اسم اجاق گاز توی ماشین چیه؟ اصل عملکرد بخاری ماشین

وظیفه اصلی بخاری ماشین- ایجاد گرما در کابین. در -25 درجه در خارج، باید +16 در داخل ماشین باشد، این طبق GOST است.

طراحی اجاق گاز در ماشین بسیار ساده است. گرما از موتور وارد خودرو می شود. پمپ ضد یخ را هم از طریق سیستم خنک کننده موتور و هم در سیستم گرمایش خودرو به گردش در می آورد. ضد یخ داغ وارد رادیاتور بخاری می شود. مانند باتری گرم می شود و یک فن هوا را از آن عبور می دهد که مستقیماً به داخل کابین می دمد. پس از عبور از اجاق گاز، ضد یخ به موتور باز می گردد.

برای اولین بار، کابین های گرم شده ظاهر شد ماشین های آمریکاییدر سال 1917 سالن گرم شد لوله اگزوز. رانندگان شوروی، برای اینکه یخ نزند، پارتیشن را سوراخ کردند محفظه موتورو یک کابین این آنها را حتی در سرمای شدید از یخبندان نجات داد.

پمپ معیوب، رادیاتور بخاری مسدود شده، شیر آب، هوا - اینها بیشترین هستند دلایل رایجخرابی اجاق گاز بیایید با پمپ شروع کنیم.

با یک پمپ معیوب، فضای داخلی 2-3 برابر بدتر از پمپ کاملاً کاربردی گرم می شود. و این بدترین چیز نیست. پمپ غیر کار می تواند منجر به مشکلات بزرگ شود. به خاطر اینکه پمپ معیوبممکن است سر سیلندر را حرکت دهد. موتور ممکن است به دلیل گرمای بیش از حد مسدود شود و متعاقباً نیاز خواهد داشت بازسازی اساسیموتور

گاهی اوقات اجاق گاز به دلیل ایراد به خوبی گرم نمی شود شیر آب معیوب. ممکن است به دلیل افزایش سن مسدود شود یا بشکند. بررسی آن آسان است: شیلنگ ورودی رادیاتور بخاری گرم و شلنگ خروجی سرد است. شیر را به صورت دستی باز کنید؛ اگر جواب نداد، راحت آن را عوض کنید.

اگر با این علائم شیر آب را برداشتید، اما معلوم شد که درست است، وضعیت بد است: رادیاتور اجاق گاز از داخل با رسوب مسدود شده است. باید تغییر کند و هیچ کاری نمی توان در مورد آن انجام داد. در خارج، دشمنان رادیاتور کرک، گرد و غبار جاده، برگ های خشک و سایر کثیفی ها هستند. با بسته بودن رادیاتور، دمای هوا در کابین تنها چند درجه افزایش می یابد، زیرا هوای سرداز خیابان از مشبک رادیاتور اجاق گاز عبور نمی کند، بلکه به سادگی آن را در اطراف لبه ها می دمد.

حباب هوا در بخاری موتور احساس بسیار خوبی دارد زیرا جریان ضد یخ بسیار کمی در لوله های باریک رادیاتور وجود دارد که قادر به بیرون راندن دوشاخه نیست. برای خلاص شدن از شر آن، در اینجا چند توصیه وجود دارد: موتور را گرم کنید، اما نه برای مدت طولانی، به طوری که دستان خود را نسوزند. گیره شلنگی که به سمت اجاق گاز می رود را شل کنید و با احتیاط آن را از لوله جدا کنید تا شکاف کوچکی ظاهر شود. هوا از طریق آن خارج خواهد شد.

ضد یخ با کیفیت بالا، نظارت بر سطح آن، اما فقط با یک موتور سرد، و یک رادیاتور تمیز برای بخاری ماشین - این موارد ساده هستند که شما را از سرما و رطوبت در کابین نجات می دهند. و یک چیز دیگر: در استفاده از درزگیرهای سیستم خنک کننده زیاده روی نکنید. همراه با ترک ها، لوله های رادیاتور را نیز وصل می کنند.

با فرا رسیدن هوای سرد، برخی از رانندگان در یافتن دلایل خوب گرم نشدن بخاری خودرو دچار سردرگمی می شوند. علاوه بر این، گاهی اوقات اجاق گاز در ماشین چنان ضعیف شروع به کار می کند که کاملاً قادر به گرم کردن فضای داخلی نیست. علاوه بر این، در یخبندان شدیداین وضعیت با شیشه یخ زده تشدید می شود. در چنین مواقعی چه باید کرد؟

در واقع، دلایل زیادی وجود ندارد که چرا بخاری در خودرو ممکن است کارآمد نباشد و در زیر به هر یک از آنها خواهیم پرداخت.

در پایان این مقاله، ویدئویی را با توضیح دقیق دلایل خوب کار نکردن اجاق گاز در خودروها و نحوه از بین بردن آنها تماشا کنید.

در این بین به دلایل خوب گرم نشدن اجاق گاز پی خواهید برد، توصیه می کنیم به راه های جایگزینگرمایش در داخل خودرو:

• نحوه انتخاب بخاری داخلی خودرو از فندک؛
• نحوه انتخاب روکش صندلی ماشین گرم شونده

البته، این "گرمکن ها" جایگزین اجاق گاز استاندارد در ماشین نمی شوند، اما بدون شک حتی پس از تعمیر، راحتی آن را افزایش می دهند.

7 دلیل که چرا بخاری ماشین خوب گرم نمی شود

برای درک بهتر دلایل گرم نشدن اجاق گاز در خودرو و درک اینکه چرا آن طور که باید کار نمی کند، باید نگاه دقیق تری به طراحی سیستم گرمایش داخلی خودرو بیندازید.

