کند. راه حل در این مورد تعویض قطعات مشکل دار با قطعات جدید است. نحوه نصب صحیح قطعات آب بندی برای از بین بردن نشت روغن در موتور را می توانید در اینترنت بخوانید.
- تهویه ناکافی میل لنگ تجمع بیش از حد گازهای خروجی اگزوز در میل لنگ ماشین می تواند فشار اضافی ایجاد کند و مواد مصرفی را به بیرون فشار دهد. این وضعیت زمانی رخ می دهد که مجاری سیستم تهویه مسدود شده باشد. یک سوپاپ فلکتور روغن به تشخیص این مشکل کمک می کند. وضعیت آن را بررسی کنید. آیا روکش آبی یا قهوه ای تیره دیدید؟ این بدان معنی است که دلیل نشت دقیقاً در اینجا نهفته است. اگر وجود رسوبات همچنان در مورد تهویه ناکافی میل لنگ تردید ایجاد می کند، گردن باز پرکننده روغن را با یک ورقه کوچک مقوای سفید بپوشانید و موتور خودرو را روشن کنید (توصیه می شود آن را در 900-1100 دور در دقیقه نگه دارید). چسباندن محکم مقوا به سوراخ پرکننده روغن نشان دهنده عملکرد عادی سیستم تهویه است. در غیر این صورت تمیز کردن یا تعویض لوله های موتور ضروری است.
- تغییر شکل پوشش سوپاپ در موارد نادر، هنگامی که خودروسازان از فلز بی کیفیت استفاده می کنند، ممکن است نقض هندسه پوشش سوپاپ رخ دهد که با تلفات روغن زیاد همراه خواهد بود. متاسفانه با نصب واشر جدید مشکل حل نمی شود. تنها گزینه ممکن تعویض همین پوشش است.
"فرار" روغن گیربکس
اگر روغن بین موتور و گیربکس بوی نامطبوع و تند داشته باشد، به این معنی است که از سیستم انتقال خودرو نشت می کند. علاوه بر این، مشکل مشابهی اغلب در گیربکس های اتوماتیک رخ می دهد: در گیربکس دستی، سطح روغن بسیار کمتر از یاتاقان شفت ورودی است.
محتمل ترین علت نشت روان کننده از گیربکس اتوماتیک اغلب نقص مبدل گشتاور و پمپ روغن است. و تعمیر این واحدها به تنهایی امکان پذیر نیست: از بین بردن عناصر بسیار کار فشرده است. برای بازگرداندن خودرو به عملکرد قبلی خود، تعویض کامل گیربکس اتوماتیک یا تعمیر گران قیمت آن مورد نیاز است.
"بی ضرر" ترین بیماری گیربکس برای یک علاقه مندان به ماشین می تواند سایش پیش پا افتاده مهر و موم باشد. با تغییر آنها می توانید مانند همیشه به کار ماشین ادامه دهید. نصب نادرست دیپ استیک (در صورت مجهز بودن) نیز می تواند باعث از بین رفتن روان کننده شود.
اگر متوجه شدید که یکی از دو سیستم خودرو نشتی دارد، اما نمی توانید تشخیص دهید که روغن دقیقاً از کجا می آید، متخصصان مراکز خدمات به شما کمک می کنند تا با مشکلات موتور یا گیربکس مقابله کنید. نکته اصلی این است که تصمیم را به بعد موکول نکنید. گرسنگی نفت می تواند منجر به از دست دادن کامل عملکرد خودرو شود.
اقداماتی برای جلوگیری از نشت روغن
محافظت کامل از خودرو در برابر مشکلات غیرممکن است، اما می توانید احتمال وقوع آنها را به میزان قابل توجهی کاهش دهید. برای انجام این کار، فقط چند قانون ساده را دنبال کنید:
- به طور مداوم سطح روان کننده را با یک میله مخصوص کنترل کنید. نظارت بر مقدار روغن موتور را هر 5 تا 6 روز یک بار عادت کنید. این معیار به شما این امکان را می دهد که وجود یک مشکل را قبل از بحرانی شدن تشخیص دهید. بله، همه خودروهای مدرن دارای سنسور خاصی هستند که در صورت نشت روغن از موتور به راننده اطلاع می دهد. اما فقط زمانی فعال می شود که بیش از 300-500 میلی لیتر مصرف شود.
