Posouzení situace na silnici je nejvíce ovlivněno revizí. musí vidět dopravní situaci a také analyzovat, jak dobře je vaše auto viditelné pro ostatní účastníky silničního provozu.
Výhled mohou bránit jiná vozidla (zejména velká), stromy, domy, terén a Designové vlastnosti auto ("mrtvé zóny").
V tabulce jsou uvedeny nejčastější případy omezené viditelnosti.
| Číslo | Obrázek | Popis |
| 1 | Začnu nejčastější situací – „mrtvou zónou“ (pokud tento jev není jasný, viz tento). Mnoho lidí o tom ví a každý má své vlastní způsoby, jak to při přestavbách zkontrolovat. Nejčastěji dávají přídavná zrcátka nebo panoramatické zpětné zrcátko. Při přestavbě tuto oblast zkontroluji rychlým kývnutím hlavy doprava (ne vždy to dělám, další podrobnosti najdete v článku Manévrování). Téměř nikdy nekontroluji levou zónu, protože. Snažím se to vždy ovládat přes zpětná zrcátka. Například za sebou jelo auto, které najednou zmizelo ze zrcátek, v tom případě je buď vpravo, nebo vlevo a vzhledem k tomu, že máme pravostranný provoz, je jednodušší se podívat vpravo: pokud není tam, je vlevo. | |
| 2 | Zastavujete veřejná doprava na které jezdí autobus, trolejbus nebo tramvaj. Ne všichni chodci vědí, že za autobusem musí přejít silnici (). A nezapomeňte na tramvaje, musíte zastavit a nechat lidi projít na jejich zastávkách. Obdobná situace nastává, když kamion stojí na kraji vozovky nebo v pravém jízdním pruhu, chodci mohou vyběhnout před něj. Analyzujte situaci v tento případ pomůže pohled pod nárazník stojící auto. A pokud jsou tam vidět nohy, je jasné, že se tam někdo schovává. |
|
| 3 | Na silnici se dvěma a více jízdními pruhy jede auto, které míjí pro nás neviditelné chodce (). Další případ méně časté, ale také možné. |
|
| 4 | Na nákupní centrum mnoho zaparkovaných aut. Může hrozit nebezpečí otevření levých dveří () nebo pohybu zaparkovaných vozů opačně. Opatrní musíte být zejména tehdy, když vidíte řidiče uvnitř zaparkovaných aut. A buďte velmi opatrní, pokud tlumič výfuku tohoto vozu kouří a přední kola jsou natočená. Vozidlo se může náhle pohnout rovně, odbočit doleva nebo se otočit. Opatrnější musíte být také v blízkosti škol, stadionů, trhů a podobných míst. | |
| 5 | Při jízdě se nepřibližujte k jinému vozidlu, zejména k velkému. V tomto případě příliš krátká vzdálenost zhoršuje viditelnost. Na druhém obrázku je mnohem lepší viditelnost. Příliš krátká vzdálenost je navíc nebezpečná kvůli možnému prudké brzdění vozidlo vpředu nebo situace, kdy vozidlo vpředu provede manévr, na který možná nejste připraveni. Před námi je například auto s nouzovým gangem. Řidič vozu, který sledujete, je připraven na objížďku a nebude to pro něj na rozdíl od vás nečekané, takže stihnout zareagovat bude velmi těžké. |
|
| 6 | Na víceproudý provoz velká auta neposkytují úplný přehled o situaci. V tento příklad kolize je možná, protože řidiči modrého a červeného auta se nevidí. Plná automatizace kontroly nad všemi účastníky pomůže takové situaci předejít. provoz. V posuzovaném případě musí řidič modrého auta posoudit situaci před projetím autobusu. K tomu je nutné analyzovat polohu a rychlost všech účastníků (zde je důležitý rozdíl mezi rychlostmi modrého, černého auta a autobusu). A pokud je manévr možný, naplánujte si změnu jízdního pruhu po projetí autobusu hned za červeným autem. |
|
| 7 | Pokud na semaforu svítí zelená a auto před vámi se nehýbe, neobjíždějte ho vysokou rychlostí. Pravděpodobně existuje důvod, proč ne. Za ním může být chodec nebo jiné nebezpečí. Podobně je třeba zacházet s autem, které zastavilo na vozovce. Za prvé, situace může být obdobná jako v případě chodce na semaforu. Za druhé, pokud má technická závada(nouzový gang je zapnutý a/nebo značka nouzové zastavení), řidič nesmí dávat pozor na auta projíždějící poblíž. Ve všech těchto případech je lepší zpomalit a dbát zvýšené opatrnosti. |
|
| 8 | Při jízdě za velkými vozidly (autobus, kamion apod.) neměňte jízdní pruhy „naslepo“. V tomto případě je přestavba nebezpečná, protože situace vepředu není vidět (podobně jako situace 5 pro předjíždění), nejprve je potřeba zvětšit vzdálenost. |
Na křižovatkách pamatujte, že projíždějící vozidla mohou také vytvářet slepá místa. Hlavní příklady jsou znázorněny na obrázcích.
| Číslo | Obrázek | Popis | |
| 1 | Na křižovatce jsou auta, ale jeden pruh je prázdný. Víte, že se v tomto pruhu brzy rozsvítí zelené světlo a začne zrychlovat. Pokud je křižovatka velká a špatně viditelná, může hrozit vážné nebezpečí, že v tu chvíli ostatní auta dokončí své manévry v tu chvíli na blikající zelenou nebo žlutou v tomto místě. | ||
| 2 |
Při předjíždění může nastat situace, kdy řidič začal zajíždět úplná důvěra v jeho bezpečí, ačkoliv ve stejnou chvíli z přecházející vozovky vyjelo jiné auto, jehož řidič si myslel, že stihl ujet před vozem, který jste předjížděli, a vaše auto neviděl. Podobná situace je možná na silnici s víceproudým provozem. Věnujte pozornost druhému obrázku (). Tyto situace jsou velmi těžko předvídatelné a mohou vést k nejvážnějším následkům. Komplikuje je fakt, že řidiči modrého i červeného auta na sebe nevidí. Aby k tomu nedošlo, musí být řidič modrého vozu obzvláště opatrný při předjíždění nebo před jakoukoli křižovatkou, i když je na hlavní silnice. Lépe se bude manévrovat hned za křižovatkou. Pro řidiče červeného auta je lepší se zdržet odjezdu, i když nadrozměrné auto se pohybuje extrémně pomalu, ale není jisté, že v „slepé zóně“ není žádné modré auto. |
||
| 3 | Domy, velká auta, stromy a keře vytvářejí při přiblížení ke křižovatce „zóny neviditelnosti“. V takovém případě zpomalte bezprostředně před přecházením vozovky a buďte obzvláště opatrní. Podle obrázku je lepší při najíždění na tuto křižovatku posunout auto doprava, bude pro vás lepší výhled. Ostatní řidiči si vás také budou moci všimnout dříve. Pokud je vpravo na křižovatce špatná viditelnost, je lepší se držet vlevo. Při jízdě musíte být obzvláště opatrní úzká cesta(například při odchodu ze dvora). V tomto případě, aby bylo vše vidět, bude kapota vozu posunuta dopředu vozovka, což může na silnici vytvořit složitou situaci. |
||
| 4 | Při odbočování doleva není potřeba otáčet volantem doleva, zvláště pokud za vámi nikdo netočí. V případě nárazu může vaše auto skončit v protijedoucím pruhu (to platí nejen pro křižovatky, ale i pro odbočky). Ovšem při odbočování doleva velký počet protijedoucí auta, je obtížné vidět situaci v ostatních pruzích. V tomto případě jsou dvě možnosti: buď počkat, až se rozsvítí červená kontrolka a manévr dokončit, nebo opatrně jet vpřed pod mírným úhlem (kola rovně). Pokud před vámi nejsou žádná blížící se auta (na této pozici dobrá recenze, a vše je vidět jen přes přední sklo), prudce sešlápněte plyn, otočte volantem a jeďte s |
V těchto případech je to možné různá nebezpečí. Můžete například očekávat, že některý z řidičů, aniž by zapnul blinkr nebo se nepodíval do zpětného zrcátka (první obrázek), bude chtít změnit jízdní pruh na váš (volný).
Nejčastějším problémem ale je, že tato vozidla mohou znesnadnit výhled vám i ostatním účastníkům silničního provozu. Situace znázorněná na druhém obrázku je zcela běžná. Je třeba také připomenout, že někteří řidiči a chodci někdy nedodržují pravidla silničního provozu (příklady od třetí do šesté jsou takto provedeny). Ale v případě nehody to pro vás bude malá útěcha.
Při jízdě ve volném pruhu proto nevytáčet vysoká rychlost ve vztahu k autům v sousedních řadách.
Nejdůležitější ze všech těchto příkladů je, že všechny akce za volantem musí být prováděny pouze za podmínky plné kontroly situace. Je extrémně riskantní provádět takové manévry, doufat, že k tomu dojde pouze ve výše uvedených příkladech.
Také mějte na paměti, že ostatní řidiči nemusí tyto příklady znát, takže přemýšlejte o nich. Pokud například vždy kontrolujete "mrtvou zónu" - neznamená to, že to dělají všichni ostatní řidiči. Na základě toho trávte v této zóně s ostatními auty co nejkratší čas, nikdy tam nejezděte na delší dobu. Osobně tento úsek projíždím vždy se zrychlením. Totéž platí pro ostatní výše uvedené situace.
A závěrem, když jedete do kopce nebo zavřenou zatáčku, stejně nevíte, co za tím je. Může dojít k nehodě, předjíždění, ke konci silnice,. Proto je nutné zpomalit a trochu zabrat doprava (do kopce), abyste byli připraveni na každou situaci (). Zájemci se mohou seznámit se studiem psychologů na toto téma.
Zkušení řidiči dobře vědí, co je to „mrtvá zóna“, a většina začátečníků o tomto jevu neví nebo s ním nepočítá. Autoškolyřeknou vám o nebezpečí mrtvé zóny a o tom, jak netrpět jejím zanedbáváním. Co je tedy mrtvá zóna?
Mrtvá zóna je...
Každý ví, že zrcátkům nelze zcela důvěřovat, protože neposkytují řidiči úplné informace o tom, co se děje za ním, ale umožňují obecně řečeno představují situaci na straně a za autem.
Jednoduše řečeno, pohled do zrcadla je velmi omezený.
Představte si tuto situaci: auto jede za vámi a rozhodne se předjíždět v pravém nebo levém pruhu. Zpočátku ho dokonale vidíte v zrcadle, ke kterému je připevněno čelní sklo, a jak se přestavuje, už to sledujete v odpovídajícím bočním zrcátku. Poté, co vás předjíždí, opusťte výhled do bočního zrcátka a vjeďte do zorného pole.
To však vyžaduje čas a interval, kdy předjíždějící vůz již není vidět v zrcátku, ale ještě není vidět periferním viděním, se v něm auto zdánlivě stává neviditelným a nazývá se „mrtvá zóna“.
Nebezpečí mrtvých zón
Přítomnost předjíždějícího vozu v mrtvé zóně někdy způsobí, že se vůz dostane do nehody, většinou se jedná o průjezdné kolize. Řidič předjížděného auta nevidí v mrtvé zóně jiné vozidlo, které šlo předjíždět, a sám se pustí do přestavby a rozřezání. Ve vzácných případech má předjíždějící řidič čas zareagovat: zpomalit nebo změnit jízdní pruh. Ve většině případů musíte zavolat inspektory dopravní policie, aby nahlásili nehodu.
Někdy nezkušení řidiči vyhýbání se jedné nehodě vyvolává další.
Většina typický příklad: Odjíždění od vozidla se náhle objevilo vpředu, řidič se zařadí do sousedního nebo protijedoucího jízdního pruhu.
Je to téměř instinktivní touha, kterou má většina řidičů. To ale v zásadě není pravda, už proto, že pokud se srazíte s autem, které vám skočilo do jízdního pruhu, bude uznáno za viníka nehody, a pokud se srazíte s autem v protisměru, budete tady vinen. A nikoho nezajímá, že jsi utekl z nehody.
Pojďme se podívat na video:
Co dělat?
Jak se nestát obětí mrtvé zóny, protože přestavbu nemůžete úplně odmítnout. Ale pak, pokaždé, když přestavujete, jste v nebezpečí? To vůbec není pravda.
Každý řidič je schopen ovládat mrtvou zónu svého vozu, k čemuž stačí otočit hlavu správným směrem.
Pokud jste se rozhlédli a žádné nebezpečí nezaznamenali, můžete bezpečně změnit jízdní pruh. Tato jednoduchá technika vám umožní vyhnout se mnoha vážným problémům.
Nyní jsou v prodeji speciální zrcátka, ve kterých zcela chybí mrtvá zóna, protože vám umožňují vidět celý prostor kolem vozu.
Ale ne každé auto je vybaveno takovými zrcátky a dokonce i jejich přítomností ještě jednou nebude bolet otočit hlavu.
Slepá oblast
Druhá mrtvá zóna, někdy nazývaná slepá zóna, se nachází hned za ní zadní nárazník a představuje vážné nebezpečí při couvání. Například řidič nastoupí do prostoru pro cestující a nastartuje auto, podívá se do zrcátek a začne se pohybovat zpět.
Jenže ve chvíli, kdy nastoupil a nastartoval, k autu zezadu přistoupilo dítě, které nebylo z auta vůbec vidět, jelikož se nacházelo ve slepé zóně.
K takovým incidentům na našich dvorech dochází často a mají tragické následky. Bojovat s tímto mrtvým místem je téměř nemožné, jen musíte být extrémně opatrní při couvání. Než se cítit provinile, je lepší se ještě jednou ujistit, že za autem nikdo není.
Hodně štěstí a buďte opatrní na silnicích!
V článku byl použit obrázek z webu www.forum-auto.com
Jednou z nejnepříjemnějších pozic na silnici je následovat kamion. Tato situace je nejen nepohodlná, ale i nebezpečná, protože kamiony mají mrtvé zóny, na které mnoho motoristů zapomíná a mylně se domnívají, že když je řidič kamionu výš, měl by si jich všimnout. Navíc mnoho řidičů, zejména začátečníků, stále neví, kde se tyto zóny nacházejí, a je důležité o tom vědět, protože v případě nehody je to právě auto nese hlavní tíhu výsledku. Z tohoto článku se dozvíte, jak se nedostat do mrtvé zóny kamionu. Poznámka: Tipy v tomto článku platí pro jízdu vpravo. V zemích s levostranný provoz by měl zaujmout opačnou stranu.
Kroky
- Jedna z mrtvých zón je hned za náklaďákem. Po stranách jsou další dvě mrtvé zóny, které se mohou rozprostírat přes několik jízdních pruhů.
- Jedna zóna je před kamionem a pokrývá jízdní pruh, po kterém se samotný kamion pohybuje, a také pruh vpravo.
- A další mrtvá zóna se nachází poblíž pravých dveří (nebo levých - v zemích s levostranným provozem) kamionu.
-
Zásobte se trpělivostí. Pokud sdílíte silnici s kamionem, buďte extra opatrní a nepočítejte s tím, že to bude sportovní auto. nouzový. Být trpělivý je stejně důležité jako vědět, kde jsou hluchá místa kamionu.
Nepřibližujte se příliš blízko k náklaďáku. Když se k němu těsně přiblížíte (nebo, jak se říká, „sedíte mu na ocase“), spadnete do jeho mrtvé zóny, a pokud si vás řidič nevšimne, pak při manévru nebo neočekávaném brzdění riskujete náraz do to. Nejbezpečnější vzdálenost k nákladnímu automobilu je ekvivalentní 20-25 délkám vozidla. Tato vzdálenost se také nazývá vzdálenost čtyř sekund. S nepříznivým povětrnostní podmínky vzdálenost by měla být ještě větší.
Při sledování kamionu byste měli vidět obě jeho zpětná zrcátka (levé a pravé). Pokud v nich uvidíte odraz obličeje řidiče, pak je pravděpodobnější, že si vás všimne. Pokud odraz tváře zmizel, řidič vás s největší pravděpodobností již nevidí.
- Pokud ztratíte z dohledu byť jen jedno ze zrcátek, řidič kamionu již vaše vozidlo neuvidí.
-
Pokud jedete před kamionem, utáhněte se o pořádnou vzdálenost, aby při změně jízdního pruhu bylo před kamionem dostatek místa.
Buďte opatrní při projíždění kolem kamionu nebo při jeho předjíždění. Nedělejte to s pravá strana(v zemích s levostranným provozem - zleva), protože oblast mrtvé zóny napravo od kamionu je největší: rozkládá se po délce celého kamionu a pokrývá co nejvíce jako tři pruhy!
Po předjíždění vozík neřežte.Řidiči kamionů sedí vysoko a kapota jim částečně zakrývá výhled dopředu. Před vjezdem do pruhu, ve kterém se pohybuje nákladní automobil, se ujistěte vnitřní zrcadlo pohled zezadu je vidět celá kabina kamionu (nebo oba její světlomety). Nákladní automobil potřebuje k zastavení dvakrát více času a prostoru než osobní automobil.
-
Pokud kamion odbočuje vpravo, nevjíždějte do jízdního pruhu vpravo. Kamion potřebuje další pruhy, aby mohl odbočit. Při odbočování řidič kamionu nevidí vozidla jedoucí po jeho pravici. To platí i pro motorkáře a cyklisty. Nepokoušejte se předjet, když se kamion otáčí nebo zastavuje na křižovatce.
- Pokud se kamion před vámi chystá otočit, zvyšte vzdálenost k němu. Řidič dlouhého vozidla musí před odbočením ubrat trochu doleva, takže vám bude bránit ve výhledu.
Nejprve si zjistěte, kde mají kamiony mrtvé zóny. Mrtvá zóna je část vozovky, která není pro řidiče viditelná. vozidlo. Znalost umístění a velikosti mrtvých zón, můžete se jim vyhnout. Obrázek ukazuje mrtvé zóny kamionu.
„Mrtvá“ nebo „slepá“ zóna je prostor, ve kterém není vidět. Každý řidič zná situaci, kdy při manévru ztratí ze svého zorného pole část vozovky nebo krajnice a tím pádem i sousední auta nebo chodce.
Mnoho lidí si myslí, že „slepá“ zóna je nebezpečná pouze při předjíždění, ale zdaleka tomu tak není. Statisticky se stává příčinou nehody ve více než 70 % případů. Přibližně jedna třetina těchto nehod se účastní chodci.
Pro řidiče je „slepá zóna“ vždy zdrojem nebezpečí, zejména pro nezkušené. Je možné poškodit stroj přejetím obrubníku nebo nějaké překážky, . Největší nebezpečí „slepé zóny“ hrozí při předjíždění, zejména ve víceproudém provozu. Jeden řidič a druhý se v tu chvíli rozhodli změnit jízdní pruh vlevo. Tady je vaše nehoda.
Při absenci přídavných zrcátek se vpravo a vlevo na úrovni zadního křídla vozu tvoří „slepá zóna“. Toto je zóna nejpravděpodobnější kolize při změně jízdního pruhu, proto je vhodné při nastavování bočních zrcátek umístit několik předmětů na předpokládaná „slepá“ místa a zajistit jejich viditelnost.
V ideálním případě by měl být pohled nastaven tak, aby odraz zadní auto, opustil centrální zrcátko, okamžitě se objevil v bočním zrcátku. Tato poloha zrcátek se nastavuje pouze empiricky.
Zároveň je třeba připomenout, že ani správně nakonfigurovaná zrcadla nedávají úplná recenze. Mnoho řidičů se snaží dosáhnout výhled do všech stran, pověsit na auto spoustu přídavných zrcátek. To je opodstatněné zpravidla pouze u řidičů kamionů.
Množství zrcátek odvádí pozornost řidiče od vozovky a jejich kontrola zabere mnohem více času. Zvlášť když se v jednom bloku spojí obyčejné zrcadlo a kulové, které zkresluje perspektivu. Mozku trvá déle, než takový obrázek pochopí, řidič přirozeně ztrácí kontrolu nad děním před vozem.
Další nebezpečí číhá na řidiče ze „slepých úhlů“, které vznikají vpředu – na boku vozu. Tyto "slepé" zóny jsou způsobeny konstrukčními vlastnostmi stroje. Důvodem jejich vzhledu jsou přední sloupky a kapota.
Řidič sedící za volantem nevidí prostor před kapotou na vzdálenost až 2 metrů. Při parkování tedy vždy hrozí poškození vozu. Pokud si řidič není jistý sám sebou, můžete.
Přední slepé úhly zvyšují riziko kolize při odbočování a odbočování na křižovatkách, zejména za soumraku. Hrozí, že si chodce nevšimnete a dojde ke střetu. K takovým kolizím dochází kvůli tomu, že chodec v určitém okamžiku zmizel za přepážkou a pokud by řidič nebyl příliš pozorný, nemusel by ho vůbec vidět. Při tomto manévru je potřeba být extrémně opatrný a více otáčet hlavou, abyste zvýšili výhled.
Podobné nebezpečí vzniká při rozjezdu vzad. V tomto případě je za kufrem rozsáhlá „slepá“ zóna a zadní sloupky, zejména proto, že jsou obvykle poměrně široké. Chybu dělají ti řidiči, kteří se při manévrování dívají výhradně do zrcátek.
Je mnohem bezpečnější ohlédnout se a podívat se dovnitř zadní sklo, takže se přehled zvyšuje. Ani na parkovací senzory byste se neměli spoléhat, nemusí fungovat, když je vzadu dítě nebo zvíře. V tomto případě prakticky eliminuje riziko, jen je potřeba ho udržovat vždy čistý.
Není možné zcela eliminovat riziko „mrtvé“ zóny, ale abyste snížili riziko, že se dostanete do „slepých“ zón, musíte dodržovat několik jednoduchých pravidel:
- Sledujte blinkry ostatních aut a sami si předem zapněte signál, aby řidič za vámi mohl na váš manévr reagovat.
- Změňte jízdní pruhy co nejrychleji a snažte se nezdržovat v „slepé“ zóně ostatních řidičů. Neznáte úroveň jejich výcviku. Obecně platí, že při jízdě po silnici musíte jednat na základě toho, že dovednosti ostatních řidičů jsou nižší než vaše.
- Než začnete couvat nebo odjíždět od vjezdu nebo parkoviště, nebuďte líní vystoupit nebo se podívat z vozu, abyste se ujistili, že v blízkosti vozu nejsou žádné děti, chodci ani žádné předměty. Kolika řidičům se oloupal lak, protože za kufrem neviděli vozík supermarketu...
- Nebuďte líní a vybavte svůj vůz zpětnou kamerou, parkovacími senzory nebo panoramatickým zrcátkem. Zvláště pokud bydlíte v hlavní město. Tato zařízení skutečně pomohou vyhnout se zbytečnému riziku.
- V letní období po dobu se doporučuje jet s mírně otevřeným oknem. Nedostatek viditelnosti je tedy kompenzován sluchovými vjemy. Uslyšíte zvuk předjíždějícího vozidla. V každém případě se kategoricky vyhněte přehrávání hudby na plný výkon.
Může být zajímavé:
Skener pro autodiagnostika auto
Viditelnost na silnici je jednou z podmínek Bezpečné řízení. A s tím musí počítat všichni motoristé na silnicích. „Mrtvé“ zóny a nedostatečně dobrá viditelnost totiž často vedou k nehodám.
„Mrtvé“ zóny vedou k tomu, že se v nich řidič ztrácí extrémní situace, například když se najednou zpoza jeho auta objeví jiné auto, které předtím nebylo vidět. V důsledku toho dojde k nehodě.
Jak najít "mrtvou" zónu
Než budete hledat možnosti, jak se zbavit „mrtvé“ zóny, musíte nejprve určit, kde se ve vašem autě nachází a jak je velké. To lze provést různými způsoby.
Můžete například požádat přítele nebo příbuzného, aby prošel kolem vašeho auta na parkovišti. V tuto chvíli musíte být v autě. Podívejte se pozorně na všechna zrcadla, abyste nezmeškali okamžik, kdy osoba kráčející v kruhu zmizí z dohledu.
Další možností pro určení „mrtvé“ zóny je provedení studie v dopravní zácpě. Když se všichni kolem vás pohybují, pozorně sledujte, v jakém bodě je přestanete vidět v zrcadlech a kdy se znovu objeví v zorném poli.
Tato metoda je proveditelná pouze tehdy, když stojíte a sousední dvě řady se pomalu pohybují.
Jak odstranit "mrtvou" zónu
"Mrtvou" zónu lze opravit. Mnoho řidičů tedy například mění zpětné zrcátko za asférické, čímž se výrazně zvětšuje zóna viditelnosti. Je však třeba mít na paměti, že taková optika poněkud zkresluje vzdálenost k objektu, takže byste neměli příliš prudce zpomalit, protože si myslíte, že auto, které vás následuje, bude mít čas zareagovat. Může to být mnohem blíž, než se zdá.
Pokud jde o moderní prostředky, často přijdou na pomoc. Vnímají blížící se nebezpečí v dostatečné vzdálenosti, aby mohli manévrovat. Je však třeba si uvědomit, že malé detaily, například kování trčící ze země, parktronics neuvidí.
Zbavení se „mrtvých“ zón na zádi přispěje k použití zadní kamery. Střílí do všeho kolem a riziko, že do něčeho narazí, je minimální. Ale je tu také nuance. Taková kamera vás nezbaví bočních „mrtvých“ zón.
Boční zrcátka je nejlepší doplnit speciálními senzory určenými pro ovládání. Jakmile překážka vstoupí do oblasti pokrytí takového zařízení, bude o tom řidič informován.
Pokud nejsou peníze na instalaci technické inovace, můžete použít staromódní způsob - nastavení zpětných zrcátek dle správná úroveň. Chcete-li to provést, umístěte čáru horizontu do středu bočního zrcátka. Poté jej začněte upravovat tak, aby se špička boku auta mírně odrážela a většina z toho vám ukazovala cestu. Tato metoda pomáhá adekvátně odhadnout vzdálenost od ostatních účastníků silničního provozu.
