Výkonné pneumatiky Goodyear s účinnou přilnavostí. Pro SUV bez terénních ambicí: Test pneumatik Goodyear EfficientGrip SUV

20.06.2020

Palivový systém

Odpovědět

Výhody

Nedostatky

Komentář

Odpovědět

Auto: Hyundai Solaris, najeto 8000 km

Styl jízdy: smíšený

Alexander, 24. října 2019

Pneumatiky se líbily. Dobře drží v dešti. Asfalt taky. Dokonce několikrát vyjel mimo silnici. Dopadli nad očekávání dobře. Jedna nevýhoda: vysoké polehy začaly být silnější než na výchozích pneumatikách. Nevím, o co jde. I v recenzích někteří píšou, že se rychle vymazávají. Ujel jsem asi 1000 km, dokud jsem nezaznamenal viditelné změny v dezénu.

Odpovědět

Auto: Mazda, najeto 120500 km

Styl jízdy: smíšený

Igor, 21. října 2019

Není to poprvé, co tu beru pneumatiky. Ve skutečnosti se cena za přítomnosti bonusů stává docela zajímavou. Dobrým bonusem je také možnost dokoupit pneumatiku, pokud je nevhodná.

Odpovědět

Auto: Mazda 3 1993-1995, najeto 120 000 km

Styl jízdy: smíšený

Igor, 21. října 2019

Dali Mazdu 3 do těchto pantoflí, stala se opravdu měkčí, a proto je zatížení podvozku šetrnější. Myslím, že každý ví o kvalitě této pneumatiky. Ticho, pohodlí, jistota zaručená výrobcem. Za pět let se výkon skutečně stal dostupnějším a není k zahození. Akim peníze jsou prostě hloupé. doporučuji

Odpovědět

Auto: Škoda Superb, najeto 160500 km

Styl jízdy: smíšený

Pneumatiky jsou slušné. Perfektně drží suchý i mokrý asfalt. Obecně platí, že musíte vzít.

Odpovědět

Auto: Škoda Superb, najeto 160 000 km

Styl jízdy: smíšený

Gavrilets Igor Michajlovič, 07.10.2019

Výborná guma. možnost zakoupení libovolného počtu kol.

Odpovědět

Auto: Hyundai Solaris, najeto 115 000 km

Styl jízdy: smíšený

Diana, 30. srpna 2019

Není to poprvé, co si kolečka v tomto internetovém obchodě objednávám, předtím byly objednávky před 4-5 lety. Internetový obchod je výborný, objednávka byla rychle doručena, manažer zavolal a informoval. Doporučeno. Ohledně výběru gumy - hlavní recenzi nechám později. V tuto chvíli mohu říci, že guma je měkká a celá 19 let stará. čerstvý. Byli jsme v emisním centru v Kazani pro Fuchik 92.

Odpovědět

Auto: Hyundai Elantra, najeto 1240 km

Styl jízdy: pomalu

Igor, 18. června 2019

Vynikající pneumatiky. Velmi tichý a měkký. Nehledě na to, že jsem snížil profil z 65 na 55, ale oproti továrním pneumatikám opravdu změkly!

Odpovědět

Výhody

Nedostatky

Odpovědět

Výhody

Nedostatky

Odpovědět

Výhody

Nedostatky

Odpovědět

Výhody

Nedostatky

Odpovědět

Výhody

Nedostatky

Odpovědět

Výhody

Nedostatky

Odpovědět

Výhody

Nedostatky

Odpovědět

Výhody

Nedostatky

Odpovědět

Výhody

Nedostatky

Odpovědět

Výhody

Nedostatky

Odpovědět

Auto: Škoda Octavia, najeto 130 000 km

Styl jízdy: smíšený

Andrey, 11. června 2018

Na tomto modelu jsem bruslil již 2 letní sezóny, opotřebení je stále 20%. Na našich silnicích je to podle mě výborný ukazatel. Docela tichý, jízda je hladká a nejsou zde žádné cizí vibrace. Dokonale udrží auto na silnici na suchém i mokrém asfaltu. Hydroplaning je jen mírně patrný v hlubokých kalužích, jinak solidní 5.

Odpovědět

Auto: Dodge Avenger, najeto 125 000 km

Styl jízdy: pomalu

Michail Rodnikov, 6. června 2018

Na radu prodejce jsem tomuto modelu věnoval pozornost a jeho cena je zcela adekvátní, tak jsem se rozhodl ho vzít. Zatím jsem bruslil jednu sezónu a žádné zjevné nevýhody jsem nezaznamenal. Pouze v hlubokých kalužích je při rychlosti lehký aquaplaning, takže nedoporučuji jet tvrdě. Zbytek gumy si dobře poradí, takže se na silnici cítíte pohodlně.

Odpovědět

Auto: BMW 1 (E81, E82, E87, E88), najeto 120 000 km

Styl jízdy: smíšený

Krasilnikov Igor, 5. června 2018

Před pár lety jsem vzal tento model ve slevě, teď s ním tak jezdím. Ukázalo se, že je velmi odolný proti opotřebení, během této doby pouze 30% opotřebení, jsem opravdu spokojen. Ve vedru žádná roláda, i když bych neřekl, že je moc tuhá. Zkrátka všeho má s mírou.

Odpovědět

Auto: Ford B-Max 2001-2007, najeto 72000 km

Styl jízdy: pomalu

Alexey Maslaev, 07.05.2018

Velmi dobrý model pro město a za cenu jsou poměrně levné. Loni jsem na něm až do chladného počasí bruslil, nikdy to zadubela. Během sezóny vyšlo opotřebení na 15 %. Spojka je výborná za každého počasí, ovládání velmi pohodlné. Jen by se nemělo lézt do bahna, přeci jen pneumatiky jsou hlavně do města.