اجاق گاز در خودرو به خوبی و بدون خرابی گرم می شود در صورتی که تمام اجزا و اجزای آن در وضعیت مناسبی کار کنند. بخاری داخلی بسیار ساده است و در اکثر خودروها از قسمت های زیر تشکیل شده است:

• واحد کنترل بخاری؛
• رادیاتور بخاری (مبدل حرارتی);
• لوله های شاخه (زیر آب و خروجی)؛
• شیر تنظیم منبع خنک کننده (ضد یخ)؛
• دمپرهای هوا با درایو؛
• پنکه؛
• مجاری هوا.

در زیر ما هفت دلیل اصلی را فهرست می کنیم که چرا اجاق گاز در ماشین ممکن است بد گرم شود یا اصلا کار نکند:

1. هوا در سیستم گرمایشی
بخاری در ماشین کار نمی کند حالت عادیدر صورت ورود هوا هنگام تعویض ضدیخ در سیستم خنک کننده موتور. در صورت شکستن مهر و موم سرسیلندر، هوا نیز می تواند وارد سیستم گرمایشی شود.

2. ترموستات معیوب است
ترموستات خودرو می تواند در حالت باز یا بسته گیر کند. من چاقم سواری طولانیدر دنده چهارم یا پنجم بخاری در ماشین خوب گرم نمی شود اما در دنده های پایین (دنده 1-3) خوب گرم می شود، پس مشکل به احتمال زیاد ترموستات در حالت باز گیر کرده است. اگر ترموستات در حالت بسته گیر کند، مشکلی در عملکرد اجاق گاز وجود نخواهد داشت، اما موتور بیش از حد گرم می شود که حتی می تواند منجر به خرابی آن شود.

3. رادیاتور بخاری گرفتگی دارد
رادیاتور بخاری در خودرو ممکن است مسدود شود دلایل مختلف، هم در بیرون و هم در داخل. از بیرون، رادیاتور در نتیجه گرد و غبار، حشرات، برگ ها مسدود می شود - هر چیزی که از طریق پوشش محافظ وارد آن می شود. از داخل، رادیاتور بخاری به مرور زمان با کثیفی و رسوبات موجود در سیستم خنک کننده موتور مسدود می شود. همچنین علت "رشد بیش از حد" کانال های لوله رادیاتور می تواند ضد یخ بی کیفیت باشد.

4. فیلتر کابین مسدود شده است
اجاق گاز در ماشین نیز به دلیل آلودگی شدید ممکن است خوب گرم نشود فیلتر کابین. فراموش نکنید که فیلتر کابین خود را حداقل سالی یک بار تعویض کنید.

5. خرابی فن
هوای فن به داخل کابین ممکن است به دلیل خرابی یاتاقان خوب کار نکند برس های گرافیتی- این منجر به کار ناپایدارکل سیستم تهویه و گرمایش داخلی همچنین ممکن است به دلیل مشکلاتی در فن، فن روشن نشود مدار الکتریکیتغذیه.

6. خرابی دریچه بخاری
اغلب چنین نقص هایی در اجاق گازها رخ می دهد ماشین های داخلی(VAZ، GAZ، UAZ، و غیره). به عنوان مثال، ممکن است اهرم شیر آب کار نکند، یا نوارهای لاستیکی خشک شوند، یا خود اهرم ممکن است ترش شود. در چنین مواقعی بهتر است شیر ​​اجاق گاز را ترجیحا همراه با رادیاتور تعویض کنید.

7. خرابی واحد کنترل اجاق گاز
این نقص همچنین اغلب برای صاحبان خودروهای VAZ دردسر ایجاد می کند. وجود مشکلات در واحد کنترل (روشن ماشین های مدرن– کنترل کننده بخاری) به طور غیرمستقیم عملکرد ضعیف فن را در برخی از حالت های عملکرد بخاری نشان می دهد. همچنین می تواند منجر به اختلال در عملکرد دستگاه شود. سنسور معیوبدمای هوای داخل ماشین

البته این همه ماجرا نیست دلایل ممکنکه به دلیل آن ممکن است اجاق گاز در خودرو خوب گرم نشود، اما در هنگام بروز مشکل در سیستم گرمایش خودرو، بیشتر با آن ها مواجه می شوند.

اگر اجاق گاز در ماشین خوب گرم نمی شود یا اصلاً کار نمی کند، ابتدا باید علت خرابی را مشخص کنید و سپس آن را برطرف کنید. اکثر مشکلات بخاری ماشین به صورت زیر ظاهر می شود:

• اجاق گاز در ماشین خوب گرم نمی شود.
• بخاری در ماشین هوای سرد می دمد.
• اجاق گاز در ماشین گاهی اوقات کار می کند، گاهی اوقات کار نمی کند (هوای سرد یا گرم را می دمد).
• هوای اجاق گاز در ماشین بسیار گرم است، اما ضعیف می وزد.
• بخاری در ماشین کار نمی کند (روشن نمی شود).

در جدول زیر دلایل احتمالی را با هم ترکیب کرده ایم اشکال در عملکردسیستم‌های گرمایش داخلی خودرو، نحوه تأثیرگذاری بر عملکرد اجاق گاز را توضیح داد و راه‌های حذف آنها را فهرست کرد.