- وسیله نقلیه خود را به طور منظم نگهداری کنید. به این ترتیب می توانید به سرعت متوجه یک عنصر سیستم آسیب دیده شده و آن را با یک عنصر جدید جایگزین کنید. علاوه بر این، تعویض منظم مایع روغن از تشکیل رسوبات دوده و لجن جلوگیری می کند و درجه حفاظت عناصر موتور را از سایش بیش از حد افزایش می دهد.
- فقط محصولاتی را بخرید که سازنده وسیله نقلیه خود توصیه می کند. دفترچه راهنمای مالک خودرو شما حاوی اطلاعاتی در مورد ویسکوزیته توصیه شده روغن موتور است. رعایت این الزامات به شما این امکان را می دهد که عمر پیشرانه را افزایش دهید. هنگام انتخاب مایع روغنی، به طرح محصول و کیفیت ظرف آن توجه کنید تا دچار تقلبی نشوید. در مورد انتخاب یک برند، باید به شهود اعتماد کنید. بسیاری از شرکت ها در بازار جهانی شهرت خوبی دارند، اما نمی توان به صراحت گفت که کدام روغن بهتر است - از این گذشته، هر وسیله نقلیه نیازهای خاص خود را برای سوخت و روان کننده دارد.
- اگر موتور به خوبی گرم نشده است، آن را بارگیری نکنید. آیا ماشین را در سرما روشن کردید و بلافاصله تصمیم گرفتید آن را رانندگی کنید؟ سپس مقدار زیادی روغن موتور برای شارژ منظم ذخیره کنید. مایع غلیظ شده در یک سیستم سرد به طور ناهموار گردش می کند، بنابراین فشار دادن پدال گاز می تواند باعث خارج شدن آن از سیستم شود. برای جلوگیری از فشرده شدن روغن، توصیه می شود موتور را به مدت 10-15 دقیقه گرم کنید.
- فقط لوازم یدکی اصلی بخرید. اگر دلیل نشت روغن از موتور یا گیربکس را پیدا کردید، بلافاصله تعمیر خودرو را شروع کنید. اما هنگام انتخاب قطعات جدید برای سیستم، سعی کنید قطعات یدکی اصلی را ترجیح دهید. کیفیت آنها (و همچنین قیمت) بسیار بالاتر از همتایان "چینی" آنها است، به این معنی که آنها می توانند موتور شما را بیشتر دوام بیاورند. به هر حال، قطعات یدکی غیر اصلی ممکن است از نظر اندازه با قطعات اصلی متفاوت باشند، که به نوبه خود بر سفتی ساختار تأثیر می گذارد.
- اگر امکان انجام تعمیر و نگهداری خودرو توسط خودتان وجود ندارد، کار را به متخصصان بسپارید. و نه به "تکنسین های گاراژ"، بلکه به مراکز خدماتی متخصص در سرویس وسایل نقلیه.
چه چیزی را باید در نظر داشته باشید؟
عواقب نامطلوب می تواند با مخلوط کردن مایعات سازنده های مختلف و ویژگی های ویسکوزیته ایجاد شود: اگر روغن در حین رانندگی نشت کند و چیزی برای پر کردن آن وجود نداشته باشد، ماشین نمی تواند بیشتر کار کند. با یک کامیون یدک‌کش تماس بگیرید و ماشین را به نزدیک‌ترین ایستگاه خدمات ببرید. افزودن روغن با ترکیب متفاوت - گیربکس یا موتور - مجاز نیست زیرا ممکن است یک واکنش شیمیایی مخرب در داخل نصب شروع شود که به نوبه خود منجر به عواقب حتی بزرگتر می شود. البته، در صورت از دست دادن مایع در بزرگراه، راننده می تواند سیستم را با روغن در دست پر کند، اما فقط برای رسیدن به متخصصان. در آینده ، "کمپوت" روغن باید تخلیه شود و نصبی که در آن ریخته شده است باید کاملاً شسته شود.
هر راننده ای که از ماشین خود مراقبت می کند در نهایت یک عادت مفید پیدا می کند: قبل از شروع سفر، لازم است علائم نشت روغن یا ضد یخ را در زیر ماشین بررسی کنید. یک راه حل خوب روش زیر خواهد بود - در عصر، قبل از پارک کردن ماشین، مقوای تمیز (مثلاً از جعبه) را زیر موتور و گیربکس قرار دهید و سپس صبح می توانید مشکل را با دقت بیشتری شناسایی کنید. .
