ساخت ضربه گیر فلزی به سفارش. تولید کیت بدنه آیرودینامیک انفرادی

به ندرت خریداران با درخواست اجرای پروژه آیرودینامیک انفرادی برای خودروی خود به ما مراجعه می کنند، به عبارت دیگر، برای توسعه و ساخت کیت بدنه، سپر، دامن سپر یا سایر قطعات برای تنظیم خودکار مطابق با یک تصویر یا نقاشی، به ما مراجعه می کنند. با عطف به ما ، مشتری معمولاً همه چیز را نسبتاً سطحی ارائه می دهد و مشکوک نیست که پشت این پیشرفت چیست ، چه مقدار عظیمی از کار پشت قسمت تمام شده ای است که شخص دوست دارد دریافت کند. به نظر می رسد که اینجا یک نقاشی برای شماست، شما متخصص هستید، آن را بگیرید و انجامش دهید. مشتری معمولا مشکوک است که تولید سپر سفارشی کمی بیشتر از نمونه موجود در انبار طول می کشد و مهم ترین و اشتباه ترین نظر این است که هزینه قطعه "سفارشی" برابر با قطعه مشابه است. از کاتالوگ ما این یک توهم است. نویسنده سایت مطالب ©

برای درک دامنه کار آینده در یک پروژه فردی، باید ایده ای از نحوه تولید قطعات تنظیم به طور کلی داشته باشید، که قبلاً در کاتالوگ در سایت ارائه شده است، حداقل در مثال ما، در حالی که توجه شما را به این واقعیت جلب می کنیم که فرآیند تولید برای همه بدون استثناء تولید کنندگان قطعات تنظیم خودکار یکسان به نظر می رسد. شما سفارش می دهید، مثلاً برای سپر، پس از پذیرش سفارش، فروشنده-تولیدکننده یک ماتریس آماده را از انبار می گیرد، به زبان تولید «تجهیزات» یا به «شکل» غیرمستقیم برای ساخت سپری که شما سفارش داده اید. ، و در آن طبق سفارش شما محصول را برای شما آماده می کند. نکته کلیدی در اینجا این است که سازنده یک فرم آماده دریافت می کند، بنابراین زمان تولید سفارش شما، به طور معمول، با توجه به شرایط فنی و الزامات فنی به دلیل تکنولوژی ساخت و هزینه این، به طور متوسط ​​2-3 روز است. ضربه گیر برای شما دقیقاً به همان اندازه ای است که در وب سایت فروشنده در روز سفارش ذکر شده است. این هزینه توسط سازنده بر اساس هزینه ساخت خود محصول محاسبه می شود. یعنی همانطور که می بینید همه چیز ساده است، شما سفارش دادید و همانطور که خریداران می گویند تامین کننده سپر را سریع و "با قیمت مناسب" "ریخت". نویسنده سایت مطالب ©

اکنون، بر اساس آنچه خواندیم، بیایید نحوه اجرای سفارش فردی شما را در نظر بگیریم، یعنی فرض کنیم سپر برای خودروی شما ساخته شده است که در کاتالوگ ما پیدا نکردید. طراحی و شکل سپر آینده با شما توافق شده است، سپس ما دست به کار می شویم. راه های مختلفی برای اجرای پروژه وجود دارد، میانگین را در نظر بگیرید. اول از همه، برای دوره کار مدلسازی، اگر نه برای کل زمان کار، حداقل با مراجعه دوره ای به ما برای نصب، به ماشینی شبیه به ماشینی که سپر روی آن مدل شده است نیاز داریم. ما خودمان این موضوع را حل می کنیم و به عنوان یک قاعده پیدا کردن ماشین برای دوره مدلینگ دشوار است، یکی از گزینه ها اجاره ماشین است. بعد، یک سپر معمولی استفاده شده را از "برچیدن" خریداری می کنیم، که بر اساس آن کار انجام می شود. پس از اجاره ماشین و خرید یک سپر معمولی، یک "مدل" کار را بر عهده می گیرد که با استفاده از مواد و روش های خاص شروع به شکل گیری می کند و ظاهر سپر آینده را مطابق با تصویر یا تصویری که ارائه کرده اید "خروجی" می کند. فقط این عمل بسته به پیچیدگی هندسه می تواند حداقل یک یا دو هفته طول بکشد. هنگامی که مدل سپر آماده شد، "ماتریس" به کار گرفته می شود، او شروع به ایجاد یک انتقال، به عبارت دیگر، یک ماتریس میانی (فرم) از مدل اصلی دریافتی می کند. رزین، حصیر شیشه ای و حصیر شیشه ای در چندین لایه با حفظ دوره خشک شدن هر لایه اعمال می شود. مدت این عمل یک هفته دیگر طول می کشد. هنگامی که ماتریس انتقال آماده است، اولین محصول آزمایشی، یعنی نوع ضربه گیر، در آن قالب گیری می شود. این سپر اولیه به طور کامل بر روی خودرو نصب و جاسازی می‌شود، نقض‌های هندسی که ممکن است در حین مدل‌سازی انجام شده باشد آورده و اصلاح می‌شود، تمام ابعاد و فواصل بررسی می‌شود و همچنین آینه‌کاری سمت راست و چپ سپر بررسی می‌شود. این عمل ممکن است تا یک هفته طول بکشد. سپس نسخه نهایی سپر تحت پالایش سطح قرار می گیرد که با بتونه پلی استر به پایان می رسد ، همانطور که می گویند سطح به صفر می رسد ، تمام عیوب برطرف می شود. مدت این عمل 3-7 روز است. از مدل تمام شده و نهایی، شروع به حذف ماتریس می کنند، یعنی فرم نهایی (فینیش) را آماده می کنند. حصیر شیشه ای رزین و ماتریکس روی ضربه گیر اعمال می شود و در عین حال تمام شرایط و دوره های خشک شدن هر یک از لایه ها حفظ می شود. بسته به مدت زمانی که ماتریس (قالب) برنامه ریزی شده است، به طور متوسط ​​لایه ها می توانند از 5 تا 15 باشند. مدت این عمل 1-1.5 هفته است. و تنها پس از آن، هنگامی که ماتریس آماده است، یک ضربه گیر تمام شده مطابق با پروژه شما تولید می شود، ساخت آن حدود 2-3 روز طول می کشد. نویسنده سایت مطالب

همانطور که می بینید، فرآیند اجرای پروژه شما، فقط برای یک سپر، زمان زیادی می برد، نیاز به سرمایه گذاری جدی مواد دارد، این شامل اجاره ماشین و خرید یک سپر معمولی، مصرف زیاد مواد برای مدل سازی و همچنین پرداخت هزینه کار یک مدل ساز، کارگر ماتریس، قالب ساز. در نتیجه، این دوره حدود دو ماه است و هزینه مواد تقریباً برابر با هزینه پنج ضربه گیر ساخته شده از این ماتریس است. بنابراین، تنها با آگاهی کامل از کل دامنه کار، باید در مورد اجرای ایده تصمیم بگیرید و یک یا قسمت دیگر را به صورت جداگانه سفارش دهید. معمولاً یافتن چیزی آماده از میان پیشنهادات متعدد از سوی تأمین‌کنندگان مختلف، ارزان‌تر و چندین برابر سریع‌تر است، در نتیجه بیش از حد پرداخت نمی‌شود و در وقت شما صرفه‌جویی می‌شود. نویسنده سایت مطالب ©

بدون شک، مفهوم مدل سازی پروژه ارائه شده شما تا حدی سطحی است، نکات اصلی فرآیند تولید بدون تعمیق در فناوری مورد بررسی قرار می گیرد، اما اصول کلی واضح و قابل درک است. در پایان می توان چندین پروژه مشابه را که قبلاً اجرا کرده ایم در نظر بگیریم.

پست تغییر کرد:

نظر شما چیست: کدام عنصر از ساختار خودرو بیشتر در معرض خطرات مختلف است؟ به احتمال زیاد شما درست پاسخ داده اید - این یک ضربه گیر است. ارتفاع حاشیه را اشتباه محاسبه کرده اید؟ در پارکینگ، آیا ماشین شما به عنوان یک "موانع" برای یک راننده تازه کار عمل کرد؟ "گرفتار" یک سوراخ عمیق پنهان شده توسط آب؟ پس حتما باید یک سپر جدید سفارش دهید. ساخت ضربه گیر به سفارش موضوع امروز ما است.

سپر خودرو بیشترین تعمیر و تعویض است. عناصر اصلی ارزان نیستند، همتایان چینی "پرتاب پول" صادقانه هستند، علاوه بر این، آنها همیشه از نظر اندازه با هم مطابقت ندارند. بنابراین، صاحب خودرو تنها یک راه دارد - سفارش ساخت ضربه گیر در کارگاه. البته می‌توانید با خراش‌های کوچک و تراشه‌های کوچک سوار شوید، اما دیر یا زود سپر هنوز باید عوض شود.

تحلیل مختصر کسب و کار:
هزینه های راه اندازی کسب و کار: 1 000 000-1 500 000
مربوط به شهرهای دارای جمعیت:از 400000
وضعیت در صنعت:بازار اشباع نشده است
پیچیدگی سازماندهی یک کسب و کار: 3/5
بازپرداخت: 1.5-2 سال

با این حال، تعویض سپر همیشه دلیل ظاهر آسیب دیده نیست. اغلب سپرها در استودیوهای تیونینگ سفارش داده می شوند تا ظاهر خودرو را به روز کنند. کیت‌های بدنه خلاقانه‌ای که می‌توانند یک ماشین قدیمی را به یک ماشین لوکس تبدیل کنند، اغلب سفارش داده می‌شوند، بنابراین برای صاحبان چنین کسب‌وکاری سال‌ها کار فراهم می‌شود.

راه اندازی یک کسب و کار سفارشی سپر سخت تر از مثلاً باز کردن یک فروشگاه لاستیک سیار یا سازماندهی اثاثه یا لوازم داخلی خودرو نیست. طرح کار را می توان به صورت زیر نشان داد:

مرحله 1: توسعه پروژه

اکثر ضربه گیرهای سفارشی کاملاً با طراحی فردی ساخته می شوند. ابتدا، مشتری خواسته های خود را برای یک ضربه گیر جدید بیان می کند، سپس طراح دیدگاه خود را از ضربه گیر، ابتدا روی یک تکه کاغذ، سپس در برنامه های کامپیوتری ویژه برای کار با گرافیک سه بعدی، بازسازی می کند. پس از آن طرح به مشتری نشان داده می شود و در صورت تایید برای کار ارسال می شود. اگر نه، پس طرح سپر آینده در حال نهایی شدن است.

همه قالب ها ذخیره می شوند. آنها به عنوان پرکننده ای برای مجموعه کارگاه مفید خواهند بود، سایر مشتریان نیز ممکن است همان عناصر سازنده را آرزو کنند.

مرحله 2: طراحی ماتریس برای ضربه گیر

ما فکر می کنیم نیازی به توضیح کلمه "ماتریس" نیست. سطح آن باید دقیقاً شکل محصول آینده را تکرار کند. خود ماتریس می تواند از یک ماده جامد - فلز، پلاستیک فنی یا یک کامپوزیت خاص ساخته شود. اگر مشتری مایل به نصب سپر با خطوط پیچیده بر روی خودروی خود بود، بهتر است ماتریس برای ساخت چنین طرحی به صورت قطعات ساخته شود.

مرحله 3: ساخت سپر

برای اینکه بفهمید سپرها دقیقاً چگونه ساخته می شوند، چه جلو یا عقب، ابتدا باید بدانید که از چه موادی می توان آنها را ساخت. چندین گزینه وجود دارد:

• فولاد. به اصطلاح «سپرهای قدرتی» از آن ساخته می شود. معمولاً اینها را تقریباً در هر SUV می توان یافت. علاوه بر این ، سپر قدرت اصلاً آن چیزی نیست که "kenguryatnik" نامیده می شود - آنها اغلب گیج می شوند. در صورت ورود مقتضی به پلیس راهنمایی و رانندگی مبنی بر تغییر طراحی خودرو، ساخت سپرهای برقی و نصب آنها طبق قانون مجاز است.
• فایبرگلاس. شما می توانید با دستان خود در گاراژ خود یک سپر فایبرگلاس بسازید، اما بهتر است این موضوع را به متخصصان بسپارید.
• پلاستیک. سپرهای پلاستیکی رایج ترین گزینه ای است که در جاده های روسیه یافت می شود.

بیایید به ساخت ضربه گیر با استفاده از فایبرگلاس به عنوان ساده ترین راه نگاه کنیم. فایبرگلاس به قطعات خاصی بریده می شود و در چند لایه داخل ماتریس قرار می گیرد. پس از آن، رزین های مختلفی به عنوان چسب اضافه می شود که به ساختار استحکام می بخشد. پس از مدتی، سپر را می توان از ماتریس خارج کرد و به مرحله بعدی - نقاشی فرستاد.

نکته: برای اینکه قطعه کار به راحتی از ماتریس خارج شود، از پولیش تفلون استفاده می شود.

مرحله 4: نقاشی

رنگ آمیزی سپر آخرین مرحله است. تطبیق رنگ رنگ با خودرو بسیار دشوار است، بنابراین صاحبان خودرو اغلب سپرهایی با رنگ کاملا متفاوت سفارش می دهند. به هر حال، این خودروها کاملاً عجیب به نظر می رسند.

چه کسی را استخدام کنیم

همانطور که رویه سایر کارآفرینان نشان می دهد، تجارت ساخت سپر می تواند توسط دو نفر انجام شود. برای این کار به هیچ دانش خاصی به جز مهارت های کار با برنامه های کامپیوتری نیاز نیست، تمام اطلاعات لازم را می توانید به تنهایی در اینترنت پیدا کنید یا می توانید از وب سایت ما مشاوره بگیرید.

کارگاه را می توان به راحتی در یک گاراژ معمولی قرار داد که هر صاحب ماشین دومی دارد، بنابراین نباید مشکلی در منطقه برای تولید وجود داشته باشد. به هر حال، می توانید دریابید که با گاراژ خود چه تجارت دیگری می توانید انجام دهید.

و در آخر، من می خواهم به همه کسانی که می خواهند دست خود را در تجارت خصوصی امتحان کنند، عرض کنم: دستیابی به اهداف خود را در اولین شکست متوقف نکنید. اغلب اتفاق می افتد که کارآفرینان مشتاق تسلیم می شوند و تنها یک قدم با موفقیت فاصله دارند. امیدواریم این اتفاق برای شما نیفتد. موفق باشید!

کیت بدنه برای خودرو، فناوری تولید کیت بدنه به سفارش است.

همانطور که حیوانات شبیه صاحبانشان هستند، ماشین ها نیز دنیای درونی صاحبانشان را منعکس می کنند. یکی از راه‌هایی که می‌توان بر فردیت خود تأکید کرد و خودروی خود را در جریان ترافیک برجسته کرد، تیونینگ خودرو است، یعنی تغییر مشخصات فنی یا ظاهر خودرو. کیت بدنه برای یک خودرو عنصری از تنظیم خارجی است. کیت بدنه ای که به صورت سفارشی ساخته شده است، خودروی شما را در بین میلیون ها خودروی دیگر در مسکو منحصر به فرد خواهد کرد.

کیت های بدنه برای یک خودرو نه تنها می توانند ظاهری بی رحمانه و سختگیرانه یا ظاهری پویا و اسپرت به آن ببخشند، بلکه ویژگی های فنی را نیز بهبود می بخشند. کیت بدنه تیونینگ مقاومت هوای آیرودینامیکی را کاهش می دهد، حمل و نقل در سرعت های بالا را تسهیل می کند، مانور پذیری را بهبود می بخشد.
کیت بدنه سپر جلو برای ساده‌سازی جلوی خودرو و چسبندگی بهتر در جاده عمل می‌کند. آستانه کیت بدنه و سپر عقب، تلاطم هوا را که به پایداری خودرو آسیب می زند، از بین می برد. بال عقب نیز مانع از بلند شدن خودرو از جاده می شود. و اسپویلر جریان هوای ورودی را دوباره توزیع می کند. کانال های هوا و ورودی های هوا جریان هوا را برای خنک کردن سیستم ترمز و رادیاتور هدایت می کنند. کیلیا روی چراغ‌های جلو، جلوپنجره رادیاتور، امتداد قوس چرخ‌ها، آسترها و قالب‌های مختلف عملکرد آیرودینامیکی را بهبود نمی‌بخشند، اما نمای بیرونی خودرو را تنظیم می‌کنند.

تولید کیت بدنه خودرو از مواد مختلفی انجام می شود که مزایا و معایب خاص خود را دارد. بنابراین، پلاستیک ABS با هزینه کم و سبکی متمایز می شود، با این حال، محدوده دمای عملیاتی باریکی دارد و در معرض اثرات منفی اشعه ماوراء بنفش و مواد شیمیایی است. پلی اورتان و کربن دارای مزایای زیادی نسبت به پلاستیک هستند، با این حال، آنها به طور غیر منطقی گران هستند. کیت بدنه سفارشی برای خودرو ساخته شده از فایبرگلاس بهترین انتخاب از نظر قیمت و کیفیت این ماده است. رژیم درجه حرارت گسترده ای از کاربرد، انعطاف پذیری، سبکی و استحکام به شما امکان می دهد از فایبرگلاس - فایبرگلاس آغشته به رزین، شاهکارهای تنظیم خودکار ایجاد کنید.
تولید کیت های بدنه سفارشی یک روش کار فشرده است که شامل چندین مرحله است.

اول از همه، شما باید در مورد طراحی کیت بدن آینده تصمیم بگیرید. این می تواند جهانی باشد، برای یک مدل ماشین مشابه مناسب باشد، یا به صورت جداگانه با توجه به نقشه ها و طرح های شما ساخته شود. سپس، یک مدل تیونینگ کیت بدنه برای خودرو از فوم، پلاستیکین مجسمه‌سازی یا پلی اورتان ساخته می‌شود. در این مرحله امکان ایجاد تغییرات و بیان خواسته های مشتری در رابطه با ظاهر کیت بدن وجود دارد.

در آینده، فناوری های سه بعدی وارد عمل می شوند. با کمک اسکنر سه بعدی مختصات تمام نقاط خودرو ثبت می شود که برای دقیق ترین جاسازی قطعات لازم است. همچنین با اسکن سه بعدی، بست های کیت بدنه آینده خودرو مشخص می شود. مدل‌های اندازه واقعی قطعات با استفاده از برنامه‌های مهندسی خاص مدل‌سازی می‌شوند. در ادامه مدل سه بعدی خودرو و مدل کامپیوتری کیت بدنه مقایسه شده و سپس ماتریس طراحی می شود.
ساخت ماتریس خود یک فرآیند پیچیده و زمان بر است. اپراتور روی کامپیوتر مدلی می سازد که باید با دقت مطلق بازتولید شود. در ماشین‌های مدرن با کنترل عددی، فرز سه بعدی با چندین برش در سطوح مختلف با توجه به مختصات مشخص شده توسط اپراتور انجام می‌شود. فرز سه بعدی بر روی دستگاه CNC به شما امکان می دهد قطعاتی با هندسه پیچیده را با دقت و به مقدار کافی تولید کنید.

سپس با توجه به این ماتریس فایبرگلاس قطعات تیونینگ کیت بدنه خودرو ساخته می شود. پس از آن، یک عامل رهاسازی مبتنی بر موم اعمال می‌شود که سطح را صیقل می‌دهد و حذف قطعه از ماتریس را در آینده تسهیل می‌کند. از داخل، ماتریس با یک ترکیب محافظ و تزئینی مخصوص ژل پوشانده شده است که تسکین را صاف می کند و از "حباب زدن" سطح قطعه جلوگیری می کند.

فرآیند ساخت یک قطعه از فایبرگلاس شامل اعمال متناوب مواد تقویت کننده فایبرگلاس و رزین های مخصوص به ماتریس است. لایه ها باید در فواصل زمانی لازم برای عمل آوری رزین گذاشته و فشرده شوند.
پس از اینکه قطعه شکل اولیه خود را به خود گرفت، با احتیاط از قالب خارج می شود. مرحله نهایی در راه است. قسمت با دقت بتونه کاری شده، در نهایت سمباده و رنگ آمیزی شده است.
این تنها یکی از راه های ساخت کیت بدنه برای خودرو است. روش اسپری، قالب گیری تماسی، پرس، تزریق نیز می تواند در ساخت کیت بدنه سفارشی استفاده شود.

تیونینگ خودرو با کیفیت بالا به آن شخصیت و سبک خاصی می بخشد. یک کیت بدنه آیرودینامیک سفارشی منحصر به فرد برای این خودرو شما را از میلیون ها راننده خودروهای مشابه در کلانشهر بزرگی مانند مسکو متمایز می کند و نگاه های تحسین آمیز رهگذران و همسایگان پایین دست را به خود جلب می کند.
تمام ویژگی های این نوع تیونینگ خودرو فقط در سرعت های بالا ظاهر می شود. نصب چنین قطعه ای به عنوان کیت بدنه آیرودینامیک برای خودرو توسط یک فرد غیر متخصص می تواند منجر به نتیجه فاجعه بار شود. به عنوان مثال، یک اسپویلر ضعیف که در زمان مسابقه در بزرگراه پرواز کرد، نه تنها باعث پشیمانی از پول "دور انداخته شده" می شود. بنابراین، متخصصان ما نه تنها یک کیت بدنه سفارشی یا جهانی اصلی را برای شما تولید می کنند، بلکه آن را نصب می کنند.

کیت بدنه ماشین برای سفارش، قیمت ها از:

سکوی آکوستیک در در	15.000
سپر	50.000
کاپوت ماشین	50.000
جعبه ساب ووفر و مخفی کاری	10.000
تمام بدن	600.000
روکش چراغ های جلو (cilia)	4.000
لنت سپر	30.000
آستر هود	10.000
آستانه ها	25.000
پسوند قوس چرخ	35.000
توری رادیاتور	20.000
اسپویلر	20.000
توییتر (توئیتر)	4.000
سقف کاذب	400.000

هر کیت بدنه، حتی در مقیاس کوچک، ماشین را از تعدادی از برادران نوار نقاله متمایز می کند. و در مورد تولید کیت های بدنه به سفارش چه بگوییم، خودرویی با کیت بدنه انحصاری می تواند در تاریخ بماند و بیش از یک نسل از طرفداران تیونینگ را شگفت زده کند. بیایید بفهمیم چه کسی و چگونه یک کیت بدن را به سفارش می سازد.

قیمت کیت بدنقطعات تمام شده را می توان در بازار خودرو، در بخش تجهیزات اضافی یک فروشنده خودرو، در یک وب سایت تخصصی در اینترنت، یا از دزدان دریایی تیونینگ آشنا پیدا کرد. آنها همچنین هزینه نصب، رنگ آمیزی و نصب را محاسبه خواهند کرد. مزیت کیت بدنه تمام شده هزینه نسبتا پایین و نتیجه قابل پیش بینی آن است. عیب کیت بدنه ارزان قیمت، کیفیت پایین کار و تناسب است (تولید کننده در کیفیت و کمیت مواد صرفه جویی می کند و نصاب در زمان مناسب). و فقط صاحبان اتومبیل های گران قیمت (پورشه، بنتلی، فراری و غیره) می توانند روی یک نگرش دقیق حساب کنند - ساخت دقیق و نصب دقیق قطعات. اما هزینه این خدمات به هزینه ساخت در یک پروژه فردی نزدیک می شود.

از یک استاد با توانایی.

اغلب اتفاق نمی افتد که یک هنرمند طراح می شود و حتی کمتر اوقات یک طراح طراح صفحه می شود. و برای ایجاد یک تیونینگ خوب، علاوه بر طراح و طراح چیدمان، به یک قالب ساز، یک تکنسین فایبرگلاس و یک قفل ساز نیاز دارید. واضح است که در این شرایط متخصصان جهانی خوب برای همه وجود ندارد.

هر کیت بدنه انحصاری با بحث در مورد مشخصات هنری و فنی شروع می شود. اگر طراح شما هنرمند خوبی است، پس از یک یا دو هفته یک طرح پیشنهادی از دو یا سه گزینه در نقاشی های زیبا آماده می کند. هر چه طراح زیباتر دستمزد می گیرد، زیباتر می کشد - از این گذشته، مشتری می گوید که اجرا به زیبایی نقاشی خواهد بود ...

بعد، طراح چیدمان دست به کار می شود. بهترین گزینه زمانی است که طراح خود کیت بدنه را از پلاستیکین مجسمه سازی کند، در غیر این صورت دو نفر در اطراف طرح کوبیده می شوند - طراح و طراح چیدمان، و دو نفر باید حقوق بپردازند. در دوره مدلسازی، مدل ساز (یا طراح) باید دانش خود را در زمینه فناوری فایبرگلاس به کار ببندد یا از یک فناور برای مشاوره دعوت کند. خوب است اگر تکنسین و سازنده یک نفر باشند، در غیر این صورت تیم به یک چهار نفر تبدیل می شود.

یک فلزکار به قرار دادن قطعات قالب بندی شده کیت بدنه در جای خود کمک می کند، اگرچه ساخت بست ها و تقویت کننده های فلزی نباید برای یک مدل ساز خوب مشکلی ایجاد کند. شکاف ها را تنظیم می کند و سطح قطعات کیت بدنه را مرتب می کند، به عنوان یک قاعده، خود مدل ساز، اگر تهیه کننده از مغازه رنگ این کار را انجام ندهد. همه چیز کمی گیج کننده نیست؟ اگر لینک نباشد چه؟ بنابراین، متخصصان جهانی بسیار ارزشمند هستند که قادر به انجام همه چیز "از ابتدا" هستند، یعنی از طراحی تا توسعه (تست در یک رنگ) کیت بدنه نصب شده، تا همه چیز را به تنهایی انجام دهند. و نه تنها به طور مستقل، بلکه به سرعت و در عین حال بدون از دست دادن کیفیت.

من تست سرعت را به عنوان زمانی که طول می کشد تعریف می کنم ساخت سپر جلو. برای یک صنعتگر خوب، کار می تواند از سه هفته تا یک ماه طول بکشد. سپر عقب معمولاً شکل مختصرتری دارد (اما بزرگتر) - چند روز سریعتر. دو طاقچه در سه هفته بدست می آید. با پسوندهای قوس بسته به طراحی آنها (به عنوان مثال، یک بخش بسته پیچیده)، می توانید تا یک ماه حمل کنید.

تا بتوانم اینگونه زندگی کنم و کار کنم.

آیا تا به حال به این فکر کرده اید که چرا یافتن مجری برنامه های باشکوه خود برای فتح تریبون تیونینگ اینقدر دشوار است؟ من فکر می کنم این یک موضوع خاص شغلی است. یک صنعتگر خوب باید بر مهارت های یک مجسمه ساز تسلط داشته باشد و قوانین شکل دادن به اشیاء فنی پیچیده را درک کند. هر دو به یک منحنی یادگیری طولانی نیاز دارند، البته به توانایی هنری و ذوق اشاره نمی کنیم. این وظایف زیبایی شناختی را در شرایط ضد بهداشتی برای اجرای آنها ضرب کنید. آیا می توانید تصور کنید که این دکتر جکیل و آقای هاید با هم یکی شوند؟ حالا به این فکر کنید که خودتان چقدر پول راضی به انجام این کار هستید. دستمزدها اندک است و بنابراین، به عنوان مثال، در مسکو، تنها چند "هیولا" تنظیم وجود دارد.

هر مشتری با توجه به نیاز خود.

اما فرض کنید ما به این افراد با ماسک و لباس های محافظ علاقه ای نداریم. مدیری که با شما در "پذیرایی" ملاقات می کند نیز در توزیع درآمد حاصل از فروش تیونینگ شما شرکت می کند. اما سود شرکت و هزینه اجاره و مواد چگونه است؟ مالیات چطور؟ خوب، من در مورد چیزهای ناراحت کننده صحبت نمی کنم.

قیمت کار (به خصوص اگر با پیمانکار مستقیم پروژه چانه زنی می کنید) می تواند به طور قابل توجهی تحت تأثیر پیچیدگی شکل خود محصول باشد. به عنوان مثال، هر چه سپر بزرگتر و پیچ خوردگی ها و قطعات کوچک روی آن بیشتر باشد، ساخت آن طولانی تر و دشوارتر می شود. یک طراح با تجربه اگر کیت بدنه دیدنی و در عین حال نسبتا ساده را ارائه دهد می تواند به کاهش قیمت کار کمک کند. تجمل تخیل بی حد و حصر تنها در صورتی امکان پذیر است که سرمایه و زمان قابل توجهی داشته باشید. تنظیم عمیق "در یک دایره" با جایگزینی سپرها، کاپوت، درب صندوق عقب، گلگیرها و آستر درها، می تواند تیمی از مدل سازها را بیش از یک سال به کار ببرد.

خودت حساب کن

هر کارمند تقریباً می داند که ماهانه چقدر به متخصصان منطقه خود پرداخت می کند. یک استاد تیونینگ، بسته به صلاحیت، به اندازه کارگران در زمینه های دیگر فعالیت می کند. میانگین زمان تولید یک قطعه نشان می دهد که یک کارمند در یک شرکت تیونینگ چقدر برای آن دستمزد می گیرد (نسبت به میانگین حقوق ماهانه او برای معامله).

زمان تخمینی تولید برای تیونینگ قطعات در یک پروژه فردی(بدون نقاشی):

————————————————مختلط ساده

1. سپر جلو، عقب 3 4 هفته

2. دامن سپر (اسپولر) 2 3 هفته

4. آستانه در 2 3 هفته

5. اکستنشن قوس 2 4 هفته

6. بال عقب 2 4 هفته

7. هود 3 4 هفته

8. بال 2 3 هفته

9. مژه 2 عدد. 2 روز 1 هفته

10. تعویض چراغ جلو (محفظه های جدید) 1 2 هفته

اگر حقوق کارمند در سه ضرب شود، هزینه قطعه برای مشتری در کارگاه تیونینگ به دست می آید. برای یک استاد تیونینگ خصوصی، قیمت یک قطعه برای مشتری می تواند یک سوم کمتر از یک شرکت تخصصی باشد.

مقالاتی در مورد تنظیم با دستان خود.

هنگام کپی کردن مقاله، لطفا لینک وبلاگ من را قرار دهید.

* هنگام استفاده از لوازم یدکی و لوازم مصرفی مشتری و انجام کارهای تکی با حجم کمتر از یک ساعت استاندارد، قانون «حداقل سفارش برای کار» اعمال می‌شود.

قیمت سایر انواع کار بر اساس استانداردهای توصیه شده توسط کاتالوگ "MITCHELL" محاسبه می شود.

قیمت ها به روبل نشان داده شده است.

توجه!

خودروهایی که قبل از سال 1997 تولید شده اند، تنها پس از پیش پرداخت از قبل توافق شده سرویس می شوند.

کار عیب یابی و قفل سازی در خودروهای تولیدی قبل از سال 1376 به شمول بر اساس زمان واقعی پرداخت می شود.

تعهدات گارانتی "ویتا موتورز"

"ویتا موتورز" برای مشتریان خود ارزش قائل است و بنابراین 100% مسئولیت کلیه کارهای انجام شده و قطعات یدکی خریداری شده و نصب شده در سرویس ما را بر عهده دارد. هنگام تماس با ما در مورد گارانتی، باید حتما یک کپی از سفارش کار ارائه دهید. اگر در آینده نزدیک امکان رفع نقص وجود ندارد و در زمان بازدید ممکن است دوره گارانتی منقضی شود - فقط باید بلافاصله پس از تشخیص نقص به ما در مورد مشکل اطلاع دهید تا آن لحظه را برطرف کنیم. تماس و البته بسته به نقص، سعی کنید خودرو را کار نکنید تا عواقب آن تشدید نشود. به عنوان مثال، نشت روغن در زیر خودرو پس از یک شب اقامت کشف شد و مشتری در یک سفر کاری یا تعطیلات و غیره پرواز می کند.

توجه! "ویتا موتورز" برای کارهای انجام شده در سایر خدمات هزینه ای نمی پردازد، حتی اگر مورد گارانتی دور اتفاق افتاده باشد - بهتر است ما هزینه تخلیه خودروی معیوب را پرداخت کنیم، اما مطمئن باشید که این تقصیر ماست. از شما می خواهم با درک این موضوع برخورد کنید، متأسفانه موارد کلاهبرداری توسط مراجعین غیر صادق بیشتر شده است.

شما این و آن را برای من تغییر دادید، همه چیز برای من خراب شد، از شما دور بود و من آن را آنجا درست کردم، از شما می خواهم پول را برگردانید و / یا هزینه تعمیر را پرداخت کنید.

متأسفانه همانطور که مولر بدنام گفت: شما نمی توانید به کسی اعتماد کنید .... من می توانم (ج)

البته این در مورد مشتریان قدیمی ما صدق نمی کند یا به شرطی که سرویسی که نقص را برطرف کرده مدت هاست برای ما شناخته شده باشد. نکته اصلی این است که همه مشکلات قابل حل هستند. موفق باشید در جاده ها!

لیست قیمت را از طریق ایمیل ارسال کنید

خدمات

از 8000 روبل

Astera Vita-Motors هر گونه پیوستی را برای SUV شما طراحی، تولید و نصب خواهد کرد:

1. ضربه گیرهای برقی (از جمله زیر وینچ)
2. آستانه قدرت هر طرح و بست
3. براکت های چرخ یدکی (همچنین با ساختار متحرک، قفل شونده)
4. تنه های اعزامی برای هر بار، از جمله. با بست روی قاب برقی ماشین.
5. قوس های برق، براکت برای چراغ های جلو، پرتوهای LED و غیره.
6. "Kenguryatniki" یا به قول خیلی ها "خرشکن" (کانگورو نداریم، اما خر زیاد است).
7. محافظت از ضربه گیرها و آستانه ها.

و خیلی، خیلی بیشتر، هم با توجه به طرح های شما و هم با توجه به کاتالوگ تمام شده آثار، بسته به خواسته ها و دامنه. امکان ساخت ماکت سپرهای برقی و سایر لوازم جانبی وجود دارد

برندهای معروفی مانند ARB یا Jaos.

زمان تولید به طور متوسط ​​حدود ده روز طول می کشد. رنگ آمیزی قطعات تمام شده - برای انتخاب:

1. رنگ پودری
2. پوشش مقاوم U-pol Raptor
3. پوشش پریمیوم Line-X با دوام.
4. مینای خودرو. هر رنگ، به صلاحدید شما.

هزینه ساخت کیت بدنه پاور:

1. آستانه قدرت (بدون نصب)- از 18000r.
2. سپر برقی (بدون نصب و پلت فرم وینچ)- از 30000 روبل.
3. سپر برقی (بدون نصب با پلت فرم وینچ)- از 40000 روبل.
4. صندوق عقب اعزامی (بدون نصب)- از 12000r.
5. براکت چرخ یدکی (ثابت، بدون نصب)- از 8000 روبل.
6. حامل چرخ یدکی (چرخش / شیب، بدون نصب)- از 14000 روبل.

در عکس های ارائه شده مراحل ساخت سپر برقی از ورق فولادی 4 میلی متری با پلت فرم مخفی برای وینچ Warn با پرتو LED Cree، چراغ های مه شکن و آستانه های لوله ای برق در جیپ رانگلر JK و همچنین آستانه قدرت با سکوهای روی دوج رام.

کلیه تجهیزات ساخت استادان ویتا موتورز از جمله رنگ آمیزی با گارانتی کامل برای نصب تجهیزات مادام العمر ارائه می شود!

کیت های بدنه قدرت تولید شده توسط Vita-Motors با در نظر گرفتن طراحی یک ماشین خاص نصب می شوند، بنابراین هنگام استفاده از تجهیزات نگران لاشه قدرت خودرو نخواهید بود - بار روی عناصر به صورت جداگانه محاسبه می شود.

تولید کیت بدنه پاور جیپ رانگلر JK

چاپ