Každý řidič ví, že zimní pneumatiky se liší od letní pneumatiky protože je měkčí. To znamená, že pokud jezdíte v létě na zimních pneumatikách, můžete rychle opotřebovat boty a nákup nových bot na auto je drahý. Existuje nějaký konkrétní zákon, který vás může donutit přezout zimní pneumatiky na letní a naopak. Obecně, kdy podle zákona přezout na letní pneumatiky? Existuje definitivní odpověď?

Zákon obecně existuje, ale ještě není platný plná síla. Chtějí zavést určité normy, řidiči se jimi budou řídit. A pravidla jsou následující: od 1. května do 30. září nelze používat zimní pneumatiky. Pro letní pneumatiky zákaz od 1. prosince do 1. března.

Jsou tam nějaké nedostatky. Například v Rusku je jich mnoho různé regiony, v každém regionu jsou rozdíly počasí, právě tyto rozdíly je třeba doladit. To znamená, že například v regionu, kde brzy napadne sníh a zima trvá déle, by měly existovat vlastní normy. V teplých krajích se ale také musíte nějak přizpůsobit povětrnostním podmínkám. Doufáme, že poslanci Státní duma, bude moci najít Alternativní možnost, který bude vyhovovat všem bez výjimky.

Porušení zákona pokuta

Pokud porušíte zákon, který ještě nebyl plně přijat, budete muset zaplatit pokutu 500 rublů. Jak je uvedeno v zákoně, pokud dopravní policista zastaví auto a zkontroluje sezónnost pneumatik a uvidí nesoulad s povětrnostními podmínkami, má právo udělit pokutu. I když si necháte vyměnit jedno kolo za pneumatiky vhodné pro počasí, nebudete muset platit pokutu.

Pro Moskvu a blízké regiony je v zásadě takový zákon vhodný, to znamená od prosince do března jezdit na zimních pneumatikách a poté přezout. Tady je ale jistý rozpor, 1. březen v Rusku ještě není jaro, ale zima a je tam sníh, závěje po kolena a teplota vzduchu nestoupá nad nulu. Pro přezutí na letní pneumatiky musí teplota vzduchu vydržet bez poklesu +7 stupňů po dobu jednoho týdne. +1 v noci. V březnu se taková teplota, zvláště na začátku března, nedá čekat. S čím se tedy dá říci plnou důvěruže zákon není dokončen a je pro životy lidí ještě nebezpečnější.

Proč potřebujete vyměnit pneumatiky

Zimní pneumatiky jsou měkčí než letní pneumatiky. Jarní slunce, které je stále velmi slabé, může pneumatiky zahřát a ty budou ještě měkčí, v důsledku toho se přilnavost začne rovnat nule. Auto se stane neovladatelným, jakoby vatovými polštářky místo kol. Proto se zákonodárci rozhodli donutit lidi, aby se přezouvali. Jak se ukázalo, mnoho řidičů šetří a jezdí na zimních pneumatikách i v létě a v zimě pak používá poškozené pneumatiky. Riziko je velké.

Opravárenské práce vždy spojené s hlukem. Bez hlukové opravy není možná. Práce jsou považovány za zvláště hlučné: ...

V současné době má stát řadu předpisů, které omezují provádění oprav v obytných prostorách. Nejprve mluvíme o těch dílech, které jsou propojeny ...

https://www.site/2017-04-07/znak_shipy_i_novye_pravila_dorozhnogo_dvizheniya_chto_nuzhno_znat

Sha, řidiči!

Trnové znamení a nová pravidla provoz: co potřebuješ vědět

Jaromír Romanov/web

Od 4. dubna má Rusko změny v silniční pravidla, které se týkají přítomnosti nápisu „Hroty“ na autech. Řidiči si najednou museli vzpomenout na trojúhelník s velkým písmenem „Sh“, o kterém se, jak se zdá, ani v postsovětských autoškolách vždy nemluvilo. I naše redakce má spoustu těch, kteří jezdí, takže i pro nás bylo zajímavé zjistit odpovědi na nejvíce důležité otázky na toto téma.

Co ukazuje nápis "Thorns"?