اگر چیز مشکوکی دیدید، سعی کنید علت نشت روغن بین گیربکس و موتور را پیدا کنید و آن را تعمیر کنید - در یک ایستگاه خدمات تخصصی یا خودتان. یکی از مکان های رایج برای نشت روغن، اتصال بین گیربکس و موتور است. خوب، اگر محفظه موتور را تمیز نگه دارید، پیدا کردن علت از بین رفتن روان کننده آسان تر خواهد بود. در غیر این صورت، قبل از تشخیص، باید همه چیز را تمیز بشویید تا نشت را به طور دقیق محلی کنید.
ویژگی های سیستم روغن کاری موتور و گیربکس
موتور و گیربکس با روغن هایی با ترکیبات شیمیایی مختلف روغن کاری می شوند. یک راننده یا مکانیک باتجربه قادر خواهد بود بلافاصله با بو یا رنگ تشخیص دهد که کدام واحد روان کننده را از دست می دهد. موتور مجهز به سیستم تامین روغن اجباری به اجزا و مجموعه های مالشی است.
در یک گیربکس دستی، روغن با "پاشیدن" از قسمت های چرخان به نقاط اصطکاک عرضه می شود. در گیربکس های اتوماتیک، تامین با استفاده از پمپ روغن انجام می شود. به ندرت پیش می آید که گیربکس دستی زمانی که خودرو ساکن است، روغن نشت کند. ویژگی طراحی به گونه ای است که سطح روغن کمتر از یاتاقان روی شفت ورودی است. بنابراین بر روی این نوع جعبه ها در حین حرکت تلفات رخ می دهد.
فواصل تعویض روغن برای این واحدها متفاوت است: روغن موتور هر 8-15 هزار کیلومتر تعویض می شود و روغن گیربکس هر 50-70 هزار تعویض می شود.
مقدار روغن ریخته شده در موتور یا گیربکس باید با استانداردهای سازنده مطابقت داشته باشد. با گرسنگی روغن، قطعات ساینده سریعتر فرسوده می شوند و عمر مفید آنها به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
اگر روغن بیش از حد ریخته شود، ممکن است روغن اضافی به سادگی از طریق نقاط ضعیف خارج شود. نظارت مداوم بر سطح مایعات روان کننده ضروری است. این را به یک عادت تبدیل کنید - قبل از استارت زدن خودرو، سطح روغن موتور، گیربکس، مخزن انبساط مایع خنک کننده و مقدار روغن ترمز را بررسی کنید. درمان به موقع بسیار ارزان تر از تعمیرات جدی خواهد بود.
دلایل احتمالی نشت روغن بین گیربکس و موتور
به محض مشاهده اولین علائم نشت روغن، باید فوراً به دنبال محل خرابی باشید. ما نمی توانیم حل این مشکل را به تعویق بیندازیم. شما نمی خواهید به جایی در وسط یک مزرعه پایان دهید و با یک کامیون یدک کش به خانه برگردید، درست است؟ راحت ترین راه برای تعیین محل نشتی روغن بین گیربکس و موتور روی بالابر یا گودال است. قطرات مایع قطعا یک عیب است و باید از بین برود.
بعید است که بتوان فوراً یک واحد شکسته را شناسایی کرد - عدم دسترسی مستقیم به اجزای آسیب پذیر این کار دشوار را دشوار می کند. بیشتر اوقات، مشکل در گیربکس است و به احتمال زیاد، برای تشخیص دقیق و رفع مشکل باید آن را از بین ببرید.
هر خودرو ویژگی های خاص خود را دارد، اما اصول کلی برای تشخیص و تعمیر خرابی ها وجود دارد. اول از همه، شما باید تصمیم بگیرید که چه نوع روغنی نشت می کند - روغن از موتور یا گیربکس؟ این را می توان با بو و نوع آلودگی تعیین کرد. اندازه لکه می تواند شدت مشکل و میزان چربی از دست رفته را تعیین کند.
