Jak vyrobit gumové pásy. Výroba housenky vlastníma rukama: fotografie, kresby, doporučení

Housenku „udělej si sám“ zvládne vyrobit každý mistr. Pokud jste již dlouho přemýšleli o tom, jak vyrobit housenku, měli byste si přečíst uvedená doporučení. K provedení práce můžete použít různé nástroje a materiály. Je samozřejmě přípustné použít v případě potřeby housenku, která byla vyrobena v továrně. Ale bude to stát mnohem víc, než kdybyste to udělali sami. Článek představí několik možností výroby housenek, z nichž jednu si můžete vybrat sami.

Jednoduchý způsob, jak vyrobit housenku

Housenku "udělej si sám" lze vyrobit pomocí nejjednodušší technologie. To vám zabere minimum času. Posouvač housenky může být vyroben na bázi řetězu s válečkovým pouzdrem a také na dopravním pásu. Chcete-li provést práci, musíte připravit nějakou sadu speciálních nástrojů nebo zařízení. Aby se prodloužila životnost pásku, doporučuje se jeho okraje obšít vlascem, zpevnit jej na vzdálenost 1 cm.Je nutné použít zásadu, kterou švadleny používají k překrytí okrajů látky, které chrání pásku před poškozením.

Housenka pro kutily může být vyrobena konjugací prvků do jednoho prstence, což lze provést několika způsoby. Je tedy přípustné použít závěs jako klavírní smyčku, můžete také použít méně spolehlivou metodu, která zahrnuje našití konců pásky. Je důležité zvážit, že je třeba zvolit tloušťku pásky, která odpovídá výkonu motoru. Pokud je zamýšleno použití motoru z domácího motocyklu, pak lze použít pásku o tloušťce 10 mm, podobnou té, která se používá na zemědělských dopravnících.

Pokud je housenka vyrobena vlastními rukama pomocí této technologie, nebudete muset vynaložit velké úsilí. Navzdory skutečnosti, že takový model housenky je vyroben docela jednoduše, má dlouhou životnost a dlouhý zdroj.

Výroba housenek z pneumatik automobilů

Housenku si můžete vyrobit sami pomocí pneumatik pro automobily. Pro provedení práce je nutné vybrat pneumatiky zapůjčené z nákladních automobilů, doporučuje se použít vhodný dezén, přičemž při práci s pneumatikou vynaložíte méně námahy. Výroba takové housenky musí být provedena vyříznutím boků z pneumatiky a ponecháním místa pro běžecký pás. Stojí za zvážení, že tato práce je poměrně pracná a vyžaduje vynaložení velké dávky trpělivosti a síly a je nutné použít mimořádně dobře nabroušený obuvnický nůž.

Aby bylo vynaloženo méně úsilí na výrobu housenky pro auto vlastníma rukama, je možné čas od času čepel namočit mýdlovým roztokem. Jako alternativní řešení můžete použít zařízení určené pro řezání, přijatelné je i použití elektrické přímočaré pily. Na druhém musíte nejprve opravit pilník s malými zuby, pilník musí být také předem navlhčen vodou, v průběhu práce je třeba takové manipulace provádět pravidelně.

Pracovní technologie

Housenky pro auto pro vlastní potřebu by měly být vyrobeny pomocí technologie, která zahrnuje počáteční odstranění patky z pneumatik, po kterém je v případě potřeby nutné odstranit další vrstvy, které se nacházejí na špatné straně vytvořené pneumatiky. kroužek, je to nutné, pokud má dráha zvýšenou tvrdost. Pokud dezén běhounu nevyhovuje, musíte vyříznout novou konstrukci, která bude nezbytná k tomu, aby se konstrukce mohla přichytit k půdě.

Housenka pro sněžný skútr pro kutily vyrobená podle výše uvedeného schématu bude mít mnoho výhod, i když ve srovnání s výše uvedenou možností. To je způsobeno tím, že má uzavřenou smyčku, což naznačuje spolehlivost. Existují však také nevýhody, z nichž jedna je vyjádřena v omezené šířce housenky, ale pokud je to potřeba, lze použít dvojnásobnou šířku.

Výroba housenek z pásů

Další verze housenky je obzvláště atraktivní, protože v procesu práce nebudete muset vynaložit další úsilí. Před zahájením je nutné připravit pásy, které mají klínovitý profil. Musí být spojeny pomocí háků na zeminu, které jsou upevněny šrouby, jako alternativní řešení lze použít nýty. Výsledkem je housenka sněžného skútru pro kutily, která má otvory pro hnací ozubené kolo. Aby se vytvořily otvory, bude nutné ponechat mezi popruhy určitý prostor.

Další možnost výroby housenky

Než si uděláte housenku vlastníma rukama, musíte si vybrat technologii pro práci. Můžete také použít metodu níže. Rám vrtulí lze svařovat pomocí trubek, které mají obdélníkový průřez. Doporučuje se je spojit pomocí rámu, díky tomu bude design skládací. Drážkovaný díl lze zapůjčit z Buranu, tím bude možné vyrobit hnací hřídele, je potřeba je přivařit k drážkované části hřídelí, které jsou zapůjčené od Oka. Bude nutné použít brzdové kotouče. Při práci na předních hřídelích je třeba na ně nainstalovat brzdové mechanismy. Některou část skříně převodovky je třeba odříznout. Výroba housenky vlastníma rukama nejen ušetří peníze, ale také se bez problémů pohybuje po zasněžené oblasti. Toto provedení lze používat po dlouhou dobu bez nutnosti oprav.

