Jedním z nejmodernějších zařízení, které se v současnosti vyskytuje u tuzemské dopravní policie, je Strelka (radar). Pro mnoho lidí, kteří takovému vybavení nerozumí, je toto zařízení známější jako „Šípka“. Donedávna bylo zvykem takovéto zařízení používat výhradně v oblasti vojenského letectví, kde sloužilo k rychlému a přitom naprosto nepostřehnutelnému zachycení cílů, neboť jej žádný antiradarový detektor nedokázal odhalit.
Dnes je Strelka (radar) aktivně využívána moderní dopravní policií a dopravní policií a v některých případech ji najdeme i mezi hlídkami, které potřebují rychle odhalit narušitele na dostatečně velkou vzdálenost.
Jak takové zařízení funguje?
Nejmodernější policejní areál se zkratkou KKDDAS je vybaven specializovanou kamerou pro záznam videa, se kterou můžete sledovat přestupky, ke kterým dochází v okruhu až kilometru. K tomu dochází, když řidič nemá možnost vidět, kde se „Šipka“ (radar) nachází, v důsledku čehož nemá možnost zbavit se odpovědnosti za přestupek. Jedinou možností v tomto případě je samozřejmě vyhnout se možnosti porušení.
Levně se vyhnout radaru
Možností, jak se správně bránit před dopadením Strelky (radar), je poměrně velké množství. Takové metody se samozřejmě liší z hlediska finančních investic, ale nejjednodušší a nejlevnější je použití specializovaného filmu na SPZ, pomocí kterého se zdvojí jedno nebo dvě písmena čísla, v důsledku čehož se stanou neviditelnými. Funkčně je to možné díky použití specializovaného polymerového povlaku se světelným filtrem, který umožňuje zkreslit černé číslice SPZ a učinit je nečitelnými. Zbavíte se tak rizika, že vás zaznamená radar Strelka, protože uvidí jen asi polovinu znaků a čísel přítomných ve vašem čísle.
Vzhledem k tomu, jak rychle v poslední době rostly pokuty a jak drahé jsou skutečně výkonné radarové detektory, jsou náklady na použití filmu jen minimální.
Vlastnosti Strelky
Za povšimnutí stojí fakt, že pomocí automatizovaného stacionárního zařízení se na rozdíl od naprosté většiny ostatních zařízení nesleduje konkrétní automobil, ale celé vozidlo najednou. dopravní tok, čímž je zajištěno současné zpracování úseku vozovky ve vzdálenosti až kilometr kolem místa, kde se nachází radar Strelka (co to je, napoví fotografie výše). A to je jen několik výhod, které odlišují takovou moderní sadu zařízení.
mobilní verze
Moderní automatizovaný komplex může fungovat nejen jako stacionární, ale také jako mobilní radar, zajišťující současné sledování pěti jízdních pruhů a dalšího jízdního pruhu určeného pro veřejná doprava. Samozřejmě, že od roku 2012 je radar Strelka snadno určovatelný drtivou většinou moderních radarových detektorů, ale jejich cena není pro mnoho lidí tak dostupná.
Jak tento radar funguje?
Toto zařízení neustále vysílá pulsy, které se postupně šíří po vozovce. Signál, který se odráží od aut v okruhu cca 1000 m se vrací zpět do bloku rychlého přepočtu, kde jsou data týkající se rychlosti a vzdálenosti tohoto vozidla od místa, kde se nachází radar Strelka (co to je, ukazuje foto výše ve všech možnostech) výkon).
Současně je pomocí televizní digitální kamery přenášen samostatný signál do specializovaného programu pro rozpoznávání obrazu, v důsledku čehož videorekordér-radar Strelka vybere všechna jedoucí auta, upřesní jejich souřadnice, vypočítá a poté již vypořádat se přesná definice rychlost pohybu.
Informace z radaru a analyzátoru jsou dále přenášeny do specializovaného programu vzájemné korelace, pomocí kterého se provádí poměr ukazatelů a určení vozidla překračujícího rychlost. Pokud se takový stroj přiblíží k radaru na vzdálenost menší než 50 metrů, spustí se radarový signál Strelka, který aktivuje funkci pořízení snímků narušitele.
