بسیاری از رانندگان نشت روغن بین موتور و گیربکس را تجربه کرده اند. البته همانطور که تمرین نشان می دهد همه بلافاصله به یک مرکز خدمات خودرو مراجعه می کنند تا دلایل آن مشخص شود.
اما، اغلب، همراه با عیوب موجود، کارگران خدمات خودرو مواردی را که وجود ندارند نیز نسبت می دهند. بنابراین، ارزش درک علل خرابی و همچنین نحوه رفع آن را دارد.
علائم یک مشکل
قبل از حرکت مستقیم به تجزیه و تحلیل دلایل، ارزش درک این نکته را دارد که نشت روغن دقیقاً بین موتور احتراق داخلی و گیربکس ایجاد شده است. اولین علامت مستقیم ظاهر شدن لکه روغنی روی آسفالت است. البته نشت روغن از موتور می تواند از هر جایی باشد. بنابراین، تشخیص نقص عملکرد با جزئیات بیشتر ارزش دارد.
برای تشخیص اینکه روغن از موتور نشتی دارد، ابتدا باید نشانگر سطح روان کننده را از موتور جدا کرده و محل قرار گرفتن علامت روغن را بررسی کنید. طبق اسناد فنی، تقریباً برای همه خودروسازان، سطح روان کننده واحد نیرو باید بین حداکثر و حداقل علامت، جایی در وسط قرار گیرد.
اگر نشانگر به میزان قابل توجهی کاهش یافته باشد، یا نشتی روغن روی موتور وجود دارد یا مایع بین موتور و گیربکس نشت می کند.
برای انجام تشخیص دقیق تر، لازم است وسیله نقلیه را روی یک گودال یا بالابر نصب کنید و از پایین بازرسی انجام دهید. از آنجایی که بسیاری از وسایل نقلیه دارای محافظ موتور هستند، باید حذف شود. پس از برچیدن، بلافاصله مشخص می شود که روغن از موتور کجا می رود. لکه روغنی بین گیربکس و موتور ایجاد می شود و لکه ها قابل مشاهده خواهند بود.
همچنین می توان نشانه غیر مستقیمی در نظر گرفت که لکه های روغن زیر خودرو پیدا شده و کلاچ به شدت شروع به کار کرد و دنده ها به سختی تعویض می شوند. می توان فرض کرد که روغن روی دیسک فشرده شده و خیس است. این کار انتقال را دشوار می کند.
علل مشکل و روش های رفع آن
چرا روغن نشت می کند؟ اول از همه، به دلیل از بین رفتن کیفیت درزگیر. بنابراین، شایان ذکر است که مایع روان کننده می تواند نه تنها از موتور، بلکه از گیربکس نیز نشت کند، که حتی خطرناک تر است، زیرا در اکثر خودروها تعیین سطح واقعی روغن در گیربکس غیرممکن است.
برای اطمینان کامل از جریان روغن بین موتور و گیربکس، باید ماشین از قبل نصب شده در گودال را جدا کنید. بنابراین ، محافظ موتور برچیده می شود و در پشت آن پیچ های اتصال گیربکس و موتور احتراق داخلی باز می شوند.
در تابه محفظه کلاچ است که مقدار کافی روغن وجود دارد و دیسک درایو کاملاً خیس خواهد بود.
بنابراین، اولین چیزی که شک می کند، کاسه نمد روغن میل لنگ است. این عناصر می توانند به راحتی حتی پس از 100 کیلومتر از بین بروند، زیرا تعیین کیفیت آنها غیرممکن است. برای رفع مشکل باید سخت کار کنید، زیرا برای تعویض مهر و موم روغن میل لنگ، اغلب لازم است تابه را جدا کنید.
اگرچه اکثر رانندگان و تعمیرکاران موتور این کار را انجام نمی دهند. اگر خودروهایی مانند ولگا را در نظر بگیریم، به جای مهر و موم روغن، یک بسته بندی مهر و موم روغن نصب می شود که از آن روان کننده در واقع به محفظه کلاچ نشت می کند.
شفت‌ها و آب‌بند‌های فرسوده نیز به یک علت نسبتاً رایج خرابی تبدیل می‌شوند. این نه تنها در مورد موتور، بلکه در مورد گیربکس نیز صدق می کند. اولین چیزی که مورد سوء ظن قرار می گیرد، شفت ورودی است، به خصوص زمانی که گیربکس اتوماتیک باشد. در این مورد، لازم است بلبرینگ های نگهدارنده را تعویض کرده و محفظه را از نظر سایش بررسی کنید. اگر در این مورد همه چیز عادی است، پس ارزش تعویض شفت ورودی را دارد.
همچنین علت ممکن است سایش درزگیر باشد که بیشتر مفاصل قطعات فلزی را می پوشاند. اگر فرسوده شود، روغن به راحتی می تواند آن را فشرده کند و نشتی ایجاد شود.
اگر خودرو با روغن موتور ارزان قیمت داخلی پر شود که بهترین مشخصات فنی را ندارد، به‌راحتی نشت می‌کند، مخصوصاً در هنگام حرکت. تعویض درزگیر می تواند مشکل نشتی روان کننده را حل کند، اما برای انجام این کار باید قطعاتی را که در آن نشتی رخ داده است جدا کنید.
شاید یکی از رایج ترین دلایل نشت روغن بین موتور و گیربکس، شل شدن پیچ های اتصال در موتور، یعنی بین تابه و بلوک سیلندر، جایی که میل لنگ وصل شده است، باشد. برای از بین بردن علل نشت، ارزش سفت کردن پیچ ها و بازرسی اتصالات آب بندی را دارد.
اگر محفظه بلوک در محل نصب بلبرینگ میل لنگ فرسوده شده باشد، در این مورد ارزش انجام عملیات تعمیر و ترمیم روی محفظه یا انتخاب یک یاتاقان با قطر بیشتر را دارد.
شایان ذکر است که باید محفظه را به قسمت تنظیم کنید؛ برای این کار باید یک شیار برای صندلی نصب و نصب ایجاد کنید.
عواقب تعمیرات نابهنگام
چرا روغن از موتور خارج می شود و کجا مشخص می شود. اکنون ارزش در نظر گرفتن عواقب تعمیرات نابهنگام را دارد. همانطور که می دانید موتور بدون روغن نمی تواند حرکت کند، زیرا روغن نه تنها خاصیت روان کنندگی دارد، بلکه خاصیت خنک کنندگی نیز دارد. بنابراین، عواقب پایین آمدن سطح روغن در موتور، به ویژه در طول کارکرد طولانی مدت واحد قدرت، کشنده خواهد بود. بیایید پیامدهای اصلی را در نظر بگیریم:
- افزایش سایش در گروه میل لنگ و پیستون. بنابراین، سطح ناکافی روغن می تواند منجر به تولید به طور قابل توجهی بالاتر شود.
- افزایش سایش قطعات منجر به ظاهر شدن مقدار زیادی براده های فلزی در روانکار باقیمانده می شود که باعث افزایش بیشتر درجه سایش قطعات می شود. بنابراین، مهر و موم روغن و عناصر آب بندی اولین مواردی هستند که فرسوده می شوند.
- همچنین پایین بودن سطح روغن چه در جعبه و چه در موتور منجر به داغ شدن بیش از حد موتور می شود و بر این اساس احتمال گرم شدن بیش از حد موتور و تغییر شکل یا انحراف سرسیلندر وجود دارد.
نتیجه
علل و روش های اصلی برای از بین بردن نشتی بین گیربکس و موتور شناسایی شده است. همچنین شایان ذکر است که به دلیل بالا بودن سیال روان کننده در موتور و فشار، روغن می تواند به المنت های آب بندی فشار وارد کند که مقاومت نمی کند و کاهش فشار رخ می دهد. عواقب تعمیرات نابهنگام نیز می تواند بسیار شدید باشد و منجر به تعمیر اساسی واحد برق شود.
در حین کار با خودرو، راننده ممکن است متوجه نشت روغن بین موتور و گیربکس شود. اجازه دهید بلافاصله توجه داشته باشیم که بدون توجه به نوع موتور (،) و گیربکس نصب شده، یک نقص مشابه در اتومبیل های مختلف ظاهر می شود.
به عبارت دیگر، روغن در محل اتصال گیربکس و در خودروهای مختلف نشت می کند، زمانی که خودرو دارای گیربکس دستی، گیربکس رباتیک با یک یا دو دیسک کلاچ گیربکس دستی، گیربکس اتوماتیک با مبدل گشتاور گیربکس اتوماتیک، متغیر پیوسته است. انتقال و غیره
در هر صورت، اگر روغن بین موتور و گیربکس چکه کند، این نشانه آسیب جدی است. عیوب از این نوع نیاز به تشخیص فوری و رفع سریع دارند.
در مرحله بعد، ما در مورد اینکه چرا ممکن است نشت روغن بین واحد قدرت و گیربکس ظاهر شود و همچنین در صورت مشاهده نشتی روان کننده تازه بین موتور و گیربکس، روغن فعال یا روانکار، راننده چه کاری باید انجام دهد صحبت خواهیم کرد. روی قطعات پوشیده از گرد و غبار است (نشت ناچیز است، مه وجود دارد).
در این مقاله بخوانید
روغن بین گیربکس و موتور جریان می یابد: چرا این اتفاق می افتد؟
برای درک بهتر و شناسایی سریع مشکل، اجازه دهید با ویژگی های مایعات روان کننده در گیربکس ها و موتورهای احتراق داخلی شروع کنیم. واقعیت این است که شرایط عملکرد واحد انتقال و نیرو به طور قابل توجهی متفاوت است. به همین دلیل روغن موتور داخل موتور و روغن مخصوص گیربکس داخل گیربکس ریخته می شود. هم برای موتور و هم برای گیربکس، روانکار ممکن است داشته باشد.
با این حال، اینجاست که شباهت ها به پایان می رسد. لطفاً توجه داشته باشید که این مایعات از نظر خواص اساسی (ویسکوزیته) و بسته های افزودنی شیمیایی بسیار متفاوت هستند. این به این دلیل است که در موتور روان کننده به قطعات و قطعات بارگذاری شده تحت فشار و به عناصر با بار کمتر از طریق پاشش تامین می شود.
در عین حال روغن موتور بسیار داغ شده و تحت فرآیندهای اکسیداتیو و غیره قرار می گیرد. در اکثر گیربکس ها (به جز گیربکس های اتوماتیک مبدل گشتاور)، قطعات جفت شده با پاشیدن روان کننده در حین چرخش قطعات، روغن کاری می شوند؛ بار روی قطعات داخل جعبه دنده در مقایسه با موتور احتراق داخلی بسیار کمتر است.
چنین ویژگی های عملیاتی همچنین طول عمر کلی روان کننده ها را در هر واحد تعیین می کند (به طور متوسط 10 هزار کیلومتر برای روغن موتور و 50-80 هزار برای روغن انتقال). ما همچنین توجه می کنیم که برای هر جزء، سازنده وسیله نقلیه تحمل فردی را برای ویسکوزیته و سایر پارامترهای روان کننده تعیین می کند.
ویسکوزیته موتور یا روغن گیربکس مناسب نیست
حالا برگردیم به مشکل اصلی خود. کاملاً واضح است که اگر بلافاصله پس از تغییر از روغن SAE "ضخیم تر" به روان کننده با ویسکوزیته کم (به عنوان مثال ، آب معدنی با مایع مصنوعی جایگزین شد) نشتی بین گیربکس و موتور ظاهر شود ، احتمال زیادی وجود دارد. یک اختلاف پیش پا افتاده بین مواد پر شده و پارامترهای توصیه شده.
به بیان ساده، استفاده از روان کننده های کم ویسکوزیته در گیربکس ها و موتورهای احتراق داخلی می تواند منجر به نشتی شود. پس این اطلاعات چه چیزی به ما می دهد؟ مهمتر از همه، اگر روغن موتور یا گیربکس نامناسب باشد، با تعویض روانکار با روغن توصیه شده، نشتی را می توان به راحتی از بین برد.
اگر هیچ پیش نیاز دیگری برای وقوع نشت شناسایی نشده است، مناسب است در مورد نقص صحبت کنیم. در این مورد، تجزیه و تحلیل خود روغن به شما امکان می دهد تعیین کنید که از کجا جریان دارد، از جعبه دنده یا موتور. بیایید نگاهی دقیق تر به این بیندازیم.
یک نقص در موتور احتراق داخلی یا گیربکس وجود دارد: نحوه تعیین دقیق
اگر مایعات ریخته شده در موتور و گیربکس تمام پارامترها را برآورده کنند، نشت روغن در محل اتصال موتور و گیربکس نتیجه خرابی یکی از این واحدها است. کمتر رایج، اما کاملاً ممکن، بروز همزمان مشکلات در هر دو گره به طور همزمان است.
همانطور که قبلاً ذکر شد ، روان کننده در گیربکس ها و موتورهای احتراق داخلی از نظر قوام ، رنگ و بو متفاوت است ، که به ما امکان می دهد نتیجه گیری کنیم. برای تشخیص اولیه، این بسیار مهم است، زیرا می توان با دقت بیشتری تعیین کرد که کدام واحد نشتی دارد و چرا. برای این کار باید رگه ها، رنگ روغن، گرد و غبار و کثیفی روی آن را به دقت بررسی کنید.
حالا بیایید به بررسی بپردازیم. بیایید فوراً توجه کنیم که دسترسی محدود معمولاً ما را از تعیین دقیق علت باز می دارد. به عبارت دیگر، ممکن است امکان بازرسی چشمی محل اتصال موتور و گیربکس وجود نداشته باشد. در چنین شرایطی، ساده ترین راه برای تعیین اینکه مایع از کجا آمده است.
برای انجام این کار، سطح با استفاده از نشانگر اندازه گیری می شود؛ کاهش نشانگر نشان دهنده مشکلات موتور است. این را هم اضافه کنیم که گیربکس برخی خودروها نیز ممکن است نشانگر روغن مخصوص به خود را داشته باشد. با این حال، چنین بررسی به شما امکان می دهد زمانی که روغن به شدت جریان می یابد، واحد مشکل را دقیقاً تعیین کنید. در این حالت معمولاً می توانید متوجه لکه های روغن زیر جلوی خودرو نیز شوید.
اگر فقط چکه روی سطوح و قطعات در محل اتصال واحد انتقال و نیرو یافت شود، سطح روان کننده همیشه به طور قابل توجهی کاهش نمی یابد. در چنین شرایطی، ارزیابی اضافی مایع نشتی کمک می کند.
روغن موتور دارای رنگ کهربایی مایل به قرمز روشن تری است، روان است، لکه های آن به طور مشروط گرد و غبار و کثیفی را "جذب" می کند. روغن گیربکس معمولا تیره تر است و ممکن است رنگ مایل به قرمز (روغن ATF) داشته باشد. این روان کننده ضخیم تر است، دارای بوی تند مشخصی است، لکه ها به سرعت با لایه ضخیم گرد و غبار بیش از حد رشد می کنند و آلودگی ها را به شکل "کت خز" روی سطح آن جمع می کنند.
توجه داشته باشید که در عمل از روش زیر نیز اغلب استفاده می شود. بخشی از مایع نشتی باید در ظرفی که قبلاً آب در آن ریخته شده است جمع آوری شود. هنگامی که روغن موتور وارد آب می شود، حلقه می شود و شکل یک قطره را حفظ می کند و سپس فرو می رود. سیال انتقال به پایین فرو نمی رود و در یک نقطه در سطح پخش می شود.
روغن از موتور یا گیربکس نشت می کند: دلایل اصلی و تعمیرات
ظهور نشت های مختلف در محل اتصال گیربکس و موتور اغلب به دلایل زیر رخ می دهد:
- سایش یا خرابی مهر و موم روغن (به عنوان مثال، مهر و موم روغن میل لنگ عقب)؛
- نقص های مختلف شفت و مهر و موم بوجود آمده است.
- ظهور و افزایش واکنش در شفت ها (شفت اولیه و غیره)؛
- بست ها شل شده اند.
- مهر و موم و واشر خواص خود را از دست داده اند.
- استهلاک مهر و موم روغن در شفت ورودی جعبه رخ داده است.
- مهر و موم اصلی روغن ممکن است فرسوده شده باشد.
- در طول تعمیرات، مهر و موم روغن یا واشر به اشتباه نصب شده است.
- هندسه یا یکپارچگی پالت آسیب دیده است.
- روغن در نتیجه مشکلات سیستم تهویه میل لنگ فشرده می شود.
- استهلاک شفت ها در محل اتصال جعبه و موتور ظاهر شد.
- پمپ روغن یا مبدل گشتاور در گیربکس اتوماتیک از کار افتاده است.
اول از همه، شما باید تعیین کنید که روغن از کجا می آید. سپس می توانید به یافتن علت و رفع مشکل اقدام کنید.
گریس از موتور نشت می کند
بیایید با پیشرانه شروع کنیم. به عنوان یک قاعده، نشت اغلب در صورت بروز مشکل رخ می دهد. این عنصر معمولاً در واحدهایی با مسافت پیموده شده قابل توجه خراب می شود.
مهر و موم روغن میل لنگ از لاستیک مقاوم در برابر روغن ساخته شده است. با این حال، در حین کار، قطعه خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهد و سخت می شود و همچنین می تواند در نتیجه سایش حلقه های رانش میل لنگ فشرده شود. در نتیجه روغن پس از گرم شدن موتور خارج می شود.
همچنین توجه می کنیم که مشکلات مربوط به مهر و موم روغن میل لنگ عقب می تواند ناشی از وضعیتی باشد که خودرو برای یک ماه یا بیشتر بدون راه اندازی واحد برق بیکار است. واقعیت این است که در طول چنین خرابی، تمام روان کننده به داخل میل لنگ جریان می یابد، مهر و موم ها خشک می شوند و تغییر شکل داده یا از بین می روند.
همچنین نشتی از موتور احتراق داخلی به دلیل افزایش فشار در میل لنگ موتور رخ می دهد. افزایش فشار معمولاً با این واقعیت همراه است که یک پیشرفت شدید گازهای خروجی از محفظه احتراق از طریق گازهای فرسوده وجود دارد که علاوه بر این بر سایش عمومی تأثیر می گذارد. دلیل دیگر می تواند این باشد که سیستم تهویه میل لنگ به دلیل آلودگی به درستی کار نمی کند.
اجازه دهید اضافه کنیم که یک وضعیت با فشار بالا نیز می تواند در ایست بازرسی ایجاد شود. اگر فشار افزایش یابد، درزگیرهای روغن، واشرها و مهر و موم ها نمی توانند با بار مقابله کنند و روان کننده به بیرون نشت می کند. روان کننده می تواند بسیار فعال نشت کند، که خطر آسیب جدی تر به واحد مشکل ساز را افزایش می دهد. به عبارت دیگر، اگر مشکل به موقع اصلاح نشود، ممکن است تعمیرات اساسی انتقال ضروری باشد.
درک این نکته مهم است که نشت روغن از طریق مهر و موم روغن عقب می تواند منجر به کاهش سریع سطح روان کننده در میل لنگ شود. در گیربکس های دستی و دستی، روان کننده موتور نیز می تواند وارد گیربکس شود و باعث از بین رفتن کشش، لیز خوردن و تکان خوردن در حین رانندگی شود.
اگر این علائم با علائم روی داشبورد منطبق باشد، بررسی سطح روان کننده در موتور ضروری است. چکه در محل اتصال جعبه و موتور احتراق داخلی نشان می دهد که مهر و موم روغن میل لنگ عقب نیاز به تعویض فوری دارد.
در مورد تهویه میل لنگ، لازم است دریچه انحراف روغن در پوشش سوپاپ بررسی شود و وضعیت آن ارزیابی شود. اگر یک پوشش قهوه ای تیره یا مایل به آبی مشاهده شود، این نشانه ای از مشکلات در سیستم تهویه است. برای تایید تشخیص، باید درپوش پرکننده روغن را باز کنید و سپس سوراخ را با یک ورقه مقوا تمیز بپوشانید.
سپس موتور را می توان روشن کرد و در دور آرام بالا برد و سرعت را به 900-1100 دور در دقیقه افزایش داد. اگر مقوا محکم به گردن فشار داده شود، سیستم تهویه به طور معمول کار می کند، یعنی خلاء در میل لنگ ایجاد می شود. اگر این اتفاق نیفتد، لوله ها و سایر عناصر سیستم باید تمیز، پاکسازی یا تعویض شوند.
روغن از گیربکس نشت می کند
همانطور که در بالا ذکر شد، روان کننده ای که در هنگام بازرسی در محل اتصال جعبه و موتور یافت می شود می تواند روغن موتور یا گیربکس باشد. بیایید با این واقعیت شروع کنیم که گیربکس های دستی به ندرت در این قسمت نشت می کنند، زیرا روغن موجود در آنها در زیر بلبرینگ شفت ورودی قرار دارد. چنین جعبه هایی بیشتر در معرض نشت روان کننده در ناحیه ای هستند که واشر پوشش پان گیربکس یا از هواکش قرار دارد.
اغلب، نشت روغن بین موتور و گیربکس در خودروهایی با گیربکس اتوماتیک رخ می دهد. روغن در چنین جعبه هایی نه با پاشیدن، بلکه تحت فشار ایجاد شده توسط پمپ روغن به قطعات جفت شده عرضه می شود. به عبارت دیگر فشار داخل جعبه دنده اتوماتیک بیشتر است.
اغلب روغن گیربکس اتوماتیک بین گیربکس اتوماتیک و موتور به دلیل معیوب بودن مبدل گشتاور نشت می کند. به عنوان یک قاعده، نقص آن همراه با خرابی پمپ روغن رخ می دهد. در این شرایط تعمیرات گران قیمت یا تعویض کامل گیربکس اتوماتیک ضروری است.
همچنین متذکر می شویم که در برخی موارد نشت روان کننده با کف کردن همراه است. ظهور فوم در روغن گیربکس می تواند در نتیجه پر شدن بیش از حد یا کاهش سطح یا پس از پر شدن با روان کننده ای که تلرانس ها و الزامات را برآورده نمی کند رخ دهد. این موضوع در مورد روغن موتور در موتورهای احتراق داخلی نیز صادق است. اگر نشان می دهد که سطح روغن در موتور یا گیربکس بالاتر از حد معمول است، باید اضافی را بردارید.
در مورد گیربکس های اتوماتیک ، اضافه کردن روغن به چنین جعبه ای که از نظر خواص با جعبه قبلاً پر شده متفاوت است ممنوع است. به عبارت دیگر، شما نمی توانید. برای جابجایی به مایعات دیگر، ابتدا باید گیربکس را بردارید تا روغن های قدیمی باقی مانده را حذف کنید. پس از این، یک کامل در جعبه یا موتور تولید می شود.
توجه داشته باشید که در بسیاری از موارد، حتی تعمیر جدی گیربکس اتوماتیک ممکن است نتایج مطلوب را به همراه نداشته باشد و هزینه های چنین عملیاتی بسیار بالا خواهد بود. به همین دلیل، انجام یک تشخیص کامل این واحد بهینه است، پس از آن می توانید تصمیم بگیرید که چه چیزی سودآورتر است، تعمیر یا تعویض جعبه با یک قراردادی یا جدید.