Mnoho obyvatel severních zeměpisných šířek a míst se špatnou dopravou se zabývá vývojem a montáží různých vozidel s vysokým provozem. Výjimkou nebyly ani pásové terénní vozy. Existuje velké množství různých možností pro vytvoření takové techniky. Nejproblematičtějším problémem pro konstruktéry terénních vozidel je však výroba kolejí.

Můžete samozřejmě použít jejich tovární výrobu, ale po kompletní montáži terénního vozidla vlastníma rukama chcete mít také housenky vlastní výroby. K dnešnímu dni existuje několik možností pro vytvoření takových vrtulí, které se svými technickými vlastnostmi prakticky neliší od továrních.

Jednoduchá verze housenek

Nejjednodušší verze sněžných skútrů je vyrobena z konvenčního válečkového řetězu a dopravního pásu. Pro svou výrobu přitom nevyžaduje žádné speciální vybavení a nástroje. Práce se přitom dá dělat téměř uprostřed obývacího pokoje.

Aby dopravní pás sloužil po dlouhou dobu, je nutné jeho okraje opláštit vlascem se vzdáleností mezi stehy asi jeden centimetr. Tato činnost je velmi podobná přelévání látky švadlenami. V každém případě takový firmware zabrání rozmotání pásky za jízdy. Konce k sobě můžete upevnit jakýmkoliv vhodným způsobem. K tomu může být vhodný kloubový spoj připomínající klavírní smyčku nebo jednoduše šitý, ale je nepravděpodobné, že vydrží dlouho.

Tloušťka dopravního pásu závisí na výkonu pohonné jednotky. Pokud je v terénním vozidle instalován motor z motocyklu sovětské výroby, pak se páska o tloušťce 0,8–1 cm, používaná na dopravnících v zemědělství, osvědčila jako vynikající. Pro vyztužení housenky je nutné na její vnitřní část nasadit pouzdrový válečkový řetěz. To lze provést pomocí šroubů nebo tvrdého ocelového drátu. Hlavní věc je, že řetěz těsně zapadá do povrchu dopravního pásu.

Takto vyrobené housenky se vyznačují dlouhodobým provozem, i když jsou snadno vyrobitelné. V případě potřeby lze navíc snadno provést opravy i v terénu.

Vrtule pneumatik

Mnoho majitelů sněžných skútrů používá jako koleje pro své vybavení i běžné pneumatiky z auta. Pro tyto účely jsou potřeba nákladní pneumatiky a vyplatí se je vybrat s požadovaným vzorkem, aby vám v budoucnu nekomplikovaly práci.

Chcete-li vyrobit housenkový stěhovák z pneumatiky, je nutné z ní odříznout strany a ponechat pouze část s běhounem. Tato akce vyžaduje hodně úsilí a vyžaduje trpělivost, protože pro práci je zapotřebí pouze dobře nabroušený nůž na boty.

Aby se výroba trochu zjednodušila, je nutné pravidelně namáčet nůž mýdlovou vodou, což usnadní proces řezání pryže. Někteří pro tento účel používají speciálně navržená zařízení. Můžete také použít elektrickou přímočarou pilu s pilníkem s jemnými zuby. Také je potřeba zalévat mýdlovou vodou.

Prvním krokem je odříznutí korálků z pneumatiky. Dále je v případě potřeby nutné odstranit několik vnitřních vrstev ve výsledné housence. To je děláno, aby to bylo měkkost. Pokud vám dezén běhounu nevyhovuje, měli byste začít řezat nový, což je docela namáhavý úkol.

Tento typ housenek má oproti předchozí verzi jednu nespornou výhodu. Jelikož je pevný, bez spojů, jeho spolehlivost je mnohem vyšší. Z negativních bodů lze zaznamenat malou šířku stopy, ale pro její zvýšení lze spojit dvě nebo tři pneumatiky.

Pásové dráhy

Snadná výroba takovýchto housenek stále více přitahuje majitele terénních vozidel, aby je používali na svých vozidlech. Pásy s profilem ve tvaru klínu jsou sestaveny do jediné konstrukce pomocí oušek, které jsou k pásům připevněny nýtováním nebo šrouby.

V důsledku toho se ukazuje, že pás housenky již má otvory pro řetězové kolo. K tomu je nutné pokládat pásy v malých intervalech.

Výroba housenky pro terénní vozidlo

Označení terénní vozidlo je chápáno jako vozidlo se zvýšenou průchodností terénem. Patří mezi ně traktory, sněžné skútry, SUV a tanky. Protože často z improvizovaných vozidel. K tomu koncipované motorky nebo skútry, ale nakonec dostanete vozidlo, které se nebojí ani terénu, ani špíny. Zvýšená schopnost terénního vozu terénního vozidla závisí především na jeho housenkách, které jsou umístěny na kolech.

V této verzi bude mít housenka čtyři pruhy široké 5 centimetrů. Musí být řezány z běžného dopravního pásu. Poté spojte strany pomocí profilu ve tvaru písmene P. Dále je třeba vyrobit balancéry. Pomocí razítka je potřeba vyrobit díly z ocelového plechu do podlahy kola. Poté je nutné vyrobit náboje z bronzu. Poloviční kola by měla být spojena šesti šrouby. Balancery jsou vyrobeny.

Dalším krokem bude výroba hřídelí pro pásové bubny. Měly by mít otvory pro ložiska. Bubny mohou být vyrobeny z duralových přířezů. Při jejich spojování je nutné vložit gumovou hvězdičku. Ukazuje se, že housenka je poháněna z hnacího řetězového kola pomocí řetězového pohonu. Instaluje se na zadní vidlici.
Poté byste měli sestavit celou housenku do jediného celku.

Vertikální oblouk musí být opatřen ocelovou objímkou, kterou prochází osa kola. K oku na této objímce je připevněn mechanismus, který fixuje konstrukci zadní vidlice. Vyvažovačky Caterpillar jsou připevněny ke zbývajícím uším terénního vozidla. Stěhovač je připraven k použití.

Jak můžete vidět, housenku můžete vyrobit různými způsoby, hlavní věcí je mít trpělivost a touhu.

Poté, co lidé uvidí ceny sněžných skútrů v obchodě, ptají se, jak vyrobit sněžný skútr z pojízdného traktoru, jak drahé a obtížné je to? Jak začíná výroba domácích produktů - sněžného skútru z pojízdného traktoru? Nejprve musíte určit, jaký výkon motoru použít. Jako motor jsme použili motor s motoblokem o výkonu 6 koní. Obvykle jsou na traktory s nájezdem instalovány čtyřdobé motory s nuceným vzduchovým nebo vodním chlazením.

Můžete také použít zpátečku, odstředivou spojku, řízení a palivovou nádrž z pojízdného traktoru. Dále je třeba myslet na pohon sněžného skútru. Většina z nich je vybavena housenkovým pohonem.

Nejlepší domácí - sněžný skútr z pojízdného traktoru

Při výrobě domácího sněžného skútru se pro něj používají stopy z jiných sněžných skútrů nebo domácí sestavené z improvizovaných materiálů. Po výběru dráhy se musíte rozhodnout, jaký typ odpružení použít. Musíte si vybrat ze dvou hlavních typů: odpružení na kladkách a odpružení smykem.

Každý z nich má výhody i nevýhody. Poté je důležité rozhodnout, jaké uspořádání bude mít sněžný skútr. Sněžný skútr je obvykle vybaven dvěma řídícími lyžemi vpředu a housenkovým blokem vzadu.

Motor lze namontovat buď na zadní, nebo na přední část sněžného skútru.

Jak vyrobit sněžný skútr z pojízdného traktoru

Tento sněžný skútr lze vyrobit za pár víkendů na venkově v garáži. Jeho design vypadá na první pohled velmi jednoduše. Pokud porovnáme jeho průchodnost v mokrém nebo sypkém sněhu, nepodvolí se mnoha průmyslově vyráběným sněžným skútrům.

Vytvoření sněžného skútru vycházelo z principu: čím menší hmotnost a větší velikost housenky, tím vyšší je její průchodnost v hlubokém a volném sněhu. Proto bude design co nejlehčí.

Jak vyrobit domácí sněžný skútr z pojízdného traktoru na kolejích

Uvnitř housenky jsou instalována čtyři kola. Když dojde k pohybu, odvalují se podél dopravního pásu s pevnými výstupky. Pohon housenky se provádí řetězem od motoru, speciálními hnacími řetězovými koly, přes hnanou hřídel. Byly odebrány z Buranu.

Motor je převzat z konvenčního pojízdného traktoru, jehož výkon je 6 hp. Nedá se na něm rychle zrychlit. Měkké odpružení lyže a stopy bylo odstraněno, protože rolba je určena pro jízdu na sypkém sněhu. Tato konstrukce byla zjednodušena a hmotnost sněžného skútru byla snížena.

Výroba housenek pro sněžný skútr

Zvažte proces výroby housenky. Plastová vodovodní trubka 40 mm, seříznutá na délku 470 mm. Z nich budou vyrobeny polotovary pro oka. Poté se každý z nich podélně rozřeže kotoučovou pilou na stejné díly.

Grousery jsou připevněny nábytkovými šrouby k dopravnímu pásu. Při výrobě dráhy je nesmírně důležité udržovat stejnou vzdálenost mezi výstupky. V opačném případě dojde k "projetí" na zubech hnacího řetězového kola, v důsledku čehož housenka sklouzne a sklouzne z válečků.

Pro vyvrtání otvorů pro montážní šrouby v dopravním pásu byl vyroben přípravek. K vrtání otvorů byl použit vrták do dřeva se speciálním ostřením.

Tento přípravek umožňuje současné vyvrtání šesti otvorů v dopravním pásu pro připevnění tří drážek. Dále byla zakoupena hnací řetězová kola (2 ks), nafukovací gumové kolo (4 ks), zapouzdřená ložiska č. 205 (2 ks).

Soustružník vyrobil podpěru pro ložiska a hnací hřídel housenky. Rám sněžného skútru je vlastní výroby. K tomu byly použity čtvercové trubky 25x25 mm. Kloubové osy otáčení volantu a lyží jsou ve stejné rovině a na stejné linii, proto bylo použito průběžné táhlo bez kulových hrotů.

Pouzdra na zatáčky na lyže se vyrábějí celkem snadno. Na přední příčný nosník rámu je navařena vodní spojka, jejíž vnitřní závit je 3/4 palce. Existují šroubované trubky s vnějšími závity. Přivařil jsem k nim dvounožky nosičů lyží a spojovací tyče. Na lyžích jsou instalovány rohy, které slouží jako uchycení k točně rolby. Zespodu je vyrobeno kovové podříznutí pro lepší ovládání rolby při jízdě na udusaném sněhu nebo krustě.

Napnutí řetězu nastavitelné pohybem motoru

Řízení sněžného skútru je docela jednoduché. Pro zvýšení otáček motoru použijte plyn, který je umístěn na volantu. Tím se aktivuje automatická odstředivá spojka a sněžný skútr se rozjede vpřed. Protože je výkon motoru malý, rychlost sněžného skútru je 10-15 km/h. Proto nejsou k dispozici žádné brzdy. Chcete-li zastavit, musíte zpomalit motor.

