Bary vojenské vozidlo. Kolová obrněná vozidla

5:03 / 14.06.17
Kolová obrněná vozidla. vyrobené v Běloruské republice

Vážení čtenáři, dovolte mi ještě jednou připomenout, že Generální operátor reklamní a výstavní činnosti Organizace smlouvy o kolektivní bezpečnosti (CSTO) - ČJSC "Asociace výstavních společností "Bizon" připravuje vydání třetího čísla z řady specializovaných katalogy. Tato problematika je připravována zejména za podpory běloruské národní části Mezistátní komise pro vojensko-ekonomickou spolupráci CSTO. Vzhledem k výše uvedenému bych rád viděl v katalogu inzerci a vyráběných v Běloruské republice (RB) obrněných vozidel. Bělorusové jsou navíc nedílnou součástí ruského světa. Obyvatelé Běloruské republiky, včetně západního Běloruska, které bylo zahrnuto do SSSR v předvečer Velké vlastenecké války (II. světové války), zákonem SSSR „O začlenění západního Běloruska do Svazu SSR s jeho znovusjednocení s Běloruskou SSR“ z 2. listopadu 1939, v plné míře pocítil všechna „kouzla“ západní demokracie za druhé světové války a má stabilní imunitu, včetně moderní demokracie, kterou se Evropská unie snaží Bělorusům vnutit. .

Málokdo ví, ale kromě světoznámé tragédie Khatyn vypálené nacisty podobný osud potkal i vesnice západního Běloruska. Takže 7. července 1943 nacisté spálili domy a nahnali lidi do obrovské stodoly, 366 obyvatel vesnice Shaulichi, okres Volkovysk, oblast Grodno. Mezi těmito 366 upálenými bylo 120 dětí.

A celá historie válek Evropy proti Rusku: (18 polských vojenských tažení proti Rusku), Vlastenecká válka v roce 1812 a tažení v letech 1813-1814. Vojenská intervence Dohody v Rusku (1918-1922), zrádný útok fašistického Německa na SSSR za druhé světové války naznačují, že nejvhodnější směr útoku na Moskvu vede přes území Běloruska do Smolenska a dále. silnice vedoucí do Moskvy. Moderní Bělorusko tedy vždy stálo v cestě agresorovi.

Běloruský lid je pro nás bratrský národ. Pro čtenáře naší publikace proto bude podle autora zjevně zajímavé zjistit, jaká obrněná vozidla se v Bělorusku vyrábí.

Vedení Běloruska chápe, že od dob SSSR má obranný průmysl Běloruské republiky specifika „subdodavatelské“ pozice pro většinu podniků obranného průmyslu republiky, proto již v roce 1994 byla uzavřena mezivládní dohoda byla podepsána o zachování kooperačních vazeb s obranným průmyslem Ruska, která je stále v platnosti. V roce 2010 bylo více než 400 ruských podniků partnery běloruského obranného průmyslu.

Mezi výrobce obrněných vozidel Běloruské republiky patří OJSC MZKT, která se v roce 1991 oddělila od MAZ, OJSC 140 Repair Plant - podniky s vlastnictvím státu a nestátní podnik Minotor-Service, založený v roce 1991.

Je známo, že armáda Běloruské republiky získala kolová obrněná vozidla Běloruského vojenského okruhu SSSR. Mezi tato vozidla patří zejména BRDM-2 a BTR-70. Ale jak víte. zařízení fyzicky i morálně stárne a vyžaduje renovaci.

Od roku 2016 zakoupily ozbrojené síly Běloruské republiky několik jednotek BTR-82A (Rusko dodalo Bělorusku 32 kusů těchto vozidel). Ale podle ministra obrany Běloruské republiky Andreje Ravkova je to velmi drahé, protože náklady na každé vozidlo jsou 900 000 USD a modernizace jednoho BTR-70 pro republiku stojí 300 000 USD. A kromě nákladů spojených s renovací flotily obrněných transportérů Ozbrojených sil Běloruské republiky země vyžaduje modernizaci zastaralých tanků T-72 na úroveň T-72B3, kterou provádí UralVagonzavod. a to také vyžaduje peníze.

T-72B3 s "měkkým pancířem" převezen do Běloruska / Foto: topwar.ru

Proto se vojenské vedení Běloruské republiky postaralo o modernizaci BTR-70 na úroveň BTR-70MB1. Práce probíhají v OAO 140 Repair Plant, který se nachází v Borisově.

Jaké pozice jsou ztělesněny v modernizaci obrněných transportérů?

Modernizace BTR-70 na úroveň BTR-70MB1 / Foto: Foto 140zavod.by

Na pancéřovaném trupu: výška oddílu pro vojáky byla zvýšena o 14 cm; boční dveře byly rozšířeny a byly použity dvojité dveře (jako u BTR-80); byla použita běloruská digitální rozhlasová stanice R-181-50TU "Drofa", která zajišťuje příjem a přenos řeči a digitálních informací prostřednictvím nerušeného komunikačního kanálu; jako elektrárna byl použit 8válcový turbodiesel KamAZ-7403 o výkonu 260 k, což si vyžádalo změnu převodových jednotek, včetně použití nové rozdělovací převodovky a řídicích pohonů, jakož i zdokonalení pancéřovaného trupu ; použití jednoho motoru (místo dvou) předurčilo možnost instalace vodní tryskové pohonné jednotky z BTR-80; za účelem maskování a krytí protitankových zbraní před palbou bylo na modernizované vozidlo instalováno 6 odpalovacích zařízení pro kouřové granáty systému 902V „Tucha-2“ ráže 81 mm.

