V severních oblastech naší země je snadné pohybovat se v terénu v autě se zvýšenou schopností běžeckého lyžování. Co v takových případech může nabídnout moderní průmysl? Kde najít levné, ekonomické, malé terénní vozidlo? Bohužel tyto vzorky nejsou momentálně v prodeji. Proto vám dnes řekneme, jak vyrobit terénní vozidlo z pojízdného traktoru na základě vašich schopností a potřeb. K dnešnímu dni jsou populární dva typy domácích terénních vozidel - mechanismy využívající nízkotlakou pneumatiku a pásové jednotky.
Jak vyrobit terénní vozidlo z popisu a fotografie pojízdného traktoru
Než vyrobíte terénní vozidlo z pojízdného traktoru, musíte se na základě vašich potřeb rozhodnout, jaký typ terénního vozidla potřebujete. Pokud nejsou zkušenosti s housenkovými mechanismy, doporučujeme začít s konvenční pneumatikou.
Dále musíte určit provozní podmínky, kapacitu a nosnost terénního vozidla. Poté přistoupíme k vytvoření náčrtů designu terénního vozidla. K tomu naplánujeme umístění všech jednotek a uzlů budoucí auto.
K vytvoření terénního vozidla nemůžete použít žádný motor. Musí to být nucené chlazení. K tomu se výborně hodí motory z pojízdných traktorů se vzduchovým nebo vodním chlazením. Kromě toho musí mít motor velké zásoby výkon, takže terénní vozidlo má schopnost pohybu za jakýchkoli podmínek.
Pro výpočet maximálního výkonu se používá následující vzorec: nd.max.=10-3Nsp.mp, kde maximální výkon- ndv.max., měrný výkon na tunu hmotnosti - Nsp, jeho limity jsou stanoveny od 20 hp. až 35 hp
Pokud se chystáte využívat terénní vůz po celý rok, je vhodné vybírat čtyřtaktní motor. Jsou stabilnější a snáze se startují teploty pod nulou.
Jaký typ motoru zvolit pro terénní vozidlo - naftový nebo benzínový?
Motory se osvědčily pro použití v terénních vozidlech domácí produkce: M-67 z motocyklů a motory automobilů rodina Zaz. Také často existují motory založené na tahačích. V poslední době se rozšířily domácí terénní vozy z pojízdných traktorů. To je způsobeno tím, že mnoho levné Čínské motobloky s motory s dostatečným výkonem. Takové motory prokázaly svou spolehlivost a nenáročnost za poměrně nízkou cenu.
Pro vytvoření podvozku je žádoucí použít nezávislé zavěšení kola. Navzdory více sofistikovaná technologie, poskytují více komfortní podmínky pro řidiče a cestující. Vynikajících výsledků dosáhnete jejich používáním společně s nízkotlakými pneumatikami.
Při výrobě rámu se používají dva typy konstrukce: prostorová a plochá. Také pro pásová vozidla- jednodílné, pro kolová vozidla - kloubové. Design kloubového rámu můžete použít pro pásové terénní vozidlo, což dá více prostoru pro rozvoj designových nápadů.
Velká složitost kloubového rámu je však pro tvorbu terénních vozidel, která si můžete udělat sami, málo užitečná. Chcete-li vytvořit rám pro terénní vozidlo, budete potřebovat rohy, kanály a trubky různé velikosti a sekce.
Jak vyrobit terénní vozidlo vlastníma rukama z pojízdného traktoru
Jak vyrobit terénní vozidlo vlastníma rukama z pojízdného traktoru, zvažte příklad lehkého terénního vozidla, které se nazývá karakat nebo jednoduše pneumatické. Je vybaven velkými kamerami, což zvyšuje průchodnost v náročných terénních podmínkách. Z hlediska designu jsou taková lehká terénní vozidla pro kutily velmi jednoduchá na výrobu, protože nemají složitý technická základna. Díky tomu si získaly uznání mnoha domácích řemeslníků.
