دست دوم: BMW X3 E83 یک دوست قابل اعتماد است. بدون فرمت قابل اعتماد: تجربه داشتن یک BMW X3 E83 مشکلات و معایب BMW X3 کارکرده

BMW X3 به عنوان جایگزین ارزان‌تری برای SUV پرچمدار BMW X5 ساخته شد. در سال 2006، بدنه خودرو کمی به روز شد و تغییرات زیبایی ظاهر شد. در سال 2010، X3 نسل بعدی، سری F25، جای خود را در خط مونتاژ گرفت.

بدن

شکل ها و خطوط بدنه با سبک سایر مدل های BMW پیوند ناگسستنی دارد. با وجود گذشت سالها، این خودرو همچنان تازه و مدرن به نظر می رسد. تنها چیزی که می توانید از آن شکایت کنید سپرهای پلاستیکی رنگ نشده است که پس از بازسازی در سال 2006، سرانجام رنگ بدنه را به دست آوردند. بی ام و X3 از نظر فنی ارتباط نزدیکی با بی ام و سری 3 E46 دارد. با این حال، کراس اوور جادارتر است و به یک خانواده چهار نفره اجازه می دهد بدون هیچ مشکلی سفر کنند.

فاصله بین دو محور از نظر اندازه قابل توجه است - 2800 میلی متر. به نظر می رسد که در داخل باید بسیار جادار باشد. اما اینطور نیست. همه چیز در مورد طرح است: موتور به صورت طولی قرار دارد، بنابراین فاصله بین دو محور بزرگ یک معیار ضروری است. اما فضای کافی در کابین وجود دارد.

رنگ بدنه از کیفیت بسیار بالایی برخوردار است و اثرات زمان را به خوبی تحمل می کند - هیچ مشکلی از نظر خوردگی و لاک وجود ندارد. خوردگی سطح بدنه نشان دهنده تعمیرات بعد از تصادف است.

داخلی و تجهیزات

X3 یک صفحه ابزار واضح و مختصر، یک فرمان نرم و یک کنسول مرکزی ارگونومیک دریافت کرد. همه دکمه ها و سوئیچ ها در دسترس هستند و به راحتی قابل استفاده هستند. طراحی داخلی تا حد زیادی به این بستگی دارد که اولین خریدار چقدر ثروتمند بوده است. و آنها، به عنوان یک قاعده، کمبود بودجه نداشتند. بنابراین، در بازار ثانویه می توانید اتومبیل های زیادی با چرم بژ یا نارنجی و درج های تزئینی ساخته شده از چوب و آلومینیوم پیدا کنید. علاوه بر این، برخی از نمونه ها دارای سانروف پانوراما اختیاری و بسته ورزشی هستند.

ترک خوردن و سایش پلاستیک در داخل BMW X3 یک مشکل شناخته شده است. فضای داخلی خودروهای قدیمی احتمالاً بسیار فرسوده است.

مزیت بزرگ BMW X3 تجهیزات غنی آن است. این کراس اوور قبلاً به صورت استاندارد دارای تهویه مطبوع، شیشه‌ها و آینه‌های برقی بود و با چرخ‌های بزرگ با رینگ‌های آلیاژی پوشیده می‌شد. اکثریت قریب به اتفاق نسخه ها مجهز به کنترل آب و هوای خودکار، تودوزی چرمی، ناوبری و سیستم صوتی با کیفیت بالا هستند.

بسیاری از X3 ها هیچ نوع چرخ یدکی ندارند (عمدتاً نسخه های اروپایی). در مکان معمولی برای یک لاستیک زاپاس، زیر کف بلند صندوق عقب، یک باتری، ابزار اولیه و یک جعبه کمک های اولیه وجود دارد. در برخی از نمونه ها، یک "اسکله" ارائه شده است که در خارج از قسمت پایین قرار دارد. صندوق عقب سایز متوسط ​​و 480 لیتر حجم دارد.

موتورهای بنزینی

کسانی که تصمیم به خرید یک ماشین با موتور بنزینی دارند هیچ ترسی ندارند. بله، مشکلاتی در کویل جرقه زنی، بالابر سوپاپ و سیستم Valvetronic وجود دارد، اما نادر هستند. واحد اصلی 2 لیتری می تواند با ویژگی های دینامیکی خود ناامید شود. بنابراین، بهترین گزینه موتور 3.0 لیتری است که دینامیک و قابلیت اطمینان خوبی را تضمین می کند. با این حال، شما باید مصرف سوخت بالا را تحمل کنید. افراد صرفه جو می توانند از خدمات ارائه خدمات نصب تجهیزات کار با گاز مایع استفاده کنند. به لطف تزریق سوخت توزیع شده، موتور به اندازه کافی این اصلاح را می پذیرد.

موتورهای دیزلی

وضعیت واحدهای دیزلی چندان خوشایند نیست. امتناع ها اغلب اتفاق می افتد. در خودروهای با مسافت پیموده شده زیاد، انژکتورهای سوخت و چرخ فلایویل دو جرمی از کار می افتند. برخی از مشکلات ناشی از دوده انباشته شده در فیلتر ذرات است. علاوه بر این، مواردی از تخریب منیفولد اگزوز قلع وجود دارد که بهتر است با یک چدن جایگزین شود.

موتور 2 لیتری M47 توربودیزل 150 اسب بخار قدرت دارد. و خالی از کاستی نیست. این موارد عبارتند از فلپ در منیفولد ورودی (خطر تخریب و ورود به موتور)، کشیده شدن زنجیره زمان بندی، نقص در سیستم تزریق و سایش چرخ فلایویل دو جرمی. با وجود این، موتور به دلیل استحکام مکانیکی و هزینه کم تعمیر، شهرت خوبی به دست آورده است.

اگر تصمیم به خرید یک BMW X3 دیزلی دارید، بهترین انتخاب 3.0d با 204 اسب بخار است. دینامیک خوبی را ارائه می دهد و کاملا مقرون به صرفه است. نسخه قوی تر آن نیز قابل اعتماد است، اما تعمیرات احتمالی گران تر خواهد بود. درگیر شدن با کراس اوورهای دیزلی از سال های اول تولید توصیه نمی شود: مواردی از ترک خوردگی بلوک واحد ثبت شده است!