Výzbroj není modernizována. Tím se BTR-70 dostává na úroveň BTR-80.

Toto zdokonalení vedlo ke zvýšení bojové hmotnosti vozidla o 1,5 tuny, po modernizaci dosahuje bojová hmotnost 13 tun.

Maximální rychlost na dálnici dosáhla 92 km/h.

Zahájení přijetí modernizované verze obrněného transportéru pro vybavení ozbrojených sil Běloruské republiky bylo plánováno na leden 2017.

Taktické a technické ukazatele BTR-70 MB1

Kolo vzorec 8 X 8 K	8 x 8
Vyzbrojení:	14,5 mm kulomet KPVT (500 ran); 7,62 mm kulomet PKT (2000 ran)
Bojová hmotnost (s pneumatikami KI-80N), kg	13 000
Délka, mm	7700
Šířka, mm	2900
Výška, mm	2320
Rezervace, mm:	čelo těla - 8-10; čelo věže - 6
Motor, typ (výkon)	turbodiesel KAMAZ 7403 (260 hp)
Maximální rychlost, km/h:	na dálnici - 92; na hladině - 9
Dojezd na dálnici, km	700
Překonejte překážky:	elevační úhel, stupně 30; role, stupně 25; šířka příkopu, m 2; stěna, m 0,6
Transportované jednotky, os.	10
Světlost, mm	475

Je třeba poznamenat, že běloruští kolegové souběžně s rozvojem procesu modernizace stávajícího BTR-70 uvažovali také o vytvoření vlastního obrněného transportéru ve společenství s Ruskou federací. Tyto práce byly prováděny v Minsk MZKT na základě iniciativy v období od roku 2008 do roku 2010. Auto dokonce dostalo index MZKT-590100 Umka.

Podvozek měl mít kolovou formuli 8X8 a být vybaven elektrickou převodovkou s koly elektromotoru.

Obrázek projektu BTR MZKT-590100 "Umka" od Andrey Arseniy / Obrázek: vk.com

Pro pancéřovaný trup měl použít nejmodernější, včetně kompozitních materiálů. Všestrannou viditelnost pro posádku mělo zajistit nejmodernější optické a elektronické sledovací zařízení. Bylo plánováno položit v návrhu možnost dálkového ovládání pohybu a palby. Věž a zbraně měly být zakoupeny v zahraničí, mimo jiné v zemích dalekého zahraničí.

V polovině roku 2010 proběhla předběžná jednání s potenciálními partnery. Ve fázi uzavírání smluv na VaV a otevírání financování pro ně však práce skončily. Během této doby byla v Arzamas testována vozidla BTR-82 a BTR-82A, již vybavená DBMS, navíc na BTR-82A s 30 mm kanónem. Popis těchto strojů je uveden v článku Anatolije Čerkašina. A od roku 2013 začala VPK ve strojírenském závodě Arzamas, který je jeho součástí, vyvíjet jednotnou kolovou platformu Boomerang.

MZKT nemohlo pracovat z pouhého nadšení a zvláštní státní program na vytvoření výroby rodiny obrněných kolových vozidel nebyl schválen.

Projekt MZKT se tedy nekonal.

Pokud jde o BRDM-2 v provozu, jejich modernizace se neplánuje. V Běloruské republice byl učiněn pokus o vytvoření obrněného průzkumného a hlídkového vozidla (BRDM-2T, v Běloruské republice má index RDM-2T „Stalker“).

RDM-2T "Stalker" Foto: army-news.ru

Stroj byl vyvinut firmou Monitor-Service v roce 2000, ale nikdy se nedostal do výroby z důvodu vysokých nákladů na republikový rozpočet. Podrobná úvaha o tomto stroji není v tomto článku uvedena, protože stroj je sledován. V tomto článku jsou zvažována pouze kolová vozidla.

Je třeba poznamenat, že v květnu 2013 byl publikován článek „V Bělorusku byl vytvořen nový obrněný vůz „Bars“, který byl poprvé demonstrován během přehlídky nezávislosti v Turkmenistánu. Bylo oznámeno, že stroj byl vyvinut v Tekhnosoyuzproekt LLC, Minsk.

V Bělorusku vzniklo nové obrněné auto "Bars" / Foto: army-news.ru

Jedná se o lehce obrněné vozidlo rychlé reakce s pohonem všech kol a je určeno pro protiteroristické operace. Na vozidlo byl použit nejnovější polymer-kompozitní pancíř a také moderní kompozitní antiradarový materiál. Na internetu nejsou žádné další informace o tomto stroji. Ale zkusme něco logicky zjistit. Vzhledem k tomu, že Běloruská republika se snaží jakýmikoli prostředky vydělávat peníze na vývozu výrobků, včetně vojenských, má dobré přátelské vztahy s moderní Ukrajinou, zejména na základě společného provozu úseku ropovodu Družba: Mozyr- Brody za dodávky ropy do Běloruska, dodávky motorové nafty a benzinu z Běloruska pro Ukrajinu, lze předpokládat, že se Bělorusové snažili prosadit svůj vývoj na ukrajinský trh se zbraněmi.

Wikipedia má informace, že málo známý Cherkasy Automobile Plant Bogdan Corporation na Ukrajině testoval v prosinci 2014 obrněné vozidlo Bars-6.

Obrněný vůz "Bars-6" / Foto: ru.wikipedia.org

V lednu 2015 se společnost rozhodla vylepšit model na úroveň Bars-8.

