تست درایوهای رنو مگان با نسل ها و سال های مختلف تولید. مشخصات رنو مگان

اگر خودرویی را که بیست سال پیش عرضه شده است آزمایش کنید چه اتفاقی می‌افتد؟ خودروی محبوب چگونه خود را نشان خواهد داد؟ آیا همان حس خوشایندی را که در زمان عرضه به بازار ایجاد کرد، از خود به جای خواهد گذاشت؟ سردبیران MariAvto آزمایش خود را از نسل دوم سدان رنو مگان انجام دادند تا بفهمند اکنون چه احساساتی را برمی انگیزد.

بررسی تا حد امکان مفصل خواهد بود. خواننده منتظر چیزهای جالب زیادی است.

سردبیران MariAvto این فرصت را به دست آوردند تا نسل دوم سدان کامپکت مگان برند فرانسوی رنو را آزمایش کنند. این خودرو بیست سال پیش شروع به تولید کرد: دلیل خوبی برای یادآوری اینکه خودروها در آن زمان چگونه بودند. تست رانندگی با رنو مگان جذابیت دوچندان خواهد داشت. اولا، رانندگی با ماشینی که در آن زمان به دلیل قیمت پایینش محبوب بود، جالب است. دوم اینکه این نسخه از مگان 2006 که توسط رنو با همکاری نیسان ساخته شده است. ماشین الان چطوره؟

بسیاری از رانندگان هنوز خاطرات تازه ای از نحوه ساخت خودروها در آن زمان دارند.

ویژگی های آشنا از قبل در کابین احساس می شود و نوستالژی ناخواسته پوشانده می شود - گویی مگان به تازگی خط مونتاژ را ترک کرده و در یک نمایشگاه بزرگ به عموم کنجکاو ارائه شده است. پلاستیک دلپذیر از انواع مختلف، پرداخت های متوسط ​​- به نظر می رسید همه اینها با گذشت زمان لمس نشده است. این البته شایستگی مالک است که با مهربانی این خودرو را برای تست در اختیار تیم MariAvto قرار داده است. قطعات داخلی مانند نو هستند، زیرا با روکش پوشانده شده بودند.

طبق سنت آن زمان، طراحی داخلی به شدت لاکونیک است و عناصری از مینیمالیسم ژاپنی و ظرافت فرانسوی را ترکیب می کند. اینجا چیزی نیست که چشم را آزار دهد.

مخصوصاً به صندلی راننده با خطوط مستقیم یا صاف بسیار مربوط می شود. به راحتی و به سادگی سازماندهی شده است. دستگاه ها در مکان های آشنا برای رانندگان با نور پس زمینه نرم و بر خلاف سنت های خودروهای ارزان قیمت مدرن قرار دارند. این امر به ویژه در طول یک سفر طولانی در شب، در یک جاده کم نور بسیار مهم است. متأسفانه، آینه ها دید کافی به راننده نمی دهند، زیرا طراحی آنها تنظیمات اضافی برای تنظیم دقیق ارائه نمی دهد. شما باید به این کار عادت کنید و با گذشت زمان، حتی پارک کردن در سخت ترین مکان نیز یک چیز بی اهمیت به نظر می رسد. وضعیت مشابه با واحدهای کنترل. در ابتدا، مدیریت مگان به دلیل پدال های "سفت" و گیربکس بسیار نرم غیرمعمول است. اما ارزش آن را دارد که فقط یک بار آن را در حالت پویا رانندگی کنید و ادعاها فراموش می شوند.

در تست درایو نسل 2 رنو مگان، می توان فاش کرد که با وجود ابعاد کوچک آن، این خودرو جادار است. چهار مسافر روی صندلی عقب نشسته بودند. اما با این حال، من فضای پای بیشتری می‌خواهم و افراد قد بلندتر دیگر احساس راحتی نخواهند کرد. سالن از نظر بصری به دلیل طبقه تاریک روشن تر است ، اما هنوز هم همیشه نمی توان دکمه ها را دید - روشنایی کافی از نور پس زمینه وجود ندارد. یکی دیگر از معایب این است که برای کسانی که عقب نشسته اند به دلیل آستانه های بالا، خارج شدن از مگان ناخوشایند است. تقریباً همیشه کفش ها و لباس ها کثیف می شوند، زیرا آسیب نرساندن به آنها بسیار دشوار است.

محفظه بار رنو مگان جادار است. فضای جادار با یک طبقه مسطح با حجم پانصد و بیست لیتر به شما امکان می دهد چیزهای زیادی را در خود جای دهید. علاوه بر این، صاحبان خودروهای این کلاس نمی توانند روی بیشتر حساب کنند: این حجم برای خودروهای ارزان قیمت استاندارد است. با این حال، قرار دادن چیزی بزرگ در صندوق عقب یک سدان فرانسوی مشکل ساز خواهد بود. قفسه های جانبی سختی خاصی دارند.

