Příležitost: restylování crossover střední velikosti Kia Sorento primární
Scéna: Petrozavodsk, Rusko.
Dojem: Kia Sorento Prime v Rusku - auto je stále mladé. Začali jsme ho prodávat před dvěma lety. V Jižní Korea, kde je vůz známý pod názvem Sorento (bez předpony Prime), se objevil o něco dříve. Je čas na aktualizaci, která se dotkla i ruské verze.
Aktualizované Sorento Prime, stejně jako auto před reformou, se u nás bude prodávat od benzínový motor 2.4 GDI s přímým vstřikováním paliva (188 HP) a diesel 2.2 CRDI (200 HP, 441 N. m). Ale místo benzínového motoru s pracovním objemem 3,3 litru je nyní nový 3,5litrový šestiválec ve tvaru V s kapacitou 249 koní. Jednou z hlavních technických novinek je 8stupňová hydromechanika vyvinutá koncernem Hyundai-Kia. Debutovala na sedanu Cadenza druhé generace (v Rusku se neprodává). Pro Sorento Prime bude k dispozici nový 8stupňový automat dieselový motor nebo s 3,5 litry benzínový motor. Mladší verze 2.4 GDI ale sází na 6stupňový automat, nicméně modernizovaný.
Podle očekávání se přepracovaný vůz od svého předchůdce liší jinou formou nárazníků. Kvůli tomu narostla délka vozu o 20 mm a dosáhla přesně 4,8 m. Změnila se i maska chladiče.
Kabina se stala pohodlnější. Židle mají na výběr čtyři varianty čalounění. Plus nový volant. Nyní je čtyřpaprsková. Nechybí ani elektrická poloha sloupku řízení. Uprostřed předního panelu je osmipalcový dotykový displej a hudební systém je od Harman Kardon.
| |
||
| | | |
S osmistupňovým automatem se crossover stal ekonomičtějším. Poté, co jsem jel na asfaltu, a pak běžel přes polní cestu za jízdy dieselový stroj“, podíval se na údaje palubního počítače. Zablikal průměrná spotřeba palivo: 8,5 litru na 100 km. Sorento Prime s 3,5litrovým benzínovým motorem se řítí jako uragán a žere 16 litrů na sto. Pro tak mocného velké auto- dobrý výsledek.
Výhled: ceny ... čekání. Budou oznámeny blíže k zahájení prodeje, tedy do února. Vzhledem k tomu, že předreformní Kia Sorento Prime byla docela populární ruští kupci(za jedenáct měsíců roku 2017 se prodalo 5482 crossoverů, což je o 84,5 % více než ve stejném období roku 2016), žádaný bude i ten přestylizovaný.
Školní známka: auto se stalo hezčím a úspornějším. Stejně jako dříve si můžete vybrat jak pětimístnou úpravu crossoveru, tak sedmimístnou. To je plus. A pro ty, kteří chtějí ušetřit, zůstává v prodeji staré, cenově dostupnější, pětimístné Sorento minulé generace.
Podrobnosti: ZR, 2018, č. 02.
Dnes v naší videorecenzi - Kia Sorento, respektive recenze Kia Sorento Prime GT Line. Tady je její dlouhá krásné jméno. Má 3litrový motor s šestiválcovým designem ve tvaru V. Toto je velmi výkonný vůz, která produkuje 250 Koňská síla a je vybaven šestistupňovým automatická převodovka převodovka, což je dobré.
Na písku obvykle není šťastné, když je auto na robotu nebo variátoru nebo na podobném typu převodovky. Ale automat to není nejhorší rozhodnutí pro offroad. Podívejme se, jak toto Kia Sorento Prime 2017 bude moci překonávat překážky již dnes.
Co je v jejím arzenálu
Obuv Kia Sorento 2017 běžné pneumatiky, kterou jsme trochu snížili. Přední kola jsou do cca 1,6-1,5 a zadní o něco menší, někde do 1,4. To je nezbytné pro zvýšení kontaktní plochy s vozovkou, aby se Kia nepotopila v blátě nebo písku. Šlo by snížit i více, ale nemáme velké kompresory. A v případě demontáže bude velmi problematické jej nasadit zpět.
Pneumatiky zde jsou značky Hankook a jedná se o 100% silniční pneumatiky, při vynalézání pro ně nebyly stanoveny žádné terénní úkoly. Jeho rozměr je 235/55 R19. Velká velikost kola, ale profil umožňuje.
Jen chci upozornit na nepříliš dobrý tvar přední nárazník. Přesto je to spíše městské auto. Není to nejlepší pro offroad nejlepší možnost. Spodek nárazníku je nelakovaný, jen černý plast. Je to i na oblouky. Kia Sorento 2017 se ale střetů se zemí nijak zvlášť nebojí. Nechybí ani prahy, které jakoby slušně žerou světlou výšku, ale chrání auto před jakýmkoli poškozením. Světlá výška 180 milimetrů. Ne nějaký rekordní údaj, ale docela dost.
Kia Sorento 2017 je považována za plnohodnotné SUV a ne terénní ambice toto auto nestíhá. Ale je tu "zámek". Spojka středový zámek elektronický. To znamená, že můžete stisknout tlačítko a je zablokováno. Nechybí ani tlačítko pro vypnutí systému kontroly trakce, což je důležitá věc. Hlavně v písku. Zvlášť s tak silným motorem.
Vzadu je to o něco lepší, a to z hlediska vzhled je za sebou velmi šťastná. Vysoký zadní nárazník, střih je velmi loajální a navíc zajišťuje zespodu náhradní kolo která je přišroubovaná. To znamená, že v případě kontaktu se zemí, pokud Kia Sorento Prime sedne dozadu, sedne si na tuto rezervní pneumatiku.
Testovací jízda v terénu
První překážkou je prudké stoupání. A tady je hlavním úkolem nesednout si pevně s bříškem nahoře. Pojďme se podívat, jak se tam dostaneme. Zapínáme zámek a vypínáme systém kontroly trakce, snažíme se stoupat. Obecně jsme šli. Dokonce se trochu zadrhly, na hřebeni navázaly kontakt se zemí, ale taková trakce je dobrá. Myslím, že hodně lidí kouří diesely.
Dále půjdeme na písek, uvidíme, co tam dokáže. Vyjeli jsme do kopce, aniž bychom deaktivovali jakýkoli systém. Výkon je prostě super dost. To znamená, že šestiválcový motor dělá svou práci. To udeří dostatečně silně na břicho, absence nějaké vážné zásoby světlá výška.
Nyní druhý výtah. A protože výkonu je hodně, zkusíme k němu zajet blíž a dostat se tam bez zbytečného přetaktování. Situace je následující: sypký písek pod koly, prudké stoupání s sypkým pískem, žádné zrychlení, všechny systémy zapnuté. Protiskluz povolen zadní náprava se připojuje pouze při nasunutí přední části. Jdeme, plyn na podlahu.
Zde je tedy malý limit, který jsme našli. Teď vypneme protiskluzový režim a teď to bude, myslím, rovnou smažení. Ne, trochu to chybí. Tento stroj absorbuje část energie. Zapneme zámek a sportovní režim.
Vzhledem k tomu, že zde není režim off-road, ale existuje sport. Sport nám pomůže veseleji se prodírat dopředu. Pokus číslo tři, musí zajet. Chybí malý kousek. Mimochodem, chci poznamenat, že je radost se pohybovat po vodorovném písčitém povrchu, jezdí velmi snadno.
Pojďme teď trochu zrychlit a jsem si jistý, že tentokrát se zastavíme.
Ve skutečnosti ze stopy, kterou za sebou Kia zanechává, je zcela zřejmé, že není dostatečná světlá výška. Protože za sebou nechává hladkou cestu. Připadá mi to jako na některých sedan s pohonem všech kol přišel sem.
Nyní zkusíme nový snímek. Nejezdili jsme tu SUV. A myslím, že bez přetaktování sem nepřijde ani jedno SUV. A terénní vozy, zdá se, sem lezly.
Takže všechny systémy jsou nyní aktivovány u nás. Vypínáme sportovní režim, abychom se najednou nehrabali v písku, dokonce zapnu eco a zkusím bez nějakého vážného přetaktování. Cesta nahoru, uvidíme, kam půjdeme.
Zkusíme tedy ještě trochu vytočit plyn, zapnout sportovní režim a zastavit. Trochu chybí, ale z vrcholu není moc dobrý výjezd. Teď když zase zrychlím, tak tam stejně pojedu, ale neudělám to, protože tam není moc krásný výjezd. Je šance, že to půjde někam jinam.
sypký písek
Podívejme se, jak jen jezdí na sypkém písku. Podívejme se na práci imitace zámků a tak dále. Nyní, jak vidíte, se postupně plížíme vpřed. Cítím přesně, jak funguje imitace zámků. Tady je to obyčejná silniční pneumatika, nehrabete se, ale pomalu jedete vpřed. Zkusme ten proces trochu urychlit.
Jak vidíte, blokování je spuštěno. Nevařme tedy stroj. Nyní se vraťme a podívejme se, co máme s otisky. Tohle cizí auto se dostane ven super snadno, má pocit, že jede po hladkém asfaltu. Podívejme se, co máme.
Nikde nemáme kontakt. Jezdí a nehrabe se.
Mimochodem dobré pneumatiky. Pro začátečníky v terénu budou takové pneumatiky ještě zajímavější než některé bojovnější, protože se nezavrtávají. Můžete zkusit jít někam, a pokud neuspějete, můžete se vrátit. Přesto se zkusme tím směrem plazit o kousek dál, uvidíme, co se stane. Otočme trochu na stranu.
Všimněte si, že se zadní spojka nepřehřívá, jak tomu často u crossoverů bývá. Takže veslují všechna čtyři kola. Nyní začínáme sedět na břiše. Systém simulace blokování funguje bezchybně. Navíc, co je nejzajímavější, neslyšíte nějaké křupání, nějaké tak nepochopitelné otřesy. To znamená, že kola se zadírají postupně, dostatečně loajálně, auto vás neděsí děsivými zvuky.
V zásadě všechno, tady jsme přešli rozdíl. Dál dolů zatím nepůjdeme, snažíme se vrátit. Skvělý. Vynikající kříž a vzhledem k počátečním predispozicím Kia Sorento 2017 k off-roadu (má dlouhá základna, nepříliš vysoká světlá výška), šplhá velmi dobře.
Nyní zkoušíme dlouhou jízdu na sypkém písku a stoupání do kopce. Teď vypnuto systém kontroly trakce a je zapnutý mezinápravový zámek (spojka je zablokována) a je zapnutý sportovní režim. Stlačíme plyn na podlahu. Před kopcem zpomalujeme a stoupáme nahoru. Snadno!
Zkusme se tedy zatím vrátit k tomu původnímu, sešlápnout plyn až na podlahu. Skvělý! Výkonu je prostě víc než dost. Jezdí o něco lépe dieselové možnosti S velké kapacity. Zde je velmi vysoký kopec, velmi velký hřeben. Pojďme a najdeme nějaký menší kopec. Tenhle nechme. Pojďme si založit účet. Protože v zásadě volá dovnitř. Jen škoda rozbít auto. Nyní můžete sešlápnout plyn k podlaze a držet ho a vzlétne přímo na zadních nohách lodi. Ale je tu možnost, že se něco poškodí. Stojí tam, pokud jsem si všiml, plastová ochrana na plný úvazek.
Kia Sorento 2017 není určena pro nějaký krutý off-road. To je vidět z krásných nárazníků, zúžení kožený interiér s ventilací sedadla a tak dále. Obecně je auto specificky městské. Takže jsme našli úhlopříčku. Kia mě bezostyšně varuje, že je před námi něco nebezpečného. Dobře, zkusíme to. V zásadě se to bere bez potíží.
Ve skutečnosti je její základna velmi dlouhá a všechny kapky, pokud jde o visení, bouří klidně.
Belly si samozřejmě sedne, ale nelelkuje. Zde je rozdíl velmi velký. Zdá se mi, že tam ležím s obličejem na něm. Teď to zkusím znovu. Spustí se imitace bloku a pomalu se rozjíždí. Dokonce se zastavím. Výtah je opravdu velký. Trochu sešlápneme plyn a vyšplháme se celkem snadno.
Závěr
Takže to byl velký test YouTube offroad. řídit kia Sorento 2017. Auto se ukázalo perfektně. Ze svých osobních poznámek mohu říci: tady se to nevypíná zadní pohon, jak se často stává na crossoverech kvůli přehřívání spojky.
Box funguje také adekvátně, převody jsou dlouhé. To znamená, že na první rychlostní stupeň stačí vyšplhat docela vysoko. Ale jak ukazuje toto Recenze Kia Sorento, je tu malá chybička — je to elektronická ruční brzda. Není to off-road. Pokud chcete zastavit někde v dobrém svahu a zapnout parkování, je zatažena ruční brzda a auto se stále couvá a zatěžuje bednu. A pak je dost těžké zatáhnout za páku. Čili v tomto ohledu je lepší mechanická ruční brzda. A tak je síly dost.
Světlá výška je nízká, abych byl upřímný. Mohlo to být víc, tady by dvacítka neuškodila. V zásadě se sklopenými koly je to se světlou výškou podobné běžné „puzoterku“. Ale přesto, pro její průchodnost, bych dal tvrdá čtyřka. Protože dobře leze. I když je to břicho, je to dobré. Ochrana je zde skvělá, vše je chráněno, vše je v pořádku.
S tímto cizím autem můžete jezdit po městě a vyrazit na piknik. Rybaření bych samozřejmě nedoporučoval. Ale obecně - rekord.
Video
Videorecenze Kia Sorento 2017
Značka KIA získala průchod do segmentu prémiových crossoverů v roce 2015, kdy se objevilo první Sorento Prime, nabízející spotřebiteli vynikající design, jízdní vlastnosti a kvalitu. A za správnou cenu. Po aktualizaci crossover Sorento Prime je ještě lepší: hezčí, modernější, technologicky vyspělejší. Když se objevil KIA Sorento Prime, jeho vzhled byl vysoce hodnocen veřejností. Model navíc získal několik prestižních mezinárodních ocenění za design. S ohledem na to bylo při aktualizaci Sorento Prime rozhodnuto o omezení minimální změny zdůraznění stavu vozu.
Novinka změnila přední a zadní nárazníky(díky čemuž se celková délka zvětšila o 20 mm a dosáhla přesně 4,8 m). Nový design přijatá hlavní a mlhová světla, zadní světla. A maska chladiče ve firemním stylu „Tiger Smile“ byla vyrobena podle nová technologie, díky čemuž byla více texturovaná. Stala se Prime vizuálně atraktivnější? Podle mě ano. Vysoký styl totiž určují detaily. Pro aktualizovanou KIA Sorento Prime je vyhrazen nový „ornament“ litých kol, 17., 18. a 19. rozměr. Změnilo se i barevné schéma karoserie: objevily se v ní ušlechtilé tmavě hnědé a tmavě modré barvy.
Interiér KIA Sorento Prime si zachoval všechny nuance, které zaručují řidiči a cestujícím vysokou úroveň pohodlí. Zároveň se „zóna stanoviště“ stala ještě modernější a atraktivnější. Salon aktualizované Sorento Prime je nyní k dispozici ve čtyřech barevných provedeních: černá, hnědá, kombinace černá/šedá nebo černá/béžová, spíše než předchozí dvě. Design volantu, za nímž je umístěn přístrojový štít s dobře čitelnou grafikou, byl modernizován a sportován. Klimatizační jednotka je vyrobena v novém, ergonomičtějším řešení.
Podle salon Prime nyní k dispozici ve čtyřech barvách: černá, hnědá, kombinace černá/šedá nebo černá/béžová.
Cestující ve druhé řadě v Primě „žijí“ velmi volně.
Tímto knoflíkem se nastavuje opěradlo sedadel druhé řady.
Aktualizovaná vlajková loď crossover navíc nabízí vylepšené multimediální schopnosti. Multimediální systém poskytuje integraci chytrých telefonů iOS a Android díky platformám Apple CarPlay a AndroidAuto. Toto řešení umožňuje využívat hlavní služby a aplikace nainstalované ve vašem smartphonu: obrazovka zařízení se zobrazuje na hlavní dotykové obrazovce vozu s úhlopříčkou 7 palců. V této verzi může řidič používat známý navigační program nainstalovaný na jeho vlastním chytrém telefonu. Vrcholné verze crossoveru nabízejí multimediální systém s vestavěnou navigací, která v reálném čase odráží informace o dopravních zácpách, čtyři kamery výhled do všech stran a 8palcovým displejem. Středová konzola má nyní také prostor pro Bezdrátové nabíjení mobilní zařízení. Vysoce působivý nový prémiový zvukový systém Harman/Kardon s proprietární technologie prostorový zvuk. Snad bude spokojen i milovník hudby.
Pokud se budeme bavit o ergonomii předního panelu, o kvalitě jeho zpracování a o stylu, budeme muset operovat hlavně s nadšenými přídomky. Stejně jako o pohodlí kabiny jako celku. Důvodem může být například rovná podlaha v oblasti obyvatel druhé řady, pro ně osobní deflektory vzduchu. Stejně tak středová loketní opěrka, předokenní rolety a USB konektory pro mobilní zařízení. Pro cestující ve třetí řadě je bonusem samostatná jednotka klimatizace.
Aktualizovaný čtyřramenný volant se stal estetičtějším a pohodlnějším.
Hlasitost zavazadlový prostor v 5místné verzi crossoveru je 660 litrů, což eliminuje problémy s přepravou zavazadel. Aktualizovaná KIA Sorento Prime je vybavena systémem automatické otevírání dveře zavazadlový prostor s pamětí nejvyšší pozice dveře. Navíc vůz automaticky otevře páté dveře, když senzory detekují transpondérový klíč v bezprostřední blízkosti kufru. K tomu nejsou potřeba žádné další akce, speciální gesta ani kontakt s vozem.
V novém klimatický blok zobrazí se nastavená teplota.
Bývalá vlajková loď řady crossovery KIA získal řadu titulů za bezpečnost v nejnáročnějších testovacích postupech na světě. V popředí je také bezpečnost faceliftovaného Sorenta Prime. vysoká úroveň. Takže 52,7 % konstrukce jeho karoserie je vyrobeno z moderních ultravysokopevnostních ocelí. To zajišťuje efekt „power cell“ karoserie v případě nehody a také zlepšuje torzní tuhost karoserie, což má příznivý vliv na ovladatelnost a pohodlí. Samozřejmostí jsou další prvky bezpečného vozu, jako je asistent při výjezdu z parkoviště opačně, systém prostorového zobrazení se čtyřmi videokamerami, systém sledování mrtvého úhlu atd., jsou také na vrcholu.
Systém pohonu všech kol má inteligentní algoritmus činnosti, který zajišťuje provoz před začátkem prokluzu kol, což zajišťuje vynikající jízdní stabilitu. Další stabilitu v chůzi aktualizovaného vlajkového crossoveru přináší systém kontroly trakce v zatáčkách. Také se aktivuje před spuštěním stabilizačního systému. A nemá to vliv na dodávku paliva. Systém řídí distribuci trakční a brzdné síly působící na konkrétní kola, čímž působí proti smyku.
Stejně jako v předchozím aktualizovaná verze k dispozici je paket GT Line, který odráží osobnost majitele. Technické detaily GT Line zahrnují originální design elektrického posilovače řízení, který vytváří přesnější reakce řízení a transparentnější zpětná vazba a také zvětšeno na 18 palců vpředu brzdové kotouče, která poskytuje nejlepší proces brzdění. Estetika GT Line zahrnuje loga, ledové mlhové světlomety LED, ozdobné prahy dveří, dvojité koncovky výfuku (na dieselové verze) a zbarveny červeně brzdové třmeny. Uvnitř se tato verze vyznačuje exkluzivním černým lemováním s logy GT Line na opěradlech sedadel, perforovaným koženým volantem a speciálním designem hlavice voliče převodovky.
Pro aktualizovaný KIA Sorento Prime je k dispozici řada tří motorů. Dva z nich jsou již známé pohonné jednotky. A nejmocnější nový motor s nárůstem oproti předchozí verze, pracovní objem. Objem nejvýkonnějšího V6 s vícebodové vstřikování zvýšil na 3,5 litru, což umožnilo snížit rychlost o maximální výkon. Ta je nastavena na optimální hodnotu pro ruské zákazníky 249 litrů. S. (s přihlédnutím ke gradacím daňové legislativy), které jsou nyní dosahovány při 6300 ot./min. Točivý moment se zvýšil o 5,6 % (+18 Nm) na 336 Nm, přičemž maximum je nyní k dispozici o 300 ot./min dříve při 5000 min-1. Takové momentové charakteristiky umožnily dosáhnout lepší dynamiku vlajkový crossover. Nyní zrychlení na 100 km/h trvá pouze 7,8 sekundy, o 0,4 sekundy méně než před aktualizací.
Přispívá ke zlepšení dynamiky a nová 8-rychlostní automatická převodovka, který je vlastní vývoj Kia. Méně regulačních ventilů ve své konstrukci umožňuje přehlednější mechanické spojení s motorem a rychlejší řazení, čímž se snižuje spotřeba paliva.
Aktualizovaná KIA Sorento Prime bude k dispozici také se zážehovým motorem 2.4 GDI s přímým vstřikováním paliva (188 k, 241 Nm) a naftovým 2.2 CRDI (200 k, 441 Nm). Motor 2.4 GDI je agregován s modernizovanou 6-stupňovou automatickou převodovkou a naftový motor s vysokým točivým momentem je také spárován s novou 8-stupňovou automatickou převodovkou. s některým z pohonné jednotky Novinka vyvolává pozitivní emoce. Ale především aktualizováno Prime dobré se špičkovými motory.
Když je aktivováno tlačítko Drive Mode, počítač analyzuje osobní styl jízdy a přizpůsobuje mu nastavení všech elektronicky řízených systémů vozidla.
Srdcem systému pohonu všech kol Prime je aktivní vícekotoučová spojka Magna Dynamax s inteligentním algoritmem. elektronické ovládání integrované do celkového řídicího systému vozidla. Má vysokou odolnost proti přehřívání, což příznivě ovlivňuje stabilitu jízdních vlastností. technické inovace byl vzhled doplňkový režim práce pohonné systémy Mode Select, označený jako Smart. V tomto režimu počítač analyzuje osobní styl jízdy a přizpůsobuje nastavení všech systémů vozidla, které jsou řízeny elektronikou. Díky tomu je systém, který hlídá spotřebu paliva, připraven aktivovat se na požádání (když sešlápnete plyn) a promění vůz v raketu.
Sklopená třetí řada sedadel se změní v rovnou podlahu zavazadlového prostoru.
V souhrnu stojí za zmínku, že bývalé Sorento Prime bylo dobré. Ten současný je ještě lepší. Pokud jde o ceny za aktualizovaný KIA Sorento Prime, je to stále tajemství se sedmi těsněními. Vládní hry s hodnotami spotřební daně a poplatek za likvidaci neumožňují pracovat s přesnými čísly. Podle zástupců KIA však základní cena na 2,2 milionu (stejně jako náklady na další verze), pokud se to změní, bude to bezvýznamné.
Specifikace KIA Sorento Prime 3.5 V6 8 AT
Rozměry 4800x1890x1690 mm Základna 2780 mm Pohotovostní hmotnost 1828 kg Plná hmota 2560 kg Odbavení 185 mm Objem kufru 660/1732 l Objem palivové nádrže 71 l Motor benzínový, atmosférický 6válec ve tvaru V, 3470 cm 3, 249/6300 k/min -1, 336/5000 Nm/min -1 Přenos automat, 8 stupňů s měničem momentu, pohon všech kol Velikost pneumatiky 235/55 R19 Dynamika 210 km/h; 7,8 s na 100 km/h Spotřeba paliva(město/dálnice/smíšené) 14,5 / 8,1 / 10,4 l na 100 km Soutěžící Toyota Highlander, Hyundai Grand Santa Fe, Ford Explorer
- Jízdní výkon, vnitřní prostor, výbava, zpracování, cena.
9
Výrok
Aktualizovaná KIA Sorento Prime působí příznivým dojmem. V důsledku evoluce se auto zlepšilo tam, kde se to docela hodilo. Obzvláště působivé jsou jízdní vlastnosti, kvalita, saturace všemi druhy systémů.
Kia Sorento Prime 2017 ( nové tělo, vybavení, ceny a fotografie v článku) je živou kombinací prvků klasického stylu a kompetentní implementace inovativního vývoje korejský automobilový průmysl. Sbíral v sobě Nejlepší vlastnosti Německá zdrženlivost a evropská elegance, která mu spolu s demokratickou cenou přinesla obrovskou popularitu domácí trh. Díky vynikajícím schopnostem v terénu a široké škále terénních schopností, stejně jako elegantním externím datům, Kia Sorento Prime 2017 stává důstojným konkurentům jiných značek. Asijské rysy jsou zde dobře zachyceny, ale vůz má také všechny znaky evropského původu.
Foto auta
Hlavním poznávacím znakem je design nepřekonaného Petera Schreyera. Myšlenka jeho vytvoření patří inženýrům z Ameriky, Německa a Koreje. Nový model kia Sorento Prime 2017 ztělesňuje ty nejlepší vlastnosti firemního stylu, který zná každý automobilový nadšenec. Tato novinka je ztělesněním elegance, spolehlivosti a praktičnosti.
Vnější
Díky ladnosti linek a dynamických externích dat nové Sorento je SUV, které bude vyhovovat každému. Elegantní exteriér je harmonicky doplněn high-tech výplní a praktičností, stejně jako dokonalá rovnováha výkonu. Vůz dostal novou tvář, se zvýšenou linií světlometů a kapotou. Design je odvážný a pevný. Ve srovnání s předchozí modely, nové Sorento prošel řadou změn vzhledu.
Tyto zahrnují:
- Značkový "tygří nos";
- Prodloužená přední část;
- Přítomnost velkého a výrazného radiátoru;
- obruba mlhovky vyrobeno z kovu.
Díky aktualizované tělo, Kia Sorento Prime zakoupila řadu charakteristické vlastnosti sportovní vůz, jako je dynamická silueta, velkoplošná klenutá okna. Recenze skutečných Majitelé Kia Sorento Prime 2017 je nazýváno jeho agresivním vozem, který bude na silnici vždy přitahovat pozornost. K dispozici je automatické 3sekundové otevření zadní dveře a kufr, pokud je klíč v blízkosti. Dveře lze zavřít pouhým stisknutím tlačítka.
Mlhovky s přimhouřením kočky, upravené zadní výklopné dveře, opticky dodaly jeho vzhledu harmonii a lehkost. A přední část je více vyražená, díky detailnímu studiu linií ohybů. Charakteristické rysy exteriér je přítomnost:
- Elektrický pohon, sklopná zpětná zrcátka;
- Prvky mlhy, které svítí v zatáčkách;
- Denně běžící světla a brzdové světlo ve formě LED;
- Bezrámové čističe skla;
- Pochromované kliky dveří;
- Střešní kolejnice;
- Zadní spoiler;
- Sklo s hlubokým tónováním;
- Rezervní kolo plné velikosti.
Interiér
Salon nová Kia Sorento Prime 2017 se vyznačuje rafinovanými liniemi a zároveň vytváří atmosféru maximálního pohodlí. Video testovací jízdy modelu Kia Sorento Prime 2017 ukazuje, že zdrženlivost a minimalismus jsou charakteristické pro design. Změny během vnitřní obsah interiéru se dotkl materiál, zákazníci si budou moci vybrat mezi látkovým a koženým čalouněním přístrojová deska s novými možnostmi. Vůz se vyznačuje vysoce kvalitní zvukovou izolací, zvýšenými sedadly pro cestující. K dispozici je nejen pětimístný, ale i sedmimístný model vozu.
Přední sedadla jsou vybavena pohodlnou boční oporou a zadní otevírají možnost zvětšení prostoru kvůli kufru. Nastupování cestujících je snadné a pohodlné díky automaticky sklopné druhé řadě sedadel. Optimálně kombinuje komfort, pohodlí a všestrannost. Každý v kabině povětrnostní podmínky bude obklíčen maximální pohodlí, protože volant a sedadla jsou vybavena funkcí vyhřívání, kterou lze zapnout při zatažené obloze.
A naopak, během letních veder budou řidiče a cestující obklopeni chladem přicházejícím ze sedadel do různé konfigurace auto. Sedadla v Sorentu 2017 jsou extrémně pohodlná, protože berou v úvahu anatomické rysy člověka a lze je transformovat. Střecha s panoramatickým výhledem vám umožní vychutnat si svěžest letního vánku a udělá stylový interiér ještě pohodlnějším. Díky roletě, která chrání před sluncem, s elektrický pohon a absence čalounění na stropě se interiér stává otevřeným a lehkým.
Designéři věnovali velkou pozornost kufru, který je skvělý pro přepravu. velký náklad, jelikož je možné bez problémů, rychle a jednoduše rozšířit prostor na úkor kabiny.
Charakteristickými rysy interiéru jsou přítomnost:
- Speciální přihrádka v horní části kabiny, kde můžete ukládat brýle;
- Matně chromované kliky dveří;
- Zapalovač cigaret a popelník;
- Záclony zakrývající kufr;
- Překrytí prahů z vysoce pevných hliníkových slitin;
- Osvětlovací prvky, které hrají dekorativní roli;
- Kůží obšitý volant a volič Efficiency;
- Kožené nebo látkové obložení sedadel;
- Bluetooth handsfree, rozpoznávání hlasu. Otevírá možnosti pro nastavení bezdrátové synchronizace s miniaplikacemi a systémem médií. Ovládání lze také provádět pomocí vestavěného mikrofonu;
- Automatický tempomat. Ergonomické rozložení tlačítek výrazně usnadňuje a usnadňuje nastavení během jízdy, protože můžete mít ruce na volantu;
- Funkce vyhřívání volantu. Při zatažené obloze je volant vyhřívaný, což vám umožní jeho lepší držení a jízda je maximálně pohodlná.
Možnosti, specifikace a ceny Kia Sorento Prime 2017
Vůz je prezentován v několika verzích, které se liší cenou a technickými vlastnostmi:
- rozpočtový balíček - Pohodlí, má benzínový motor o zdvihovém objemu 2,4 litru a výkonu 188 koní a převodovku AT. Model má pohon všech kol a zrychluje za 10,5 sekundy a stojí od 2 milionů 135 tisíc rublů;
- pokročilá vozidla luxus Vyznačují se benzínovým motorem o objemu 2,2 až 2,4 litru o výkonu 188-200 koní. s., převodovka AT. Je nainstalován pohon všech kol 4x4, doba zrychlení je 9,6-10,5 sekund. Takové modely lze zakoupit za cenu 2 miliony 225 tisíc rublů;
- jeden z nejprestižnějších Prestiž, má 2 možnosti motoru, naftový nebo benzínový, s objemem 2,2 až 3,3 litru, výkonem 200 až 250 litrů. s., má převodovku AT, pohon všech kol 4 × 4 a zrychlení 9,6-10,5, rychlost 203-210 kilometrů za hodinu. Toto vybavení předloženo za cenu 2 miliony 445 tisíc rublů;
- verze Pojistné s motorem 2,2-3,3 litru na palivo nebo benzín, 200-250 k, převodovka AT, 4 × 4 pohon všech kol a zrychlení za 9,6-10,5 sekundy, rychlost až 210 kilometrů za hodinu má cenu 2 miliony 665 tisíc rublů;
- vybavení vlajkové lodi GT Line s benzínovým motorem 3,3 litru o výkonu 250 koní. s., převodovka AT, pohon všech kol 4 × 4 a zrychlení 8,2, rychlost 210 km / h má cenu 2 miliony 665 tisíc rublů.