یکی از خرابی های رایج خرابی قرقره دمپر میل لنگ است. قیمت اصلی 25000 روبل است و آنالوگ ها از 10000 روبل شروع می شوند. شایان ذکر است که در این موتور از انژکتورهای پیزو استفاده شده است که قیمت بسیار بالاتری نسبت به الکترومغناطیسی دارند. از سال 2004، تقریباً هر X3 3.0d به فیلتر ذرات دیزل مجهز شده است.

موتور 2 لیتری N47 دیزلی از سال 2007 عرضه شده است. این موتور با یک سیستم تزریق گران قیمت با انژکتورهای پیزو، یک توربوشارژر کنترل شده الکترونیکی مشکل ساز و مهمتر از همه، یک درایو زنجیره زمان آسیب پذیر واقع در سمت جعبه دنده متمایز می شود. تعویض زنجیر گران است زیرا شامل برداشتن موتور می شود. مواردی از سایش دنده روی میل بادامک و حتی شکستن زنجیر زمان وجود داشته است. با این حال، واحدهای شناخته شده ای نیز هستند که 300 هزار کیلومتر را بدون مشکل جدی طی کرده اند. اساس طول عمر خدمات خوب است. به یاد داشته باشید که خرید هر دیزلی یک ریسک است.

گیربکس ها

BMW X3 E83 با گیربکس دستی و اتوماتیک عرضه شد. مکانیک ها فقط در صورت جفت شدن با واحدهای 2 لیتری بنزینی و دیزلی قابلیت اطمینان را نشان دادند. با کار با موتورهای قدرتمندتر که گشتاور بالایی تولید می کنند، جعبه نمی تواند سبک رانندگی تهاجمی را تحمل کند. به زودی کلاچ و فلایویل دو جرمه به ناچار فرسوده شدند.

گیربکس های اتوماتیک دوام بیشتری دارند، اما باید مراقب محصولات جنرال موتورز باشید که بین سال های 2004 تا 2006 به X3 رفت. نقص های معمولی شامل تاخیر در شتاب هنگام شروع از حالت سکون است. هر گونه لرزش، جابجایی طولانی مدت یا پرش (لغزش) نشان دهنده نقص عملکرد دستگاه است. به عنوان یک قاعده، نقص های مشخصه ماشین بعد از 200000 کیلومتر ظاهر می شود.

سیستم تمام چرخ محرک

BMW X3 در تمامی نسخه ها با سیستم چهارچرخ محرک بهبود یافته xDrive ارائه شد. خود برچسب xDrive فقط در سال 2008 ظاهر شد.

این سیستم با توزیع گشتاور در سراسر محورها از طریق یک کلاچ چند صفحه ای کنترل شده الکترونیکی کار می کند. در حالت های معمولی، کشش به نسبت 40:60 به نفع چرخ های عقب توزیع می شود. کنترل کشش الکترونیکی از کشش چرخ در شرایط سخت مراقبت می کند. شایان ذکر است که BMW X3 یک SUV نیست، بلکه فقط یک کراس اوور است. بنابراین اگر در گل و لای کمی گیر کرد تعجب نکنید.

سیستم چهار چرخ محرک کاملاً پایدار است. در هر صورت، دوام بیشتری نسبت به X5 بزرگتر دارد، اما بسیار با قابلیت اطمینان کواترو فاصله دارد. نقطه ضعف پرونده انتقال است که گاهی اوقات پس از 100000 کیلومتر اول با شکست مواجه می شود. خوشبختانه هزینه تعمیرات نسبتا پایین است. اغلب شما می توانید فقط با تعویض ماژول کنترل از بین برید - حدود 120 دلار. یک کلاچ چند صفحه ای ممکن است به دلیل یک سروو معیوب از کار بیفتد. و به دلیل ترمز فعال چرخ های لغزنده، میزان سایش لنت ترمز افزایش می یابد.

قبل از خرید، باید به نشت روغن از گیربکس توجه کنید، به ویژه باید به گیربکس، شفت محور و دیفرانسیل نگاه کنید. در حین رانندگی آزمایشی، نباید صدای ضربه/کلیک زیر صندلی راننده یا اثر قفل شدن چرخ های جلو هنگام چرخش شدید وجود داشته باشد. هنگام شتاب گیری نباید هیچ تکان یا ناله ای وجود داشته باشد و در هنگام کاهش سرعت نباید صدای جیر جیر وجود داشته باشد. پیام هایی که در داشبورد هنگام رانندگی ظاهر می شوند نیز نشان دهنده وجود مشکلات هستند.

روغن جعبه انتقال BMW X3 باید هر 40000 کیلومتر تعویض شود. از فروشنده بپرسید که آخرین بار کی روغن را تعویض کرده است. اگر او از این سؤال شگفت زده شد، به زودی تعمیرات در انتظار شما است.

هنگام انتخاب X3، باید به یک نکته دیگر توجه کنید - آیا لاستیک های روی محورها یکسان هستند یا خیر. اندازه های مختلف باعث می شود که سیستم در حالت آماده باش دائمی باشد، گویی خودرو در یک لغزش جزئی حرکت می کند. این امر سایش را تسریع می کند و نقطه شکست را نزدیک تر می کند. فقط خودروهای دارای پکیج M می توانند لاستیک هایی با عرض های مختلف در محورهای جلو و عقب داشته باشند، اما باید قطر یکسانی داشته باشند.

شاسی بلند

سیستم تعلیق جلو و عقب X3 از نظر طراحی کاملاً پیچیده است، اما تعمیر آن گران نیست. در محور جلو، پیوندهای تثبیت کننده به طور دوره ای از بین می روند و در دراز مدت، کمک فنرها و بازوهای کنترل بالایی.

سایر مشکلات و خرابی ها

هنگام بازرسی یک BMW X3 E83 کارکرده، باید سفتی سیستم خنک کننده (لوله ها و رادیاتور) را بررسی کنید.

