قفل مرکزی وسیله ای کاربردی است که قفل و قفل درب خودرو را ساده و سریع فراهم می کند. بیایید به دلایلی که چرا این سیستم ممکن است به درستی عمل نکند یا اصلاً به دستورات راننده پاسخ ندهد نگاهی بیندازیم و اقداماتی را با هدف از بین بردن چنین نقص هایی شرح خواهیم داد.
1 قفل مرکزی - انواع خرابی ها
قفل مرکزی (CL) یک مکانیسم کمکی در نظر گرفته می شود. در عین حال، یک عنصر کلیدی از سیستم ایمنی خودروهای مدرن است. قفل های مورد نظر ما به دو دسته برقی و وکیوم (که در غیر این صورت مکانیکی نامیده می شود) تقسیم می شوند. اولین سیستم ها شامل مکانیسم های مختلف با موتور یا شیر برقی می باشد. طراحی سیستم های قفل مرکزی خلاء کمی پیچیده تر است. آنها حاوی درایوهای ویژه (فعال کننده)، یک برد کنترل، یک کمپرسور و لوله هستند.
سیستم قفل مرکزی به دلایل مختلف از کار می افتد. نقص های آن معمولاً به چند دسته اصلی تقسیم می شوند:
- دستگاه به درستی کار نمی کند؛
- قفل به طور جزئی یا کامل غیرفعال است.
اگر سیستم قفل مرکزی از کار افتاده باشد یا هر کاری را با تاخیر انجام دهد، ابتدا باید عیب یابی تجهیزات را شروع کنیم. آزمایش سیستم به شما امکان می دهد تا در اسرع وقت علت خرابی آن را پیدا کنید. در اینجا دانستن موارد زیر مهم است. قفل مرکزی باید با احتراق خاموش و روشن و همچنین با روشن و خاموش بودن موتور کار کند، مشروط بر اینکه پایانه های برق منبع تغذیه خودرو به باتری متصل باشد.
2 تعمیر سیستم را خودتان انجام دهید - ساده ترین موارد
اگر باز کردن (بستن) درب ماشینی که در آن با استفاده از کنترل از راه دور (فوب کلید)، سعی می کنیم این اقدامات را به صورت دستی انجام دهیم - با یک دکمه یا کلید غیرممکن است. اگر همه چیز درست شد، دلیل خرابی قفل مرکزی به احتمال زیاد در عملکرد ناقص مدارهای کنترل و الکتریکی (یا مدارهای عادی) نهفته است. در برخی موارد، مشکل را می توان به سادگی با تعویض باتری در کنترل از راه دور حل کرد.
هنگامی که قفل خراب می شود یا حتی با کنترل دستی اصلاً کار نمی کند، ماهیت خرابی را تعیین می کنیم. پدیده های زیر نشان دهنده خرابی کامل سیستم است:
- قفل مرکزی برقی. هنگام استفاده از کلید احتراق، سیستم به سختی کلیک های قابل شنیدن انجام می دهد و دکمه های مکانیسم های قفل موقعیت خود را تغییر نمی دهند.
- قفل مکانیکی. هنگامی که به صورت دستی کار می کند، کمپرسور هیچ صدایی تولید نمی کند.
در چنین مواقعی چه باید کرد؟ ابتدا یکپارچگی فیوزهای قفل مرکزی را بررسی می کنیم. در صورت لزوم، عناصر سوخته شده را با موارد جدید جایگزین می کنیم. شاید این پایان تعمیر سیستم باشد. وقتی همه فیوزها کار می کنند سخت تر است، اما کنترل قفل مرکزی دستی کار نمی کند. در این شرایط، شکست ممکن است به دلایل زیر ایجاد شود:
- هیچ ولتاژی در ورودی درایو درب راننده وجود ندارد.
- سوئیچ محدود کار نمی کند.
هر دو نقص معمولاً به دلیل تماس ناکافی در پایانه های کابل های برق تغذیه یا شکستگی در دومی ایجاد می شوند. مشکل به صورت زیر حل می شود. ما قفل مرکزی را فعال می کنیم، وجود ولتاژ روی کنتاکت ها را بررسی می کنیم، سپس یکپارچگی سیم ها و کیفیت کنتاکت ها را تجزیه و تحلیل می کنیم. در صورت لزوم، سیم ها را عایق بندی می کنیم یا آنها را تغییر می دهیم. اگر سیستم تا حدی کار نکند (فقط یک در را باز یا بسته کند، به همه دستورات پاسخ ندهد و غیره)، تعمیر آن به زمان بیشتری نیاز دارد. بیشتر در این مورد بعدا.