در خودروهای دست دوم ابتدا مهر و موم اصلی روغن موتور شروع به نشت می کند. افزایش حرکت محوری میل لنگ باعث فشرده شدن کاسه نمد روغن و نشتی می شود. لاستیک مقاوم در برابر روغن فرسوده مهر و موم روغن دیگر نمی تواند روغن را که تا حالت سیال گرم شده است، نگه دارد. هنگامی که سیستم تهویه میل لنگ مسدود می شود، فشار در سیستم افزایش می یابد و روغن اضافی از طریق نقاط ضعیف خارج می شود.
گیربکس همچنین دارای سیستم تهویه خاص خود است: از طریق یک تنفس مخصوص، هوای گرم منبسط شده از سیستم خارج می شود. در صورت گرفتگی فشار اضافی ایجاد می شود و روغن نیز خارج می شود. تنها یک گزینه واقع بینانه برای از بین بردن نشت مهر و موم روغن وجود دارد - تعویض. و اگر یکی از مهر و موم ها را عوض کردید، بهتر است فوراً دومی را تعویض کنید تا جعبه را دوبار جدا نکنید. باید فوراً بازی شفت، وضعیت نشیمنگاه آن و سایش بلبرینگ را بررسی کنید.
دلایل نشت روغن که بدون برداشتن جعبه قابل رفع است:
- مهره تخلیه شل است.
- نصب شل پروب اندازه گیری (اگر در طرح انتقال ارائه شده باشد).
- سنسورها بد بسته شده اند.
اگر نمی‌توانید از پس آن بربیایید و نشت روغن بین گیربکس و موتور ادامه دارد، برای تعمیرات جدی‌تر و گران‌تر آماده شوید. به هر حال، با مکانیک بررسی کنید - شاید تعویض جعبه ارزان تر از تعمیر جدی آن باشد.
دلایلی که باید جعبه را از خودرو خارج کنید:
- نقض سفتی واشر یا مهر و موم؛
- سایش مهر و موم اصلی روغن؛
- سایش مهر و موم روغن شفت ورودی گیربکس؛
- نصب نادرست مهر و موم؛
- نقض هندسه پالت - یک پالت ضربه خورده یا خم شده واشر را پاره می کند.
- گرفتگی سیستم تهویه میل لنگ می تواند فشار اضافی ایجاد کند و روغن را فشار دهد.
- سایش شفت هایی که موتور و گیربکس را به هم متصل می کنند.
- بازی شفت ورودی گیربکس;
- خرابی مبدل گشتاور یا پمپ تامین روغن در گیربکس های اتوماتیک.
افزودنی های روغن
برخی از رانندگان با مشاهده نشتی روغن بین گیربکس و موتور، بلافاصله برای تهیه روغن ماژیک به فروشگاه مواد شیمیایی خودرو مراجعه می کنند. افزودنی ها حاوی مواد خاصی هستند که خاصیت ارتجاعی مهر و موم را باز می گرداند. این خاصیت بازیابی تماس محکم بین مهر و موم روغن و شفت ها را تضمین می کند و می تواند به طور موقت نشت روغن را از بین ببرد. بله، افزودنی می تواند کمک کند، اما فقط برای مدتی و تنها در صورتی که نشتی جزئی در سیستم وجود داشته باشد.
فرسودگی قطعه از بین نمی رود و در نتیجه خرابی باقی می ماند و احتمال نیاز به انجام تعمیرات یا تعویض گران قیمت تری به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. استفاده از غلیظ کننده های روغن توصیه نمی شود. آنها می توانند نشت را از بین ببرند، اما در عین حال روانکاری اجزا را بدتر می کنند، که مملو از افزایش سایش موتور یا گیربکس است. اگر تصمیم به استفاده از افزودنی دارید، یک درزگیر نرم کننده را انتخاب کنید.
بیایید خلاصه کنیم:
- آثار روغن در کف گاراژ دلیل اجباری برای بازرسی موتور، گیربکس و نقاط اتصال است.
- نقطه ضعف خودروهای دست دوم مهر و موم روغن است که به احتمال زیاد عمر آنها به پایان رسیده است.
- حتما باید سیستم تهویه موتور و گیربکس را بررسی کنید.
- افزودنی کمکی نمی کند - به احتمال زیاد، باید با ماشین خود جدی تر رفتار کنید.