پس از تصمیم گیری در مورد X3 با گیربکس دستی، باید برای تعویض کلاچ و فلایویل دو جرمی آماده باشید.

از نقاط ضعف کراس اوور می توان به عمر باتری کوتاه و پارگی نسبتاً مکرر تسمه محرک تهویه مطبوع اشاره کرد. در اثر اکسید شدن کنتاکت ها، مشکلات الکتریکی نیز به وجود می آید.

بدنه خودرو به خوبی از خوردگی محافظت می‌شود؛ آثار کوچکی از زنگ‌زدگی را فقط می‌توان بر روی اجزای سیستم تعلیق مشاهده کرد.

قطعات یدکی اصلی گران هستند، اما عمر طولانی تری نسبت به گزینه های جایگزین دارند.

نتیجه

یک BMW X3 E83 کارکرده پیشنهادی است که اگر به خودروی سریعی نیاز دارید که از آسفالت دوری نمی‌کند، ارزش آن را دارد. کراس اوور به خوبی با جاده های خاکی یا برفی کنار می آید، اما بهتر است از مناطق صعب العبور اجتناب کنید. SUV سیستم چهار چرخ محرک منطقی و سریع، دینامیک خوب، راحتی دلپذیر و صندلی های راحت را با قیمت مناسب ارائه می دهد. اما، متأسفانه، روی دیگر سکه نیز وجود دارد - هزینه های نگهداری نسبتاً بالا. طیف وسیعی از جایگزین‌های نسبتاً باکیفیت و ارزان‌تر به کاهش بار هزینه‌های مالی کمک می‌کند. انتخاب نسخه دیزلی به شما این امکان را می دهد که کمتر از پمپ بنزین ها بازدید کنید، اما شما را مجبور می کند که برای تعمیرات احتمالی به طور جدی دست به کار شوید. در نتیجه، اجرای یک اصلاح دیزل بسیار بیشتر از اصلاح بنزین هزینه خواهد داشت. یافتن یک کپی مناسب زمان زیادی می برد. نمونه های زیادی در بازار ثانویه وجود دارد که پس از تصادف بازسازی شده اند. نکته اصلی این است که صبور باشید.

تاریخچه BMW X3 e83

2003 - شروع فروش

2004 - موتور 3.0 d قدرت بیشتری (218 اسب بخار) و اتوماتیک 6 سرعته دریافت کرد.

2005 - موتور چهار سیلندر بنزینی 2.0 N46

2006 - بازسازی، M54 با 6 سیلندر N52 جایگزین شد.

2007 - توربودیزل N47 2.0 / 177 اسب بخار

2008 - ظاهر برچسب xDrive

2009 - xDrive 18d با N47 2.0 توربودیزل / 143 اسب بخار

همانطور که می دانید، با ظهور یک مدل نسل جدید، هزینه نسخه قبلی، که به عنوان یک قاعده، برای مدتی برای سفارش باقی می ماند، کاهش می یابد. در بازار ثانویه خودرو نیز تقریباً همین اتفاق می افتد، با این تفاوت که در آنجا قیمت ها تا حدودی کندتر کاهش می یابد. و اگر همه طرفداران مارک باواریایی توانایی خرید یک ماشین جدید را ندارند، تقریباً همه زمانی در حال جستجوی یک نسخه مناسب در بازار ثانویه بودند.

به عنوان مثال بی ام و X3 را در نظر بگیرید که نسل سوم آن تنها یک هفته پیش به طور رسمی معرفی شد، به این معنی که در آینده نزدیک، X-سوم دوم و البته نسل اول حتی بیشتر خواهد شد. در دسترس. در این مقاله گزینه خرید نسل اول BMW X3 در بدنه E83 تولید شده در سال های 2003-2006 را در نظر خواهیم گرفت که هزینه آن امروزه با قیمت اکثر سدان های ارزان قیمت کلاس B قابل مقایسه است.

یکی از دلایل اصلی محبوبیت این کراس اوور جمع و جور که بر روی پلت فرم BMW سری 3 در بدنه E46 ساخته شده است، قابلیت اطمینان تست شده آن بود. و البته کیفیت رانندگی و پویایی که برای خودروهای کلاس اقتصادی جدید در دسترس نیست. و در واقع، نسل اول X-3، علیرغم سن قابل احترام آن از نظر استانداردهای خودرو، هنوز هم مرتبط است. هندلینگ پیشرفته، عملکرد خارج از جاده و شخصیت یک خودروی اسپورت دارد. علاوه بر این، او نماینده دوران صنعت خودروسازی آلمان است، زمانی که منابع زیادی برای خودروها گذاشته شد و مسابقه ای برای کاهش هزینه تولید وجود نداشت.

قیمت فعلی نسل اول X-3 از 450 هزار روبل شروع می شود و می تواند تا 700 هزار روبل برسد. در بازار، بیشترین پیشنهادات BMW X3 با بنزین 2.5 لیتری 192 اسب بخاری "شش" و به دنبال آن تغییرات با موتورهای 3.0 لیتری است. کمیاب ترین آنها BMW X3 با موتورهای 3.0 لیتری دیزلی (204 اسب بخار، 410 نیوتن متر) هستند. گیربکس مورد استفاده در این خودرو اتوماتیک و شش سرعته دستی بود، با این حال یافتن خودرویی با گیربکس دستی بسیار نادر است.

همه موتورها ثابت کرده اند که واحدهای قابل اعتمادی هستند، بنابراین انتخاب به ترجیحات فردی بستگی دارد. اما لازم به ذکر است که تفاوت مصرف سوخت بین موتورهای 2.5 و 3.0 لیتری قابل توجه نیست (0.5-1 لیتر در 100 کیلومتر) اما در عین حال در دینامیک شتاب تفاوت قابل توجهی دارند. در این مورد، انتخاب به نفع یک موتور 2.5 لیتری ممکن است تنها با میزان مالیات حمل و نقل تعیین شود.