Obrněný vůz "Bars-8" / Foto: ru.wikipedia.org

Porovnání fotografií běloruského vozu a ukrajinského "Bars-6 a 8" nám umožňuje povšimnout si jejich podobností (obecné uspořádání vozu, obecné obrysy pancéřového trupu, umístění dveří, design kola oblouky, umístění a konfigurace kapoty, obrysy předního panelu masky chladiče, umístění okna v nárazníku a válečky pro vyvedení kabelu samotahového navijáku).

V roce 2016 náčelník Generálního štábu Ozbrojených sil Ukrajiny generál V.N. Muženko řekl, že do prací na strojích Bars-6 a 8 se podílela kyjevská NPO Praktika, která vyvíjí použití těchto strojů jako základny pro 120mm mobilní minometný systém a speciální průzkumné vozidlo RCB.

Jeep KIA RV450 / Foto: Smolmotor.ru

Pickup Dodge Ram / Foto: Imagebank.biz

Jako základ pro výrobu automobilů použili: pro Bars-6, jihokorejský těžký džíp KIA RV450, a pro Bars-8, výkonnější podvozek pickupu Dodge Ram.

Taktické a technické vlastnosti "Bars-6"

Klasifikace	obrněný vůz
Bojová hmotnost, t	5,65
Posádka, os.	3
Přistání, os. 4-6	4-6
Výrobce	společnost "Bogdan"
Roky vývoje	od roku 2014
Počet vydaných, ks.	1
Rozměry, mm:	délka těla - 5500; šířka těla - 2120; výška - 2280; základna - 3050
Rezervace
typ zbroje	ocelová neprůstřelná
Mobilita
typ motoru	Hyundai D4DA
Výrobce	Hyundai
značka	Hyundai D4DA
Typ	diesel
Objem, cu. cm	3 900
Maximální výkon, l. S.	130
Doporučené palivo	diesel
Rychlost na dálnici, km/h	až 100
Dojezd na dálnici, km	500
Formule kola	4×4
Stoupavost, st.	~ 30
Překonatelný brod, m	0,76

Výkonové charakteristiky "Bars-8"

Klasifikace obrněných vozů	obrněný vůz
Bojová hmotnost, t	8
Posádka, os.	2
Přistání, os.	8
Výrobce	společnost "Bogdan"
Roky vývoje	2015
Počet vydaných, ks.	1
Rozměry, mm:	délka těla - 6000; šířka těla - 2200; výška - 2400; základna - 3670; vůle - 280
Rezervace
typ zbroje	ocel
Mobilita
typ motoru	diesel
Výrobce	Cummins
Objem, cu. cm	6 700
Maximální výkon, hp	385
Maximální točivý moment, Nm, při 1600 ot./min	1173
Doporučené palivo	diesel
Rychlost na dálnici, km/h	až 110
Formule kola	4×4
typ zavěšení	nezávislý
Stoupavost, st.	60
Překonatelný brod, m	0,76

Dále je asi nutné říci pár slovy o sadách vozů Tigr montovaných na MZKT metodou „šroubovákové montáže“, dodávaných ruským vojensko-průmyslovým komplexem. Stroje sestavené z ruských součástek dostaly označení „Fox“.

Montáž strojů na MZKT byla organizována v roce 2014.

V Ruské federaci byl Tiger uveden do výroby na konci roku 2003 pod kódem STS GAZ-2330 a byl určen k vybavení speciálních sil Ministerstva vnitra Ruské federace. Pro něj bylo použito odpružení torzní tyčí s hydraulickými tlumiči a mosty podobné BTR-70. Jako pohonná jednotka přeplňované vznětové motory Cummins B-205 nebo YaMZ-5347-10, mechanická 5stupňová převodovka, hydraulická spojka, 2rychlostní RK s elektropneumatickým pohonem a uzávěrkou mezinápravového diferenciálu, bylo použito nezávislé odpružení torzní tyčí (dvoupákové). Kola jsou vybavena speciálními pneumatikami se systémem STsPSh (systém centralizovaného huštění pneumatik), určenými k překonávání obtížných míst.

Jedna z prvních výstav vozu „Liška“ se konala na 7. mezinárodní výstavě zbraní a vojenské techniky MILEX 2014 v Minsku. Na obrněném voze je instalován běloruský protitankový komplex "Shershen" / Foto: auto.tut.by

Pancéřovaný trup je třídveřový, ochrana je vyrobena podle třetí třídy a trup je určen pro přepravu 6-9 vojenského personálu.

Pro ozbrojené síly Ruské federace vytvořili a v březnu 2007 přijali vozidlo STS GAZ-233014. Tato vozidla se zúčastnila krymské operace v roce 2014. () Již na výstavě Interpolitech-2010 představil vojensko-průmyslový komplex modernizované vozidlo AMN-23114 (VPK-23314) Tiger-M. Hlavní rozdíly jsou: používá se pouze domácí dieselový motor YaMZ-5347-10, nápravy jsou z BTR-82 (82A); na pancéřované korbě na střeše byl dvoukřídlý ​​poklop nahrazen jedním poklopem čtvercového tvaru, dveře byly opatřeny příčnými zámky a vylepšeným těsněním, byla použita vysoce výkonná FVU, klimatizace; zlepšená účinnost brzd; aplikovaná nucená uzávěrka diferenciálu. V současné době je "Tiger-M" dodáván ozbrojeným silám Ruské federace a Národní gardě.

Pravděpodobně proto byl běloruský vůz nazýván „Lis-PM“ (modernizovaný s kulometnou lafetou). A právě "Liška" - velitelské auto. Proto můžeme předpokládat, že výkonnostní charakteristiky stroje Lis-PM lze brát podobně jako výkonnostní charakteristiky GAZ (VPK) -233014.