همچنین در فرآیند عیب یابی گیربکس اتوماتیک یا نوع دیگری از گیربکس باید در نظر داشت که نشتی روغن به دلایلی ممکن است رخ دهد که به راحتی و به سرعت قابل رفع است. این بدان معنی است که لازم نیست جعبه را فوراً خارج کنید.
به عنوان مثال، حتی یک میله اندازه گیری شل که برای بررسی سطح روغن قرار داده شده باشد یا درپوش تخلیه به اندازه کافی سفت نشده باشد، باعث نشتی می شود. همچنین ممکن است گریس در محل نصب سنسورهای مختلف نشت کند. یکی از دلایل رایج، سفت نشدن کافی این عناصر، آسیب به حلقه های O در محل نصب آنها و غیره است.
اگر روان کننده از طریق سنسورها نشت کند، این نشان می دهد که مهر و موم لاستیکی آسیب دیده، گیر کرده یا دارای نقص های دیگری است. خود سنسور نیز ممکن است آسیب دیده باشد. در این حالت، دستگاه با دستگاه جدید جایگزین می شود یا فقط عنصر آب بندی (در صورت امکان) جایگزین می شود.
ظاهر خرابی ها یا صداها به وضوح نشان دهنده خرابی ها و مشکلات روان کننده (سطح ناکافی یا زیاد، از بین رفتن خواص، عدم انطباق روان کننده با تلرانس ها و الزامات و غیره) است.
برای مثال، اگر جعبه در حالت خنثی زمزمه کند، ممکن است یاتاقان روی محور محرک از کار بیفتد یا سطح روغن گیربکس پایین باشد. اگر مشکلات مربوط به کلاچ هماهنگ کننده یا عنصر مسدود کننده باشد، هنگام رانندگی در یک دنده خاص (معمولاً در دنده بالا، سرعت 3، 4 و غیره) صدا در جعبه ظاهر می شود.
هنگامی که جعبه دنده شل می شود، ممکن است صدای زمزمه از جعبه ظاهر شود. فشار ناکافی پدال کلاچ یا مشکلات این دستگاه (مخصوصاً در خودروهایی که دارای گیربکس دستی "ربات" تک دیسکی هستند) باعث خرد شدن، تکان خوردن، تکان خوردن و تعویض دنده دشوار می شود. در این حالت، قطعات بارهای بیشتری را تجربه می کنند، پس از آن نقص ایجاد می شود و روغن در محل اتصال جعبه و موتور ظاهر می شود.
اگر وضعیت اضطراری باشد، یعنی نشت روغن در جاده ظاهر شود و راهی برای ارسال خودرو برای تعمیر وجود نداشته باشد، بسیاری از رانندگان سعی می کنند با کمک افزودنی های خاص نشت را متوقف کنند. به عنوان یک قاعده، درزگیرهای نرم کننده از نوع "Stop-Leak" حاوی اجزایی هستند که امکان بازیابی قابلیت ارتجاعی عناصر آب بندی را فراهم می کنند.
به عبارت دیگر می توان سفتی بین شفت و آب بندی را برای مدتی بازگرداند. این به شما امکان می دهد تا به تنهایی به محل تعمیر خودرو بروید. بنابراین، ما قویاً استفاده از چنین راه حل هایی را هم در موتور و هم در جعبه دنده توصیه نمی کنیم.
اول از همه، افزودنی سایش قطعات را از بین نمی برد، یعنی خود آسیب نه تنها باقی می ماند، بلکه پیشرفت می کند. همچنین این روش برای نشتی های قوی مناسب نیست. علاوه بر این، افزودنی تأثیر جدی بر روان کننده و خود قطعات داخل مجموعه دارد. در غیر این صورت، افزودن یک ماده افزودنی، خواص اساسی موتور یا روغن گیربکس را بدتر می کند و سیستم روغن کاری موتور و گیربکس را مسدود می کند.
یک نتیجه مکرر این است که پس از جدا کردن واحدی که قبلاً چنین مواد افزودنی در آن ریخته شده است، مشخص می شود که کاملاً غیرقابل تعمیر است یا نه تنها در موارد اولیه مشکل ساز، بلکه در سایر عناصر ساختاری نیز سایش قابل توجهی وجود دارد.
به همین دلیل بهتر است روان کننده مناسب را برای پر کردن انتخاب کنید و در صورت نیاز از آن استفاده کنید تا درزگیر و مواد افزودنی. همچنین، مکانیک‌های خودرو و رانندگان باتجربه پس از تشخیص نشتی که توسط سازنده خودرو توصیه نمی‌شود یا شرایط عملکرد خودرو را برآورده نمی‌کند، تعویض به روان‌کننده غلیظ‌تر را توصیه نمی‌کنند.
این را می توان در مورد غلیظ کننده های مخصوص روغن نیز گفت. اگرچه این رویکرد در برخی موارد کاهش یا حذف نشتی ها را ممکن می سازد، روغن کاری قطعات بارگذاری شده مرتبط نیز بدتر می شود. در نتیجه سایش قطعات موتور یا گیربکس به شدت افزایش می یابد.
بیایید آن را جمع بندی کنیم
یک وضعیت نسبتاً رایج این است که راننده ممکن است متوجه مشکلی نشود که برای مدت طولانی ایجاد شده است، به خصوص اگر مهر و موم روغن، واشر و مهر و موم نشت نکنند، بلکه "عرق" کنند. به عبارت دیگر، سطح روغن کاری کاهش می یابد، اما به تدریج. خطر این است که دستگاه هنوز در معرض سایش است و دیر یا زود ممکن است یک نشتی قوی باز شود. در این صورت گیربکس یا موتور در عرض چند دقیقه بدون روغن می ماند.
به همین دلیل توجه به ظاهر صداها و ضربه ها در موتور و گیربکس ضروری است. برای گیربکس ها (مخصوصاً گیربکس های اتوماتیک)، تعویض دنده های دشوار، ظاهر تکان ها، تکان ها یا تاخیر در هنگام تعویض دنده را نمی توان نادیده گرفت. در مورد نشت روغن، تاخیر در تعمیرات در این مورد هیچ فایده ای ندارد.
نشتی روان کننده نه تنها گیربکس و موتور احتراق داخلی را آلوده می کند، بلکه به سایر عناصر محفظه موتور نیز وارد می شود و تأثیر منفی بر آنها می گذارد. همچنین باید همیشه به یاد داشته باشید که کاهش سطح روغن کاری در موتور یا گیربکس به سرعت منجر به سایش و خرابی بیشتر این واحدها می شود.
روغن روان کننده یکی از اجزای اصلی است که عملکرد خودرو را تضمین می کند، بنابراین سطح و وضعیت آن باید به دقت کنترل شود. با کشف علائم نشت روغن از موتور یا گیربکس، باید فوراً علت ایجاد مشکل را شناسایی و از بین ببرید. این به شما امکان می دهد از مشکلات جدی مرتبط با خرابی واحد برق به طور مستقیم در طول سفر جلوگیری کنید و دوره تعمیرات گران قیمت اجباری را برای مدت طولانی به تعویق بیندازید.
علائم نشت روغن
نشت روغن از واحد برق خودرو یک پدیده رایج است که برای بسیاری از رانندگان به خوبی شناخته شده است. طراحی موتور خود به بروز این مشکل کمک می کند - از بسیاری از عناصر آب بندی (واشر یا مهر و موم) استفاده می کند که از طریق آنها روان کننده جریان می یابد. علائم نشت مایع، علاوه بر کاهش سطح آن که با استفاده از میله اندازه گیری می توان آن را تعیین کرد، به صورت قطرات روغنی، رگه ها و لکه هایی روی قطعات یا زیر خودرو ظاهر می شود. وجود دود خاکستری (آبی) از لوله اگزوز یا از زیر کاپوت خودرو نیز نشان دهنده مشکلات سیستم روغن کاری است.
نمونه های عکس
موتور با یک روکش روغن سیاه پوشیده می شود 
قطرات روغن در پایین موتور ظاهر می شود 
قطعات گیربکس با لکه های روغن پوشیده می شوند 
لکه های روغن روی محفظه موتور ظاهر می شود 
قسمت پایینی موتور روغنی می شود 
نشتی با لکه های روغن در زیر خودرو نشان داده می شود.
گریس از کجا نشت، چکه یا نشت دارد؟
این سوال را هر علاقه‌مند به خودرویی که زیر خودروی خود لکه روغنی پیدا می‌کند می‌پرسد. اولین چیزی که به ذهن می رسد مشکلات پد یا کاف است، اما دقیقا کدام یک؟ واقعیت این است که روغن می تواند از خود موتور یا از جعبه دنده نشت کند، جایی که مهر و موم روغن شفت ورودی (گیربکس دستی) یا جفت مایع (گیربکس اتوماتیک) قرار دارد. منبع نشتی چگونه تعیین می شود؟ صنعتگران باتجربه می توانند روغن گیربکس را با بوی آن تشخیص دهند، اما برای بقیه، ما روش ساده تری را توصیه می کنیم: ذره ای از روان کننده نشتی را در ظرفی با آب معمولی قرار دهید - روغن موتور به شکل قطره به پایین می رود و روغن گیربکس در سراسر سطح "پراکنده" می شود.
توجه! فقط با تعیین اینکه روغن دقیقاً از کجا نشت می کند، می توانید برای حل این مشکل اقدامات بیشتری انجام دهید.
علل خرابی و راه های رفع آنها
نشتی روغن که به موقع تشخیص داده نشود می تواند منجر به آسیب جدی به واحد برق شود. برای از بین بردن مشکل و جلوگیری از نشت بیشتر، دانستن علل وقوع آنها مهم است. بنابراین، نقص ممکن است ناشی از موارد زیر باشد:
- تهویه ناکافی میل لنگ واحد. این مشکل برای موتورها و گیربکس‌های فرسوده معمولی است. مجراهای تهویه چنین واحدهایی بسیار کثیف هستند - این باعث افزایش فشار در میل لنگ می شود و منجر به جابجایی روان کننده از طریق مهر و موم روغن، کاف یا واشر می شود؛ روغن می تواند بسیار زیاد چکه کند.
- مقدار زیادی روان کننده به داخل دستگاه ریخته شده است. مقدار بیش از حد روغن باعث افزایش فشار روغن در سیستم می شود. در این حالت، مهر و موم ها و واشرها نمی توانند در برابر افزایش فشار عملکرد مقاومت کنند و "نشت می کنند" (شروع به نشت می کنند).
- انتخاب نادرست روان کننده عمر طولانی کاسه نمد و واشر روغن توسط نوع روان کننده توصیه شده توسط سازنده خودرو تضمین می شود. استفاده از روغن دیگری حتی با کیفیت بالاتر منجر به از بین رفتن عناصر آب بندی می شود.
- توقف طولانی مدت (بیش از یک ماه) خودرو. اگر موتور بیش از چهار هفته گرم نشود، واشرها و مهر و موم ها ممکن است از کار بیفتند - تمام روغن به داخل میل لنگ تخلیه می شود و مهر و موم هایی که بدون روغن کاری باقی می مانند خشک می شوند و فرو می ریزند.
علاوه بر این، نشت روان کننده به دلیل نقص رخ می دهد:
- تابه روغن؛
- منیفولد ورودی؛
- فیلتر روغن؛
- پخش کننده؛
- سنسور فشار روغن
توجه! اگر نشانگر فشار پایین روغن روی داشبورد فعال شود، خودرو از کار کردن منع می شود.
بیایید نگاهی دقیق‌تر به آن دسته از اجزا و مجموعه‌های خودرو بیندازیم که خرابی آنها می‌تواند باعث نشت روغن شود.
موتور
نشت روغن یک چالش جدی برای هر کسی است، به خصوص یک راننده تازه کار. توجه داشته باشید که به طور مستقل از بین بردن علل دود آبی از صدا خفه کن بسیار دشوار است. از بین بردن نشت روغن به دلیل سایش شدید شفت یا گروه سیلندر پیستون موتور کمتر دشوار نیست - با چنین مشکلاتی بهتر است فوراً با یک ایستگاه خدمات تماس بگیرید ، جایی که صنعتگران با تجربه به سرعت و کارآمد موتور را تعمیر می کنند. امروز ما فقط در مورد آن نقص هایی صحبت خواهیم کرد که می توانید با دستان خود از بین ببرید.
سیستم تهویه میل لنگ
موتورهای خودروهای مدرن مجهز به تهویه میل لنگ "دوگانه" هستند: بخش اول سیستم با سرعت های بالای میل لنگ کار می کند ، بخش دوم - در حالت بیکار. این تجهیزات شامل:
- یک سوپاپ منحرف کننده روغن که از نفوذ بخار روغن به داخل محفظه احتراق موتور جلوگیری می کند. اگر دستگاه با رسوبات کربن مسدود شود، عملکرد عادی آن مختل می شود - روغن به فیلتر هوا و سپس به منیفولد ورودی نفوذ می کند. موتور ماشین به شدت شروع به دود می کند.
- یک دریچه تهویه که فشار گازهای وارد شده به منیفولد را تنظیم می کند. در حالت بیکار، دستگاه در حالت باز است و با افزایش سرعت به آرامی بسته می شود. عملکرد نادرست قطعه منجر به ایجاد مخلوطی بدون چربی می شود و باعث ایجاد وقفه در موتور می شود.
- لوله های لاستیکی متراکم که گازهای اضافی وارد شده به میل لنگ را حذف می کند. این عناصر کانال های تهویه هستند. مسدود شدن با سرباره و دود، عملکرد عادی سیستم را مختل می کند. گازهای خروجی فشار اضافی ایجاد می کنند، که منجر به این واقعیت می شود که بیشتر واشرهای آب بندی، که قادر به تحمل چنین بارهایی نیستند، از بین می روند و شروع به نشت مخلوط بخار و روغن می کنند.
اگر کانال های تهویه 2 و 3 آلوده باشند، ممکن است فشار در سیستم افزایش یابد و واشرهای آب بندی خراب شوند.
ابتدا باید تهویه میل لنگ بررسی شود و توجه ویژه ای به وضعیت دریچه روغن گیر نصب شده در پوشش سوپاپ داشته باشید. شما می توانید بررسی کنید که سیستم به صورت زیر کار می کند:
- درپوش پرکننده روغن را بردارید.
- گردن را با یک تکه مقوای ضخیم بپوشانید.
- موتور ماشین را روشن کنید.
- سرعت میل لنگ را تا 1000 دور در دقیقه افزایش دهید.
توجه! اگر مقوا به دلیل خلاء ایجاد شده در میل لنگ موتور، محکم به گردن فشار داده شود، سیستم تهویه به طور معمول کار می کند. در غیر این صورت، تمام لوله های لاستیکی موجود در مجموعه باید از رسوبات کربن داخلی تمیز شوند یا با لوله های جدید جایگزین شوند.
اگر روغن از زیر درپوش سوپاپ نشت کرد، آن را بردارید و آن را کاملاً از کربن یا رسوبات داخلی تمیز کنید.
نشت روغن از زیر درپوش شیر با برداشتن رسوبات از بین می رود
علاوه بر این شما نیاز خواهید داشت:
- شیر جداکننده روغن سیستم تهویه میل لنگ و توری موجود در آن را بشویید.
- واشر لاستیکی درزگیر را که قبلاً از دو طرف آن را با درزگیر روغن کاری کرده اید، تعویض کنید.
- به واشرهای لاستیکی که در زیر پیچ‌های محکم کننده پوشش نصب شده‌اند، درزگیر بمالید.
- درپوش سوپاپ را دوباره نصب کنید و پیچ های نصب را ببندید.
نمودار کشیدن پیچ و مهره های بست
توجه! هنگام سفت کردن پیچ های نصب، مراقب باشید - نیروی بیش از حد ممکن است به سطح پوشش آسیب برساند یا رزوه ها را از بین ببرد.
اگر متوجه شدید که مایع از زیر فیلتر روغن نشت می کند، قطعه باید سفت شود. به طور معمول، نشت روغن در این مکان تنها می تواند هنگام نصب یک دستگاه معیوب رخ دهد، بنابراین راه حل صحیح تعویض کامل آن است.
نشتی روغن از زیر محفظه فیلتر فقط با تعویض آن برطرف می شود.
توجه! فیلتر یک طرح جمع شونده باید در اولین نشانه نقص تغییر یابد - در بیشتر موارد، حتی یک نشت جزئی می تواند منجر به تخریب کامل بدنه شود.
فشارسنج
نشتی از زیر سنسور فشار روغن را می توان به تنها راه از بین برد - با تعویض فوری دستگاه. نیاز فوری به انجام این اقدامات به این دلیل است که علت نقص در اینجا سایش و به هم خوردن یکپارچگی دیافراگم لاستیکی واقع در داخل قطعه است. این عنصر می تواند در هر زمان از بین برود - سپس پمپ روغن از طریق سنسور ظرف چند دقیقه تمام روان کننده را از موتور خارج می کند.
مشکل نشتی روغن از زیر سنسور فشار با تعویض فوری دستگاه قابل حل است
توجه! اکثر سنسورهای فشار روغن تولید شده توسط همان سازنده فقط در طراحی کانکتور متفاوت هستند و می توان آنها را تعویض کرد.
پخش کننده
رفع نشتی که از زیر درپوش توزیع کننده رخ می دهد کار دشواری نیست. برای انجام این کار باید موارد زیر را انجام دهید:
توجه! توزیع کننده باید به گونه ای نصب شود که لغزنده همان موقعیتی را که قبل از مراحل جداسازی داشت، بگیرد.
پالت
روغن تنها پس از برخورد دیگ به سطوح ناهموار جاده از میل لنگ موتور خارج می شود.
تشت روغن موتور که نشتی دارد باید صاف شود
در صورت آسیب جدی، قطعه باید تعویض شود، اما اگر پالت به سادگی روی پیچ های نصب "کشیده" شود، می توان آن را صاف کرد (راست کرد). برای انجام این کار شما نیاز دارید:
- روغن موتور را تخلیه کنید.
- پیچ های بست را باز کنید و قسمت را از میل لنگ جدا کنید.
- سینی را از انواع رسوبات و کثیفی ها کاملا تمیز کرده و بشویید.
- صاف کردن (صاف کردن) سطح.
- درزگیر را در امتداد کانتور قطعه بمالید و آن را در جای خود نصب کنید و پیچ های بست را محکم کنید.
توجه! هنگام نصب پالت، پیچ ها را به طور یکنواخت و با احتیاط شدید ببندید - می توانید به راحتی نخ ها را جدا کنید و یک یا چند عنصر بست را جدا کنید.
مهر و موم روغن
هر گونه تغییر در موتور خودرو مجهز به دو واشر آب بندی - مهر و موم روغن میل لنگ است که مکانیزم را در جلو و عقب قاب می کند. تمام شدن طول عمر قطعات یا فشار اضافی گازهای میل لنگ می تواند باعث نشت روغن از این عناصر شود. لطفا توجه داشته باشید که این مشکل تنها با تعویض مهر و موم قابل حل است.
نشت روغن از طریق مهر و موم شفت
بسته به طراحی موتور، مهر و موم روغن جلوی جلو در پوشش بلوک سیلندر یا محفظه پمپ روغن نصب می شود. برای جایگزینی آن شما نیاز دارید:
برای از بین بردن نشت روغن از طریق مهر و موم روغن "اصلی" عقب میل لنگ، باید درایو کاردان را جدا کنید، جعبه دنده و محفظه کلاچ را جدا کنید. قفسی که عنصر آب بندی در آن نصب شده است به شرح زیر برداشته می شود:
مهر و موم های دیگری در موتور خودرو وجود دارد که ممکن است نشتی داشته باشد - کاسه نمد میل بادامک گاز یا مهر و موم محور پمپ روغن. جایگزینی این عناصر به همین ترتیب انجام می شود: آنها با لیتول روغن کاری شده و با فنر به سمت داخل نصب می شوند.
هر ماشینی از روغن استفاده می کند. و فرقی نمی کند که این خودرو دیزلی باشد یا بنزینی، اتوماتیک یا دستی. اغلب، با استفاده طولانی مدت، روغن سطح خود را از دست می دهد. نه تنها می تواند وارد محفظه احتراق شود، بلکه در نقاط آب بندی نیز نشت می کند. و روغن موتور همیشه نشتی ندارد. انتقال نیز از این امر مصون نیست. در صورت نشت روغن بین موتور و گیربکس چه باید کرد؟ در مقاله امروز به طور مفصل به این موضوع خواهیم پرداخت.
چگونه اجزای موتور و گیربکس روغن کاری می شوند
موتور و گیربکس از انواع مختلفی از روغن استفاده می کنند. در مورد دوم چسبناک تر است. برخلاف گیربکس دستی، موتور و گیربکس اتوماتیک با تزریق اجباری مایع روغن کاری می شوند. این عملکرد توسط پمپ انجام می شود.
در مورد گیربکس دستی، روغن با پاشیدن به دندان ها می رسد. چرخ دنده ای که در محفظه جعبه دنده قرار دارد، مایع را جمع می کند و در نتیجه از روانکاری دندان ها در محل تماس آنها اطمینان حاصل می کند. یکی دیگر از ویژگی های برنامه زمان بندی تعویض روغن است. برای موتورهای احتراق داخلی 8-10 هزار کیلومتر و برای گیربکس های اتوماتیک - 70 هزار کیلومتر است. در مورد مکانیک، اکثر خودروها بدون نیاز به تعمیر و نگهداری هستند. یعنی روغن برای کل عمر مفید ریخته می شود. اما این بدان معنا نیست که نمی توانید سطح باقی مانده آن را بررسی کنید. اگر گیربکس نشتی داشته باشد، می تواند باعث افزایش سایش دنده ها شود. در نهایت شکست خواهد خورد. هنگام تعویض، نیازی به ریختن بیشتر از حد معمول نیست. مایع اضافی به سادگی از مکان های "ضعیف" خارج می شود.
موتور یا گیربکس؟
اگر روغن بین موتور و گیربکس نشت می کند، باید تعیین کنید که از کدام واحد نشت می کند. اگر سیال غلیظ باشد، پس مایع انتقال است و مشکل از گیربکس است. اگر ماشین بیش از 10 سال سن داشته باشد باید بررسی شود به دلیل فرسودگی و لرزش های مداوم به بیرون فشرده شده و روغن نشت می کند. می توانید از میل لنگ نیز استفاده کنید. برای این کار می توانید یک تکه کاغذ را به لوله ای که قبلاً برداشته اید بیاورید. اگر موتور در دور موتور بالای 1 هزار خم نشود، سیستم مسدود می شود. در این حالت، افزایش فشار در سیستم روغن کاری موتور رخ می دهد و مایع شروع به جریان می کند، همانطور که می گویند، از تمام ترک ها. نقطه ضعف اتصال به گیربکس است. گیربکس نیز تهویه مخصوص به خود را دارد.
از طریق تنفس انجام می شود. در صورت گرفتگی، سطح فشار داخل افزایش می یابد و نشت روغن بین موتور و گیربکس رخ می دهد. VAZ-2110 نیز از این قاعده مستثنی نیست. راه حل این است که مجاری تهویه را تمیز کنید و درزگیر را جایگزین کنید. هنگام نصب دومی، توصیه می شود بدون توجه به شرایط، دومی را نصب کنید، زیرا منبع آن نیز محدود است.
دلایل پیش پا افتاده
چرا روغن در جعبه نشت می کند؟ دلایل ممکن است بی اهمیت باشد.
این یک پلاگ تخلیه شل یا سنسورهای بدون پیچ است. گاهی اوقات نشتی به دلیل شل بودن میله اندازه گیری رخ می دهد. در اینجا، نقاط نشتی را می توان بدون جدا کردن جعبه مشاهده کرد و در محل از بین برد. اما اگر این قطعات آب بندی شده باشند اما همچنان روغن بین موتور و گیربکس جریان داشته باشد چه باید کرد؟ بیایید بیشتر نگاه کنیم.
ایرادات جدی
دلایل مختلفی برای نشت روغن وجود دارد که نیاز به جدا کردن جعبه دارد. اولین مورد تجزیه واشرها و سایر عناصر آب بندی است. همچنین می تواند مهر و موم باشد. اما اگر در مورد موتور میل لنگ باشد، عنصر آب بندی محور ورودی در گیربکس نشتی دارد. چرا روغن همچنان بین موتور و گیربکس جریان دارد؟ این مشکل زمانی رخ می دهد که هندسه پالت نقض شود. این اغلب هنگام برخورد با یک سوراخ بزرگ یا مانع دیگر اتفاق می افتد.
در نتیجه پالت به جعبه برخورد می کند و تغییر شکل می دهد. اگر گیربکس اتوماتیک است، دلیل آن شکسته شدن دونات است ( مبدل گشتاور) یا پمپ روغن معیوب. خود جعبه به حالت اضطراری می رود. ماشین فقط با دنده 3 کار میکنه
در مورد مواد افزودنی
امروزه افزودنی های زیادی در دنیای خودرو ظاهر شده است. و برخی از صاحبان خودرو، هنگام تصمیم گیری برای رفع نشت روغن، برای خرید یک افزودنی "معجزه آسا" به فروشگاه ها می روند. آنها آن را داخل موتور یا گیربکس (و اغلب هر دو) می ریزند و منتظر اثر می مانند. اما همانطور که تمرین نشان می دهد، این هیچ نتیجه ای نمی دهد. این افزودنی قادر به از بین بردن آسیب مکانیکی تابه، "آب بندی" واشر پاره شده و بازیابی مهر و موم فشرده روغن نیست. مشکل از صاحب خودرو رها نمی شود. تنها چیزی که می تواند اثر نشتی را کاهش دهد، غلیظ کننده های روغن است. بنابراین، شما عمداً ویژگی های آن را تغییر می دهید.
اما این برای موتور و گیربکس بسیار مضر است و نشتی صد در صد برطرف نخواهد شد. بنابراین تعمیر گیربکس دستی، تعویض آب‌بند و واشر ضروری است. بررسی های صاحبان خودرو کارایی مواد افزودنی را تایید نمی کند.
چگونه کاسه روغن عقب را عوض کنیم؟
این روش بسیار پیچیده است، زیرا عنصر در پشت سیستم کلاچ قرار دارد. اگر با این کار میل محرک حذف می شود. در مرحله بعد، مانند وسایل نقلیه دیفرانسیل جلو، یک جعبه دنده، یک مجموعه کلاچ با یک سبد و دیسک، و همچنین یک چرخ فلایو موتور وجود دارد. خود مهر و موم روغن عقب در محفظه نصب شده و با هشت پیچ محکم می شود. پس از باز کردن آنها، محفظه را بیرون آورده و یک عنصر جدید را فشار دهید. اگر در نصب آن مشکل دارید، می توانید از یک چکش لاستیکی یا یک چکش فولادی معمولی با استفاده از اسپیسر نرم استفاده کنید. دومی را می توان از تکه ای از یک دوربین ماشین قدیمی ساخت. در مرحله بعد، تمام عناصر به ترتیب معکوس مونتاژ می شوند.
جلو
تعویضش خیلی راحت تر از عقبه. این عنصر در انتهای میل لنگ (روی خودروهای دارای موتور عرضی - نزدیک ستون سمت راست) قرار دارد. برای تعویض باید پوشش تسمه تایم را برداریم و پیستون سیلندر اول را در TDC قرار دهیم. کشنده ها را شل می کنیم و تسمه تایم را از بیرون و همچنین ژنراتور را جدا می کنیم و ابتدا قرقره را برداشته ایم. روغن موتور را تخلیه کنید. قرقره میل لنگ را بردارید. پیچ پمپ روغن را باز کنید. یک مهر و موم روغن داخل آن فشرده خواهد شد. می توانید آن را با استفاده از پیچ گوشتی منهای جدا کنید. جدید با استفاده از یک سر بزرگ (27 و بالاتر) یا روی یک دستگاه مخصوص فشرده می شود. مونتاژ بعدی به ترتیب معکوس است.
در مورد انتخاب مهر و موم روغن برای گیربکس
هنگام خرید باید در نظر داشته باشید که در آینده چه نوع روغنی را در جعبه بریزید.
مهر و موم روغن با خاصیت ارتجاعی مختلف وجود دارد - برای محصولات معدنی و مصنوعی. اگر روغن نامناسب را داخل جعبه بریزید، چنین عنصری شروع به ترک خوردن می کند. این معمولا با "مصنوعی" اتفاق می افتد. خاصیت شستشوی خوبی دارد. توجه داشته باشید که برای گیربکس های اتوماتیک طیف جداگانه ای از روغن ها با ویسکوزیته مشخص وجود دارد. خواص آنها به طور قابل توجهی با مایعات گیربکس دستی متفاوت است.
موتور خود را تمیز نگه دارید
پس از تعویض تمام عناصر، باید موتور را از خارج بشویید. به این ترتیب مکان های قبلی نشت روغن را از بین می برید و می دانید که در صورت خرابی از کدام مکان ها جاری می شود. شستشوی موتور و گیربکس هر دو سال یکبار توصیه می شود. از هدایت جریان آب به سمت موتور نترسید. تنها چیز این است که از محکم بودن عناصر احتراق اطمینان حاصل کنید. اینها یک سیم پیچ، یک توزیع کننده، شمع ها هستند و گرفتن رطوبت روی آنها بسیار نامطلوب است.
خلاصه
بنابراین در صورت نشتی بین گیربکس و موتور، نباید تعمیرات را به تاخیر بیندازید. گیربکس دستی یا اتوماتیک فرقی نمی کند. رانندگی با سطح روغن پایین به همان اندازه این جعبه ها را از بین می برد، البته به خود موتور نیز اشاره ای نکنیم. خوب، نظارت بر سطح هر روز با خزیدن زیر پایین و بیرون آوردن میله اندازه گیری (اگر جعبه باشد) به سادگی دیوانگی است. با یک بار سرمایه گذاری مالی در تعمیرات، چندین سال نشتی را فراموش خواهید کرد. و به یاد داشته باشید که با استفاده از غلیظ کننده های روغن مشکل را حل نمی کنید، بلکه به سادگی آن را پنهان می کنید.
وقتی ماشینتان پارک است مراقب لکه های موجود در ماشین خود باشید. وجود قطرات روغن در زیر قسمت پایین اولین نشانه نشت روغن بین موتور و گیربکس است.
به عنوان یک قاعده، راننده با پیدا کردن رگه های مایع مشخص روی زمین زیر ماشین خود متوجه می شود که روغن از جعبه دنده نشت می کند. طبیعتاً نشت روغن (ATF) نشانه خرابی است، بنابراین برای اینکه بفهمید چرا روغن از گیربکس نشت می کند، باید توجه ویژه ای به کشف علت داشته باشید.
[پنهان شدن]
چرا روغن از گیربکس نشت می کند؟
با کشف اولین علائم نشت روغن از جعبه دنده یا بین موتور و گیربکس، باید سریعاً محل معیوب را پیدا کنید. شما می توانید یک گودال روغن را در زیر کاپوت ماشین خود یا زیر آن ببینید، اما برای این کار راحت تر است که ماشین را روی یک پل هوایی برانید. در هر صورت اگر مایع چکه کند باید این عیب برطرف شود.
گاهی اوقات تعیین محل بسیار معیوب برای یک راننده، به خصوص اگر اخیراً رانندگی کرده باشد، بسیار دشوار است. این عمدتاً به این دلیل است که فرآیند یافتن نشتی مایع از گیربکس یا بین موتور و گیربکس می تواند به دلیل تعدادی از شرایط پیچیده باشد و همچنین دسترسی محدود به اکثر نقاط ضعف گیربکس. بر اساس تمرین، می توانیم فرض کنیم به چه دلایلی مایع نشت یا چکه می کند:
- نامناسب بودن مهر و موم؛
- سایش شفت ها که به هر طریقی به عناصر آب بندی متصل هستند.
- بازی غیر استاندارد در شفت ورودی گیربکس اتوماتیک؛
- نیاز به جایگزینی لایه آب بندی؛
- شل کردن پیچ های اتصال عناصر جعبه؛
- نامناسب بودن مهر و موم
اضافه کردن مایع به گیربکس اتوماتیک
اگر متوجه شدید که مهر و موم های گیربکس اتوماتیک شما واقعا قدیمی اما خشک هستند، بهتر است فورا آنها را تعویض کنید تا عامل بعدی نشتی نشوند. اگر مشکل نشتی در مهر و موم ها باشد، آنها نیز باید تعویض شوند.
برای تعویض کاسه نمد روغن محور چرخ محرک، باید مراحل زیر را انجام دهید:
- ابتدا باید تمام روغن جعبه را تخلیه کنید.
- سپس باید جعبه را با نفت سفید یا سوخت دیزل بشویید تا بقایای مایع قدیمی روی دیوارها باقی نماند.
- مهره یاتاقان چرخ و چند پیچ که اتصال توپ را محکم می کند را باز کنید.
- محور محور را بردارید.
- مهر و موم روغن را با استفاده از پیچ گوشتی یا پیچ گوشتی بردارید.
چرا روغن بین گیربکس و موتور نشت می کند؟
اگر روغن بین موتور و گیربکس جاری شود یا چکه کند، باید در اسرع وقت عیب را پیدا کنید تا آن را برطرف کنید. اگر نقص به این دلیل رخ دهد که مهر و موم شفت ورودی میل لنگ یا گیربکس از کار افتاده است، می توانید خود را خوش شانس بدانید - در این صورت تعمیرات حداقل هزینه خواهد داشت.
با این حال ، همه چیز می تواند بسیار بدتر باشد ، زیرا اگر ATF بین موتور و گیربکس چکه کند یا جریان یابد ، این نشان دهنده خرابی مبدل گشتاور است - در این صورت مالک خودرو مجبور است برای تعمیر دوشاخه کند. شایان ذکر است که چنین مشکلاتی در خودروهای ساخت ژاپن یا اروپا بیشتر دیده می شود و در خودروهای مونتاژ شده در خارج از کشور بسیار کمتر دیده می شود.
نشت روغن از گیربکس
توجه! حل نشدن سریع مشکل نشتی روغن بین گیربکس و موتور می تواند منجر به خرابی کامل گیربکس شما شود.
روغن گیربکس به چه دلایلی کف می کند؟
حتی اگر تمام اجزای خودرو به درستی کار کنند، ATF ممکن است کف کند. این نقص مشکلات بزرگی را برای مالک خودرو به همراه نخواهد داشت، اما برای رفع مشکل، هر راننده ای باید بداند چرا این اتفاق می افتد. اغلب، مایع گیربکس در گیربکس های اتوماتیک به دلایل مختلفی به دلیل سطوح نادرست ATF یا ناهماهنگی بین تولید کنندگان روغن کف می کند.
- در مورد سطح سیال، افزایش یا کاهش سطح (در مقایسه با علامت روی میله اندازه گیری) رایج ترین دلیل کف کردن مایع است. اگر ATF بیش از حد پر کرده اید، توصیه می شود فوراً اضافی آن را تخلیه کنید. این به ویژه در مورد صاحبان اتومبیل های آلمانی - آئودی، مرسدس بنز، بی ام و، فولکس واگن صادق است - این خودروها بیشترین حساسیت را نسبت به مشکلات روغن گیربکس اتوماتیک دارند. سطح پایین معمولاً به دلیل نشتی است که ممکن است به دلیل نامناسب بودن واشر باشد - تعویض آن به حل مشکل کمک می کند.
- در مورد تولیدکنندگان نفت. در صورتی که گیربکس قدیمی در آن باقی مانده باشد، اکیداً توصیه نمی شود از یک سازنده جدید روغن به گیربکس خودرو خود اضافه کنید. در غیر این صورت، روغن کفگیر در جعبه دنده تضمین می شود. اگر تصمیم به تعویض روغن از یک سازنده دیگر دارید، قبل از تعویض روغن، جعبه باید شسته شود تا هر گونه مایع انتقال قدیمی باقیمانده حذف شود.
تخلیه مایع از گیربکس اتوماتیک
چرا در گیربکس صدا می آید؟
همانطور که تمرین نشان می دهد، سر و صدایی که از جعبه دنده می آید می تواند زمانی که ماشین هم در دنده خنثی و هم با سرعت حرکت می کند ظاهر شود و در هر دو مورد صدا می تواند متفاوت باشد. به هر حال، سر و صدای گیربکس نشان دهنده نقص در جعبه است.
- اگر گیربکس هنگام رانندگی با سرعت خنثی شروع به ایجاد صدا کرد، این به دلیل یاتاقان معیوب محور محرک یا سطح پایین ATF در گیربکس است.
- اگر صدا در یک دنده خاص ظاهر شود (معمولاً از سوم شروع می شود)، این نشان دهنده خرابی قطعه مسدود کننده یا کلاچ همگام ساز است.
- همچنین ممکن است هنگام شل شدن رزوه های نصب گیربکس شما، صدا ظاهر شود.
- سطح ATF را فراموش نکنید - فقدان آن در برخی موارد باعث ایجاد سر و صدای اضافی نیز می شود.
جعبه دنده
مهم! فشردن ناقص پدال کلاچ نیز منجر به ایجاد صدا یا صدای ساییدن در جعبه می شود.
چه چیزی برای از بین بردن صدا بهتر است: افزودنی یا روغن؟
برخی از رانندگان، با شنیدن سر و صدا در جعبه دنده، برای خرید مواد افزودنی خاص به یک متخصص در ایستگاه نمی روند، بلکه به یک فروشگاه خودرو مراجعه می کنند.
باید بدانید که افزودن مواد افزودنی به ATF (خواه موتور یا گیربکس) در واقع به حذف نویز برای مدتی کمک می کند، اما این افزودنی همچنین می تواند بر وضعیت گیربکس یا موتور شما به طور کلی تأثیر منفی بگذارد. اگر ATF با کیفیت بالا ریخته شود، قطعاً یک افزودنی در آن وجود دارد. علاوه بر این، سطح آن به درستی متعادل است و افزودن یک جزء جدید به جعبه می تواند این تعادل را به هم بزند. اگر با افزودن یک ماده افزودنی، مایع انتقال برخی از خواص خود را از دست بدهد، این تنها نیمی از مشکل است. اگر افزودنی سیستم روغن کاری موتور یا گیربکس را مسدود کند بسیار بدتر است.
بهتر است آزمایش نکنید، بلکه جعبه را منحصراً با ATF که سازنده توصیه می کند پر کنید و از استفاده از مواد افزودنی خودداری کنید.
ویدیو تعمیر گیربکس رنو سیمبل
در این ویدیو با نحوه تعمیر گیربکس خودروی رنو سیمبل آشنا می شوید.
آیا شما با چنین مشکلی مواجه شده اید؟ در این مورد چیزی برای گفتن دارید؟ دانش خود را با افراد دیگر به اشتراک بگذارید!