سیستم تهویه میل لنگ نیاز به توجه ویژه ای دارد. پس از خرید خودرو و متعاقباً هر 80 تا 100 هزار کیلومتر، لازم است لوله ها (4 قطعه)، O-ring روغن و شیر تعویض شود. در غیر این صورت خطر نشت هوا وجود دارد که به دلیل آن موتور به طور متناوب شروع به کار می کند و در صورت پارگی دیافراگم حتی ممکن است سوختن پیستون های سیلندر 4 و 3 وجود داشته باشد، البته نشت روغن از تمام ترک ها به دلیل افزایش فشار گازهای میل لنگ بهتر است روی قطعات سیستم تهویه موتور کوتاهی نکنید و اصل را نصب کنید.

سایر اجزای مشکل ساز معمولی نسل اول BMW X3 عبارتند از رادیاتور که پس از 300 هزار کیلومتر "می میرد" (اصلی - حدود 20 هزار روبل، آنالوگ - از 8 هزار روبل)، پمپ (اصلی - حدود 6 هزار روبل .، آنالوگ -). از 3 هزار روبل)، "جوجه تیغی" تنظیم کننده سیستم گرمایش (اصلی - حدود 6 هزار روبل، آنالوگ - از 3 هزار روبل)، موتور اجاق گاز (اصلی - حدود 30 هزار روبل، آنالوگ - از 5 هزار روبل).

میانگین عمر سرویس گیربکس اتوماتیک X3 نسل اول با عملکرد مناسب 350-400 هزار کیلومتر است. در طول عملیات این واحد، هیچ "بیماری" مشخصی شناسایی نشد. تنها سوالی که پاسخ روشنی برای آن وجود ندارد، توصیه به جایگزینی ATF است، زیرا در تئوری، گیربکس بدون نیاز به تعمیر و نگهداری است و در مسافت پیموده شده زیاد، تعویض روغن می تواند به آن آسیب برساند. از نقطه نظر فنی، این با این واقعیت توضیح داده می شود که در حین کار، با فرسودگی کلاچ ها، گرد و غبار ریز وارد روغن می شود که ویسکوزیته اولیه و خواص ATF را تغییر می دهد و مایع را غلیظ تر می کند. اگر این "دوغاب" را تخلیه کنید و روغن جدید را پر کنید، درجه سایش گیربکس بلافاصله مشخص می شود. در عمل، پس از تعویض روغن، بسیاری از گیربکس های نگهداری نشده یا برای بازسازی یا حتی اسقاط فرستاده می شدند. بنابراین، توصیه می کنیم با مکانیک های مورد اعتماد که می توانند وضعیت واقعی واحد را ارزیابی کنند، مشورت کنید.

"Razdatka" E83 حدود 200 هزار کیلومتر زندگی می کند. مشکل معمولی آن سایش در دنده پلاستیکی است (6 هزار روبل) و برای کل مونتاژ باید 45-50 هزار روبل بپردازید. اگر هنگام عیب یابی خودرو، خطای "عیب عملکرد سیستم کنترل پایداری یا سیستم xDrive" تشخیص داده شود، این دلیلی برای چانه زنی خوب است.

مانند سایر BMW ها، نسخه هایی در بازار ثانویه برای هر دو بازار اروپا و آمریکا وجود دارد. در مورد اول، خودروها یا از طریق نمایندگی رسمی خریداری می شدند و یا از کشورهای اروپایی وارد می شدند. همانطور که در مورد سایر خودروهای پریمیوم در این عصر وجود دارد، اولین چیزی که باید در هنگام بازرسی خودرو به آن توجه کنید وضعیت رنگ آن است.

البته، در طول مدت طولانی کارکرد، خودرو ممکن است دچار حادثه شده باشد، بنابراین تعیین اینکه آیا در تصادفات جدی دخیل بوده است یا خیر، مهم است. با استفاده از ضخامت سنج، می توانید به راحتی وجود بتونه و قسمت های بدنه رنگ شده را تشخیص دهید. به عنوان یک قاعده، یک فروشنده صادق خودش در مورد حوادث جزئی و تعمیرات لوازم آرایشی صحبت می کند.

مشکلات معمولی بدنه X3 شامل کنده شدن روکش در محل هایی است که ریل های سقف متصل می شوند. تقریباً مطمئناً این نکات به صورت محلی رنگ آمیزی شده اند و هیچ کاری نمی توان در مورد آن انجام داد. اما مشکل اصلی سانروف پانوراما است که معمولاً پس از 300 هزار کیلومتر "می میرد". هزینه مونتاژ آن حداقل 80 هزار روبل خواهد بود و تعمیرات از 30 هزار روبل هزینه خواهد داشت. - بنابراین بررسی این گره اجباری است. وجود خرابی آن دلیلی برای چانه زنی خوب است.

پس از این می توانید به عیب یابی کامپیوتری و ارزیابی وضعیت سیستم الکتریکی خودرو بروید. باید درک کرد که در 90٪ موارد، خودروهایی با مسافت پیموده شده برای فروش قرار می گیرند، بنابراین خواندن قرائت مسافت پیموده شده از بلوک های مختلف ماشین مهم است - اغلب "پیچاننده ها" قرائت مسافت پیموده شده را فقط در بلوک های اصلی تغییر می دهند. .

شما همچنین می توانید مسافت پیموده شده تقریبی یک خودرو را با علائم غیرمستقیم تعیین کنید - خراش های داخلی، فرمان و پدال ها، اگرچه نسل اول X-3 به دلیل مواد تکمیلی بسیار باکیفیت و مقاوم در برابر سایش مشهور است. پی بردن به تاریخچه سالهای اول عمر خودروی خریداری شده از نمایندگی رسمی کار دشواری نیست، اما پس از اتمام دوره گارانتی انجام آن دشوار است. در مورد BMW X3 برای بازار آمریکا، همه چیز ساده تر است - کل تاریخچه "آمریکایی" این خودرو تا فروش به کشور ما را می توان در پایگاه داده Carfax یافت. اما باز هم، فقط در صورت تعمیر و نگهداری از سوی مسئولان می توانید از قضاوت آینده خودرو مطلع شوید.