Taktické a technické vlastnosti obrněného vozu "Lis-PM"

Klasifikace	obrněné terénní vozidlo
Bojová hmotnost, t	5.3 (GAZ-233014)
schéma rozložení	motor vpředu, pohon všech kol
Posádka, os.	2
Přistání, lidé	9
Výrobce	MZKT
Roky výroby	2014 - současnost
Roky provozu	2014 - současnost
Rozměry, mm:	délka těla - 4610; šířka těla - 2200; výška - 2000: základna - 3000; trať - 1840 (s rozměry pneumatik - 335/80 R20); povolení - 400
Rezervace
typ zbroje	3. třída balistické ochrany podle GOST R 50963-96
Vyzbrojení:	kulomety 12,7 mm NSV - (Bělorusko); AGS-17; ATGM "Shershen" - (Bělorusko)
Mobilita
typ motoru	YaMZ-5347-10
Výrobce	Autodiesel
Objem, cu. cm	4 430‬
Maximální výkon, kW	158
Maximální točivý moment, N m (při otáčkách 1 000 min-1)	470
Počet válců	4
Průměr válce, mm	105
Zdvih pístu, mm	128
Zásobovací systém	přímé vstřikování
Chlazení	kapalina
Blokový materiál	litina
Cyklus (počet cyklů)	4
Pořadí činnosti válců	1–3–4–2
Doporučené palivo	vícepalivový
Rychlost na dálnici, km/h	125-140
Formule kola	4×4
Stoupání, kroupy	45
Překonatelný brod, m	1,2

Dále se zdá být nutné mluvit o slibném vývoji prováděném v MZKT, novém obrněném automobilu Volot V1 (MZKT-490100). Dne 1. listopadu 2016 se v celoruském týdeníku VPK objevil úvodník „Běloruský obrněný vůz se testuje“, který uvádí, že jednotky speciálních operací (SOF) Běloruské republiky začaly testovat první obrněný vůz Volot V1 z r. první vozidlo RB třídy MRAP.

Vozidlo by podle vývojářů mělo sloužit jako základ pro navrhovanou rodinu vozidel: obrněný transportér, taktický průzkum, vozidlo velení a řízení, vozidlo vojenské policie, vozidlo logistické a logistické podpory a vozidlo lékařské pomoci. ; pro instalaci speciálního zařízení.

Volot V1 je první vozidlo RB třídy MRAP / Foto: vpk-news.ru

Obrněný vůz je určen především pro exportní dodávky, ale očekává se, že bude přijat i orgány činnými v trestním řízení Běloruské republiky.

Výkonové charakteristiky Volot V1

Výrobce	MZKT
Účel	BA 4. bezpečnostní třída MRAP
Formule kola	4 x 4
Rozložení	motor vpředu, rámový podvozek, převodovka pohonu všech kol
obrněného sboru	ocelový pancíř, 5-dveřový, s horním poklopem, svařovaný
Pohotovostní hmotnost v základní verzi, kg	od 8000 do 11000 (údaje z různých zdrojů)
Power point	diesel YaMZ-53452; pracovní objem - 4,4 l,; výkon - 215 koní
Přenos	hydromechanický SAAZ-4334 (CJSC Smolensk autoagregát Ruské federace)
Mosty	výrobce MZKT (obdoba MZKT-500200, s rozmístěným hlavním převodem a nezávislým 2prvkovým zavěšením kol a hydraulickými tlumiči, kola jsou vybavena STsPSh)
Maximální rychlost, km/h	zhruba do 120
Kapacita cestujících	10 (2+8)
Volitelná výbava:	HLF; instalace klimatizace, topení; bojový informační a řídicí systém (CICS); systém odsávání práškových plynů; samotažný naviják s předním uvolněním lanka
Vyzbrojení	možnosti nejsou zveřejněny

Vývojem projektu a vytvořením prototypu se ujal konstrukční tým v čele s hlavní konstruktérkou závodu Olgou Petrovou. Po 4 měsících vzniklo auto, dostalo jméno - mobilní obrněné vozidlo (MBTS).

Při vytváření stroje, aby zkrátili dobu vývoje a zjednodušili výrobu, použili stávající jednotky ze vzorků zvládnutých ve výrobě.

MBTS Cayman / Foto: defense-blog.com

Pancéřovaný trup je vypůjčen z BRDM-2. Změnilo boční listy. Úhly sklonu byly změněny, aby stroj získal protiminový tvar U, byly vytvořeny dva boční otvory a namontovány dobře utěsněné boční dveře, které se otevírají dopředu. Pod bočními dveřmi jsou široké vlnité stupně. Pro přístup na střechu byla uspořádána sada zábradlí a schůdků. Posádka vstupuje do řídicího prostoru nejen horními poklopy ve střeše, ale také bočními dveřmi a oddílem pro vojáky.

Převodové a závěsné jednotky včetně náprav byly použity z BTR-60. Záď byla podrobena některým úpravám, které umožnily použít jiný motor (D-245).

Místo dvou čelních skel s pancéřovými štíty bylo použito jedno neprůstřelné. Viditelnost pro řidiče a velitele byla zlepšena použitím dvou dalších neprůstřelných skel na lícních kostech přední části trupu. Osvětlovací zařízení z horní paluby řídicího prostoru byla přenesena na boční lícnice a pokrývala zařízení složitými držáky a mřížkami.

Za bočními dveřmi, blíže zádi, byl na každé straně instalován koš pro uložení různého majetku.