Zároveň stojí za zmínku skutečnost, že pomocí takového komplexu je situace podrobně analyzována bez ohledu na aktuální povětrnostní podmínky (za zmínku stojí pouze teplotní rozsah, který je od +60 ° C do - 40 °C, stejně jako schopnost pracovat při 98% vlhkosti). Zařízení je mimo jiné dostatečně chráněno před různými mechanickými otřesy, vyrábí se totiž ve specializovaném antivandalském pouzdře.
Jaké jsou jeho výhody?
K dnešnímu dni je radar Strelka uznáván jako jedno z nejpokročilejších zařízení v dopravní policii. Již jsme přišli na to, jak toto zařízení funguje, nyní zvažte jeho hlavní výhody:
- porušení jsou rozpoznána na vzdálenost až 1000 metrů, což je ve srovnání s podobným zařízením velmi, velmi působivé;
- rychlost lze měřit v minimálním dosahu 50 metrů, přičemž přesnost dosahuje 2 km/h;
- je rozpoznán poměrně široký rozsah rychlostí (až 180 km / h);
- pomocí kamery je video záznam vozidla prováděn za jízdy a kvalita takového videa je 12 snímků za sekundu;
- PROTI automatický režim rozlišují se ty objekty, jejichž pohyb se provádí s určitými porušeními;
- automaticky je vydán příkaz k detekci a dalšímu rozpoznání SPZ vozidla v souladu s videomateriálem v případě, že narušitel jel blíže než 50 metrů.
Přesnost
Automatizovaný policejní radar zcela eliminuje možnost chyby při určování správnou rychlost automobilů, v souvislosti s nimiž je považován za velmi, velmi efektivní z hlediska účinnosti. Instalace takového zařízení je relativně levná, což je na limitu spolehlivý provoz dělá z toho jednu z nejlepších možností. Současně je třeba věnovat zvláštní pozornost skutečnosti, že zařízení během provozu nemění své indikátory, bez ohledu na to, na jaké zařízení působí.
Díky tomu má dopravní policie nebo dopravní policie možnost nejen k tomu bezpečná fixace porušení na silnicích, ale také poskytnout řidiči kompletní balíček spolehlivých důkazů o porušení. Použití mobilního zařízení je navíc výhodné i pro samotné řidiče, kteří si mohou být jisti, že je dopravní policisté neobvinili křivě a nejsou nuceni platit pokutu za něco, co neudělali. V poslední době se rozšířila aplikace Strelka (radar pro Android), ale ve skutečnosti její činnost není tak efektivní jako provoz původního zařízení.
Existují nějaké nevýhody?
Pokud mluvíme o nevýhodách, které toto zařízení odlišují, pak můžeme zaznamenat pouze jeho náklady, které vzhledem k nákladům přílohy videozáznam, je více než jeden a půl milionu rublů. Právě extrémně vysoká cena tohoto radaru je hlavním faktorem, proč se síť takových zařízení zatím nerozšířila na všechna policejní zařízení. Samozřejmě, že postupem času bude počet takových zařízení neustále přibývat, protože se neustále snaží o jejich zavedení moderní systém dopravní policie, a to není vůbec překvapivé, vzhledem k příjmům generovaným takovými zařízeními.
Mnohým se také nelíbí, jak vypadá radar Strelka, ale tato nevýhoda je bezvýznamná, protože v první řadě je důležité získat přesně praktické výhody a pak přemýšlet vzhled zařízení.
Je možné použít antiradar?
Hned je třeba zmínit, že v naprosté většině případů ani nejnovější úpravy radarových detektorů nedokážou přehlušit signál toto zařízení, protože Strelkovy pulsy jsou krátkodobé a zároveň jsou vydávány s extrémně nízkou opakovací frekvencí, ačkoliv Strelkova (radarová) frekvence je ve standardním rozsahu. Nezapomeňte také, že výkon tohoto zařízení dosahuje pouze 0,5 W, v důsledku čehož moderní modely radarové detektory jej určí až pod stožárem, tedy dlouho po fotofixaci přestupku.
Možnosti boje
Ale samozřejmě, moderní motoristé vyvinuli několik efektivní způsoby, což umožňuje vyrovnat se s takovým radarem:
- Nějak zavřít SPZ. Taková opatření jsou samozřejmě trestná zákonem, proto je nejlepší, jak již bylo zmíněno výše, použít specializovanou fólii aplikovanou na SPZ.
