Opel Insignia sedan. Opel Insignia sedan Technické vlastnosti restylingu Opel Insignia I generace

Prodejní trh: Rusko.

Model Opel Insignia se objevil v roce 2008 jako náhrada za Opel Vectra. V roce 2009 byl zvolen evropským autem roku. To je hezké prostorné auto střední řada: Ve srovnání se svým předchůdcem nabízí Insignia o 30 mm více místa pro kolena pro cestující vzadu. Sedan a hatchback mají stejnou délku 4830 mm a rozvor 2737 mm, zatímco kombi se stejným rozvorem je o něco delší – 4908 mm. K dispozici je také speciální verze s pohonem všech kol Venkovský kombík Tourer - s 2,0litrovým benzínovým nebo naftovým motorem, s automatickou převodovkou a zvýšenou světlou výškou o 15 mm. Oficiální prodej Opel Insignia byl uveden na trh v Rusku v únoru 2009. Vnější obraz vozu Opel je charakterizován jako „sochařské umění kombinované s německou precizností“ a obecně zůstal nezměněn po restylingu v roce 2013, který ovlivnil především přední část: změnila se optika hlavy, maska ​​chladiče a nárazník. Nejvýraznější detail – velkolepé reliéfní výlisky na bočních stěnách – je stále na svém místě. Linie těla jsou tak hladké, že koeficient aerodynamický odpor nejnižší ve třídě - 0,25.

Pro Ruský kupec Kombi Insignia je nabízeno ve třech stupních výbavy: Essentia, Elegance a Cosmo. Základní výbava obsahuje 16" ocelová kola, vyhřívaná přední sedadla, elektrické nastavení výšky sedadla řidiče, centrální zadní opěrka hlavy, látkové čalounění, skládací zadní sedadla v poměru 60/40, centrální zamykání, přední elektrická okna, sloupek řízení s nastavením dosahu a výšky, audio systém CD 300 s AUX, USB a 7 reproduktory, jednobarevný grafický displej na přístrojové desce, střešní anténa, klimatizace a alarm proti krádeži (autonomní siréna, snímač pohybu, snímač náklonu). Balíček Elegance obsahuje další balíčky viditelnosti a osvětlení, ocelová kola 17", zadní středová loketní opěrka se střešním oknem zavazadlový prostor, zadní el.okna, kožený multivolant, tempomat, audiosystém CD 400 s Bluetooth a 4,2" barevným displejem, jednozónová klimatizace, LED denní svícení a před. mlhovky. Nejbohatší verze Cosmo obsahuje vyhřívaná přední sedadla, ostřikovače světlometů, volant vyhřívaná, zadní kamera, 8palcový displej s navigačním systémem, dvouzónová klimatizace a spoustu dalších prémiových funkcí.

Opel Insignia kombi, splňující normu stanovenou výrobcem, nabízí velmi širokou rozsah motoru, navržený pro širokou škálu zájmů kupujících, zatímco velmi exotické možnosti - jako 1.4 Turbo a zjevně slabý 1.6 VVT - zůstaly mimo ruský trh. Na základě objemu byl pro naše zákazníky základním motorem 1,6litrový benzínový turbomotor, který produkuje maximální výkon 170–180 k. a dává vozu poměrně slušnou dynamiku, na rozdíl od méně výkonného 1,8litrového atmosférického motoru o výkonu 140 koní, který byl nicméně žádaný pro svou jednoduchost a spolehlivost. Benzinové dvoulitrové přeplňované čtyřky (217 a 247 k) a 2,8litrový V6 (256 a 321 k) představují střední, respektive nejvyšší úroveň úprav. Ze vší rozmanitosti dieselové verze Náš podíl na trhu zahrnuje 2litrové motory s výkonem 160 a 195 k. V páru Motory Opel Insignia nabízí jak 6stupňovou manuální převodovku, tak 6stupňovou automatickou převodovku Aktivní funkce Vybrat.

Opel Insignia využívá unikát této třídy Systém elektronického řízení podvozku FlexRide, který, jak uvádí výrobce, zvyšuje bezpečnost a potěšení z jízdy tím, že okamžitě reaguje na měnící se podmínky a v reálném čase se přizpůsobuje individuálnímu stylu jízdy. Kromě verzí s pohonem předních kol nabízí Insignia adaptivní systém pohonu všech kol 4x4. Mezi vlastnosti vozu související s přizpůsobením ruské poměry, můžeme zaznamenat deklarovanou světlou výšku 160 mm, standardní ochranu klikové skříně a přítomnost plnohodnotného rezervního kola.

Jako součást základního bezpečnostního komplexu Opel kombi Insignia obsahuje přední a boční airbagy řidiče a spolujezdce, boční hlavové airbagy a předpínače předních bezpečnostních pásů. Systém uvolnění pedálů zabraňuje poranění nohou a aktivní opěrky hlavy na předních sedadlech zabraňují poranění hlavy a krku. Vybavení zahrnuje různé elektronické systémy: protiblokovací brzdový systém, rozdělení brzdné síly, kontrola stability, asistent rozjezdu do kopce, kontrola tlaku v pneumatikách. Volitelně: řídicí systém dálkové světlo, adaptivní osvětlení vozovky, radarový tempomat.

Opel Insignia, přestože patří do obchodní třídy, lze považovat také za luxusní variantu rodinné auto a nabízí kupujícím velmi široký výběr – jak motorizace, tak typ karoserie (a při koupi kombi můžete stále váhat mezi Sports Tourerem a Country Tourerem). Vůz se vyznačuje generálem vysoká spolehlivost, nezklame majitele z hlediska prostornosti a samozřejmě bezpečnosti.

Přečtěte si úplně

Restyling Opel Insignia I generace 2013-dosud

Není divu, že se všichni fanoušci značky Opel tolik těšili na restyling vlajkového sedanu – Insignie. Nikdo si nedokázal představit, že Němci se k věci budou chovat s takovou horlivostí.

Navenek se auto stalo přikrčeným a silnějším. Objevily se nové elegantní světlomety a mlhovky, klínovitý profil modelu si nyní lze splést s BMW a znatelně se změnila i záď. Obecně byla aktualizace pouze přínosná.

A co motory? Stojí za to je lépe poznat.

Insignia 1.8MT

První z konce seznamu je obvyklý atmosférický benzínový motor, o objemu 1,8 litru. Jeho výkon je 140 koní. s., spojený s točivým momentem 175 Nm. 11,5 sekundy na 100 km/h není působivé. S takovým motorem bude prestižní sedan vždy táhnout na konci při pohledu na své hbitější konkurenty. Je to odůvodněno pouze cenou - 797 000 rublů.

Insignia 1.6 Turbo MT/AT

Proto přeplatek 168 000 rublů. pro 1,6litrový přeplňovaný motor je více než rozumné, zejména proto, že zahrnuje také automatickou převodovku a další balíček možností. Tato jednotka je znatelně výkonnější - 170 „koní“ a točivý moment 260 Nm. Zrychluje rychleji - o něco méně než 10 sekund na sto, ale nemůžete mu říkat závodník. Z hlediska dynamiky, trakce a nákladů je však tento motor optimální.

Insignia 2.0 Turbo AT 4x4

Skutečným Schumacherům se jistě bude líbit 2litrový, řadový přeplňovaný zážehový motor. S takovým motorem (výkon 249 koní a tah 400 Nm) se můžete snadno držet před proudem a nestarat se o nedostatek točivého momentu při předjíždění. Můžete na něm vyměnit 100 centů za 7,7 sekundy. (a toto je s pohon všech kol).

Insignia 2.0 CDTI MT/AT

Kromě benzínových motorů jsou k dispozici také 2 dieselové motory. Výkonově jsou téměř totožné – 160 a 163 koní. s., a pokud jde o točivý moment, jsou stejné - 350 Nm na „bratra“. Kromě 3 „koní“ je rozdíl pouze v pohonu - motor o výkonu 163 koní má plný. Zrychlení na stovky trvá od 9,5 do 10,5 sekund. Navíc jsou překvapivě ekonomické – od 4,3 do 5,6 litru paliva na sto.

Pro motory 1,8 a 1,6 litru je spolu s 2litrovým dieselovým motorem k dispozici jak manuální převodovka (jediná možná pro 1,8litrový motor), tak i automatická převodovka. Oba mají 6 kroků. Verze s pohonem všech kol lze ale zakoupit pouze s automatickou převodovkou.

Technické vlastnosti restylingu Opel Insignia I generace

Tělo Počet dveří/sedadelZemě původu	Délka šířka výška	Rozvor Rozchod předních kolDráha zadní kola	Odbavení Průměr otáčení	Objem kufruObjem kufru max.	Pohotovostní hmotnost Plná hmota Nosnost
sedan - / 5 Rusko	4842 mm. 1856 mm. 1498 mm.	2737 mm. 1587 mm. 1590 mm.	160 mm. 11,4 m.	500 l. -	1613-1788 kg. 2130-2300 kg. -

Motor Opel Insignia

Modifikace Přenos	Kapacita motoruPočet válců	Konfigurace Typ sání	Maximální výkon	Točivý moment
1,8 MT Mechanický 6-rychlostní	1796 cm³ AI-95 4 válce	Řádek Injektor	140 koní při 6300 ot./min	175 N∙m 3800 ot./min	#
1.6 Turbo AT Automatická 6-rychlostní	1598 cm³ AI-95 4 válce, přeplňovaný	Řádek Přímé vstřikování	170 koní při 6000 ot./min	260 N∙m 1650 - 3200 ot./min	#
1.6 Turbo MT Mechanický 6-rychlostní	1598 cm³ AI-95 4 válce, přeplňovaný	Řádek Přímé vstřikování	170 koní při 6000 ot./min	260 N∙m 1650 - 3200 ot./min	#
2.0 CDTI MT Mechanický 6-rychlostní	Dieselový motor 1956 cm³ 4 válce, přeplňovaný	Řádek Přímé vstřikování	160 koní při 4000 ot./min	350 N∙m 1750 ot./min	#
2.0 CDTI AT Automatická 6-rychlostní	Dieselový motor 1956 cm³ 4 válce, přeplňovaný	Řádek Přímé vstřikování	160 koní při 4000 ot./min	350 N∙m 1750 ot./min	#
2.0 CDTI AT 4x4 Automatická 6-rychlostní	Dieselový motor 1956 cm³ 4 válce, přeplňovaný	Řádek Přímé vstřikování	163 koní při 4000 ot./min	350 N∙m 1750 ot./min	#
2.0 Turbo AT 4x4 Automatická 6-rychlostní	1998 cm³ AI-95 4 válce, přeplňovaný	Řádek Přímé vstřikování	249 koní při 5300 - 5500 ot./min	400 N∙m 2500 ot./min	#

Výkonnostní ukazatele

Modifikace	Pohonná jednotka	Maximální rychlost	Zrychlení 0-100 km/h	Průměrná spotřeba palivo	Spotřeba ve městě/mimo město	Cena*
1,8 MT	Přední	205 km/h.	11,5 c.	7	9.8 / 5.4	od 797 000 R ub.
1.6 Turbo AT	Přední	210 km/h.	9,9 c.	6.6	9.1 / 5.2	od 965 000 R ub.
1.6 Turbo MT	Přední	220 km/h.	9,2 c.	5.9	7.5 / 5	od 1 023 000 R ub.
2.0 CDTI MT	Přední	220 km/h.	9,5 c.	4.3	5.4 / 3.7	od 1 161 000 R ub.
2.0 CDTI AT	Přední	210 km/h.	9,6 c.	5.6	7.8 / 4.3	od 1 208 000 R ub.
2.0 CDTI AT 4x4	Plný	210 km/h.	10,5 c.	6.2	8.5 / 4.9	od 1 307 000 R ub.
2.0 Turbo AT 4x4	Plný	245 km/h.	7,7 c.	8.3	11.7 / 6.3	od 1 354 000 RUR ub.

Komfort v Opelu Insignia

Inženýři odvedli skvělou práci i na odpružení – přepracovaná Insignia si cestu přes nedokonalosti asfaltu razí s kočičí měkkostí a odolává i nárazům na velké výmoly. Celkový komfort je vynikající.

Salon Insignia je zařazena do nejvyšší kategorie. Originální design, luxusní dokončovací materiály, německá montáž, velkorysá výbava – jak se na manažerský sedan patří.

Některá tlačítka ze středové konzoly zmizela, ale objevila se pouze na volantu. A přístrojová deska a obrovský displej ve středu palubní desky je prostě skvěle čitelný. Vzadu je místa dost a přední sedadla poskytují vynikající oporu těla v úzkých zatáčkách.

Základní verze nejsou bohaté - chybí „klima“, ani většina elektronických asistentů, ani multimédia nejsou povzbudivá. No, musíte zaplatit za všechny radosti a již za 1 000 000 rublů. Auto s motorem 1.6T a automatickou převodovkou si můžete pořídit ve slušné konfiguraci.

Insignia nahradila Vectru ve střední třídě a svého předchůdce překonala ve všech ohledech. Insignia posouvá kvalitu, design a technologie na zcela novou úroveň. Zpočátku byl vůz nabízen pouze s karoserií sedan, o něco později se objevil hatchback a kombi.

Auto působí bytelně a zároveň rychle a agresivně. Hladké křivky, harmonické linie a klesající linie střechy zdůrazňují dynamický vzhled vozu. Řečníci podběhy kol dodají vozu svalnatý, ale zároveň ladný vzhled. Výrazné světlomety a pevná maska ​​chladiče tvoří jednotnou dynamickou strukturu zdůrazňující jedinečnost tvaru karoserie. Vývojáři Opelu Insignia vynaložili velké úsilí na snížení aerodynamického odporu (koeficient je Cd=0,27) a hladiny hluku z proudění vzduchu při pohybu vozu. Komplexní kaskádový design kapoty vytváří jedinečnou hru světla a stínu a zdůrazňuje dynamiku a emocionalitu karoserie. A charakteristické světlomety ve tvaru křídel dělají tento vůz svým způsobem jedinečným.

Kromě sportovního vnějšího designu má vůz ve své třídě nejlepší interiér. Vůz je nabízen ve třech variantách výbavy. Vnitřek paketu Elegance je zdoben tmavě hnědým plastem s překryvy v titanovém vzhledu s působivou texturou síťoviny. Sportovní verze obdržel černý plast a židle potažené „protiskluzovou“ grogrénovou látkou. Tato sada se navíc vyznačuje překryvy natřenými tak, aby připomínaly klavírní lak. Nejvyšší verzi Cosmo poznáte podle dřevěných vložek a kombinovaného čalounění kůže/látka.

Vynikající základní vybavení může být doplněno širokou škálou nových systémů: elektronický asistent Opel Eye a také Adaptive Forward Lightning (poloměr otáčení světlometů - 15 stupňů, přídavná světla - 90 stupňů). Se světlem svých světlometů předvádí Insignia skutečné zázraky. Mohou svítit jako potkávací i jako dálková a v sedmi dalších různé režimy. Aby řidič neoslepil protijedoucí řidiče, lépe viděl na kraj venkovské silnice, osvětlil odbočku nebo přepnul do městského režimu, nemusí nic dělat. Několik senzorů a malá videokamera zavěšená na salonní zrcadlo zadní pohled, přenese potřebná data do výkonného procesoru a počítač sám zvolí požadovaný provozní režim xenonové světlomety. Stejná kamera neustále přenáší obraz vozovky a dopravní podmínky do počítače, který z něj zpracováním videoobrazu dokáže izolovat čisté a dobře čitelné dopravní značky a dopravní značení. O identifikovaných značkách bude vůz řidiče informovat piktogramy na přístrojové desce a pokud řidič poruší pokyny, Insignia zvukový signál vám připomene chybu.

Standardní verze je vybavena 1,6litrovou benzínovou „čtyřkou“ s výkonem 115 koní. Dalším stupněm je motor 1,8 l/140 k. Následují dva turbomotory – 1,6 l/180 k. a 2,0 l/220 k. Vrcholem pro Insignii byl 2,8litrový V8 Turbo s výkonem 260 koní. Nabídka pohonných jednotek zahrnuje vznětové motory: 2,0 l/110 k, 2,0 l/130 k. a 2,0 l./160 k. Všechny motory splňují normy Euro-5. V základní verzi je model vybaven šestistupňovou manuální převodovkou. Volitelnou možností je šestistupňový automat.

Insignia má také modifikaci s pohonem všech kol ( základní verze přichází s pohonem předních kol), kam se přenáší točivý moment zadní náprava Systém Haldex4. U verzí s pohonem všech kol je do podvozku vozu integrován systém FlexRide s dynamickou stabilizací (AST), který nutí vůz přizpůsobovat se měnícím se jízdním podmínkám a umožňuje řidiči upravit charakteristiku odpružení a dalších systémů z tvrdého sportu. nastavení na měkké pohodlné.

Opel Insignia vytočil maximální částka bodů při testování a získal titul nejbezpečnější vůz podle výsledků ročních crash testů podle systému EuroNCAP.

Oficiální představení aktualizovaného Opelu Insignia proběhlo v Frankfurtský autosalon 2013. Vůz je prezentován ve třech verzích - čtyřdveřový sedan, pětidveřový hatchback a kombi Insignia Sports Tourer. Němečtí designéři pečlivě provedli restyling a dodali vozu modernější, pevnější a stylovější vzhled.

Ve vzhledu modelu nedošlo k žádným zásadním změnám. Světlomety s LED náplní se zúžily - stylový a složitý geometrický vzor v hloubce světlometů vypadá originálně. Maska chladiče se rozšířila a přišla o chromované lišty – nyní jsou leskle černé. Přední nárazník, které se staly většími, získaly kulaté mlhové světlomety na černých vložkách s nádhernými chromovanými rohy, pevné aerodynamická karoserie. Designéři Opelu tvrdí, že minimální koeficient aerodynamického odporu, kterého se jim podařilo v aktualizovaném voze dosáhnout, je působivých 0,25.

Záď inovované Insignie získala nový masivní nárazník a originální rozměrné světelné svítilny LED lampy a charakteristickou chromovou lištou. Koncová světla kombíky i přes svou jednoduchost a kompaktnost vypadají stylově. Zadní světelnou výbavu sedanu však doplňuje chromovaná lišta.

Facelift neovlivnil rozměry tělo Pro sedan a hatchback jsou rozměry 4830 mm na délku, 1856 mm (s vnějšími zrcátky 2084 mm) na šířku, 1498 mm na výšku, 2737 mm rozvor. Kombi Insignia Sports Tourer 2014 je větší: 4908 mm dlouhé, 1856 mm široké, 1520 mm vysoké, s rozvorem 2737 mm. Světlá výška(světla) verzí Insignia pro ruský trh je 160 mm.

Pro lakování karoserie Opel Insignia 2014 je nabízeno dvanáct možností smaltu: základní - Summit White (bílá) a Royal Blue (modrá), metalíza - Sovereign Silver (světle stříbrná), Silver Lake (tmavě stříbrná), Magnetic Silver (stříbrná) , Luxor (tmavě modrá), Mahagon (tmavě hnědá), Carbon Flash (černá), Power Red (diamantově červená), Mother of Pearl - Waterworld (tmavě modrá), Asteroid Grey (asteroid šedá), Mercure Red (fialovo-červená) .

Vůz je v závislosti na konfiguraci vybaven pneumatikami od skromných 215/60 R16 nebo 225/55 R17 na ocelových kolech o poloměru 16-17 až po nízkoprofilové 245/45 R18 a 245/40 R19 na kolech z lehkých slitin zn. 18-19 velikostí. Nabitá verze Opelu Insignia OPC spočívá na zemi s koly 245/35 R20 s kovanými litými koly R20.

V řadě se objevilo kombi všechny terény s názvem Country Tourer. Tato úprava se od běžné Insignie liší zvýšenou světlou výškou o 20 mm na 180 mm a pohonem všech kol chrání lakování po celém obvodu černé plastové obložení, které navíc vozu dodává „terénnější“ vzhled.

Poměrně výrazně se změnil i interiér aktualizovaného Opelu Insignia, tento fakt se týká především přední části kabiny. Vůz je vybaven novým multifunkčním volantem s věncem seříznutým zespodu, kompletně přepracovány jsou přístrojové a přední panely, změnila se konfigurace středové konzoly. Pokud si dříve mnozí stěžovali na změť prvků, pak Insignia 2014 již tuto nevýhodu nemá: všechny prvky jsou umístěny tak, aby byly přístroje v dohledu a nedocházelo k pocitu stlačeného prostoru.

Množství tlačítek bylo nahrazeno dvěma 8palcovými barevnými dotykovými monitory. První je nainstalován ve sdruženém přístroji a poskytuje vynikající obraz na displeji se zobrazuje obrovské množství informací, od poloměrů rychloměru a otáčkoměru až po informace z počítače robota, nastavení pomocných funkcí a obrázky navigátoru; .

Mimochodem, navigační systém se změnil a je nyní součástí základního balíčku. Obraz se stal informativnějším, objevilo se zobrazení jízdních pruhů a rozdělení jízdních pruhů a zpřehlednily se značky k výjezdům.

Druhý Dotyková obrazovka umístěné na středové konzole. Je zodpovědný za nastavení multimediální systém s hlasovým ovládáním, klimatizace, výstup navigačních map a obrázků ze zadní kamery. Řídicí jednotka klimatizace se vyznačuje minimalistickými tlačítky a snadným ovládáním.

Jediná škoda je, že taková palubní deska a středová konzola jsou k dispozici pouze v nejsytějších úrovních výbavy. Základní možnost nabízí klasické tři „studny“, ve středních verzích cenová kategorie je nainstalován 4,2palcový displej palubního počítače.

Nově je možné volitelně objednat systémy rozpoznávání dopravních značek a sledování provozu. mrtvých zón(s jeho pomocí se nám podařilo problém minimalizovat špatná recenze v malých bočních zrcátkách) a hlídání jízdního pruhu. Nový tempomat fungující do rychlosti 180 km/h dokáže vůz zcela zastavit a následně zrychlit. Obrázek doplňuje zadní kamera, která dříve nebyla k dispozici v žádné konfiguraci.

Zavazadlový prostor kombi Opel Insignia Sports Tourer pojme od 540 do 1530 litrů nákladu v závislosti na poloze sedadel druhé řady. Pětidveřový Opel Insignia Hatchback je schopen pojmout od 530 do 1470 litrů. Kufr sedanu má nejskromnější schopnosti od 500 do 1015 litrů.

Upraveno bylo odpružení, namontovány nové páky a pružiny a přeladěny tlumiče. Ve verzích s adaptivní odpružení FlexRide upravil ovládací program. Ovládání vozu se výrazně zlepšilo, řízení se stalo informativnějším - stále existuje hydraulický posilovač, ale sloupku řízení a stojan byl upraven.

Pod kapotou se objevily nové naftové a benzínové motory. Nový Opel diesel Insignia 2.0 CDTI v závislosti na stupni posilování produkuje 120 nebo 140 koní, motor je vybaven systémem start-stop a ve spojení s 6stupňovou manuální převodovkou spotřebuje pouze 3,7 litru paliva při jízdě ve smíšeném režimu. . Na ruský trh se také dodává 2,0litrový agregát o výkonu 163 koní. Vrcholným dieselem je nyní 2.0 BiTurbo CDTI (195 koní a točivý moment 400 Nm).

Nový 1,6litrový přeplňovaný zážehový motor produkuje 170 koní. při 260 Nm. 2,0 litru Plynový motor po úpravě to bylo 30 hp. výkonnější - 250 hp. S. a točivým momentem 400 Nm. Motory jsou vybaveny systémem start-stop a jsou spárovány s 6stupňovou manuální převodovkou nebo 6stupňovou automatickou převodovkou. Spěcháme objasnit, že nejmocnější benzínový motor pro Opel Insignia OPC 2.8 V6 Turbo (325 k) zůstane ve výrobním programu.

Základní Výbava Opel Insignia 2014 je vybavena klimatizací, audio systémem s barevnou LCD obrazovkou a USB rozhraním, ostřikovači světlometů a vyhřívanými sedadly. Tento vůz má i další přednosti: nastavitelná zpětná zrcátka, stabilizační systém a ochranu klikové skříně. Pokud se budeme bavit o dražším paketu Cosmo, je doplněn o systém parkovacích senzorů, zadní kameru a multimediální systém IntelliLink.

Opel Insignia - technické specifikace - motory, převodovky, podvozky

Motor Řada Opel Insignia Sedan prodána za ruský trh, zahrnuje jak benzín, tak dieselové motory. V některých Evropské země Například v Itálii tato řada zahrnuje také motor GPL Opel Insignia o výkonu 140 koní, který běží jak na benzín, tak na zkapalněný zemní plyn.

Opel Insignia benzín:

Ve všech modifikacích „rusifikovaných“ sedanů Opel Insignia, motorů s vnitřním spalováním Nejběžnější jsou ty s benzínovým pohonem. Tyto zahrnují:

A18XER je čtyřválcový atmosféricky plněný motor Insignia o zdvihovém objemu 1,8 litru a výkonu 140 koní. Na 100 km v kombinovaném režimu spotřebuje 7,6 litru paliva. Dynamika zrychlení z 0 na 100 km/h – 11,6 sekund. Motor A18XER je spojen se 6stupňovou manuální převodovkou;

A16LET je čtyřválcový, 1,6litrový turbobenzínový motor s výkonem 180 koní. V této úpravě Opel Insignia je spotřeba paliva na 100 km v kombinovaném cyklu 7 litrů. Dynamika zrychlení z nuly na „stovky“ je 8,9 sekundy. Agreguje 6stupňová manuální převodovka. Motor A16LET je instalován pouze na sedanech s pohonem předních kol;

A20NFT je šestiválcový, 2litrový turbomotor s tažnou silou 249 koní. K dispozici v obou verzích Opel Insignia s pohonem všech kol a sedanem s pohonem předních kol. Při instalaci tohoto motoru do vozu Opel Insignia nepřesáhne spotřeba paliva (kombinovaný režim) 9,1 litru na 100 km. Dynamika zrychlení (0-100 km/h) – 7,7 sekund. Převodovka je 6stupňová automatická převodovka s funkcí Active Select;

A28NER - špičkový V6 turbobenzínový motor, vybavený dvojitou spirálovou turbínou, má 325 koňská síla s pracovním objemem 2,8 litru. Spotřeba paliva na 100 km – 7,6 litru ( smíšený cyklus). Dynamika zrychlení z nuly na 100 km/h je 6 sekund. Je agregován s 6stupňovou manuální nebo automatickou převodovkou. Motor A28NER je instalován výhradně na verzi OPC sedanu.

Opel Insignia diesel:

Obecně je řada Opel Insignia Diesel tvořena čtyřmi moderními turbomotory, včetně bi-turbo motoru A20DTR o výkonu 195 koní, který do této řady vstoupil teprve v prosinci 2011. Ruská verze řady dieselových motorů Insignia vypadá poněkud skromněji:

A20DTH – čtyřválcový turbodiesel R4 EcoFLEX o výkonu 160 koní o zdvihovém objemu 2,0 litru. Jediný vznětový motor v ruské kolekci Insignia Sedan. V průměru spotřebuje 6,4 litru paliva na 100 km. Dynamika zrychlení z nuly na 100 km/h – 9,5 sekundy. Motor A20DTH lze instalovat na sedany s pohonem předních i všech kol a lze jej kombinovat s manuální i automatickou 6stupňovou převodovkou. Na ruském trhu je tento motor nabízen pouze pro sedany v konfiguraci Business Edition.

V Opelu Insignia Sedan lze jako převodovku použít dva typy převodovek – manuální 6stupňovou a 6stupňovou automatická převodovka s příplatkovým systémem Active Select, který umožňuje jízdu s vozem v automatickém i manuálním režimu.

Podvozek:

Sedan Opel Insignia je postaven na univerzální globální platformě GM-Epsilon II, kterou vytvořili inženýři General Motors.

Zavěšení vozu je tvořeno následovně: nezávislé vzpěry MacPherson vpředu a nezávislé víceprvkové vzadu. Opel Insignia s pohonem všech kol je podpořen dodatečnou spojkou převodovky ve tvaru H na zadním zavěšení.

Ve verzi Insignia sedan s pohonem všech kol na rychlostní stupeň tažné síly do zad dvojkolí Adaptivní systém 4x4 reaguje. Hlavní součástí této konstrukce je středová spojka TTD a přídavný (volitelný) mezinápravový diferenciál elektronicky řízená eLSD vyrábí Haldex. V případě potřeby - například v případě náhlé zrychlení– spojka TTD dokáže přenést až 100 % točivého momentu na zadní nápravu. A při zatáčení spojka eLSD směruje hlavní tok síly na vnitřní kolo a tím zabraňuje smyku vozu.

Další funkce Podvozek Opel Systém adaptivního řízení podvozku FlexRide od Insignie. Hlavními součástmi tohoto systému jsou řídicí jednotka režimu podvozku DMC a řídicí jednotka nastavení odpružení CDC v reálném čase.

Systém DMC, založený na výkonu vnějších a vnitřních senzorů, zajišťuje optimální jízdní dynamiku za jakýchkoliv podmínek na vozovce s přihlédnutím k jízdnímu režimu zvolenému řidičem: Normal, Sport nebo Tour. Celkem dokáže DMC rozpoznat 11 jízdních situací.

Systém CDC poskytuje směrová stabilita automobil pomocí metody korekce tuhosti tlumičů v reálném čase s přihlédnutím povrch vozovky a individuální styl jízdy a bez kompromisů v cestovním komfortu.

Dynamická stabilita sedanu Opel Insignia je zajištěna vylepšením Systém ESP Plus. Vzhledem k modernímu elektrickému hydraulickému posilovači, řízení Ovládání Opel Insignia Sedan nezpůsobuje žádné stížnosti ani mezi velmi náročnými řidiči. Brzdový systém S podtlakový posilovač doplněné 4kanálovým ABS a 4pístkovými třmeny Brembo (volitelné). V základní konfigurace Opel Insignia sedan je vybaven 16palcovými (Essentia) nebo 17palcovými (Elegance) koly.

Počínaje Aktivní verze, se v arzenálu Insignie objevují 18palcová litá a ocelová kola Delux. Kovaná 19palcová kola z lehké slitiny jsou k dispozici jako volitelná výbava pro vozy nejvyšší specifikace (Cosmo a vyšší).

Opel Insignia sedan. Další vlastnosti vozu

Tělo a salon Opel Insignie

Insignia je první Model Opel, která ztělesňuje novou ideologii firemního designu společnosti. Tento vůz jako první použil novou sadu výrazových prostředků, která se později stala jakousi vizitkou všech nových vozů. modelová řada Opel.

Insignia je v porovnání se svým předchůdcem Opelem Vectra příznivá díky silné aerodynamické siluetě a dynamickému tvaru střechy. Velkolepé přední a zadní blatníky, příznivě zdůrazněné „čepelovými“ výlisky na bočních rovinách vozu, Opel sedan Insignia je mezi běžným městským provozem neomylně rozpoznatelná. A expresivní maska ​​chladiče a světlomety ve stylu gullwing konečně vytvářejí image rychlého a elegantní auto nová generace.

Rozměry Opel Insignia sedan:

Délka, 4830 mm;

Šířka, 1856 mm;

Výška, 1498 mm;

Rozvor, 2737 mm.

Stanoveno tvůrci Opelu Specifikace Insignia karoserie splňují nejpřísnější požadavky na spolehlivost a bezpečnost. V konstrukci vozu je použito více než 20 druhů high-tech ocelí, díky nimž je výrazně zvýšena torzní odolnost. Spolehlivá ochranařidič a spolujezdec Nouzová situace opatřit prvky s předem danou deformační geometrií, drtící prvky a části karoserie určitou trajektorií šíření síly při bočním a čelním nárazu.

Mezi výčtem předností Opelu Insignia si zvláštní pochvalu zaslouží interiér vozu. Zpočátku byla Insignia Sedan koncipována jako auto na dlouhé cesty. Proto vnitřní prostor Sedan je navržen tak, aby se řidič i cestující cítili pohodlně a chráněni i při dlouhé cestě.

O bezpečnost řidiče a cestujících se starají vylepšené přední a boční airbagy s 2-stupňovou funkcí plnění plynem, bezpečnostní pásy s dvojitými elektrickými předpínači, speciální adaptivní opěrky hlavy, které chrání před poraněním krční páteře a další aktivní i pasivní bezpečnostní systémy. Podle výsledků nárazového testu NCAP získal Opel Insignia sedan nejvyšší hodnocení (5 hvězdiček).

V závislosti na zvolené konfiguraci Opel Insignia se nabízí široký výběr možnosti obložení interiéru – od klasického čalounění z pravé kůže až po ultramoderní nanomateriály Top Tec. Pohodlí řidiče a spolujezdce zajišťují ergonomická sedadla Recaro, schválená německou asociací ortopedů a vertebrologů AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.). Na seznamu užitečné možnosti současnost, dárek:

Diferenciální vyhřívání předních sedadel a volantu;

2zónová klimatizace se senzorem vlhkosti;

Moderní parkovací radar s předními a zadními senzory; Systém Opel Oko, které dokáže rozpoznat dopravní značky, a také upozorní řidiče na zařazení do protijedoucího jízdního pruhu a na nebezpečí čelní srážky;

palubní počítač;

Multimediální infotainment zařízení Navi 600.

A mnoho dalších atributů prémiového vozu třídy D.

Na výběr Opelu Insignia by si měla dát pozor na systém adaptivních světlometů AFL+. Tento systém je k dispozici u sedanů Opel Insignia Aktivní konfigurace a vyšší. Instalace tohoto systému zdraží auto o 40 000 rublů. V závislosti na dopravní situaci, denní době a povětrnostní podmínky tento systém nezávisle určuje optimální režim osvětlení z 9 možných variant. To výrazně zvyšuje jízdní komfort a v důsledku toho všeobecná bezpečnost pohyby.

Celkově je Opel Insignia Sedan spolehlivý a moderní auto, což činilo důstojná soutěž všem tradičním lídrům prémiového segmentu třídy D.

Podrobné informace o možnostech výběru konfigurací a aktuální ceny pro všechny Úpravy Opel Insignia Sedan, čtěte na příslušných stránkách našeho webu.