Není to tak zvláštní otázka, jak se na první pohled zdá. Je důležité si pamatovat, že značka „Hroty“ umožňuje více než jen informovat ostatní účastníky silničního provozu o tom zimní obdobíčas, který využíváte pneumatiky kol vybavený hroty. Značka varuje, že díky přítomnosti hrotů na kolech je vaše brzdná dráha kluzká cesta může být mnohem kratší, než si ostatní řidiči myslí. A proto má smysl, aby se od vás všichni drželi doslova dál – tedy ve větší vzdálenosti, aby v případě vašeho prudké brzdění jen si nenarážej do zadku.

Nail Fattakhov/web

Také proto, že pneumatiky s hroty jsou stále k dispozici s různé kvality, odcházení hrotů zpod kol aut vpředu je stále běžným jevem. Takže spolucestující za vámi by měli být varováni: pokud se nechtějí dostat dovnitř Čelní sklo pevný předmět totožný s notoricky známým „oblázkem“, pak by se opět měly držet v uctivější vzdálenosti.

Je tento odznak povinný?

Sverdlovsk UGIBDD slíbil, že ještě nebude pokutovat motoristy za absenci nápisu „Lodě“

Ano, teď je to nutnost. Nařízením vlády (č. 333 ze dne 24. března 2017) se absence značky „Hroty“ započítává do počtu poruch, při kterých je provoz vozidla zakázán. Od 4. dubna vám tedy každý dopravní inspektor, který na vašem voze nenašel tuto značku, může nejen napsat pokutu 500 rublů (obvinit vás z porušení ustanovení 12.5 části 1 zákoníku o správních deliktech - nedodržení s podmínkami zajištění bezpečnosti silničního provozu). Má moc vám jednoduše zakázat jít dál – dokud se neodstraní příslušná závada, tedy dokud na své zadní okno neumístíte chybějící značku.

Jaké další důsledky mohou přijít v nepřítomnosti nápisu „Trní“?

Další možné potíže se může stát „přídavkem“ k jinému - když někdo zezadu narazil do vašeho auta. Jak jsme již řekli, značka hrotu varuje osobu za vámi, že vaše brzdná dráha může být mnohem kratší než jejich. Pokud tedy takové varování neexistuje, může dopravní policista snadno přiznat vzájemnou vinu, bez ohledu na to, jak do něj a druhého viníka nehody šťouchnete v knize pravidel silničního provozu (bod 9.10 o nutnosti dodržovat odstup). Co to znamená ve vaší další komunikaci s pojišťovnou, je asi zbytečné vysvětlovat.

Co když mám suchý zip nebo už je venku léto?

Pokud nepoužíváte pneumatiky s hroty, pak se vás přítomnost nebo nepřítomnost nápisu „Spikes“ netýká – alespoň zatím. Je možné, že po nějaké době se zákonodárce k této problematice na návrh dopravní policie vrátí. V zásadě to bude logické: stejně jako hroty je lip-system na kolech navržen tak, aby bojoval proti prokluzování na zimní silnici, a tím zkracoval vaši brzdnou dráhu v případě nouzového brzdění.

Přečtěte si také

Ruské novinky

Rusko

„Memorial“ poznává bojovníka se smetištěm v Kolomně jako politického vězně

Rusko

V Petrohradě byl student lycea vyloučen z vyučování kvůli barvě vlasů

Rusko

Státní duma v prvním čtení přijala Putinův návrh zákona o potrestání zlodějů ze zákona

Rusko

Nemovitosti a peníze v hodnotě 50 milionů eur zabavené v kauze Russian Laundry v Německu

Každý rok se majitelé automobilů potýkají s problémem - kdy je lepší „přezouvat“ na chladnou sezónu, protože dosud neexistoval žádný legislativní projekt týkající se této otázky. Pravidla silničního provozu samozřejmě jasně stanoví podmínky pro sezónní používání zimních a letních pneumatik, jejich vlastnosti a označení, ale informace o tom, kdy je nutné pneumatiky přezout, v těchto pravidlech nenajdete. Naštěstí, nebo možná naopak, byly 1. listopadu stanoveny přísné limity, do kterých musí motoristé přejít Zimní pneumatiky v Rusku. Zákon byl aktivně projednáván již v roce 2013, odpovídající návrh zákona byl vypracován v lednu tohoto roku, ale tyto požadavky vstoupily v platnost až 1. listopadu 2015. Podívejme se blíže na to, kdy přezout pneumatiky na zimní pneumatiky podle zákona .

Kdy je legální montovat zimní pneumatiky?

Podle TR CU (technický předpis celní unie) „O bezpečnosti kolových Vozidlo» je zakázáno provozovat vůz vybavený pneumatikami s hroty v letních měsících (odstavec 5.5 Přílohy 8 TRTS 018/2011), stejně jako jízda na „holých“ pneumatikách v prosinci, lednu a únoru (odstavec 5.6.3) . Kromě, zimní pneumatiky musí být namontován na všech kolech vozidla.

Zákon o zimních pneumatikách tedy říká, že v zimě můžete používat pneumatiky s hroty nebo pneumatiky bez hrotů (celoroční) označené MS, M+S nebo M&S a odpovídajícím vzorkem, hloubkou a výškou dezénu. Pokud toto označení chybí, je provoz pneumatik v zimě zakázán.

Důležité! Zákaz sezónních pneumatik může být prodloužen nebo zkrácen podle požadavků místních úřadů. V některých regionech je používání pneumatik s hroty zakázáno od května do září, takže pokud máte zájem o přezutí na zimní pneumatiky ze zákona, ověřte si legislativu ve vašem regionu.

Na základě výše uvedeného je nutné během podzimu (od září do listopadu) vyměnit letní pneumatiky za zimní.

Administrativní odpovědnost

K dnešnímu dni zákon o zimních a letních pneumatikách nezahrnuje žádnou administrativní odpovědnost za nedodržení předpisů, ale můžete být pokutováni 500 rublů za nedodržení požadavků na výšku běhounu pneumatiky nebo použití. opotřebovaná guma. skutečná hloubka dezénu opotřebovaná oblast pneumatiky nesmí být menší než 4 mm u zimních pneumatik a u letních pneumatik ne menší než 1,6 mm. Vskutku, jeden existuje důležitá nuance, což vnáší určité zmatky - pokutu lze uložit pouze při provozu automobilu na silně zasněženém nebo zledovatělém úseku vozovky.

Nakonec se stane následující: aby mohl pokutovat majitele auta, musí dopravní policista ještě prokázat, že řidič jel po zledovatělém povrchu. A s výškou běhounu se vůbec získá zajímavý příběh. Pokud se řidič pohybuje na zimních pneumatikách s výškou běhounu menší než 4 mm, může dostat pokutu 500 rublů. Pokud ale jezdí na letních pneumatikách, ale zároveň je výška dezénu normální, pak se o peněženku bát nebude.

Je ale možné, že v budoucnu budou postihovány motoristy, kteří výměnu sezónních pneumatik zanedbávají. Nyní se aktivně zvažuje iniciativa člena Rady federace V. A. Tyulpanova, který navrhuje upravit stávající předpisy tak, aby předčasná výměna Přestavbu letních pneumatik na zimní zakazoval nejen zákon, ale porušovatelé byli potrestáni i pokutami. Tento návrh zákona byl předložen k projednání již v roce 2013, tehdy však jeho znění odporovalo TR CU, a proto byl zaslán k přepracování.

Ve vazbě

Jak je vidět, nové požadavky obsahují spoustu nesrovnalostí, které zatím hrají do karet řidičům, kteří nechtějí přezouvat pneumatiky na hroty. Přesto doporučujeme majitelům automobilů, aby tato pravidla nezanedbávali a „přezouvali“ za zimní pneumatiky včas. Při uzákonění sezónních pneumatik je jedna věc a vaše bezpečnost druhá, zde byste se měli řídit především ne strachem z pokuty, ale tím, že na tom závisí váš život.

Vysoká výška běhounu nové zimní pneumatiky potěší oko majitele vozu. Na první pohled se zdá, že životnost zimní pneumatiky bude dlouhá. V praxi to však vždy nefunguje. Co ovlivňuje délku používání a míru opotřebení zimní pneumatiky – na to si musí odpovědět každý řidič sám.

Životnost pneumatik – na čem stavět

Při určování životnosti zimních pneumatik se zohledňuje doba, kdy je provoz možný a bezpečný dopravní pravidla a doporučení výrobce.

Ve většině případů výrobce stanoví fyzickou vhodnost výrobku, nebo se tento údaj považuje za 10 let.
Ukazuje to praxe provozu zimních pneumatik termíny nemusí vždy odpovídat realitě. Na zimní pneumatiky různých výrobců, podle recenzí je v Rusku průměrná životnost:

1. evropských výrobců. Zohlednění ujetých kilometrů různé modely je v rozmezí 50-60 tisíc km.
2. Ruští výrobci. Mnoho modelů je licencovaných, popř vlastní vývoj jehož kvalita se zlepšila. Najeto je od 40 tisíc km a výše.
3. Pneumatiky z Číny. V průměru s průměrnými funkčními vlastnostmi vykazují pneumatiky dobrou odolnost proti opotřebení. Jsou známy případy ujetých kilometrů na jedné soupravě až 80 tisíc kilometrů.

Majitelé automobilů ve fázi výběru sady kol - pneumatik s hroty nebo suchým zipem by měli vzít v úvahu, že doba používání nepřesáhne několik sezón nebo 30 tisíc km. Je to spojeno s zvýšené opotřebení vyčnívající prvky.

Faktory ovlivňující opotřebení

Spolu s najetými kilometry a kvalitou samotného produktu existuje také celá řada provozní faktory, které přímo nebo nepřímo ovlivňují životnost zimních pneumatik s hroty. Faktory by měly být zohledněny jak ve fázi nákupu sady pneumatik, tak po celou dobu trvanlivosti.

Datum výroby a způsob skladování

Datum vydání pneumatiky je vyznačeno na více než 10 let a je uvedeno na bočnici pneumatiky ve formě 4místného kódu. První dvojice číslic označuje týden od začátku roku a druhá dvě označují poslední číslice roku. Pozornost byste neměli věnovat novým kolům, která jsou na skladě déle než 3 roky.

Značný vliv na stárnutí zimních pneumatik má dlouhé období mimosezónní skladování. Ideálními podmínkami bude místnost bez výrazných výkyvů teplot, nadměrné vlhkosti. Při výběru způsobu ukládání nejsou povoleny následující možnosti:

• okrajové úložiště, což vede ke ztrátě tvaru;
• stohování, což vede k "zploštění" kol;
• zavěšení pneumatiky bez ráfku, což způsobuje protažení do "vajíčka".

Nejlepší možností skladování je zavěsit pneumatiku navlečenou na disk za kovový ráfek. Pokud není možné tuto metodu samostatně zorganizovat, měli byste kontaktovat specializovanou službu, která takovou službu poskytuje.

podmínky použití

Výrazně zkraťte dobu provozu a některé pravidelné faktory ovlivňující pneumatiky:

1. Počet najetých kilometrů. Je jasné, že s přibývajícími kilometry se běhoun opotřebovává. Ale i dlouhé odstávky mají na kolo zničující vliv. Proto je důležité zvolit racionální střední cestu mezi častými cestami a vzácným odjezdem auta.
2. Tlak v pneumatice. Zpočátku v zimě zvyšte ukazatel o 0,2 baru oproti hodnotě nastavené výrobcem automobilu. Snížený tlak o 0,5 atmosféry snižuje životnost o 20 % a ještě nižší hodnota se stává nejen zničující, ale i nebezpečná. Okamžitě vyrovnejte tlak mezi pneumatikami!
3. Jízda pod zatížením. Při konstantním plném zatížení vozu sníží i ty nejlepší zimní pneumatiky své zdroje o 20–30 %.
4. Provozní parametry. Vyvážení kol by se mělo kontrolovat minimálně jednou ročně – například před začátkem sezóny. Podle potřeby diagnostikujte stav úhlů odklonu, stav odpružení – tím se také sníží opotřebení běhounu.

Vyšší teploty vozovky výrazně zvyšují opotřebení běhounu zimní kola. Pamatujte, že provoz pneumatik s hroty na čistém asfaltu. Proto byste měli přísně dodržovat pravidla silničního provozu a včas vyměnit pneumatiky.

Styl jízdy a stav vozovky

Dlouhodobé testy provozu zimních pneumatik ukázaly, že na podmínky zimní silnice při jízdě rychlostí 120 km/h dochází k úplnému opotřebení o 40 % rychleji než při měřené jízdě do rychlosti 90 km/h. Nezapomeňte, že rychlost přímo ovlivňuje létající hroty. Ačkoli v poslední době se upevnění hrotů stalo spolehlivějším.

Vysoká rychlost by měla korelovat se stavem silnic. Zde je snadné odvodit zimní kolo během okamžiku mimo provoz. Nezapomeňte, že stav zimních silnic je mnohem horší než pokrytí v létě.

Provoz při překročení stupně opotřebení

Mnoho majitelů automobilů si je vědomo zbytkového opotřebení stanoveného pro zimní pneumatiky - 4 mm. To je důvod, proč, když je tato hodnota dosažena, provoz takových kol v teplé sezóně pokračuje.

Testy pneumatik ukazují, že i po roce používání brzdné vlastnosti pneumatiky jsou sníženy o 10 %. A na zimních pneumatikách skoro plešatý letní asfalt- prostě to není bezpečné. Riziko dopravní nehody se mnohonásobně zvyšuje.

Důvodem mnohakilometrových dopravních zácp na meziměstských dálnicích jsou nehody aut s mimosezónními pneumatikami Pokusy o legislativní řešení tohoto problému na dlouhou dobu nebyly úspěšné, ale od 1. listopadu 2015 se výměna letních pneumatik za zimní stala povinnou.

Čas výměny pneumatik

1. Letní kola. V zimě (prosinec, leden, únor) není jízda na letních pneumatikách povolena Krajské úřady mají právo prodloužit zimní období provozu pneumatik.

2. Zimní kola.

• S protiskluzovými hroty. Používání pneumatik s hroty pro letní výlety (červen, červenec, srpen) je zakázáno.

• Třecí (ne hrotové) pneumatiky, hovorově - suchý zip. Zákaz na letní provoz tento typ kola není k dispozici, ale výsledky testování suchého zipu na účinnost brzdění potvrdily jeho nevhodnost do letních podmínek z bezpečnostního hlediska. Další nevýhodou je zvýšená spotřeba paliva a nebezpečí prasknutí zimní pneumatiky v důsledku přehřátí a také intenzivního opotřebení běhounu.

Konkrétní datum výměny pneumatik nebylo stanoveno, vše závisí pouze na konkrétní oblasti a povětrnostních podmínkách.

Nutnost výměny pneumatik zpravidla připomíná dopravní policie jako doporučení, o čemž promptně referují místní média. Ale také existuje nevyslovené pravidlo: pokud průměrná denní teplota nepřesáhne 7 stupňů Celsia - je čas na přípravu zimních pneumatik.

Sněžení je toho samozřejmě jasným znamením letní pneumatiky potřeba vyměnit.

Značení zimních pneumatik:

• Odznaky na bočnici dezénu M+S; M.S je zkratka počátečních písmen anglická slova Mad (bláto) a Snow (sníh).
• Grafický symbol pohoří se sněhovou vločkou uvnitř ikony znamená, že zimní pneumatiky byly testovány v továrně.

Zimní pneumatiky mají indikátor opotřebení - na povrchu běhounu je nanesena sněhová vločka nebo číslice 7, 6, 5, 4.

Minimální povolená hloubka opotřebení běhounu zimních pneumatik je 4 mm. V případě porušení - pokuta 500 rublů.

Pokud jsou pneumatiky opotřebené více, než je povoleno, hrozí aquaplaning. Během tání, mezi pneumatikou a chodník objeví se vrstva vody, se kterou si nedokážou poradit odvodňovací drážky zimních pneumatik a částečně nebo úplně se ztrácí trakce, přičemž auto přestává poslouchat volant. Tento problém vyřeší montáž zimních pneumatik se směrovým dezénem.

Nové požadavky neovlivnily všechny sezónní pneumatiky a řidiči mohou jezdit jako doposud. Foto: sibirshina.ru

3. Celoroční pneumatiky. Pneumatiky jsou označeny Tousterrain nebo „R+W“ a také AllSeasons. Nedostatky celoroční pneumatiky:

• Nutnost nakupovat častěji nové pneumatiky. Dvě sady sezónních pneumatik s pečlivou péčí a neagresivním stylem jízdy vystačí na 5-7 let. Život Všechno sezónní pneumatiky 2-3 roky.

• Na teploty pod nulou guma ztrácí pružnost a s ní vše potřebné vlastnosti Pro bezpečná jízda. Kromě toho se opotřebení běhounu prudce zvyšuje a všechny úspory získané během nákupu jsou vyrovnány.

Výhody zimních pneumatik

1. Elasticita. Aditiva pryže a siliky udržují zimní pneumatiku měkkou. Letní pneumatiky tvrdnout a v mrazu ještě více ztvrdnout. Styčná plocha s povrchem vozovky se zmenšuje, auto v zatáčkách klouže a dostává smyk.

2. Vzor a hloubka povrchu pneumatiky.

Hrubý dezén s velké množství Lamela zabraňuje pronikání sněhu do štěrbin a drážek. Zimní pneumatiky mají úzký profil, což má pozitivní vliv na stabilitu vozu.

3. Přítomnost hrotů umožňuje:

• Používejte přilnavost pneumatik efektivně.
• Brzdné dráhy se snižuje bez ohledu na stav asfaltu (mokrý nebo suchý).
• Rychle rozptýlit auto bez prokluzování kol.
• Poskytnout stabilita směnného kurzu na kluzkých a zasněžených silnicích.
• Zvyšte úroveň běžeckých schopností na sněhu.
• Cítit sebevědomí, když auto náhle sklouzne na ledu a nenechá ho dostat se do smyku.

Správná volba zimních pneumatik vám umožní cítit se jistěji v obtížných stav vozovky. Foto: dogros.ru

Znalost nevýhod a výhod obou typů pneumatik vám pomůže rozhodnout se mezi pneumatikami s hroty a pneumatikami na suchý zip.

• Pneumatiky s protiskluzovými hroty jsou nepostradatelné při jízdě po venkovských silnicích. zasněžené silnice a na meziměstských trasách. Ve městech, kde jsou ulice neustále odklízeny od sněhu a posypány činidlem, dávají řidiči přednost suchým zipům.

• Mezi nevýhody pneumatik s hroty patří hlučnost hrotů a zvýšená spotřeba paliva. Na zimním asfaltu se navíc poněkud prodlužuje brzdná dráha a řidič není na tuto vlastnost kol s hroty vždy připraven, což vede k nehodám. Protiskluzové hroty se časem opotřebovávají a ztrácejí, zejména při jízdě po asfaltu zbaveném sněhu a ledu ve velkých městech. Motoristé musí utratit další peníze za sekundární hřebování a vyvážení kol.

• Třecí guma (suchý zip) je levnější a pohodlná, tedy téměř tichá. Neztrácí elasticitu ani v velmi chladný, ale při tání na zledovatělé vozovce auto klouže a zhoršuje se ovladatelnost. Zároveň se výrazně prodlouží brzdná dráha.

Se zavedením nového zákona zakazujícího používání letních pneumatik v zimě stojí řidiči, kteří si zakoupili druhou sadu sezónních pneumatik, před otázkou skladování kol.

Řešíme otázku uložení druhé sady

1. Saze emitované pryží jsou zdraví škodlivé a zapáchají.

Jsou vybaveny držadly pro přepravu a spolehlivě chrání chrániče před prachem při skladování.

2. Nevýhody skladování pneumatik ve sklepech a na půdách nebo na otevřeném balkoně jsou průvan, změny teploty a srážky, které kazí běhoun. Na zaskleném balkoně jsou kola zakrytá, chránící před slunečním zářením. UV záření ničí gumu.

3. Skladování pneumatik v garáži. Kola se omyjí, vysuší a zabalí do plastových sáčků a nechají je otevřená pro ventilaci. Chrániče jsou uloženy svisle. Pokud jsou pneumatiky na ráfcích, po nahuštění na provozní tlak je naskládejte na hromadu. Kola jsou pravidelně kontrolována, přičemž se z obalů odstraňuje kondenzát.

4. Preferovanou možností je vzít pneumatiky na sezónní uskladnění na stanici Údržba(SRT) nebo do skladu v pneuservisu. Služba je placená, ale je poskytována v souladu se skladovacími standardy (teplota vzduchu ve skladu je udržována v rozmezí 15-25⁰С při vlhkosti vzduchu 60-70%).

Naučte se rady profesionálů při výběru dobré gumy, které najdete v tomto videu:

Výsledek

Sankce za nedodržení technické předpisy zatím není poskytnuto. Ale bezpečnost a zdraví motoristy se neměří penězi. Je lepší to neriskovat. Ať už si řidič pořídí jakékoli zimní pneumatiky, snižuje se pravděpodobnost nehody. Při výběru konkrétní značky zohledňují intenzitu cestování, provozní podmínky, styl jízdy, značku a vlastnosti vozu, přednosti a slabé stránky tento typ gumy.