Jak vyrobit terénní vozidlo vlastníma rukama z pojízdného traktoru a najít nenáročného a spolehlivého pomocníka v domácnosti? Za tímto účelem zdůrazňujeme hlavní fáze při vytváření designu zázračného terénního vozidla.
- Fáze 1. Vybíráme základ pro budoucí terénní vozidlo. Je možné použít rám z motocyklu IZH nebo URAL a jakékoli další díly, které jsou po ruce. Větší manévrovatelnost má terénní vozidlo od IZH, takže je více žádané při přejezdu nerovného terénu - svahy a rokle.
- Fáze 2. Vyrábíme zadní náprava a přívěsek. K tomu spojujeme použité nosníky se vzpěrou, speciálním hřebenem a objímkou řízení. V důsledku toho získáme nezávislou frontu a zadní odpružení. Takové odpružení je velmi důležité pro všechny typy lehkých terénních vozidel. Při průjezdu nerovným terénem je to právě ona, kdo samohybnému dělu poskytne měkkost a ovladatelnost.
- Fáze 3. Připevníme kolečka. Všechny typy lehkých terénních vozidel jsou vybaveny kamerami od nákladní automobily. Kamera je připevněna k zavěšení pomocí kovového náboje. Má silné pásky, které opletou kolo napříč. Používají se nízkotlaké komory z Uralu, kamiony KamAZ a jejich přívěsy. Díky tomu je dosaženo snadného řízení, což zvyšuje bezpečnost pohybu na takovém terénním vozidle.
- Fáze 4. Nainstalujte motor a doplňkové systémy. Po instalaci odpružení s koly na rám terénního vozidla namontujeme motor pojízdného traktoru. Zároveň připojujeme všechny související systémy: brzdy, spojku, výfukové plyny. Po dokončení montáže terénní vozidlo otestujeme. Pokud během testování nebyly zjištěny žádné odchylky, můžete pokračovat v plném provozu.
Použití podomácku vyrobeného terénního vozidla
Podívejme se také na možnosti využití lehkého terénního vozu. Obvykle se lehkým terénním vozidlům lidově říká pneumatická, kvůli instalovaným nízkotlakým kolům. Tyto stroje jsou prostě nepostradatelné v podmínkách bahna, bažinatých oblastí, koryt řek. Mají dobrý vztlak a snadno překonávají malé vodní překážky.
Pneumatika se využívá i při lovu nebo rybářských výpravách, kdy je potřeba překonat velkou vzdálenost. Obvykle je takové terénní vozidlo schopné rychlosti až 75 km / h. Při absenci silnic je to docela dost.
Jak vyrobit terénní vozidlo z výběru videa s pojízdným traktorem
Související příspěvky:
Vyrábíme domácí elektrický pojízdný traktor 
Snižovací převodovka udělej si sám pro pojízdný traktor 
Dělám domácí pojezdový traktor s motorem ze skútru, fotografiemi a nákresy 
Dělám domácí mini traktor z motobloku, fotografie, videa, výkresů 
Vyrábíme pojezdový traktor vlastníma rukama, z popisu motorové pily, fotografie, videa 
Kola pro pojezdový traktor, jak si vybrat a jak to udělat samiTéma terénní dopravy mělo u domácích lidí vždy úspěch. Podomácku vyrobené terénní vozy se objevují ve všech koutech naší země a najít dva je velmi těžké identická auta(asi to není možné). Rád bych vás upozornil malá recenze terénní vozidla vyrobená kutily a analyzovat hlavní body návrhu takových vzorků.
Existují dvě nejoblíbenější schémata terénních vozidel: nízkotlaká pneumatická vozidla a pásová terénní vozidla. Pojďme se krátce zastavit u každého z nich.
Pneumatické potrubí
Tato kategorie podomácku vyrobených terénních vozidel se objevila v 60. letech minulého století s výrobou prvních domácích produktů poměrně originálního designu. Jednalo se o zařízení s tříkolovým uspořádáním, ale místo toho přední kolo byly na nich instalovány lyže. Toto schéma se zachovalo dodnes, i když se nyní používá mnohem méně často.
Domácí terénní vozidlo z motocyklu
V dnešní době jsou populární schémata s počtem kol od tří do šesti (schéma 3x2, 4x4, 6x6).
Pásová vozidla
Schéma terénních vozidel na kolejích má mezi kutily mnoho přívrženců. Terénní vozy postavené podle tohoto principu jsou konstrukčně složitější než kolová vozidla, respektive náklady na jejich výrobu jsou vyšší, ale v provozu jsou poněkud lepší než pneumatika.
Domácí výroba Caterpillar terénní vozidlo
Obecně je samozřejmě nelogické srovnávat tyto dvě třídy terénních vozidel, protože v každé konkrétní situaci bude mít jedno nebo druhé schéma nadřazenost (podle mého názoru).
Kde začínají terénní vozy kutilů?
Před vytvořením terénního vozidla musí amatérský konstruktér sám zjistit účel budoucího stroje. V této fázi je specifikován odhadovaný počet sedadel, hmotnost užitečného zatížení, roční období a provozní podmínky.
Po obdržení odpovědí na výše uvedené otázky se můžete rozhodnout o koncepci budoucího samohybného vozidla. Teprve po pochopení obecné myšlenky pro sebe byste měli přejít k otázce výběru prvků terénního vozidla.
V této fázi se určuje typ a model motoru, složení převodovky, konstrukce a typ rámu, vybavení kabiny a další prvky. Největší pozornost musí být dána volbě vzorce běžící systém, Pokud tohle stěhovák housenky- pak které, pokud kola - kolik, kolik z nich je hnacích a kolik řízených kol.
Poté je provedena analýza tužeb a možností konečná volba ve prospěch jednoho nebo druhého schématu terénních vozidel. Takto jsou navrhována domácí terénní vozidla a výkresy jsou povinným krokem v této činnosti.
Motory pro domácí terénní vozidla
Nedostatek dostatečných finančních prostředků často omezuje výběr motoru, takže celá volba závisí na vzorci „co je po ruce“. A po ruce jsou zpravidla dvou- a čtyřtaktní motocyklové motory, méně často jsou staré automobilové elektrárny.
Pokud vám situace s volnými penězi umožňuje vybrat si motor bez přemýšlení o jeho ceně, můžete doporučit následující možnosti:
- Pro terénní vozidla na pneumatice je vhodnější použít motocyklové motory, přičemž se snažíme vybrat nejvhodnější motor z hlediska výkonu a provozních podmínek. Bude velmi dobré, když motor bude mít systém nucené chlazení(vzduch nebo voda), protože na terénním vozidle nejsou podmínky pro normální přirozené chlazení.
- Čtyřdobé motory mají oproti dvoudobým protějškům řadu výhod, proto se doporučuje věnovat jim pozornost. Příkladem je motory boxer z těžkých motocyklů Irbit.
- Automobilové motory jsou vhodné pro instalaci na domácí terénní vozidla na kolejích. Takové motory poskytují dostatečný točivý moment, jsou spolehlivé v provozu a mají přijatelný poměr cena / výkon. Volba typu motoru, diesel nebo karburátor, je na konstruktérovi. Obě schémata mají svá pro a proti. Například nafta je úspornější než Plynový motor, ale ne skutečnost, že v podmínkách silné mrazy bude snadné zajistit jeho stabilní rozběh a provoz bez použití doplňkové vybavení (předehřívač). (I když to platí také pro benzinové motory, ale v menší míře)
Pohon pro terénní vozidla
Kola pro terénní vozidla na pneumatice vyrábí řemeslníci podle čtyř základních principů:
- Na objímku se připevní 2 plechové kotouče s propojkami mezi nimi, poté se nasadí kamera a upevní se kusy dopravního pásu. Kromě toho může být na horní část komory umístěn chránič z jiné komory.
- Jeden disk je upevněn na pouzdru, k němu jsou připevněny propojky a k propojkám jsou přivařeny nebo nýtovány boční kroužky.
- Schéma je podobné předchozímu, ale role centrální disk provádět pletací jehlice z plechu nebo trubky.
- Na náboji jsou nasazeny dva disky, podobně jako disky kol ze skútru (dělené kolo).
Domácí housenkové terénní vozy mohou využívat housenky z průmyslových modelů sněžných skútrů a terénních vozidel (například sněžný skútr Buran), nebo se pohybovat na podomácku vyrobených housenkách.
Domácí housenky
Drtivá většina domácí housenka je segment dopravníkového pásu, na kterém jsou upevněna oka a vyříznuty otvory pro zuby hnacího řetězového kola. Existují i pokročilejší konstrukce housenek, například s kolejemi odlévanými v domácí dílně. To je ale velmi pracný úkol.
Na závěr bych se rád zastavil u jednoho velmi zajímavého exempláře pro ty, kteří nepotřebují plnohodnotný teréňák, ale potřebují se pohybovat v terénu. Například se dostat do osobní automobil do hájovny, vyndejte tento zázrak z kufru a vydejte se na lov. Asi stojí za to se na tohoto drobečka podívat blíže a poznamenat si originál technická řešení v něm zapuštěné. Jak si myslíte, že?
Článek byl sestaven na základě materiálů webu - odkaz na zdroj
Stavba tohoto roveru začala jednoduchým příspěvkem na fóru. Obecně jsem napsal, že potřebuji housenkové terénní vozidlo, abych se mohl pohybovat v bažině, hlavní věc je být jednoduchá a spolehlivá, rychlost není vyžadována, řídil bych. Napsal také, že je připraven objednat podobné zařízení, pokud se některý z obyvatel fóra pustí do stavby. Uživatelé fóra samozřejmě pomáhali, házeli nápady a ještě víc mě provokovali na téma terénní vůz. Obecně jsem začal hledat informace, sledovat další domácí produkty. Výsledkem bylo, že jsem to začal dělat sám a začal s nejjednodušší a nejlevnější věcí, kterou jsem našel, ale našel jsem tuto fotografii pojízdného traktoru s vozíkem.
>
Opakování návrhu zabralo spoustu času, dokonce celé dva dny, než se kola dala do kolejí a terénní vůz byl hotový. Zpočátku se mi to vůbec nechtělo startovat, protože jsem si myslel, že to neutáhnu a že je to všechno těžké, ale přesto mě lákala jednoduchost takového terénního vozu. Ve výsledku dva dny práce a bruslení celou sezónu.
>
Samozřejmě, že tuto jednotku lze jen stěží nazvat terénním vozidlem, protože pohon je pouze pohon předních kol a v bažinách to není příliš dobré a je také problematické jít do kopce. Obecně to není ono, takže vozík s motorem na přivezení brambor z pole a do terénu pro něj není.
>
Chtěl jsem něco sjízdného a celkově jsem se rozhodl pustit do stavby teréňáku od nuly, také podle návrhu okoukaného z internetu, líbila se mi i jednoduchost a způsob jízdy. Zde je ukázka pro zopakování.
>
Za prvé, dostal jsem fotoaparáty, ne velké, ale zpočátku jsem je nechtěl. Vzal jsem dva foťáky, aby ten malý vešel dovnitř toho velkého, to je pro větší vztlak, chtěl jsem, aby to taky plavalo.
>
O měsíc později, už v listopadu, jsem dělal kotouče pro fotoaparáty. Jelikož sám nejsem svářeč a nemám vlastní svářečku, musel jsem se obrátit na svářeče. Společně zvládli čtyři disky.
>
Po nějaké době jsem začal zjišťovat, co se děje, nejen že to dopadlo, i když to na první pohled vypadá jednoduše. Rozhodl jsem se nespěchat a v prosinci se ochladilo, takže jsem nápad odložil na jaro.
>
Na začátku jara se znovu pustil do práce, inkasoval pohon předních kol, toto je jeho první možnost umístění uzlů.
>
Pak jsem se rozhodl přepracovat a spojit hřídele nápravy s centrální hřídelí, kde je velké hnací kolo.
>
Odhaduji polohu volantu.
>
Je to na hovno, když se nesvařuje a musíte se zeptat svářeče, a dokonce za to utrácet peníze, obecně jsem se rozhodl, že se sám stanu svářečem. Koupil jsem si svářečku, masku a další věci potřebné ke svařování a začal se hned učit v praxi. V důsledku toho jsem odešel, zatímco pravda není na dočasných kolech Zhiguli, ale stále pod vlastní silou.
>
Už v červnu jsem nasadil karakat na komorová kola.
>
První výlety a testy odhalily, že duální fotoaparáty fungovaly špatně. Velké kamery se vysouvají z malých, malé se vlivem zatáček stávají šikmými, protože neexistuje žádný diferenciál. Nechtěl jsem ale předělávat disky pro jednotlivé kamery, tak jsem dal karakat do „povzbuzujícího“, nebylo to sice rychlé, ale šlo to.
>
Poté začal terénní vůz aktivně zajíždět, za pochodu se prováděly změny a konstrukční úpravy. K dnešnímu dni je terénní vozidlo odladěno a je připraveno překonat bažiny, bahno a další věci, dokonce i plováky. Níže na fotce vodní procedury akceptovat. Na fotce, kterou jsem si pronajal zpět, abych se mohl odstěhovat do nádrže, se zdá snazší se odstěhovat prudký svah ve vodě.
>
>
Tady plaveme
>
>
>
Pár slov pro ty, kteří si chtějí něco podobného postavit vlastními silami. Nejprve se připravte na velké výdaje, které budou mnohem více, než očekáváte. Za druhé, stavba zabere spoustu času, bez nákresů, bez plánu a bez zkušeností to není tak snadné. Musíte na to 20x přijít, svařit, pak odříznout a předělat. Je snazší koupit si něco hotového, než to udělat sám, aniž byste věděli jak, nevíte co. Ale pokud existuje velká touha, trpělivost, pak dokonce i křivé ruce, pokud je narovnáte na dlouhou dobu, pak se ukáže něco, co stojí za to.
Pro nikoho není tajemstvím, že na území naší rozlehlé země jsou takové oblasti, kde je naprosto nemožné se normálně pohybovat po silnicích kvůli jejich Špatná kvalita. V tomto případě přichází na pomoc speciální stroj který se vyznačuje vysokou propustností. Řeč je o terénním vozidle. Ale bohužel je téměř nemožné koupit takové vozidlo, které by bylo snadné, ekonomické a levné. Proto se mnoho řemeslníků s inženýrskými a technickými dovednostmi rozhodne vytvořit housenkové terénní vozidlo vlastníma rukama s ohledem na jejich potřeby a schopnosti.
Jak lze použít pásová terénní vozidla?
Takový domácí zařízení jsou na housenkových drahách různé velikosti a používají se pro různé účely. S jejich pomocí se přemisťují těžká břemena, která jsou umístěna buď v korbě, nebo ve speciálním přívěsu. Pokud je terénní vozidlo housenka, vyrobená sama, používá se pro letní sídlo, pak se v tomto případě nejčastěji přepravují různé stavební materiály.
Takové vozidlo má navíc přepravní všestrannost, a pokud nastanou nějaké nepředvídatelné okolnosti, můžete se rychle a bez obtíží dostat do konkrétního cíle drsným terénem.
Na co se zaměřit při vytváření domácího terénního vozidla?
Pokud se rozhodnete vyrobit housenkové terénní vozidlo vlastníma rukama, musíte jasně pochopit, pro jaký účel bude použit. Nezapomeňte zvážit následující body:
- povětrnostní podmínky během provozu.
- Rozměry. Šířka ovlivňuje průjezdnost terénním vozidlem housenka, vyrobeného ručně, délka se počítá z č. sedadla nebo přítomnost zařízení zavazadlový prostor, a výška by měla být optimální při vytváření obojživelných vlastností jednotky.
- Výkon motoru. Jak výkonnější motor, tím snazší je překonat těžko dostupné úseky cesty.
- Cílová. V závislosti na účelu, pro který je mobilní zařízení určeno, může být jeho design upraven.
- Počet kol. Nejčastěji ručně vyrobený housenkový terénní vůz má kola od dvou do osmi párů, která jsou nezbytná pro udržení stopy.
Vytvoření výkresu
Nejdůležitější fází je výroba náčrtu housenkového terénního vozidla. Poté jsou nakresleny výkresy pro kutily s umístěním mechanismů jednotky a jejích součástí. Musí být velmi přesné. Vytvořením takových vozidlo, obvykle používají jak podomácku vyrobené díly, tak hotové továrně vyrobené prvky. Kreslí se samostatně s výpočtem kompatibility a výkonu dílů a sestav.
Designové vlastnosti
Pásové terénní vozidlo, které si sám vytvořil, musí mít motor. V podstatě je tento prvek převzat z automobilů, nejčastěji domácích. Půjčit si ho můžete i z motorky. Podvozek prezentovány gumové dráhy, napínací systém, odpružení, válečky. Pro výrobu housenek se často používají pneumatiky. Základ podvozku tvoří vana, rám nebo jakýkoli jiný kovový rám. Pro řídicí systém se odebírají různé komponenty nebo se používají hotové ovladače pro motocykly či automobily, ale i traktory. Samostatně vyrobené housenkové terénní vozidlo vyrobené vlastníma rukama má napájecí systém, který je prezentován palivová nádrž, benzín nebo nafta. Plynové zařízení se používá mnohem méně často.
Technologie výroby
Udělej si sám lehká pásová terénní vozidla se vyrábí podle určité technologie. Jejich tvorba začíná konstrukcí karoserie, která musí mít vysokou pevnost a úplnou vodotěsnost. Základ vlastní dopravou musí být tuhé, proto se berou ocelové trubky, které vydrží jakékoli fyzické namáhání způsobené pohybem. Pak začnou vyrábět housenky. Chcete-li to provést, vezměte obyčejnou listovou gumu a vytvořte prstencovou gumu. Na ní mimo pomocí nýtů jsou umístěny malé hliníkové čepele a na vnitřní straně jsou instalovány potřebné omezovače, jejichž šířka kroku se rovná šířce pryže kol.
Dalším krokem je odstranění mostů z vozu přes otvory, které byly vyrobeny speciálně pro toto v karoserii. Jako ochrana se používají gumové návleky. upevněný gumička takže kola jsou umístěna přímo ve středu omezovačů. Kromě toho také opravují přídavná kola. Jsou nezbytné k udržení dráhy v napětí. Na konci práce v kabině terénního vozu, vyrobeného ručně, se vloží odolné sklo.
Závěr
Toto vozidlo je tedy nepostradatelným dopravním prostředkem v těžko přístupných oblastech, kde prakticky nevedou žádné silnice. S inženýrstvím a technické kvality, můžete snadno vytvořit housenková terénní vozidla s vlastními rukama, jejichž výkresy pomohou správně navrhnout takovou sestavu.
Na základě pojezdového traktoru se často vyrábějí domácí terénní vozidla a další vozidla. vysoký kříž. Důvodů je několik:
- existuje energeticky nasycený transportní blok s vys trakční vlastnosti sestavené na rámu;
- ovládání motoru a převodovky přesunuto do pohodlných rukojetí;
- hmotnost motobloků je nízká, lze je přepravovat správné místo v kufru, karoserii nebo na přívěsu auta.
Pro lov a rybaření je lehký mini terénní vůz docela žádaný. Ale průmysl ještě neviděl komerční vyhlídky ve vytváření sad. přílohy, která přeměňuje sériový pojízdný traktor na přepravu terénní. Existují docela zajímavé příklady vytvoření takových strojů. Kutilové si vytvořili vzory vlastníma rukama. Při vývoji nových zajímavých zařízení je prostor pro nápady.
Vlastnosti terénních vozidel z pojízdného traktoru
Hlavní součásti, které by měly být zakoupeny nebo vyrobeny samostatně pro vozidlo založené na pojízdném traktoru:
- rám, slouží k uspořádání mobilního vozidla;
- zadní náprava je potřebná k instalaci zadních kol;
- sedadlo pro řidiče, je žádoucí jej chránit před vlhkostí a nečistotami zpod kol;
- osvětlovací systém je potřebný pro bezpečný pohyb v kteroukoli denní dobu.
Terénní vozidlo na bázi pojízdného traktoru je vytvořeno jako jednomístné vozidlo. Jeho nosnost by měla být cca 200 kg. Šířka se počítá z podmínek odolnosti proti převrácení, obvykle je od 1100 mm a více.
Moderní motobloky Neva, Ugra, MTZ a další jsou vybaveny motory o výkonu více než 10 hp. Tento výkon stačí na pohyb rychlostí přes 10 km/h. V terénu, při průjezdu kejda nebo bažinatá místa, může rychlost klesnout na 1-2 km/h.
Jak si vyrobit domácí kolové terénní vozidlo
Příklad terénního vozidla čerpajícího z nízkotlakých pneumatik
Má smysl vybavit základní jednotku. Důvodem je to nejlepší výkon točivý moment benzín a dieselové motory mít rychlost otáčení klikový hřídel asi 75-85% maxima.
Motor musí mít systém nuceného chlazení. Při stěhování do nízká rychlost přicházející proudění nebude stačit k udržení optimálního tepelného režimu.
Rám roveru
Příklad kresby rámu-lomu
Mezi přední a zadní nápravou je vytvořen rám. Jako základ je lepší použít profilové trubky obdélníkového nebo čtvercového průřezu. Poskytují větší tuhost než válcované úhelníky, kanály a I-nosníky stejné hmotnosti.
Ukotvení prvků rámu kolového terénního vozidla může být tuhé, poté bude vytvořeno v jednosvazkovém formátu. Použitím těžké pojezdové traktory"Neva" nebo MTZ tato možnost bude preferována.
Volitelně je vyroben lomový rám (zlomenina), možnost se používá pro oblasti se složitým profilem. Zde se artikulace provádí přes královský čep. Přední a zadní náprava mají nezávislé zavěšení. Mistři vytvářejí taková terénní vozidla na základě motobloků Neva a Ugra.
Pro lov a rybaření je lepší mít kolový terénní vůz s lámacím rámem. Jeho propustnost je vyšší než při použití tuhé konstrukce rámu.
Zadní náprava a odpružení podomácku vyrobeného terénního vozu
Někteří kutilové používají hotovou zadní nápravu z osobní automobil. Například z vozu "Moskvich-412": jeho malá hmotnost umožňuje instalaci lehké terénní vozidlo. Odpružení je provedeno na tlumičích pro hladkou jízdu a snížení vibrací.
Ostatní řemeslníci vyrábějí nezávislé zavěšení pro každého zadní kolo. Tento přístup je implementován na koloběžce "Ant". Při jízdě dochází k mírnému pohupování, zároveň kola méně odolávají nerovnostem, znatelně se snižuje spotřeba paliva.
Zadní náprava je spojena s rámem dlouhými tvrzenými šrouby. Pro elastické spoje se používají pryžové vložky, například silentbloky. Zlepšuje se to výkonnostní charakteristiky terénní vozidlo založené na pojízdném traktoru.
Zadní náprava na lyžích se používá v zimní čas. Odolnost proti pohybu je minimální, design je značně zjednodušený.
Kola (nízkotlaké komory)
Pro pohyb na mokré a nestabilní zemi lze použít oka. Poskytují vysokou přilnavost. Nízkotlaké komory velkého průměru fungují ještě lépe. Pneumatika má minimální tlak na zem a přítomnost vzduchu uzavřeného v komorách terénních vozidel umožní vytvořit plovoucí terénní vozidlo.
Pro montáž na zadní nápravu použijte domácí popř speciální kola pro terénní vozidla, bažiny a sněžné skútry. Kupují se jako montáž nebo jako samostatné prvky: pneumatika, kamera, disk. Kolo se snadno sestavuje.
U běžných kol na nízkotlakých komorách je možné zvýšit průchodnost vytvořením přídavného běhounu. Kamery například dodatečně zabezpečit řetězy, dopravním pásem, vlastnoručně vyrobenými kolejemi nebo jiným způsobem.
Další možností je vyříznout horní výstupek z pneumatiky. Hloubka háku konstrukce dosahuje více než 20-25 mm. Zvyšuje se valivý odpor, zatímco koeficient prokluzu prudce klesá.
Sestavení domácího terénního vozidla z pojízdného traktoru
Když jsou všechny nástroje, náhradní díly a příslušenství připraveny, můžete začít s montáží. Tento hrubý plán jak sestavit domácí terénní vozidlo, vše závisí na zvoleném designu.
- Pojízdný traktor je instalován na svařovaném nebo hotovém rámu.
- Namontována je zadní náprava a v případě potřeby přední náprava.
- Sedačka je na rámu.
- Pokud to výkres a schéma umožňuje, je namontováno řízení.
- Ochrana je připevněna k rámu, je vyrobena z plastu nebo plechu.
- Budoucí řidič by si měl vyzkoušet pohodlí při přistání, v případě potřeby zajistit pomocná zařízení pro úpravu přistání.
- Kontrola funkčnosti brzd.
- Instalováno elektrické obvody a svítidel.
Jak se vyrábí jednotlivé prvky a uzly kontrolují jejich výkon. Poskytuje pětinásobnou míru bezpečnosti.
Po dokončení testů na zkušební stolici začnou testy v terénu. Musíte vědět, jak se auto chová obtížné podmínky.
Kupte si v internetových obchodech tažné zařízení a návěs na pojízdný traktor
Domácí terénní vozidla Caterpillar to udělejte sami
Použití housenek pomůže snížit specifický tlak na půdu. Hmotnost je rozložena po celé ploše drah. Taková pohonná jednotka terénního vozidla založená na pojízdném traktoru je schopna překonat písek, mokřady, strmé svahy a další překážky.
Někteří kutilové vyrábějí dráhy pro dráhy z kovových plátů o tloušťce větší než 5 mm. K deskám jsou přivařeny kroužky z vodovodního potrubí. Další verze kolejí je vyrobena výhradně z PVC trubek, podélně řezaných. Vozíky jsou k sobě připojeny na dopravním pásu nebo jiné základně.
Je snazší vyrobit koleje z kompozitních materiálů. K tomu se používají sklolaminát a epoxidová pryskyřice. Jako rám je použita výztuž ze skelného polymeru. V speciální formuláře vyrábí se nákladní auta. Po vyrobení správného množství jsou sestaveny do housenky. Při výrobě drah z kompozitních materiálů se používají prvky pro kloubové spojení z otěruvzdorných ocelí.
Existují možnosti použití kolejí vyrobených ze dřeva. Budou muset být impregnovány ochrannými směsmi.
Nejjednodušší způsob, jak vytvořit dráhu pro terénní vozidlo na bázi pojízdného traktoru, je použít dopravníkový pás. Jedna stopa potřebuje dva pásy. Jsou spojeny do prstence a poté pomocí segmentů ocelová trubka vytvořit housenku.
Na videu můžete vidět možnost výroby vodotěsného trupu, který se udrží na hladině. V tomto případě vám stěhovač housenek umožní pohyb nejen po souši, ale i po vodě. Pořiďte si obojživelné terénní vozidlo. Pro lov a rybaření bude nepostradatelný.