هر ماشینی از روغن استفاده می کند. و فرقی نمی کند که این خودرو دیزلی باشد یا بنزینی، اتوماتیک یا دستی. اغلب، با استفاده طولانی مدت، روغن سطح خود را از دست می دهد. نه تنها می تواند وارد محفظه احتراق شود، بلکه در نقاط آب بندی نیز نشت می کند. و روغن موتور همیشه نشتی ندارد. انتقال نیز از این امر مصون نیست. در صورت نشت روغن بین موتور و گیربکس چه باید کرد؟ در مقاله امروز به طور مفصل به این موضوع خواهیم پرداخت.
چگونه اجزای موتور و گیربکس روغن کاری می شوند
موتور و گیربکس از انواع مختلفی از روغن استفاده می کنند. در مورد دوم چسبناک تر است. برخلاف گیربکس دستی، موتور و گیربکس اتوماتیک با تزریق اجباری مایع روغن کاری می شوند. این عملکرد توسط پمپ انجام می شود.
در مورد گیربکس دستی، روغن با پاشیدن به دندان ها می رسد. چرخ دنده ای که در محفظه جعبه دنده قرار دارد، مایع را جمع می کند و در نتیجه از روانکاری دندان ها در محل تماس آنها اطمینان حاصل می کند. یکی دیگر از ویژگی های برنامه زمان بندی تعویض روغن است. برای موتورهای احتراق داخلی 8-10 هزار کیلومتر و برای گیربکس های اتوماتیک - 70 هزار کیلومتر است. در مورد مکانیک، اکثر خودروها بدون نیاز به تعمیر و نگهداری هستند. یعنی روغن برای کل عمر مفید ریخته می شود. اما این بدان معنا نیست که نمی توانید سطح باقی مانده آن را بررسی کنید. اگر گیربکس نشتی داشته باشد، می تواند باعث افزایش سایش دنده ها شود. در نهایت شکست خواهد خورد. هنگام تعویض، نیازی به ریختن بیشتر از حد معمول نیست. مایع اضافی به سادگی از مکان های "ضعیف" خارج می شود.
موتور یا گیربکس؟
اگر روغن بین موتور و گیربکس نشت می کند، باید تعیین کنید که از کدام واحد نشت می کند. اگر سیال غلیظ باشد، پس مایع انتقال است و مشکل از گیربکس است. اگر ماشین بیش از 10 سال سن داشته باشد باید بررسی شود به دلیل فرسودگی و لرزش های مداوم به بیرون فشرده شده و روغن نشت می کند. می توانید از میل لنگ نیز استفاده کنید. برای این کار می توانید یک تکه کاغذ را به لوله ای که قبلاً برداشته اید بیاورید. اگر موتور در دور موتور بالای 1 هزار خم نشود، سیستم مسدود می شود. در این حالت، افزایش فشار در سیستم روغن کاری موتور رخ می دهد و مایع شروع به جریان می کند، همانطور که می گویند، از تمام ترک ها. نقطه ضعف اتصال به گیربکس است. گیربکس نیز تهویه مخصوص به خود را دارد.
از طریق تنفس انجام می شود. در صورت گرفتگی، سطح فشار داخل افزایش می یابد و نشت روغن بین موتور و گیربکس رخ می دهد. VAZ-2110 نیز از این قاعده مستثنی نیست. راه حل این است که مجاری تهویه را تمیز کنید و درزگیر را جایگزین کنید. هنگام نصب دومی، توصیه می شود بدون توجه به شرایط، دومی را نصب کنید، زیرا منبع آن نیز محدود است.
دلایل پیش پا افتاده
چرا روغن در جعبه نشت می کند؟ دلایل ممکن است بی اهمیت باشد.
این یک پلاگ تخلیه شل یا سنسورهای بدون پیچ است. گاهی اوقات نشتی به دلیل شل بودن میله اندازه گیری رخ می دهد. در اینجا، نقاط نشتی را می توان بدون جدا کردن جعبه مشاهده کرد و در محل از بین برد. اما اگر این قطعات آب بندی شده باشند اما همچنان روغن بین موتور و گیربکس جریان داشته باشد چه باید کرد؟ بیایید بیشتر نگاه کنیم.
ایرادات جدی
دلایل مختلفی برای نشت روغن وجود دارد که نیاز به جدا کردن جعبه دارد. اولین مورد تجزیه واشرها و سایر عناصر آب بندی است. همچنین می تواند مهر و موم باشد. اما اگر در مورد موتور میل لنگ باشد، عنصر آب بندی محور ورودی در گیربکس نشتی دارد. چرا روغن همچنان بین موتور و گیربکس جریان دارد؟ این مشکل زمانی رخ می دهد که هندسه پالت نقض شود. این اغلب هنگام برخورد با یک سوراخ بزرگ یا مانع دیگر اتفاق می افتد.