3 بازیابی عملکرد دستگاه های خلاء - همه گزینه ها
اگر قفل مرکزی مکانیکی در ماشین ما تا حدی کار نکرد، ما شروع به جستجوی علت خرابی در کمپرسور می کنیم. این مکانیسم است که اغلب باعث عملکرد ناپایدار سیستم قفل مرکزی می شود. پدیده های زیر نشان دهنده مشکلات آن است:
- قفل های تمام درها یا فقط در یکی بسته می شوند (یا باز می شوند)، اما کمپرسور به کار خود ادامه می دهد (هوم) تا زمانی که محافظ استاندارد به طور خودکار آن را خاموش کند.
- بسته شدن و باز شدن قفل ها خود به خود اتفاق می افتد و تا زمانی که کمپرسور به طور خودکار خاموش شود ادامه می یابد.
علت اصلی مشکل اول نقض سفتی عناصر خط خلاء است. ما باید به لوله های او نگاه دقیق تری بیندازیم. اگر هوا از آنها خارج شود، صدای خش خش می شنویم. این بدان معنی است که زمان تعویض لوله های خط فرا رسیده است. همچنین ممکن است به دلیل خرابی برد کنترل که قادر به ارسال سیگنال به درایو در نیست، سیستم کار نکند. در این حالت، شما باید واحد کمپرسور را جدا کرده و تمام پایانه های آن را از اکسیداسیون تمیز کنید. این معمولا کمک می کند.
اگر عملکرد برد بازیابی نشد، باید تعویض شود.
مشکل دوم تقریباً همیشه از ظاهر تراکم در سیستم ناشی می شود که منجر به اختلال در عملکرد سوئیچ محدود محرک درب راننده می شود.
بیایید این عنصر را از بین ببریم. تمام میعانات موجود را حذف می کنیم. اگر وضعیت تغییر نکرده است، یک سوئیچ جدید نصب کنید.
این نقص ها منجر به این واقعیت می شود که سیستم قفل مرکزی درها را نمی بندد (آنها را باز نمی کند)، عملکرد ناپایدار دارد و به تمام دستورات پانل کنترل پاسخ نمی دهد. ما باید یکپارچگی این قطعات را بررسی کنیم. و سپس عناصر خراب (کویل، سیم پیچ، رله، چرخ دنده) را جایگزین کنید یا تماس عادی سیم های مدار الکتریکی را بازیابی کنید. هر راننده کم و بیش باتجربه ای می تواند بدون مراجعه به متخصصان خدمات خودرو برای کمک، چنین کارهایی را انجام دهد.
قفل مرکزی یک ماشین VAZ یک وسیله نسبتاً ایمن برای مالک در نظر گرفته می شود. با همگام شدن با پیشرفت، فرد تلاش می کند تا در همه جا به موقع باشد. این نوع حمل و نقل، مانند خودرو، مدت هاست که نه یک وسیله لوکس، بلکه به وسیله ای برای حمل و نقل تبدیل شده است. طبق آمار، هر دومنفر یک ماشین رانندگی می کند.
1. بلوک نصب. 2. 8 فیوز. 3. بلوک کنترل 4. موتور قفل درب جلو سمت راست. 5. موتور قفل درب عقب راست. 6. موتور قفل درب عقب سمت چپ. 7. موتور قفل درب جلو سمت چپ با گروه تماس. آ- به منابع تغذیه؛ که در- شماره گذاری متعارف شاخه ها در بلوک واحد کنترل؛ با- شماره گذاری مرسوم شاخه ها در بلوک های موتورهای دنده ای برای قفل قفل.
امروزه محصولات صنعت خودروی داخلی تقاضای زیادی ندارند، زیرا خودروهای خارجی بر بازار تسلط دارند. اما همه نمی توانند ماشین خارجی بخرند. بنابراین مردم خودروهای تولید داخل را ارزان تر می خرند. یکی از این خودروها VAZ 2110، 2112، 2114 است که با عملکرد پایدار، هزینه کم تعمیر و کارکرد ساده متمایز بود.