علت احتمالی خرابی اجاق گاز	علائم یک نقص	راه حل ها
هوا در سیستم گرمایش داخلی و خنک کننده موتور	1. اجاق گاز خوب گرم نمی شود. 3. اجاق گاز یا هوای سرد یا گرم را می دمد.	1. هوا را از سیستم خارج کنید (روش ساده). 2. اگر هوا خارج نشد یا دوباره ظاهر شد، بررسی کنید که آیا واشر سر سیلندر شکسته است یا خیر.
ترموستات باز گیر کرد		ترموستات را بررسی کنید، اگر نقصی تشخیص داده شد، آن را با یک ترموستات جدید جایگزین کنید.
رادیاتور بخاری گرفتگی	1. اجاق گاز خوب گرم نمی شود. 2. اجاق گاز هوای سرد می دمد.	1. سطح رادیاتور را جاروبرقی بکشید. 2. سیستم خنک کننده موتور را بشویید. 3. اگر همه چیز از کار افتاد، رادیاتور را تعویض کنید.
مشکلات در شیر بخاری یا کنترل های دمپر هوا		1. بررسی کنید که آیا کابل از اهرم های کنترل دمپر یا شیر بخاری جدا شده است. 2. اگر شیر بخاری معیوب است باید تعویض شود.
فیلتر کابین مسدود شده است	1. هوای اجاق گاز کاملاً گرم است اما ضعیف می وزد.	فیلتر کابین را تعویض کنید.
هواکش خوب نمیزنه		برای تعیین علل خرابی و رفع آنها با یک متخصص (برق خودرو) تماس بگیرید.
فن روشن نمی شود	1. اجاق گاز در ماشین کار نمی کند (روشن نمی شود). 2. هوای اجاق گاز کاملاً گرم است اما ضعیف و فقط با سرعت زیاد می وزد.
مشکل در واحد کنترل اجاق گاز	1. اجاق گاز خوب گرم نمی شود. 2. اجاق گاز هوای سرد می دمد. 3. اجاق گاز هوای سرد یا گرم را می دمد. 4. اجاق گاز کار نمی کند (روشن نمی شود).

برای اینکه اجاق گاز ماشین شما به خوبی گرم شود و در نامناسب ترین لحظه شما را ناامید نکند، باید چند نکته ساده را رعایت کنید.

1. رادیاتور را تمیز نگه دارید.آلودگی نور از بیرون رادیاتور را می توان با جاروبرقی پاک کرد. شستشوی سیستم خنک کننده موتور، که رادیاتور بخاری به طور جدانشدنی با آن مرتبط است، به خلاص شدن از رسوبات داخلی و انسداد کانال ها کمک می کند.
2. استفاده کنید ضد یخ خوب . ضد یخ با کیفیت بالا کلید عملکرد طولانی مدت نه تنها اجاق گاز در خودرو، بلکه موتور نیز است. این را به خاطر بسپارید و فراموش نکنید که آن را به موقع تعویض کنید.
3. فیلتر کابین را بیشتر تعویض کنید. گرفتگی فیلترفضای داخلی مطمئناً نه تنها برای عملکرد اجاق گاز، بلکه برای سیستم تهویه مطبوع و تهویه کابین نیز به طور کلی مشکل ایجاد می کند. علاوه بر این، گرد و غبار و گرده های ته نشین شده در فیلتر می تواند خطرات جدی برای سلامتی (به ویژه برای مبتلایان به آلرژی) ایجاد کند.

اگر بخاری ماشین شما در دمای بیرونی منفی 25 درجه سانتیگراد، فضای داخلی را از پایین تا +16 درجه سانتیگراد و از بالا تا +10 درجه سانتیگراد گرم کند، می توان آن را کاملاً قابل استفاده در نظر گرفت. برای جلوگیری از مشکلات، توصیه می شود اقدامات پیشگیرانه را به موقع و مسئولانه انجام دهید که به شما امکان می دهد لذت ببرید سواری راحتدر ماشینی که به خوبی گرم شده است

و به یاد داشته باشید که چه چیزی بلند مدتسرویس دستگاه، سیستم گرمایش آن به توجه بیشتری نیاز دارد. این امر برای همه خودروها صرف نظر از کشور و سازنده اعمال می شود.

ویدئو: چرا بخاری در ماشین خوب گرم نمی شود

امروز یک مقاله بسیار مرتبط (مخصوصا در زمستان) این است که بخاری ماشین گرم نمی شود یا خیلی ضعیف گرم می شود! چرا این اتفاق می افتد و دلایل اصلی آن چیست؟ از این گذشته، یک ماشین کار معمولی باید ظرف 10 تا 15 دقیقه فضای داخلی را گرم کند (مگر اینکه، البته، موتور توربوشارژ، با توجه به او). اگر بعد از 15 دقیقه به سختی می توانید هوای گرم(یا اصلا کار نمی کند)، و تمام لیوان داخل آن یخ زده است، پس این "خوب خوردن" نیست! نکات من را در زیر بخوانید...

ابتدا بیایید به نحوه گرم شدن ماشین فکر کنیم؟ همانطور که همه ما می دانیم، زمانی که موتور در حال کار است احتراق داخلیبسیار داغ می شود، این امر از اصطکاک پیستون ها در برابر دیواره سیلندر و همچنین در اثر احتراق رخ می دهد. مخلوط سوخت. اگر موتور را خنک نکنید، به سرعت از کار می افتد (پیستون ها به سادگی گیر می کنند). یک سیستم خنک کننده کامل از لوله ها، لوله ها و رادیاتورها ساخته شده است که از گرم شدن بیش از حد واحد برق جلوگیری می کند. بنابراین یکی از رادیاتورها در داخل کابین، زیر تابلوی ابزار قرار دارد. بدون پرداختن به جزئیات فنی پیچیده، این رادیاتور بخاری (با خنک کننده موتور گرم می شود) فضای داخلی شما را گرم می کند. و برای اینکه راندمان گرمایش به میزان قابل توجهی افزایش یابد، یک فن در نزدیکی آن وجود دارد (که دارای چندین حالت عملکرد، سریعتر - آهسته تر) است که روی این رادیاتور می وزد، به همین دلیل هوای گرم به شدت به داخل کابین جریان می یابد (هم روی پنجره ها و هم روی پنجره ها). مسافران). و اگر چیزی این روند کار را مختل کند، هوای سرد وارد کابین می شود، یعنی اجاق گاز گرم نمی شود. حالا بیایید در مورد دلایل اصلی صحبت کنیم

حدود پنج دلیل برای گرم کردن ضعیف بدن وجود دارد.