Housenky se vyrábí v libovolné šířce. Vyberte si, co je pohodlnější: úzkou, ale dlouhou housenku nebo širokou, ale krátkou. Je důležité si uvědomit, že větší rozchod bude více namáhat motor a ztíží řízení rolby. Pokud je housenka malá, může auto selhat v hlubokém sněhu.

Hmotnost sněžného skútru se všemi díly se ukázala být 76 kg. Zahrnovalo: volant a motor (25 kg), lyže (5 kg), kola s nápravami (9 kg), hnací hřídel (7 kg), housenku (9 kg), sedadlo s nosiči (6 kg).

Můžete snížit hmotnost některých dílů. Na sněžný skútr této velikosti s pásem je hmotnost celkem vyhovující.

Charakteristika výsledného domácího sněžného skútru

délka rámu 2000 mm;
šířka stopy 470 mm;
mezi osovou vzdáleností základních kluzišť 1070 mm.

Domácí sněžný skútr z videa s pojízdným traktorem

Při provozu v terénu mají pásová vozidla nepopiratelné výhody oproti kolové dopravě díky svým terénním vlastnostem umožňuje překonat hluboký sypký sníh, rozbahněnou ornou půdu nebo skalnatý brod.

Popularita housenkových vozidel mezi domácími uživateli je tak velká, že mnoho domácích řemeslníků nezávisle "přezouvá" svá kolová vozidla na domácí výrobky - housenky vyrobené z improvizovaných materiálů.

Jednou z možností dovybavení je použití starých pneumatik z traktorů MTZ, což umožňuje výrazně zlepšit propustnost osobní vybavení automobilů a motocyklů s minimálními finančními náklady.

U pásového vozidla jakéhokoli účelu, ať už jde o tank nebo sněžný skútr, zajišťuje translační pohyb pásová pohonná jednotka (MD).

Používá dva hnací faktory:

• točivý moment M přenášený z motoru/výkonového pohonu na hnací kola;
• přilnavost kolejí k zemi.

Housenka nebo housenkový řetěz hlavního motoru je článková struktura, což je souvislá páska nebo řetěz.

Pro plnou přilnavost k povrchu země, housenka opatřena reliéfními výstupky sloužící jako aktivní výstupky.

Princip housenkového pohonu ilustruje níže umístěné kinematické schéma hlavního motoru. Diagram ukazuje následující pozice:

• poz. 1 - housenka;
• poz. 2 - opěrné válečky, které zabraňují prověšování pásu koleje;
• poz. 3 - hnací řetězové kolo (hnací kolo), které převádí točivý moment z motoru na tažnou sílu potřebnou pro dopředný pohyb stroje;
• poz. 4 - kladky pásu, které zajišťují plný kontakt pásu pásu s povrchem podpěry;
• poz. 5 - tlumiče nárazů;
• poz. 6 - vodicí kolo, které slouží k usměrňování translačního pohybu stroje a přenáší část jeho hmotnosti na zem.

Pohyb housenky proveden následovně:

1. Hnací řetězové kolo (poz. 3) je napájeno momentem M k.
2. Rotující řetězové kolo navíjí souvislý pás/řetěz (klíč 2).
3. Housenka (poz. 2) je v těsném kontaktu s podpěrnou plochou (půda, kyprá zemina atd.). Je ovlivněno:

• síla R z - reakce nosné plochy, kterou housenka přenáší na rám vozidla;
• tangenciální reakce podpěry P k.

Převíjecí pásový/pásový řetěz je plynule položen ve směru dopředného pohybu vozidla na povrchu zemní podpěry pod pásovými kladkami, čímž vzniká pro kola stroje cesta s nižším jízdním odporem než na měkké půdě.

Během pohybu se pásový pás zvedá z nosné plochy a přenáší tlačnou sílu na rám vozidla.

Měrný tlak na podpěru (země) po délce housenky je nerovnoměrný - zvýšený v oblasti hnacích řetězových kol, snížený - v přední části v oblasti vloženého kola (poz. 6). Maximální tlak na zem od hlavního motoru je v oblasti jízdních kol (poz. 4).

Výhody domácích hlavních motorů z pneumatik MTZ

Vzhledem k nepřetržitému pokládání koleje pod válečky stroje se během pohybu a velká kontaktní plocha pásky se zemí, což výrazně snižuje průměrný tlak stroje na půdu.

Rozsah průměrného tlaku na půdu zařízení s hlavním motorem je od 11,8 do 118 kN / m2 (od 0,12 do 1,2 kgf / cm2), což je mnohem nižší než tlak lidské nohy.

Takto nízké tlaky zajišťují, že se zařízení nezaboří do země, bažinaté půdy nebo sněhu. Změnou velikosti plochy v zóně kontaktu housenky s podpěrou je dosaženo optimálního poměru průchodnosti vozidla a jeho tažné síly pro tažení nákladu.

Při vybavování vozidel housenkovými pásy používají domácí Samodelkiny dopravní pás nebo pneumatiky z kol automobilů a traktorů.

Níže uvedená fotografie ukazuje domácí terénní vozidlo na housenkách z pásového dopravníku zesíleného typu o šířce 250 mm. Používají se klínky vysoké 25 mm.

Pásové terénní vozidlo z dopravního pásu:

Pro většinu řemeslníků jsou preferovaným výchozím materiálem pro výrobu hlavního motoru staré pneumatiky z traktorů MTZ různých modelů.

Mezi hlavní výhody pneumatik MTZ jako výchozího materiálu a samotných tratí vyrobených z těchto pneumatik patří následující faktory:

1. Dostupnost staré pneumatiky MTZ. Poměrně často jsou po demontáži uloženy v hlubinách hospodářských dvorů podniků a zaplňují území.
2. Pneumatika je uzavřená souvislá struktura, nevyžaduje sešívání konců stuhy.
3. Na housenkové plošině z pneumatiky traktoru není třeba vytvářet výstupky, protože pneumatiky mají výrazný reliéf běhounu továrního designu.
4. Pneumatiky na kola MTZ mají vysokou pevnost a odolnost proti opotřebení, zajišťující spolehlivý bezporuchový provoz dráhy na půdách obsahujících ostré kameny.
5. Všestrannost Aplikace – Pneumatiky jsou k dispozici pro všechny typy pásových vozidel, včetně upgradů nebo rozšiřování tratí.
6. Recyklace použitých traktorových pneumatik řeší nejdůležitější problém likvidace demontovaných kol – možnost jejich opětovného použití.

Z nedostatky práce s pneumatikami traktoru všimněte si dvou okolností:

• omezená pevná délka housenky kvůli velikosti prázdné pneumatiky;
• nutnost zdvojit dvě pneumatiky při montáži housenky o šířce přesahující šířku jedné prázdné pneumatiky.

Požadavky na přestavbu zařízení na housenkové dráhy

Obrázek ukazuje designově nejjednodušší domácí - vozík s housenkami vyrobenými z pneumatik.

Převybavení zařízení na hlavním motoru se provádí výhradně z utilitárních důvodů pragmatických majitelů kolových vozidel nebo motorových vozidel, kteří si přáli zlepšit terénní vlastnosti jejich „pomocníky“.

Pro všechny modely výbavy určené pro jízdu v terénu nabízí trh sériové verze průmyslově vyráběných hlavních motorů.

To vše však stojí spoustu peněz a pneumatik zdarma nebo velmi levně.

Mnoho uživatelů zařízení zvládne svépomocí v podmínkách domácí dílny vyrobit housenky z pneumatik traktorů, nainstalovat je na své stroje a úspěšně fungovat v terénních podmínkách.

Bez ohledu na typ automobilu nebo motorového vozidla berou mistři v úvahu následující faktory:

1. Pro instalaci mechanismů hlavního motoru je nutné vybavit speciální rámové konstrukce zvýšená pevnost a tuhost, schopné odolat zvýšené hmotnosti a dynamickému zatížení.
2. Při použití improvizovaných prostředků používá mnoho řemeslníků pneumatická kola jako napínače, stejně jako dvojice hnacích a poháněných kol. Páska se navlékne na prázdné pneumatiky, které se následně nafouknou, čímž se vytvoří požadované napětí stopy.
3. Majitel zařízení musí jasně určit účel stroje, aby vybral optimální rozměry pro šířku a délku dráhy.
4. S ohledem na zvýšení hmotnosti a trakčního zatížení motoru po instalaci hlavního motoru je nutné optimalizovat soulad mezi maximálním výkonem motoru a šířkou dráhy. Jinak motor rychle se rozpadá.

Při volbě poměru výkonu motoru a šířky pásu vlastní instalace housenky můžete sledovat ceníky na terénních vozidlech vybavených sériovými pásy.

Níže budeme zvažovat kategorie strojů, které jsou mezi řemeslníky nejoblíbenější při dodatečné montáži na housenkovou dráhu.

Hlavní kategorie oblíbeného vybavení vybaveného hlavním motorem

Seznam modelů domácích vozidel a motorových vozidel provozovaných na volném sněhu a bažinatých půdách je neobvykle široký.

Samotné názvy strojů, přijaté v každodenním životě, naznačují jejich rozsah.

Sněžné skútry

Jedná se o vozidlo určené k pohybu na sypkém sněhu.

Na rozdíl od anglicismu „sněžný skútr“, což znamená jakékoli vozidlo přizpůsobené pro jízdu na sněhu (aerosáně, terénní vozidla na housenkách a pneumatických kolech atd.), v Rusku se nazývají pouze sněžné skútry. lyžařsko-housenkový prostředek pohybu(vzadu hlavní motor, vpředu - lyže místo předního kola) s ovládáním motocyklového typu.

U užitkových sněžných skútrů je výkon motoru 30-40 koní, rozchod kol od 38 cm do 50 cm a dokonce 60 cm.

Pokud tedy velitel stanoví jako svůj úkol vytvoření stroje pro pohyb na panenském sněhu s nákladem, měl by se těmito ukazateli řídit.

Podobné parametry musí být zachovány i při vytváření tzv. sněhových a bažinových vozidel.

Pokud pán potřebuje vyrobit rychlejší sněžný skútr(podle druhu sportu), pak lze zmenšit šířku housenky od pneumatiky.

Hmotnostní zatížení speedsteru je mnohem nižší než zatížení nákladního vozidla.

Na obrázku je motocyklový sněžný skútr vybavený podomácku vyrobeným pásem o šířce 23 cm vyříznutým z pneumatiky bagru.

Jinak je domácí housenka pro sněžný skútr vyrobena podle základního principu.

čtyřkolky

Jsou běžně označovány jako jakékoli vozidlo schopné pohybu v terénu a dokonce překonat vodní překážky.

Existuje spousta terénních vozidel pro průmyslovou výrobu:

• SUV;
• bažiny;
• obojživelníci;
• pásové traktory a dopravníky;
• čtyřkolky;
• stroje kategorie ATV atd.

Jejich náklady ne každý si může dovolit, proto v domácích dílnách dávají přednost tvorbě vlastních exkluzivních produktů, „přezouváků“ pro svá auta na stopách pneumatik vyrobených vlastníma rukama pro terénní vozidlo.

V závislosti na výkonu motoru vozidla mohou být povoleny širší plachty.

Pro domácí terénní vozidla s motorem 40-70 hp. a malá hmotnost zatížení dostatečná šířka pásky 30-40 cm.

Pro vozidla založená na vozidlech UAZ s motorem 110-150 hp. požadovaná šířka stopy 40 cm s opěrnými válečky (6 ks) a opěrnými válečky (3 ks).

K překonání vodní bariéry samozřejmě nebude stačit výška profilu pneumatiky traktoru, je nutné instalovat vysoká oka.

Na obrázku je terénní vozidlo založené na vozidle Oka se stopou pneumatik.

Motobloky

Prezentováno řadou mobilních zařízení založené na podvozku s jednou nápravou. Domácí verze motobloků převedených na Státní dumu jsou široce žádané mezi venkovskými obyvateli a majiteli venkovských domů nebo letních chat.

Motivace k samostatnému dovybavování jednotek, obcházení nákupu sériových kolejí, je zřejmá.

Náklady na kolový pojezdový traktor NEVA nepřesahují 1000 dolarů. USA, přičemž nejjednodušší vozy upravené pro jízdu na sněhu se odhadují na 5-10 tisíc dolarů. a vyšší.

Hnací výkon pojízdného traktoru (5-8 hp) je dostatečný k úspěšnému provozu jako vozidlo za každého počasí

motorizovaných psů

Motorová tažná vozidla, v běžné řeči přezdívaná motorizovaní psi, jsou mechanickou spojkou saní s tažným vozidlem na hlavním motoru. Řidič a náklad jsou umístěni do saní.

Sériové modely se vyrábějí v širokém rozsahu výkonů pohonu (od 6 do 30 koní) a jsou vybaveny hlavním motorem z pryžokovového pásu o šířce až 60 cm.

Domácí řemeslníci obvykle vyrábějí remorkéry založené na motoru o výkonu 15 hp z improvizovaných prostředků a instalují housenky z pneumatik šířka 500 mm.

Takoví vlastní motorizovaní psi jsou schopni přepravovat saně s nákladem až 700 kg a vyvinout rychlost až 40-50 km / h.

Nejčastěji se domácí housenka pro motorového psa vyrábí z pneumatiky, aby se ušetřilo.

Na fotografii je domácí tažné vozidlo založené na pojízdném traktoru.

Algoritmus pro výrobu housenkového pásu vlastními rukama

Páska Caterpillar pro jakýkoli model z výše uvedených kategorií vybavení je vyrobena z pneumatik různých rozměrů odpovídajících zvolenému designu. Krok za krokem rozebereme, jak vyrobit housenku z pneumatiky.

Výrobní práce na pásce jsou jednotné povahy a podléhají společnému algoritmu.

Speciální znalosti při výrobě housenky z pneumatiky traktoru nebo automobilu však nejsou vyžadovány určité zámečnické dovednosti jsou nezbytné.

Proces vytváření housenkové dráhy z pneumatiky MTZ se skládá z několika fází:

1. Je vybrána pneumatika s mírně opotřebeným dezénem.
2. Trať se řeže pro housenku pomocí ostře nabroušeného botového nože. Práce s ostrým nožem je traumatizující a vyžaduje zvýšenou opatrnost a pozornost.
3. Aby se guma lépe řezala, doporučuje se pravidelně používat nůž namočte do mýdlové vody.
4. Řezání nožem lze úspěšně nahradit vykružovačka aby nedošlo k případnému zranění.
5. Odřízněte obě strany pneumatiky.
6. Přebytečný materiál je odstraněn z vnitřku pneumatiky.

Kritériem dobře odvedené práce je rovný řez bez roztřepených okrajů výsledné pásky.

Tím je housenkový prvek připraven k použití:

Související videa

Domácí housenku pro sněžný skútr z pneumatiky v akci můžete vidět na tomto videu:

Závěr

Výroba domácích housenek pro přeměnu vozidel na housenky je velmi oblíbeným způsobem, jak rozšířit funkčnost strojů s minimálními náklady.

Použití demontovaných starých traktorových pneumatik pro hlavní motor přispívá k řešení otázek recyklace starých pneumatik bez použití tradičních metod recyklace odpadu - spalování, mletí, chemické ošetření atd.

V kontaktu s

Rybáři, myslivci a milovníci zimních sportů používají sněžné skútry, aby se dostali na ta nejlepší místa. Dokonce i levné modely takového zařízení stojí asi sto tisíc rublů, častěji - více. Kdo chce ušetřit, může si podomácku vyrobený sněžný skútr sestavit na kolejích v běžné garážové dílně. Náklady na díly pro stavbu nepřesahují 40 tisíc rublů.

Zařízení pro sněžný skútr

Domácí sněžné skútry jsou uspořádány na housenkových drahách. Pásy jsou poháněny spalovacím motorem uloženým na pevném kovovém rámu. V pracovní poloze jsou podepřeny kolečky a speciálními válečky. Hlavní možnosti:

• S pevným nebo zlomeným rámem.
• S tuhým nebo odpružením s tlumením nárazů.
• S motorem z pojízdného traktoru nebo z motorového kočáru.

K řízení se používají krátké lyže. Lehké sněžné skútry (o hmotnosti do 100 kg), určené pro pohyb maximální rychlostí do 15 km/h, nevyžadují povinné vybavení brzdovým systémem. Snadno se zastaví, když otáčky motoru klesnou. Vyrobte si domácí sněžný skútr na kolejích je to možné podle algoritmu:

1. Výběr motoru, výpočet rámu a podvozku.
2. Montáž rámu bodovým svařováním.
3. Řídicí zařízení.
4. Instalace motoru v konstrukční poloze na dočasném držáku.
5. Kontrola odolnosti konstrukce proti převrácení.
6. Po úspěšném ověření - hlavní svařování rámu, montáž motoru.
7. Montáž pohonného systému, mostů.
8. Montáž a instalace housenek.
9. Montáž dílů karoserie.

Poté se provedou závěrečné testy. Pokud sněžný skútr jezdí normálně a nepřevrhne se, zajede se do garáže a rozebere se. Rám je vyčištěn od rzi, natřen ve 2 vrstvách, zbytek prvků je dokončen, po kterém sestavují domácí sněžný skútr na kolejích vlastními rukama.

Výběr motoru

Benzínové motory se používají pro pojízdné traktory nebo invalidní vozíky. Otáčky motoru se ovládají plynem umístěným na řídítkách. Nejjednodušší způsob je vyrobit si domácí sněžný skútr housenka vlastníma rukama používejte hotové maloobjemové motory pro pojízdné traktory s předinstalovanými:

• Palivová nádrž.
• Systém zapalování.
• Redukční převodovka s převodem 1:2.
• Odstředivá spojka, automaticky se aktivuje při zvýšení rychlosti.

Výkon těchto motorů nepřesahuje 10 koňských sil, ale snadno se instalují: velitel nemusí samostatně sestavovat zapalovací systém, dodávat palivové potrubí, nastavovat spojku atd. Na trhu jsou různé možnosti:

značka	Modelka	Síla, l. S.	Objem, cm3	Váha (kg	Přibližná cena, tisíc rublů
Kipor	KG160S	4,1	163	15,5	20−25
Sadko	GE-200R	6,5	196	15,7	15−20
Lifan	168 FD-R	5,5	196	18,0	15−20
Zongshen	ZS168FB4	6,5	196	16,0	10−15
Nomád	NT200R	6,5	196	20,1	10−15
Jasný	BR-177F-2R	9,0	270	30,0	10−15
Honda	GX-270	9,0	270	25,0	45−50

Pokud není možné zakoupit hotový motor z pojízdného traktoru, můžete použít motor z motorového kočáru. Takové motory jsou výkonnější o 10-15 koní, ale vyžadují vlastní montáž. Systém zahrnuje:

• Motor.
• Spojka.
• Reduktor.
• Plynová nádrž (objem 5-10 litrů).
• Tlumič.
• Generátor.
• Spínač a elektronická zapalovací cívka.

Některé z prvků jsou vhodné ze starých motocyklů (Minsk, Vostok, Java, Ural). Plynová nádrž je umístěna co nejblíže karburátoru, aby se zkrátila délka potrubí.

Rám a tělo

Před prací se doporučuje vypracovat výkres rámu. Konstrukce je svařena ze čtvercové trubky 25 x 25 mm s tloušťkou stěny 2 mm. Při užitečném zatížení větším než 150 kg se velikost průřezu zvětší na 30 x 25 mm. Ložná plocha a prvky karoserie jsou opláštěny překližkou. Sedadla jsou vybírána s hydrofobním povlakem.

Ve středu rámu zlomeniny je umístěn závěs, který umožňuje rotaci kolem svislé osy. Maximální úhel natočení je omezen svařováním plechů. Přední polovina slouží k řízení a motor je umístěn na zadním rámu.

Celý rám je svařen ve formě obdélníku, uvnitř kterého jsou umístěny mosty a housenky. Motor je umístěn vpředu na speciální platformě, pevně přivařené ke zbytku rámu. V obou případech je motor umístěn v příčném směru (hřídel jde na konec).

Řídící systém

Na výstupním hřídeli motoru je instalováno hnací řetězové kolo malého průměru. Z něj se točivý moment přenáší přes řetěz na hnaný hřídel, umístěný pod sedlem motoru. Na hnaném hřídeli jsou:

• Hnané řetězové kolo s velkým průměrem.
• Ozubená kola, která pohánějí pásy.
• Průvodci stop.

Hnaná hřídel je uložena na rámu s ložisky. Ozubená kola tlačí pásy a uvádějí pásy do pohybu. Řetěz a řetězová kola jsou odstraněny z jednoho zařízení. Do role dárce se hodí staré motorky, sněžné skútry („Buran“). Ozubená kola pro pásy jsou odstraněna pouze z ostatních pásových vozidel.

Vodicí kladky se otáčejí s hřídelí, jsou uloženy vedle ozubených kol a slouží k napínání řemene. Jsou vyrobeny ze dřeva nebo plastu, na koncích mají vrstvu měkké gumy. Guma zabraňuje poškození dráhy. Je snadné vyrobit takové válečky sami upevněním obruby sešívačkou na nábytek.

Výpočet a montáž housenky

Housenka je páska, na jejímž vnějším povrchu jsou upevněny stopy. Nákladní vozidla jsou pevná oka instalovaná po celé délce kolejí. Možnosti stopy:

• Z transportní pásky tloušťky 3 mm.
• Z pneumatiky auta.
• Z klínových řemenů.
• Hotové housenky tovární výroby.

Dopravní pás musí být ovinutý. Jeho síla je dostatečná pouze pro lehké sněžné skútry s motory o výkonu nejvýše 10 koní. S. Automobilové pneumatiky jsou pevnější než páska, jsou vhodné pro výkonné motory. Jednodílné pneumatiky není nutné smyčkovat, takže pravděpodobnost prasknutí je minimální. Je obtížnější vybrat pneumatiku požadované délky než pásku.

Připravené housenky jsou odstraněny z jiných podobných zařízení (sněžné skútry "Buran", "Sherkhan"). Oka jsou na nich instalována z výroby. Produkty nejsou vhodné pro použití s ​​motory s nízkým výkonem z pojízdných traktorů. Domácí sněžné skútry z housenek "Buranovského" musí mít ozubená kola od stejného "dárce".

Velikost housenky se volí podle požadovaných jízdních vlastností: čím větší šířka, tím nižší ovladatelnost, ale vyšší průchodnost terénem. Minimální plocha kontaktní plochy ze sněžného skútru (lyže a housenky) musí být taková, aby tlak z vybaveného vozidla nepřesáhl 0,4 kg/cm 2 povrchu. Lehké sněžné skútry používají dopravní pás o šířce 300 mm, rozřezaný podélně na 2 pruhy po 150 mm.

Příprava pásky

Nákladní vozy se montují na vlastní pásy pomocí šroubů M6 se širokým kloboukem. Šrouby jsou upevněny maticí, používá se podložka a drážkovač. Před upevněním jsou do pásku a drah vyvrtány vodicí otvory o průměru 6 mm. Při vrtání se používá přípravek a vrtáky do dřeva se speciálním broušením.

Dopravníkový pás je rovněž ovinut šrouby M6. Za tímto účelem se okraje pásky překrývají s přesahem 3-5 cm, spojení obsahuje 1-2 řady šroubů. Pro šířku stopy 150 mm vydržet následující vzdálenosti:

• Od okraje pásky 15-20 mm.
• Mezi šrouby na kolejích 100-120 mm.
• Mezi šrouby při páskování 25–30 mm.

Celkem jdou 2 šrouby na jednu stopu, 5-10 šroubů na jeden páskový spoj, v závislosti na počtu řad. Při použití pneumatik pro automobily je ponechán pouze běžecký pás a bočnice jsou odstraněny pomocí botníku.

Dráhy jsou vyrobeny z polyetylenové trubky o průměru 40 mm s tloušťkou stěny 5 mm, řezané na polovinu v podélném směru. Celá část očka přiléhá k pásce. U lehkých sněžných skútrů jedna dráha spojuje housenkový pár. Při šířce dráhy 150 mm je délka dráhy 450-500 mm.

Grousery jsou řezány kotoučovou pilou na dřevo. Používají speciální stroj se dvěma vodítky (kovové a dřevěné), pevně upevněné na pevné desce stolu. Stěny trubek jsou postupně řezány.

Vzdálenost mezi drahami závisí na parametrech ozubených kol na hnacím hřídeli. Obvykle je to 5-7 cm.Udaná vzdálenost je dodržena s chybou ne větší než 3 mm. V opačném případě je provoz pohonu narušen: výstupky „narazí“ na zuby hnacích kol, housenka začne klouzat a odlétat z válců.

Podvozek

Lehké sněžné skútry určené pro jízdu na sypkém sněhu jsou vybaveny kloubovým odpružením z prodloužené matice M16. Jedná se o lehkou konstrukci s jednoduchým zařízením, které neposkytuje pohodlný jízdní výkon domácí výroby.

Pásové sněžné skútry určené pro jízdu na udusaném sněhu musí být vybaveny tlumiči (z motocyklu nebo mopedu). V místech připevnění lyží a můstků k rámu jsou instalovány tlumiče. Dráha odpružení je zvolena tak, aby se pohyblivé prvky během provozu nedotýkaly karoserie sněžného skútru.

Helmy a lyže

Řízení je vyvedeno na dvě přední lyže podle schématu konstrukčně podobného odpružení. Je vyroben ze závitového čepu instalovaného v prodloužené matici M16, pevně přivařené k rámu. Používá se volant z mopedu nebo motocyklu ("Minsk").

Celkem jsou v designu použity 3 plastové lyže z dětské koloběžky (nebo podomácku vyrobená překližka tloušťky 3 mm). K pojíždění slouží pár předních lyží. Lyže do délky 1 metru se používají v případě potřeby vyztužené ocelovou trubkou a plechem.

Třetí lyže je nosná, slouží k udržení pásky v provozuschopném stavu. Je kratší než zbytek, umístěný mezi mosty (uprostřed). K nosné lyži je připevněn T-nosník pevně přivařený k rámu. Na horní straně nosníků jsou volně otočné válečky pro kolejnice. Instalace tohoto provedení není nutná, pokud se housenka neprohýbá.

Přemosťovací zařízení

Mosty jsou umístěny pod ložnou plochou. Jeden most bere 2 nafukovací kola ze zahradního vozíku a kovovou tyč. Kola se volně otáčejí a nejsou poháněna. U sněžných skútrů postavených na základě motorů z pojízdných traktorů jsou kola poloviční nafouknutá. K vnějším koncům kol jsou přivařeny svorky, pomocí kterých jsou můstky připevněny k rámu.

Přední náprava je pevná, její svorky jsou pevně přivařeny k rámu. Zadní náprava se musí volně pohybovat po rámu, protože slouží k napínání pásu. Jeho západky zajišťují třecí utahování šroubů M10 a fixují most v pracovní poloze.