در نتیجه پالت به جعبه برخورد می کند و تغییر شکل می دهد. اگر گیربکس اتوماتیک است، دلیل آن شکسته شدن دونات است ( مبدل گشتاور) یا پمپ روغن معیوب. خود جعبه به حالت اضطراری می رود. ماشین فقط با دنده 3 کار میکنه
در مورد مواد افزودنی
امروزه افزودنی های زیادی در دنیای خودرو ظاهر شده است. و برخی از صاحبان خودرو، هنگام تصمیم گیری برای رفع نشت روغن، برای خرید یک افزودنی "معجزه آسا" به فروشگاه ها می روند. آنها آن را داخل موتور یا گیربکس (و اغلب هر دو) می ریزند و منتظر اثر می مانند. اما همانطور که تمرین نشان می دهد، این هیچ نتیجه ای نمی دهد. این افزودنی قادر به از بین بردن آسیب مکانیکی تابه، "آب بندی" واشر پاره شده و بازیابی مهر و موم فشرده روغن نیست. مشکل از صاحب خودرو رها نمی شود. تنها چیزی که می تواند اثر نشتی را کاهش دهد، غلیظ کننده های روغن است. بنابراین، شما عمداً ویژگی های آن را تغییر می دهید.
اما این برای موتور و گیربکس بسیار مضر است و نشتی صد در صد برطرف نخواهد شد. بنابراین تعمیر گیربکس دستی، تعویض آب‌بند و واشر ضروری است. بررسی های صاحبان خودرو کارایی مواد افزودنی را تایید نمی کند.
چگونه کاسه روغن عقب را عوض کنیم؟
این روش بسیار پیچیده است، زیرا عنصر در پشت سیستم کلاچ قرار دارد. اگر با این کار میل محرک حذف می شود. در مرحله بعد، مانند وسایل نقلیه دیفرانسیل جلو، یک جعبه دنده، یک مجموعه کلاچ با یک سبد و دیسک، و همچنین یک چرخ فلایو موتور وجود دارد. خود مهر و موم روغن عقب در محفظه نصب شده و با هشت پیچ محکم می شود. پس از باز کردن آنها، محفظه را بیرون آورده و یک عنصر جدید را فشار دهید. اگر در نصب آن مشکل دارید، می توانید از یک چکش لاستیکی یا یک چکش فولادی معمولی با استفاده از اسپیسر نرم استفاده کنید. دومی را می توان از تکه ای از یک دوربین ماشین قدیمی ساخت. در مرحله بعد، تمام عناصر به ترتیب معکوس مونتاژ می شوند.
جلو
تعویضش خیلی راحت تر از عقبه. این عنصر در انتهای میل لنگ (روی خودروهای دارای موتور عرضی - نزدیک ستون سمت راست) قرار دارد. برای تعویض باید پوشش تسمه تایم را برداریم و پیستون سیلندر اول را در TDC قرار دهیم. کشنده ها را شل می کنیم و تسمه تایم را از بیرون و همچنین ژنراتور را جدا می کنیم و ابتدا قرقره را برداشته ایم. روغن موتور را تخلیه کنید. قرقره میل لنگ را بردارید. پیچ پمپ روغن را باز کنید. یک مهر و موم روغن داخل آن فشرده خواهد شد. می توانید آن را با استفاده از پیچ گوشتی منهای جدا کنید. جدید با استفاده از یک سر بزرگ (27 و بالاتر) یا روی یک دستگاه مخصوص فشرده می شود. مونتاژ بعدی به ترتیب معکوس است.
در مورد انتخاب مهر و موم روغن برای گیربکس
هنگام خرید باید در نظر داشته باشید که در آینده چه نوع روغنی را در جعبه بریزید.
مهر و موم روغن با خاصیت ارتجاعی مختلف وجود دارد - برای محصولات معدنی و مصنوعی. اگر روغن نامناسب را داخل جعبه بریزید، چنین عنصری شروع به ترک خوردن می کند. این معمولا با "مصنوعی" اتفاق می افتد. خاصیت شستشوی خوبی دارد. توجه داشته باشید که برای گیربکس های اتوماتیک طیف جداگانه ای از روغن ها با ویسکوزیته مشخص وجود دارد. خواص آنها به طور قابل توجهی با مایعات گیربکس دستی متفاوت است.
موتور خود را تمیز نگه دارید
پس از تعویض تمام عناصر، باید موتور را از خارج بشویید. به این ترتیب مکان های قبلی نشت روغن را از بین می برید و می دانید که در صورت خرابی از کدام مکان ها جاری می شود. شستشوی موتور و گیربکس هر دو سال یکبار توصیه می شود. از هدایت جریان آب به سمت موتور نترسید. تنها چیز این است که از محکم بودن عناصر احتراق اطمینان حاصل کنید. اینها یک سیم پیچ، یک توزیع کننده، شمع ها هستند و گرفتن رطوبت روی آنها بسیار نامطلوب است.
خلاصه
بنابراین در صورت نشتی بین گیربکس و موتور، نباید تعمیرات را به تاخیر بیندازید. گیربکس دستی یا اتوماتیک فرقی نمی کند. رانندگی با سطح روغن پایین به همان اندازه این جعبه ها را از بین می برد، البته به خود موتور نیز اشاره ای نکنیم. خوب، نظارت بر سطح هر روز با خزیدن زیر پایین و بیرون آوردن میله اندازه گیری (اگر جعبه باشد) به سادگی دیوانگی است. با یک بار سرمایه گذاری مالی در تعمیرات، چندین سال نشتی را فراموش خواهید کرد. و به یاد داشته باشید که با استفاده از غلیظ کننده های روغن مشکل را حل نمی کنید، بلکه به سادگی آن را پنهان می کنید.
وقتی ماشینتان پارک است مراقب لکه های موجود در ماشین خود باشید. وجود قطرات روغن در زیر قسمت پایین اولین نشانه نشت روغن بین موتور و گیربکس است.
هنگامی که چنین مشکلی در خودرو کشف می شود، رانندگان به این سوال علاقه مند می شوند که چرا روغن بین گیربکس و موتور نشت می کند. تقریباً همه دارندگان خودرو می دانند که چنین پدیده ای برای اطمینان از عملکرد این واحدها غیرقابل قبول است. با این حال، چرا این اتفاق می افتد، خطا در کجا قرار دارد و در این مورد چه باید کرد برای بسیاری از رانندگان ناشناخته است.
دلایل زیادی می تواند برای این پدیده وجود داشته باشد، بنابراین یافتن و حذف آنها باید جدی گرفته شود.
نشت روغن بین گیربکس و موتور یک مشکل جدی هم برای خودرو و هم برای صاحب آن است. شما نباید جستجو و حذف چنین پدیده ای را به تاخیر بیندازید تا مشکل را پیچیده تر نکنید. در چنین مواقعی متفاوت عمل می کنند، برخی خودرو را برای تعمیر نزد متخصصان می برند و برخی مالکان علت را پیدا کرده و خودشان آن را رفع می کنند. بیایید در مورد این با جزئیات بیشتر صحبت کنیم.
درباره ویژگی های روغن کاری این واحدها
روغن کاری اجزای موتور و گیربکس ها، اعم از مکانیکی و اتوماتیک، با مایعات روان کننده با ترکیبات شیمیایی مختلف انجام می شود. این به دلیل شرایط عملکرد این واحدها و ویژگی های طراحی آنها است. موتورهای احتراق داخلی دارای سیستم اجباری برای تامین روغن موتور به بخارات مالشی هستند. در جعبه‌دنده‌های دستی، نقطه اصطکاک با پاشیدن «گیربکس» از قسمت‌های دوار روغن کاری می‌شود.
مایعات روان کننده نه تنها در ترکیبات شیمیایی، بلکه در مواد افزودنی مورد استفاده، ویسکوزیته و سایر مشخصات فنی متفاوت هستند. تعویض آنها نیز تا حدودی متفاوت است. اگر روغن موتور به طور متوسط پس از 10-15 هزار کیلومتر ماشین تعویض شود، برای روغن های گیربکس چندین برابر بیشتر است و تقریباً 60-70 هزار کیلومتر است. شرایط استفاده از روغن ها به منشا آنها بستگی دارد. دوام روغن های معدنی کمی کمتر از آن است.
گاهی در رویه تعمیرکاران و حتی صاحبان خودرو مواردی پیش می آید که پس از تخلیه روغن معدنی، شستشوی سیستم و پر شدن با مواد مصنوعی یا نیمه مصنوعی، نشتی کشف می شود. این مالکان را گیج می کند، چرا همه چیز با مایع قدیمی خوب بود، اما اکنون نشت می کند؟ این تنها با این واقعیت قابل توضیح است که این روغن ها در مقایسه با آب معدنی سیالیت بیشتری دارند.
چرا نشت اتفاق می افتد؟
به عنوان یک قاعده، نشتی در محل اتصال موتور و گیربکس به دلیل نقص یکی از واحدهای ذکر شده ایجاد می شود؛ بسیار نادر است، اما گاهی اوقات مشکلات به طور همزمان در هر دو واحد رخ می دهد. ظاهر چنین مشکلی با ظاهر شدن یک لکه روغن در زیر ماشین متوجه می شود. در این مورد، باید بلافاصله سطح روان کننده در میل لنگ موتور را بررسی کنید. در برخی موارد، این می تواند به شما بگوید که نشتی از کجا آمده است.
با توجه به اندازه لکه روغن، می توانید میزان روان کننده از دست رفته را قضاوت کنید. مشکلی پیش آمده، باید حل شود. اول از همه، باید سعی کنید تعیین کنید چه نوع مایعی ممکن است نشتی داشته باشد، موتور یا گیربکس. مکانیک ها و راننده های باتجربه این را با بوی مایعات تعیین می کنند؛ آنها بسیار متفاوت هستند. اگر این کار کرد، می توانید شروع به تجزیه و تحلیل علل احتمالی نشت کنید.
مسافت پیموده شده زیاد خودرو ممکن است باعث نشت روغن از طریق مهر و موم روغن عقب میل لنگ شود. نیمه حلقه های رانش فرسوده میل لنگ منجر به افزایش حرکت محوری آزاد میل می شود که منجر به فشرده شدن مهر و موم روغن و ظاهر شدن نشتی می شود. لبه های فرسوده لاستیک مقاوم در برابر روغن نیز نمی توانند روان کننده گرم شده را در حین کار موتور حفظ کنند.
این را می توان با وجود مقدار زیادی گازهای میل لنگ تسهیل کرد که همچنین به بیرون ریختن روان کننده کمک می کند. افزایش تعداد آنها در میل لنگ می تواند به دلیل آلودگی سیستم برای خارج کردن آنها از سیستم یا از طریق سایش گروه سیلندر-پیستون رخ دهد. اگر در مورد اول کافی است سیستم اگزوز گاز میل لنگ را بشویید، در حالت دوم باید یک تعمیر اساسی موتور انجام دهید.
نشتی در قسمت مهر و موم روغن عقب میل لنگ موتور علاوه بر کاهش سطح روانکار در سامپ، جنبه های منفی دیگری نیز دارد. اگر روی فلایویل چرخان قرار بگیرد، می تواند باعث نشت گریس به قسمت های کلاچ شود. این امر منجر به لغزش آن و ناتوانی در ادامه حرکت بیشتر می شود.
در مورد مشکلات گیربکس اتوماتیک
گاهی ممکن است نشتی روان کننده از گیربکس وجود داشته باشد. در گیربکس های دستی، این پدیده عملا رخ نمی دهد، زیرا سطح زیر یاتاقان شفت ورودی است. اما این می تواند در گیربکس های اتوماتیک اتفاق بیفتد. در چنین واحدهایی روانکاری توسط پمپ روغن تامین می شود، بنابراین فشار در سیستم روانکاری وجود دارد. شایع ترین مقصر این مشکل پمپ است که اغلب همزمان با پمپ از کار می افتد.
رفع چنین مشکلی می تواند هزینه های مالی قابل توجهی را برای مالک به همراه داشته باشد. در برخی موارد، خرید یک گیربکس اتوماتیک جدید آسان تر از تعمیر آن است. ما سعی کردیم به همه بفهمانیم که چرا ممکن است بین گیربکس و موتور نشت روغن وجود داشته باشد. امیدواریم این مقاله کمک واقعی به کسی در شناسایی و از بین بردن چنین مشکلاتی داشته باشد. پس از خواندن آن تا انتها، گزینه های تعمیر خود را با دقت وزن کنید و تنها پس از آن تصمیم بگیرید.