فن کار نمیکنه

شایع ترین دلیلی که اتفاق می افتد این است که فن کار نمی کند، به سادگی منفجر نمی شود، و بر این اساس، هوای گرم به خوبی به داخل کابین جریان نمی یابد، یا بهتر است بگوییم اصلا جریان ندارد. البته، رادیاتور بخاری گرم می شود، اما برای گرم کردن کل کابین، این بسیار ناکافی است.

فن یا وسایل الکترونیکی که آن را کنترل می کنند باید تعویض شوند. یا به فیوز نگاه کنید، اغلب فقط منفجر می شود و همینطور.

سطح مایع خنک کننده ناکافی

این در حال حاضر بعید است، زیرا در بسیاری از ماشین های مدرنسنسورهای سطح ضد یخ وجود دارد. با این حال، چنین مواردی اتفاق می افتد (مثلاً در اتومبیل های نسل های قبلی). تصور کنید - از بین رفته است (شاید به دلیل نشتی رادیاتور یا لوله)، بخاری مایع گرم شده کافی دریافت نمی کند، و عملا سرد است، فن در حال وزش است و هوا سرد است (به سادگی گرم نمی شود). باید مایع خنک کننده را به سطح اضافه کنید (مانند این). همچنین اگر رادیاتور یا لوله نشتی داشته باشد، باید نشتی برطرف شود.

شایان ذکر است که اگر ترکیب خنک کننده نشت کند ، ممکن است "شاخه های هوا" تشکیل شود ، بنابراین حتی اگر ضد یخ - ضد یخ اضافه کنید ، باید مدتی صبر کنید تا هوا خارج شود.

رادیاتور بخاری گرفتگی دارد

ممکن است چند دلیل وجود داشته باشد:

اولی است. به عنوان مثال، در G13 که مثلاً G11 یا حتی ضد یخ را پر کرده اید، ممکن است رسوبی ظاهر شود که به سرعت تمام لوله های نازک رادیاتور را مسدود می کند.

دوم اینکه آب ریختند. آب نه تنها باعث زنگ زدگی فلزات در سیستم می شود، بلکه بر روی دیوارها نیز رسوب ایجاد می کند.

سوم اینکه نشتی رادیاتور بخاری یا رادیاتور اصلی را با استفاده از انواع درزگیر برطرف کردند. از یک طرف شفا می دهیم، از طرف دیگر فلج می کنیم. گذرگاه های رادیاتور ممکن است با بیش از حد این درزگیر مسدود شود، مایع نمی تواند به طور معمول در آن گردش کند و بر این اساس آن را گرم می کند، به این معنی که واقعا آن را گرم نمی کند. درست است، موتور شما ممکن است دمای بالا را در سطح حد مجاز نشان دهد (نکته اصلی این است که آن را بیش از حد گرم نکنید). باید یا سیستم را بشویید، رادیاتور را تمیز کنید یا به سادگی رادیاتور را تعویض کنید.

ترموستات موتور خراب است

اکنون در مورد خرابی های پیچیده تر. اگر همه چیز با خود اجاق گاز خوب است، فن کار می کند، اما خوب گرم نمی شود، ممکن است مشکل در ترموستات موتور باشد.

ترموستات برای تنظیم به اصطلاح "دایره های خنک کننده" عمل می کند. هنگامی که موتور را روشن می کنیم، مایع خنک کننده در یک "دایره کوچک" گردش می کند؛ موتور و بخاری داخلی در اینجا درگیر هستند. بنابراین، گرم شدن بسیار سریعتر اتفاق می افتد. پس از گرم شدن مایع خنک کننده، ترموستات یک "دایره بزرگ" را باز می کند و مایع گرم شده از قبل به رادیاتور اصلی که در زیر کاپوت قرار دارد جاری شده است. این کار به منظور گرم نشدن بیش از حد موتور در صورت گرمای بیش از حد انجام می شود.

اما بسته به زمان یا کیفیت مایع خنک کننده، ممکن است ترموستات از کار بیفتد و "دایره بزرگ" را نبندد، اما همیشه در اطراف آن حرکت کنید. گاهی اوقات یک وضعیت پوچ حتی زمانی اتفاق می افتد که دایره کوچک (حتی) کمی مسدود شده و ضد یخ با حرارت ضعیف به داخل اجاق گاز می ریزد (که باید فضای داخلی را گرم کند). به حداکثر (حداکثر سرعت) دمیده می شود، اما هوا سردهیا به سختی گرم و از آنجایی که در دمای 20-، 30- درجه، مدت زمان زیادی طول می کشد تا "دایره بزرگ" گرم شود (و ممکن است اصلاً گرم نشود)، فضای داخلی گرم نمی شود.

تنها راه حل تعویض ترموستات است! علاوه بر این، هر چه سریعتر، بهتر است؛ با این حال، شیشه کابین شما نیز آب نمی شود، که در زمستان مملو از آب است، زیرا دید بدتر می شود.

پمپ موتور معیوب است

پمپ در اصل یک پمپ موتور مکانیکی (گاهی الکتریکی) است که مایع داغ را از طریق سیستم پمپاژ می کند. یعنی از بلوک یونیت برق، از طریق لوله ها و بیشتر به داخل رادیاتورها برای خنک سازی. و در مورد ما، برای گرم کردن فضای داخلی.

این یک پروانه است که در آن قرار می گیرد سیلندر فلزیکه مایع از آن عبور می کند. پروانه می چرخد ​​و در نتیجه ضد یخ (TOSOL) را از طریق سیستم فشار می دهد. اگر پمپ وجود نداشت، خنک کردن موتور بسیار بی اثر بود، به سرعت بیش از حد گرم می شد.

اغلب پمپ توسط یک تسمه درایو از میل لنگواحد قدرت.