Odpovědět

Auto: Ford Focus 2003-2012, najeto 100 000 km

Styl jízdy: smíšený

Eldar, 4. května 2018

Pneumatiky jsou čerstvé! Výborná přilnavost k vozovce, mokrý asfalt a i trochu sněhu, pneumatiky si poradí s ránem. Žádný hluk na dálnici nejezdí sebevědomě.

Odpovědět

Auto: Hyundai Accent, najeto 138 000 km

Styl jízdy: pomalu

Michailenko Egor, 03.05.2018

Moje auto je teď moje první a nejezdím dlouho, tak jsem zvolil jednodušší pneumatiky, aby to nebyla škoda. Soudruzi radili tento model, zdá se, že poměr cena / kvalita je dobrý. Rozhodl jsem se věřit zkušenějším soudruhům a koupil. Za sezónu mi opotřebení vyšlo cca 15%, prý je to dobrý ukazatel, taky mě to těší. Teď po zimě jsem se na to zase přezul, budu to dál studovat))

Odpovědět

Auto: Ford S-Max 2004-2009, najeto 120 000 km

Styl jízdy: smíšený

georgy061, 30. dubna 2018

ujeli jim 2 teplé sezóny a cca 25t km. Začnu s +; měkké a pohodlné, ekonomické, auto dokonale rulitsya na suché a mokré vozovce, opotřebení někde kolem 15% na běhounu, žádné hrboly nebo proražení, i když chytalo jámy docela dobře v rychlosti (dokud se zavěšení neodrazilo). Nyní - ; ve vysoké rychlosti v zatáčkách skřípou a cítí se trochu nejistě (ale myslím, že to pocítí málokdo, jelikož motor a odpružení má daleko ke standardu) no, hlavní mina pro 3. sezónu na hraně běhounu se objevily praskliny všechny přes kruh na všech 4 pneumatikách a bylo rozhodnuto zastavit provoz a koupit nové pneumatiky.

Odpovědět

Auto: VAZ Vesta, najeto 25000 km

Styl jízdy: smíšený

Alexander, 26. dubna 2018

Tento týden jsem nazul pneumatiky, ale už chápu, že jsem si vybral správně. Guma není hlučná, nedrhne silnici, dobrý běhoun. Překvapený cenou. doporučuji

Odpovědět

Auto: Chevrolet Cruze, najeto 85000 km

Styl jízdy: pomalu

Nikita Žernovoi, 26. dubna 2018

Nemyslel jsem si, že za takovou cenu se dá sehnat opravdu kvalitní guma. Byl jsem ale velmi mile překvapen po zcela převrácené letní sezóně - na opotřebení vyšlo necelých 15 %. Dobře drží na suché i mokré vozovce. Vždy jistá směrová stabilita a žádný cizí hluk. Ve své cenové kategorii jeden z nejlepších modelů, které jsem kdy vyzkoušel.

Odpovědět

Auto: Audi TT, najeto 140 000 km

Styl jízdy: pomalu

Garipov Igor, 25. dubna 2018

Bál jsem se, že za takovou cenu ta guma nebude moc dobrá a na našich silnicích se rychle opotřebuje. Ale opravdu mě překvapila, v dobrém slova smyslu. Za sezónu vyšlo cca 15% opotřebení, i když skoro celou letní sezónu se z auta nedostalo. Vždy vykazuje vynikající přilnavost a poměrně dobrou manévrovatelnost na mokré vozovce. Městští dopravci radí bez váhání.

Odpovědět

Auto: Toyota Corolla Verso 2001-2007, najeto 131000 km

Styl jízdy: pomalu

Vadim Kotelnikov, 24. dubna 2018

Pro městské řidiče skvělá volba za adekvátní cenu. Sám jezdím většinou po městě, ten rok jsem jel i s rodinou k moři, nikdy mě nezklamal. Dobrá ovladatelnost za každého počasí, plynulá jízda a vynikající směrová stabilita. Pokud s ním nebudete jezdit, vydrží velmi dlouho.

Odpovědět

Výhody

Nedostatky

Odpovědět

Auto: Jaguar X-Type, najeto 115 000 km

Styl jízdy: pomalu

Konstantin G., 23. dubna 2018

Tento model je vhodný pro městské řidiče. Vždy bez problémů udržuje trakci za každého počasí. Není hlučný, není nijak zvlášť tvrdý a ovládá se pohodlně. Jediné, že by se na něm nemělo lézt do bláta, přeci jen to není na takové terénní podmínky a nemělo by se létat hlubokými loužemi, dochází k mírnému aquaplaningu. Její cena je nízká, takže její peníze jsou více než oprávněné.

Odpovědět

Auto: Kia Cerato, najeto 88000 km

Styl jízdy: pomalu

Timachev Oleg, 19. dubna 2018

Nikdy jsem neměl problémy s výběrem gumy - vždy beru Goodyear. Na tomto letním modelu jsem bruslil již 2 sezóny, momentálně téměř 30% opotřebení. Na jeho řízení nejsou žádné stížnosti, vždy perfektně drží na silnici. Neradím ti na to lézt v silném bahně, ale jinak při jeho ceně za 5+.

Odpovědět

Auto: Ford Focus 2001-2006, najeto 27000 km

Styl jízdy: pomalu

Uljanov Pavel, 12. dubna 2018

Velmi houževnatá guma, vhodná zejména do města. Vždy bez problémů drží na vozovce, v zatáčkách neklouže, brzdná dráha je krátká. K aquaplaningu prakticky nedochází, pouze ve velmi hlubokých kalužích a ve vysoké rychlosti. Už jsem na něm otktal 2 sezóny, 20% opotřebení vyšlo, přitom na něm budu jezdit dál.