- Použijte antiradar. Samozřejmě, že dnes již existují zařízení, která Strelku dokážou rozpoznat, ale takové potěšení vás bude stát hodně.
- Projděte pod kamerou neznatelně. Pokud přesně víte, kde se Strelka nachází, můžete pod kameru vjet tak, že SPZ nelze tímto zařízením zachytit. Mnozí se například raději schovávají velká auta nebo jednoduše obejděte zónu snímání videa na kraji silnice. Některým se dokonce podaří obejít nájezdový pruh, ale neměli byste to dělat, protože s největší pravděpodobností takové akce povedou pouze k novým problémům.
Takové metody se od sebe samozřejmě liší z hlediska nutných finančních investic, ale v každém případě nejvíce nejlepší možnost- jedná se o aplikaci fólie na SPZ.
Přijměte preventivní opatření
Za zmínku také stojí fakt, že i když nemáte radary proti Strelce, ale zároveň jste se dostali do oblasti pokrytí systému příliš velkou rychlostí, neznamená to, že stejně dostanete účtenku. Ve skutečnosti taková zařízení zpočátku uvádějí auto do oběhu, to znamená, že ho určují při vjezdu na místo, kde se bude střílet, zatímco vidí naprosto každé vozidlo a vede ho od hranic detekční zóny k zóně, kde se provádí střelba. To je důvod, proč můžete jednoduše obejít zařízení v okruhu více než 50 metrů a nemusíte být fixováni na kameře.
Stacionární komplex "Strelka ST"
Strelka ST je nejznámější radar v Rusku.
Kontrolní komplex provoz automatizovaná stacionární Strelka-ST se zásadně liší od všech ostatních vyvinutých domácími a zahraniční výrobci tím, že neměří rychlost jednoho, ale všech Vozidlo v oblasti pokrytí radarem. Navíc neměří rychlosti v jednom bodě, ale na vzdálenosti až 350 metrů.
Současná údržba až 3-4 jízdních pruhů činí areál v porovnání s ostatními cenově výhodnější. Komplex je realizován ve stacionární ("Strelka-ST") a mobilní ("Strelka-M") verzi.
Porušení pravidel silničního provozu, která opravuje areál Strelka
- zpracování signálů ze všech jízdních pruhů (až čtyř) najednou a generování zprávy s údaji o rychlosti a dosahu všech objektů;
- automatická převodovka objednaná data do počítače pro další zpracování;
- automatický výběr objektů pohybujících se rychlostí překračující nastavené prahové hodnoty;
- automatické vydání povelu (na vzdálenost cca 50 m) a provedení detekce a rozpoznání čísla vozidla;
- automatické vytvoření „freeze-frame“ automobilu, který překročil rychlostní limit (číslo státu je jasně viditelné);
MOBILNÍ VERZE RADARU "STRELKA-M"
Mobilní Strelka je zpravidla umístěna na přestavěném vozidle a je řízena inspektorem pomocí počítače a poloha senzoru je monitorována obrazem na obrazovce monitoru. Při použití mobilu komplex Strelka-M inspektor je vázán potřebou brát operativní rozhodnutí a musí neustále sledovat situaci na silnici.
Sho-Me: antiradar proti Strelce!
Proti Strelce ST není snadné najít účinný antiradar. Radarové detektory Sho-Me jsou schopny detekovat radary typu Strelka-ST, které policie v Rusku hojně využívá. Kromě toho byla do paměti zařízení vložena základna souřadnic umístění stacionárních radarů, což umožňuje maximalizovat přesnost poskytovaných informací.
Všechny modely atiradarů SHO-ME vám prozradí, že jste v dosahu areálu Strelka.
Není to tak dávno na záchranu dopravní policie v Rusku přišel velmi přesný a pro většinu zařízení nepostřehnutelný radar Strelka. Tento komplex byl vypůjčen z letecké techniky a umožňuje dopravním policistům automaticky odhalovat a zaznamenávat porušení pravidel silničního provozu. Až donedávna žádný známý antiradar / radarový detektor/ nedokázal toto zařízení identifikovat.
Dnes je výběr technologií, které dokážou vidět Strelku na vzdálenost cca 1,5-2 kilometrů, velmi široký. V nabídce prodejců jsou jak drahé univerzální nabídky, tak specializovaný antiradar / radarový detektor/ proti Strelce.