نحوه عملکرد قفل مرکزی
قفل مرکزی سیستمی است که وقتی دستور خاصی داده می شود، عملکرد باز یا بستن یک شی را انجام می دهد. برای سهولت استفاده، این عملیات از راه دور انجام می شود. برخی از علاقه مندان به خودرو عملکرد بسته شدن تمام درها را پس از مدت زمان مشخصی انتخاب می کنند. برای مواردی که راننده وقت ندارد یا فراموش می کند درب ماشین را ببندد بسیار راحت است. به عنوان یک قاعده، با استفاده از یک کنترل از راه دور دوربرد می توانید هم صندوق عقب و هم کاپوت را کنترل کنید، پنجره ها را ببندید و باز کنید. رایج ترین راه برای کنترل ریموت کنترل، فشار دادن یک دکمه است که پس از آن تمام قفل های خودرو فعال می شوند. اگر به دلایلی کنترل از راه دور کار نمی کند، باید کلید را در قفل درب قرار دهید و آن را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید. در صورت وقوع تصادف، سیستم امنیتی خودرو به صورت خودکار فعال می شود و تمامی قفل ها باز می شوند. در قلب مکانیسم قفل مرکزی سنسورهای ورودی واقع در خود ساختار قرار دارند. اینها میکروسوئیچ ها و سوئیچ های درب (سوئیچ های حد)، محرک ها و یک واحد کنترل هستند. سوئیچ محدود باید موقعیت درب را حفظ کند و این اطلاعات باید به واحد کنترل منتقل شود. سوئیچ ها قسمت ساختاری قفل در را تعمیر می کنند. درهای جلوی خودرو مجهز به دستگاه بادامک می باشد. برای تعمیر بادامک، درهای جلو مجهز به میکروسوئیچ هستند: برای هر مکانیزم دو قسمت وجود دارد. مسدود کردن قفل توسط یک سوئیچ و باز کردن قفل توسط سوئیچ دوم تشکیل می شود. دو میکروسوئیچ دیگر وجود دارد که توسط مکانیزم قفل مرکزی استفاده می شود. سوئیچ پنجم روی دستگاه اهرمی در درایو قفل نصب شده است. برای تعیین موقعیت درب کار می کند: وقتی در باز است، کنتاکت های سوئیچ بسته می شوند و سیستم قفل مرکزی غیرفعال می شود. مکانیزم الکترونیکی (واحد) سیگنال را از میکروسوئیچ ها دریافت کرده و اطلاعات را به کنترل مرکزی ارسال می کند. برای باز کردن یک شی، دستگاه مرکزی سیگنالی را به واحدهای کنترلی خاص ارسال می کند و در نتیجه مکانیسم های موجود در قفل ها را فعال می کند.دلایل کار نکردن قفل مرکزی VAZ
همانطور که می دانیم، هر وسیله ای دیر یا زود از کار می افتد. و قفل مرکزی VAZ 2110 نیز از این قاعده مستثنی نیست. تعدادی از مشکلات وجود دارد که خود را در عملکرد این سیستم نشان می دهد. بسیاری از رانندگان به طور ناخواسته سیستم امنیتی خودروی خود را تخریب می کنند. هنگام درخواست باز یا بسته شدن در، راننده نباید یک تکانه طولانی یا سریع بدهد.نمودار قفل مرکزی VAZ
این عمل می تواند به فعال کننده ای که دستگاه بسته کننده با آن کار می کند آسیب برساند. هنگامی که یک پالس طولانی اعمال می شود، کلکتور موتور الکتریکی فعال کننده بسیار گرم می شود. در این راستا نگهدارنده برس شروع به ذوب شدن می کند و ممکن است گیر کند. پس از این، فعال کننده باید جایگزین شود.