به طور کلی، فضای داخلی BMW X3 E83 به خوبی در برابر پیری مقاومت می کند و بدنه آن در برابر خوردگی کمی حساس است. استثناء اتومبیل های مناطقی است که جاده ها سخاوتمندانه با نمک و مواد شیمیایی پاشیده شده اند.

سیستم تعلیق X3 کاملاً "مستحکم" است و یکی از بهترین ها به حساب می آید ، اما هنگام رانندگی در جاده های ما باید آماده باشید تا سالانه بند های کمک فنر را جایگزین کنید ، که امروزه انتخاب آن بسیار زیاد است (از 4 هزار روبل تا 8 هزار). روبل و بیشتر).

نتیجه:

یافتن نسل اول BMW X3 بدون سرمایه گذاری بعدی بسیار بعید است. در عین حال، این کراس اوور عاری از مشکلات جدی است و رفع ایرادات شناسایی شده نیازی به هزینه های مالی زیادی ندارد، اما در آینده این خودرو برای سال های طولانی صاحب خود را خوشحال خواهد کرد.

BMW X3 E83اولین بار به عنوان xActivity Concept در نمایشگاه خودرو دیترویت در ژانویه 2003 ظاهر شد و در پاییز 2004 X3 به عنوان نسخه نهایی کراس اوور در نمایشگاه بین المللی خودرو فرانکفورت به عموم ارائه شد.

BMW X3 E83 اولین نسل تولید شده تا 31 آگوست 2010 است. در مجموع 614824 دستگاه خودرو تولید شد.

این متقاطع در کارخانه ای در گراتس (اتریش - از 2003 تا 2007)، در کالینینگراد (روسیه)، در شهری به نام 6 اکتبر (مصر - از 2006)، اسپارتانبورگ و کارولینای جنوبی (ایالات متحده آمریکا)، رایونگ ( تایلند - همان گیاه تولید می کند و) و با نسل دوم جایگزین شد.

قسمت بیرونی بدنه توسط تیمی از طراحان به رهبری کریس بنگل انجام شد. مشخص شد این کراس اوور کمی کوچکتر از "برادر بزرگ" خود است و به لطف اندازه جمع و جور آن اسپرت تر و کمتر عضلانی به نظر می رسد.

فضای داخلی خودرو کاملا ساده و ارگونومیک است. ترکیب عناصر داخلی یادآور خطوط داخلی است و سیستم تهویه مطبوع برگرفته از E53 است.

حجم محفظه بار 480 لیتر است و با تاشو صندلی های عقب به 1560 لیتر افزایش می یابد.

تجهیزات

X3 E83 مجهز به دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو، کیسه هوای جانبی و عقب، تهویه هوا، قفل مرکزی، آینه های برقی، صندلی راننده برقی، شیشه های برقی، فرمان کج، فرمان برقی، پشت سری های عقب، رادیو و چراغ های مه شکن است. .

علاوه بر این، E83 مجهز به چراغ‌های زنون، سیستم ناوبری ماهواره‌ای، سیستم هشدار، گیربکس 6 سرعته اتوماتیک، روکش چرمی، صندلی‌های قابل تنظیم برقی برای همه سرنشینان، سنسور پارک، رنگ بدنه فلزی و سانروف بود.

علاوه بر این، بسته های انحصاری برای X3 E83 در دسترس بود:، و .

بازسازی

در 23 سپتامبر 2006، نسخه به روز شده E83 فیس لیفت (LCI) در نمایشگاه خودرو پاریس ارائه شد.

طراحی خودرو با تکنولوژی LED اپتیک جلو و عقب را تغییر داده است، جلوپنجره رادیاتور، سپرهای جلو و عقب تا حدی به رنگ بدنه رنگ آمیزی شده و رینگ های آلیاژی جدید به آن اضافه شده است.

فضای داخلی با آپشن جدید روکش صندلی و داشبورد و کنسول مرکزی به روز شده است.

xDrive

از آگوست 2008، تمام مدل های X3 به سیستم چهار چرخ متحرک مجهز شده اند و به عنوان "xDrive" نامگذاری شده اند. به طور پیش فرض، توزیع گشتاور بین محورهای جلو و عقب 40:60 بود. در همان سال (و سال 2009 پس از آن)، X3 جایزه "فرشته زرد" را در بخش کیفیت دریافت کرد.

ایمنی

در تست تصادف در سال 2008 که توسط Euro NCAP انجام شد، این کراس اوور رتبه چهار از پنج ستاره را برای ایمنی سرنشینان (28 امتیاز) و چهار از پنج ستاره ممکن برای ایمنی کودکان (39 امتیاز) را دریافت کرد.

ایمنی عابر پیاده با پنج امتیاز و یک ستاره از چهار ستاره ممکن طبقه بندی شد.

مشخصات فنی BMW X3 E83

موتورها و محدوده مدل

X3 E83 مجهز به موتورهای بنزینی و دیزلی بود که با گیربکس استاندارد 6 سرعته دستی و 6 سرعته اتوماتیک جفت شده بودند.

	موتور	جلد سانتی متر	قدرت اسب بخار	گشتاور نیوتن متر	حداکثر سرعت، بیشینه سرعت کیلومتر در ساعت	شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت ثانیه	میانگین مصرف سوخت l/100 کیلومتر
2.0i xDrive20i		1995	150	200	200 198	11,5	10,5 9,0
2.5i		2494	192	245	208	8,9	11,3
2.5 سی xDrive25i		2497	218	250	221	8,5	9,9 9,3
3.0i	M54B30	2979	231	300	224	7,8	11,4
3.0si xDrive30i	N52B30	2996	272	315	232	7,2	10,1 9,5
xDrive18d

BMW X3 یک SUV جمع و جور تمام چرخ متحرک ("نوار بالایی") در بخش ممتاز است که ترکیبی از طراحی محتاطانه، "پر کردن" فنی سازنده و تجهیزات غنی است... این دومین خودرو در "خط متقاطع" است. این خودروساز آلمانی که مخاطبان آن افراد ثروتمندی هستند که در شهرهای بزرگ زندگی می کنند و فعالیت های خارج از منزل را ترجیح می دهند…

اولین نمایش جهانی وسیله نقلیه تمام زمینی اولین تجسم (با کد کارخانه ای "E83") در سپتامبر 2003 در نمایشگاه بین المللی خودرو فرانکفورت از بین رفت، اما منادی مفهومی آن به نام "xActivity" در ژانویه همان سال ارائه شد. سال در نمایشگاه آمریکای شمالی در دیترویت.