Nad čelním sklem je malý průzor. Na kterém jsou instalovány dva světlomety.() Rozmístění oddílů uvnitř pancéřového trupu je ponecháno stejné.

Jako elektrárna byl použit vznětový motor D-245 o výkonu až 130 koní vybavený elektronickým systémem řízení dodávky paliva. Jako převodovka byla použita pětistupňová manuální převodovka.

Bojová hmotnost nepřesahuje 6 tun.

Jelikož je vůz obojživelný, bylo pro něj vyvinuto nové plavební pohonné zařízení. Po stranách motorového prostoru byly vybaveny dva kanály, které byly na přívodu vody překryty ochrannými sítěmi. V kanálech jsou umístěny dvě vrtule připojené k pomocnému náhonu.

Při přestavbě byl vůz zbaven věže. Na střeše byl ramenní popruh pro montáž různých typů bojových modulů. První vzorek byl vybaven dvoukřídlým kulatým poklopem zakrývajícím střelce před boční palbou a věží pro montáž kulometu nebo automatického granátometu. Dalšími zbraněmi jsou PU kouřové granáty, tři na každé straně střechy bojového prostoru.

Očekává se, že nízká cena stroje v kombinaci s dostatečně vysokým výkonem zajistí nejen ozbrojeným silám Běloruské republiky, ale také důstojně vstoupí na mezinárodní zbrojní trh.

Taktické a technické vlastnosti MBTS "Caiman"

Klasifikace	obrněné průzkumné vozidlo
Bojová hmotnost, t	7
Posádka, os.	6
Výrobce	140. opravárenský závod
Roky vývoje	2015
Vyzbrojení	Kulomety PKTM
typ motoru	D-245
Výrobce	Motorový závod v Minsku
Typ	Diesel
Objem, cu. cm	4,75
Maximální výkon, kW (hp)	90 (122)
Maximální točivý moment, N m, při 1400 ot./min	420
Počet válců	4
Průměr válce, mm	110
Zdvih pístu, mm	125
Kompresní poměr	17,1
Zásobovací systém	přímé vstřikování
Chlazení	kapalina
Cyklus (počet cyklů)	4
Pořadí činnosti válců:	1 – 3 – 4 – 2
Rychlost, km/h:	po dálnici -110; na hladině (očekávané) - 8-9
Dojezd na dálnici, km	1000
Formule kola	4×4
typ zavěšení	nezávislá torzní tyč

Na závěr je třeba poznamenat:

1. Běloruská republika má dostatečné inženýrské a konstrukční zkušenosti, aby mohla vytvořit vlastní a modernizovat zastaralá lehce obrněná kolová vozidla.
2. Kromě vlastních v republice montují ruská obrněná vozidla v exportních verzích.
3. Vzorky jako BTR-70 MB1, Volot V1, "Caiman" mohou adekvátně reprezentovat produkty obranného průmyslu Běloruské republiky a lze je doporučit k předvedení ve třetím vydání katalogu.

Bělorusko často nepotěší veřejnost novými zbraněmi a vojenským vybavením, takže každý vzhled nového modelu vyvolává odpovídající reakci. V polovině května se novinářům z agentury BelaPAN podařilo pořídit několik fotografií nového obrněného vozu postaveného v jednom z běloruských podniků. Po jedné z dálnic se pohybovalo auto bez identifikačních značek a SPZ doprovázené autem se speciální signalizací. Tato malá kolona se pohybovala po dálnici rychlostí asi 100 kilometrů za hodinu ve směru od Minsku. Korespondentovi BelaPAN se podařilo pořídit jen několik dobrých snímků nového obrněného vozu, než odjel a odbočil na jinou silnici.

Podle informační společnosti BelaPAN, která zveřejnila fotografické materiály, je záhadný obrněný vůz bez identifikačních znaků novým vývojem běloruského obranného průmyslu. Jde o obrněný vůz Bars, který se testuje a připravuje k adopci. Další podrobnosti o voze zatím nejsou k dispozici, a proto si o něm lze udělat názor pouze z několika fotografií. Přesto nám dostupné materiály umožňují vyvodit určité závěry a zhruba posoudit potenciál takového obrněného vozu.

Vůz Bars navenek připomíná nějaké vybavení podobného účelu, vytvořené ve třetích zemích. To lze vysvětlit podobností požadavků na stroj a jednotným přístupem k jejich realizaci. Charakteristickým rysem všech automobilů, jako jsou Bars, lze tedy považovat velkou světlou výšku, s jejíž pomocí se do určité míry zvyšuje schopnost cross-country. Stejně jako ostatní obrněná vozidla této třídy má i nový běloruský vývoj podvozek s pohonem všech kol, což je na některých fotografiích dobře patrné. Typ použitého podvozku, motoru a převodovky zatím nebyl upřesněn. Navrhují se různé verze: od použití nějakého druhu vlastního vývoje až po nákup vhodného zahraničního podvozku.

Bojová hmotnost vozidla Bars, soudě podle jeho rozměrů, se pohybuje od pěti do sedmi nebo osmi tun. V tomto případě musí být stroj vybaven motorem o výkonu alespoň 200 koní. Pro srovnání, italský obrněný vůz Iveco LMV o hmotnosti 6,5 tuny může s pomocí motoru o výkonu 185 koní zrychlit na dálnici na 120-130 km / h. Běloruské „Bary“ údajně jely po trati rychlostí asi 100 km/h, z čehož můžeme vyvodit patřičné závěry o motoru a jízdních výkonech obecně.

Ochranné charakteristiky také nebyly oznámeny. Dostupné fotografie ukazují pouze to, že vůz Bars má pancéřový trup sestavený z přímočarých panelů a vrstveného skla. O úrovni ochrany použitých materiálů zbývá jen spekulovat. Nejodolnější části pancíře s největší pravděpodobností vydrží standardní neprůbojné kulky z náboje 7,62x54R. Pancéřovou munici této ráže, stejně jako velkorážné náboje, pancíř asi nezastaví. Další záhadou nového obrněného vozu je ochrana proti minám. V současnosti mají tato opatření s ohledem na povahu válek posledních let mimořádný význam. Možná je "Bars" vybaven speciálním pancéřovaným dnem ve tvaru písmene V. Dostupné fotografie však neobsahují takové detaily, které by přímo naznačovaly přítomnost či nepřítomnost takového ochranného systému. Otevřená tedy zůstává i otázka ochrany min.

Vlastní výzbroj Bars samozřejmě může sestávat z kulometu nebo automatického granátometu. Nezbytný je instalován na otevřené věžičce nad poklopem ve střeše. Na obrněném autě jedoucím po dálnici nebyly žádné zbraně, ale na poklopu byl instalován stroj s krabicí na náboje. Aby bylo možné střílet bez opuštění vyhrazeného prostoru, může posádka Barca použít střílny. Takové jednotky jsou instalovány na všech oknech vozu kromě čelního skla a předních bočních oken. Celkem má obrněný vůz osm střílen, které se uzavírají zevnitř: tři po stranách a dvě vzadu.

Umístění pancéřového skla a zařízení pro střelbu z osobních zbraní, stejně jako zadní dveře, nám neumožňují vyvodit přesné závěry o uspořádání prostoru pro jednotky. Soudě podle střílen jsou sedadla vojáků na „Bars“ umístěna stejně jako na sovětských a ruských obrněných transportérech a vojáci sedí čelem k bokům vozidla. Design víka zavazadlového prostoru však naznačuje umístění sedadel po stranách. Přistání na dvou předních sedadlech se provádí předními bočními dveřmi, na sedadlech oddílu - dvěma bočními a jedním zadními dveřmi. Rozměry obrněného vozu nám umožňují hovořit o přepravě až sedmi nebo devíti vojáků, nepočítaje řidiče.

Nakonec stojí za zmínku přítomnost velkých a pravděpodobně docela pohodlných schodů pod dveřmi, dvou navijáků v přední a zadní části vozu a také „kenguryatnik“ před mřížkou chladiče, vybavený pletivo.

Je pozoruhodné, že toto není první vystoupení Bars na veřejnosti. Předchozí fotografie s tímto obrněným vozem se objevily již v roce 2011, kdy se náhodou zúčastnil přehlídky v Turkmenistánu. Obrněný vůz prodaný do středoasijské země se od nedávno viděného běloruského prototypu lišil jen v několika vnějších detailech. Možná jsou skutečné rozdíly větší, ale vzhled obou vozů se mírně liší. Nejvýraznějším rozdílem mezi turkmenským obrněným vozem byla přítomnost zbraní. Na otevřené věži byl namontován kulomet NSV-12.7 „Cliff“. Kromě toho byla věž vybavena štítem sestávajícím ze dvou polovin. Po této přehlídce nebyly žádné informace o turkmenských barech.

Na stránkách běloruského časopisu "Spetsnaz" (prosincové číslo 2012) se opět objevily "Bary". Tam bylo auto podobné tomu viděnému v polovině května použito jako příklad vybavení skupiny „A“ běloruské KGB. Obrněný vůz, proti němuž byli vyfotografováni vojáci speciálních jednotek, měl stejný kenguryatnický rošt jako vůz z trati a byl navíc vybaven kryty střílen charakteristické béžové barvy. Chyběly zbraně a věže.

I při stávajícím nedostatku informací tedy můžeme s jistotou mluvit o existenci minimálně dvou vzorků obrněného vozu Bars a o zahájení exportních dodávek. Vývoj takového projektu není překvapivý. Před několika lety již Bělorusko předvedlo svůj obrněný vůz Ocelot podobného účelu. Kromě toho byl na základě tohoto obrněného vozu vytvořen samohybný protitankový raketový systém "Karakal", který může být vyzbrojen raketami požadovaného typu. Ve světle toho vypadá vzhled nového obrněného vozu Bars logicky a očekávaně. Bělorusko vidí potřebu lehkých obrněných vozidel a snaží se tuto mezeru uzavřít samo nebo s pomocí mezinárodní spolupráce.

Podle webů:
http://belapan.com/
http://vestnik-rm.ru/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://rg.ru/

Automobilový závod Čerkasy se přeorientoval z výroby civilních vozidel na vojenská vozidla. Místo známého Bogdana byl na dopravník umístěn nový obrněný vůz Bars. Byl vytvořen na základě dovezeného analogu (který není specifikován) s použitím komponent, které byly dříve používány na zařízeních vyráběných v tomto závodě. Vůz je vybaven moderním turbodieselem o objemu 160 litrů. S. Spotřeba paliva vozu je 15 litrů na 100 km, což umožňuje ujet asi 600 kilometrů na jednu čerpací stanici. Maximální rychlost na nerovném terénu je 100 km/h.

Svařovaná karoserie obrněného vozu je vyrobena z pancéřových plátů umístěných pod úhlem, což poskytuje všestrannou ochranu proti střelám nábojů 5,45 a 7,62 mm. Na střeše bojového prostoru umožňuje instalaci různých bojových modulů.

Obrněné vozidlo je určeno k přepravě personálu v počtu 6-8 osob, přepravě zboží v bojových podmínkách, plnění taktických úkolů, střežení kontrolních stanovišť, vedení boje v městských oblastech a jako sanitní doprava.

Designový rys vozu umožňuje pohodlné nastupování a vystupování posádky širokými bočními a zadními dveřmi. K dispozici je také přídavné střešní okno.

Už v „základu“ má vůz klimatizaci, topení Webasto, couvací a kruhovou kameru, GPS navigátor. Volitelně může být obrněný vůz vybaven termokamerami, zařízeními pro noční vidění, rádiovou ochranou, cyklónovými filtry atd. Předběžná cena zařízení je 1 milion hřiven, tedy přibližně 3,6 milionu rublů.

Mezitím, v srpnu tohoto roku, se objevily informace, že KAMAZ také vytváří univerzální obrněné vozidlo pro účast v nepřátelských akcích. Jedná se o vůz s odnímatelnými moduly, vytvořený na příkaz vzdušných sil. Jak řekl generálplukovník Vladimir Šamanov, budoucnost patří autům kolového segmentu, protože pásová vozidla nejsou příliš ovladatelná a mají malou rezervu výkonu. Díky různým modulům (řídicí modul, náprava, elektrocentrála) můžete vytvářet auta různého zabezpečení a s různými vzorci kol.

Když začala válka na Donbasu, první nová obrněná vozidla, která šla bránit Ukrajinu, byla . Pro ukrajinskou armádu to byla kuriozita – nové SUV, a dokonce i obrněné v továrně.

Jak to udělal

Navzdory skutečnosti, že jak Cougar, tak Bars jsou prezentovány jako domácí obrněná vozidla, je těžké je tak nazývat. Oba vozy jsou postaveny na podvozku dovezených SUV. KrAZ vychází z Toyoty Land Cruiser 79. Bary jsou vyrobeny na základě pickupu Ram, který dříve vyráběla americká společnost Dodge. Na kopii „Bars“, která byla vystavena na výstavě „Arms and Security 2015“, se dokonce dochovalo logo Dodge na volantu.

Cougar vyvinula Streit Group, společnost s výrobními závody v Kanadě a Spojených arabských emirátech. KrAZ vlastně nemusel dělat prakticky nic. Závod jednoduše zvládl montáž Cougar ve svých vlastních zařízeních z dovezených komponent a „nalepil“ své logo na kapotu vozu.

Kdo se podílel na vývoji "Bars" není známo. To znamená, že korporace Bogdan ujišťuje, že jde o její vlastní vývoj. Ale koneckonců „Bogdanovci“ nikdy neměli specialisty na obrněná vozidla. Firma proto v každém případě musela zaujmout někoho zvenčí.

Případně by „Bogdan“ mohl využít služeb odborníků na „brnění“ z jiného podniku blízkého Porošenkovi – „Leninova kovárna“. Závod má zkušenosti s výrobou obrněných lodí - kovárna postavila několik obrněných říčních člunů "Gyurza" pro Uzbekistán. Mimochodem, podnik také vyvíjí svůj vlastní obrněný vůz, který se jmenoval Triton.

Dynamika

Co se jízdního výkonu týče, jsou si Bars a Cougar velmi podobné. Oba vozy zrychlí na 105-110 km za hodinu. Je pravda, že výkonová rezerva KrAZ je více než 100 km. Cougar však výrazně ztrácí na výkonu motoru. Podle „Bogdana“ je motor jeho „Bars“ asi o 100 „koní“ výkonnější. Točivý moment je naprosto nesrovnatelný – Bars má třikrát více newtonmetrů než Cougar.

KrAZ Cougar

Důležité je poznamenat: oba vozy nejsou ve skutečnosti vhodné pro překonávání vodních překážek. V charakteristikách "Bars" je uvedeno, že obrněné auto může brodit vodní útvary s hloubkou ne větší než půl metru - téměř každé SUV je schopné takových výkonů.

O hloubkách, které dokáže Cougar překonat, jeho vývojáři neříkají vůbec nic. A to je u moderního obrněného vozu velmi zvláštní. Koneckonců i "Dozor-B" je schopen brodit vodní plochy až do hloubky 1 metru. A gruzínští „Didgori“ umí vůbec plavat. Srovnání těchto dvou obrněných vozů najdete v našem článku.

Specifikace

KrAZ Cougar		Takty - 8
Motor
240	Výkon, hp	350
300	Točivý moment, Nm	910
Provozní vlastnosti
105	Maximální rychlost, km/h	110
900	Rezerva chodu, km	800
300	Světlost, mm	287
n.a.	Ford, mm	500
kapacita
2	Posádka, lidé	2
6	Přistání, lidé	6

V květnu 2013 se v běloruských médiích objevila informace o tom, že v Bělorusku ve společnosti Tekhnosoyuzproekt LLC, město Minsk, vznikla nová s názvem Bars. Možná by se tato informace objevila i později, ale auto se „rozsvítilo“ při přehlídce nezávislosti v Turkmenistánu.

Lehce obrněné vozidlo "Bars" s uspořádáním kol 4x4 je určeno pro použití speciálními jednotkami při řešení problémů boje s nelegálními ozbrojenými formacemi a sabotážními skupinami na nerovném terénu a v městských oblastech.

Konstrukce obrněného vozu Bars využívá italský krosový podvozek SCAM s pohonem všech kol. Podvozek vozu má, jak je uvedeno, spolehlivé závislé odpružení a světlou výšku 340 mm. Jako pohonná jednotka je použit přeplňovaný vznětový motor IVECO 8140.43N o výkonu 146 koní, který spolu s mechanickou převodovkou umožňuje vozu akceleraci na dálnici až 120 km/h.

Převodovka, která zahrnuje 6stupňovou manuální převodovku a také převodovku s děličem a násobičem, poskytuje celkem 24 převodových stupňů vpřed. Elektronický systém umožňuje zamknout vůz za jízdy pouhým stisknutím tlačítka.

Díky tomu obrněný vůz Bars s jistotou překonává svahy a úseky silnic s bočními sklony až 30 stupňů, brody hluboké až 0,7 metru. Dvě palivové nádrže o celkovém objemu 140 litrů zajistí vozu dojezd až 700 kilometrů. Vůz je vybaven prostředky uzavřené digitální komunikace a satelitním navigačním systémem.

Pancéřová korba obrněného vozu Bars.

Pancéřovaný trup vozidla s uspořádáním kapoty vytvořili běloruští inženýři z NPOOO OKB TSP. Je vyroben z kompozitních materiálů na bázi polymerního pancíře. Pancéřovaná karoserie pětidveřová. Dveře po stranách se otevírají různými směry. Přední - vpřed, zadní - zadní. Zadní dveře jsou jednokřídlé, otevírají se doleva.

V oknech zadních dveří, oknech levoboku a pravoboku (po dvou na každé straně za zadními dveřmi) a dvou oknech na každé straně zadních dveří jsou vybaveny uzamykatelné střílny pro střelbu z jednotlivých zbraní. Uvnitř pancéřovaného trupu jsou vybavena sedadla řidiče a 7 míst pro ubytování personálu.

Pro pohodlí jeho přistání a vystupování jsou pod bočními dveřmi instalovány schůdky. Pancéřová karoserie vozidla Bars poskytuje ochranu třídy 3 v souladu s GOST R 50963-96.

Na střeše pancéřového korby obrněného vozu je vybaven poklop s pancéřovým krytem. Na poklopu je instalován ramenní popruh, na kterém je instalována otočná věž s velkorážným kulometem 12,7 mm typu NSVT-12,7 Utes. Na přání zákazníka lze na střechu pancéřového korby instalovat dálkově ovládaný bojový modul s různými zbraněmi. Celková hmotnost obrněného vozu je 5,5 tuny.

Mobilní komplex založený na obrněném autě Bars.

Na základě obrněného vozu Bars byl vyvinut mobilní komplex, který zahrnuje 4 až 6 bojových vozidel Bars-BM a řídicí centrum pro jednotku Bars-PU. V případě potřeby lze zapnout i podpůrné vozidlo Bars-MO.

Bojové vozidlo Bars-BM je hlavním prvkem komplexu. Ve voze se ubytuje velitel bojové skupiny s řidičem a šest vojáků speciálních jednotek. Na střeše karoserie je instalována otočná věž s lehkými ručními palnými zbraněmi. Nebo bojový modul s dálkovým ovládáním.

K provádění speciálních úkolů lze použít nesmrtící zbraně:

— Infrazvukový systém.
— Laserový systém dočasného oslepení.
— Granátomety střílející speciální zařízení.

V řídicí oblasti bojového vozidla jsou instalovány:

— Prostředky digitálního videa, rádiové komunikace.
- Integrovaný navigační systém (KNS-2).

Veškeré zařízení lze ovládat z automatizovaného pracoviště velitele-operátora. V oddíle bojového vozidla jsou vybavena místa pro umístění šesti vojáků speciálních jednotek s individuálními zbraněmi a střelivem. Široké dveře a stupačky umožňují rychlé nastupování a vystupování z vozu, stejně jako střelbu střílnami na bocích a zádi.

Kontrolní bod vozidla „Bars-PU“ je prostředkem kontroly speciálních sil ve fázi přípravy a při plnění bojových úkolů. Komplex technických prostředků je umístěn ve dvou oddílech. Řídící oddíl je vybaven pracovišti velitele jednotky, operátora, operátora a strojvedoucího.

V technické části jsou:

— Prostředky rádiové komunikace.
— Zařízení pro přenos dat.
— Elektronicko-optický video sledovací systém.
— Prostředky pro provádění elektronické inteligence.
- Prostředky elektronického potlačení.
- Akustický systém detekce odstřelovačů.
— Dálkově ovládaná robotická platforma.
— Systém napájení.

První várka obrněných vozidel Bars byla dodána do Turkmenistánu a poprvé byla veřejnosti představena na přehlídce věnované 20. výročí nezávislosti republiky. Od té doby je obrněný vůz Bars pravidelným účastníkem přehlídek v Ašchabadu. V březnu 2016 se obrněná vozidla Bars zúčastnila protiteroristických cvičení Watan. Počet dodaných vozů není přesně znám, ale existují informace o počtu 17 kusů.

Od roku 2012 používá obrněný vůz „Bars“ skupina „A“ KGB Běloruské republiky. V červenci 2014 byl obrněný vůz Bars předveden na 7. mezinárodní výstavě zbraní a vojenské techniky MILEX-2014 v Minsku.

V roce 2014 testovala automobilka Cherkasy Automobile Plant Bogdan Corporation na Ukrajině obrněné vozidlo Bars-6. Poté společnost vytvořila novou modifikaci "Bars-8". Se znatelnou podobností mezi běloruskými a ukrajinskými vozy se stále liší. Ukrajinští inženýři vzali jako základ pro konstrukci vozu Bars-6 podvozek jihokorejského těžkého džípu KIA RV450 a při návrhu Bars-8 použili výkonnější podvozek pickupu Dodge Ram.

Na základě materiálů časopisu „Review of the Army and Navy“.