"STRELKA ST 01" je stacionární automatizovaný dopravní řídicí komplex, který se od všech ostatních vyvinutých domácími i zahraničními výrobci zásadně liší tím, že měří rychlost ne jednoho, ale všech vozidel, která spadla do oblasti pokrytí radarem.
Tím se eliminují chyby při určování rychlosti vozidel, když se pohybují ve stejné vzdálenosti v různých pruzích vozovky. Navíc neměří rychlosti v jednom bodě, ale na vzdálenosti až 350 metrů.
Současná údržba až 3-4 jízdních pruhů komplex Strelka-ST ve srovnání s ostatními nákladově efektivní.
Komplex se provádí ve dvou verzích:
stacionární ("Strelka-ST")
mobilní ("Strelka-M").
S příchodem "Shooter" na silnicích Ruska, lví podíl celková hmotnost automobilové radarové detektory se staly absolutně nepoužitelnými, prostě zůstaly zticha, když Strelok projel, nijak na ně nereagovaly. Teprve v roce 2012 se na trhu začaly objevovat novinky, které jsou tento moment ukazují revoluční vlastnosti radarové detekce STRELKA-ST.
Relativně nedávno začala hromadná instalace komplexů, které opravují přestupky bez přítomnosti radarové instalace kvůli focení a videozáznamu.
Například, VIDEOBLOK STRELKA-ST s procesorem a softwarem instalovaným samostatně "bez radarové části" slouží k ovládání jednosměrný provoz a cestování nákladní doprava, jízda na zákaz semaforu, porušování značení včetně vjíždění do protijedoucího pruhu a vyhrazeného pruhu určeného pro MHD, za přecházení chodců a další přestupky, za které v poslední době velmi vzrostly pokuty.
Radarový detektor velmi rychle vrátí své náklady a bude vám sloužit mnoho let a ochrání vaši peněženku před nečekanými náklady.
Radar, známý jako Strelka ST, pracuje na nosné frekvenci 24,15 GHz. „Obrázek“ poznávací značky automobilu se skládá z 6-8 snímků pořízených sekvenčně. Vzhledem k těmto okolnostem, není třeba spoléhat na nepřesnost nebo štěstí zařízení, protože je zapnutý stupeň uznání nejvyšší úroveň. Ale zkuste podvádět pekelný stroj Umět. Ale jak?
Na jakou vzdálenost zachytí radar Strelka-ST? Jak se určuje rychlost?
Radar začne auto „navádět“ zhruba ze 400 metrů, v podmínkách dobré viditelnosti a čisté optiky, ale čísla se mohou lišit. Speciální ventilátory udržují čočky čisté. Zpočátku se auto nehodí k žádné identifikaci a pouze SPZ se fotí na vzdálenost 40 metrů. Fotografie bude obsahovat maximální rychlost za dobu pozorování vozu Strelkou ST (ne rychlost, která byla v době natáčení plechů).
Na jakou vzdálenost zachytí radarový detektor Strelku ST?
Většina „protistřeleckých“ radarů dokáže zachytit signál Strelky ST na vzdálenost 600 metrů i více. Neměli byste se ale spoléhat pouze na antiradar, protože v hustém provozu nebudete moci prudce zpomalit. Je třeba pečlivě sledovat cestu a hledat vůbec ne kompaktní fotofixační terminály (není těžké je rozpoznat). Dlouhá práce, kolísání teplot, různé počasí může výrazně snížit intenzitu záření. Kvůli tomu bude antiradar reagovat v dosahu Strelky, což snižuje jeho účinnost na nic.
Co dělat s falešně pozitivními výsledky?
Protistřelecký radar někdy funguje falešně, protože může přijímat záření z radarů, které jste již projeli a Strelok umístěný v protějším pruhu. Falešné poplachy lze často vidět ve stoupání uvnitř Moskevský okruh, zejména před nadjezdem přes Jaroslavku.
Dá se Strelka ST v noci oklamat?
V noci mohou IR iluminátory Philips osvětlit SPZ na vzdálenost až 150 metrů. Proto nemá smysl doufat, že v noci proklouznete tímto vysoce přesným zařízením.
Příklad rozpoznání SPZ radarem Strelka ST v noci.
Pomůže změna jízdního pruhu?