در سال 2006، این خودرو تحت یک به روز رسانی برنامه ریزی شده قرار گرفت که در نتیجه آن یک نمای بیرونی اصلاح شده، یک فضای داخلی بهبود یافته، واحدهای قدرت جدید و یک لیست گسترده از تجهیزات دریافت کرد، پس از آن تولید تجاری آن تا اوت 2010 ادامه یافت - در آن زمان بود که مدل بعدی، دومین مدل متوالی، وارد سری شد.

از بیرون، BMW X3 "اصلی" زیبا، کاملا محکم و متناسب به نظر می رسد، اما در عین حال بی تکلف به نظر می رسد. یک قسمت جلوی محتاط با فناوری روشنایی منظم و " سوراخ های بینی" مشخصه مشبک رادیاتور ، یک شبح گویا با جلوپنجره سر به فلک کشیده و قوس چرخ های بزرگ ، یک عقب محکم با چراغ های دو بخش و یک درب بزرگ پنجم - وجود ندارد تنها جزئیات متناقض در نمای بیرونی خودرو، اما هیچ گونه زواید طراحی در اینجا وجود ندارد.

نسل اول BMW X3 4569 میلی متر طول، 1853 میلی متر عرض و 1674 میلی متر ارتفاع دارد. فاصله بین دو محور این خودرو به 2795 میلی متر می رسد و فاصله آن از سطح زمین از 201 میلی متر بیشتر نمی شود. وزن "مسافرت" کراس اوور بسته به نسخه از 1660 تا 1950 کیلوگرم متغیر است.

فضای داخلی این شاسی بلند سایز متوسط ​​با دقت و اصالتی که توسط ارگونومی بی عیب و نقص، مواد تکمیلی درجه یک و کیفیت کار بالا مورد تاکید قرار گرفته است، مجذوب خود می شود. یک فرمان چند منظوره سنگین، یک دسته ابزار ساده اما بسیار واضح و آموزنده، یک کنسول مرکزی جامد با نمایشگر مرکز رسانه جمع‌شونده و سیستم صوتی لاکونیک و واحدهای "ریزاقلیم" - فضای داخلی پنج درب مطابق با ظاهر طراحی شده است. بدون هیچ راه حل به یاد ماندنی

فضای داخلی "اولین" BMW X3 دارای طرح پنج نفره است - حتی سه بزرگسال می توانند در ردیف دوم بنشینند. در قسمت جلویی صندلی‌های راحت با تکیه‌گاه‌های مشخص در کناره‌ها و فواصل تنظیم زیاد و در قسمت پشتی مبل راحتی با شکل مبل و زاویه تکیه‌گاه بهینه وجود دارد.

صندوق عقب کراس اوور در حالت عادی 480 لیتر چمدان را در خود جای می دهد و با "گالری" تا شده (در نسبت "60:40") - 1560 لیتر (در این حالت یک "روکی" کاملاً مسطح به دست می آید). "سرزمین" زیر طبقه مرتفع ماشین حاوی یک لاستیک زاپاس کوچک و ابزار است.

برای اولین تجسم BMW X3، طیف گسترده ای از واحدهای قدرت ارائه شده است:

• نسخه های بنزینی این وسیله نقلیه تمام زمینی مجهز به موتورهای چهار و شش سیلندر تنفس طبیعی با حجم 2.0-3.0 لیتر با معماری عمودی، سیستم "قدرت" توزیع شده و مکانیزم زمان بندی متغیر سوپاپ ها است که 150-272 تولید می کند. اسب بخار و 200-315 نیوتن متر گشتاور.
• در زیر کاپوت تغییرات دیزلی "چهار" و "شش" با حجم 2.0-3.0 لیتر با توربوشارژ و تزریق سوخت Common Rail پنهان شده است که 177-286 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 350-580 نیوتن متر پتانسیل چرخشی.

موتورها در ترکیب با یک گیربکس 6 سرعته دستی یا اتوماتیک و یک گیربکس چهار چرخ محرک xDrive با یک کلاچ چند صفحه ای نصب می شوند که کشش را به چرخ های جلو منتقل می کند (در شرایط عادی، قدرت بین محورها در 40 توزیع می شود. نسبت :60 به نفع عقب).

این خودرو با "صد" اول در 6.4-11.5 ثانیه کنار می آید و حداکثر توانایی آن به 198-240 کیلومتر در ساعت می رسد.

نسخه های بنزینی پنج درب 9.3-10.3 لیتر سوخت برای هر 100 کیلومتر کار در حالت مخلوط و نسخه های دیزلی - 6.8-8.1 لیتر سوخت.

BMW X3 E83 بر پایه پلت فرمی با واحد قدرت مبتنی بر طولی و بدنه مونوکوک فولادی ساخته شده است. هر دو محور SUV مجهز به سیستم تعلیق مستقل با کمک فنرهای هیدرولیک و میله های ضد غلت هستند: میله های مک فرسون در جلو و معماری چند پیوندی در عقب.

این خودرو مجهز به مکانیزم فرمان رک و پینیون است که در آن یک فرمان برقی "کاشته شده" است. چهار چرخ کراس اوور مجهز به ترمزهای دیسکی (تهویه شده در محور جلو) هستند که با ABS و EBD تکمیل می شوند.

در بازار روسیه خودروهای دست دوم، نسل اول BMW X3 در سال 2018 را می توان با قیمت 250 هزار روبل خریداری کرد.

تجهیزات استاندارد پنج در شامل: ایربگ جلو و جانبی، تهویه مطبوع، ABS، EBD، ESP، فرمان برقی، رینگ های آلیاژی 17 اینچی، چهار شیشه برقی، آینه های بیرونی گرم شونده و برقی، چراغ های مه شکن، سیستم صوتی استاندارد است. سیستم و برخی زنگ ها و سوت های دیگر.

این خودرو چند سال پس از عرضه X5 ظاهر شد و به آنالوگ مقرون به صرفه تر آن تبدیل شد. با این حال، مانند هر کراس اوور سایز متوسط ​​دیگری، باواریایی برای مخاطبان خاص طراحی شده است. چه چیزی بیشتر در آن است: سودمندی یا هیجان؟ از این گذشته ، موتورهای قدرتمند و فرمان تصفیه شده به نفع دومی صحبت می کنند ...

نسل اول (E83)

اولین نسل از BMW X3 در سال 2003 به عنوان بخشی از نمایشگاهی معتبر در فرانکفورت به نمایش عموم گذاشته شد. عموم مردم قبل از هر چیز به مشخصات فنی کراس اوور باواریا علاقه مند بودند، در حالی که بسیاری از طراحی آن کمتر مشتاق بودند. محصول جدید حضور و تهاجمی که X5 را متمایز می کرد را نداشت و حتی برخی X3 را چندان جذاب نمی دانستند.

نیروگاه های بنزینی و دیزلی برای ماشین موجود بود. بنزین:

• موتور 2.0 لیتری قدرت 150 اسب بخار است. فقط با گیربکس 6 سرعته دستی کار می کند.
• موتور 2.5 لیتری توان 192 تولید می کند. این می تواند با یک گیربکس شش سرعته دستی یا یک گیربکس پنج سرعته اتوماتیک کار کند.
• واحد قدرت سه لیتری. پتانسیل قدرت به 231 "اسب" می رسد. انتخاب 6 گیربکس دستی / 5 گیربکس اتوماتیک.

• این موتور دارای ظرفیت 2.0 لیتر و توان خروجی 150 اسب بخار است. کشش خود را از طریق یک گیربکس شش سرعته دستی ارائه می کند.
• واحدهای سه لیتری. آنها 204، 218 قدرت تولید می کنند.

شایان ذکر است که تمامی موتورها به سیستم اختصاصی چهارچرخ محرک xDrive مجهز بودند.

نسل اول (E83). بازسازی

در سال 2006، BMW X3 دستخوش تغییراتی شد که توسط سازنده انجام شد. به طور خاص، ظاهر به دلیل جلوپنجره رادیاتور، سپرها و کیت بدنه جدید تغییر کرده است. در داخل، مواد تکمیل بهبود یافته اند، و عملکرد iDrive به طور قابل توجهی گسترش یافته است.

طراحی مجدد و ویژگی های فنی SUV باواریایی مورد توجه قرار نگرفت. بنابراین، موتورهای بنزینی 2.5 و 3.0 لیتری با آنالوگ هایی با حجم مشابه، اما با شاخص های قدرت ویژه بالاتر - به ترتیب 218 و 272 اسب بخار جایگزین شدند. آنها مجهز به گیربکس 6 سرعته دستی یا 6 دنده اتوماتیک بودند.

واحد 204 اسب بخاری از خط دیزل حذف شد، اما موارد زیر اضافه شد:

• موتورهای دو لیتری با خروجی 143، 177 "اسب". به گیربکس شش سرعته دستی یا شش سرعته اتوماتیک مجهز شده است.
• واحد قدرت 3.0 لیتر. 286 نیرو را توسعه می دهد. این تنها با یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک کار می کند.

نظرات کاربران

سیاست قیمت

آزمایش

ظاهر

وجه اشتراک این خودرو با بزرگتر و معتبرتر BMW X5 فقط مشخصات بدنه مشابه، جلوپنجره رادیاتور و همچنین پیکربندی مشابه اپتیک عقب است. تصمیمات سبکی باقی مانده مستقل تر هستند. اپتیک سر تا حدی به سمت بال ها کشیده شده است و سپرها در پیکربندی های اولیه پلاستیکی سیاه رنگ شده اند تا حرکت های آفرود عملی تر را انجام دهند.

با این حال، بعید است که بتوانید در بخش های جدی خارج از جاده رانندگی کنید. دلیل این امر برآمدگی کم بدنه است، اگرچه فاصله از سطح زمین قابل قبول است...

دکوراسیون داخلی

فضای داخلی سختگیرانه و تا حدی مینیمالیستی است ، اما به سختی می توان در مواد تکمیل و مونتاژ ایراد گرفت - پلاستیک پانل ها نرم است و خود پانل ها کاملاً دقیق انتخاب می شوند. در مورد ارگونومی نیز هیچ سوالی وجود ندارد - مکان کنترل ها و عملکردهای کمکی بصری است.

صفحه ابزار دارای لبه های نقره ای است و در هر شرایطی کاملاً خوانا است. فرمان با لبه چاق و برجستگی های قابل توجه در ناحیه گرفتن به راحتی در دستان قرار می گیرد و همچنین هنگام چرخش فعال به بیرون نمی لغزد.

صندلی راننده دارای موقعیت نشستن کم و تقویت کننده های جانبی برجسته است که شما را در حالت فعال قرار می دهد. درست است، تنظیم صندلی در هواپیمای طولی محدود است، که بعید است راننده قد بلند را خوشحال کند. وضعیت در مورد مبل عقب نیز مشابه است - فضای کافی برای زانو برای مسافران قد بلند وجود نخواهد داشت.

حجم محفظه بار 500 لیتر است. کف تخت و شکل صحیح محفظه امکان حمل محموله های بزرگ را فراهم می کند.

در حال اجرا

سازش ترین انتخاب بی ام و X3 با موتور بنزینی 192 اسب بخاری است که مجهز به گیربکس اتوماتیک است. این SUV در استفاده شهری چابک است و سبقت سریع در بزرگراه را ممکن می کند.