Odpovědět

Auto: Renault Logan 2005- , najeto 55000 km

Styl jízdy: smíšený

Shtondin A., 10. dubna 2018

Tento model jsem dostal před rokem. Guma sice levná, ale řízení bylo velmi pohodlné. Ve městě za každého počasí udržuje dobrou přilnavost a směrovou stabilitu na úrovni. Pokud neřídíte, není aquaplaning v dešti cítit. Během sezóny jich vyšlo o něco méně než 20 %.

Odpovědět

Auto: Daewoo Nexia, najeto 24000 km

Styl jízdy: smíšený

Baleinov Nikita, 09.04.2018

Pneumatiky jsou za ty peníze kvalitní. Sám mám nyní stejný model, jezdím převážně po městě. Za každého počasí mají dobrou přilnavost, aquaplaningu jsem moc nezaznamenal. Není hlučný a řízení je velmi pohodlné.

Odpovědět

Auto: Mazda 3 1993-1995, najeto 43000 km

Styl jízdy: smíšený

Artem Mukhin, 6. dubna 2018

Guma je kvalitní a při jízdě hlavou vydrží velmi dlouho. Jsem poměrně opatrný řidič, snažím se neřídit. Co se týče opotřebení, dostal jsem za 2 sezóny o něco méně než 25 %. Na tomto modelu vždy cítíte jasnou přilnavost za každého počasí. V prudkém lijáku prakticky neexistuje aquaplaning. Za tu cenu je to skvělá pneumatika.

Odpovědět

Auto: Hyundai Solaris 2009- , najeto 25000 km

Styl jízdy: smíšený

Grebennikov Andrey, 5. dubna 2018

Jednoduchá a přehledná guma. Žádný hluk, středně tvrdý a pohodlný na řízení. Docela levné, takže bych nedoporučoval jezdit po našich silnicích. A když budete jezdit hlavou, tak to dlouho vydrží. Nyní jsem na něm bruslil již 3 sezóny a zatím neplánuji změnu.

Odpovědět

Auto: Ford Mondeo 2007- , najeto 88000 km

Styl jízdy: smíšený

Nasonov K., 4. dubna 2018

Tenhle rok jsem koupil tento model v místním diskontu. Na malé zátěži vyvážený bez problémů, naběháno cca za 2-3 dny, déle ne. Při zahřívání se guma nekutálí, kurz jasně drží. Grip dobře drží na suché i mokré vozovce. Docela krátká brzdná dráha a rychlá akcelerace, zatáčení také není problém. Za tu cenu jsou pneumatiky skvělé.

Odpovědět

Auto: Daewoo Lacetti, najeto 74000 km

Styl jízdy: pomalu

Oleg A., 3. dubna 2018

Tento model se mi opravdu líbil, vzal jsem ho za zvlášť levný, protože na našich silnicích se stále rychle opotřebuje. Byl jsem ale mile překvapen, protože za 2 sezóny měla opotřebení jen 30%. Guma je velmi kvalitní, běhoun je docela odolný proti opotřebení, jak se ukázalo. Na management nejsou žádné stížnosti. Pro městské řidiče mohu s klidem doporučit.

Odpovědět

Auto: Toyota Camry 1990-2002, najeto 60000 km

Styl jízdy: smíšený

Maxim, 2. dubna 2018

26. března 2018 jsem objednal pneumatiky ze skladu v Moskvě. Dorazili včas. Vyrobeno koncem ledna 2018. Země výroby - Francie. Ještě nenainstalované...

Odpovědět

Auto: Volkswagen Jetta, najeto 120 000 km

Styl jízdy: smíšený

Anatoly bylich, 30. března 2018

KVALITNÍ GUMA, STÁL PŘED TÍM MICHELIN, JEŠTĚ TAKTO, DOBŘE DRŽÍ NA MOKRÉ VOZOVCE, HLUČNOST JE V ROZUMNÝCH LIMITECH, PŘI 6 STUPŇŮ SE NEDUBÍ, NORMÁLNÍ GUM ZA ATRAKTIVNÍ CENU

Odpovědět

Auto: Toyota Camry 2006- , najeto 120000 km

Styl jízdy: pomalu

Anatolij Panenko, 29. března 2018

Jednoduchá a přehledná guma bez zbytečných zvonků a píšťalek. Na 2 sezóny už to mám vyzkoušené na sto procent. Guma vždy dobře drží na vozovce a směrová stabilita je jasná. V extrémních vedrech neplave, v prudkém dešti na mokrém asfaltu jsem na něm akvaplaning nijak zvlášť nezaznamenal. Za ty peníze jsou pneumatiky opravdu skvělé.

Odpovědět

Auto: Hyundai Solaris 2009- , najeto 50000 km

Styl jízdy: smíšený

Kirill, 27. března 2018

Mám tuto modelku od Goodyear, naprostá spokojenost. Na silnici se vždy pohodlně ovládá, spojka drží bez problémů. Hydroplaning prakticky neexistuje, pouze v hlubokých kalužích. Docela odolný proti opotřebení a levný, vhodný do města.

Odpovědět

Auto: Chevrolet Aveo, najeto 35 000 km

Styl jízdy: pomalu

Pavel, 20. března 2018

Jednoduché a snadno ovladatelné letní pneumatiky. Velmi pohodlné, měkké a nehlučné. Dobře drží na téměř každém povrchu. Jediná věc je, že v prudkém lijáku hlubokými loužemi dochází k lehkému aquaplaningu, v takovém počasí se prostě nejezdí. A tak obecně je guma velmi hodná a navíc za adekvátní cenu.

Odpovědět

Auto: Chevrolet Cobalt, najeto 42000 km

Styl jízdy: smíšený

Dmitry L., 13. března 2018

Pneumatiky Goodyear jsou vždy spolehlivé, takže jsem se ani nebál, když jsem si tento model loni koupil. Manipulace je vždy dobrá, dokonce i v dešti. Úchop se drží rovně, aby byl zdravý. Žádný hluk, krátká brzdná dráha. Myslím, že pro městského řidiče je lepší za tuto cenu nenacházet možnost.

Odpovědět

Auto: Daewoo Nexia

Styl jízdy: smíšený

Roman Zakharov, 05.03.2018

Potřeboval jsem jednoduchou a levnou gumu pro jízdu ve městě. Jsem poměrně opatrný řidič, takže se mi pneumatiky většinou rychle neopotřebují. Předtím ale stál model z bridgestones a nějak se chudák za 2 sezóny úplně vyčerpal. Tak jsem se rozhodla vyzkoušet tyto dobroty. Minulou sezónu bruslil bez problémů. Skvělé do města. Až se oteplí, nasadím je zpět.

Odpovědět

Auto: Honda Accord 2008-2012, najeto 55000 km

Styl jízdy: smíšený

Reznikov Anatoly, 1. března 2018

Pryž je možná jedním z nejjednodušších a nejsrozumitelnějších pro jízdu ve městě. Cenovka na něm je adekvátní a v dnešní době je to poměrně vzácné. Kvalita je výborná, za 2 sezóny se ukázali velmi, velmi. Potěšila mě především přilnavost na mokré vozovce, výborná směrová stabilita a absence aquaplaningu.

Odpovědět

Auto: Volkswagen Golf V Plus 1993-1994, najeto 96000 km

Styl jízdy: smíšený

Alexander, 23. června 2017

Koupil jsem před začátkem loňské letní sezóny: pneumatiky vyrobené v Německu. Provozuji 2. sezónu: S koupí jsem spokojen, auto se dobře ovládá na mokré vozovce, tiché, měkké. Doporučuji!

Odpovědět

Auto: Mitsubishi Galant 1999-2001, najeto 150 000 km

Styl jízdy: smíšený

Soud Dmitry, 2. května 2017

Skvělé pneumatiky v každém ohledu. Tichý, měkký, silný. V dešti jako na kolejích. Sezóna 2 Jsem šťastný. Doporučuji!

Odpovědět

Letní gumy Goodyear jsou podle mě jedny z nejspolehlivějších, za 4 sezóny není moc opotřebované, ačkoliv jsem neustále na autě. Kromě toho jezdíme na víkendy na daču, každé léto buď na dovolenou k moři, nebo za příbuznými. Guma je kvalitní, jezdí se na ní opravdu příjemně, přilnavost na silnici je prostě výborná. Auto se v zatáčkách nehýbe. Pneu naprostá spokojenost, vezmu je znovu, jak se opotřebují.

Odpovědět

Auto: Chery Very, najeto 230 000 km

Styl jízdy: smíšený

Serjoga, 3. března 2017

Více než rok pracuji jako taxikář, takže k výběru gum přistupuji s rozumem, aby se po sezóně nerozpadly. Vzal jsem různé firmy, modely, ale rozhodl jsem se pro Goodyear. Minulý rok jsem se rozhodl zkusit něco nového. Proezdil sezóna na výkon effishentgrip, moc se líbila. Guma je přesně to, co na našich silnicích potřebujete. Jezdil jsem opravdu hodně, takže je tam opotřebení, ale podle mého názoru to není tak velké jako na předchozím Nokianu, který byl při stejném počtu kilometrů. Myslím, že tyhle vydrží dlouho.

Odpovědět

Auto: Ford Mondeo

Styl jízdy: smíšený

Anton, 1. března 2017

K těmto pneumatikám jsem se chtěl dostat už dlouho a loni na jaře jsem si konečně sehnal kompletní sadu s náhradním pláštěm. Přezul jsem si boty těsně před odjezdem s rodinou k moři. Jeli jsme tam i zpět bez problémů. Že na suchu že na mokrém asfaltu jede auto jako ulité. V zatáčkách se nepřevrací. Najeto cca 4tis....opotřebení není vůbec vidět. Myslím, že to nebylo zbytečně vynaložené, na 3 nebo i 4 roky je dost.

Odpovědět

Výhody

Nedostatky

Odpovědět

Auto: Ford Focus 2003-2012, najeto 55000 km

Styl jízdy: pomalu

Alexander 71, 28. září 2016

Pneumatiky jsem koupil v roce 2015.Made in Germany.Rozměr 195*65*15.Pneumatiky jsou výborné.Najel jsem 15 000 km..Jen pozitivní emoce.Po běžné Michelin Energy E3A země a nebe.Tiché,měkké,ekonomické.jako michelin. Doporučuji!

Odpovědět

Guma je ve svém cenovém segmentu výborná,to je asi lepší ne.Jezdím na této gumě 2 sezóny,byly tam jámy a ostré rohy obrubníků,vydržela vše i přes její měkkost, zřejmě záleží na výrobci.Guma se osvědčila Pozitivní je, že na suché vozovce a na mokré vozovce. Doporučuji!

Odpovědět

Výhody

Nedostatky

Odpovědět

Auto: Opel Astra H 1.6i 4 otvory

Styl jízdy: smíšený

Sergey, 2. května 2014

Vynikající pneumatiky, zakoupené před třemi týdny, najeto asi 8000 km v následujících regionech Tver, Jaroslavl, Vladimir, Moskva, Tula, Lipetsk, Tambov, Voroněž, Rjazaň, Volgograd, rychle a velmi rychle spěchaly nejen po federálních dálnicích, ale i po běžné silnice, kde jsou jámy, příkopy a hrboly (běžné ruské silnice), guma drží auto jako na kolejích, za deště na mokrém asfaltu odvede svou práci skvěle, brzdí pozoruhodně, není z toho prakticky žádný hluk. Teď o nevýhodách: velmi měkké bočnice, ale nespěcháme se rozčilovat, že to bude všechno v kýlech, jen pneumatiku moc nepumpujeme a žádné kýly ne (já dělal 2,4 (překl.) a 2,2 (zad.)) místo předepsané 2.1 na Astře !! !; Neradím těm, co rádi jezdí do přírody a do přírody za deště, na blátě se nedá zastavit a rozjet)))))) Obecně výborné pneumatiky, jezdím a raduji se a DOPORUČUJI. PS: Měl jsem hodně aut, dal jsem různé gumy, tak dobrý jsem dostal poprvé!

Vůz: BMW řady 3 (E46) 320i, najeto 138000 km

Styl jízdy: agresivní

Kirill, 1. března 2013

Konečně čekání! Předchozí plášť EfficientGrip používám již tři sezóny - osvědčilo se mi to na sto procent. Rukojeť byla v rychlosti výborná, na dálnici letěla do díry ve 120, myslel jsem, že kolo dojelo, disk se roztříštil na kousíčky. Na montáži řekli, že s pneu je vše ok, koupil jsem nové disky, nasadil je a jel další jeden a půl sezóny. Hlavní výhodou všech pneumatik Goodyear je jejich vynikající výkon v deštivém počasí. Pro letošní sezónu si koupím pneumatiky Goodyear EfficientGrip Performance, ve skutečnosti by měly překonat všechna má očekávání, odepíšu výsledky.

První, co vás při pohledu na čerstvě obuté pneumatiky upoutá, je kombinace lehkého dezénu a mírně „zubaté“ oblasti ramen. Ta druhá nás však před sjezdem z asfaltu málo zajímá a po sjezdu se od ní téměř nevyplatí čekat: i samotný výrobce pneumatik je klasifikován jako „silniční“, byť „SUV“. K off-roadovým testům se však ještě dostaneme – nejdříve se však podíváme blíže na pneumatiku.

Pneumatika má symetrický nesměrový design. Částečně lze takový „konzervatismus“ ospravedlnit notoricky známými solidními zkušenostmi z trhu: řada SUV EfficientGrip není na pultech obchodů ani zdaleka nováčkem, protože je na nich již několik let. Obecně však platí, že nesměrovost vzorku u této třídy pneumatik, které si nečiní nárok na sportovní charakter, je normou, nikoli výjimkou, a absolutně se nevyplatí tomu věnovat pozornost. Co si ale zaslouží trochu pozornosti, jsou tenké lamely ve střední části pneumatiky: pokud jsou hluboké podélné drážky s pomocnými „háčky“ navrženy tak, aby účinně odváděly vodu, pak tyto úzké „zářezy“ zjevně zodpovídají za velmi „efektivní záběr“. “, změkčení povrchů struktury.

1 / 2

2 / 2

Další zajímavostí je výrobcem deklarovaná „ochrana disku“: bočnice je podmíněně pevná, což snižuje riziko poškození disku na obrubnících a jiných podélných překážkách. Takové experimenty je však správné provádět na simulačním stojanu s několika pneumatikami v zásobě - my, když si stanovíme jiné úkoly, vyrážíme na silnici za krásného jarního dne.

Ach ano, a ještě jeden vnější detail, který nepochybně zahřeje na duši nejednoho kupce těchto pneumatik: razítko „Made in Germany“. Přes obecnou standardizaci kvality a zavádění jednotných standardů pro testování hotových výrobků velkými výrobci věří mnoho spotřebitelů v „cizí kvalitu“ stejně silnou jako před mnoha lety. Někdy to, pravda, opravdu pomáhá, ale virtuální body za geografii výroby v nepřítomnosti přidávat nebudeme: německý původ ať zůstane příjemným bonusem pro fajnšmekry.

Po vodě jako na suchu

První dny blízkého seznámení přinesly dva hlavní dojmy: opravdu dobrou přilnavost a měkkost. Stabilita kurzu na rovné silnici se možná blíží příkladné a vyjeté koleje vás nutí věnovat jen trochu více pozornosti pojíždění. Rychlé zatáčky procházejí bez nervozity, i když je stále na místě připomenout, že guma není zaměřena na příliš aktivní jízdu.

Nechat pneumatiky prokluzovat na suché vozovce není snadné: nerady prokluzují jak při ostrých rozjezdech, tak při silném brzdění. Svou roli v tom hraje i zmíněná měkkost – i přes vcelku nízký 55procentní profil se SUV EfficientGrip ukázala jako tolerantní k silničním drobnostem, nesnažící se přenést celý profil vozovky na tělo řidiče. Zde stojí za zmínku připravenost pneumatik na mírně „písčitý“ asfalt: dokud asfalt zůstal asfaltem a ne písečnou cestou s pasekami, naše Q3 nevykazovala tendenci bourat žádnou nápravu.

Ale když jaro připomnělo svou vrtkavost a zavlažovalo město silným deštěm, testovací subjekty Goodyear ukázaly možná svou nejdůležitější vlastnost: dobrou přilnavost na mokré vozovce. Za prvé, pneumatiky zanechávají přilnavost srovnatelnou se „suchou“ v celém rozsahu městských rychlostí a za druhé nepodléhají provokacím do posledního, nelámou se, ale při přetížení „klouzají“ do skluzu. Sklon k aquaplaningu v nepolygonových podmínkách samozřejmě nelze plně otestovat, ale dlouhodobý městský provoz žádné „výskyty“ neodhalil – to budeme považovat za logický výsledek.

1 / 2

2 / 2

Při posuzování hlučnosti pneumatik jsme ale měli drobné připomínky. Všechny vnitroměstské rychlostní limity doprovází celkem přijatelné hlukové pozadí, ale jak jsme se blížili k první „stovce“, zvuk pneumatik se nám zdál trochu vtíravější, než bychom si přáli. Možná je to částečně způsobeno „zubatou“ ramenní částí pneumatiky. Další zvýšení rychlosti však nezpůsobí proporcionální zvýšení hluku a ponechá jej v komfortní zóně. Ale facky z průjezdu spár a defektů vozovky jsou účinně tlumeny: zde je měkkost gumy ve prospěch. Vibrační pozadí zapíšeme jako plus: žádné stížnosti.

Žádný extrém

Předpona „SUV“ a výrazné „hřebeny“ na okrajích pneumatiky nás prostě nemohly nechat lhostejnými k myšlence jízdy v lehkém terénu. K realizaci možností pohonu všech kol quattro v našem Audi Q3 přece jen něco pomáhat musí a od koho, když ne od pneumatik, to máme čekat? Samotné pneumatiky ale naše nadšení nesdílely.

Na suchém štěrkopískovém povrchu se SUV EfficientGrip vyřádilo a v zásadě ospravedlnilo naděje do nich vkládané. Jakékoli pokusy vylézt kopec nebo překonat malé překážky „z místa“ však narážely na „asfaltovou realitu“: Testovací subjekty Goodyear prakticky nevědí, jak veslovat. Tak slibné „pseudolupy“ v oblasti ramen jsou samozřejmě v praxi neúčinné: hlavní kontaktní plocha dopadá na hladký střed s podélnými lamelami a drobné příčné zářezy zde nefungují.

1 / 2

2 / 2

Ale výše zmíněná měkkost zde má stále své výhody: je cítit, že pneumatiky nezhoršují, ale bojují s vibrační zátěží ze špatné silnice. Kromě toho, zatímco auto přejíždí kopce a překážky v pohybu, kola se nerozbijí do nápravových skříní bez důvodu nebo bez důvodu, což vám umožní jet "úhledně, ale silně."

Inu, když jsou silnice bez asfaltové skořápky smáčené deštěm, rozhodne se SUV Goodyear EfficientGrip konečně ukázat, že je čas vrátit se do města. Po zemi se můžete a měli byste se pohybovat rovnoměrně a plynule – i když je tento návrh v kontextu testování čistě silničních pneumatik možná až příliš zřejmý. Výkruty se stávají častými, akcelerace je neochotná a brzdění po asfaltových jízdách nezvyklé. Obecně platí, že „testy v blátě“ dokazují již jasný fakt: vyjet z tvrdé silnice v deštivém počasí znamená přepnout přepínač „vynikající přilnavost za mokra“. EfficientG rip SUV - na asfalt a jen na něj.

Cena kvalita

Další charakteristikou, kterou nelze posoudit bez zkoušky životnosti, je odolnost pneumatiky proti opotřebení. To lze nepřímo posoudit podle recenzí zákazníků a některé z nich uvádějí ne nejvyšší pevnost jako rub měkkosti. Převážná část majitelů si však na tento ukazatel nestěžuje – buď na vhodnější styl jízdy, nebo s ohledem na vysoké trakční vlastnosti. Sám výrobce mezi výhody modelu řadí životnost - je však třeba mít na paměti, že v řadě Continental pro aktivní jízdu jsou Eagle F 1 a SUV EfficientGrip v tomto případě použití pravděpodobně nebude tak efektivní jako možný. Pokračujeme však v provozu a držíme palce: pokud je počet najetých kilometrů dostatečný k tomu, abychom test považovali za zdroj, budeme hovořit o tom, co se v průběhu času změnilo a jaká je skutečná odolnost proti opotřebení.

Poslední otázkou, již tradičně na závěr, je cena. Zběžná analýza ukazuje, že SUV Goodyear EfficientGrip zůstávají o něco dražší než korejské a některé další protějšky, a otázka „vyplatí se připlatit si za dobrou přilnavost na mokré vozovce“ samozřejmě zůstává na kupujícím. Dnešní pneumatiky však v žádném případě nejsou špičkové crossoverové pneumatiky: mnoho jiných pneumatik ve stejných oblíbených rozměrech je dražších. Možná je to také jedno z „tajemství dlouhé životnosti“ SUV EfficientGrip – i když několik týdnů provozu jasně říká víc než to.

Letní vysoce výkonná pneumatika Goodyear EfficientGrip Performance pro prestižní vozy a vozy střední ceny. Podélná žebra v kombinaci s technologií ActiveBraking zlepšují ovládání vozidla na mokré i suché vozovce – vytvářejí větší přilnavost pro perfektní ovladatelnost a krátkou brzdnou dráhu. Technologie FuelSaving poskytuje pneumatice vynikající výkon při spotřebě paliva.

Efektivní uchopení
Pryžová směs modelu EfficientGrip Performance využívá novou základní vrstvu CoolCushion Layer2, která snižuje zahřívání ramenních a bočních částí pneumatiky a také samotné základní vrstvy, která zajišťuje menší deformaci a v důsledku toho nízké odvalování. odolnost a sníženou spotřebu paliva.

Kontrola opotřebení a aktivní brzdění
Použití nových technologií WearControl a ActiveBraking spolu s trojrozměrnými bloky v dezénu zajišťuje nejefektivnější přilnavost pneumatiky k povrchu vozovky, zejména za deště. Podle testování TUV SUD má pneumatika Goodyear EfficientGrip Performance o 8 % kratší brzdnou dráhu na mokru a o 3 % kratší brzdnou dráhu na suchu ve srovnání se 4 hlavními konkurenty.

Středové lamely
Ve střední části běhounu EfficientGrip Performance jsou umístěna obvodová, vzájemně propojená žebra. Poskytují zvýšenou odolnost proti bočnímu zatížení, což vám umožní lépe ovládat vůz v zatáčkách a při manévrování.

Optimalizované boční bloky
V optimalizované struktuře ramenní části běhounu jsou použity ultra tenké lamely. Jejich cílem je snížit vysokofrekvenční hluk a v důsledku toho snížit celkové hlukové pozadí při odvalování pneumatiky. A inovativní design trojrozměrných bloků běhounu poskytuje nejúčinnější přilnavost pneumatiky na vozovce.

Posuzovat výhody moderních pneumatik na základě silničních výletů je jako posuzovat kvality čaje podle těsně uzavřených sáčků. Štítek je krásný - co je uvnitř? Abych objevil „skutečnou chuť“ nových pneumatik Goodyear EfficientGrip Performance, vydal jsem se na testovací místo poblíž Mireval na jihu Francie.

Z první ruky víme, že Goodyear vyrábí vynikající pneumatiky Ultra High Performance: v nedávných testech Autoreview (AR č. 6 a č. 7, 2013) byly pneumatiky Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 a Asymmetric SUV na stupních vítězů. Ale modely "střední" třídy - Excellence, Eagle NCT5, Duragrip - v našich testech nezazářily. Je možné, že situaci mohou změnit nové pneumatiky EfficientGrip Performance, které budou dostupné letos v létě v 68 rozměrech – s průměrem vývrtu 14 až 18 palců. A téměř všechny mají označení „AB“.

Připomínám, že v listopadu loňského roku začalo v Evropské unii fungovat pravidlo zavazující výrobce deklarovat třídu pneumatik ve třech parametrech – brzdné vlastnosti na mokré vozovce, valivý odpor a hlučnost. První dva parametry jsou označeny písmeny: nejvyšší třída je označena písmenem „A“, dále v sestupném pořadí – „B“, „C“, „D“, „E“ a „F“. A značení hluku je provedeno ve formě soustředných pásů - od jednoho (nejtišší pneumatiky) po tři (nejhlasitější). To znamená, že první písmeno „A“ na nálepce pneumatiky EfficientGrip Performance znamená, že alespoň na mokré vozovce budou poskytovat vynikající brzdění. Nyní se podíváme na kontrolu – naštěstí má slavné cvičiště Mireval u stejnojmenného města na jihu Francie vše, co k tomu potřebujete. Už to vím: prováděli jsme zde naše srovnávací testy.

Existuje například automobil vybavený speciálním zařízením s pneumatickým pohonem, který sám ve správnou chvíli a s ověřenou snahou sešlápne brzdový pedál. A na mokré trati mi zbývá jen zrychlit Volkswagen Golf na 80 km/h. Je jasné, že brzdná dráha se měří automaticky. A po deseti závodech průměrný výsledek: 31,05 metru. Je to dobré nebo ne tak dobré? Na pomoc s odpovědí je povolán další úplně stejný Golf, ale s nápisem „Konkurent“: vše je při starém, ale výsledek je 36,66 metru. A jaký je tento „konkurent“? Hmmm... Slyšeli jste něco o čínských pneumatikách Infinity? Nelenil jsem, přepsal jsem název modelu - INF-040 a třída brzdění na mokru je označena písmenem "F" ... A takové pneumatiky jsou jeden a půlkrát levnější! Mírně řečeno a ve francouzštině, ne comme il faut pro společnost jako Goodyear. Zvlášť když pět set kilometrů odtud je sídlo Michelinu...

Při brzdění bude rozdíl s dobrými pneumatikami minimální, přiznávají místní testeři. - Ale pokud jde o ovladatelnost na mokré vozovce, naše pneumatiky jsou lepší.

A nyní je "konkurent" již hoden - Michelin Energy Saver +! A po několika rychlých kolech na klikaté, vodnaté trati je Golf jasně lepší na pneumatikách Goodyear EfficientGrip Performance, především díky tomu, že prokluzy v zatáčkách začínají při vyšší rychlosti. Ačkoli „klasičnost“ pneumatik Michelin je označena stejnými písmeny „AB“.

Na pravé výsledkové tabuli jsou zobrazeny shora dolů: brzdná dráha na pneumatikách Goodyear EfficientGrip Performance od 80 km/h, brzdná dráha na čínských pneumatikách Infinity při stejné rychlosti a zbytková rychlost, kterou má automobil v současnosti na čínských pneumatikách když je stejný Volkswagen Golf na pneumatikách Goodyear se již zastavil - téměř 24 km / h!

Mimochodem, evropští výrobci pneumatik nejsou s tímto systémem značení příliš spokojeni – prý neodráží všechny důležité vlastnosti pneumatik, včetně těch, které přímo ovlivňují bezpečnost: ovladatelnost na mokré vozovce, odolnost proti aquaplaningu, přilnavost na suché vozovce . ..

Zde vy, novináři, porovnáváte pneumatiky ve svých testech v průměru na 15 parametrech, a to již lze bezpečně nazvat komplexním hodnocením, - říká Hugh D-epre, ředitel značky Goodyear pro trhy v Evropě, Asii a Africe. - Pracujeme na padesáti parametrech v procesu dokončování nových pneumatik! A brzy plánujeme spustit program „360° Quality Test“, jehož cílem je informovat spotřebitele o výsledcích našich testů.

Další cvičení - na kruhu o průměru dvě stě metrů, jehož jeden ze sektorů je zaplaven centimetrovou vrstvou vody. Auto jede v kruhu přesně rychlostí 80 km / h (elektronika to sleduje) - a po míjení lázně se „vznáší“ a pohybuje se ven působením odstředivé síly. Tento jev se nazývá hydroplaning a závisí především na dezénu běhounu. Golf, „obutý“ do Goodyear EfficientGrip Performance, „plaval“ o 3,7 metru a na pneumatikách Michelin stejného rozměru – o 4,7 metru. Auta jsou stejná, tlak v pneumatikách taky - kontroloval jsem sám. Takže srovnání je čisté. Ale „klasickost“ pneumatik, dovolte mi, abych vám připomněl, je stejná - AB!

Tajemstvím takového úspěchu pneumatik Goodyear není jen dezén – pro nezasvěcené, upřímně řečeno nenáročný, se čtyřmi podélnými drážkami – ale také unikátní složení pryžové směsi. Přesněji řečeno, kombinace různých složení: svršek nasycený oxidem křemičitým poskytuje vynikající přilnavost a ovladatelnost na mokré vozovce a vnitřní se sníženými hysterezními ztrátami snižuje valivý odpor. Hranice mezi těmito vrstvami je navíc záměrně rozmazaná, pokud jde o hloubku a plochu dezénu, takže opotřebené pneumatiky při změně typu pryže dramaticky nemění své vlastnosti. Proč byly pro srovnání vybrány pneumatiky Michelin Energy Saver + ? Ostatně Michelin letos na jaře přinesl na trh svou novinku - pneumatiky Primacy 3, se kterými by bylo správnější srovnávat pneumatiky Goodyear EfficientGrip Performance. M kontaktní náplast. Vnitřní vrstva se začíná „obnažit“ se zbytkovou hloubkou dezénu 4-5 mm – při takovém opotřebení by měl řidič již přemýšlet o nákupu nových pneumatik. Ano, dá se s nimi jezdit i na suchém asfaltu, ale v dešti se výrazně zvyšuje riziko, že se dostanete do nepříjemné situace.

No, první dojmy z pneumatik Goodyear EfficientGrip Performance na místě testu jsou pozitivní. Jen jedna věc není jasná – lze předpokládat, že výhody pneumatik Goodyear by v tomto případě nebyly tak zřejmé. Nicméně, co hádat - musíte zkontrolovat. A uděláme to co nejdříve. Zatím mohu jen potěšit příznivce značky Goodyear - nové pneumatiky jsou již v prodeji za celkem příznivé ceny. Takže pneumatiky oblíbeného rozměru 205/55 R16 lze zakoupit za 3 500 rublů za kus.

Žlutě je zvýrazněna pryž s nejmenšími hysterezními ztrátami - je přítomna jak ve skladbě bočnic, tak i ve vnitřní části nášlapné vrstvy. Jak se „houževnatější“ povrchová vrstva nasycená oxidem křemičitým opotřebovává, dochází k postupnému obnažování vnitřní vrstvy, což zabraňuje prudké změně přilnavosti pneumatik – především na mokrém asfaltu

Goodyear EfficientGrip Performance je letní prémiová třída s asymetrickým dezénem pro osobní vozy.

Země původu v závislosti na velikosti: Slovinsko, Polsko, Německo, Francie.

Test výkonu Goodyear EfficientGrip provedený Teknikens Varld v roce 2016

V roce 2016 experti švédské publikace Teknikens Varld testovali Goodyear Efficient Grip Performance v rozměru 205/55 R16 a porovnávali jej s jedenácti levnými, středními a prémiovými letními pneumatikami.

Výsledky testů

Goodyear EfficientGrip Performance obsadil celkové první místo. Pneumatika se sice v každé z disciplín neujala vedení, ale na jakémkoli povrchu předváděla velmi vyrovnané a vysoké výsledky, které jí zajistily vítězství v agregovaných bodech.

	Místo	Komentář
Brzdění na suché vozovce	4	Brzdná dráha je o 0,76 metru delší než u vedoucího testu.
Losí test	2-3	Průměrná rychlost průjezdu trasy je o 0,5 km/h nižší než rychlost vedoucího testu.
Brzdění na mokré vozovce	4	Brzdná dráha je o 0,94 metru delší než u vedoucího testu.
Manipulace na mokré vozovce	1	Nejlepší výsledek. Čas na kolo je o 0,06 sekundy kratší než čas vedoucího testu.
Odolnost proti podélnému aquaplaningu	3	Rychlost „plovoucího“ vozu nastává při rychlosti o 1,7 km / h nižší než rychlost vedoucího testu.
Ekonomika	1	Nejlepší výsledek.

Zpětná vazba od odborníků, kteří test provedli:
Nebyly zjištěny žádné nedostatky. Pneumatika má dokonale vyvážené vlastnosti a vysoké výsledky v každé z disciplín. Vynikající přilnavost na každé silnici, nejlepší spotřeba paliva.

Seznam testovaných pneumatik: