O účtování pro účely výpočtu daně z příjmu ve výši poplatku za užívání. Recyklační poplatek za automobily v Rusku Základní sazba recyklačního poplatku je

24.07.2019

Bezpečnostní životní prostředí, stejně jako život a zdraví lidí z škodlivé účinky provoz vozidla - důležité aspekty zajistit ekologická bezpečnost.

Pro splnění tohoto úkolu ukládá současná legislativa kupujícím nebo výrobcům kolových vozidel dovezených nebo vyrobených na území Ruské federace platit recyklační sběr. Prostředky získané jako poplatek jsou dále vynakládány na recyklaci automobilů v souladu s ekologickými normami.

Dne 1. dubna 2018 nabylo účinnosti nařízení vlády Ruské federace „O změnách seznamu typů a kategorií kolových vozidel (podvozků) a přívěsů za ně, za které se platí recyklační poplatek, jakož i výše recyklačního poplatku“ vstoupí v platnost.

Změny se týkají především následujících aspektů:

zvýšení koeficientů pro výpočet poplatku za užívání;
revize seznamu vozidel, za která je účtován recyklační poplatek;
indexace výpočtových koeficientů;
zadávání výpočtových koeficientů pro vozidla vyrobená v roce 2017;
vyloučení sekce „Přívěsy“ (byla doplněna sekce týkající se přívěsů uvedených do provozu v Ruské federaci kategorie O4).

Jak se změní sazby recyklačních poplatků v Rusku od 1. dubna 2018?

Dle výše uvedené vyhlášky se recyklační poplatek za automobily a nákladní doprava bude zvýšen. Indexace sazeb souvisí se současným stavem trhu v oblasti problematiky ochrany životního prostředí a zejména likvidace vozidel.

Poplatek u nových vozů s objemem motoru do jednoho litru se zvýší o 16,2 %, do dvou litrů - o 90 %, do tří litrů - o 49,3 %. U vozů s objemem motoru nad tři litry se sazba nezvýší. U elektromobilů se poplatek zvýší o 14,8 %.

Samostatně jsou sazby předepsány pro nové vozy sestavené na základě podvozku 2017. Pro ně do konce roku 2018 nadále platí staré koeficienty.

Nákladní tahače jsou umístěny v samostatné sekci. Například u traktorů starších tří let s Celková hmotnost 12-20 tun, koeficient bude dvakrát vyšší než u ostatních nákladních vozidel stejného stáří a nosnosti).

Změna sazeb recyklačních poplatků samozřejmě vyvolává obavy související s rostoucími cenami automobilů a užitková vozidla zahraniční produkce. Řada zahraničních automobilek však tvrdí, že zdražování svých modelů do konce roku 2018 neplánuje. Tuto informaci potvrdili zástupci Hyundai, Nissan, Ford a mnoho dalších.

Výpočet recyklačního poplatku

Pro výpočet výše recyklačního poplatku je třeba vynásobit základní sazbu kategorie vašeho vozidla příslušným faktorem schváleným v oficiálním seznamu částek recyklačního poplatku.

Na našich stránkách naleznete aktuální seznam typů a kategorií vozidel a také koeficienty pro výpočet výše poplatku. Také můžete vždy použít . Jedná se o pohodlnou službu, která vám pomůže rychle a přesně vypočítat výši recyklačního poplatku v automatickém režimu.

	Koeficient pro výpočet výše recyklačního poplatku

já Vozidla vydané k oběhu na území Ruské federace, kategorie M 1 včetně terénní kategorie G, dále speciální a specializovaná vozidla této kategorie
1. Vozidla s elektromotory, kromě vozidel s hybridní elektrárnou
2. Vozidla se zdvihovým objemem motoru:
ne více než 1000 cu. centimetry
přes 1000 cu. centimetry, ale ne více než 2000 metrů krychlových. centimetry
přes 2000 cu. centimetry, ale ne více než 3000 metrů krychlových. centimetry
přes 3000 cu. centimetry, ale ne více než 3500 metrů krychlových. centimetry
přes 3500 cu. centimetry
3. Dovezená vozidla Jednotlivci pro osobní použití bez ohledu na objem motoru
II. Vozidla uvedená do provozu na území Ruské federace, kategorie N 1, N 2, N 3, včetně terénních vozidel kategorie G, jakož i specializovaná vozidla těchto kategorií
4. Vozidla s celkovou hmotností nepřesahující 2,5 tuny
5. Vozidla s celkovou hmotností nad 2,5 tuny, maximálně však 3,5 tuny
6. Vozidla s celkovou hmotností nad 3,5 tuny, maximálně však 5 tun
7. Vozidla s celkovou hmotností nad 5 tun, nejvýše však 8 tun
8. Vozidla s celkovou hmotností nad 8 tun, nejvýše však 12 tun
9. Vozidla s celkovou hmotností nad 12 tun, nejvýše však 20 tun
10. Nákladní tahače celková hmotnost nad 12 tun, nejvýše však 20 tun
11. Sklápěče s celkovou hmotností nad 12 tun, nejvýše však 20 tun
12. Dodávky, včetně chladniček, s celkovou hmotností vyšší než 20 tun, avšak nejvýše 50 tun
13. Vozidla s celkovou hmotností nad 20 tun, nejvýše však 50 tun
14. Nákladní tahače s celkovou hmotností nad 20 tun, nejvýše však 50 tun
15. Sklápěče s celkovou hmotností nad 20 tun, nejvýše však 50 tun
16. Dodávky, včetně chladniček, o celkové hmotnosti vyšší než 20 tun, avšak nejvýše 50 tun
III. Speciální vozidla uvedená do provozu na území Ruské federace, kategorie M 2 , M 3 , N 1 , N 2 , N 3 , včetně terénní kategorie G
17. Speciální vozidla kromě autodomíchávače
18. Domíchávače betonu
IV. Vozidla uvedená do provozu na území Ruské federace, kategorie M 2 , M 3 , včetně terénních vozidel kategorie G, jakož i specializovaná vozidla těchto kategorií
19. Vozidla s objemem motoru do 2500 ccm. centimetry
20. Vozidla s elektromotorem, s výjimkou vozidel s hybridním pohonem
21. Vozidla s objemem motoru nad 2500 ccm. centimetry, ale ne více než 5000 metrů krychlových. centimetry
22. Vozidla s objemem motoru nad 5000 ccm. centimetry, ale ne více než 10 000 metrů krychlových. centimetry
23. Vozidla s objemem motoru nad 10 000 ccm. centimetry
V. Podvozky kolových vozidel uvedených do provozu na území Ruské federace, kategorie N 1, N 2, N 3, M 2, M 3
24. Podvozky kolových vozidel kategorie N 1 o celkové hmotnosti do 3,5 tuny
25. Podvozky kolových vozidel kategorie N 2 o celkové hmotnosti vyšší než 3,5 tuny, nejvýše však 5 tun
26. Podvozky kolových vozidel kategorie N 2 o celkové hmotnosti vyšší než 5 tun, nejvýše však 8 tun
27. Podvozky kolových vozidel kategorie N 2 o celkové hmotnosti vyšší než 8 tun, nejvýše však 12 tun
28. Podvozky kolových vozidel kategorie N 3 o celkové hmotnosti vyšší než 12 tun, nejvýše však 20 tun
29. Podvozky kolových vozidel kategorie N 3 o celkové hmotnosti vyšší než 20 tun, nejvýše však 50 tun
30. Podvozky kolových vozidel kategorie M 2 o celkové hmotnosti do 5 tun
31. Podvozky kolových vozidel kategorie M 3 o celkové hmotnosti nad 5 tun
VI. Přívěsy uvedené do provozu na území Ruské federace kategorie O4 včetně speciálních a specializovaných vozidel této kategorie
32. Úplné přívěsy
23. Návěsy
24. Přívěsy se středovou nápravou

Informace jsou poskytovány v souladu s nařízením vlády Ruské federace „O změnách seznamu typů a kategorií kolových vozidel (podvozků) a přívěsů za ně, za které se platí poplatek za využití, jakož i výši poplatku za užívání“.

Výše recyklačního poplatku splatného za kolová vozidla (podvozek) a přívěsy za ně, pro které je vystaven nový pas vozidla nebo je vydán nový elektronický pas, které jsou vyrobeny (dokončeny) na bázi kolových vozidel (podvozků) ) nebo přívěsů za ně, za které byl již dříve uhrazen recyklační poplatek, se stanoví jako rozdíl mezi výší recyklačního poplatku splatného za tato kolová vozidla a jejich přívěsy a výší recyklačního poplatku dříve zaplaceného v u kolových vozidel (podvozků) nebo jejich přípojných vozidel, na jejichž základě byla kompletace provedena.

Kategorie kolových vozidel (podvozků) a přívěsů k nim odpovídají klasifikaci stanovené technickým předpisem Celní unie„O bezpečnosti kolových vozidel“.

Výše recyklačního poplatku za kategorii (typ) kolového vozidla (podvozku) nebo přívěsu k němu se rovná součinu základní sazby a koeficientu stanoveného pro konkrétní pozici.

Při absenci listinného potvrzení data vystavení, kterým je datum výroby kolového vozidla (podvozku) nebo přívěsu k němu, je rok výroby určen kódem výroby uvedeným v identifikační číslo kolové vozidlo (podvozek) nebo přívěs k němu, přičemž 3letá lhůta se počítá od 1. července roku výroby. Dnem zaplacení recyklačního poplatku se rozumí datum uvedené na platebním dokladu potvrzujícím zaplacení recyklačního poplatku.

Základní sazba pro výpočet výše recyklačního poplatku je 20 000 rublů.

Základní sazba pro výpočet výše recyklačního poplatku je 150 000 rublů.

Výše recyklačního poplatku splatného za kolová vozidla (podvozek) a přívěsy za ně dovezená na celní území Ruské federace a propuštěná do celního režimu dočasného dovozu v souladu s nařízením vlády Ruské federace z března 11, 2003 N 147 "O dodatečná opatření státní podpora ruština silniční doprava určeno pro mezinárodní přepravu" se vypočítá s použitím faktoru 0,25."

Koeficienty pro výpočet výše recyklačního poplatku pro vozidla vyrobená na základě podvozku vozidel vyrobených v roce 2017 se uplatňují do 31.12.2018 včetně.

Při rozhodování o koupi vozu jak na tuzemských otevřených prostranstvích, tak mimo domovskou zemi je nutné počítat se všemi náklady, které s takovým pořízením souvisí.

Jednou z položek výdajů je povinná úhrada recyklačního poplatku za dovezená vozidla nebo vozidla, u kterých prodávající tento poplatek již dříve neuhradil.

O jaký druh platby se jedná a jaký platební postup je pro ni stanoven, zjistíte přečtením materiálů prezentovaného článku.

Způsob platby

Recyklační poplatek je vybírán na všechna vozidla na území Ruské federace od 9. 1. 2012. Tento poplatek je zaměřen na zajištění ekologičnosti následné likvidace vozidel (TC).

Likvidační poplatek je povinnou platbou a je účtován z každého vozidla jednou.

Každý majitel automobilu musí vědět, že bez příslušné značky o provedení záchranného poplatku v pasu () zakoupeného automobilu není možné jej zaregistrovat u dopravní policie.

Plátci

Většina majitelů automobilů, kteří si koupili své auto od nuly v Rusku, nemusí řešit otázku placení recyklačního poplatku, protože u nových automobilů tento druh platba již byla provedena dovozcem dovážejícím vozidlo nebo automobilkou.

Pokud patříte do kategorie řidičů, kteří preferují auta bez najetých kilometrů, stačí se při nákupu ujistit, že je v TCP zadaná příslušná značka na platbě za recyklaci.

Kdo nakupuje na sekundárním automobilovém trhu, měl by kromě důkladné kontroly samotného vozidla pečlivě zvážit i průvodní dokumentaci k zájmovému vozu.

Věnujte pozornost datu vydání pasu zakoupeného vozu. V případě, že byl list vlastnictví vydán před nabytím účinnosti spolkového zákona, tj. před 9. 1. 2012, nebude vyžadováno uhrazení poplatku za užívání.

Kategorie osob, které nejsou povinny platit recyklační poplatek za svá osobní auta, jsou právně definovány:

osadníci(krajané žijící v zahraničí, stejně jako uprchlíci) dovážející svá vozidla do Ruska;
diplomaté(včetně rodinných příslušníků), kteří mají odpovídající imunitu;
majitelé veteránů(starší 30 let), kteří si ponechali nebo obnovili původní vybavení vozu.

V případě koupě vozu od osoby patřící do jedné z výše uvedených skupin, jakož i v případě protiprávního vyhýbání se prodávajícímu provedení odpovídající platby, však bude muset následný majitel splnit povinnost zaplatit šrotovné.

Proto při provádění prodejní a nákupní transakce pečlivě zvažte prostudování průvodní dokumentace k zakoupenému vozu, konkrétně věnujte pozornost sloupci zvláštních značek v TCP a zeptejte se na důvody nezaplacení recyklační poplatek.

Včasným odhalením problému můžete buď odmítnout dokončení transakce, nebo získat slevu ve výši nadcházejících nákladů na zaplacení poplatku za likvidaci.

Jak neudělat chybu s výběrem ojetého vozu a na co si dát při nákupu pozor, se dozvíte v následujícím textu.

Máte-li jakékoli pochybnosti nebo dotazy při uzavírání transakce na prodej vozidel, obraťte se na naše právníky pro bezplatnou konzultaci. Kvalifikovaní specialisté posoudí všechna rizika nadcházející transakce a poskytnou právní podporu.

Je třeba poznamenat, že od 01.01.2014 (č. 278-FZ) výhody pro přepravu dováženou ze zemí celní unie, jakož i pro vozidla patřící do mezinárodní doprava, která dříve spadala do režimu svobodného celního pásma v Kaliningradské oblasti.

Budoucí majitelé automobilů by měli vědět, v jakých případech budou muset osobně zaplatit poplatek za likvidaci:

dovoz vozu zakoupeného v zahraničí;
nákup auta od příjemců osvobozena od placení sběrné daně;
získání od pachatelů který nesplnil požadavek na včasné zaplacení poplatku za likvidaci.

V prvním případě platbu vybírá Federální celní služba a v dalších dvou případech Federální daňová služba.

Výpočet platby

Pokud má auto platit sanační poplatek, měl by plátce pamatovat na to, že odpovědnost za výpočet poplatku a včasné zaplacení leží zcela na jeho bedrech.

Postup výpočtu a sběru odpadu stanoví vláda Ruské federace.

Video ukazuje velikost poplatků za likvidaci za přepravu zavedenou v Rusku.

Výše platby je stanovena na základě základní sazby a vlastností každého jednotlivého vozidla (datum vydání, hmotnost, objem motoru, podvozek).

Výpočet spočívá v výpočtu součinu základní sazby (B) koeficientem (K), který závisí na parametrech konkrétního vozidla.

Sazby a koeficienty pro výpočet poplatku za užívání pro všechny typy vozidel jsou uvedeny v tabulkové formě:

Kalkulačka pro jednotlivce

Základní sazba (B) pro osobní vozy mobilní dnes je 20 000 rublů.

Koeficient (K) pro zahraniční automobily dovážené pro osobní použití, bez ohledu na vlastnosti motoru, je:

pro nová auta 0,1 ;
pro vozidla starší tří let - 0,15 .

Pokud se ztratí dokumenty, které by mohly potvrdit rok výroby vozu, pak je rok výroby určen podle VIN čísla vozu. Hraniční stáří tří let se počítá od 1. července roku výroby vozidla.

Na základě stanovených ukazatelů multiplikátorů je poplatek za využití:

pro nové auto 2000 rublů;
pro vozidla stará tři roky a starší - 3000 rublů.

Výši platby si plátce vypočítá sám a částku dle stanoveného BCC (kód rozpočtové klasifikace) vloží na účet. Federální ministerstvo financí(FC).

Způsob platby

Je třeba mít na paměti, že se liší postup úhrady zachraňovacího poplatku v případě, že je vůz dovezen ze zahraničí, a v případě nákupu vozu, za který již nebyla uhrazena odpovídající platba.

Dovoz cizího vozu

Pokud je auto dovezeno ze zahraničí jednotlivcem, poplatek za likvidaci účtuje Federální celní služba (FCS).

Registrace a platba musí proběhnout ve stanoveném čase.

Pro dokončení postupu celního odbavení dovezených vozidel se plátce musí dostavit na celní úřad v místě bydliště s těmito doklady:

PTS na vydaném voze;
kopie dokladů osvědčujících shodu vozidla s údaji zadanými při výpočtu poplatku za užívání
smlouva o prodeji auta;
kopie plateb
kopii plné moci

Po kontrole správnosti výpočtu výše poplatku za užívání i účtenky Peníze na účet CM je v příslušné části PTS provedena značka platby.

Informace o platebním postupu, stejně jako informace o CCC a bankovním spojení najdete na oficiálních stránkách FCS.

Nákup auta bez odvozu odpadu

Sběr od výrobců automobilů a také od jednotlivců, kteří si koupili vozidlo bez předem zaplaceného poplatku za záchranu, provádí Federální daňová služba (FTS).

Na webových stránkách Federální daňové služby je sekce „Poplatek za využití“, kde můžete zjistit BCF, vypracovat výpočet poplatku za likvidaci v příslušném formuláři a také si domluvit schůzku s daňovým úřadem ve svém kraj.

Po 3 pracovních dnech ode dne převodu částky poplatku za čerpání na účet FS je nutné se dostavit na finanční úřad a potvrdit správnost převodu.

Plátce musí mít u sebe řadu dokumentů:

vyplněný formulář pro výpočet poplatku za užívání;
PTS na vydaném voze;
kopie dokladů osvědčujících shodu vozidla s údaji zadanými při výpočtu poplatku za likvidaci(schválení typu podvozku vozidla, osvědčení o shodě, osvědčení o bezpečnosti, závěr technické expertizy, přepravní dokumentace);
smlouva o prodeji(pro fyzické osoby, které si zakoupily vozidlo);
kopie plateb, potvrzující skutečnost složení peněžních prostředků podle příslušného CCC.
kopii plné moci jedná-li plátce prostřednictvím pověřence.

Při zpracování dokumentů vlastními silami smontované auto, je třeba předložit k daňovému výtisku titulu vozidla, na jehož základě bylo nové vozidlo vytvořeno. V této situaci se výše platby vypočítá jako rozdíl mezi splatnou částkou a dříve zaplacenou částkou za svoz odpadu.

Po kontrole správnosti provedeného výpočtu a přijetí finančních prostředků na účet FC se v odpovídající části PTS provede platební značka.

Pokud jste zaplatili chybně vypočítaný recyklační poplatek, budete muset buď doplatit chybějící částku, nebo vyplnit žádost o vrácení přeplatku.

závěry

Při nákupu nového auta se ujistěte, že zaplatíte recyklační poplatek kontrolou přítomnosti značky v odpovídající části protokolu TCP.
Pozor na datum vydání TCP pokud je doklad datován dříve než 9. 1. 2012, je vše v pořádku - není vyžadována úhrada recyklačního poplatku.
Nezaplacení poplatku za záchranu znamená odmítnutí dopravní policie přihlásit vozidlo k registraci. Na druhé straně, podle Čl. 12.1. Zákoník o správních deliktech Ruské federace se za řízení vozidla, které neprošlo státní registrací, trestá pokutou ve výši 500-800 rublů, a za další porušení bude majitel vozu účtován 5000 rublů nebo zbavit řidičský prúkaz až tři měsíce.

Máte-li i nadále dotazy týkající se platby recyklačního poplatku nebo máte jakékoli spory se zástupci zákona, obraťte se prosím na naše právní odborníky, aby vám to vysvětlili.

Výrobci vozidel a jednotliví kupující jsou povinni uhradit recyklační poplatek. Stalo se tak z důvodu zajištění bezpečnosti životního prostředí, včetně ochrany lidského zdraví a životního prostředí před škodlivými vlivy provozu vozidla.

„Pracovní mechanismus“ této kolekce je následující: vozidlo se nakonec stane nepoužitelným a bude převedeno specializované firmy zabývající se likvidací odpadu. Výdaje takových společností jsou hrazeny z federálního rozpočtu, který svého času dostával recyklační poplatek.

Výši poplatku převedenou do rozpočtu mohou plátci zohlednit při výpočtu základu daně z příjmů. O postupu účtování recyklačního poplatku se dozvíte z této konzultace.

Normativní dokumenty upravující postup při výpočtu recyklačního poplatku

Poplatek za likvidaci je stanoven čl. 24.1 zákona č. 89-FZ.

Dle odstavce 1 tohoto článku se platí za každé kolové vozidlo (podvozek), každý samojízdný stroj, každý přívěs za ně (dále jen TS) dovezený do Ruské federace nebo vyrobený, vyrobený v Ruské federaci (s výjimkou vozidel uvedených v odstavci 6 tohoto článku).

V souladu s odstavcem 3 Čl. 24.1 zákona č. 89-FZ, osoby, které:

provádí dovoz vozidel do Ruska:

provádět výrobu, výrobu vozidel na území Ruské federace;

zakoupená vozidla na území Ruské federace od osob, které neplatí recyklační poplatek podle odst. 2 a 3 odst. 6 uvedeného článku;

nakoupila vozidla na území Ruské federace od osob, které v rozporu se stanoveným postupem tento poplatek neuhradily.

Poplatek za využití se neplatí ve vztahu k vozidlům (článek 3 článku 24.1 zákona č. 89-FZ):

jejichž dovoz do Ruské federace uskutečňují jako osobní majetek jednotlivci, kteří jsou migranty nebo jsou řádně uznáni jako uprchlíci nebo nucení migranti (odstavec 2, bod 6);

které jsou dovezeny do Ruské federace a patří diplomatickým misím nebo konzulárním úřadům, mezinárodním organizacím, jakož i jejich zaměstnancům a jejich rodinným příslušníkům (odstavec 3, bod 6);

od roku vydání od kterých uplynulo 30 a více let, které nejsou využívány ke komerčním účelům, mají originální motor, tělo a rám (pokud existují), konzervované nebo restaurované do původního stavu, jejichž typy a kategorie jsou určeny vládou Ruské federace (odstavec 4, bod 6).

Při dovozu vozidla na území Ruska poplatek účtuje Federální celní služba, ve všech ostatních případech - Federální daňová služba.

Pravidla pro výběr recyklačního poplatku

Pravidla pro vybírání, výpočet, placení a vybírání recyklačního poplatku, jakož i vracení a započtení přeplacených nebo přeúčtovaných částek tohoto poplatku jsou schválena ve vztahu k:

kolová vozidla (podvozky) a přívěsy k nim (dále jen Pravidla pro KTS) - Nařízení vlády Ruské federace ze dne 26. prosince 2013 č. 1291;

samohybná vozidla a (nebo) přívěsy k nim (dále jen Pravidla pro SM) - Nařízení vlády Ruské federace ze dne 06.02.2016 č. 81.

Těmito usneseními byly dále schváleny seznamy typů a kategorií vozidel (kolových a samojízdných), jakož i výše recyklačního poplatku, podle kterých si poplatníci samostatně vypočítávají recyklační poplatek podle odstavce 5 Pravidel pro KTS a odst. 5 Pravidel pro SM.

Pro vaši informaci: výše recyklačního poplatku je stanovena jako součin základní sazby a koeficientu stanoveného pro konkrétní kategorii. Pro každou kategorii vozidla jsou přitom uvedeny dva koeficienty: jeden pro nové, druhý pro vozidlo, které je od data vydání starší tří let.

Poté, co organizace samostatně vypočítá recyklační poplatek, musí jej převést do rozpočtu. Platbu lze provést kreditem na přeplacený (inkasovaný) recyklační poplatek. Zároveň ji nelze započíst proti jiným platbám.

Podle článku 7 Pravidel pro CCC a článku 7 Pravidel pro SM se provede poznámka na formuláři cestovního pasu (nebo v elektronickém pasu) vozidla, za které se platí poplatek za využití (informace je zadáno):

o zaplacení poplatku;

z důvodu nezaplacení recyklačního poplatku (pokud by poplatek platit neměl).

Příklad.

Dne 10.05.2017 dovezla organizace na území Ruské federace dvě kolová vozidla používaná pro přepravu cestujících, která mají kromě místa řidiče nejvýše osm míst k sezení s obsahem motoru nad 3000, ne však více než 3 500 metrů krychlových. cm.

Rok vydání jednoho z nich je 2016.

Neexistuje žádné písemné potvrzení o datu vydání druhého vozidla. Z jeho identifikačního čísla vyplývá, že byl vyroben v roce 2014.

Spočítejte si výši recyklačního poplatku.

Seznam stanovený pro CTC se týká vozidel kategorie M (od M1 do M3) - vozidel s nejméně čtyřmi koly a používaných pro přepravu cestujících. Například vozidla používaná pro přepravu cestujících, která nemají více než osm sedadel kromě sedadla řidiče, jsou klasifikována jako M1.

Pro každou kategorii CTC jsou uvedeny dva koeficienty: jeden pro nový CCC, druhý pro CCC, od jehož vydání uplynuly více než tři roky. V případě, že neexistuje písemné potvrzení data vystavení (tj. datum výroby CCC), je rok výroby určen kódem výroby uvedeným v identifikačním čísle CCC, přičemž začátek výpočtu CCC za tříleté období se považuje 1. červenec roku výroby.

To znamená, že v době dovozu CCC uplynuly od data vydání (07.01.2014 do 10.05.2017) více než tři roky. Koeficienty pro výpočet výše recyklačního poplatku u tohoto typu vozidla jsou 5,73 (u nových vozidel) a 28,5 (u vozidel starších tří let).

Základní sazba je:

pro vozidla uvedená do provozu na území Ruské federace, kategorie M1, včetně off-road kategorie G, jakož i speciální a specializovaná vozidla této kategorie - 20 000 rublů;

pro ostatní KTS - 150 000 rublů.

Výše recyklačního poplatku bude:

pro vozidla vyrobená v roce 2016 - 114 600 rublů. (20 000 rublů x 5,73);

pro vozidla vyrobená v roce 2014 - 570 000 rublů. (20 000 rublů x 28,5).

O nákladech na zaplacení recyklačního poplatku...

…výrobci vozidel v Ruské federaci

Na základě pravidel uvedených v odst. 4 Pravidel pro KS a odst. 4 Pravidel pro SM vybíráním recyklačního poplatku, jehož úhrada se provádí výrobci o vozidla se stará Federální daňová služba.

Pro potvrzení správnosti výpočtu výše recyklačního poplatku, plátci po 3 pracovních dnech od data platby předložit finančnímu úřadu v jeho místě dokumenty uvedené v čl. 16 Pravidel CCC a čl. 18 Pravidel pro SM, včetně:

výpočet výše poplatku za likvidaci (pro CTS - ve formě schválené nařízením Federální daňové služby Ruska ze dne 10.24.2016 č. ММВ-7-3/577@; pro SM - ve formě schválené Vyhláška Federální daňové služby Ruska ze dne 24.10.2016 č. ММВ-7-3/ 578@);

kopie platebních dokladů o zaplacení recyklačního poplatku;

formuláře pasů vydávaných v KTS nebo SM (kromě případů, kdy jsou elektronické pasy vydávány v KTS).

Podoba kolku o platbě recyklačního poplatku vybraného daňovou službou byla schválena nařízením Federální daňové služby Ruska ze dne 9. července 2014 č. ММВ-7-3/367@ (Příloha 1). Razítko má dvě pole: v prvním - slova "Poplatek za použití", ve druhém - kód správce daně, podpis osoby, která razítko nalepila.

V jakém období se částky zaplaceného poplatku za užívání promítají do nákladů pro daňové účely?

Podle odstavce 1 Čl. 51 RF BC se poplatek za likvidaci vztahuje na nedaňové příjmy federálního rozpočtu.

Poplatek za likvidaci není poplatkem stanoveným v souladu s daňovým řádem. Nelze ji tedy zohlednit pro účely zdanění zisku na základě odstavců. 1 str. 1 čl. 264 daňového řádu Ruské federace.

Pro vaši informaci: při stanovení je třeba zohlednit poplatek za likvidaci základ daně v rámci ostatních výdajů podle odstavců. 49 odst. 1 Čl. 264 daňového řádu Ruské federace, protože se jedná o povinnou platbu splatnou při dovozu nebo výrobě vozidel a podvozků.

Náklady uznané pro daňové účely jsou jako takové uznány v účetním (zdaňovacím) období, ke kterému se vztahují. Současně je datem výdajů ve formě daní (zálohy na daně), poplatků a jiných povinných plateb datum jejich časového rozlišení (odst. 1 a doložka 1, odstavec 7 článku 272 daňového řádu Ruské federace Federace).

Podle Ministerstva financí by měl být poplatek za likvidaci pro účely zdanění zisku zahrnut do ostatních výdajů účetního období, ve kterém vzniká povinnost odvádět poplatek do rozpočtu (viz dopis č. 03-03-10 /10650 ze dne 12. 3. ze dne 25. března 2014 č. GD-4-3/5347@)).

Výrobci vozidel platí recyklační poplatek před předložením příslušných výpočtů finančním úřadům, proto je pro ně datem vzniku povinnosti platit recyklační poplatek datum operace, která vyžaduje úhradu poplatku do rozpočtu. Taková vysvětlení jsou uvedena v nedávném dopise Ministerstva financí Ruska ze dne 23. října 2017 č. 03-03-RZ / 69150.

…plátci uznávaní největšími výrobci

Organizace – výrobci vozidel mohou získat status největších výrobců.

Postup pro uznávání organizací jako největších výrobců je stanoven vyhláškou Ministerstva průmyslu a obchodu Ruska ze dne 13.01.2014 č. 6. Organizace podle něj předkládá Ministerstvu průmyslu a obchodu žádost vypracovanou v jakémkoli formulář a Požadované dokumenty, podle výsledků zvažování, u nichž obdrží stanovený status (nebo odmítnutí uznání).

Organizace, která status obdržela největší výrobce Vozidlo samostatně vylepí značku o zaplacení recyklačního poplatku na formuláři pasu vozidla.

Podoba razítka byla schválena nařízením Federální daňové služby Ruska ze dne 9. července 2014 č. ММВ-7-3/367@ (Příloha 2). Známka má dvě pole: v prvním - slova "Poplatek za využití", ve druhém - DIČ plátce, klasifikovaného jako jeden z největších výrobců vozidel; podpis osoby, která razítko nalepila.

Největší výrobci vozidel předkládají daňovému úřadu ve svém místě:

výpočet recyklačního poplatku v elektronické podobě se směrováním přes telekomunikační kanály;

kopie schválení typu vozidla (schválení typu podvozku), kopie osvědčení o shodě a (nebo) prohlášení o shodě;

kopie pasů vydaných pro vozidla, za která byl dříve uhrazen recyklační poplatek, na základě kterých byla vozidla plátcem vyrobena (dokončena), pokud jsou pro taková vozidla vydány nové pasy v souladu s právními předpisy Ruské federace.

Dokumenty se předkládají v následujících termínech:

největší výrobci KTS - do dvou pracovních dnů od data vydání cestovního pasu , kde je na nich umístěna výše uvedená značka (článek 19 Pravidel pro CCC);

největší výrobci SM - ne později poslední denčtvrtletí, ve kterém byl pas vydán , kde jsou vyznačeny (čl. 21 Pravidel pro SM);

Finanční úřad do 30 dnů ode dne předložení výpočtu recyklačního poplatku zašle největšímu výrobci informaci o výskytu chyb ve výpočtu výše recyklačního poplatku v elektronické podobě a ten do pěti dnů od data přijetí specifikované informace chyby a znovu odešle výpočet poplatku za likvidaci.

Největší výrobce platí recyklační poplatek:

do 45 kalendářních dnů následujících po čtvrtletí, ve kterém byl předložen výpočet poplatku za užívání;

za III. čtvrtletí roku - do 90 kalendářních dnů následujících po uvedeném čtvrtletí.

Toto je uvedeno v odst. 22 Pravidel pro KTS a odst. 24 Pravidel pro SM.

Postup promítání částek recyklačního poplatku hrazených největšími výrobci do daňových výdajů je promítnut ve zmíněném Dopisu Ministerstva financí Ruska ze dne 12. března 2014 č. 03-03-10 / 10650. S uvedením, že recyklační poplatek podléhá účtování jako součást ostatních výdajů v souladu s odstavci. 49 odst. 1 Čl. 264 daňového řádu Ruské federace úředníci poznamenali následující.

Postup placení recyklačního poplatku stanovený vládou Ruské federace neumožňuje dospět k závěru, že platba vypočtená k odvodu do rozpočtu je platbou na základě výsledků činnosti plátce za určitý (v tento případ- čtvrťák). Částka recyklačního poplatku splatného do rozpočtu je celková částka tohoto poplatku vypočtená na základě částek zohledněných ve výpočtech předložených finančnímu úřadu za uplynulé čtvrtletí.

Výši recyklačního poplatku splatného do rozpočtu přitom fakticky určí plátce ve stanovené 45denní lhůtě určené k jeho úhradě.

S přihlédnutím k výše uvedeným znakům je datem časového rozlišení dispozičního poplatku podle Ministerstva financí datum vzniku závazků souvisejících s odvodem poplatku do rozpočtu.

Pro vaši informaci: pro účely zdanění zisku musí být poplatek za likvidaci zaúčtován jako součást ostatních nákladů účetního období, ve kterém příslušná povinnost vzniká.

Například výdaje největšího výrobce vozidel s vlastním pohonem a (nebo) přívěsů za ně ve formě recyklačního poplatku se pro účely výpočtu daně z příjmů uznávají k poslednímu dni čtvrtletí, za které částka této poplatek je stanoven (dopis Ministerstva financí Ruska ze dne 23. října 2017 č. 03-03-RZ /69150).

…osobami pořizujícími vozidla na území Ruské federace od neplatičů poplatku

Článek 4 Pravidel pro CCC a článek 4 Pravidel pro SM stanoví, že Federální daňová služba také vybírá recyklační poplatek, který platí osoby, které nakupují vozidla na území Ruské federace od neplatičů poplatek (ti, kteří tento poplatek ze zákona neplatí, nebo od těch, kteří poplatek neuhradili v rozporu se stanoveným postupem).

Tito plátci (stejně jako výrobci vozidel diskutovaní v předchozí části) sami spočítají výši recyklačního poplatku, odvedou jej do rozpočtu a po třech pracovních dnech ode dne zaplacení pro potvrzení správnosti výpočtu předloží na finanční úřad v místě sídla doklady uvedené v čl. 16 Pravidel pro KTS a čl. 18 Pravidel pro SM. Konkrétně se jedná o:

doklady potvrzující fakt nákupu vozidla na území Ruské federace;

pasy (duplikáty) vydané pro vozidla, u kterých nebyl zaplacen poplatek za užívání;

kopie přepravních dokladů (pokud existují);

kopie dokladů potvrzujících zaplacení recyklačního poplatku;

výpočet výše recyklačního poplatku ve formě schválené Federální daňovou službou.

Po ověření správnosti výpočtu výše recyklačního poplatku a jeho přijetí podle odpovídajícího CSC na účet Spolkové státní pokladny označí finanční úřad na tiskopisech pasů zaplacení recyklačního poplatku a vrátí je plátci (nebo zašle příslušné informace správci k zařazení do elektronického pasu) (čl. 18 Pravidel pro KTS, čl. 20 Pravidel pro SM).

Pro vaši informaci: pokud organizace zakoupila vozidlo, za které nebyl zaplacen poplatek za likvidaci, a uhradila jej sama, pak se k výši poplatku přihlíží podle odst. 1 čl. 257 daňového řádu Ruské federace při stanovení počátečních nákladů na tento OS. Poplatek za likvidaci se tak promítne do nákladů pro daňové účely prostřednictvím mechanismu odpisů (dopis Ministerstva financí Ruska ze dne 12. března 2014 č. 03-03-10/10650).

…při dovozu vozidla na území Ruské federace

Výběr recyklačního poplatku, který platí plátci při dovozu vozidel (podvozků) do Ruska, provádí Federální celní služba (článek 3 Pravidel pro CCC a čl. 3 Pravidel pro SM).

Tito plátci (nebo jejich zástupci) za účelem potvrzení správnosti výpočtu výše recyklačního poplatku předloží celnímu orgánu, kde je vozidlo deklarováno v souvislosti s jeho dovozem do Ruské federace, doklady stanovené v bod 11 Pravidel pro CCC a bod 11 Pravidel pro SM, kde jsou mimo jiné uvedeny:

výpočet výše recyklačního poplatku (formulář je uveden v příloze č. 1 pravidel);

kopie platebních dokladů potvrzujících zaplacení poplatku;

rozhodnutí (a jeho kopie) o započtení přeplatku (vybraného) recyklačního poplatku na jeho chystanou platbu (formulář je uveden v příloze č. 2 Pravidel), vydané celním orgánem (pokud byl poplatek již dříve přeplacen (vybrán) a bylo rozhodnuto o započtení na nadcházející platbu recyklačního poplatku).

Celní orgán zkontroluje správnost výpočtu výše recyklačního poplatku a jeho přijetí podle příslušného CSC na účet Spolkové státní pokladny a poté označí tiskopisy pasů vozidla o zaplacení recyklačního poplatku. poplatku (nebo zašle příslušné informace správci pro vložení do elektronického pasu - pro CCC) ( čl. 12 Pravidel pro CCC a bod 13 Pravidel pro SM).

U vozidel, u kterých je v souladu s odstavcem 6 čl. 24.1 zákona č. 89-FZ se recyklační poplatek neplatí, osoby dovážející je do Ruská Federace, předložit celnímu orgánu doklady potvrzující existenci důvodů pro nezaplacení recyklačního poplatku a jejich kopie. Celní orgán po kontrole dokladů zapíše na blank pasu poznámku o důvodu nezaplacení poplatku (odst. 14, 15 Pravidel CKS a odst. 15, 16 Pravidel pro CM).

Odraz v daňovém účetnictví náklady na zaplacení poplatku za likvidaci závisí na účelu, pro který je vozidlo zakoupeno:

jde-li o zboží určené k dalšímu prodeji, je poplatek zohledněn v ostatních výdajích podle odstavců. 49 odst. 1 Čl. 264 daňového řádu Ruské federace;

při použití jako dlouhodobý majetek se náklady na úhradu poplatku musí podílet na tvorbě počáteční ceny dlouhodobého majetku na základě odst. 1 čl. 257 daňového řádu Ruské federace a odepsány do nákladů prostřednictvím mechanismu odpisů.

Automobil jako předmět prodeje vždy byl a zůstává spolehlivým zdrojem příjmů pro všechny články obchodního řetězce, ať už jde o výrobce, prodejce nebo podnikavého majitele vozu.

produkty domácí automobilový průmysl, mírně řečeno, neodpovídá potřebám spotřebitelů 21. století. Většina majitelů aut dává přednost autům dováženou produkci. Ale toto potěšení není levné. Kromě samotných nákladů na auto se musíte dodatečně vyplatit zaplacením různých plateb při dovozu auta, včetně recyklačního poplatku, o kterém bude řeč níže.

Recyklační poplatek za automobily

Při dovozu auta se k těm, kdo se chtějí obohatit, přidávají ještě minimálně dva odkazy - dovozce a stát zastupovaný celní správou. Nejnovější duo je čím dál vynalézavější, neustále vymýšlí a sbírá.

Jedna z posledních inovací tři roky byl recyklační poplatek za auto. Ve světové praxi existuje tento typ sbírky poměrně nedávno.

V ideálním případě se jedná o platbu, kterou výrobci vloží do nákladů na prodej vozu a poté se odečítají příslušným úřadům, které jsou na konci své životní cesty. Železný kůň» použít přijaté prostředky k určenému účelu. Méně atraktivní možností je zaplatit přímo za likvidaci společnosti, která je do toho zapojena.

Proces recyklace je odpovědný a nákladný: z vozu musí být odstraněny všechny části nepřátelské k životnímu prostředí, nebezpečné kapaliny jsou vypuštěny a poté jsou zbývající části zpracovány pomocí lisu a drtiče. Ukazuje se, že suroviny jsou vhodné pro reindustriální použití; Vše, co nelze recyklovat, musí být spáleno a uloženo na skládku.

Proč recyklovat

Program povinné recyklace starých automobilů je navržen tak, aby:

Šetřete přírodní zdroje(železná ruda, ocel, vápenec) prostřednictvím opětovného použití získaných kovových surovin;
Zlepšit stav životního prostředí stimulací obnovy vozového parku a v důsledku toho snížením škodlivé emise v atmosféře.

Stručná historie sběratelství v Rusku

Předmět diskuse byl představen 1. září 2012. Hlavním účelem sbírky je kompenzovat ztráty státu ze snížení dovozních cel na dovážené automobily a zároveň stimulovat tuzemskou automobilku.

Od roku 2014 je sice recyklační poplatek vybírán i od ruských výrobců, nicméně poptávku po automobilech vyrobených v Rusku stimuloval stát prostřednictvím dotací jednotlivcům v rámci programu „trade-in“, jehož podstatu lze popsat jako „ recyklovat staré auto- získejte slevu na nákup nového.

V letech 2012-2014 souhlasem s likvidací vozu zaplacením příslušného poplatku dostali Rusové bonus (od 50 000 rublů) za nové auto domácí produkce.

Nutnost uhradit poplatek za likvidaci Ruští výrobci vyvolalo vlnu rozhořčení a nejednou Státní duma Rusko diskutovalo o tématu zrušení druhého jmenovaného, takže otázka pro domácí výrobci stále zůstává otevřená.

Program pro jednotlivce byl opět obnoven v roce 2015, jeho další osud bude záviset na okamžitých výsledcích.

Právnické osoby

Jediná konstanta ve vývoji recyklace v posledních letech je vybíraný poplatek za likvidaci právnické osoby-dovozci. Pro tuzemské výrobce a řadu prodejců jsou sazby daně stále totožné, ale jejich nejbližší budoucnost je velkým otazníkem.

Algoritmus pro výpočet recyklačního poplatku je poměrně jednoduchý: existuje základní sazba (BS), pevná hodnota v rublech, která se násobí koeficientem (K) v závislosti na velikosti motoru (nebo hmotnosti) a stáří motoru. auto.

USA \u003d BS * K

Přeprava osob

Počítáme sběrnou sazbu pro osobní automobily. U vozů této třídy je BS 20 000 rublů. a při výpočtu plateb se násobí následujícím koeficientem:

Sazba recyklačního poplatku u „fyziků“ je tradičně nižší než u právnických osob.

Samostatně jsou uvedeny koeficienty pro elektromobily: 0,86 pro nové vozy a 5,3 pro vozy starší 3 let.

Jiná doprava

Pro nákladní auto a autobusová BS je 150 000 rublů.

Koeficienty pro autobusy:

Koeficienty pro nákladní automobily se vypočítávají na základě stáří a hmotnosti vozu, nikoli objemu motoru, a jsou:

Pro speciální vozidla a nadrozměrná vozidla jsou stanoveny samostatné koeficienty.

Jednotlivci

Tato platba platí pro jednotlivce za vlastní dovoz auto výrazně méně než u právnických osob a činí 2 000 rublů. pro auto do 3 let a 3 000 rublů. pro vozidla starší 3 let.

Postup placení poplatku je navíc demokratičtější než u právnických osob. osob, jelikož nezaplacení USA není důvodem k odmítnutí dovozu auta.

Budete však muset zaplatit, protože bez příslušné značky na zaplacení poplatku v TCP nebude šťastný majitel moci zaregistrovat auto na dopravní policii.

Pokud si osoba koupí auto na území Ruské federace, musíte zkontrolovat přítomnost odpovídající značky ve sloupci „Zvláštní známky“ název vozidla vydáno po 31. srpnu 2012

Ve většině případů by tato značka již měla být provedena dovozcem, výrobcem, prodejcem nebo předchozím vlastníkem. Pokud není značka, pak jsou dvě možnosti: buď transakci odmítnout, nebo zaplatit USA sami.

V jakých případech nemusíte platit recyklační poplatek:

Titul vydaný před 31. srpnem 2012;
jste vlastníkem veterána staršího 30 let;
jste účastníkem státního přesídlovacího programu nebo uprchlíkem;
jste členem/zaměstnancem diplomatické mise, konzulárního úřadu, mezinárodní organizace a také příbuzným některého z členů těchto organizací.

V posledních třech případech by měla být PTS označena osvobozením od placení poplatku a příslušné pokyny by měly být kontaktovány dopravní policií.

Pokud nemáte vztah k uvedeným položkám a TCP není označeno, budete muset zaplatit poplatek.

Kde mohu zaplatit poplatek

Poplatek můžete uhradit v jakékoli bance v ruských rublech na účet federální pokladny podle odpovídajícího kódu rozpočtové klasifikace.

Výši plateb si musí spočítat sám plátce, zkontroluje ji ale celní úřad, který nakonec dá značku do pasu auta. Prázdné formuláře a platební údaje si můžete převzít na stejném místě na celnici.

Po zaplacení se musíte vrátit pro požadovanou značku a předložit následující dokumenty:

Vyplněný formulář pro výpočet poplatku za užívání;
Kopie přepravních dokladů;
Kopie technické dokumentace - schválení TS a osvědčení o bezpečnosti a (nebo) znaleckých posudků;
Platba z banky potvrzující převod prostředků.

Zveme vás, abyste se seznámili se sazbami recyklačního poplatku pro vozidla s vlastním pohonem. Poprvé byl tento poplatek zaveden pro různé typy a kategorie speciálního vybavení v roce 2016, v roce 2018 došlo ke zvýšení základní sazby

Seznam typů a kategorií samojízdných strojů a přívěsů za ně, za které se platí recyklační poplatek, jakož i výše recyklačního poplatku (schváleno nařízením vlády Ruské federace ze dne 31. května 2018 č. 639)

*Identifikační kód(1)**		*Koeficient pro výpočet velikosti recyklačního poplatku(4)**
*Identifikační kód(1)**		Nové samojízdné stroje a jejich přívěsy*(5)	Samojízdné stroje a přívěsy za ně, od jejichž výroby uplynuly více než 3 roky*(5)
*I. Autogrejdry (zařazené pod kódy 8429 20 001 0, 8429 20 009 1, 8429 20 009 9)(6)**

	Napájení elektrárna minimálně 100 koní a méně než 140 koní
	výkon elektrárny minimálně 140 hp a méně než 200 koní
	výkon elektrárny minimálně 200 hp.
*II. Buldozery (zařazené pod kódy 8429 11 001 0, 8429 11 002 0, 8429 11 009 0, 8429 19 000 1, 8429 19 000 9)(6)**
	výkon elektrárny menší než 100 hp


	A méně než 400 koní

*III. Bagry (klasifikace kódů 8429 51, 8429 52, 8429 59 000 0)(6)**
	výkon elektrárny menší než 170 koní


*IV. Kolové nakladače (zařazené podle kódů 8429 59 000 0)(6)**
	výkon elektrárny menší než 100 hp
	výkon elektrárny minimálně 100 hp a méně než 125 koní
	výkon elektrárny minimálně 125 hp a méně než 150 koní
	výkon elektrárny minimálně 150 hp
*V. Silniční válce (zařazené pod kódy 8429 40 100 0, 8429 40 300 0)(6)**
	výkon elektrárny menší než 40 hp
	výkon elektrárny minimálně 40 hp a méně než 80 koní
	výkon elektrárny minimálně 80 hp
*VI. Čelní nakladače (zařazené podle kódů 8427 10, 8427 20, 8429 51)(6)**
	výkon elektrárny menší než 50 hp
	výkon elektrárny minimálně 50 hp a méně než 100 koní
	výkon elektrárny minimálně 100 hp a méně než 200 koní
	výkon elektrárny minimálně 200 hp. a méně než 250 koní
	s výkonem elektrárny minimálně 250 hp. a méně než 300 koní

	výkon elektrárny minimálně 400 hp
VII. Samohybné jeřáby, kromě jeřábů na podvozku kolových vozidel (zařazené pod kódem 8426 41 000)*(6)
	výkon elektrárny menší než 170 hp
	výkon elektrárny minimálně 170 koní a méně než 250 koní
	s výkonem elektrárny minimálně 250 hp.
*VIII. Jeřáby pro kladení potrubí, pásové jeřáby (zařazené pod kódy 8426 49 001 0, 8426 49 009 1)(6)**
	výkon elektrárny menší než 130 hp
	výkon elektrárny minimálně 130 koní a méně než 200 koní
	výkon elektrárny minimálně 200 hp. a méně než 300 koní
	výkon elektrárny minimálně 300 hp
*IX. Přívěsy (klasifikované pod kódy 8716 20 000 0, 8716 31 000 0, 8716 39 500 1, 8716 39 500 9, 8716 39 800 5, 8716 80, 801 0(0)**
	s nosností větší než 10 tun
X. Stroje pro údržbu silnic, s výjimkou strojů pro údržbu silnic na podvozku kolových vozidel (zařazené pod kódy 8705, 8479 10 000 0 *)(6)**
	výkon elektrárny menší než 100 hp
	výkon elektrárny minimálně 100 hp a méně než 220 koní
	výkon elektrárny minimálně 220 hp
XI. Stroje a zařízení pro lesnictví
Stroje a zařízení pro lesnictví (kód 8436 80 100)*(6)
	výkon elektrárny menší než 100 hp

	výkon elektrárny minimálně 300 hp
Vyvážecí vozidla (zařazená pod kódy 8704 22 910 1, 8704 22 990 1, 8704 23)*(6)
	výkon elektrárny menší než 100 hp
	výkon elektrárny minimálně 100 hp a méně než 300 koní
	výkon elektrárny minimálně 300 hp
Nakladače a vyvážečky dřeva pro lesnictví (zařazené podle kódů 8427 20 190, 8427 90 000, 8701 94 100 1, 8701 94 100 9, 8701 94 500 0, 0, 8195 75 5) 6)
	výkon elektrárny menší než 100 hp
	výkon elektrárny minimálně 100 hp a méně než 300 koní
	výkon elektrárny minimálně 300 hp
*XII. Čtyřkolky, sněhová a bažinatá vozidla (klasifikované kódy 8703 21 109, 8703 21 909, 8703 10, 8703 31 109 0, 8704 90 000)(6)**
	s objemem motoru menším než 300 cu. cm

*XIII. Sněžné skútry (zařazené pod kódem 8703 10)(6)**
	s objemem motoru nejvýše 300 metrů krychlových. cm
	s objemem motoru minimálně 300 ccm. cm
XIV. Kolové traktory (zařazené podle kódu 8701 91, 8701 92, 8701 93, 8701 94 100 9, 8701 94 500 0, 8701 94 900 0, 8701 95 105 50 9, 0909 0 0, 8701 20 109 0 , 8701 20 909 0,8709 *)(6)**
	výkon elektrárny ne více než 30 hp.
	s výkonem elektrárny více než 30 hp. a ne více než 60 hp
	s výkonem elektrárny více než 60 hp. a ne více než 90 hp
	s výkonem elektrárny více než 90 hp. a ne více než 130 koní
	s výkonem elektrárny více než 130 koní. a ne více než 180 koní
	s výkonem elektrárny více než 180 koní. a ne více než 220 hp
	s výkonem elektrárny více než 220 koní. a ne více než 280 hp
	s výkonem elektrárny více než 280 koní. a ne více než 340 koní
	s výkonem elektrárny více než 340 koní. a ne více než 380 hp
	s výkonem elektrárny více než 380 koní.
*XV. Pásové traktory (zařazené pod kód 8701 30 000 9)(6)**
	výkon elektrárny ne více než 100 hp.
	s výkonem elektrárny více než 100 hp. a ne více než 200 hp
	s výkonem elektrárny více než 200 hp.
*XVI. Kombajny (zařazené pod kódem 8433 51 000)(6)**
	s výkonem elektrárny více než 25 hp. a ne více než 160 hp
	s výkonem elektrárny více než 160 koní. a ne více než 220 hp
	s výkonem elektrárny více než 220 koní. a ne více než 255 hp
	s výkonem elektrárny více než 255 hp. a ne více než 325 hp
	s výkonem elektrárny více než 325 koní. a ne více než 400 hp
	s výkonem elektrárny více než 400 hp.
*XVII. Samojízdné kombajny (zařazené pod kódem 8433 59 110)(6)**
	výkon elektrárny ne více než 295 hp.
	s výkonem elektrárny více než 295 koní. a ne více než 401 hp
	výkon elektrárny více než 401 hp
*XVIII. Samojízdné zemědělské stroje (zařazené podle kódů 8424 82, 8433 20 100 0)(6)**
	samojízdné postřikovače na ochranu rostlin s výkonem elektrárny více než 100 hp. a ne více než 120 koní
	samojízdné postřikovače na ochranu rostlin s výkonem elektrárny více než 120 koní. a ne více než 300 hp
	samojízdné postřikovače na ochranu rostlin s výkonem elektrárny více než 300 hp.
	samojízdné sekačky
*XIV. Terénní sklápěče (zařazené pod kódem 8704 10)(6)**
	výkon elektrárny menší než 650 hp
	výkon elektrárny minimálně 650 hp a méně než 1 750 koní
	s výkonem elektrárny minimálně 1 750 hp.

*(1) Identifikační kód se poskytuje pro účely poplatku Federální daňové služby za likvidaci samojízdných strojů a jejich přívěsů.

*(2) Zohledňuje se jmenovitý výkon elektrárny. Pokud v poli „Výkon motoru (motorů), kW (hp)“ jednotného formuláře pasu samojízdného stroje a jiných typů zařízení je tato hodnota uvedena pouze v kilowattech, pro výpočet a platbu recyklačního poplatku při přeměně na koňská síla je použit poměr 1 kW = 1,35962 hp.

*(3) Nosnost přívěsu se vztahuje na maximální hmotnost nákladu, pro jehož přepravu je přívěs určen, stanovený výrobcem (výrobcem).

*(4) Výše recyklačního poplatku za kategorii (typ) samojízdného stroje a přívěsu za něj se rovná součinu základní sazby a koeficientu stanoveného pro konkrétní položku. Základní sazba pro výpočet výše recyklačního poplatku pro vozidla s vlastním pohonem a jejich přívěsy je 172 500 rublů.

Hlavním kritériem pro stanovení koeficientu pro výpočet velikosti recyklačního poplatku je kód jednotné komoditní nomenklatury pro zahraniční ekonomickou činnost Euroasijské hospodářské unie (dále - TN VED EAEU).

*(5) Datum výroby samojízdných strojů a přívěsů za ně se určuje podle Postupu pro stanovení okamžiku výroby a velikosti motoru automobilu, motorového vozidla, nainstalovaná aplikace 6 k Dohodě o postupu při přepravě zboží pro osobní potřebu fyzickými osobami přes celní hranici celní unie a provádění celních operací souvisejících s jeho propuštěním ze dne 18. června 2010. Datum výroby vozidel s vlastním pohonem a (nebo) přívěsy pro ně za účelem sběru recyklačním poplatkem Federální daňové služby jsou uvedeny v pasu samohybného stroje a jiných typů zařízení.

Vyhledávání potřebné vybavení nebo náhradní díly je ještě jednodušší – odejděte a oni vám zavolají zpět.

*(6) Klasifikační kód je uveden v souladu s FEACN EAEU. V případě pro různé druhy samojízdná vozidla, stejný kód TN VED EAEU a různé koeficienty pro výpočet výše poplatku za užívání a zároveň název samojízdy neodpovídá žádné z sekcí tohoto seznamu , výpočet výše poplatku za užívání se provádí podle většího koeficientu. Pokud doklad o posouzení shody samojízdného stroje nebo přívěsu s požadavky technické předpisy celní unie „O bezpečnosti strojů a zařízení“ (TR TS 010/2011) nebo technického předpisu celní unie „O bezpečnosti zemědělských a lesnických traktorů a přívěsů“ (TR TS 031/2012), TN Uvádí se kód VED EAEU, který je odlišný od kódu, podle kterého je v souladu s článkem 20 celního kodexu Euroasijské hospodářské unie uvedené zboží celními orgány zařazováno, pro účely výpočtu a uhrazení recyklačního poplatku se používá kód EAEU TN VED, podle kterého je zboží celními orgány klasifikováno. Pokud je v dokumentech posouzení shody uveden kód TN VED EAEU v souladu s výše aktuální vydání, recyklační poplatek je hrazen na základě srovnávacích tabulek mezi kódy TN VED EAEU na úrovni komoditních položek, podpoložek a podpoložek.

Poznámka. Částka poplatku za užívání splatná za samojízdná vozidla a přívěsy za ně, pro které byl předložen nový pas samojízdného vozidla a dalších typů zařízení vyrobených (dokončených) na bázi samojízdných vozidel nebo přívěsů, za které byl poplatek za využití dříve zaplacen, je vydán, se stanoví jako rozdíl mezi částkou recyklačního poplatku splatného za takové samojízdné stroje nebo přívěsy a částkou dříve zaplaceného recyklačního poplatku za samojízdné stroje nebo přívěsy, na jejichž základě byla kompletace realizována.