شایان ذکر است پیکاپ عالی در منطقه سرعت متوسط ​​و پدال گاز حساس است. "اتوماتیک" به سرعت دنده ها را عوض می کند، اما گاهی اوقات با تکان ها کار می کند.

فرمان حس صفر پاسخگو و تلاش واکنشی قوی دارد که برای رانندگی در جاده های پر پیچ و خم عالی است. در عین حال، رول ها کوچک هستند و فرمان نزدیک به خنثی است. با این حال، شما باید برای عادات ورزشی با نرمی کم سواری هزینه کنید. سیستم تعلیق سفت و سخت، مشخصات جاده را با جزئیات بر روی سواران نمایش می دهد.

نسل دوم (F25)

BMW X3 جدید در سال 2010 در سالن پاریس ارائه شد. این خودرو با طراحی جذاب و آپشن های تکنولوژیکی خود طرفداران را تحت تاثیر قرار داد. مولفه فنی نیز علاقه را برانگیخت.

محدوده بنزین از واحدهای زیر تشکیل شده است:

• موتورهای دو لیتری. آنها 184، 245 اسب بخار قدرت تولید می کنند. مجهز به 6 گیربکس دستی، 8 گیربکس اتوماتیک.
• موتور 3.0 لیتر. قدرت 258، 306 نیرو است. آنها منحصراً با یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک با هم کار می کنند.

محدوده دیزل به صورت زیر نشان داده می شود:

• واحد قدرت 2.0 لیتر با خروجی 184 "اسب" است. انتخاب 6MKP/8AKP است.
• موتورهای سه لیتری با ظرفیت 249، 313 اسب بخار. با استفاده از یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک، پتانسیل خود را شناسایی کنید.

تمام اصلاحات مجهز به درایو دو محوره هستند.

BMW X3 (F25). بازسازی

در سال 2014، یک نمایش ویدیویی از کراس اوور به روز شده باواریا برگزار شد. محصول جدید با مدل قبلی خود در اپتیک اصلاح شده و سپرهای جدید متفاوت است.

مشخصات فنی دستخوش اصلاحات بسیار بیشتری شده است. بنابراین، محدوده بنزینی واحد 258 اسب بخاری خود را از دست داد. خط دیزل اکنون به شکل زیر است:

• موتور دو لیتری 190 اسب بخار. 6MKP/8AKP تجمیع شده است.
• موتورهایی با ظرفیت 3.0 لیتر. 249، 313 "اسب" را توسعه می دهد. آنها به صورت پشت سر هم با یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک کار می کنند.

مالکان چه فکر می کنند؟

نسل جدید بی ام و X3 به خطر افتاده تر و همچنین راحت تر شده است. با این حال، این خودرو روحیه جنگندگی خود را از دست نداده است. در مورد قابلیت اطمینان، واحد سیستم iDrive و همچنین موتورهایی که به کیفیت سوخت حساس هستند به توجه ویژه نیاز دارد. سیستم ترمز مستعد گرم شدن بیش از حد است، بنابراین برخی از علاقه مندان به خودرو آن را بر روی قطعات کارآمدتر تنظیم می کنند.

قیمت بازار

هم کارکرده و هم نو در بازار موجود است (سال مدل 2016-2017). برچسب قیمت بین آنها متفاوت است و گاهی اوقات کاملاً قابل توجه است.

تست

خارج از

این SUV هوشمند و قابل احترام به نظر می رسد. بی ام و X3 با اپتیک دو زنون، قوس چرخ های عضلانی، سپرهای رسا و کیت بدنه کم بدنه از دیگر افراد متمایز است. در عین حال، توانایی هندسی متقابل کشور به دلیل فاصله کم از سطح زمین و همچنین برآمدگی کم محدود می شود.

داخل

فضای داخلی شبیه کابین خلبان است - راننده کم می نشیند و کنترل ها در نزدیکی او قرار دارند. پانل جلویی با چوب تزئین شده است که به آن استحکام می بخشد و پلاستیک بافت پانل ها در لمس دلپذیر است.

صفحه ابزار با پس زمینه متضاد به راحتی قابل خواندن و بسیار آموزنده است. در مورد نمایشگر سیستم چند رسانه ای و سرگرمی iDrive، می تواند نمای کلی از دوربین عقب، ناوبری، تنظیمات شاسی و غیره را نمایش دهد.

صندلی راننده راحت است و همچنین دارای تنظیمات الکتریکی متنوعی است، اما تکیه گاه های جانبی پشتیبانی کافی را در هنگام پیچیدن فراهم نمی کنند. گالری ردیف دوم می تواند حتی سه مسافر را بدون هیچ مشکلی در خود جای دهد. در اختیار آنها منحرف کننده های دمنده مرکزی و یک طاقچه برای چمدان های کوچک است. صندوق عقب جادار (550 لیتر) به شما امکان حمل بارهای بزرگ را می دهد.

قابلیت سواری

متداول ترین آنها BMW X3 است که مجهز به موتور دو لیتری بنزینی با قدرت 184 اسب بخار و همچنین گیربکس اتوماتیک است. این کراس اوور دینامیک و مصرف سوخت قابل قبولی دارد.

به ویژه، نیروی رانش واحد قدرت به طور مساوی در کل محدوده دور توزیع می شود که الاستیسیته خوبی را تضمین می کند. یک "اتوماتیک" با ردیف دنده نزدیک، دنده ها را به سرعت و با حداکثر نرمی تغییر می دهد. مصرف بنزین در سیکل ترکیبی بیش از 13 لیتر نیست.

فرمان آموزنده است، اما هنگام چرخش در زوایای کوچک، واکنش های حساس تری ندارد. هنگام پیچیدن، رول ها قابل توجه هستند، اما فرمان خنثی به شما این امکان را می دهد که قوس مشخصی را با دقت مشخص کنید.

تست درایو نشان داد که سیستم تعلیق طولانی مدت نیز الاستیک است. بنابراین، BMW X3 بدون زحمت بر دست اندازهای کوچک و متوسط ​​غلبه می کند و سواری بسیار نرمی به آن می دهد.

عکس های تمام نسل های BMW X3: