Pokud jde o kvalitní, lidová auta, je hřích nezmínit drahou japonskou značku Lexus. Japonci vyrábějí nejnabitější crossovery pro byznysmeny, kteří od auta potřebují nejen kvalitu a komfort, ale také prémiový komponent. Jedním z těchto duchovních dětí značky je model - Lexus NX. Toto auto bylo již čtyřikrát restylováno a s každou aktualizací vyšlo na svět unikátnější a spolehlivější auto. Rusové také preferují japonské crossovery, zejména tento model. Ve svém segmentu vůz zaujímá vedoucí pozici. Mnoho ruských fanoušků značky neví, kde se Lexus NX montuje pro domácí trh.
Hlavním trhem pro japonské crossovery jsou Spojené státy americké a Rusko. Tento prémiový kompaktní vůz pro ruský trh se vyrábí v Japonsku v podniku se sídlem ve městě Kjúšú. V americkém hodnocení kvality získala japonská továrna zlaté ocenění za nejlepší kvalitu montáže auta. Design a schopnosti tohoto „Japonce“ nenechají nikoho lhostejným. Vůz je nabízen kupujícím se třemi možnostmi pro elektrárny. Čistokrevný "Japonec" je na ruském trhu docela populární. I přes své vysoké náklady, pokud jde o prodej, vůz již „překonal“ mnoho konkurentů.
Exteriér a interiér
Další aktualizace crossoveru učinila jeho vzhled ještě jasnějším a bohatším. Masivní maska chladiče se chlubí logem značky. Dynamika dodává vozu technologii osvětlení ve tvaru diamantu. Za vozem to vypadá odvážně v tom nejlepším slova smyslu. Tradiční spoiler ve stylu Lexus dodává vzhledu crossoveru sportovnost a rychlost. Stroj se ukázal být poměrně kompaktní, jeho rozměry jsou: 4630 mm × 1645 mm × 1845 mm.
Interiér vozu vypadá stejně dobře jako exteriér. Tam, kde se Lexus NX vyrábí, se postarali o faktor kvality a luxus interiéru vozu. Odhlučnění japonského crossoveru je provedeno na velmi vysoké úrovni. Cizí zvuky proto nebudou odvádět pozornost řidiče od procesu řízení a cestujících od příjemné cesty. Japonci použili některá inovativní řešení pro interiérový design. Nyní bude řidič moci nabíjet gadgety na dálku a ovládat multimediální systém pomocí touchpadu.
Majitelé nemají žádné stížnosti na kvalitu materiálů použitých pro dokončení. „Japonec“ má však také nevýhody, uvnitř je málo místa, střecha vozu je poměrně nízká, takže pro vysoké cestující není příliš pohodlné být v kabině crossoveru. Zadní pohovka má ale funkci nastavení opěradla a je vybavena elektrickým pohonem. Auto má systém automatického otevírání zavazadlového prostoru. Jeho objem je 500 litrů, po sklopení zadních sedadel lze zvětšit až na 1545 litrů.
Technická stránka
Paleta motorů pro Rusko je zastoupena stejnými jednotkami jako pro evropský trh. Základem je benzínový 2litrový atmosférický agregát, který produkuje 151 koní. Maximální rychlost crossoveru s takovým motorem je 180 kilometrů. Tam, kde se Lexus NX vyrábí, se postarali o hospodárnost vozu. V kombinovaném cyklu vůz spotřebuje 7,5 litru kvalitního benzínu Euro-5. Druhý motor je také 2litrový, ale již vydává 238 koní. Maximální rychlost auta s takovým motorem je dvě stě kilometrů.
Stovka si vyžádá 8,8 litru paliva. Zákazníkům je k dispozici i hybridní elektrárna - jedná se o 2,5litrový motor s výkonem 155 koní. Navíc jsou tu další dva elektromotory o výkonu 143 koní. a 68 koní Maximálně bude řidič schopen tento crossover rozptýlit až na 180 kilometrů. Průměrná spotřeba hybridní instalace na sto kilometrů je 5,4 litru. Základní verze vozu je nabízena pouze s pohonem předních kol. Vůz má tradiční nezávislé zavěšení předních kol MacPherson a nezávislou víceprvkovou záď. Vůz je k dispozici kupujícím ve třech verzích:
- NX 200
- NX200t
- NX 300h.
Cena vozu se v závislosti na konfiguraci pohybuje od 1 448 000 do 2 350 000. Japonský crossover Lexus NX bude vynikající volbou pro městské provozní podmínky.
Země výrobce: Japonsko
Lexus(Lexus) je japonská automobilová společnost specializující se na výrobu osobních automobilů. Je to divize Toyota Motors Corporation se sídlem v Toyotě.
Společnost se specializuje na výrobu špičkových vozidel především pro americký trh. Vozy Lexus kombinují styl, komfort a kvalitu stejnou měrou. Modely Lexus mají vynikající ovladatelnost a hladkou jízdu díky kvalitě motoru a převodovky a vylepšenému mechanismu odpružení.
V červenci 1985 vyjel ze skluzu první Lexus LS 400. V květnu 1986 absolvoval rozsáhlé testovací jízdy v Německu a teprve v lednu 1989 byl představen na autosalonech v Detroitu a Los Angeles. Od září 1989 začal prodej tohoto vozu ve Spojených státech.
Externě „Lexus LS400“ – úplně první Lexus – neměl nic společného s japonskými vozy. Okamžitě byl vyroben se zaměřením na Američany. To naznačovalo, že na karoserii má prsty jeden ze slavných italských automobilových designérů. A časem se to potvrdilo – pozdější Lexus GS300 s aerodynamickou karoserií vytvořil Giorgetto Giugiaro. Jedním z nejprestižnějších modelů společnosti je sportovní sedan GS 300 3T s posíleným motorem vyvinutý kolínskou divizí Motosport společnosti Toyota.
V únoru 1990 označil americký tisk luxusní sedan Lexus LS 400, který se vyznačuje výkonem a hospodárností díky úspěšné aerodynamice, jako nejlepší auto dovezené do Spojených států.
V květnu 1991 se začal vyrábět druhý Lexus s indexem SC 400 (kupé), exportní verze Toyoty Soarer pro severoamerický trh. Po restylování v roce 1998 vnější rozdíly s Toyota Soarer téměř zmizely.
Pětimístný sedan Lexus ES 300 se poprvé ukázal v létě 1991, speciální verze Toyoty Camry pro americký trh.
V lednu 1993 se konala premiéra Lexusu GS 300.
Rodina vozů Lexus má také svůj vlastní elegantní džíp Lexus LX 450 s pohonem všech kol, který kombinuje styl luxusního manažerského vozu s výhodami SUV Toyota Land Cruiser HDJ 80. 450.
Na podzim roku 1998 se konala první přehlídka modelu IS z produkce japonské společnosti Toyota Motor. Na jaře 1999 se na evropském a americkém trhu objevil první kompaktní model Lexus IS 200.
V roce 2000 byla poměrně rozsáhlá řada Lexus doplněna o dvě novinky: IS300 a LS430. Ostatní modely prošly drobnými změnami. U vozů Lexus GS, LS a LX se stal standardem bezpečnostní systém brzdového asistenta (BASS), který přesněji a rovnoměrněji rozděluje brzdné síly na kola v závislosti na stavu brzd a brzdných podmínkách.
Aktualizovanou verzi svého SUV RX 300 představil Lexus na nedávno skončeném severoamerickém autosalonu v Detroitu. Aktualizovaný model se nazývá Lexus RX 330 a má velké rozměry jak na délku, tak na šířku těla. Nyní se vzhled tohoto SUV stal dynamičtějším a modernějším. Aktualizovaný RX 330 je vybaven 3,3litrovým motorem V6 o výkonu 230 koní.
Země-výrobce "Lexus" - Japonsko (město Toyota). Divize Lexus je součástí japonského koncernu Toyota Motors Corporation a zabývá se především výrobou luxusních vozů pro americký a evropský trh a vozy Toyota se prodávají především v Japonsku. Hlavním směrem společnosti je vytváření elitních drahých vozů s předními komfortními vlastnostmi pro řidiče a spolujezdce, spolehlivými motory, převodovkami a inovativními systémy hladkého chodu.
Tvorba značky
Japonsko jako výrobní země Lexus je proslulé svými unikátními technologiemi a inovacemi v oblasti strojírenství. Dříve měla a nyní má všechny zdroje k vytvoření nejlepších aut na světě. Proto byl v roce 1983 na tajném setkání ředitelů Toyoty navržen nápad vytvořit novou značku, pod kterou by se vyráběly nejlepší vozy na světě. Aby spotřebitel neměl asociace s Toyotou, byla vynalezena nová značka Lexus.
Plány a umístění
K vytvoření prvního vozu bylo pozváno 1400 nejlepších inženýrů a designérů. Stáli před poměrně těžkým úkolem – vytvořit opravdu dobrý luxusní vůz, který by předčil konkurenci a stál méně. Za tímto účelem byla dokonce vytvořena průzkumná skupina, která měla zjistit, co přesně chtějí ve Spojených státech koupit. A přestože je Japonsko výrobní zemí, Lexusy byly primárně zaměřeny na amerického spotřebitele, neboť v té době již japonský trh téměř zcela patřil Toyotě.
První auto
Úplně první stroj byl vytvořen v roce 1985. Jednalo se o model Lexus LS400, který byl testován v Německu v roce 1986, na americkém trhu se objevil v roce 1989. Od září letošního roku začal prodej vozu. Navenek neměl s japonskými auty nic společného a vypadal jako typický „Američan“. Návrháři udělali maximum, protože tento model byl dobře přijat americkou veřejností. Už tehdy se spotřebitelé začali ptát, co je to za výrobní zemi a čí je značka Lexus.
Následné modely
Druhý vůz „namaloval“ Giorgetto Giugiaro. Hovoříme o modelu Lexus GS300 s aerodynamickou karoserií. Nejúspěšnější byla úprava Lexusu GS300 3T s nuceným motorem, vytvořená kolínskou pobočkou Motosportu vlastněné Toyotou.
Rok po vstupu na americký trh označil americký tisk sedan Lexus LS400 za nejlepší dovážené auto. Zde však není nic zvlášť překvapivého, protože vůz měl se svým vysokým výkonem nízkou spotřebu paliva díky úspěšné aerodynamice.
V květnu 1991 se na trhu objevil nový vůz - Lexus SC400 Coupe. Velmi připomínal Toyotu Soarer, a to nejen vzhledem, ale i výkonem. Po roce 1998 však rozdíly mezi těmito stroji při restylingu zmizely.
V roce 1993 se ukázal i pětimístný sedan Lexus ES300, který byl jakousi obdobou Toyoty Camry na americkém trhu.
Také v rodině vozů Lexus je elegantní džíp s pohonem všech kol LX450. Začlenil komfort manažerského vozu a přednosti v Japonsku oblíbeného SUV Toyota Land Cruiser HDJ 80. O něco později se objevila vylepšená verze džípu s pohonem všech kol, Lexus LX470.
Rok 1998 se v historii společnosti zapíše do paměti jako první vůz s indexem IS. Na jaře příštího roku se na americkém trhu objevil první model IS200 od Lexusu. Tvar karoserie a technické vlastnosti vozu umožnily vyrobit z něj závodní model.
Ve výrobní zemi se Lexus vyvíjel poměrně rychle díky vysoké spotřebitelské poptávce po těchto vozech ve Spojených státech. Na začátku roku 2000 se podle očekávání objevily aktualizace. Nejprve se IS300 ukázal v Los Angeles a poté v Detroitu všichni viděli úspěšnou reinkarnaci LS400 - LS430. Ve skutečnosti se jedná o vlajkovou loď mezi automobily, která měla nejinovativnější technologie, navigační systém, drahý kožený interiér a také výkonný motor V8 o výkonu 280 koní. Na 100 km/h dokázal zrychlit za pouhých 6,7 sekundy. Při tom všem měl minimální koeficient odporu vzduchu.
Ve stejném roce v New Yorku společnost Lexus oznámila vzhled modelu SC430 a také sdílela své plány na rok 2003. Předpokládalo se, že za 3 roky budou vozy Lexus RX300 vyráběny v závodě Toyota v Kanadě. Je třeba poznamenat, že předtím bylo za výrobce automobilů Lexus považováno pouze Japonsko.
špičkový prodej
V červnu se začal prodávat model IS300, v srpnu se Lexus stává první luxusní importovanou značkou v USA, která za měsíc prodá přes 20 000 vozů. Zároveň je v plném proudu vylepšování stávajících značek – GS400 je nahrazován vylepšeným GS430, který úspěšně vstoupil do série. Výsledky za rok 2000 ukázaly, že Lexus již pátý rok v řadě zvýšil své prodeje a snadno překonal ostatní luxusní značky v USA. V této době již američtí spotřebitelé velmi dobře vědí, kdo vyrábí Lexus, výrobní zemi jako celku důvěřuje a dokonce i další značky japonských vozů jsou kupujícími dobře přijímány.
V roce 2001 Toyota oznamuje, že odpružení a motory pro RX300 budou vyráběny v jejím závodě v Buffalu. Krátce poté jsou na autosalonu v Detroitu vystaveny IS300 SportCross (s tlačítkem řazení na volantu), IS300 Manual Transmission (s manuální převodovkou) a výroba nového SC430 se připravuje na zahájení. V březnu byl vůz hotový, ale v době zahájení prodeje už byly objednávky na tento vůz naplánovány.
Příchod do jiných zemí
V roce 2002 byla tato značka respektována po celém světě a vědělo se, čí země je výrobcem Lexusu. První oficiální prodejce v Rusku se objevil v roce 2002. Stala se z nich společnost „Lexus-Business Car“. O rok později tam byli dva dealeři.
V roce 2003 byly v Detroitu představeny slavné RX300 a dynamičtější RX330. Ten měl luxusní možnosti a inovativní technologická řešení. Na silnicích Ruska a Evropy je tento vůz k vidění poměrně často. Ve své třídě RX300 předběhla všechny konkurenty. V témže roce začala montáž strojů v závodě v Kanadě a Německu. A přestože se vozy Lexus vyvíjejí ve výrobní zemi Japonsku, vyrábějí se a montují v různých částech světa, včetně Ruska.
Plány do budoucna
Společnost uvedla, že plánuje rozšířit svou řadu o dieselová vozidla pro Evropu, kde jsou dieselové elektrárny populárnější kvůli méně ekologickým výfukovým plynům. Plánuje se také vývoj hybridních vozů pro americký trh, kde hybridy získávají na oblibě. Taková auta však existují již dnes.
Velkou část domácího trhu plánuje zabrat i Toyota, jejíž značka Lexus není ve výrobní zemi Japonsku příliš populární. To však není překvapivé, protože Lexus byl primárně zaměřen na jiné země, protože Japonsko již nakupovalo vozy Toyota s hlavními a hlavními. Nová značka k tomu vůbec nebyla potřeba.
Závěr
Kdysi neznámá značka se stala velmi populární a dnes každý ví, kde se Lexusy vyrábí. Země původu si díky této značce (a nejen jí) vytvořila vynikající pověst spolehlivého výrobce automobilů. Je však třeba chápat, že největší zásluhu na úspěchu značky má Toyota, protože Lexusy nevznikaly od nuly, ale na základě v té době již existujících a vyspělých technologií. Takže si musíte pamatovat, kdo vyrábí Lexusy ve výrobní zemi. Jedná se o japonský koncern "Toyota" - gigant automobilového průmyslu, který je dnes jedním z lídrů nejen v Japonsku, ale na celém světě.
Lexus je divize japonské společnosti Toyota, vytvořená za účelem vývoje a výroby luxusních vozů. Zpočátku byly modely této značky určeny pro prodej ve Spojených státech, ale její popularita jí umožnila rozšířit prodejní trh jinými směry. Dnes lze vozy Lexus koupit ve většině zemí světa.
V roce 1983 byla založena značka Lexus, která musela obstát v těžké konkurenci těch nejlepších automobilek světa, jako jsou BMW, Jaguar a další. Mateřská společnost „Toyota“ shromáždila nejtalentovanější inženýry, konstruktéry a v roce 1984 začala usilovná práce na „projektu F1“. Název byl dešifrován docela jednoduše: F - vlajková loď - vlajková loď, 1 - první mezi svým druhem. Vůdci byli Ichiro Suzuki a Shoiji Jimbo. Nejprve se rozhodli osobně navštívit Spojené státy, aby osobně zjistili preference Američanů provedením průzkumu. Paralelně s tím pět designérů aktivně pracovalo na tvorbě skic a konceptu nového vozu. V květnu 1985 byla ve Spojených státech provedena rozsáhlá studie preferencí řidičů, která tvořila základ designových konceptů Lexus, vytvořených v kalifornském studiu Toyota. První byla hotová v červenci.
Prototyp se jmenoval Lexus LS400 a v průběhu příštího roku prošel mnoha testy, jejichž výsledky umožnily vylepšit některé systémy vozidla. Zejména neustálé testy na dálnicích v Německu, Kanadě a Švédsku umožnily určit potřebu zdokonalit řídicí systém a konstrukci zavěšení. V květnu 1987 bylo představeno 8 možností designu modelu, z nichž vedení společnosti vybralo tu konečnou, a již v lednu 1988 byla na autosalonu v Los Angeles a poté na dalších výstavách uvedena první videa s vozem. O několik měsíců později, v květnu, vedoucí projektu také oznámili seznam prodejců automobilů, kterým je ctí prodávat v budoucnu vozy Lexus. Seznam zahrnoval 80 firem a v jeho čele stál Lexus of Columbus z Ohia. Živý Lexus byl veřejnosti představen až o rok později, v Detroitu. Společnost v té době předvedla 2 modely - LS400 (luxusní sedan se 4litrovým motorem) a ES250 (výkonný sedan s 2,5litrovým motorem). Doslova o den později mohli všichni obyvatelé a hosté Los Angeles, kteří navštívili místní salon, obdivovat nový výtvor japonského automobilového průmyslu. V září 1989 začaly první prodeje vozů prostřednictvím předem připravené dealerské sítě, celkový počet nakoupených vozů přesáhl za první měsíc 4 tisíce.
Mezi důvody úspěchu vozů Lexus na americkém trhu patří bohaté obložení interiéru, řada prestižních komponent, které byly do těchto vozů instalovány, výkonný a spolehlivý motor, stejně jako vzhled vyrobený v přísných a jasných liniích, které zdůrazňovaly elitu. značka. V roce 1990 byl Lexus LS400 časopisem Car & Driver vyhlášen Nejlepším importovaným autem roku a umístil se na 1. místě v žebříčku J.D. Power and Associates, jedna z nejuznávanějších společností v oblasti průzkumu automobilového trhu. Ve stejné době byla otevřena první obchodní zastoupení v Kanadě a Velké Británii, což značce Lexus umožnilo upevnit její úspěch a dosáhnout širokého uznání.
V květnu 1991 byl představen nový model – SC400, což bylo sportovní kupé. Čtyřlitrový motor s automatickou převodovkou umožnil zrychlení na 100 km/h za 6,9 sekundy. Na podzim byla vydána rozpočtová verze SC300 s 3litrovým motorem a výkonnější ES300 nahradil ES250. Vlajkový model společnosti, LS400, navíc prošel řadou vylepšení, která měla za cíl zvýšit bezpečnost řidiče a cestujících a také zvýšit komfort vozu. Model se opět umístil na prvním místě v žebříčku předních průzkumníků automobilového trhu, což byl jeden z důvodů, proč byl Lexus v roce 1992 v prodeji před BMW a Mercedes-Benz.
Začátkem roku 1993 společnost uvedla na trh sportovní sedan GS300, který navrhl renomovaný automobilový designér Giorgetto Giugiaro. V roce 1994 byl model představen na autosalonu ve Frankfurtu. Podle výsledků z roku 1993 dostává řada modelů Lexus opět nejvyšší hodnocení od odborných organizací a již potřetí jsou na špici J. D. Moc a spolupracovníci.
Společnost dosáhla stejně vysokého úspěchu v příštím roce 1994 a v roce 1995. Americké ministerstvo však pod tlakem domácích výrobců téměř uvalilo 100% clo na japonské prémiové vozy, které zahrnovaly celou řadu Lexusů. Teprve zásah nejvyšších řad Japonska umožnil dosáhnout dohody a vyhnout se zahájení obchodní války.
V roce 1996 představil Lexus LX450, první luxusní SUV. Tento vůz spojoval luxus a pohodlí kabiny s vysokou manévrovatelností a plynulou jízdou i na hrbolatých silnicích. Vydán byl také aktualizovaný ES300, který byl o 6 cm delší než předchozí generace.
Rok 1997 byl rokem plným aktualizací. V lednu společnost na autosalonu v Detroitu ukázala koncept modelu HPS, jehož většina nápadů byla implementována do nové generace GS300. V únoru Lexus odhalil další koncept, který se později stal sportovně užitkovým vozem RX300. V září byly vydány aktualizované modely SC a GS se zdvihovým objemem 3 a 4 litry, které dostaly restyling, a LS400 získal řadu nových možností. Také letos společnost vytvořila prodejní rekord - své majitele našlo téměř 100 tisíc vozů značky, čímž překonala loňskou hranici o 20 %.
V březnu 1998 byly vydány dvě nové SUV společnosti - s 4,7litrovým motorem LX470 a RX300, vybaveným 3litrovou elektrárnou. Poslední jmenovaný se stal bestsellerem, poskytuje explozivní růst statistik Lexus a zanechává za sebou všechny ostatní výrobce luxusních automobilů. A znalecká organizace „J.D. Společnost Power and Associates umístila vozidla společnosti na první místo ve spokojenosti zákazníků již 7. rok v řadě.
V roce 1999 byl na autosalonu v Detroitu představen firemní model s pohonem zadních kol IS200, který se začal prodávat v Evropě toho jara a téměř zdvojnásobil výkon Lexusu oproti předchozímu roku. A v USA se značka umístila na pátém místě mezi výrobci nejproblémovějších vozů díky minimálnímu počtu telefonátů svých zákazníků do servisních středisek po 5 letech provozu. Celkový počet prodaných vozů Lexus přesáhl 1 milion kopií.
V roce 2000 společnost představila variantu IS, vybavenou 3litrovým motorem, a novou vlajkovou loď sedan LS430 s výkonem 280 koní a zdvihovým objemem 4,3 litru. Interiér měl stejně jako předchozí modely elegantní povrch s přírodní kůží a ořechovým dřevem. Byl také oznámen nový model SC430 a firma se rozhodla přesunout montáž RX300 do kanadského závodu mateřské společnosti Toyota. V srpnu téhož roku společnost vytvořila prodejní rekord mezi luxusními značkami – více než 20 tisíc vozů měsíčně.
Na začátku roku 2001 přesunul Lexus další výrobu do Severní Ameriky a otevřel závod na montáž motorů a odpružení pro RX300 v Buffalu. Na autosalonu v Detroitu byly modely SC430 a IS300 představeny ve 2 variantách – SportCross, vybavený volantem s řazením, a manuální převodovka – s manuální převodovkou. Prodej těchto vozů začal ve stejném roce a v říjnu přidali třetí generaci ES300, která zahrnovala mnoho nejnovějších úspěchů japonského automobilového průmyslu.
V roce 2002 Lexus vyvíjí a uvádí na trh koncepční vůz, který se stal vozem postavy Toma Cruise ve zprávě Stevena Spielberga o menšinách. A také představuje na autosalonu v Paříži aktualizovaný IS200 vybavený volantem SportCross a motorem VVT-i. V listopadu se také objevilo luxusní SUV GX470 s nastavitelným odpružením.
Na jaře 2003 společnost aktualizovala řadu RX, rozšířila karoserii a přidala řadu prestižních možností. Americká verze také dostala nový 3,3-litrový motor, zatímco evropští kupci se rozhodli ponechat starý 3-litrový motor. Pouhý měsíc po zahájení prodeje se vůz stal bestsellerem ve své třídě. Lexus také v New Yorku odhalil prototyp HPX, který kombinuje vlastnosti sportovního vozu i SUV. V září začala pracovat továrna na výrobu vozů značky v kanadském městě Cambridge a na autosalonu ve Frankfurtu společnost předvedla aktualizovaný sedan LS430.
Následujících několik let bylo pro společnost obtížných kvůli klesajícím tržbám ve Spojených státech. Lexus však vývoj nových modelů nezastavil, a dokonce začal vyrábět vozy vybavené naftovými a hybridními motory, které využívaly řadu moderních ekologických technologií. Souběžně s tím se společnost začíná připravovat na dobytí superluxusní třídy a plánuje rovnocenně soutěžit s takovými "monstry" jako "Bentley" a "Rolls-Royce". První supercar společnosti vyšel v limitované edici v roce 2009 s názvem LF-A.
V roce 2009 společnost uvádí na trh další generaci RX450, která získala další h index, což naznačuje, že na tyto vozy jsou instalovány hybridní motory, a o rok později představuje ekonomičtější úpravu vybavenou 2,7litrovým motorem.
V roce 2011 Lexus nečekaně představil model CT200h, který se za poměrně nízkou cenu zaměřil na luxusní kompaktní hatchback. Do prodeje se dostal i sedan ES350, který byl poprvé představen o rok dříve na moskevském autosalonu.
Zemětřesení v roce 2011, které zničilo část výrobních kapacit Lexusu, donutilo společnost upravit prodejní plány a zvážit přesun některých továren do Číny po vzoru mateřské společnosti Toyota.
Ve stejném roce došlo ve Spojených státech k poměrně výraznému poklesu prodejů vozů Lexus. The New York Times ihned po shrnutí výsledků napsal: „Letos skončilo jedenáct let, kdy byla nejprodávanější luxusní značkou. Společnost dala šampionát BMW a Mercedes-Benz. Trend se však poněkud zlepšil díky Evropě a Japonsku, kde nákupy luxusních vozů vzrostly o 40 %, respektive 27 %. Následně předseda představenstva Toyoty Akio Toyoda slíbil, že obnoví zájem o značku a dále zvýší organizační nezávislost společnosti, a uznal, že „... v té době jsme Lexus nevnímali jako značku, ale pouze jako distribuční kanál“. V důsledku organizačních změn v centrále jsou vrchní manažeři Lexus poprvé v historii značky podřízeni přímo předsedovi představenstva.
S přáním ozdravit se po loňském poklesu ratingu začalo vedení společnosti pracovat ve zrychleném tempu. V lednu 2012 značka zahájila prodej vozů GS čtvrté generace, včetně GS 350 a GS 450h, a také modelu GS 250 pro vybrané trhy. V dubnu téhož roku je šestá generace řady ES doplněna o varianty ES 350 a ES 300h, které debutovaly na mezinárodním autosalonu v New Yorku.
V srpnu Lexus představil jedno z připravovaných překvapení – vlajkovou loď LS sedan. Technicky se jednalo o modernizovanou a vylepšenou řadu předchozího modelu. Změnil se zejména vzhled vozu, motory se staly mnohem produktivnějšími a zvýšil se i volitelný potenciál. Poprvé v historii společnosti dostal vlajkový sedan volitelný paket F Sport.
Zároveň se objevila informace o obnovení projektu na vytvoření modelu IS-F Japonci. Spolu s Lexusem IS měl být jednou z hlavních novinek roku 2014.
V říjnu 2012 debutoval Lexus LF-LC v Sydney. Vůz se nestal pro publikum absolutní novinkou, jak byl známý již z výstavy v Austrálii. Zástupci společnosti však ujistili, že existují značné rozdíly. Inženýři tedy zejména snížili procento uhlíkových vláken používaných při konstrukci automobilů. Show SEMA, která se konala o týden později v Las Vegas, se nesla ve znamení představení GS 350 F Sport.
Koncem roku 2012 přihlásil Lexus nová vozidla u amerických a australských patentových úřadů. V Americe se stalo známým o údajných crossoverech NX 200t a NX 300h, vyrobených na základě Toyota RAV4. Pro Austrálii firma připravila RC 350. Model vycházel z konceptu LF-CC představeného na pařížském autosalonu.
Od prvních týdnů roku 2013 Lexus znovu a znovu oznamoval připravované inovace a transformace, které naznačovaly naději společnosti znovu získat vedoucí pozici na americkém trhu. Plně hybridní IS 300h, přepracovaný Lexus LF-LC a aktualizovaná řada Lexus F SPORT byly odhaleny na ženevském autosalonu v únoru. Téměř okamžitě bylo známo, že vozy Lexus opět obdržely J. D. Power and Associates jako nejdůvěryhodnější a nejvyšší ocenění v žebříčku Kelley Blue Book za rok 2013 v USA za náklady na vlastnictví pět let starého vozu mezi luxusními značkami.
K předvedení nového Lexusu GS AWD s pohonem všech kol se v březnu poblíž Montrealu konala ledová akce Lexus Ice Event. Vedení společnosti osobně vybíralo hosty akce, předalo pouze 24 pozvánek. Na jaře byla řada patentů Lexus doplněna o jeden exemplář - značka GS F byla registrována v USA.
Šanghajskou výstavu v dubnu využili manažeři Lexus k premiéře hybridního Lexusu GS 300h. Auto bylo podle nich určeno pro podnikatele a firemní zákazníky. Koji Sato, zástupce hlavního konstruktéra společnosti, poznamenal, že novinka je také mnohem šetrnější k životnímu prostředí, protože oproti jiným modelům výrazně snižuje úroveň emisí CO2 do ovzduší. Závazek společnosti k „čistotě“ svých produktů si opět zajistil vedoucí pozici ve světovém hodnocení značky „Nejzelenější“. V roce 2013 byl také vyhlášen nejlepším výrobcem automobilů v anketě Driver Power anglické automobilové publikace Auto Express.
Na Made Fashion Week v New Yorku na podzim roku 2013 představil Lexus vůbec první holografickou show s Coco Rochou v hlavní roli. Podívaná, která se skládala ze speciálních efektů, 3D modelování a mnoha dalších technických výdobytků, byla úchvatnou podívanou, která vykreslovala historii rozvoje společnosti se všemi překážkami a peripetiemi. Na posledním autosalonu v roce 2013, který se konal v Tokiu, byla představena nejnovější verze koncepčního crossoveru LF-NX TURBO.
Ženevský autosalon v roce 2014 v celé své kráse představil publiku novou řadu RC F, jejíž vozy byly uznány jako nejvýkonnější v historii Lexus. Na výstavě byly předvedeny čtyři vozy tohoto modelu najednou: RC kupé, nový sportovní vůz RC F F SPORT a závodní koncept RC F GT3. Neméně diskutovaná byla prezentace v Detroitu. Tam se konečně představila důstojná alternativa k BMW M4 a Audi RS5, o které se mluví již několik let - RC F Coupe. Ve snaze dobýt prémiový segment crossoverů střední velikosti představil Lexus v Pekingu model NX.
I přesto, že v roce 2014 společnost mírně omezila počet vyvíjených konceptů, obliba značky vůbec neklesla, spíše naopak. Lexus nadále získává mezinárodní ocenění, která svědčí o stálé kvalitě vozů. Již po dvanácté se Lexus dostal na první místo žebříčku nejlepších výrobců v hodnocení spokojenosti zákazníků Spojeného království podle hodnocení What Car?/JD Power. Společnost se navíc v roce 2014 umístila na prvním místě mezi výrobci automobilů ve Velké Británii v průzkumu spolehlivosti Which Car. V důsledku toho zůstala míra růstu prodeje trvale vysoká.
První novinkou roku 2015 byl sedan Lexus GS F z roku 2016. Všichni se však těšili na hlavní bestseller - novou generaci modelů RX. Tato řada si již řadu let drží vedoucí pozici v prodeji. Ani fakt, že se třetí kolekce nelíbila kritikům odsuzujícím design aut, neovlivnilo lásku k tomuto modelu. Stojí za zmínku, že čtvrtá kolekce plně odůvodnila naděje fanoušků. Vzhled získal zpět své dřívější kouzlo a přitažlivost, kombinuje sofistikovanost řady NX a hladkost obrysů.
Ve snaze rozšířit hranice svého vlivu společnost zahájila několik abstraktních projektů. Nejprve začali specialisté Lexus společně s inženýry a technology Toyoty vyvíjet nový bezpečnostní systém. Inovace slibuje, že se stanou nejen nejúčinnější, ale také cenově dostupné. Vozy Lexus v roce 2015 potvrdily svůj status nejspolehlivějších na světě a v budoucnu nehodlají o tento titul přijít.
Další novinkou pro fanoušky společnosti byl vzhled moderního létajícího prkna, které bylo testováno v létě 2015. Inovativní technologie je založena na využití magnetické levitace. Do značné míry výslednému efektu pomohla přítomnost supravodičů chlazených tekutým dusíkem a permanentní magnety.
K dnešnímu dni obrovský úspěch. Vyrábí ho Toyota, která vytváří luxusní produkty. Málokdo si je může dovolit, ale vlastnictví vozu této úrovně je ukazatelem stavu a vynikajícího vkusu majitele.
Začátek cesty
Zpočátku byla výroba těchto vozů zaměřena na prodej ve Spojených státech amerických. Úspěch byl ale tak velký, že společnost rozšířila prodej do většiny zemí světa. Více než 70 regionů hodnotilo prémiový segment, který se vyznačuje vysokou kvalitou produktů.
Příběh začal v roce 1983. Předtím se společnost zabývala dlouhodobým průzkumem trhu a aktivním designem. Specialisté z Toyoty konkurovali v té době již vyspělým společnostem jako BMW. Na výrobě prvního prototypu „Project F1“ pracovali nejlepší inženýři a konstruktéři. Vlajkovou loď vyvinuli Shoiji Jimbo a Ichiro Suzuki, kteří zkoumali preference a poptávku obyvatel USA po jejich modelu.
První přiznání
V květnu 1985 byl projekt připraven k představení. Jmenoval se Lexus LS400 a po mnoha testech ve Švédsku a Německu byl v roce 1987 představen v osmi variantách. časopis Car and Driver ve všech směrech chválí jako kombinaci pohodlného ovládání a promyšleného designu. Význam znaku vozu – písmeno L vepsané do oválu – je definován jako luxus, bohatství.
Po krátké odmlce v roce 1991 představila Toyota nový model – SC400. Toto sportovní řešení mělo 4litrový motor a automatickou převodovku. Výroba novinek byla zaměřena na zlepšení bezpečnosti řidiče a komfortu jeho cesty. Proto byl Lexus v roce 1992 v prodejích v mnoha směrech před Mercedes-Benz a BMW. Rok 1993 byl ve znamení uvedení sportovního sedanu GS300, který navrhl designér Giorgetto Giugiaro. Vůz předvedl na autosalonu ve Frankfurtu. Pamatuji si tento rok jako čas mých nejlepších známek.
Nové modely a aktualizace stávajících
Úspěch pokračoval i v roce 1995, ale vláda USA plánovala uvalit státní clo na japonská vozidla, k čemuž došlo pod tlakem domácích výrobců. Naštěstí nejvyšší představitelé Japonska tento problém vyřešili. Přesně o rok později je v nabídce společnosti k vidění značka LX450. Jedná se o prémiový vůz, který měl kvality SUV. Popularita rychle rostla a nechala za sebou i Range Rover. V autě byla implementována dobrá zvuková izolace, 4,5litrový motor a vysoké obložení.
Období hluboké obnovy zastihlo Lexus v roce 1997. V lednu byl představen koncept pro model HPS. Vycházel z GS300, který už měl dobrou pověst. Novinkou ve výrobě se v únoru stala vlajková loď v podobě SUV RX300, které dostalo mnoho dalších funkcí. Ve stejném roce společnost vykázala nový rekord 100 000 vozů – to je o 20 % více než loňské prodeje. RX300 se podařilo získat první místo v J.D. Power and Associates v roce 1998.
V roce 1999 debutoval IS200 s pohonem zadních kol. Jeho prodeje zdvojnásobily čísla společnosti a Lexus se za posledních pět let stal nejspolehlivějším vozem. Údaje byly odvozeny na základě statistik podpůrných center společnosti. Ve stejném roce byl prodán miliontý vůz.
Velký úspěch a nové segmenty
Začátek nového tisíciletí byl pro Lexus obzvláště úspěšný. Model IS byl vybaven třílitrovým motorem o výkonu 280 koní. Poté byl představen model LS430 ve vynikající povrchové úpravě s použitím pravé kůže a dřeva (ořech). Poté byla nabídka doplněna o model SC430. Letos se úspěšně prodalo více než 20 tisíc vozů.
Na začátku roku 2001 se Lexus rozhodl přesunout část své výroby do Severní Ameriky. Ve stejné době byla otevřena továrna v Buffalu na závěsy a motory pro model RX300. Na autosalonu v Detroitu značka představila vozy IS300 a SC430. Řada SportCross byla vybavena manuální převodovkou. Ve stejném roce se k celkovému počtu prodejů přidal model ES300, který si vzal to nejlepší.
Tím úspěch společnosti nekončí. Auta od Lexusu se dokonce stihla stát účastníky natáčení. V roce 2002 tedy konstruktéři vyvinuli speciální vlajkovou loď, kterou se stal vůz Toma Cruise ve filmu Minority Report. Ve stejném roce byla vydána aktualizace pro IS200, která obsahovala volant SportCross a motor VVT-i. Jeho vzhled byl doprovázen vydáním luxusního SUV GX470, které má nastavitelné odpružení.
V roce 2003 byla aktualizována řada RX, ve které bylo rozhodnuto o zvětšení těla a rozšíření možností. U americké verze tohoto vozu byl motor zvýšen na 3,3 litru a evropští uživatelé se rozhodli ponechat 3 litry. Pouhý měsíc stačil k tomu, aby prodeje vyletěly na první řádky. Lexus neobešel výstavu v New Yorku, představil vlajkovou loď HPX, která spojila kvality SUV a sportovního vozu. Ve slavném městě Cambridge se v září 2003 začal v závodě společnosti vyrábět sedan LS430.
Dočasné potíže
Ne vše ale šlo hladce. V příštích několika letech tedy Lexus zaznamenal všeobecný pokles prodejů ve Spojených státech. Výroba ale nepolevila, a tak světlo opět spatřily nové modely. Zvláštní pozornost začaly přitahovat motory vybavené novými hybridními a dieselovými technologiemi. Ekologická auta si právě začala získávat na popularitě. Společnost se rozhodla nezůstat u toho, a proto hodlala dobýt třídu superlux. Prvním modelem této řady byl v roce 2009 vůz LF-A.
Rok 2009 byl pro společnost ve znamení sériové výroby hybridních vozidel. Takovým modelem se stal RX450, k jehož názvu byl přidán index h. O něco později byl nahrazen ekonomičtější verzí, vybavenou motorem o objemu 2,7 litru.
Nikdo nečekal, že Lexus vydá v roce 2011 model CT200h, který se zaměřoval na malé luxusní hatchbacky. Cena byla pro průměrného kupujícího dostupnější než zbytek řady vozidel.
V roce 2011 došlo k velkému zemětřesení, které postihlo výrobní zařízení společnosti. Mnoho prvků výroby bylo zničeno, a tak vedení uvažovalo o přesunu umístění továren do Číny.
Tentýž rok způsobil velké problémy pro prodej automobilů. Hlavní pokles byl zaznamenán na území Spojených států amerických. Toto téma bylo dokonce napsáno v The New York Times, kde se psalo o konci šampionátu společnosti na trhu ao tom, že své pozice přenechala konkurentům Mercedes-Benz a BMW. Pravda, prodeje na takových úrovních nezůstaly dlouho – v Japonsku a Evropě se zlepšily o 40 %.
Zástupci Toyoty oficiálně prohlásili, že vynaloží veškeré úsilí, aby obnovili zájem kupujícího o společnost. Poté došlo ke skutečné revoluci v marketingové strategii značky, společnost se začala snažit pracovat nikoli na prodeji produktů, ale na kvalitě nabídky.
Posbírejte síly
Lexus to myslí s prodejem vážně. Dali si za cíl vyvést společnost z krize a udělat z ní opět lídra. Speciálně za tímto účelem byla v roce 2012 zahájena výroba vozů třídy GS. Tato řada zahrnovala modely GS 450h, GS 250 a GS 350, které fanoušci značky rychle ocenili.
Ve stejném roce představil kupujícímu řadu sedanů LS. Mnozí si všimli, že se jedná pouze o vylepšený model založený na předchozích verzích, ale jeho kvalita si zasloužila zvláštní pozornost. Během tohoto období „rehabilitace“ Lexus vyrábí vozy se zvýšeným výkonem, čímž se zvyšuje celkový potenciál vozidla. Stejný sedan dostal poprvé v historii společnosti volitelný paket F Sport. Poté se mezi uživateli objevila fáma o obnovení projektu koncernu a vývoji IS-F. Jeho vydání bylo považováno za jednu z nejdůležitějších událostí v automobilovém průmyslu pro celé budoucí období.
Přednosti značky
Jedním z nejpamátnějších debutů Lexusu v roce 2012 bylo představení v Sydney. LF-LC nebylo něco úplně nového, ale bylo do něj implementováno mnoho inovací. To se týká strojírenské části, kde došlo ke snížení hmotnosti vozu díky použití uhlíkových vláken. O týden později se v Las Vegas konala přehlídka SEMA, kde se divákům představil model GS 350 F Sport.
Celý tento rok byl pro společnost charakterizován jako doba nových patentů. Šuškalo se tedy o výrobě modelů NX 300h a NX 200t. Pro Austrálii byl letos speciálně připraven vůz RC 350. Základem pro jeho vznik byl model LF-CC, který byl úspěšně představen na autosalonu v Paříži.
V roce 2013 společnost aktivně oznamovala inovace a doplnění stávajících linek. Jedním z kroků k návratu na vedoucí pozici v USA byla přítomnost na výstavě v Ženevě, kde byl IS 300h představen. Tento hybridní model a jeho protějšky byly okamžitě oceněny společností J.D. Moc a spolupracovníci. To znamenalo, že produkty Lexus byly uznávány jako indikátory vysoké kvality a spolehlivosti v luxusní třídě. Ve stejném období se konal Lexus Ice Event, který všem představil Lexus GS AWD s pohonem všech kol. Této akce se zúčastnilo pouze 24 hostů.
Duben byl připomenut minulou výstavou, kde se konala premiéra hybridního modelu GS 300h. Podle zástupců společnosti je vůz ideální pro sportovce a firemní kupce. Tato novinka se vyznačovala šetrností k životnímu prostředí, protože do ovzduší vypouštěla mizivé množství CO 2 . Značka Lexus byla oficiálně uznána jako „nejzelenější“ výrobce automobilů. V roce 2013 Driver Power označil společnost za nejlepší svého druhu, podle publikace od Auto Express. Podobné známky získala společnost na Made fashion weeku v New Yorku.
Při prezentaci na autosalonu v Ženevě v roce 2014 se společnost ukázala v plné síle a představila nový RC F. Tato řada se vyznačovala vysokým výkonem, jaký dosud při výrobě Lexusu nebyl k vidění. Letošní rok samozřejmě nebyl tak bohatý na novinky, ale firma na tržbách nepřišla. Opět dokázala, že si titul lídra v automobilovém průmyslu zaslouží. To potvrzuje prvenství podle britského vydavatelství What Car, které si značka dlouhodobě drží.
Růst mimo čas
V roce 2015 vyšel první nový Lexus GS F 2016. Jeho obliba je ale nesrovnatelná s očekávanou vlajkovou lodí RX, která by měla spojovat ty nejlepší technologické inovace a designová řešení. V tomto období se společnost začíná zapojovat do sekundárních projektů na rozšíření hranic svého vlivu, a to bezpečnostních systémů. Měly by se stát jedněmi z nejúčinnějších a cenově dostupných na trhu. Mezi zajímavé odnože Toyoty patří také létající magnetická tabule, jejímž prototypem byl model ze známého filmu Návrat do budoucnosti.
V těchto dnech se společnost rozhodla snížit ceny svých oblíbených řad ES a NX, aby podpořila prodeje. Vyvíjí také projekt přeměny modelů LF-FC sedan na vodík. Lexus se nezastaví. Po mnoha letech aktivní práce nás to nejlepší teprve čeká. Vystoupení charakteristického znaku Lexus na populárních autosalonech je již úspěchem.
Samozřejmě, že dnes není ekonomická situace nejlepší pro aktivní prodej a tvorbu nových modelů módní třídy, ale značka již ukázala, že je schopna udržet si vedoucí pozici, bez ohledu na to, jaký je trh.
Vozy Lexus si vždy zasloužily zvláštní pozornost. Automaticky vylepšují image svého majitele. Přestože se cena těchto vozů může zdát poměrně vysoká, nejlépe podtrhnou váš vkus a styl.
