پنج چیزی که مردم در مورد پورشه کاین دوست دارند و از آن متنفرند. پورشه: تاریخچه برند افسانه ای

غیر معمول و خیره کننده، منحصر به فرد و قابل تشخیص، و شخصیت صاحب آن، شیک و مدعی، اسپرت و راحت است. خودروهایی که نمی توان آنها را با هیچ دیگری اشتباه گرفت و فراموش کردنشان غیرممکن است. خودروهایی با کاریزما و تاریخ. اما ماجرای پورشه چه بود؟

چگونه همه چیز شروع شد

اگر پسری به دنیا نمی آمد که نام او را فردیناند گذاشتند، ممکن بود این داستان اتفاق نمی افتاد. با این نام پورشه، تاریخچه برند پورشه آغاز شد. این در سپتامبر 1875 در شهر لیبرک اتفاق افتاد. در خانواده آنتون پورشه، مسگر، نوزادی به دنیا آمد که در کار دشوارش بهترین شهر محسوب می شد. قبلاً در سن 16 سالگی ، فردیناند شروع به فعالیت جدی در مهندسی برق کرد. پایان قرن نوزدهم، به طور کلی، با اشتیاق عمومی مردم برای هر نوع فناوری مشخص شد. کالسکه های خودکششی قبلاً جایگزین تیم های اسب سواری با نیرو و اصلی شده بودند. یک نوجوان چه رویای دیگری می تواند داشته باشد؟ البته برای طراحی ماشین. او وارد دانشگاه شد و در سال 1898 فارغ التحصیل شد. و بدون اینکه دوبار فکر کند شروع به امتحان کردن در دفتر اختراع کرد. اولین کار متخصص جوان بود کارخانه ماشین سازیلونر در وین. هفت سال متوالی باید سخت کار می کردم. اولین کار موفق فردیناند - چرخی با موتور یکپارچه - به مهندس کمک کرد تا شهرت پیدا کند. شرکت‌های خودروسازی به سادگی نمی‌توانستند چنین ستاره‌ای را از دست بدهند، و در سال 1906 Austro-Daimler یک طراح اصلی جدید پیدا کرد. آنها البته تبدیل به فردیناند پورشه می شوند. فکر بعدی او یک تراکتور توپخانه است که دید آن فعال بود. اما روح طراحی سرعت می خواهد و فردیناند پورشه یک مسابقه دهنده می شود. البته چون نویسنده باید قدرت آفرینش هایش را حس کند. در مسابقه‌ای که به نام شاهزاده پروس نامگذاری شده است، راننده مسابقه‌ای تازه‌راه‌اندازی یک Austro-Daimler را که خودش ساخته است، رانندگی می‌کند. در این مسابقه دوم می شود اما سال بعد نخل را می گیرد. پس از بیش از ده سال کار سخت در این کنسرت، به لطف کار پورشه، آنها شروع به مونتاژ مدل های درجه یک AD-617 و ADM-1 کردند.

کار در دایملر-بنز

فردیناند پورشه برای کار برای دایملر-بنز ترک می کند. البته او پست طراح ارشد را می گیرد. به طور حرفه ای، پورشه شروع به اختصاص زمان زیادی به توسعه موتورها می کند. توجه او توسط واحدهای کمپرسور جلب شد. او درگیر توسعه و نوسازی آنها است. آنها را هم برای ماشین های مسابقه ای و هم برای ماشین های تولیدی ایجاد می کند. در این شرکت، او اولین کسی بود که با یک مرسدس بنز تولید کرد که توجه مردم را به خود جلب کرد سطح خوبدرآمد. پس از اجرای این طرح، پورشه نیز با سری افسانه ای مرسدس K و S مرتبط می شود و ایده های او پس از آن الهام بخش تولید مدل های پرچمدار سری SS، SSK و SSKL شد. فردیناند پورشه به پست اصلی بخش طراحی شرکت Steyr دعوت شده است. به وطن کوچکش برمی گردد. و در سال 1928 دو مدل منحصر به فرد از خط مونتاژ خارج شدند. آنها نوآوری های آن زمان را اتریش و تایپ XXX نامیدند. درست است که این ماشین ها ثبات مالی را برای شرکت به ارمغان نیاوردند. طراح سقوط قریب الوقوع را احساس می کند و بنابراین تصمیم می گیرد مدت زیادی در Steyr بماند و شرکت را ترک می کند.

در راه رسیدن به یک رویا

فردیناند پورشه کاملاً مشهور بود و بنابراین در سال 1924 آکادمی اشتوتگارت به طراح - نه بیشتر و نه کمتر - مدرک دکترا اعطا کرد. علوم فنی. در سن 56 سالگی، این خودروساز مشهور اولین گام خود را به سمت رویای خود برمی دارد - او دفتر طراحی خود را افتتاح می کند. 25 آوریل 1931 را می توان با رنگ قرمز در تقویم مشخص کرد. و دستورات بلافاصله وارد شد. همه آنها کاملاً معتبر بودند. به عنوان مثال، شرکت Zündapp از مهندس معروف پورشه می خواست که خلق کند. یکی دیگر از شرکت های معروف آن روزها، Wanderer، دستور ساخت موتوری برای یک خودروی سواری را صادر کرد. پورشه نه تنها دستورات جالبی را برای او انجام داد، بلکه روی پروژه های دیگری نیز کار کرد. بنابراین، در سال 1932، یک طراح با استعداد تولید کرد تعلیق میله پیچشیروی بازوهای دنباله دار این به یک کلمه جدید در استهلاک تبدیل شده است. فردیناند پورشه جاه طلب خود را به این محدود نکرد. مدیریت اتحاد جماهیر شورویحتی به او سمت طراح اصلی و البته انواع امتیازات را به او پیشنهاد داد. اما اتریشی امتناع می کند و موقعیت دیگری را اتخاذ می کند - رئیس دفتر طراحی شرکت Auto Union. در آنجا او ایده یک ماشین مسابقه ای تا به حال ناشناخته را مطرح می کند و آن را زنده می کند. از سال 1934 تا 1937، این خودرو همه را در پیست های مسابقه اروپا "اشک" می کند و رکوردها را یکی پس از دیگری به ثبت می رساند. پورشه در همان سال ها به وزارت حمل و نقل آلمان در مورد تمایل خود برای تولید «خودروی مردمی» («فولکس واگن») گزارش داد.

اولین پورشه

در طول سال های جنگ، فردیناند پورشه، با کمک بچه های دفتر خود، بر روی تولید نه اتومبیل، بلکه سلاح ها کار کرد: تانک و اسلحه های خودکششی. وقتی جنگ تمام شد، 22 ماه را در زندان گذراند. سپس متوجه می شود که نسل او "فولکس واگن" در حال تولید است. اما در کارخانه ای که ایده او در آن اجرا شد، طراح دیگر کاربردی نداشت و به همین دلیل مخترع به وطن خود بازگشت. در سال 1945، او به طور فعال در تولد اولین فرزند شرکت کرد - یک ماشین اسپرت با نشان پورشه. در سال 1948، اولین فرزندی که مدت ها در انتظارش بود با یک نام عددی متولد شد. "Porsche-356" - فرزند مشترک یک پسر و پدر. از این زاده فکر پورشه، تاریخ ایجاد این برند آغاز شد. موتور، گیربکس و سیستم تعلیق "فولکس واگن بیتل" لباس پوشیده شده در بدنه آلومینیومی. موتور در زیر قرار می گیرد محور عقب. دو سال بعد، هدیه ای به مناسبت هفتاد و پنجمین سالگرد خودروساز با استعداد فردیناند پورشه پدر از طرف پسرش تبدیل به یک پورشه 356 فردیناند مشکی در پشت یک کوپه می شود. یک سال بعد، موسس شرکت رفت، اما این تنها آغاز تاریخ جهان است. پسرش اداره شرکت را بر عهده گرفت. اولین 50 نسخه از پورشه 356 به سرعت و به راحتی منتشر شد. حمل و نقل، ساده و سبک، عاشق مصرف کنندگان اروپای پس از جنگ شد. علاوه بر این، در مسابقات اول، ماشین یک پیروزی قاطع به دست آورد. تقریبا بلافاصله پس از تولد. ماشین خوب بود چند سال بعد، شرکت Porsche KG در Zuffenhausen مستقر شد. و امروزه این کارخانه در این مکان قرار دارد. تولید سریال دقیقاً از زمانی که شرکت نقل مکان کرد آغاز شد. شرکت های پورشه و فولکس واگن قطعات را رد و بدل می کردند و بنابراین خودروها را از طریق یک شبکه می فروختند. اتومبیل ها قبلاً در بدنه فولادی وارد این سری شدند که ارزان تر بود. و موتور قبلاً پشت محور عقب جابجا شده بود. این محدوده با بدنه های کوپه و کانورتیبل تکمیل شد.

توسعه شرکت

تصادفی نیست که یک اسب پرورش دهنده به نماد اتومبیل های پورشه تبدیل شده است. این ترکیبی از سپر هرالدیک خاندان دوک وورتمبرگ و نشان اشتوتگارت است. این نشان به بازتابی از پورشه تبدیل شده است. ماشین اسپرت کامل برای یک شرکت روابط عمومی در آن زمان، صرفاً لازم بود با شرکت در مسابقات توجهات را به خود جلب کند. و مهمتر از همه - برای برنده شدن. برای انجام این کار، فردیناند پورشه جونیور یک صرفا ایجاد می کند ماشین اسپرت. این اتفاق در سال 1953 رخ می دهد. سپس پورشه 550 اسپایدر نور را دید. این نماینده خط بود که بیش از یک بار برنده مسابقات ورزشی شد و نخل ها را یکی پس از دیگری برنده شد. به دلیل پیروزی در مسابقه اتومبیلرانی به همین نام در مکزیک به او لقب «کاررا» داده شد. از این به بعد، سریعترین مدلهای شرکت به این ترتیب نامیده شدند. در سال 1954، اعداد روی تنه ظاهر شدند که نشان دهنده جابجایی بود. سپس اولین "عنکبوت" متولد شد. خود انگغیرعادی مستقیم شد شیشه جلوو یک سقف بوم.

موفقیت شرکت

اولین کاررا در سال 1955 از گاراژ پورشه خارج شد. کارمندان شرکت به طور خاص برای این پروژه یک "موتور" جدید ارائه کردند. او بعدها به قلب مدل 550 تبدیل شد. موفقیت این شرکت بسیار زیاد بوده است. در سال 1956 مدل 356 آپدیت شد.این نسخه در تاریخ عرضه شد بازار آمریکا. این خط با مدل 550A پر شد. کاملا نو در داخل و خارج ماشین اسپرتپورشه 718 در سال 1957 از خط مونتاژ خارج شد. سبک تر از مدل های قبلی خود بود. سوکت چراغ جلو در زیر شیشه پنهان شده است. همه اینها با هدف بهبود آیرودینامیک بود. "عنکبوت" محبوب در سال 1958 با ماشین دیگری جایگزین شد - اسب قدرتمند 356D. در سال 1960، پورشه 718/RS را ساخت. این مدل با مدل های سلسله قبلی 550 متفاوت است. این خودرو مجهز به شیشه جلو نشکن و همچنین با چراغ های جلو بود. که در تولید سریالپورشه با رمزگذاری 356B نقش مهمی ایفا کرد. از روی شکل سپرها به راحتی قابل تشخیص بود. سه مجموعه برای فروش گذاشته شد. قدرت در بدن "Super-90" بود. در سال 1961، بیشترین ماشین سریعخط "Carrera" - "Carrera-2". در سال 1963، 356C متولد شد.

منحصر به فرد "911" و دیگران

برای چندین دهه، پورشه 356 بیشترین بوده است ماشین معتبردر صحنه جهانی. اما زمانی فرا رسیده است که مصرف کننده می خواهد تغییر کند. فردیناند پورشه فقط نیاز داشت چیزی کاملا جدید خلق کند. با احساس روح زمان و درک اینکه موفقیت بیشتر به آن بستگی دارد، الهام بخش این شرکت خودرویی را خلق می کند که بسیاری از مالکان هنوز رویای آن را در سر می پرورانند. این خودرو به سادگی قرار بود به یک شاهکار تبدیل شود. این پورشه 911 است. نوه بنیانگذار پورشه، فردیناند الکساندر، در ساخت این خودرو شرکت می کند. در سال 1963، در نمایشگاه خودرو فرانکفورت، سایبان از یک خودروی کاملاً جدید پورشه برداشته شد. قدرت یک موتور شش سیلندر را نشان می دهد. برای 160 "اسب" مناسب است. خنک کننده هوا بود. خیره کننده و ماشین منحصر به فرد"پورشه-911" قلب رانندگان در سراسر جهان را به دست آورد. در صنعت ورزش، 904 GTS وارد عرصه شد. در سال 1965، پورشه 912 با موتور چهار سیلندر سوپر 90 از خط مونتاژ خارج شد. در سال 1967، رانندگان در سرتاسر جهان رویای یک پورشه 911 تارگا کانورتیبل را دیدند که ایمن ترین برادران خود شد. چند سال بعد، 911S دستخوش تغییراتی شد. فاصله بین دو محور با جابجایی محور عقب افزایش یافته است. خریداران راضی بودند. خط خودروهای پورشه با تغییرات جدید پر شد. در همان زمان، یک پروژه مشترک از شرکت های بزرگ دنیای خودرو پورشه و فولکس واگن ایجاد شد. فقط این کار را نمی توان موفق نامید. با وجود تمام معایب، "914/916" تقریباً ده سال با نام تجاری "فولکس واگن-پورشه" فروخته شد.

نقطه عطف جدیدی در تاریخ

در سال 1972، سه شرکت قبلاً با هم در یک شرکت ادغام شدند شرکت بزرگ- شرکت سهامی Porsche AG. این شامل: یک دفتر طراحی، پورشه و فولکس واگن-پورشه بود. در همان سال 1972، کاررا احیا شد. این خودرو با دریافت نام 911 RS، بیش از دویست واحد قوی و اسپویلر تا به حال دیده نشده به دست آورد. بال عقب ماشین را با سرعت زیاد به زمین فشار داد. در سال 1974، این کنسرت 911 توربو را معرفی کرد. یک نمایش در نمایشگاه خودرو پاریس وجود دارد. یک اثر هنری وارد صحنه می شود. یک موتور قدرتمند 260 "اسب"، یک اسپویلر بزرگ و ظاهر خیره کننده. پرخاشگری و ظرافت - در یک بطری. خودروی پورشه مجهز به سپرهایی با قسمتی لاستیکی بود تا تاثیری جزئی در رنگ بدنه داشته باشد.

طراحی جدید

پورشه مجبور به حرکت بود، او نمی خواست در موفقیتی که قبلاً به دست آورده بود متوقف شود. راه حل را روح زمانه برانگیخت. یک ماشین کاملا جدید اختراع شد. موتور جلو بود. اکسل و جعبه در پشت قرار دارند. این پورشه 924 بود. 125 اسب بخار در بسته بندی فلزی سبک; بدنی که شباهتی به پیشینیان خود ندارد. طراحان حتی چراغ های جلو را در پشت پنهان کردند. تمام تلاش ها برای کاهش مقاومت انجام شد. پورشه 924 توربو سه سال بعد وارد عرصه خودروسازی شد. 170 "اسب" زیر کاپوت و در کمال تعجب، بیشترین مصرف کمدر میان رقبای ورزشی به موازات آن، مدل 928 نیز عرضه شد. 8 سیلندر و 240 اسب بخار. آیرودینامیک عالی، ظاهر منحصر به فرد، همیشه به روز، شخصیت پورشه. چراغ های جلو چرخشی، سپر یکپارچه. همه اینها در بدنه کوپه، عنوان «ماشین سال 1978» را برای این مدل به ارمغان آورد. او بقیه اروپایی ها را شکست داد. به لطف این موفقیت، سال بعد یک پرستو قدرتمندتر ظاهر شد. 928S. تقریباً 300 "اسب" در ماشین مینیاتوری. او توانست تا 250 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. سه سال بعد، پورشه 944 از خط مونتاژ خارج شد. سوراخ های بینی باز شده بال ها که از نسخه ویژه 924 Carrera GT به ارث رسیده است، به نفس جدیدی تبدیل شده است. ظاهر فراموش نشدنی بود. بله، و سایر شاخص ها بهبود یافته اند. به مدت 9 سال 160 هزار از این پرستوها آزاد شدند. که در اصلاحات مختلف. در میان آنها - S، S2، توربو، تبدیل. تکامل خودروهای با موتور زیر کاپوت در سال های 1992-1995 به پایان رسید. مدل 968 بود.

گروه "ب"

گروه B را همه کسانی می شناسند که به مسابقات اتومبیل رانی علاقه دارند و نمی توانند زندگی بدون ماشین را تصور کنند. این یک نقطه عطف در تاریخ موتوراسپرت است. او تغییراتی را در زندگی بسیاری از مردم و خودروسازان ایجاد کرد. تاریخچه پورشه 959 با آن آغاز شد. در سال 1980 اتفاق افتاد. این شرکت توسط خواسته های لیبرال جذب شد. بدون محدودیت، فقط انتشار 200 نسخه مشابه. «پورشه» به سادگی نمی توانست از کنارش بگذرد. حجم موتور 6 لیتر، 450 اسب بخار، 4 کمک فنر در هر چرخ، چهار چرخ محرک، توزیع گشتاور کامپیوتری بین محورها، شناور ترخیص کالا از گمرک زمینی, اعضای بدن کولار. این یک ماشین نیست، این یک رویا است. در سال 1986، او در رالی داکار معرفی شد. و او دو مکان اول را می گیرد. اما گروه B چندان دوام نیاورد. مرگ دلخراش خلبانان و تماشاگران، رهبری فدراسیون اتومبیلرانی را مجبور به تعطیلی مسابقه کرد. اما مصرف کننده ماشین را دوست داشت و بنابراین بیش از 200 نسخه ضروری تولید شد. تولید در سال 1988 به پایان رسید.

ایده هایی که اساس خودروی اسپورت پورشه را تشکیل دادند برای مونتاژ خودروهای تولیدی مورد استفاده قرار گرفتند. چهار چرخ متحرک به "964" و نسخه های دیگر مجهز شد، سیستم توربوشارژ به خودروهای خط "توربو" رفت، بدنه برای "993" نهایی شد. مارک دار تعلیق تطبیقی PASM که امروزه مجهز به تمام ماشین های مدرننام تجاری، آنالوگ چیزی است که برای اولین بار در Porsche-959 نصب شد.

تغییر سال

پرچمداران این برند به زودی صحنه را ترک کردند، آنها با اتومبیل های کاملاً نوآورانه - Boxster و 911 (996) Carrera جایگزین شدند. دومی مجهز به 4 چرخ محرک و گیربکس اتوماتیک بود. پویایی بهبود یافته، فریم جدید، بزرگ شده اسپویلر عقب، موتور 3.6 لیتری. با Carrera و درایوهای دیگر تکمیل شده است. نسخه توربوشارژ در ابتدا به یک موتور اثبات شده با حجم 3.3 لیتر مجهز شد و در سال 1993 یک نسخه 3.6 لیتری نیز با 360 "اسب" عرضه شد. خودروی نیمه مسابقه ای 911 توربو S و همچنین 911 آمریکا رودستر، نسخه های محدودی بودند. نسخه محدود خیلی سریع فروخته شد.

911 توربو سری 964

ظاهر مدرن پورشه 911، سپرهای آیرودینامیک، اشکال ساده، تکنولوژی نورپردازی جدید - همه اینها اجزای یک گام بزرگ در تکامل هستند مدل معروف. سیستم تعلیق عقب به طور قابل توجهی تغییر کرده است، موتور قدرتمندتر شده است. نسخه توربو به سیستم چهار چرخ محرک و یک موتور 3.6 لیتری توئین توربو مجهز شده بود. اینترکولرهای بزرگتر، یک اسپویلر بزرگ، 408 "اسب"، گلگیرهای عقب عریض. قدرت در گوشت. مظهر حمله خودکار با پوششی زیبا. تاریخچه این مدل در 34 سالگی ورق دیگری را ورق زد. طراحان پورشه در سال 1997 به توربو S موتور قدرتمندتری دادند. اوج تولید اسپرت خودرویی بود که صنعتگران برای مسابقات قهرمانی سری جهانی GT BRP ایجاد کردند. موتور GT2 حتی قدرتمندتر شده است. او احتراق دوگانه داشت، قدرت تا 450 لیتر بود. با. در سال 1998 اتفاق افتاد. این نسخه به دلیل تصادفات مکرر به "ترک بیوه ها" ملقب شد. همچنین در سال 1998، در تابستان، آخرین پورشه 911 با واحد قدرت اتمسفر از خط مونتاژ خارج شد.

باکسستر افسانه ای

در سال 1996، پورشه خودروی پورشه 986 باکستر با موتور مرکزی را روانه بازار کرد. این خودرو به شخصیت جدیدی از برند افسانه ای تبدیل شده است. این خودرو مجهز به موتور باکسر با 6 سیلندر 2.5 لیتری بود. و تنها در سال 2000، شروع به تجهیز به موتور 3.2 لیتری دیگر با دریافت نام S شد. این خودرو با پول نسبتا کمی مورد استقبال مصرف کننده قرار گرفت.

پورشه 996 GT3

امروزه نمایشگاه خودرو فرانکفورت یکی از مشهورترین نمایشگاه های جهان است. همه شرکت ها در تلاش هستند تا محصولات جدید خود را در این رویداد ارائه دهند. در سال 1997 هم همینطور بود. سپس پورشه کاررای جدید را معرفی کرد. او هم از نظر بیرونی و هم از نظر داخلی بسیار شبیه به سلف خود بود. طراحی قلب خودرو، نمای بیرونی، چراغ های جلو - همه اینها به گونه ای انجام شد که هزینه های تولید و توسعه را کاهش داد. این خودرو حتی قدرتمندتر شد ، اندازه آن افزایش یافت ، اما همچنان قلب نه تنها رانندگان بلکه منابع معتبر مختلف را نیز به دست آورد. این خودرو بارها و بارها از نظر بسیاری از مجلات به بهترین خودروی اسپورت تبدیل شده است. در سال 1998، یک کانورتیبل و کاررا 4 نور را دیدند و یک سال بعد، دو خودروی جدید پورشه دیگر. یکی از آنها برای رقابت آماتور - GT3 (این پلاک اضافی جایگزین RS) و 996 توربو جدید معرفی شد. دو آخرین موتوربا قبلی ها خیلی فرق داشت اساس آنها طراحی واحد نمونه اولیه ورزشی GT1 1998 بود. نسخه توربو نسخه سوپرشارژ دوقلو را دریافت کرد، نسخه تنفس طبیعی به نسخه GT3 مجهز شد.

نفس تازه

غیر استانداردترین خودروی پورشه در سال 2002 ارائه شد. آنها تبدیل به یک SUV به نام Cayenne شدند. برای تولید این پرستو، شرکت حتی برپا کرد نوار نقاله جدید- در لایپزیگ قبلاً در سال 2003 تولید این مدل در جریان قرار گرفت. این پروژه مشترک پورشه و فولکس واگن است. از بسیاری جهات شبیه مدل فولکس واگن توآرگ است. البته مصرف کنندگان به دو تیم تقسیم شدند. کسانی که بلافاصله عاشق این ماشین شدند و آنهایی که این مرحله را درک نکردند، زیرا ماشین مانند سایر پورشه ها نبود. چندین نسخه از این خودرو وجود دارد: V6 و V8 تنفس طبیعی، توربو و توربو S سوپرشارژر، و همچنین GTS و توربو S با موتور 550 اسب بخار.

پورشه های افسانه ای

تاریخچه شرکت پورشه خیلی وقت پیش شروع شد و مدت زیادی به پایان نخواهد رسید. انگار در سال های مختلفوجود مردم هرگز اتومبیل های پورشه را ملاقات نکرد، دیر یا زود آنها همیشه قلب مصرف کنندگان را به دست آوردند. این اشکال خیره کننده و فراموش نشدنی، موتورهای قدرتمند، راه حل های طراحی جسورانه. پورشه رویای بسیاری بود و می ماند، هدف زندگی، جلوه ای از موقعیت و شخصیت صاحب آن. مصرف کنندگان فقط باید منتظر پورشه های افسانه ای جدید باشند و قطعاً خواهند بود.

هر کدام از ما عادت داریم که برندها و مدل های خودروها را به شیوه ای خاص نام گذاری کنیم. با این حال گاهی اوقات نام خودروها را کاملا اشتباه تلفظ می کنیم. بسیار خوب؟ سپس بیایید بگوییم "risette"، "در یک متر"، و غیره. اما اگر می‌خواهید رونویسی صحیح را بدانید، دانستن تلفظ صحیح (و نادرست) برندها (و مدل‌های) خودروها برای شما مفید است.

در این مجموعه سعی کردیم محبوب ترین و/یا نام های جنجالی را جمع آوری کنیم.

بنابراین، برنامه آموزشی با نام اتومبیل:

بی ام و. "B-M-V" نه "B-M-Double-U"

چرا: چون BMW از آلمانی "Bayerische Motoren Werke" می آید و در آلمانی "Be" وجود دارد، اما انگلیسی "Double-u" نیست.

میتسوبیشی. میتسوبیشی نه میتسوبیشی

چرا: بسیاری از کودکان خردسال در تلفظ "ش" مشکل دارند و آن را با صدای خنده دار "ش" جایگزین می کنند. خوب، نه آلیوشا، بلکه آلیوشا. بنابراین در ژاپنی، به این ترتیب، "Sh" وجود ندارد. یک "u" یا حتی "u" بسیار بسیار نرم وجود دارد که به نوبه خود بیشتر شبیه "s" است، اما مطمئناً مانند "sh" نیست.

لامبورگینی. لامبورگینی نه لامبورگینی

چرا: ساده است. در ایتالیایی، "g" شبیه "جی" است، اما اگر "g" به دنبال "h" باشد، "gh" مانند "g" تلفظ می شود.

پورشه پورشه، پورشه یا پورشه

چرا: پورشه ها ترسناک هستند - این را نگویید. بله، و پورشه بی سواد به نظر می رسد. در آلمانی، تاکید بر هجای اول است (به استثنای موارد نادر)، بنابراین پورشه و فقط پورشه

رنو. رنو نه رنو

چرا: ما بسیار شک داریم که با دانستن تلفظ صحیح، ناگهان شروع به صحبت کنید. اما با یک لیوان شامپاین در جایی در بالکن یک اتاق هتل 5 ستاره مجلل، می توانید دانش خود را به رخ بکشید. فقط آماده باشید - در غیر این صورت زودتر از دیگران خواهید خندید. در اینجا سعی کنید "R-yo-n-o" را تلفظ کنید، و حتی با تلفظ صحیح (در فرانسوی) حرف "r"

لوگان لوگان، نه لوگان، اگرچه لوگان می تواند باشد

چرا: در حال حاضر، بسیاری ممکن است در حال آماده شدن برای نوشتن نظری در مورد چگونگی تاکید فرانسوی ها بر آخرین هجا باشند. ولی در این موردکلمه Logan منشاء اسکاتلندی دارد و در اصل تاکید بر هجای اول گذاشته شده است. اما دوباره، اگر می خواهید به فرانسوی بگویید، می توانید Logan را نیز بیان کنید. به طور کلی، زمانی که شما هر چه می خواهید بگویید ...

اگر خطایی پیدا کردید، لطفاً قسمتی از متن را برجسته کرده و کلیک کنید Ctrl+Enter.

پورشه کاینگران قیمت و با سلیقه لباس پوشیده، اعتماد به نفس دارد و آرامش را به اطراف القا می کند. شما به این خودرو نگاه می کنید و می دانید که صاحب آن قطعاً سر بر روی شانه های خود دارد تا با شخصیت های آن متمایز شود! از بیرون، این فقط انبوهی از مکانیسم‌های پر سر و صدا است، اما هنوز همه ما در جاده‌ها متفاوت هستیم... با این حال، ارزش این را دارد که بدانیم، همانطور که مردم به دنبال همسری برای خود می‌گردند، اغلب یک ماشین برمی‌دارند - نه فقط با توجه به "عمق جیب"، اما هم در شخصیت و هم ظاهر. در نتیجه، شخصیت کلیشه ای مالکان به خودروها می چسبد. موافقم ، هیچ کس از ولگا سرسخت در خط چپ در TTK که 70 کیلومتر در ساعت می کشد و به سیگنال های "پشت" و حرکات به "معبد" پاسخ نمی دهد شگفت زده نمی شود. همچنین، اگر Q7 یا GL500 درخشان شسته شده شروع به بازسازی کند، نه تنها چراغ راهنما را روشن نمی کند، بلکه رک و پوست کنده با خودروی همسایه نیز تماس برقرار می کند، برای هیچ کس تعجبی نخواهد داشت. همه مشکل VAZ 2107 را با مخچه می دانند: آنها جهت گیری بسیار ضعیفی در فضا دارند، از این رو نادیده گرفتن علائم، علائم، چراغ های راهنمایی و رانندگی، سایر کاربران جاده ... به راحتی می توان وابستگی چنین رفتار خودرویی را به آن پیدا کرد. ثروت یا خلق و خوی صاحب آن، اما اتومبیل هایی وجود دارند که این نظریه محکم را از بین می برند. یکی از آنها، من جسورانه پورشه کاین را نسبت می دهم. به لطف تعدادی از ویژگی های منحصر به فرد این خودرو، می تواند یک فرد را تغییر دهد. البته، نه در مقیاس جهانی، بلکه در چارچوب نجابت ابتدایی در جاده - کاملاً ممکن است. چگونه این اتفاق می افتد؟

هوش! کاین استاندارد، بدون کیت بدن بد و "زوزه گرسنه" جریان مستقیم سیستم اگزوز، شما را به جنون نمی اندازد، شما را روی "سوزن آدرنالین" نمی گذارد. ظاهر او به یک ورزشکار در او خیانت می کند، اما نه یک "پیچینگ" آغشته به خود دباغی و روغن بچه، نه یک دونده دونده با پاهای اسب در میخ، بلکه یک ورزشکار "با لباس غیرنظامی". او گران‌قیمت و با سلیقه لباس می‌پوشد، اعتماد به نفس دارد و آرامش را به اطراف القا می‌کند. شما به این پورشه نگاه می کنید و می دانید که صاحبش قطعاً سر روی شانه هایش دارد تا با آن متمایز شود! من می دانم، او می داند، شما می دانید ...

شرکت پورشه بیش از نیم قرن است که وجود دارد و آثار قابل توجهی در آن بر جای گذاشته است دنیای خودرو. با این وجود، طیف وسیعی از سوالات وجود دارد که هر بار باید از نو پاسخ داده شود. مثلا سازنده پورشه کدام کشور است؟ اگرچه البته پاسخ های مشخصی برای آنها وجود دارد.

ظهور برند پورشه

شناخته شده شرکت خودروسازیپورشه (کشور سازنده آلمان)، در حال حاضر یک برند مشهور در زمینه خود است. و مسیر شرکت از ابتدای قرن بیستم آغاز شد. حتی قبل از جنگ جهانی اول، رئیس آینده شرکت، فردیناند پورشه، مدل های مختلف خودرو را ایجاد می کند که به او اجازه می دهد تجربه مفید. او در چندین شرکت در اتریش و آلمان کار کرد، او چندین مدل از مرسدس بنز و اتومبیل های دیگر را ساخت.

ظهور در دوران بین دو جنگ آغاز شد. در سال 1931، یک شرکت طراحی توسط فردیناند پورشه تأسیس شد. پس از آن است که مشخص می شود که اتومبیل های پورشه یک کشور سازنده دارند - آلمان. در سال‌های اولیه، فردیناند پورشه طراحی و تولید قطعات منفرد برای شرکت‌های خودروسازی را بر عهده گرفت و چند سال بعد به عنوان طراح اصلی Auto-Union انتخاب شد. در دهه 1930 او به وجود آورد کل خطمحصولات جدید، از جمله "ماشین مردم" - یکی از مدل های "فولکس واگن"، که محبوبیت زیادی برای او به ارمغان آورد.

قبل از شروع خصومت ها در اوایل دهه 1940. فردیناند پورشه بر روی تعداد قابل توجهی از سفارشات در کنار کار کرد و به ویژه KdF-Wagen مشهور را ایجاد کرد (در نسخه روسی "بیتل" - خودرویی که پایه ای در خط مدل های فولکس واگن شد). از موفقیت های سازنده پورشه می توان به تایپ 22 اشاره کرد که یک مدل اسپرت بر اساس آن ساخته شده است پیشنهاد تجاریاز Auto Union AG.

بیشتر تحولات آن سال‌ها متعاقباً انجام شد تجهیزات اولیهماشین های پورشه پس چه کسی پورشه را می سازد؟ کشور سازنده خودرو - آلمان.

با این حال، نظامی شدن آلمان بر فعالیت های فردیناند نیز تأثیر گذاشت. در ابتدا او خلق می کند خودروهای ارتش، و در طول سال های جنگ و وسایل نقلیه زرهی - تانک های معروف "تایگر"، "پلنگ" و اسلحه خودکششی "فردیناند". این فعالیت برای او شهرت بدی به همراه داشت. گرچه این طراح کمتر از دو سال را به خاطر کارش در زندان گذراند، اما فردیناند پورشه نتوانست جایگاه خود را در المپوس اندیشه مهندسی پیدا کند و در سال 1951 درگذشت.

اولین برندهای پورشه

مدیریت این شرکت به پسرش، فردیناند نیز رسید، که اولین مدل های خودرو را با نام تجاری پورشه تولید کرد (کشور مبدا هنوز آلمان است). خودروها عمدتاً دارای جهت گیری ورزشی بودند: "Porsche-356"، "Porsche-718" و دیگران. اغلب قطعات پورشه 356 توسط فولکس واگن تولید می شد، این کار برای کاهش هزینه خودروها انجام می شد. طراحی غیرمعمول موفق مدل ها باعث شد تا در بین اکثر رانندگان محبوبیت پیدا کند.

در اولین سال های پس از جنگ، پورشه جهانی شد شرکت معروف V دنیای ورزش. اوج حرکت در این مسیر پورشه 911 (1963) است. این مدل یکی از موفق ترین لحظات در زندگی نامه شرکت پورشه بود. ظاهر شد توسعه جدیددر نمایشگاه خودرو فرانکفورت ظاهر این مدل توسط پسر بزرگ فردیناند پورشه جونیور - فردیناند الکساندر پورشه، که نوه بنیانگذار شرکت ها بود، توسعه یافت. این تازگی به گونه ای ایجاد شده است که طراحی جدیدی را ارائه دهد، اما در عین حال بسیار دور از قوانین معمول شرکت نیست. در نتیجه، پیکربندی هایی ایجاد شد که برای همه شناخته شده بود، که تا به امروز با موفقیت چشمگیری فروخته می شود.

در دهه های بعد، پورشه بسیاری از موفق و بسیار طراحی کرد ماشین های انبوه، اما تا روزگار ما امکان پیشرفت وجود نداشت. نکته ای که ارزش تاکید دارد این است که طی دهه های گذشته، این شرکت مدل های اصلی بسیاری از ماشین ها را طراحی کرده است.

بر اساس این خودروها، مدل های دیگری نیز ایجاد شد: Porsche-924، Porsche-928 با ظاهری اصلاح شده و تعداد قطعات به طور جدی بازسازی شده است. در دهه ماقبل آخر قرن بیستم، یک تازگی دیگر از این برند ظاهر شد - پورشه 959. کشور مبدا - آلمان.

شرکت در دهه 1980/90

در دهه هشتاد تغییر دیگری در مدیریت شرکت ایجاد شد. سر جدیدهانری بون بر روی مدرنیزه کردن و یک ظاهر طراحی شده شرط بندی می کند سبک مدرنمعروف ترین مدل ها، به ویژه پورشه 911. پورشه با دریافت موتورهای جدید و قدرتمندتر، مواد و قطعات ارتقا یافته، در اواخر دهه هشتاد و نود با موفقیت در بازار جهانی خودرو رقابت کرد.

در سال 1994، مدل ها یک پوشش جدید دریافت کردند. شاسی مجهز بود تعلیق جدید. در سال 1995 ظاهر شد کانورتیبل جدید، این شرکت در طول ایجاد خود، بسیاری از راه حل های فنی را که در آن زمان اصیل بودند، زنده کرد.

این سیاست باعث شده است که پورشه در حال تبدیل شدن به یکی از رهبران نه تنها در بین آنها باشد مدل های ورزشی، بلکه جرم ارزان است. Boxster که در اواسط دهه آخر قرن بیستم ظاهر شد، تنها این موضع را تأیید کرد. دو نفره بود موتور شش سیلندر("بوکسر")، نصب شده در مقابل محور عقببا بدنه ای نرم و تاشو خودکار از نوع رودستر.

پورشه در مرحله کنونی

در آغاز قرن بیست و یکم، پورشه (کشور سازنده آلمان) هنوز در تلاش است تا با مدل های جدید آزمایش کند، اما در عین حال خط کلی ایجاد اتومبیل های قابل تشخیص را حفظ می کند. در حال حاضر، این شرکت دیگر نقش خودروسازان معمولی را بازی نمی کند، این مدت ها به گذشته مربوط می شود. طراحان پورشه سال هاست که نقش های اصلی را در دنیای خودرو ایفا می کنند. که در سال های گذشتهخودروهای پورشه از همه نظر به عنوان قابل اعتمادترین شناخته شدند.

آغاز قرن با فعالیت های شرکت در تاریخ مشخص شد سطح بالا. طراحان نه تنها به تولید اتومبیل های مسابقه ای معمولی، که قطعات اصلی آن در سال 1948 ساخته شد، ادامه دادند، بلکه شروع به معرفی راه حل های کاملاً جدید کردند. به عنوان مثال صادر شده است کراس اوور پورشهماشین اسپرت کاین و پورشه پانامرا.

کشور مبدا پورشه آلمان است، در این موضوع با گذشت زمان هیچ تغییری نمی کند. این خودروساز در کنار سایر غول های خودروسازی تصمیم به توسعه گرفت فن آوری های مدرنقرن بیست و یک. خودروهایی بودند که دارای موتورهای الکتریکی بودند که بر اساس آنها خودروهای اسپرت طراحی شدند. خودروهای هیبریدی. استفاده از کانسپت های جدید این امکان را برای مدل پورشه 918 اسپایدر فراهم کرد تا مسافت بیست و پنج کیلومتری را با سرعت 160 کیلومتر در ساعت با یک موتور الکتریکی طی کند.

پورشه کاین: آغاز

تغییرات بزرگی در صنعت خودروسازی سنتی پورشه در حال رخ دادن است. مرحله بعدی توسعه پورشه کاین بود - یک سایز متوسط ​​با پنج صندلی ماشین مسابقه. کشور مبدا "پورشه کاین" - آلمان.

این مدل با مشارکت فعال فولکس واگن در کار تولید شد. ایجاد سطح ورودی (Type 955 / 9PA) در سال 2002 آغاز شد و در ایالات متحده این پروژه از سال 2003 در حال انجام است. نام مدل ماشین، Cayenne، از نام مالکیت مرکزی استعماری فرانسه تشکیل شده است. . تا سال 2002 تا 2003، تأثیر روندهای جهانی خودرو به حدی می رسد که می توان این سؤال را مطرح کرد: چه کسی پورشه کاین را تولید می کند، کدام کشور سازنده؟

در سال 2008، خودروها به موتورهای مدرن تری مجهز شدند، مکانیزم انتقال مستقیم سوخت در خودرو نصب شد. به عنوان مثال، یک خودروی معمولی (کشور سازنده آلمان) پورشه کاین، مانند قبل، با موتور شش سیلندر حرکت می کرد، حجم آن 3.6 لیتر و قدرت آن تا 290 لیتر بود. با. سایر خودروها دارای موتور 8 سیلندر 4.8 لیتری با قدرت 385 اسب بخار بودند. با. تا 542 لیتر با.

شاسی کاملا مجهز بود خود تعلیقنوع معمولی دو نوع تعلیق وجود داشت: فنر معمولی، برای نسخه پایه Cayenne و Cayenne S، و همچنین پنوماتیک سازمان یافته، به شما امکان می دهد اندازه فاصله مسیر را از 157 به 273 میلی متر تغییر دهید. کاین توربو(به صورت آپشن برای دو مدل اولیه ارائه می شود).

چه کسی پورشه کاین (کشور سازنده) را تولید می کند؟ خودکار متفاوت است کیفیت آلمانی. SUV خریداری شد گیربکس تمام چرخ متحرک، که در شرایط معمولی رانندگی اجازه می دهد تا گشتاور موتور را بین چرخ های محور جلو و عقب در نسبت 38 به 62 متمرکز کند. به همین دلیل، کاین توانایی مانور را حفظ می کند. ماشین های محرک چرخ عقب. همانطور که گفته شد پورشه کاین یک سازنده در آلمان دارد.

نسل دهه دهم قرن بیست و یکم

نسل بعدی با شماره 958 به عموم مردم نشان داده شد نمایشگاه خودرو ژنودر سال 2010. تجارت خودرو در ماه مه آغاز شد. کاین 2011 کوچکتر، جمع و جورتر و عضلانی تر از مدل قبلی خود به نظر می رسد.

برای پیاده سازی جدید راه حل های فنی، "پورشه" برای همه خودروها تغییر پایه ایجاد می کند. اکنون این خودرو دارای یک موتور طولی، یک بدنه قدرتمند قدرتمند با فریم‌های فرعی است. علاوه بر این، سیستم تعلیق کاملاً مستقل شده است، گیربکس مجهز به دیفرانسیل مرکزی قابل قفل است.

طراحان فولکس واگن یک جعبه دنده تمام چرخ متحرک و متخصصان پورشه سیستم تعلیق را توسعه دادند. زیر واگن مسافریو هندلینگ، در حالی که هر یک از شرکت ها محدوده موتورهای خود را برای SUV ها سازماندهی کردند. تنها استثنا موتور 3.2 لیتری V6 تولید شده توسط فولکس واگن برای مدل پورشه کاین بود که با استانداردهای این شرکت از نظر اقتصادی مقرون به صرفه است.

مدل های پورشه کاین و فولکس واگن توآرگ به صورت تکی ساخته می شوند.

در سال 2009 منتشر شد مدل دیزلی SUV با موتور سه لیتری توربوشارژ با ظرفیت 240 اسب بخار و حداکثر گشتاور 550 نیوتن متر. تعدادی از رانندگان تعجب می کنند: "پورشه کاین" - ماشین کی؟ کشور مبدا - آلمان.

در این اصلاح شتاب خودرو به 100 کیلومتر در 8.3 ثانیه و سرعت مطلق 214 کیلومتر بر ساعت است. رئیس دارایی مفیدمصرف سوخت این مدل به میزان قابل توجهی کم است: 11.6 لیتر در 100 کیلومتر در مناطق شهری و 7.9 لیتر در بزرگراه. برای این نسخه از پورشه کاین، کشور مبدا آلمان است.

بدنه کاین کاملاً گالوانیزه است که از ایجاد لکه های پوسیدگی و زنگ زدگی حتی در صورت جلوگیری از استفاده مکررقرار گرفتن خودکار و دائمی در معرض باران. استفاده از دستگاه راحت است.

«پانامرا»: نام و مشخصات

یکی دیگر از مدل های نمادین این خودروساز، پورشه پانامرا بود. تولید کننده - آلمان. 550 Spuder که در نمایشگاه خودروی پاریس در اوایل دهه 50 معرفی شد، از گیربکس چهار سرعتهچرخ دنده ها و ظاهر دیدنی اصلی به سرعت محبوبیت پیدا کردند. این مدل جدیددر مسابقه مکزیکی Carrera Panamerikana بسیار مثبت خود را نشان داد و در برخی نقاط سرعت آن به دویست کیلومتر در ساعت می رسید. نام مدل به افتخار این رویداد بود. برای چندین دهه، این شرکت به طور مداوم در حال ایجاد تغییرات جدید است.

در آغاز قرن بیست و یکم (در سال 2009)، طراحان این شرکت مدل دیگری از پانامرا را نشان دادند - خودرویی با کابین چهار صندلی. اصلاح غیر معمولبر اساس یک چیدمان معمولی ساخته شده است.

پانامرا با موتور بنزینی V8 4.8، سپس نسخه ای با موتور V6 3.6 با ظرفیت 300 اسب بخار وجود داشت. علاقه مندان به خودرو می توانند نسخه هایی با دیفرانسیل عقب یا چهار چرخ متحرک پیدا کنند و به عنوان یک گزینه اضافی، می توانید سیستم تعلیق بادی را خریداری کنید.

«پانامرا» در سال دهم قرن بیست و یکم

در ابتدای پاییز 2010، حدود 25 هزار خودرو فروخته شد. در تابستان 2013، پانامرا تعویض قطعات را انجام داد، چراغ های نشانگر به روز شدند، طراحان بهبودهایی را در کابین خلبان انجام دادند. اگرچه مقداری از آن باقی مانده است ماشین کلاسیک"پورشه" (کشور تولید کننده - آلمان).

پورشه پانامرا موتور بهبود یافته ای دارد. کنترل دستگاه نیز در معرض تغییر است. اصطکاک کاهش می یابد و وزن قطعات متحرک 16.5٪ (9.5 کیلوگرم) کاهش می یابد. دمای کارکرد موتورها افزایش یافت و این امر امکان افزایش راندمان موتور را فراهم کرد. اما افزایش راندمان دستگاه تأثیری بر توان نداشته است، بلکه منجر به کاهش مصرف سوخت شده است.

خودروی مسابقه‌ای پانامرا 2017/18 در پایتخت آلمان برای عموم به نمایش گذاشته شد. ماشین عصر جدیداز نظر فنی از بین جمعیت متمایز است، ظاهر خودرو نیز به طور قابل توجهی تغییر کرده است.

فضای داخلی خودرو در سال های اخیر

در عقب خودرو، تجهیزات روشنایی کلی با مستطیل های افقی محدود LED ها چشم را به خود جلب می کند. فانوس ها با یک روبان زرشکی که زیر آن نام برند مدل نوشته شده است، متحد شده اند. به روشی مشابه انجام شد انتهای عقبسایر مدل های پورشه علاقه مندان به خودرو معتقدند این مدل از نظر فضای داخلی با پورشه 911 فاصله چندانی ندارد. امروز خودروساز کشور کیست؟ هنوز هم ساخت آلمان است.

تغییر در ایده ها در مورد زیبایی شناسی خودروها باعث ایجاد دگرگونی جزئی شده است ظاهر"پانامرا". قسمت بالای دستگاه به آرامی پایین می آید. طبق کانسپت تصور شده، فاصله تا سقف از افراد داخل کابین باید کاهش می یافت، اما طراحان ادعا می کنند که فضای کافی وجود دارد. فواصل از صندلی های سرنشینتا سقف برای اسکان راحت مسافران کافی است.

داخل خودرو مجهز به مدرن ترین دستگاه ها برای خودروها می باشد. همراه با مواد با کیفیت مختلف برای دکوراسیون داخلیاین یک فضای داخلی کابین راحت ایجاد می کند. پنل جلویی دستگاه عملا فقط برای قرار دادن یک صفحه نمایش 12.3 اینچی از مجموعه چند رسانه ای عمومی استفاده می شود. همه جزئیات راهنمایی دیگر روشن هستند پنل اصلی، رفتن به طاقچه بین مسافری. تقریباً تمام دکمه های استاندارد معمولی که جمع شده اند تعداد زیادی از، بر روی پنل های مناسب با قابلیت کنترل آسان عملکردهای مختلف دستگاه قرار می گیرد. صندلی عقب اضافی را برداشت.

طراحان با پرکردن خودرو با انواع لوازم الکترونیکی در عین حال به گذشته ادای احترام کردند. این موضوع توسط صفحه استاندارد آنالوگ سرعت سنج واقع در وسط داشبورد تأیید می شود. در عین حال، دستگاه از همه طرف توسط مدرن احاطه شده است ابزار اندازه گیرینشان دهنده حجم زیادی از اطلاعات است.

علاوه بر فضای داخلی زیبا و تجهیزات الکترونیکی، طراحان از جنبه های دیگر راحتی نیز متحیر شده بودند و یک طاقچه بزرگ برای چمدان ها ایجاد کردند.

پورشه پانامرا مدل 2017/18

تمامی مدل های پورشه پانامرا مدل 2017/18 به گیربکس رباتیک PDK II هشت سرعته مجهز شده اند. کیت اصلاح بعدی شامل چهار چرخ متحرک، سه محفظه است تعلیق بادی، شاسی کنترل کامل، سازه های سرکوب غلتک و سیستم بردار رانش.

نتیجه

که در دنیای مدرنتغییرات مختلف نوآوری های عادی و معمولی تلقی می شوند که عمدتاً برای متحد کردن بشریت برای اهداف جهانی شدن انجام می شوند. در اروپا، روند ادغام هر دو کشور به طور کلی و انجمن های اقتصادی به طور خاص چندین دهه است که ادامه دارد و در سال های اخیر سرعت گرفته است. این بدان معنی است که شرکت ها کمتر و کمتر "طعم ملی" دارند. و بنابراین، سوال در مورد پورشه کاملا واضح است: سازنده این خودروها کدام کشور است؟ فقط یک چیز را می توان قاطعانه گفت: این یک مدل ماشین اروپایی است که همه بهترین ها را جذب کرده است ویژگی های ملی. اگرچه ردپای آلمانی در اینجا اصلی ترین است، بنابراین، آلمان کشور مبدا خودروهای پورشه است.

ما با اطمینان نام برندهای خارجی مشهور جهان را تلفظ می کنیم، زیرا بسیاری از آنها مدت هاست که بخشی از گفتار روزمره ما بوده است. نام بردن از برند لباس ورزشی، خودرو، محصولات آرایشی و بهداشتی و ... برای ما سخت نیست.

با این حال، تعجب خواهید کرد که چقدر عناوین معروفاکثر مردم آن را اشتباه تلفظ می کنند.

1. لامبورگینی / "لامبورگینی"

سازنده ایتالیایی خودروهای اسپرت بزرگ لامبورگینی نام دارد. با توجه به قوانین خواندن در ایتالیایی، اگر یک "h" بعد از "g" وجود دارد، باید آن را به عنوان "g" تلفظ کنید.

اما شما اغلب می توانید نسخه اشتباه را بشنوید: "لامبورگینی". و اگر لامبورگینی را دقیقاً اینگونه صدا کنید، ایتالیایی ها حداقل با گیجی به شما نگاه خواهند کرد.

2. نایک

نام این برند به افتخار الهه پیروزی نایک ابداع شد. در ایالات متحده آمریکا به عنوان "Nike" تلفظ می شود. اما جهل به قوانین خواندن کلمه انگلیسینایک منجر به توزیع گسترده نسخه ترجمه نایک در اروپا و در وسعت داخلی شد. گزینه اشتباهآنقدر عادت کرد که به نام نماینده رسمی این شرکت در روسیه استفاده می شود.

3. هیوندای / "هیوندای"

ممورلار

6. Moët & Chandon / "Moet e Chadon"

ifot

برخلاف تصور عمومی، در سراسر جهان برند معروفشامپاین ها را باید Moet e Chadon نامید نه Mine and Chandon. طبق قوانین، هنگام خواندن نام، "n" در کلمه Chandon حذف می شود، نه "t" در کلمه Moёt. و اتحادیه «و» باید به صورت فرانسوی «e» تلفظ شود.

7. Levi's / Levis

imaginif

دو گزینه در جهان وجود دارد و حتی در ایالات متحده نیز دو مورد از آنها وجود دارد: حامل به انگلیسیاغلب آنها می گویند "Livize"، زیرا Levi به عنوان "Levi" خوانده می شود. با این حال، حقیقت این است که نام خالق شلوار جین لوی اشتراوس بود که یک یهودی آلمانی بود و در بدو تولد به او نام لوب داده شد. در سن 18 سالگی از باواریا به سانفرانسیسکو نقل مکان کرد و برای سهولت در تلفظ، نام او به نام Levi شد. با پیروی از گرامر زبان انگلیسی، نوع "لوئیس" همچنان صحیح تر است.

8. زیراکس / " زیروکس"

هابرمرت

تعجب خواهید کرد، اما در واقع باید بگویید "Zeroks" نه "Xerox". در ایالات متحده، حرف اولیه "X" به عنوان "Z" خوانده می شود. و همه Xena را می شناسند - این در واقع "Xena - Warrior Princess" است. اما اولین دستگاه کپی زیراکس که در فضاهای باز خانگی ظاهر شد «کپی» نام داشت. بنابراین، با شنیدن کلمه "زیروکس"، تعداد کمی از مردم متوجه خواهند شد که چه چیزی در خطر است.

9. سامسونگ / "سامسون"

سیاره-چند رسانه ای

سامسونگ مانند "سامسونگ" تلفظ می شود، اما ترجمه دقیق تر این کلمه با توجه به استانداردهای رونویسی، "سامسون" با تاکید بر هجای اول است. در زبان کره ای به معنای "سه ستاره" است. بنابراین، یکی از نسخه های ظهور چنین نامی با سه پسر بنیانگذار سامسونگ لی بنچول مرتبط است.

10. میتسوبیشی / "Mitsubishi"

ابر جلو

نمایندگی روسیه سازنده ژاپنی auto Mitsubishi در جدیدترین کمپین خود تاکید ویژه ای بر نسخه "Mitsubishi" داشته است. واقعیت این است که صدای ماقبل آخر در ژاپن به عنوان تلاقی بین "s" و "sh" خوانده می شود، اما همچنان به "s" نزدیک تر است. به همین دلیل، اکثریت قریب به اتفاق مترجمان ژاپنی همچنان بر نوع میتسوبیشی اصرار دارند. و توافق با آنها آسان است.

و در اینجا یک برگه تقلب کوچک با قوانین تلفظ نام طراحان و نام های تجاری وجود دارد:

• بولگاری- نام برند جواهرات مانند "Bulgari" به نظر می رسد.
• باربری- این مارک انگلیسی باعث ناهماهنگی های زیادی می شود و گزینه صحیح Burberry است.
• کارتیه- صحیح است که بگوییم: «کارتیه»؛
• کلوئه- این تمبر فرانسویبنابراین، ما به روش فرانسوی "Kloe" تلفظ می کنیم.
• کریستین لاکروا- با کریستین لاکروآ آشنا شوید، حرف آخر تلفظ نمی شود.
• دولچه گابانا- "دولچه گابانا"؛
• مربعی- تلفظ نام پیچیده برند ایتالیایی از آنچه به نظر می رسد آسان تر است: "DiscuErt"؛
• امیلیو پوچی- "Emilio Pucci"، و "Pucie" یا "Pucchi" وجود ندارد.
• هرمس- این نام تجاری اغلب "Hermes" نامیده می شود، اما با در نظر گرفتن آوایی فرانسوی، نام "ErmE" (تاکید بر آخرین هجا) صحیح تر خواهد بود.
• جورجیو آرمانی- نام طراح بزرگ را به درستی تلفظ می کنیم: "Giorgio ArmAni"؛
• جیوانشی- فقط Givenchy، بدون گزینه.
• ژان پل گوتیه- معمولاً هیچ مشکلی با ژان پل وجود ندارد و نام خانوادگی به عنوان "Gotje" تلفظ می شود.
• حدس بزن- فقط "HES"؛
• لاکوست- "لاکوست"؛
• لوو- بسیاری نام این برند اسپانیایی را تحریف می کنند، اما همه چیز ساده است: "LoEve"؛
• لویی ویتون- "Louis Vuitton"؛
• miu miu- مانند یک گربه میو: "MIU MIU"؛
• موسکینو- ما آن را مطابق با نام بنیانگذار برند فرانکو موسکینو تلفظ می کنیم.
• نینا ریچی- "نینا ریچی"؛
• سرخیو روسی- "سرجیو روسی"، تلفظ صحیح تر به شیوه ایتالیایی.
• سونیا رایکیل- نام طراح به عنوان "سونیا ریکل" خوانده می شود.
• UGGs- نه "ugg"، بلکه "ugg" (اگرچه بسیاری از مردم این کفش ها را به سادگی "ugg" می نامند).
• ورساچه- مانند "VersAce" تلفظ می شود.
• ایو سن لوران- «ایو سن لوران» و هیچ کس دیگری.