خرابی های اصلی عبارتند از:

• گاهی اوقات تسمه میل لنگ می شکند، پمپ نمی چرخد ​​و مایع خنک کننده را در سیستم به گردش در نمی آورد. بر این اساس، اجاق گاز گرم نمی شود. با این حال واحد قدرتبیش از حد گرم خواهد شد.
• خود پمپ گیر می کند. نمی چرخد، یا قسمت داخلی "پرانه" نمی چرخد.
• می خورد قسمت داخلی. با توجه به کیفیت "مختل" فلز، پروانه داخلی می تواند توسط ضد یخ یا ضد یخ تهاجمی خورده شود. بنابراین، صرفاً از نظر فیزیکی، قرقره پمپ می چرخد، اما مایع از طریق سیستم بسیار ضعیف پمپ می کند. باز هم اجاق گاز گرم نمی شود.

به هر دلیلی پمپ باید عوض شود. من فوراً می گویم که ممکن است اولین "زنگ ها" در حال سوت زدن باشند محفظه موتور، شلنگ قبل از پمپ یا اجاق گاز داغ است، اما بعد از آن سرد است.

واشر سر موتور دمیده شده

موضوع این است که موتور یک ساختار یکپارچه نیست، بلکه دارای سر بلوک و خود بلوک است. آنها از طریق یک واشر مخصوص متصل می شوند. اگر این واشر شکسته شود (و این اتفاق می افتد، به عنوان مثال، به دلیل سوراخ کردن ضعیف)، پس از آن مایع خنک کننده به داخل سیلندرها یا صدا خفه کن می رود (از صدا خفه کن خواهد شد). بنابراین، خنک کننده کافی در سیستم وجود نخواهد داشت (ممکن است گیرهای هوا) و بنابراین اجاق گاز ضعیف گرم می شود! تعویض واشر سر ضروری است، در غیر این صورت می توانید موتور را در اثر گرمای بیش از حد از بین ببرید.

اینها احتمالاً همه دلایل اصلی هستند که اجاق گاز خوب گرم نمی شود! در یک یادداشت شخصی، می خواهم توجه داشته باشم که در بیشتر موارد این یک نقص ترموستات است (حدود 70٪). بنابراین اولین چیزی که باید بررسی کنید این است که آن را تغییر دهید.

حالا بیایید یک ویدیوی مفید و کوتاه را تماشا کنیم.

و این همه است، AUTOBLOG ما را بخوانید.

با فرا رسیدن هوای سرد، بسیاری از رانندگان یکی از آنها را به یاد می آورند دستگاه های حیاتی- بخاری داخلی علاوه بر این، در بیشتر موارد، دقیقاً زمانی اتفاق می افتد که اجاق گاز به طور ناگهانی عملکرد خود را به درستی متوقف می کند و ماشین به طور غیرقابل تحمل سرد می شود. ما متوجه می شویم که چرا بخاری ماشین دمدمی مزاج است و عملکرد بخاری استاندارد را بهبود می بخشد.

بخاری ماشین چگونه کار می کند؟

قبل از بررسی دلایل کار بدتمام وقت بخاری ماشینکاوش در اصل عملکرد آن مفید خواهد بود. به طور خلاصه، عملکرد این دستگاه ساده به شرح زیر است.

در اکثریت قریب به اتفاق خودروهای مدرن، سیستم خنک کننده موتور وظیفه گرم کردن فضای داخلی را بر عهده دارد: خنک کننده داغ که از ژاکت بلوک سیلندر موتور عبور می کند از طریق لوله ها به رادیاتورها - اصلی (سیستم خنک کننده موتور) و رادیاتور بخاری (که در داخل خودرو قرار دارد). هوای ورودی به داخل خودرو توسط یک فن کوچک از طریق دومی هدایت می شود. جریان هوا که توسط رادیاتور داغ گرم می شود از طریق مجاری هوا پخش می شود و دمای مناسبی را در داخل خودرو ایجاد می کند.

بنابراین، گرم شدن هوای داخل خودرو در درجه اول به دمای موتور و مایعی که آن را خنک می کند مربوط می شود - هر چه بالاتر باشد، فضای داخلی راحت تر و سریع تر گرم می شود. با این حال، بسیاری از اجزای دیگر در سیستم وجود دارند که کارایی را افزایش یا کاهش می دهند. اجاق گاز استاندارد- دمپرها، سوپاپ ها، فیلترها، رادیاتورها، فن ها و خود مجاری هوا. بیایید تأثیر هر جزء بر عملکرد اجاق گاز را مطالعه کنیم و سعی کنیم آنها را کارآمدتر کنیم.

توجه داشته باشید که قبل از عیب یابی بخاری، یادآوری موارد زیر مفید خواهد بود. مدل های مختلفاتومبیل ها به دلیل آنها ویژگی های طراحیبه خصوص در شرایط یخبندان، فضای داخلی را متفاوت گرم کنید زمستان های روسیه. به گفته کارشناسان، یک وضعیت عادی زمانی است که در دمای 25- درجه سانتیگراد، یک روی کشتی کار کند قدرت کاملاجاق گاز قسمت پایینی داخل خودرو را تا +16 درجه سانتیگراد و قسمت بالایی را تا +10 درجه سانتیگراد گرم می کند. با این حال، این فقط حداقل است دمای مجاز، که برای اکثر رانندگان راحت نیست.

آلودگی هسته بخاری

راندمان رادیاتور بخاری به سه عامل اصلی بستگی دارد - سطح مؤثر آن و مواد، پهنای باندو دمای مایع خنک کننده عبوری از آن.

این رادیاتور کوچک در پشت کنسول وسط خودرو پنهان شده است و برای بازرسی رانندگان عادی تقریباً غیرقابل دسترسی است. بررسی وضعیت بصری یک قطعه بسیار مشکل ساز است و تعویض آن با یک قطعه جدید گاهی اوقات منجر به چند ساعت جداسازی و مونتاژ کل قسمت جلویی خودرو می شود (البته با هزینه ای ناچیز).

رادیاتور اجاق گاز بخش بسیار ظریفی است و از هر گونه آلودگی - هم خارجی و هم داخلی - می ترسد. در عملیات طولانی مدتخودرو، پره های رادیاتور با گرد و غبار و کثیفی که همراه با هوای بیرون وارد سیستم می شود، مسدود می شود. و لوله های نازکی که از طریق آنها مایع خنک کننده به گردش در می آید از داخل بیش از حد کثیفی می شوند. در نتیجه، راندمان سیستم به شدت کاهش می یابد - جریان هوا کاهش می یابد و دمای رادیاتور کاهش می یابد. این محتمل ترین علت هوای سرد داخل خودرو در زمستان است.

چه باید کرد

پس از چندین سال استفاده از ماشین، بهتر است رادیاتور بخاری را با یک رادیاتور جدید تعویض کنید، بدون اینکه منتظر بمانید تا شروع به انجام وظایف ضعیف کند. آلودگی این عنصر از سیستم اجتناب ناپذیر است و نمی توان از آن جلوگیری کرد. علاوه بر این، در طول سال ها، خطر آسیب جدی به آب بندی رادیاتور کابین وجود دارد که در برخی موارد منجر به ترکیدگی ناگهانی لوله ها و سوختگی شدید سرنشینان جلو می شود. اما بیشتر اوقات ، رادیاتور شروع به نشت تدریجی مایع خنک کننده می کند - در زیر پوشش کف کابین جریان می یابد و باعث می شود بوی بدو مه شدید شیشه از داخل، و همچنین به فرآیندهای خوردگی بدن کمک می کند.

خرابی ترموستات

ترموستات معیوب که به حفظ دمای مایع خنک کننده در سیستم در مقادیر مشخص شده کمک می کند، دومین عامل محتمل سرما در داخل کابین در زمستان است.

این بخش کوچک برای توزیع خودکار جریان خنک کننده در سیستم عمل می کند. در حالت گرم کردن موتور، ترموستات بسته می شود و اجازه می دهد تا ضد یخ فقط در یک دایره کوچک به گردش درآید؛ دایره بزرگ (از جمله رادیاتور خنک کننده اصلی) فقط زمانی وصل می شود که دمای مایع خنک کننده به مقدار نرمال برسد. محدوده عملکرد یک ترموستات مکانیکی معمولی بسیار کوچک است - فقط 10-15 درجه از بسته شدن کامل تا باز شدن کامل. هنگامی که دریچه در حالت باز آویزان می شود، ضد یخ دائماً در یک دایره بزرگ در گردش است که تحت شرایط دمای زیر صفر، اجازه نمی دهد به درستی گرم شود. بخاری ماشین هم البته خوب گرم نمیشه.

نشانه غیر مستقیم این مشکل، موقعیت نادرست دماسنج است داشبورد- فلش یا به مقدار عادی بالا نمی رود یا به شدت می پرد.

چه باید کرد

به یاد داشته باشید: بدون ترموستات کار، فضای داخلی ماشین شما در زمستان هرگز واقعاً گرم نخواهد بود. برای شناسایی نقص آن، از یک تکنیک ساده و موثر استفاده کنید. کاپوت را باز کنید و تمام شیلنگ های سیستم خنک کننده موتور را پیدا کنید. سپس شیلنگ های ضخیم منتهی به رادیاتور را پیدا کنید و به آرامی با دست خود آنها را لمس کنید. آنها باید چند دقیقه پس از روشن شدن موتور سرد بمانند. اگر سریع شروع به گرم شدن کنند، ترموستات تا آخر بسته نمی شود و باید تعویض شود.

خرابی پمپ

مایع خنک کننده از طریق مدارهای سیستم خنک کننده و گرمایش داخلی توسط یک پمپ آب هدایت می شود. به نوبه خود توسط درایو مکانیزم توزیع گاز به چرخش هدایت می شود. هرچه دور موتور بیشتر باشد، پمپ فشار بیشتری ایجاد می کند و سریعتر از رادیاتورها و لوله ها عبور می کند ضد یخ داغ(و بنابراین گرما را به داخل می دهد). در برخی از مدل‌های خودرو، پمپ به موذی‌ترین روش شکسته می‌شود - پروانه دستگاه سقوط می‌کند یا شروع به چرخش بی‌حرکت روی شفت می‌کند. در سرمای شدید، این منجر به گرم شدن ناگهانی موتور نمی‌شود، اما دمای داخل کابین به سرعت کاهش می‌یابد و صاحب خودرو را در حالت گیجی قرار می‌دهد.

چه باید کرد

در صورت بروز چنین خرابی یا عدم راندمان کافی پمپ باید با پمپ جدید تعویض شود. اگر شکست بخورد، احتمال زیادی وجود دارد آسیب جدیموتور، بنابراین هیچ فایده ای برای آزمایش وجود ندارد.

هوادهی سیستم خنک کننده

زمستان مشکلات زیادی را به همراه دارد که آشکار نیستند، اما بسیار زیاد نقص عملکرد ناخوشایند- هوادهی سیستم خنک کننده موتور چنین خرابی زمانی رخ می دهد که هوای بیرون وارد مدارهایی می شود که از طریق آن ضد یخ در گردش است - زمانی که لوله ها و اتصالات آنها نشت می کنند، در رادیاتورها نشت می کنند یا وقتی درپوش می شکند. مخزن انبساط. به یاد بیاوریم که این سیستم است حلقه بسته، که در آن معین فشار عملیاتی(بدون آن، ضد یخ به سادگی می جوشد). هنگامی که هوا از خارج وارد مدارها می شود، اجاق گاز نیز به طور معمول گرم نمی شود - تقریباً همان چیزی است که در رادیاتورهای گرمایش آپارتمان معمولی اتفاق می افتد.

چه باید کرد

برای بیرون راندن هوا از سیستم، اول از همه، باید منبع نفوذ آن را پیدا کنید - شلنگ نشتی یا موارد دیگر. منطقه مشکل. سپس نشتی یا نشت هوا را برطرف کرده و سطح ضد یخ را به حالت عادی برسانید (معمولاً هوادهی با افت سیستماتیک سطح مایع خنک کننده در مخزن همراه است). و البته هوا را از طریق یک بلیدر مخصوص (معمولاً روی یکی از شیلنگ های بالایی زیر کاپوت) رها کنید. این خرابیهمراه با صدای غرغر زیر داشبورد. اگر این صداها را می شنوید قطعاً مشکلی وجود دارد و عملکرد اجاق گاز می تواند و حتی باید بهبود یابد.

آلودگی هوا

اغلب، هیچ یک از عیوب ذکر شده قبلی قابل تشخیص نیست، اما اجاق گاز هنوز به طور متوسط ​​گرم می شود. ممکن است مشکل از خود خطوط هوا، موتور بخاری یا فیلتر هوا باشد.

در راه رسیدن به کابین، هوای بیرون مسافت چشمگیری را در مجاری هوا و لوله ها طی می کند. اول از همه، او وارد می شود فیلتر هوا، سپس از اواپراتور کولر گازی عبور می کند (در صورت مجهز بودن)، توسط یک موتور از طریق رادیاتور بخاری هدایت می شود و بسته به اینکه راننده دقیقاً می خواهد هوا را به کجا هدایت کند، توسط پرده ها به جریان می افتد. هر یک از این اجزا می تواند مقصر فشار ضعیف باشد.

چه باید کرد

اول از همه به موتور بخاری و حالت های عملکرد آن توجه کنید. واحد الکترونیکی که برق تامین هوا را تنظیم می‌کند، اغلب به طور معمول تغییر نمی‌کند و در یکی از موقعیت‌های پایین یخ می‌زند. خود موتور نیز به مرور زمان فرسوده می شود و دیر یا زود به طور کامل از کار می افتد. قبل از این صداهای خش خش یا خش خش وجود دارد.

وضعیت فیلتر کابین را بررسی کنید. کثیف بودن، مقاومت زیادی در برابر جریان هوا ایجاد می کند و اجازه نمی دهد اجاق گاز به خوبی فضای داخلی را در سرمای شدید گرم کند.

عملکرد سوپاپ هایی که جهت و قدرت را تنظیم می کنند را بررسی کنید جریان هوا. گاهی اوقات دیگر کانال های تامین را به درستی نمی بندند و کارایی سیستم را در موقعیت های خاص کاهش می دهند.

نظارت بر وضعیت اواپراتور کولر گازی - در صورت عدم وجود فیلتر (روشن مدل های بودجه) تمام کثیفی ها در آن می نشینند و شستشوی سیستم بسیار دشوار است.

تمیزی خود هسته بخاری را فراموش نکنید. با گذشت سالها، با وجود تمام فیلترها و اقدامات پیشگیرانه، کثیفی نیز بیش از حد رشد می کند.

لایف هک های مفید

و در نهایت، چند هک مفید برای بهبود عملکرد اجاق گاز در زمستان روسیه.

بستن رادیاتور

در برخی از مدل های ماشین فروخته شده در بازار روسیهکرکره برقی رادیاتور خنک کننده به طور مرتب نصب می شود یا صفحه های پلاستیکی اعمال می شود که با نصب آن می توانید تا حدی جریان هوای ورودی به رادیاتور خنک کننده را مسدود کنید. ساده است و روش موثرافزایش سرعت گرمایش داخلی و بهبود عملکرد اجاق گاز در سرمای شدید. اگر چنین وسایلی در دسترس نیستند، می توانید خودتان آنها را بسازید. با این حال، مهم است که تمام اقدامات احتیاطی را برای جلوگیری از خودسوزی صفحه نمایش انجام دهید - آنها نباید با عناصر داغ محفظه موتور تماس بگیرند.

کاهش جریان هوا از طریق اجاق گاز

در سرمای شدید، برخی از علاقه مندان به خودرو، جریان هوا را از طریق رادیاتور بخاری تا حداکثر افزایش می دهند و از اینکه بخاری همچنان فضای داخلی را به خوبی گرم نمی کند، تعجب می کنند. راز ساده است: عبور از اجاق گاز سرعت بالا، حجم چشمگیر هوای سرد به سادگی زمان برای گرم شدن ندارند. با کاهش سرعت موتور گرمایش فضای داخلی را افزایش می دهید.

پنجره را کمی باز کنید

در برخی موارد، گرمایش خوب فضای داخلی با طراحی خود خودرو، یا به طور دقیق تر، سیستم تهویه نادرست مانع می شود. اگر دریچه های تهویه بدنه کار نمی کنند و درها به خوبی آب بندی شده اند، الف فشار خون بالا، و تقریبا هیچ هوایی خارج نمی شود. هر دقیقه پمپ کردن اکسیژن به داخل ماشین برای موتور بخاری دشوارتر می شود. با پایین آوردن کمی یکی از شیشه ها، جریان هوا را از طریق بخاری افزایش می دهید و احتمالاً آب و هوای ماشین خود را بهبود می بخشید.

آزمایش کنید و بدون شک پیدا خواهید کرد بهترین راهافزایش کارایی اجاق گاز مخصوص ماشین شما!

سیستم گرمایش خودرو در بسیاری از مدل ها بر اساس یک اصل طراحی شده و عمل می کند. درک اصل روشن شدن و تنظیم سرعت فن بخاری داخلی هنگام جستجوی عیب به تنهایی (مثلاً اگر دارید) بسیار مفید خواهد بود.

نمودار کلی گردش هوا

هوا توسط یک فن به داخل خودرو کشیده می شود که می تواند در کابین یا پشت محافظ موتور نصب شود. بالای موتور الکتریکی قرار دارد. اگر گرمایش لازم باشد، جریان هوا از رادیاتور بخاری عبور می کند. رادیاتور بخاری به سیستم خنک کننده خودرو متصل است، بنابراین هنگامی که موتور گرم می شود، سیال در گردش از سیستم خنک کننده موتور، لانه زنبوری رادیاتور بخاری را گرم می کند. بنابراین با عبور از لانه زنبوری، جریان هوا نیز گرم می شود.

دمپرهای هوا

تغییر جهت جریان هوا برای تنظیم دما توسط یک دمپر مخصوص انجام می شود. انواع کنترل دمپر:

• مکانیکی. درایو دمپر مستقیماً از طریق میله ها و کابل ها به سوئیچ داخل کابین متصل می شود. در این حالت راننده با حرکت رگولاتور دمای هوای ورودی را به صورت دستی دوز می کند.
• الکترونیکی. دمپر مجهز به درایو سروو است. موتور الکتریکی با دریافت دستورات از واحد کنترل، موقعیت دمپر را تغییر می دهد. این طرح در خودروهای با سیستم های کنترل آب و هوا. راننده فقط باید بپرسد کامپیوتر روی برددمای مورد نظر در کابین، پس از آن واحد کنترل الکترونیکی، تمرکز بر روی سنسورهای دما، سروموتور دمپر هوا را کنترل می کند.

از فن اجاق گاز به داخل کابین کانال هایی وجود دارد که از طریق آنها می توان هوا را تامین کرد شیشه جلو، در پاها یا از طریق منحرف کننده های مرکزی. بسته به طرح عملیاتی، حالت ها می توانند ترکیبی یا تکی باشند، زمانی که تمام هوای ورودی تنها به یک منطقه عرضه می شود. تغییر حالت می تواند به صورت مکانیکی یا با استفاده از درایو سروو و یک واحد کنترل انجام شود. روش مکانیکیشامل اتصال مستقیم دمپرهای هوا به سوئیچ روی داشبورد است. درایو الکتریکی دمپرها به شما این امکان را می دهد که با فشار دادن یک کلید آنها را کنترل کنید و همچنین پیاده سازی کنید کنترل خودکار واحد الکترونیکیسیستم های تهویه مطبوع کابین

بازیافت

در حالت چرخش، اصلی دمپر هوا، پس از آن فن بخاری شروع به گرفتن هوا از محفظه مسافر می کند. این حالت عملکرد به شما امکان می دهد دسترسی را مسدود کنید بوهای نامطبوعو هوای آلوده از خیابان اگر، برای مثال، در حال رانندگی با ماشین در امتداد یک جاده شن خاکی هستید.

در زمستان، حالت چرخش به شما امکان می دهد تا داخل خودرو را سریعتر گرم کنید، زیرا نه هوای یخ زده، بلکه هوای گرم داخلی از رادیاتور بخاری عبور می کند. بر این اساس، در تابستان، گردش مجدد باعث می شود خنک شدن کولر راحت تر شود.

انواع درایو چرخش:

فن اجاق گاز چگونه کار می کند؟

فن گرمایش داخلی خودرو a موتور معمولی جریان متناوب. این می تواند یک فن محوری ساده یا یک نسخه قطری باشد که اغلب در اتومبیل های مدرن نصب می شود. طراحی قسمت داخلی فن اجاق گاز هیچ تفاوتی با موتور الکتریکی معمولی AC که توسط آهنرباهای دائمی تحریک می شود، ندارد.

کارکرد موتور الکتریکی روشن برای ما جالب تر است سرعت های مختلف. این امکان با گنجاندن مقاومت اضافی در مدار محقق می شود. مقاومت ها مقاومت را افزایش می دهند که منجر به کاهش جریان در مدار می شود. در نتیجه، فن شروع به چرخش کندتر می کند. مقدار مقاومت تعیین می کند که چه مقدار جریان در مدار افت می کند. آخرین سرعتفن مستقیم است زیرا هیچ مقاومتی در مدار وجود ندارد. این به فن بخاری اجازه می دهد حتی اگر مقاومت از کار افتاده باشد، همچنان فعال بماند.

نمودار اتصال

شکل ساده ترین را نشان می دهد مداراتصال فن اجاق گاز هنگامی که ترمینال مثبت سوئیچ که توسط فیوز محافظت می شود، به ترمینال H متصل می شود، جریان مستقیماً به سمت موتور می گذرد و باعث می شود که موتور بچرخد. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت. هنگامی که تماس مثبت به پایه V بسته می شود، جریان از مقاومت عبور می کند که باعث کاهش سرعت فن می شود.

موتور بخاری برقی مدل های VAZ 2108، 21099 از قبل دارای 3 سرعت فن است. هنگامی که ترمینال مثبت کلید حالت به 1 کنتاکت کوتاه می شود، 2 مقاومت به صورت سری در مدار متصل می شوند، بنابراین سرعت چرخش موتور الکتریکی حداقل خواهد بود. هنگامی که برق به دومین کنتاکت سوئیچ حالت اعمال می شود، جریان از یک مقاومت عبور می کند که مطابق با آن است سرعت متوسطچرخش بر این اساس، پین 3 برای تامین برق با دور زدن مقاومت اضافی طراحی شده است و بیشترین مقدار را دارد سرعت سریعچرخش

این دقیقاً اصل روشن کردن موتور بخاری برقی در اکثر خودروها است. برای درک بهتر این طرح، پیشنهاد می کنیم ویدیو را تماشا کنید.

سیستم کنترل خودکار

در نمودار ما هنوز یک مقاومت اضافی را می بینیم، فقط اکنون تمام دستورات نه مستقیماً از دکمه تغییر سرعت، بلکه از طریق واحد کنترل سیستم گرمایش (شماره 3) به فن الکتریکی منتقل می شود. بلوک نیز کنترل می کند شیر برقیچرخش داخلی و یک میکروموتور کاهنده برای درایو دمپر. این طرح تنها از یک سنسور دما در کابین استفاده می کند، اما در نسخه های پیشرفته تر، سنسورهای دمای هوای ورودی و همچنین سنسورهایی وجود دارند که دمای هوای وارد شده به کابین را در چندین نقطه اندازه گیری می کنند.