یک فیوز از مدار قفل مرکزی محافظت می کند. از این نقطه است که آنها شروع به جستجوی نقص در عملکرد کل مدار می کنند. داخل خودرو، پشت جعبه فیوز قرار دارد. طبق نمودار، در محل شکستن سیم صورتی (در عایق) قرار دارد. در زیر تشک راننده یک سیم با یک اتصال دهنده وجود دارد که رطوبت را جمع می کند و اکسید می شود. منبع تغذیه فعال کننده قطع می شود. واحد قفل مرکزی مدولار ممکن است خراب شود. باید عملکرد آن را با اعمال ولتاژ از باتری به کنتاکت کانکتور ماژول بررسی کنید. چرخ دنده های فعال کننده دنده از پلاستیک ساخته شده اند. چنین قطعاتی در معرض سایش و پارگی هستند و این یک نقص مکانیکی است. اما شیر برقی ضعیف ترین نقطه قفل مرکزی در نظر گرفته می شود، اغلب این نقطه ای است که از کار می افتد. آهنربای الکتریکی از طریق یک کلید کنترل می شود. هنگام باز و بسته شدن درها، عمر شیر برقی برای تقریبا 10 هزار عملیات محاسبه می شود. پس از این تعداد سوئیچینگ، خرابی ها شروع می شود. تعمیر ساده است: باید خود شیر برقی را تعویض کنید.
نصب قفل مرکزی
هنگام خرید خودروی VAZ از نمایندگی های تخصصی خودرو، این احتمال وجود دارد که عملکرد سیستم ایمنی اولیه محدود شود. یعنی فقط درها (حتی گاهی اوقات نه همه) را می توان با کنترل از راه دور یا کلید قفل کرد. برای ایمنی خودرو، رانندگان آلارم را روی تمام قسمت های باز شدن خودرو نصب می کنند. برای انجام این کار، می توانید از خدمات متخصصان یک ایستگاه خدمات استفاده کنید یا می توانید نصب را خودتان انجام دهید. اگر مدارهای قفل مرکزی و عملکرد خود دستگاه الکترونیکی را بشناسید، می توانید به راحتی در هر قسمت از خودرو قفل نصب کنید. متخصصان سطوح مختلف هنگام نصب سیستم هشدار روی خودرو از دستورالعمل ها استفاده می کنند. نمودارهای قفل مرکزی VAZ 2114 و قوانین نصب سیستم امنیتی همراه با سیستم دزدگیر گنجانده شده است. علیرغم این واقعیت که چنین سیستم ساده اما مهمی مانند قفل مرکزی ممکن است از کار بیفتد، راننده ای را نخواهید دید که آن را تحسین نکند. هنگام خرید خودرو، همه به بسته بندی نگاه می کنند که باید شامل یک سیستم هشدار الکتریکی (یا قفل مرکزی) باشد. بسیاری از خودروها سیستم دزدگیر ندارند، اما دارای قفل مرکزی هستند که در کارخانه نصب شده است. تفاوت زیادی وجود ندارد، اما راحتی وجود یک سیستم مسدود کننده متمرکز قدردانی می شود. این بهتر از این است که منتظر باشید تا مسافران از ماشین پیاده شوند، سپس تمام درها را از داخل ببندید و در هنگام خروج درهای خود را ببندید. راحت است که یک دکمه را روی صفحه کنترل فشار دهید تا همه درها به یکباره بسته یا باز شوند.مشکل در سیستم زمانی ممکن است که باتری موجود در کلید تمام شده باشد. اما این یک "مشکل" خیلی جدی نیست، که می توان آن را به سادگی با جایگزینی منبع تغذیه حل کرد. نمودار قفل مرکزی به وضوح سادگی و منحصر به فرد بودن دستگاه را ثابت می کند.
همچنین در سایت بخوانیدتنظیم اهرم ترمز دستی در لادا گرانت در صورتی ضروری است که ضربات آن بیش از 6 کلیک باشد. ضربه بهینه 2.4 کلیک است، اما در حین کار می توان ضربه را به 8 کلیک افزایش داد. افزایش سفر اهرمی ... ایموبلایزر VAZ یک دستگاه ضد سرقت استاندارد است که بر روی تمام خودروهای مدرن تزریق سوخت VAZ (به استثنای "کلاسیک") نصب شده است. در ابتدا همه ایموبلایزرها هنگام خروج از کارخانه در حالت غیرفعال هستند یعنی فعال نمی شوند... بسیاری از رانندگان بی تجربه شروع به وحشت می کنند و در مورد خرابی گیربکس صحبت می کنند، اگرچه در واقع مقصر مشکل راکر است. تمرین نشان می دهد که تعویض و تعمیر اقدامات نادر و نه چندان رایج هستند. خیلی... |
اگر قفل مرکزی (CL) کار نکند، راننده نمی تواند وارد خودرو شود. در این مقاله انواع اصلی خرابی ها، نحوه باز کردن درب ها در صورت خرابی و همچنین توصیه هایی برای تعمیر سیستم های وکیوم و قفل مرکزی الکتریکی ارائه شده است.