Pokud šipku najdete pozdě, ale stále jste ve vzdálenosti pro rozpoznání SPZ, je lepší změnit jízdní pruh do dalšího pruhu nebo provést více změn v pruhu. Při výrobě tento manévr, je malá šance, že radar ztratí vaše auto z dohledu. pomáhá to?
Příklady rozpoznání SPZ radarem Strelka ST při přestavbě.
Manévry vás ale každopádně od fixace čísla nezachrání. Kamera Arrow je umístěna tak, že dokáže přečíst SPZ z libovolného úhlu.
Schovává se za kamionem nebo autobusem
Můžete stát v řadě za náklaďákem - velmi dobrá cesta"Zmizni". Pomáhá? Ne!
Zastavujeme před Strelkou ST
Můžete se pokusit vymazat z paměti CT Arrow tím, že se na pár minut před pořízením fotografie zastavíte. V tomto případě by měl být dopravní proud střední intenzity. Pokud je silnice prázdná, budete muset zastavit na delší dobu. Je nutné, aby během této doby projelo alespoň 10 aut.
Zastavte se nebo jen projeďte
Bezesporu je možná varianta výjezdu ke kraji vozovky s opuštěním rozpoznávací zóny radaru Strelka ST. Dalším způsobem je překrýt SPZ něčím.
Pokud se vozidlo před vámi pohybuje vysoká rychlost a je v dosahu šipky CT, nepřibližujte se k ní příliš blízko, protože zařízení vám může „přisoudit“ svou rychlost. Vývojář ujišťuje, že to není možné, ale pravděpodobnost stále zůstává.
Nefunkční šípy a figuríny
Asi čtvrtina Střelců v Moskvě nefunguje. Rozbily se a čekají na údržbu: vyžadují výměnu ventilátoru, IR iluminátorů, optických čoček atd. A některé se prostě nespojí. Také na silnicích můžete najít velké množství figurín, zejména na periferiích a moskevském okruhu. V v rámci třetího okruhu provozuschopnost Streloku je sledována docela dobře, ale občas se některé vypnou. To se provádí, když tok pokut nestihne zpracovat ve střediscích.
Pokud je na úseku dočasně omezená rychlost, pak se šipky nepřekonfigurují. Jedinou výjimkou jsou Muži v práci na moskevském okruhu, ale někdy se radary také nemusí překonfigurovat.
Pokud na Strelce není radarová jednotka, která bývá umístěna vpravo, tak zařízení řídí pouze výjezd do silniční pruh na které jezdí MHD. Takový radar neurčuje rychlost, takže se nemusíte bát. Odjezd vozu je určen automaticky a okamžitě je vygenerován soubor s fotografií, někdy nemusí být skutečnost odjezdu zaznamenána. I v takových případech vám dopis přijde na adresu. Nemůžete nic dokázat, je lepší nejezdit v blízkosti pruhu MHD. Dopis o porušení je možné neobdržet pouze v případě, že Strelka nefunguje nebo je optika velmi znečištěná.
Jsou tam šipky, které určují zadní čísla?
Motoristé říkají, že někdy jsou střelci ČT umístěni tak, že zaznamenávají zadní SPZ a rychlost odjíždějícího vozidla. To je asi způsob, jak zpacifikovat motorkáře, kteří prostě nemají přední značku. O tomto způsobu instalace však nic nevíme.
Jaké další přestupky Strelka ST používá k nápravě?
Zde je to, co Arrow chytí:
- Překročená rychlost
- Překročení středové linie značení
- Jízda přes zákazovou semaforovou značku
- Odjezd do pruhu pro MHD
- Najeďte na krajnici nebo chodník
Kolik stojí radarový komplex Strelka ST?
Základní cena radaru Strelka ST je přibližně 3 800 000 rublů. Přidejte k tomu náklady na instalaci, pokládku komunikací a komunikace, stejně jako pravidelná údržba, vč. náhradní optika. Za každý komplex z pokladny tedy budete muset zaplatit ne méně než 4 000 000 rublů.
„Dopisy štěstí“ (nebo úředně řečeno protokoly o správních deliktech došlé poštou) mnoha lidem chybí staří dobří inspektoři s ručními radary. Nemůžete si stěžovat bezduchému autu na těžký den, nemůžete lhát, že vaše žena rodí, nemůžete nabídnout „pokutu na místě“. Nedá se oklamat ani přelstít. Nebo je to ještě možné?
Alexandr Ševčenko
V paměti motoristů se zkušenostmi pět až deset a více let se navždy vtiskl obraz strážce zákona mířícího na auto z masivní „pistole“. Tak kdysi vypadal hlavní lovec kabelek všech milovníků rychlosti. Princip činnosti jak starého ručního radaru, tak moderního stacionárního a mobilního je založen na Dopplerově jevu. Zařízení nepřetržitě odesílá elektromagnetické vlny vůči protijedoucím vozidlům. Při odrazu vln se mění jejich frekvence, kterou zafixuje přijímač. Podobné principy jsou zakotveny v laserových systémech měření rychlosti.
Hlavním nedostatkem jednoduchého radaru byla nemožnost prokázat, ke kterému konkrétnímu vozidlu se výsledek měření vztahuje. Tento problém otevřel prostor pro zneužití ze strany inspektorů, ale také umožnil porušovateli vyhnout se odpovědnosti.
Proto byly ruční radary brzy vybaveny kamerami, které pořizují snímek v okamžiku měření rychlosti. Tento krok výrazně posílil pozici inspektora v kontroverzních situacích, ale problém nakonec nevyřešil. Kontroverzní situace vznikaly, když do rámu vjela dvě auta současně. A nejen to, vzhledem k tomu, že se vážený jezdec stal závodníkem vpřed, měl dobrou šanci dostat se do záběru místo něj.
Lidský faktor, zejména potřeba "mířit" na každého potenciálního narušitele, analyzovat údaje zařízení a poctivě vypisovat protokoly - hlavní nevýhoda ruční nářadí. Vyloučit ji bylo možné pouze díky vývoji systémů rozpoznávání obrazu na videoobrazu.
Videokameru komplexu AvtoUragan lze instalovat pod úhlem až 20° ke směru provozu a maximální vertikální instalační úhel dosahuje 30°. Nejúčinnější komplex však funguje v přítomnosti několika kamer. Přehled křižovatky z různých úhlů eliminuje kontroverzní situace, kdy se narušitel snaží schovat za sousední auto nebo je čtení SPZ obtížné. Přídavné infračervené iluminátory pomáhají kamerám „vidět“ v noci a za ztížených povětrnostních podmínek. Na fotografii: širokoúhlé kamery nepřetržitě čtou SPZ všech aut, která vjedou do zorného pole. Počet současně uznaných SPZ není omezen.
Mnohooké monstrum
Historie domácího rozpoznávání obrazu začala v 60. letech 20. století, ale první funkční videokamera na ruských silnicích byla instalována až v roce 1999. Důvodů pro tak dlouhý vývoj je celá řada, přestože počty vozů jsou stejného typu. Montáž na nerovné nárazníky, špatné povětrnostní podmínky, „sítě“ a „filmy“, které milují majitelé automobilů, banální škrábance a nakonec úmyslné poškození státních znaků - to vše vývojářům algoritmů zjevně neusnadňuje život. Přesto moderní silniční zařízení správně rozpozná 97 % projíždějících aut denní hodiny dní a 92 % ve tmě.
Stacionární „mnohooká monstra“, která dnes zná každý motorista, také pomocí radaru určují rychlost auta. Příkladem je video záznam přestupků Strelka-ST, jeden z nejběžnějších a nejhrozivějších strážců zákona na silnici.
Kamery s dlouhým ohniskem zaznamenávají porušení pravidel ve „svých“ pruzích už zdálky. Aby se předešlo chybám spojeným s přestavbou, počítač nejen pořídí snímek vozidla, ale také sestaví trajektorii jeho pohybu.
Obdélníkové pouzdro Strelky uzavřené neprůhledným plastovým krytem ukrývá radar. Nejedná se o stejný radar, který inspektoři používali v 90. letech. Impozantní vojenský design využívá frekvenci 24,15 GHz s dobou trvání pulzu pouhých 30 nanosekund. Takový signál dokážou zachytit pouze nejmodernější radarové detektory, které jsou však proti Strelce také prakticky bezmocné. Rozsah nejlepší radarové detektory nepřesahuje 1 km. Právě v této vzdálenosti začíná Strelka měřit rychlost a fotografovat. Druhé, „mnohooké“ pouzdro obsahuje videokameru a infračervený iluminátor, který pomáhá natáčet v noci a za nepříznivých povětrnostních podmínek.
První automatické systémy videozáznam přestupků fotografoval pouze ta vozidla, která se pohybovala nad povolenou rychlostí. Aby naměřená rychlost přesně odpovídala vozidlu na fotografii, bylo nutné omezit oblast pokrytí areálu na malý úsek jednoho jízdního pruhu. Zlepšení rozpoznávacích algoritmů, zvýšení výpočetního výkonu serverů a šířku pásma kanály přenosu dat umožnily toto omezení obejít.
Městská síť videokamer je užitečná nejen pro monitorování dodržování pravidel silničního provozu. S jeho pomocí můžete sledovat pohyb pachatelů, hledat odcizená auta. K tomu stačí uvést číslo vozu na „černou listinu“ a každé jeho objevení v zorném poli kamer bude doprovázeno zprávou pro operátora. Když dost ve velkém počtu kamery na silnicích, fráze „útočníci uprchli neznámým směrem“ ztrácí význam. Všechno radarové komplexy mají přibližně stejnou sadu součástí a to je jasně viditelné pouhým okem. Ve Strelka-ST jsou radary a videokamery s infračerveným světlometem umístěny v různých budovách.
Radar a kamera "Strelka-ST" řídí rychlost projíždějících a protisměrných vozidel ve čtyřech pruzích současně. Na vzdálenost až 1000 m program pro rozpoznávání vzorů generuje dvojice „TS-velocity“, přibližně vypočítává rychlost vozidla a sestavuje trajektorie jejich pohybu. Tyto údaje jsou porovnávány s údaji z radaru. Když je detekován narušitel, jeho auto je znovu vyfotografováno zblízka ve vzdálenosti přibližně 50 m od kamery pro optimální výkon systému rozpoznávání čísel.
Strelka-ST, stejně jako její protějšky KRIS-S, CORDON, Arena a mnoho dalších, mají pokročilý systém rozpoznávání vzorů, který vám umožní identifikovat a opravit nejen porušení rychlostní omezení ale také jízda na červenou, jízda v jízdních pruzích MHD, nedání přednosti chodcům a dokonce jízda s vypnutými světlomety resp. nezapnuté bezpečnostní pásy bezpečnostní.
A přesto je potřeba porovnávat údaje z radaru s videozáznamem, stejně jako fotografovat auto několikrát na zásadně odlišné vzdálenosti, s malou pravděpodobností chyby při porovnávání rychlosti a registrační značky automobilu. V radarových systémech, které se již staly tradičními, se systém rozpoznávání obrazu a radar ve skutečnosti vzájemně duplikují. Toto zdvojení často přispívá k přesnosti, ale v některých případech se stává zdrojem nejednoznačnosti.
Moderní radarové systémy se vyrábějí ve stacionární i mobilní verzi. Mobilní „Aréna“, upevněná na masivním stativu, se převáží v kufru osobního auta a rozloží se za deset minut. Prostřednictvím bezdrátového kanálu je komplex neustále v kontaktu s počítačem v inspektorově voze, který dokáže narušitele okamžitě zastavit a sepsat protokol. Druhou možností je přenést denní záznamy areálu do celoměstské databáze na flash disk pro automatickou distribuci „dopisů štěstí“.
Chytrý Kyklop
Specialisté z moskevské společnosti Recognition Technologies pro Popular Mechanics řekli, jak lze pomocí pokročilých algoritmů a dostatečného výpočetního výkonu vyloučit radar ze systému, a tím pouze zvýšit jeho přesnost a spolehlivost.
Komplex detekce přestupků AvtoUragan s úžasnou přesností rozpoznává poznávací značky všech aut zachycených v záběru širokoúhlé videokamery. Při rovnoměrném znečištění dosahuje minimální povolený kontrast obrazu SPZ 10 %: systém snadno rozpozná SPZ SUV, které se právě vrátilo ze soutěže truck trial. Počet současně uznaných SPZ není omezen.
Rychlost auta se určuje na základě geometrických vlastností oblasti, kterou kamera pozoruje. Při znalosti rozměrů vozovky a doby jízdy automobilu (určené počtem snímků, ve kterých je přítomno číslo vozu), je snadné vypočítat rychlost. Navíc to lze provést poměrně přesně: chyba určení je pouze 2 km / h a maximální zaznamenaná rychlost dosahuje 255 km / h.
Analýzou obrazu vozu je také možné identifikovat průjezd červeného světla (včetně železniční přejezd), vjezd do protisměru, zastavení za čárou zastavení a dokonce i to, že řidič dal přednost chodci. Úplný seznam zaznamenaných porušení neustále roste.
Navenek je komplex AvtoUragan jen nenápadnou videokamerou – stejnou jako ty, které se používají v bezpečnostní systémy. Kameru lze namontovat diskrétně - na vysoká nadmořská výška nebo šikmo k silnici. Maximální úhel instalace dosahuje 30° vertikálně a 20° horizontálně. AvtoHurricane je samozřejmě pro radarové detektory zcela neviditelný.
Pokud hora nejde k Mohamedovi
Odvážní rychloboři si kamery sami nacházejí a je jich čím dál tím víc. A co vždy schovávající se řidiči, kteří pohrdají pravidly parkování v tichých městských ulicích? Systém videozáznamu přestupků k nim přijede autem.
Kdo nebo co nám posílá pokuty? Informace z komplexů pro nahrávání videa jsou odesílány na jediný server. Samostatné servery jsou přiděleny pro vysoce frekventované křižovatky, 6-12 kamerových systémů na velkých dálnicích a dalších frekventovaných oblastech. Server vzdáleně připomíná osobní počítač. Nemá monitor a periferie, ale je umístěn v antivandalské venkovní skříni a může pracovat 24 hodin denně. Na serveru se sada snímků z videokamer převádí na rychlosti a SPZ (zaznamenávají se nejen přestupky, ale i průjezd aut v rámci pravidel). Tyto informace jsou zaslány na jediná základnaúdaje města, kde se zjišťuje totožnost porušovatele a činí rozhodnutí. Videozáznamy přestupků jsou částečně prohlíženy pro kontrolu provozu zařízení. Vytvořená usnesení se zasílají majitelům vozidel poštou.
Jeden z těchto komplexů, nazvaný APK ParkRight, také vyrábí společnost Recognition Technologies LLC. Dvě videokamery (rozpoznávání a průzkum), IR iluminátor pro práci v temný čas den, dotykový displej, dále vestavěné GLONASS / GPS přijímače, Wi-Fi modul a GSM modem - to vše je umístěno v malém monobloku, který je připevněn k čelní sklo Hlídkové auto. Stejně jako v případě stacionárních komplexů dochází k evidenci přestupků zcela automaticky a obsluha pouze sleduje proces a provádí změny. Navíc díky jejich autonomii lze takové komplexy nalézt v konvenční autobusy, sanitky a záchranářské vozy.
Co ale dělat s auty zaparkovanými na „těžko dostupných“ místech – kam se nedostanete autobusem resp. Hlídkové auto? Lze k nim dojít pěšky. Inspektoři dopravní policie letos vstoupili do služby s ParkNet APK, vyrobeným ve formě tabletu, schopného ovládat placené parkoviště, stejně jako opravit porušení pravidel pro zastavení a parkování automobilů. Fotofixace skutečnosti narušení trvá inspektorovi asi jednu minutu a práce prostřednictvím bezdrátových komunikačních linek vám umožňuje okamžitě odeslat žádost o evakuaci vozu a zkontrolovat stav registrační znamení pro přítomnost v hledané databázi.
Snad za pár let si každý bude moci nahrát fotku nebo video z přestupku na chytrý telefon, registrátor nebo google-glass a poslat je do datového centra dopravní policie. Odpovídající aplikace se již testuje v Recognition Technologies. Platí specialisté Speciální pozornost algoritmus komprese fotografií. Pro rychlé vykonání spravedlnosti nezáleží na tom, jak přesně jsou zprostředkovány barvy vozu a detaily krajiny. Do popředí se dostává přehlednost počtu a velikosti souboru, který by měl být snadno odeslán na server dopravní policie i z oblastí s nejistým příjmem mobilního signálu.
Možná se v budoucnu řízení provozu na silnicích přesune dovnitř auta a stane se aktivní: auta sama budou překážet dopravní přestupky. Rád bych věřil, že domácí systémy na tomto trhu zaujmou sebevědomou pozici. Máme na kom vypracovat algoritmy, protože těch, kdo porušují pravidla, máme víc než dost.