قلب این خودرو یک موتور 1.6 لیتری با ظرفیت صد و پانزده اسب بخار است.

ارقام قدرت را در زیر قرار دهید. شاید سالهای کار تاثیر بگذارد. اما در واقعیت، نمونه آزمایش شده تنها توانست تا 113 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. این کمی ناراحت کننده است، به خصوص که ماشین پویا است. اما عدم وجود گیربکس اتوماتیک می تواند باعث ناراحتی شود. اما رنو مگان به عنوان یک خودروی شهری قرار می گیرد و فرض بر این است که راننده به شتاب دینامیکی از او نیاز نخواهد داشت. زیرا این سدان هر از چند گاهی در مناطق باز افت قدرت دارد. اما آنچه که می توان آن را یک مشکل قابل توجه در نظر گرفت، عدم قابلیت مانور است. انجام یک سبقت تیز با سرعت بالا و همچنین کاهش شدید سرعت بر روی آن دشوار است. این چیه؟ ویژگی های طراحی یا پیامدهای زمان؟ اما نمی توان قدرت رانندگی یک خودروی نو و دست دوم را با هم مقایسه کرد. با این حال می توانید این ویژگی رنو مگان را تحمل کنید. فقط کافی است سبک رانندگی را کمی تغییر دهید و با ویژگی های سدان فرانسوی تنظیم کنید.

پس از یک آزمایش طولانی ویدئویی از نسل دوم رنو مگان، تیم Mari Auto تصمیم گرفت نظر افرادی که اغلب از تاکسی استفاده می کنند در مورد این خودرو چیست. این خودرو در حومه شهر آزمایش شد که بسیار راحت بود. تیم به همراه عکاس و صاحب مگان تصمیم گرفتند در راه بازگشت در نزدیکترین ایستگاه اتوبوس توقف کنند. عکاس مجبور بود با وسایل نقلیه عمومی سفر کند، زیرا اولین مسافران یک تاکسی بداهه - همسران میانسالی که از خانه خود باز می گشتند - جای او را گرفتند. سفر اول زمان زیادی نگرفت، اما مسافران برداشت های زیادی داشتند.

اولین چیزی که به نظرم رسید این بود که از آنها پول نمی گرفتند. دومی سن ماشین است. آنها ماشین جمع و جور فرانسوی را دوست داشتند.

پس از پیاده شدن اولین مسافران، تیم دوباره مگان را در ایستگاه اتوبوس پارک کرد و منتظر مشتریان بود. در این مدت صاحب خودرو به سردبیران اعتراف کرد که مدت هاست بین چند پیشنهاد یکی را انتخاب کرده است. او علاوه بر رنو مگان به فورد فوکوس نیز علاقه داشت. با این حال، در نهایت من "فرانسوی" را انتخاب کردم. مگان با سادگی و کاربردی بودنش او را جذب کرد. البته با گذشت زمان، او این خودروی میانسال را به چیزی مدرن تر تغییر خواهد داد.

اما در حال حاضر، این خودرو کاملا به او می آید. علاوه بر این ، مالک اعتراف کرد که در کل دوره کار با وجود معایب آشکار این خودروی مقرون به صرفه ، هرگز از خرید پشیمان نشد.

مسافر بعدی تاکسی غیرمعمول دختر سوتلانا بود که برای ملاقات با دوستش دیر شده بود. او از اینکه مردم این خودروها را برای استفاده شخصی می خرند شگفت زده شد.

او اعتراف کرد که همیشه Renauil Megane را منحصراً ساکن شرکت‌های تاکسیرانی می‌دانست. و معلوم شد که درست است. یک سرویس تاکسی وجود دارد که منحصراً از اتومبیل های رنو استفاده می کند. و مگان واقعاً آخرین مکان را در شرکت های تاکسیرانی اشغال نمی کند. این به دلیل ویژگی های طراحی آن است. تجهیزات متوسط، فضای داخلی جادار، سواری نرم - همه اینها مگان را به یک ماشین ایده آل برای حمل و نقل خصوصی تبدیل می کند. این نظر را یک دختر-مسافر بیان کرد که البته صاحب خودرو با او موافق نبود.

کمی انتظار، و یک زوج متاهل دوباره در سالن مگان می نشینند و آرزو می کنند راحت به شهر برسند. اتفاقاً در آن زمان اتوبوس ها کمتر شروع به حرکت کردند، بنابراین آنها به موقع یک تاکسی موقت گرفتند. آنها با اطلاع از اینکه این خودرو در حال تست درایو است، اعتراف کردند که برای مدت طولانی صاحب چنین خودرویی بوده اند و قبلاً دو نسل را تغییر داده اند.

در این مدت رنو هرگز تعمیر نشده و مالکان نیز هیچ شکایتی از کار خود نداشته اند. تنها چیزی که دوست دارم این است که به مگان پویایی اضافه کنم. گیربکس اجازه نمی دهد موتور با قدرت کامل کار کند، به همین دلیل ماشین نمی تواند به اندازه کافی سریع شتاب بگیرد. اما نسل سوم ماشین مردم به نظر آنها خیلی جوان شده است. اما همچنان این زوج به برند رنو وفادار هستند. آنها قصد دارند مگان خود را با گیربکس دستی و ظرفیت صد و سی و پنج اسب بخار به لوگان تغییر دهند، آن هم در مکانیک. گزینه دیگر نسل جدید داستر چهار چرخ متحرک است.

پس از تست ویدئویی رنو مگان، سردبیران MariAvto نظر خود را در مورد این خودرو شکل دادند. با وجود سن قابل احترام مدل، به طور کلی مثبت است. متأسفانه بعید است که او با عملکرد یک ماشین خانوادگی کنار بیاید، اما مانند همکارش لوگان به سمت یک اسب کار می رود. و پس از مدتی یک وسیله نقلیه دلپذیر برای استفاده باقی می ماند که برای سفر در شهر عالی است.

البته مگان معایبی هم دارد که در این بررسی بیش از یک بار بر آن تاکید شده است. این اول از همه گیربکسی است که به خودرو اجازه حرکت پویاتر را نمی دهد. این ویژگی قابل توجه است، اگر در نظر بگیریم که خود موتور کم مصرف است. برای دسترسی بیشتر خودرو، داخل آن با مواد بی کیفیت پوشانده شده بود و این به راحتی قابل توجه است.

از مهمترین نکات مثبت این خودرو می توان به رفتار خوب در جاده در کلاس خود اشاره کرد.

خودروهایی مانند مگان باید در ترافیک شهری با اطمینان حرکت کنند. برای انجام این کار، او همه چیز مورد نیاز خود را دارد - ابعاد جمع و جور و گیربکس دستی که به شما امکان می دهد به سرعت سرعت را افزایش دهید و سپس تنظیم مجدد کنید. او می تواند به سرعت مسیر را تغییر دهد، اما بحثی از مانورهای بیش از حد تیز وجود ندارد. این ماشین برای یک سواری آرام است. اما حتی سرعت در دسترس خودرو نیز بار را پنهان می کند. رانندگی سریع در جاده های روستایی باز کارساز نخواهد بود، به خصوص با صندوق عقب پر و چهار راه. اما مگان برای او طراحی نشده است. اما این سواری های آرام به لطف سیستم تعلیق نرم و عایق صوتی خوب، لذت بخش هستند.

نتیجه گیری

همانطور که می بینید، رنو مگان 2 همچنان مرتبط است. در طول استفاده طولانی، این مدل بیماری هایی را که به طور قابل توجهی بر روند رانندگی تأثیر می گذارد، به دست نیاورد. این یک ماشین قابل اعتماد است. هیچ جزء غیرضروری وجود ندارد که بتواند شرایط عملیاتی را بدتر کند. نتیجه حداقل خرابی است. همچنین این خودرو برای رانندگی روزانه در سطح شهر بسیار مناسب است. و اجازه دهید با ویژگی های سرعت برجسته شما را تحت تاثیر قرار ندهد، اما به شما این امکان را می دهد که با خیال راحت و راحت از نقطه A به نقطه B برسید. و قیمت پایینی که فرانسوی ها به دلیل پیکربندی متوسط ​​به دست آوردند، رنو مگان 2 را به خریدی عالی تبدیل کرده است. . مگان یک "اسب کار" برای هر روز است.

ما سال گذشته رنو مگان را در بدنه هاچ بک آزمایش کردیم، اما اکنون در تحریریه خود یک مگان در بدنه سدان داریم که با ظاهرش خیلی دوستش داشتیم. چقدر ماشین ها در بدنه های مختلف متفاوت هستند - تست ما را ببینید.

تست هاچ بک رنو مگان:

br /> چرا چرا رنو مگان 2018 -

آهنگ "Feels Good 2 B" متعلق به هنرمند Audionautix است. مجوز: Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/).
هنرمند: http://audionautix.com/

با وجود این واقعیت که چرخه عمر مدل رنو به وضوح زنده ماند - و این حدود 7 سال در خط مونتاژ است - به نظر می رسید که آخرین مگان برای ابدیت تولید شده است! بله، چندین بار آپدیت شده است، اما این تغییرات جزئی بود. و بالاخره یک ماشین کاملا نو!

چرا رنو مگان 2018 -

اولین تست درایو جدیدترین رنو مگان سدان مدل 2017. خودرو مونتاژ ترکیه با موتور 1.5 لیتری dCi توربودیزل و گیربکس 6 سرعته رباتیک EDC.
مشترک شدن در کانال: http://www.youtube.com/user/Silhouette300?sub_confirmation=1
اینستاگرام من: https://www.instagram.com/roma_urraco/
صفحه فیس بوک: https://www.facebook.com/roma.urraco

داستانی در مورد عملکرد رنو مگان 2. در زمان فیلمبرداری 2 سال و 4 ماه ماشین داشتم و در کل 3 سال داشتم.
انتخاب و تأیید اتومبیل در کالوگا - http://xn---40-5cdal0dzag4aj.xn--p1ai/

رنو مگان جدید 2016: تست رانندگی از "دنده اول" اوکراین

ما بیهوده رنو مگان را انتخاب کردیم. از این گذشته ، نسخه قبلی آن مدتهاست که قلب رانندگان ما را به دست آورده است. نسل جدید با طراحی خود شگفت زده می شود، در حالی که به گفته مکانیک ها، به همان اندازه قابل اعتماد و ساده باقی مانده است. اولین انتقال متوجه شد که محصول جدید چه تغییری کرده است و آیا آینده درخشانی در بازار ما دارد یا خیر.
در صفحه فیس بوک ما مشترک شوید. برنده سوخت و جوایز ارزشمند
https://www.facebook.com/first.gear.in.ukraine/

نظر خود را در مورد نسل دوم رنو مگان شکل داد. ماشین متعادل عالی چه خوب که توانستم سوار شوم، چون اولین تصوری که داشتم فریبنده بود.

الان میتونم بگم رنو مگان 2 یکی از ماشین های مورد علاقه منه!

کالاهای مفید برای رانندگان:
http://ali.pub/336n4b - Radio Idoing 7 اینچی برای رنو مگان 2
http://ali.pub/336r56 - دوربین های عقب (13 مدل مختلف)
http://ali.pub/2ytks0 - اسکنر خودکار ELM 327 (نسخه 1.5، تراشه PIC18F25K80، تنظیم کننده ولتاژ)
http://ali.pub/1segw8 - ثبت نام و بازگشت از 5.5% از خرید در AliExpress و فروشگاه های دیگر
***********************************************

سلام! امروز ما در تست یکی از رایج ترین خودروهای فرانسوی در جاده های جمهوری بلاروس هستیم - رنو مگان 1! آیا ارزش ترسیدن از یک فرانسوی بیست ساله را دارد؟ نقاط ضعف آن چیست و چقدر باید برای قطعات، تعمیرات و نگهداری هزینه کند؟ ما در مورد همه اینها در ویدیوی خود صحبت خواهیم کرد.
موسیقی: GURReactive - من باید
خودرو: رنو مگان 1، 1.4 بنزینی، 1995

فروش رنو مگان جدید 2014 از اول ژوئن در اوکراین آغاز شد، اما ما قبلاً هاچ بک به روز شده را آزمایش کرده ایم که دارای قسمت جلویی و لیست گسترده ای از آپشن ها است. و همچنین تقریباً برای اولین بار نتوانستیم از یک مخزن پر برای یک تست رانندگی هفتگی استفاده کنیم.

نسل سوم رنو مگان مدت ها پیش ظاهر شد، اما در سال 2012 این خودرو تغییرات جزئی را تجربه کرد و اخیراً یک توربودیزل 1.5 لیتری در خط موتور ظاهر شده است. بنابراین، تصمیم گرفتیم مگان را برای تست رانندگی ببریم تا خودمان ببینیم که چقدر مقرون به صرفه و رقابتی است.
تست کامل را در سایت ما بخوانید:
http://www.infocar.ua/test-drive/renault/megane/8801.html

چرا رنو مگان 4 -

نشتی کاسه نمد روغن - شکستن تسمه تایم - تعمیرات گران قیمت موتور. قفسه فرمان - تغییر به عنوان یک مونتاژ. آیا می توانید با خرید یک ماشین فرانسوی 10 ساله در هزینه خود صرفه جویی کنید؟ ما یک رنو مگان کارکرده را انتخاب می کنیم - در بازار، سایت تست و در سرویس.

آناستازیا ترگوبووا در حال آزمایش یک نسخه شارژ شده از مگان کوپه است. این دقیقاً زمانی است که ظاهر فریبنده نیست. یک گزینه عالی برای خارج کردن بخار از زمان به زمان.

تست درایو Renault Megane Grandtour II (بررسی) به گروه در VK بروید http://vk.com/zavel_i_poehal #zavelipoehal

کانال زنده ما:
https://www.youtube.com/channel/UCXMLhm1sRy1kcqXdCheHAYA

ｐｒｖｒｌｎ – ｓｏｕ ｌ

Razihel-Love U

VEDDROIMHO - IMHO ساده اما گسترده ما در مورد سطل ها: ویدیوهای مثبت، عکس ها و محتوای متنی. این یک بررسی یا تست درایو دقیق یک ماشین نیست، همانطور که همه به آن عادت کرده اند! در اینجا ما نظرات خود را بیشتر به اشتراک می گذاریم و به جزئیات و ویژگی های جالب توجه می کنیم تا بخواهید "اسبی" را که می بینید مهار کنید. در قسمت اول با ما رنو مگان.

http://veddro.com | http://twitter.com/veddrocom | http://vk.com/id2062242 | https://www.facebook.com/veddrocom |

چند هفته پس از نمایشگاه پرطرفدار در یک نمایشگاه خودرو در فرانسه، خط تولید "مگان" با ابهت به ما ارائه شد که رنو با مهربانی آنها را برای آزمایش در اختیار ما قرار داد.

در وهله اول، تنها نسخه های سه در، که به عنوان کوپه تعیین شده بودند، و نسخه های پنج در عرضه شدند. سپس سدان، Scenic و N-امین نسخه های کلاس C برای خرید در دسترس خواهند بود. اتفاقاً اولین آن در ترکیه تولید خواهد شد. بیانیه های مطبوعاتی در مورد موتورهای جدید، سیستم های بسیاری که رانندگی را راحت تر می کنند، بسیار آموزنده و حتی پر از اطلاعات جدید بود.

اما اول از همه، این نسخه به آن اختصاص داشت، ظاهر آن بسیار غیر معمول بود - رنو مگان (رنو مگان).

با مشاهده یک تازگی، میل بدون عجله وجود دارد که ابتدا آن را از همه طرف بررسی کنید، و بلافاصله در صندلی راننده ننشینید و در مسیر تعیین شده با عجله حرکت نکنید. او خیلی غیر معمول است. غیرعادی بودن احتمالاً همان چیزی است که سبک جدید رنو است و این خودروساز فرانسوی قبلاً در مدل های دیگر آن را به صورت مرحله ای آزمایش کرده است.

تمام این انتقالات پیچیده روی سطح، زوایای غیر استانداردی که عینک ها در آن قرار دارند، ویژگی های دینامیکی تیز به طور واضح درک نمی شوند. بخشی به نظر می رسد جامد، سنگین، و دیگری - تیز، هدفمند. این ترکیب هیچ کس را بی تفاوت نمی گذارد و خود مگان به وضوح از پس زمینه اکثر رقبا متمایز است.

پس از اینکه تصمیم نگرفتم که آیا این تازگی را دوست دارم یا نه، تصمیم گرفتم پشت فرمان بنشینم. سفر من در اروپا انجام خواهد شد، مسیر بسیار طولانی خواهد بود و با شعار "مگان بدون مرز!" می گذرد.

شما حرف دارید آقای "دیزل"

برای دسترسی به کابین، از یک کارت کلید استفاده می شود که در حال حاضر شروع به ریشه یابی کرده است. اما این نسخه کاملتر از نسخه استفاده شده در لاگونا شده است. مواد با کیفیت بالا و لمسی-خوشایند که به آن "طراحی لمسی" گفته می شود - این یکی از راه حل های جدیدی است که Reno به آن افتخار می کند. به لطف او استفاده از ماشین لذت دو چندان می شود.

فرمان مانند یک دستکش در دست قرار می گیرد، یک دستگیره کمکی KP، که یادآور جوی استیک است. صندلی راننده دارای بسیاری از تنظیمات خوب، کاملا الاستیک است. همه چیز در مورد مگان راحت و معقول است. دستگیره های تنظیم صندلی غیرمعمول، کالیپر ترمز، سانروف بزرگ و همچنین چند تراشه جالب دیگر در رنو خودنمایی می کنند. بعد از کمی عادت کردن، من و همراهم با هم وحدت ناگهانی شانه هایمان و پیچیدن سقف روی سرمان را احساس کردیم.

در داخل، خودرو بسیار تنگ است، اگرچه از بیرون بسیار جادارتر به نظر می رسد و رنو قرار نیست در آینده نزدیک فضای داخل کابین را افزایش دهد. خب، این کار آنهاست.

"مگان ها" از قبل شروع به ارسال پشت سر هم یکی پس از دیگری کرده اند. حالا نوبت ماست

فقط لرزش مشخصه و پاسخ آهسته در سرعت های بالا این واقعیت را نشان می دهد که ما یک اصلاح رده بالا با 1.9 لیتر داریم. با موتور دیزل شخصیت موتور آنقدر نرم و یکنواخت است که این سوال را ایجاد می کند که آیا حتی به گیربکس شش سرعته نیاز دارد؟ به لطف کار مشترک نیسان و رنو، اهرم تقریباً عالی حرکت می کند: واضح و با تلاش لازم که بسیار درست محاسبه شده است.

در نهایت، به مسیر رسیدیم، جایی که شما می توانید تا حد کامل شتاب بگیرید. سرعت در حال حاضر به 180 کیلومتر در ساعت افزایش یافته است. به اندازه کافی عجیب، اما، با وجود همه چیز، "مگان" سر و صدای بیشتری ایجاد نکرد، حتی تکان نمی خورد، که سیستم تعلیق به راحتی می تواند با آن کنار بیاید. و داخل هم مثل قبل ساکت و راحت است.

عملکرد موتور رنو مگان باعث ایجاد احساسات متفاوتی می شود. به نظر می رسد که "کشش" برای حرکت مطمئن در جاده کافی است، اما به نظر می رسد که روند افزایش سرعت بدون هیچ احساسی انجام می شود. در حالی که داشتم موتور را ارزیابی می کردم، تقریباً تصادف کردم - کامیون به طور ناگهانی برای سبقت به خط مقابل رفت.

فقط بعداً متوجه شدم که حدود 100 متر قبل از او باقی مانده است و سرعت من دو برابر آن بود. و سپس - فقط یک ضربه به ترمز و ... "مگان" یک بار دیگر ما را به یاد حضور ABS می اندازد - صدای جیر جیر "چراغ های اضطراری" و کاهش سرعت سریع. ترمزهای عالی طبق گارانتی رنو، مسافت ترمز کمتر از 38 متر در سرعت 100 کیلومتر در ساعت خواهد بود.

حالا نوبت نسخه با موتور بنزینی 136 اسب بخاری است.

بنزین دیزلی

یک در بزرگ و بزرگ که قبلاً برای چنین بدنه ای آشنا شده است ، ستون B به عقب حرکت کرده است ، که جستجوی کمربند ایمنی را پیچیده می کند ، فضای داخلی که سایه های گرم تری به دست آورده است - اینها تفاوت های بین یک کوپه و یک است. هاچ بک 5 در.

تفاوت اصلی آنها در درها نیست، بلکه در موتور است. هیچ چیز عجیبی در این واقعیت وجود ندارد که اکثر آنها آزمایش را با یک کوپه بهبود یافته از نظر سرعت پایین شروع کردند. اما این موتور اینطور نیست: نه تنها آلایندگی آن کمتر شد، بلکه توانایی تغییر مراحل توزیع گاز را نیز به دست آورد. و البته او این را در مورد خلق و خوی موتور گفت. این مورد بیشتر مورد بحث قرار خواهد گرفت.

افسوس، چندین تلاش اورکلاک نشان داده است که موتور فعلی دیگر چابکی قبلی را ندارد، که غرور را بسیار سرگرم کرد. این کاملاً کشش است: می توان با موفقیت از چرخ دنده ها فقط در محدوده 1500 تا 5000 دور در دقیقه استفاده کرد. آیا این شما را به یاد چیزی می اندازد؟ البته یادمه همون دیزلی که خیلی دوست داشتیم.

متاسفانه میزان نویز نسبت به نسخه دیزلی افزایش چشمگیری داشته است و نکاتی از اسپرت بودن در آن دیده می شود. وقتی پرسیده شد "چرا این کار با چنین رفتار نسبتاً نرم موتور لازم است؟" ما این پاسخ را دریافت می کنیم که هنوز فرصت ارزیابی قوی ترین موتور در محدوده مگان II را نداریم. مثل اینکه الان حساب روی اوست. ما فقط می توانیم صبر کنیم.

از آسمان تا زمین

تمام راه را رانندگی کردیم. بحث «مگانز» در توقف های کوتاه به پایان رسید. اکثر همکاران من موافق هستند که سطح راحتی و کاربرپسندی بالاتر شده است.

با این حال، همه چیز در مورد شخصیت های الکترونیکی پیچیده آنها برای آنها جذابیت نداشت. و سپس برگزارکنندگان تصمیم گرفتند تغییرات ارزان تری را به ما ارائه دهند. بدون اینکه در مورد ویژگی های بازار روسیه فراموش کنم، من یکی را با 115 اسب بخار انتخاب کردم. با. و 1.6 لیتر در حجم بدون شک او در بین ما بسیار محبوب خواهد شد.

برداشت اول - همه چیز کاملاً مشابه مدل های قبلی است. همان طراحی لمسی، همان کیفیت. درست است، صدای موتور حتی بیشتر شده است. پدال گاز همان آهسته تر پاسخ می دهد - شما باید پایین تر رانندگی کنید. فاصله ای که مانع درک متقابل می شود نیز از بین رفته است. علیرغم اینکه این تنوع از قدرت محروم شد، بدون گیربکس شش سرعته باقی ماند، اما بدتر نشد. به اصطلاح او در دسترس تر شد.

برخلاف مگان‌های گران‌تر، که روی راحتی در همه‌چیز و همه جا تمرکز می‌کنند، این یکی خلق و خوی سریع، یک موسیقی متن تند را نشان می‌دهد، تاکید بیشتر روی فناوری است، نه بر روی الکترونیک. این مشکل خاصی نیست که قبل از چرخش باید دنده 3-2 را به موقع روشن کنید، اما فقط در این نسخه فرمان برقی روی فرمان مانند هیدرولیک کاملاً تنظیم شده کار می کند. بله بله بله. با توجه به توزیع وزن گزینه ها، بسیار شخصی است.

آیا من رنو مگان را دوست داشتم؟ من بارها به این موضوع بازگشته ام، اما نمی توانم به طور مشخص چیزی بگویم.

به محض ورود به سالن رنو مگان 2، تست درایو که ما به هیچ وجه بدون لذت انجام دادیم، متوجه می شوید که طراحان سازنده در درجه اول بر راحتی سواران تمرکز کرده اند. صندلی ها از نظر راحتی فوق العاده هستند، دامنه تنظیم بسیار گسترده است، این در مورد ارتفاع نیز صدق می کند و فرمان از هر نظر قابل تنظیم است. از نظر ارگونومی، کنترل همه واحدها در حالت بهینه قرار دارد، نیازی به رسیدن به جایی نیست، همه چیز در دسترس است.

مگان ساکت 2

شرکت کنندگان پس از روشن کردن موتور در ابتدای تست درایو رنو مگان 2، به سختی می توانستند گوش های خود را باور کنند، زیرا خودرو از همان شروع کار عملاً کابین را از سر و صدا جدا کرد. در طول سفر، کیفیت جاده های ما باعث می شود نه تنها عایق صوتی بی عیب و نقص، بلکه سیستم تعلیق نرم و پر انرژی را نیز فراموش کنیم. در عین حال، به لطف موتور 1.6 لیتری، خودرو با شادی روشن می شود.

زمانی ایجاد رنو مگان 2 دو میلیارد و صد هزار یورو برای اتحاد رنو و نیسان هزینه داشت و رهبر فروش در اروپا بود و از غول هایی مانند گلف پیشی گرفت و به خودروی سال تبدیل شد. ویژگی های اصلی رنو مگان 2 را در این مقاله در نظر بگیرید.

این مدل شامل خودروهای سدان و هاچ بک سه در، واگن و کوپه کابریولت است. وقتی به رنو مگان 2 نگاه می کنید، بلافاصله متوجه می شوید که این یک ماشین اروپایی است، اما در عین حال، فقدان خشکی آلمانی و بیان ایتالیایی را احساس می کنید.

ظاهر رنو مگان 2

طراحی در لبه، به اندازه کافی زیباست، اما با کمی پیچیدگی فرانسوی.

سالن رنو مگان 2

سالن به لطف خطوط سخت فرمان احترام می گذارد. تجهیزات خوب اجازه نمی دهد که صاحب رنو مگان 2 احساس یک "بسته فقیر" کند. به عنوان مثال، تهویه مطبوع دارای سنسور خاصی است که بسته به شدت نور خورشید، دمای کابین را تنظیم می کند. صندلی های مگان 2 میانگین طلایی بین راحتی و اسپرت بودن است.

موتور رنو مگان 2

ویژگی های رنو مگان 2 امکان انتخاب گسترده ای از موتورهای 1.4 لیتری تا 2 لیتری را فراهم می کند. برای اینکه حس کنید موتور در حال کار است یا نه، فقط می توانید به قرائت سرعت سنج نگاه کنید. چنین جداسازی صدا و عملکرد موتور یک دستاورد بزرگ برای یک خودروی کلاس گلف است.

تجهیزات خوب، راحتی و از همه مهمتر قیمت مقرون به صرفه، رنو مگان 2 را به نامزدی عالی برای نقش یک خودروی خانوادگی تبدیل کرده است.

آخرین نسل رنو مگان بدنه ای فوق العاده مقاوم در برابر ضربه دارد که نتایج خوبی در حفاظت از سرنشینان خودرو از خود نشان داده است.

این خودرو بیشترین امتیاز را در برخورد از پهلو به دست آورد و تنها دو امتیاز از حداکثر امتیاز در برخورد از جلو فاصله داشت.

سیستم کمربند ایمنی با مکانیزم پیش کشنده دوگانه و محدود کننده‌های فشار نتایج بسیار خوبی از خود نشان داد - تأثیر دستگاه جدید حتی روی زانوهای آدمک‌ها نیز مشخص شد - در صورت ضربه، فاصله حرکت آنها به میزان قابل توجهی کاهش می‌یابد. عملکرد این سیستم مجموعه عناصر برای محافظت از کودکان نیز نتایج خوبی را نشان داد. ایمنی کودکان تمام الزامات اعلام شده توسط مرکز تحقیقات EuroNCAP را برآورده می کند.

با این حال، با سطح بالایی از سیستم های ذکر شده در بالا، حفاظت از عابر پیاده امتیاز متوسط ​​را دریافت کرد.

تصادف شاخ به شاخ

در خودروی آزمایشی، از کیسه‌های هوای نوآورانه استفاده شد - با سیستم پر کردن دو مرحله‌ای اتاق‌ها با ترکیب گاز - برای افزایش حفاظت از مسافران در هنگام ضربه‌های شدید. همچنین سیستمی برای تنظیم ضربه تهاجمی بالش بر روی مسافر بسته به وزن وی اعمال می شود. بخش‌های دور و مورب کمربند ایمنی مجهز به پیش کشنده‌های مجزا هستند که امکان افزایش سطح ایمنی زانوها و بالای پاهای راننده را فراهم می‌کند. میزان تاثیر موج ضربه ای در این نواحی از پاها به میزان قابل توجهی کاهش یافت. کمربندهای ایمنی عقب دارای سه نقطه اتصال هستند (مشابه کمربندهای روی صندلی های جلو)، این نوع صندلی نگهدارنده سرنشین در برخورد از جلو بسیار موثرتر از دو نقطه کلاسیک است.

شخص همکار و زیردست

سیستم حفاظتی برای راننده و سرنشینان در صورت برخوردهای جانبی تأثیری محو نشدنی ایجاد کرد. این شامل ایربگ های جانبی قفسه سینه و ایربگ های پرده ای برای محافظت از سرنشینان جلو و عقب خودرو است. در بررسی برخورد جانبی خودرو هیچ امتیازی از دست نداد.

ایمنی کودک

این خودرو به یک سوئیچ دستی برای کیسه هوای سرنشین جلو مجهز شده است. هشدار در مورد خطر نصب صندلی کودک در صندلی جلو با بالش نیز به خوبی اجرا شده است.

در این خودرو از صندلی‌های کودک Britax Roemer Duo (رو به جلو) و Renault Kiddy Easyfix (رو به عقب) استفاده شده است. هر دو صندلی با لنگرهای ISOFIX بسته می شوند که به راحتی در دسترس و استفاده آسان هستند. صندلی برای کودکان سه ساله (Britax Roemer Duo) با کمربند واقع در قسمت بالایی محفظه بار به صندلی های عقب در بالا بسته می شود، در زیر با کمربند ایمنی برای مسافران بزرگسال، صندلی را به صندلی می بندند. کف. سر بچه ها در هنگام برخورد از جلو و کنار به سطح بالایی از ایمنی رسید، اما یک کودک 3 ساله فشار قابل توجهی را روی ناحیه قفسه سینه تجربه کرد.

ایمنی عابر پیاده

در مقایسه با نسل قبلی رنو مگان، به طور کلی، حفاظت از عابر پیاده، بر خلاف محافظ سرنشینان، بهبود نیافته است. لبه جلوی کاپوت، ناحیه ای که سر عابر پیاده در صورت برخورد قرار می گیرد، به سطح فوق العاده مورد نیاز EuroNCAP رسیده است، سایر عناصر بدنه (بقیه کاپوت، گلگیرها و سپر) برای عابران پیاده کاملاً ناامن بودند.

تست تصادف تولید شده توسط یک مرکز تحقیقاتی مستقل