[پنهان شدن]
انواع عیوب
سیستم قفل مرکزی نصب شده بر روی خودروها دارای همان اصل عملکرد و نمودار اتصال مشابه است. قبل از شروع تعمیرات، باید نحوه غیرفعال کردن قفل مرکزی و عیب یابی تجهیزات را بیابید.
اگر خودرو دارای سیستم هشدار باشد، قفل مرکزی با استفاده از یک کنترل از راه دور - یک جا کلیدی کنترل می شود. هنگامی که کلیدها را فشار می دهید، یک سیگنال به واحد کنترل ارسال می شود و عملکردها تنظیم می شوند. سیستم قفل مرکزی فعال شده درها را باز می کند.
سیستم قفل مرکزی شامل کلیدها، سیم های اتصال و درایوهای برقی یا خلاء به عنوان عناصر رایج است. عملگرها فعال کننده هستند. درب های جلو دارای یک درایو مرکزی هستند که با فعال شدن، سیگنال های الکتریکی را برای بستن یا باز کردن درب های باقی مانده ارسال می کند.
علل خرابی
اگر قفل مرکزی از کار افتاد، ابتدا باید جعبه فیوز را بررسی کنید. اتصال کوتاه و اختلالات مختلف اغلب در سیستم قفل مرکزی رخ می دهد که منجر به سوختن فیوزها می شود.
هنگامی که باتری کاملاً تخلیه شود، قفل مرکزی کار نمی کند. برای بررسی، باید قفل مرکزی را با کلید باز کنید و سعی کنید ماشین را روشن کنید. اگر روشن نشد، دلیل آن تخلیه باتری است.
دلیل کار نکردن سیستم قفل مرکزی ممکن است به دلیل خرابی قطعات الکترونیکی باشد. با استفاده از جاکلیدی می توانید ماشین را بدون کلید باز کنید. اگر قفل مرکزی با جاکلیدی باز نمی شود، باید باتری ها و دکمه های جاکلیدی را بررسی کنید. ممکن است بچسبند و در زمان مناسب کار نکنند.
در مرحله بعد، با استفاده از دستورالعمل ها، باید واحد کنترل زنگ را بررسی کنید. ممکن است به دلیل مشکلاتی که در آن وجود دارد، قفل مرکزی کار کند، اما همه درها را نبندد. آخرین چیزی که باید بررسی شود میکروبرد است که روی موتور فعال کننده قرار دارد و در عین حال خود درایو نیز باید بررسی شود. قطعات معیوب باید تعویض شوند.
نمودار مدار الکتریکی برای قفل مرکزی
اگر قفل مرکزی کار نمی کند، ممکن است به دلیل مشکلات مکانیکی باشد: شیلنگ محرک سیلندر معیوب است. سیگنال دریافتی توسط واحد کنترل از جاکلیدی به موتور روی درها منتقل می شود که باید روی شلنگ ثابت در سیلندر عمل کرده و عمل کند. اگر یک سر شلنگ از سیلندر بیفتد، درایو خاموش می شود. در این حالت درب قادر به باز یا بسته شدن نخواهد بود. بنابراین، دلایل کار نکردن یا خرابی قفل می تواند الکتریکی یا مکانیکی باشد.
تعمیر خرابی های جزئی سیستم قفل مرکزی خلاء
در بسیاری از موارد، خرابی قفل مرکزی با عملکرد طولانی پمپ همراه است. تا زمانی که محافظ آن را خاموش نکند، کار نمی کند.
در این مورد:
- سیستم قفل مرکزی درها را باز و بسته می کند تا کمپرسور خاموش شود. در این شرایط، علت یک سوئیچ درایو معیوب است. ولتاژ از اکتیواتور به برد پمپ می رسد، وقتی به پلاس تامین می شود، درها باز یا بسته می شوند. سوئیچ باید تعمیر یا با سوئیچ جدید تعویض شود.
- درها بسته و باز می شوند، قفل مرکزی فقط برخی از آنها را باز نمی کند، در حالی که کمپرسور تا زمانی که محافظ فعال شود به کار خود ادامه می دهد.
ممکن است چندین دلیل برای خرابی وجود داشته باشد:
- سفتی شیلنگ های خط خلاء شکسته است.
- سیگنال ها به برد کنترل کمپرسور ارسال می شود، اما به آنها پاسخ نمی دهد.
- هیچ سیگنالی از سوئیچ حد درایو یکی از درها به برد کنترل پمپ وجود ندارد، بنابراین با وجود باز یا بسته شدن درها، کمپرسور به کار خود ادامه می دهد.
اگر شیلنگ ها سفت نیستند، باید کل خط را بررسی کنید. شیلنگ های پاره شده دست نخورده تعویض می شوند. اگر لوله ها سالم باشند، ممکن است درایو نشتی داشته باشد یا ممکن است شکاف هایی در غشاء ایجاد شود. قطعات معیوب با قطعات جدید جایگزین می شوند یا یک مجموعه قفل جدید خریداری می شود (نویسنده ویدیو AvtoMalyarka از Zero است).
در حالت دوم، کل شبکه برق را از فعال کننده تا برد کنترل و همچنین ولتاژ هر سیم را بررسی می کنند. اگر مدار باز پیدا شد باید تعمیر شود.
دلیل ممکن است خرابی واحد کنترل کمپرسور باشد. در این مورد، شما باید آن را از هم جدا کنید و مخاطبین ترمینال را با دقت تمیز کنید. اگر این نتایج مثبتی به همراه نداشت، باید مدار برد کنترل را بررسی و تعمیر کنید.
تعمیر قفل مرکزی برقی
با گذشت زمان، شیر برقی قفل مرکزی به دلیل رطوبت زیاد، به ویژه در بهار و پاییز، دمای پایین را به خوبی تحمل نمی کند. ابتدا آنها شروع به گیر کردن می کنند و سپس در دیگر بسته یا باز نمی شود. شیر برقی ها را می توان تمیز و روغن کاری کرد، اما بهتر است آنها را با درایوهای موتوری تعویض کنید.
فعال‌کننده‌ها ممکن است به دلایل زیر روی یکی از چندین درب کار نکنند یا به طور جزئی کار نکنند:
- آسیب به مدار یا کنتاکت های بی کیفیت در سیم کشی برق.
- رله معیوب است
- اگر کنترل از روی برد انجام شود، ممکن است دلیل آن خرابی آن باشد.
- تماس ضعیف در پایانه های دستگاه یا آسیب به مدار الکتریکی درایو.
- سایش اجزای فعال کننده
- سیم پیچ سوخته است.
تعمیر سیستم قفل مرکزی خودرو باید با بررسی فعال‌کننده‌های غیرفعال شروع شود تا ببینیم آیا ولتاژ دریافت می‌کنند یا خیر. اگر عملکرد قفل درب فعال باشد، باید ولتاژ روی یک سیم وجود داشته باشد. اگر سیگنال باز شدن دریافت شود، ولتاژ سیم اول را ترک می کند و در سیم دوم ظاهر می شود. بر اساس نتایج به دست آمده، اقدامات بعدی انجام می شود: یا فعال کننده بررسی و در صورت نقص تعمیر می شود، یا کل مدار بررسی می شود و مناطق آسیب دیده را اصلاح می کند. سیم های شکسته اغلب در مناطق راه راه رخ می دهد.
با عرض پوزش، در حال حاضر هیچ نظرسنجی در دسترس نیست.
ویدیو "تعمیر CZ"
این ویدیو نحوه خلاص شدن از مشکلات قفل مرکزی ماشین را می گوید (نویسنده ویدیو وبلاگ Ksyu و Den. Live است).
قفل مرکزی استاندارد باز نمی شود
درب راننده ماشین رو با کلید باز میکنی ولی بقیه درها باز نمیشن البته طبق منطق قفل مرکزی باید باز بشه.
ساده ترین و رایج ترین دلیل ممکن است به سادگی سوختن فیوز باشد. با سوختن آن، مدار الکتریکی قفل از کار می افتد، البته می توانید به راحتی درها را به صورت مکانیکی (با کلید) باز یا بسته کنید.
نمی‌دانم در بقیه چطور است، اما در ماشین‌های چینی مونتاژ شده توسط Derways، تراشه تماس از قفل راننده به راحتی می‌تواند از بین برود. به طور معمول این تراشه دارای پنج تماس است. برای بررسی این احتمال و قرار دادن تراشه در جای خود، باید درب را باز کنید. این کار به سادگی، هم در Solano و هم در Geely MK یا Cross انجام می شود. یک پیچ نزدیک دستگیره داخلی برای باز کردن در و یک پیچ داخل دستگیره برای بستن آن. خود پانل در توسط گیره های پلاستیکی نگه داشته می شود.
علاوه بر تراشه، میکروسوئیچ در درایو الکتریکی قفل درب راننده نیز ممکن است از کار بیفتد. عملکرد آن این است که هنگام چرخاندن کلید مدار را ببندد و درهای باقی مانده را باز یا بسته کند. اگر یک کنترل از راه دور قفل مرکزی استاندارد دارید و درها با آن باز می شوند اما با کلید باز نمی شوند، دلیل آن در قفل درب راننده است.
اگر هنگام استفاده از کنترل از راه دور (دکمه های روی کلید) درها کار نکنند، یا فیوز مقصر است یا واحد BCM سیگنالی را دریافت یا ارسال نمی کند. در شکلک، این بلوک زیر ستون فرمان قرار دارد؛ باید دو پیچ را باز کنید و پوشش پلاستیکی را به عقب تا کنید. در Solano و Lifan x60 زیر صفحه کنترل بخاری ثابت می شود. در Geely Mk بالای جعبه فیوز در محفظه سرنشین (در سمت راست). در Emgrande نیز زیر ستون فرمان سمت راست پای راننده قرار دارد.
همچنین، نباید علت ساییدگی تماس در دسته درب را رد کرد. این هنوز نادر است، زیرا خودروها همگی نسبتاً جدید هستند.
قفل های برقی هنگام کنترل از سیستم هشدار باز نمی شوند
اگر روی کلید هیچ کنترل از راه دور استانداردی وجود ندارد، اما هشدار شخص ثالث وجود دارد و درها را باز نمی کند، اولین کاری که باید انجام دهید این است که فیوزها را نیز بررسی کنید. و نه تنها خود ماشین، بلکه سیستم دزدگیر. برای انجام این کار باید بدانید. دزدگیر مرکزی خودرو در کجا قرار دارد؟ معمولا برای کنترل قفل مرکزی از سیم های آبی و سبز یا آبی و سبز با نوار سفید استفاده می شود. فیوزها با استفاده از روش لولایی مستقیماً روی سیم ها نصب می شوند.
البته خود سیگنالینگ نیز ممکن است از کار بیفتد. هنگامی که دکمه های کنترل از راه دور را فشار می دهید گوش دهید - آیا کلیک های مشخصه رله های الکترومغناطیسی در واحد هشدار وجود دارد؟ اگر نه، پس دلیل آن را بررسی کنید. ممکن است باتری تمام شده باشد یا کنترل از راه دور همگام سازی با دستگاه را از دست داده باشد. سعی کنید کنترل های از راه دور را مطابق دستورالعمل های هشدار برنامه ریزی مجدد کنید. اگر کلیک وجود داشته باشد، فیوزها یا سیم کشی مقصر هستند.
به هر حال، در زمستان، جریان بار مصرف شده توسط قفل مرکزی به دلیل شرایط آب و هوایی افزایش می یابد. در نتیجه ممکن است فیوزها بیشتر منفجر شوند.
قفل مرکزی با قفل و باز کردن قفل تمام درهای خودرو به طور همزمان زندگی را برای راننده آسان می کند. به همین دلیل است که خرابی در عملکرد آن توسط مالک بسیار دردناک درک می شود.
اصل عملکرد و طراحی قفل مرکزی
هنگامی که کلید را در قفل درب راننده می چرخانید، یک میکروسوئیچ فعال می شود و سیگنالی را ابتدا به واحد کنترل درب و سپس به واحد مرکزی ارسال می کند و از آنجا سیگنال های کنترل به واحدهای کنترل درب های باقی مانده (درب صندوق عقب) ارسال می شود. و دریچه سوخت).
محرک قفل درب (محرک)، با دریافت سیگنال از واحد کنترل درب، موتور الکتریکی را با گیربکس روشن می کند. حرکت چرخشی موتور الکتریکی به حرکت رفت و برگشتی میله قفل تبدیل می شود.
به این ترتیب وقتی درب راننده را با کلید باز می کنید، قفل تمام درهای دیگر خودرو باز می شود. وقتی درب راننده را با کلید قفل می کنید، همه چیز دقیقا برعکس می شود.
در صورت وجود دکمه مخصوص روی کلید استارت، باز کردن قفل و قفل درهای خودرو از راه دور قابل انجام است.
راحتی غیرقابل انکار قفل مرکزی این است که همزمان با قفل/بازکردن قفل درب از راه دور، دزدگیر خودرو فعال/غیرفعال می شود.
به هر حال، قفل مرکزی کاملاً با آن سازگار است.
خرابی کنترل پنل
اگر قفل مرکزی به فشار دادن دکمه روی فوب کلید کنترل زنگ پاسخ نمی دهد، سعی کنید درب سمت راننده را با کلید ببندید.
اگر قفل مرکزی کار می کند، علت خرابی ریموت کنترل قابل حمل است.
ممکن است باتری موجود در آن به سادگی تمام شود، اما ماژول الکترونیکی دستگاه نیز ممکن است از کار بیفتد.
فیوز منفجر شده است
عیب یابی قفل مرکزی را با بررسی عملکرد فیوزی که دستگاه از طریق آن به مدار برق متصل است، شروع کنید.
تنها دو دلیل برای فرسودگی وجود دارد: اتصال کوتاه و اضافه بار مدار. در حالت اول به دنبال علت اتصال کوتاه در سیم کشی برق باشید.
در حالت دوم، علت اضافه بارها معمولاً افزایش مصرف جریان توسط موتور یکی از محرک ها است.
اگر به دلیل یا تنظیم نادرست رانش، نیروی لازم برای قفل کردن یا باز کردن قفل افزایش یابد، "اشتهای" موتور محرک افزایش می یابد.
برای یافتن مقصر اضافه بارها، هر یک از محرک ها را یکی یکی از کانکتورها جدا کنید.
قطع مدار
اگر یکپارچگی سیم ها نقض شود، قفل مرکزی یا اصلاً هیچ نشانه ای از زندگی نشان نمی دهد یا به طور متناوب و ناپایدار کار می کند.
اغلب سیم ها در مکان هایی که دائماً خم می شوند شکسته می شوند. چنین مکانی انتقال سیم از ستون بدنه به در است.
برای پیدا کردن یک سیم شکسته، یک سر راه راه را از پایه که سیم ها در امتداد آن به در وصل شده اند بردارید و سپس هر یک از سیم ها را یکی یکی به سمت خود بکشید.
سیم شکسته به راحتی تسلیم نیروی کشش می شود و بیرون می آید.
خرابی واحد کنترل
هم واحد کنترل واقع در درب راننده و هم واحد کنترل مرکزی ممکن است معیوب باشند.
برای تشخیص به یک تستر نیاز دارید. ولتاژ را ابتدا روی هادی های خط کنترل و سپس روی خط برق بررسی کنید.
جریان را به دو صورت اعمال کنید: با چرخاندن کلید در قفل درب راننده و فشار دادن دکمه روی صفحه کنترل قابل حمل.
تعیین مخاطبین لازم برای آزمایش بدون نمودار الکتریکی سیستم قفل مرکزی بسیار دشوار خواهد بود.
خرابی محرک
دلایل زیادی برای ناکارآمدی محرک ها وجود دارد: اکسید شدن یا آسیب دیدن کنتاکت ها، خرابی موتور، فرسودگی و ناهماهنگی چرخ دنده های گیربکس، عدم اطمینان از اتصال میله ها.
بسیار کمتر، اما علت وقفه در عملکرد قفل مرکزی ممکن است آلودگی مکانیسم های قفل یا ورود اجسام خارجی به آنها باشد. تراکم انباشته شده در داخل درب می تواند مشکلات زیادی ایجاد کند.
قبل از اینکه ماشین خود را به دستان دلسوز مرکز خدمات خودرو بسپارید یا تصمیم به تعویض سیستم قفل مرکزی با یک دستگاه جدید بگیرید، سعی کنید خودتان علت خرابی آن را مشخص کنید.
موفق باشی! نه میخ نه میله!
