Dnes se trochu odchýlíme od obvyklé struktury takových hodnocení - „nejlepší minerální / polosyntetický / syntetický olej“. Důvod je jednoduchý: konkrétní motor potřebuje především viskozitu oleje udávanou výrobcem a moderní motory používají maziva s nízkou viskozitou (obvykle jde o viskozitu při vysokých teplotách 30, u mnoha motorů 20). Diskutovat v této souvislosti o něčem jiném než o syntetice je hloupé. Neméně zvláštně vypadá rozdělení do kategorií „olej pro benzínové / naftové motory“, vzhledem k tomu, že 90 % moderních olejů je schváleno pro použití v obou typech motorů, má smysl diskutovat čistě „naftový“ olej ve vztahu k osobním automobilům pouze v segmentu olejů určených pro motory s filtry pevných částic.
Proto si dnes motorové oleje rozdělíme do kategorií podle jejich konkrétního použití, nikoli podle virtuálních a nepraktických parametrů:
- Oleje s vysokoteplotní viskozitou 40(5W40 v našem žebříčku) je nejlepší volbou pro motory vyrobené v 90. letech - na počátku 2000. Pro regiony Dálného severu má smysl zvážit oleje 0W40, což může výrazně usnadnit startování motoru v zimě.
- 5 W30 dnes to lze považovat za univerzální: tato viskozita se používá jak v levných zahraničních automobilech, tak v motorech prémiových automobilů.
- 0 W20- nízkoviskózní motorové oleje používané ve velkém množství moderních motorů. Navíc se kategoricky nedoporučuje doplňovat do nich viskóznější oleje: pístní kroužky, které mají speciálně sníženou elasticitu, aby se snížily mechanické ztráty, se nedokážou vyrovnat se silnějším olejovým filmem, začíná narůstat spálenina oleje.
- Vysokoteplotní viskozita 50 relevantní pro majitele, kteří provozují svá auta tvrdě - ne bez důvodu se oleje 5W50, 10W60 běžně nazývají „sportovní“.
- 10W40- standardní volbou majitelů starých automobilů jsou zpravidla levné polosyntetiky zastaralých tříd kvality - SH, SJ.
- Dieselové motory s filtry pevných částic by měly mít minimální ztráty oleje, které by neměly dávat znatelné pevné zbytky (nízké obsah popela). Tento parametr je kritický, proto lze do motorů těchto automobilů nalévat pouze oleje, které mají příslušnou certifikaci. Převážná většina osobních dieselových motorů tohoto typu používá oleje s viskozitou 5W30 a my je zvážíme.
Ať už jde o jakýkoli vůz, jeho majitel se vždy snaží naplnit motor tím nejlepším motorovým olejem. Ne vždy se to daří, ale tento trend je stále přítomen. Zároveň je velmi důležité, aby spotřebitel neztratil ostražitost, aby si nepořídil padělek – těch je na tuzemském trhu více než dost.
Tato recenze zváží nejlepší (čistě podle našeho názoru, na základě vlastností produktu a uživatelských recenzí) maziva, která se osvědčila výhradně na pozitivní straně. Pro pohodlí čtenáře bylo hodnocení rozděleno do nejoblíbenějších kategorií motorových maziv.
Nejlepší syntetický motorový olej
Syntetický motorový olej je po dlouhou dobu provozu mnohem stabilnější než minerální a polosyntetické. Dobře odolává vysokým i nízkým teplotám, netvoří usazeniny a nezamrzá v podmínkách silného mrazu a má také dobré mycí vlastnosti. Cena je však také mnohem vyšší.
4BP Visco 5000 5W-40
Spolehlivá ochrana motoru proti opotřebení
Země: Anglie
Průměrná cena: 1635 rublů.
Hodnocení (2019): 4.7
Olej Visco 5000 vyvinutý na syntetické bázi je určen pro celoroční provoz v moderních automobilových motorech v oblastech s kolísáním teplot od -35 °C do 40 °C. Unikátní technologie CleanGuard použitá v tomto mazivu účinně přispívá k lepšímu čištění částí motoru a zabraňuje tvorbě nových usazenin. To zaručuje spolehlivou ochranu všech součástí motoru a prodloužení jeho životnosti i v těch nejextrémnějších podmínkách.
Syntetický motorový olej Visco 5000 má stabilní výkon při jakémkoli zatížení, což má dobrý vliv na chod motoru. Tuto vlastnost uvádějí ve svých recenzích majitelé, kteří se rozhodnou tento produkt průběžně plnit. Díky odolnosti proti vyhoření je mazivo spotřebováno ekonomicky, což se líbí i majitelům.
3 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4l
Zachovává si své vlastnosti při špičkovém zatížení
Země: Francie
Průměrná cena: 1440 rublů.
Hodnocení (2019): 4.7
Syntetický motorový olej ELF Evolution 900 NF 5W-40, určený pro benzínové a naftové motory, má dobré vlastnosti proti opotřebení. Jeden z jeho posunů je více než dostatečný na 10 tisíc kilometrů, přičemž pouze asi 350-500 gramů z celkového množství oleje jde do ztrát sazí a volnoběhu (v důsledku opotřebení těsnění). Díky dobrému mazacímu účinku a vysoké úrovni spolehlivosti je ELF doporučován pro automobilové závody.
Ale pro každou velkou výhodu existuje malá nevýhoda. Tato značka motorového oleje trpí častými padělky a prodejem produktů, které nesplňují standardy kvality. Majitelé však právem považují tento motorový olej za jeden z nejlepších syntetických produktů na trhu. V recenzích mnoho z nich doporučuje nalít ELF Evolution do motorů, které neustále pracují v režimu vysokého zatížení, s odkazem na své úspěšné zkušenosti.
2 MOBIL 1 0W-40
Olej nejvyšší kvality. Nejlepší volba kupujícího
Země: USA
Průměrná cena: 3069 rublů.
Hodnocení (2019): 4.9
Motorový olej MOBIL 1 0W-40 má minimální počet omezení použití, proto je schopen podporovat jakýkoli jízdní režim. Je milován, preferuje ho drtivá většina motoristů a má to dobré důvody. Za prvé, aktivní přísady, které tvoří olej, účinně čistí části motoru od kontaminace. Za druhé, není nutné jej často vyměňovat - zejména hospodární uživatelé si uvědomují, že na jedno plné naplnění lze vrátit až 15 tisíc kilometrů a olej prakticky neztratí své provozní vlastnosti. Za třetí, náklady, které s takovými výhodami budou příjemným doplňkem.
výhody:
- vynikající mazací schopnost;
- vynikající kvalita, zaznamenaná uživateli;
- velký rozsah provozních teplot;
- optimální cena.
nedostatky:
- nezjištěno.
Jak bylo uvedeno výše, motorové oleje se dělí do tří typů: syntetické, polosyntetické a minerální. Ale který z nich je lepší? Jaké jsou výhody a nevýhody obou typů? Odpovědi na tyto otázky zjistíme ze srovnávací tabulky:
|
Typ motorového oleje |
klady |
Mínusy |
|
Minerální |
Nejlevnější typ oleje Dobrá kvalita díky destilaci a následné rafinaci ropy Vysoká viskozita – opotřebení těsnění a olejových těsnění nebude mít za následek ztrátu oleje |
– Průměrné čištění ropy od nečistot – Nízká úroveň odolnosti vůči teplu a chladu: při zahřátí na vysoké teploty se tvoří karbonové usazeniny, při negativních teplotách může zamrznout – Rychlá ztráta kvality – potřeba časté výměny |
|
Syntetický |
Vysoký rozsah provozních teplot Zachování vlastností po dlouhou dobu Trvanlivost Nízký viskozitní koeficient, který příznivě ovlivňuje mazané třecí plochy Provádí čisticí funkci |
– Vysoká chemická aktivita, neutralizovaná přidáním přísad – Úplná nekompatibilita s jinými typy olejů |
|
polosyntetický |
Mnohem levnější než syntetické Průměrný výkon Optimální úroveň viskozity Kompatibilita s jinými druhy olejů |
– Nutno měnit častěji než syntetický olej – Dražší než minerální - Rozsah provozních teplot je nižší než u syntetických materiálů |
1 ZIC X7 LS 5W-30 4l
Nejlepší cena
Země: Korea
Průměrná cena: 1370 rublů.
Hodnocení (2019): 4.9
Nezáleží na tom, jaký typ motoru máte ve svém autě - tento motorový olej se stane jeho spolehlivou ochranou. Unikátní patentovaná technologie Low Saps použitá při jeho výrobě poskytuje snížený obsah agresivních prvků - síranového popela, čistého fosforu a síry. Díky tomu se zvyšuje zdroj použití části oleje a také schopnost účinněji chránit motor. Tepelná stabilita je také na své nejlepší úrovni - nevypařuje se, nevypaluje se při zvýšených teplotách a také nezhoustne ani při silném mrazu a poskytuje bezproblémový studený start motoru.
Majitelé, kteří začali do motoru ZIC X7 průběžně nalévat, zaznamenávají jeho vysoké detergentní a dispergační vlastnosti. Po pár cyklech se motor zcela zbaví nahromaděných usazenin, sníží se hlučnost jeho provozu, usnadní se startování a dokonce se sníží spotřeba paliva. V mnoha recenzích současně existují varování - produkt běží, má vynikající vlastnosti a dostupnou cenu. Díky tomu je na tuzemském trhu spousta padělků, takže byste si měli dávat dobrý pozor nejen na dodavatele, ale také na kvalitu balení motorového oleje.
Nejlepší polosyntetický motorový olej
"Polosyntetický" není nic jiného než směs minerálních a syntetických olejů pro dosažení průměrného výkonu. Je lepší než minerální, ale má horší kvalitu než syntetické. Ano a cena je mezi těmito dvěma typy.
4 ENEOS Super Benzín SL 5W-30
Neutralizuje dopad paliva nízké kvality
Země: Japonsko (vyrobeno v Jižní Koreji)
Průměrná cena: 1310 rublů.
Hodnocení (2019): 4.7
Vysoce kvalitní polosyntetický olej, považovaný za jeden z nejlepších v Japonsku, se na domácím trhu dobře osvědčil. Jedinečný vývoj společnosti nám umožňuje zlepšovat produkt s ohledem na stále rostoucí potřeby moderního strojírenství. Po celou dobu životnosti si mazivo zachovává svou původní tekutost, která zajišťuje včasnou distribuci motorového oleje. Díky tomu jsou všechny díly uvnitř motoru vždy dobře promazány a chráněny před negativními účinky mechanického namáhání (tření).
Polosyntetický ENEOS Super Gasoline SL 5W-30, stejně jako všechna maziva tohoto výrobce, má vysoké základní číslo, díky kterému jsou produkty spalování i nekvalitního paliva účinně neutralizovány, což je dnes pro naši zemi aktuální. Tento produkt také minimalizuje emise škodlivých látek do atmosféry a splňuje tak světové ekologické požadavky. Majitelé, kteří začali plnit tento olej, ve svých recenzích zaznamenali dobré energeticky úsporné vlastnosti produktu a také snadné startování motoru při silných mrazech.
3 CELKEM Quartz 7000 10W40 4l
Nejlepší cena
Země: Francie
Průměrná cena: 1130 rublů.
Hodnocení (2019): 4.8
Tato „polosyntetika“ bude ideálním doplňkem k benzinovým motorům na bezolovnatý benzin nebo LPG, stejně jako vybaveným katalytickým systémem přídavného spalování. Výrobci jej přizpůsobili pro použití s naftou a bionaftou. Netřeba dodávat: s všestranností tohoto motorového oleje je vše v pořádku. TOTAL Quartz 7000 10W40 má také dobrou tepelnou odolnost. Bezproblémový studený start motoru je možný při teplotách do -30 stupňů Celsia - je pozoruhodné, že v takovém chladu se viskozita oleje prakticky nemění. Ale stejně jako mnoho jiných druhů olejů má špatnou tendenci se kopírovat - nekvalitní vzorky pod touto značkou nyní končí ve specializovaných prodejnách.
výhody:
- dobrá hodnota;
- univerzálnost;
- správná kvalita;
- dobrá tepelná odolnost.
nedostatky:
- Spousta nekvalitních padělaných výrobků.
2 LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40
Nejlepší ochrana motoru
Země: Německo
Průměrná cena: 2292 rublů.
Hodnocení (2019): 4.8
Tento polosyntetický motorový olej působí jako klid po bouři. Při přechodu na LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40 začne motor skutečně pracovat tišeji a hladší, malé vibrace jsou vyloučeny z fungování vozu. To je způsobeno vynikající kluzností a ideální konzistencí polosyntetiky. Bez ohledu na typ motoru se tyto výhody projeví.
Jediným problémem ropy je její cena, srovnatelná se syntetickými produkty. Ale i přes slušnou cenu ti uživatelé, kteří kdysi používali toto originální mazivo, nepřestali do motorů svých automobilů nalévat polosyntetiku Optimal Synth. Ve svých recenzích jsou s výsledkem naprosto spokojeni a nepochybují o tom, že motor je opatřen nejlepší ochranou proti tření.
1 Castrol Magnatec 10W-40 R 4l
Optimální vlastnosti pro provoz v Rusku
Země: Německo
Průměrná cena: 1310 rublů.
Hodnocení (2019): 4.9
Při vývoji tohoto oleje byla zohledněna drsná realita ruských provozních podmínek: nízké teploty, problém dopravních zácp a průměrná kvalita paliva. Proto je vzorek, který se dostal k motoristům, považován za téměř nejlepší polosyntetický motorový olej. Díky balíčku aditiv a speciální receptuře je zajištěna dokonalá ochrana motoru bez ohledu na povětrnostní podmínky a úrovně teplot. O oleji Castrol Magnatec 10W-40 R je známo, že houstne a tuhne při -36 stupních Celsia, a tím se odlišuje od konkurenčních olejů.
výhody:
- atraktivní cena;
- s přihlédnutím ke specifikům ruských reálií;
- nízký práh mrazu (-36 stupňů Celsia);
- vysoce kvalitní složení a spolehlivá ochrana motoru.
nedostatky:
- chybějící.
Nejlepší minerální motorový olej
Hlavní výhodou minerálního motorového oleje je jeho nízká cena, která určuje jeho výrobní cyklus. Kvalitativní vlastnosti však plně odpovídají cenové nabídce: na rozdíl od polosyntetických a syntetických olejů vyžaduje častější výměnu a také rychle houstne při nízkých teplotách.
4 IDEMITSU 10W-30
Nejlepší olej pro motory s opotřebením
Země: Japonsko
Průměrná cena: 1191 rublů.
Hodnocení (2019): 4.4
IDEMITSU 10W-30 je vysoce rafinovaný víceúčelový minerální olej navržený s jediným cílem – zlepšit spotřebu paliva. Obsah kvalitní sady aditiv zaručuje spolehlivou ochranu třecích částí motoru a prodlužuje jeho životnost. Stabilita fyzikálních a chemických ukazatelů pod vlivem různých teplot naznačuje, že všechny výkonnostní charakteristiky motorového oleje zůstávají na vysoké úrovni za jakýchkoli klimatických podmínek a zajišťují nepřerušovaný provoz motoru.
Motoristé ve svých recenzích poznamenávají, že použití oleje IDEMITSU výrazně zlepšuje provoz motorů s vysokým počtem najetých kilometrů, které jsou v provozu po dlouhou dobu a jsou dobře opotřebované. Díky svým vynikajícím detergentním vlastnostem mají možnost vydržet ještě déle, takže majitelé, jakmile to vyzkouší, nepřestávají tento olej do motoru přilévat. Navíc je zřetelně cítit pokles spotřeby paliva, který je patrný zejména u starších motorů.
3 Motul ATV-UTV 4T 10W40 4L
Vysoce kvalitní komponenty. Velmi dobře rozpouští usazeniny
Země: Francie
Průměrná cena: 1770 rublů.
Hodnocení (2019): 4.4
Je trochu nelogické "upravovat" hodnocení olejů výhradně pro motory osobních a nákladních automobilů. Minerální motorový olej Motul ATV-UTV 4T 10W40 je určen k diverzifikaci TOP, určený pro použití v benzínových motorech motocyklů, konkrétněji čtyřkolek a čtyřkolek. Stejně jako všechny oleje značky Motul je tento kontender vysoce kvalitní, dosažený několika stupni čištění surovin. Podle uživatelů je jeho použití vhodné pouze v rekreačních vozidlech, protože agresivní styl jízdy charakteristický pro vážnější modely vede k rychlé ztrátě provozních parametrů.
výhody:
- vysoká kvalita;
- dobře maže části motoru;
- spolehlivá ochrana před znečištěním.
nedostatky:
- v náročných provozních podmínkách vozidlo rychle ztrácí své vlastnosti.
2 MOBIL Delvac MX 15W-40
Optimální poměr kvality a ceny
Země: USA
Průměrná cena: 1370 rublů.
Hodnocení (2019): 4.5
MOBIL Delvac MX 15W-40 je typickým zástupcem olejů pro čtyřdobé benzínové a naftové motory nákladních vozidel a speciální techniky. Speciální mazací vlastnosti hovoří samy za sebe: tento motorový olej určený pro nákladní automobily je také perfektní pro motory osobních automobilů.
V těžkých provozních podmínkách se mazivo osvědčilo jako vynikající, což potvrzují i uživatelské recenze. Vůbec nevytváří karbonové usazeniny a zajišťuje mazání všech třecích párů v motoru, což je při velkém zatížení klíčovým faktorem pro zajištění šetrného používání zdroje motoru.
1 Lukoil Standard SF/CC 10W-40
Nejdostupnější cena
Země Rusko
Průměrná cena: 676 rublů.
Hodnocení (2019): 4.7
To je skutečný nález pro "vzácná" auta z přelomových 90. let. Minerální motorový olej Lukoil Standard SF / CC 10W-40 se používá jako velkorysý zdroj doplňování paliva do motorů se zvýšenou spotřebou oleje, protože se vyznačuje velmi nízkou cenou. Vhodnost nalévání tohoto oleje do starých zahraničních automobilů je velmi pochybná - cizí motor vyžaduje jemnější péči. Ale pro produkty domácího automobilového průmyslu se to perfektně hodí. Jedinou vážnou nevýhodou je jeho tepelná odolnost - při nízkých teplotách se kvalitativní parametry oleje dramaticky mění a ne k lepšímu.
výhody:
- oxidační stabilita při teplotních skokech;
- velmi nízká cena;
- univerzálnost;
- zachování viskozity během celého cyklu použití.
nedostatky:
- prudká změna kvalitativních parametrů při nízkých teplotách.
Nejlepší motorové oleje pro dieselové motory
Motorové oleje pro dieselové motory se ve skutečnosti neliší od motorových olejů pro benzínové modely. Někteří výrobci olejů umožňují použití svých produktů pro oba typy motorů. Hlavní rozdíl spočívá v provozních podmínkách: u dieselových motorů je olej vystaven větší produkci a spotřebě, a proto je třeba jej častěji vyměňovat a pravidelně doplňovat.
4 TOTACHI Eco Diesel SAE 10W-40
Účinně čistí motor od usazenin
Země: Japonsko
Průměrná cena: 1585 rublů.
Hodnocení (2019): 4.4
TOTACHI Eco Diesel SAE 10W-40 je vysoce kvalitní olej na bázi vysoce rafinovaných minerálních a syntetických olejů s přídavkem speciálně vyvinutých aditiv, které poskytují vynikající výkon produktu. Toto mazivo má výrazné disperzní vlastnosti, které umožňují téměř úplně rozpustit pevné částice kalových usazenin a vyvést je ven. Motor auta je přitom spolehlivě chráněn před nejrůznějšími usazeninami a je udržován v naprosté čistotě, což značně prodlužuje jeho životnost.
Tento motorový olej má vysoký viskozitní index a vynikající oxidační stabilitu, což umožňuje jeho použití v motorech s dlouhým intervalem výměny. Používání tohoto produktu také znamená obavy o životní prostředí, protože emise škodlivých látek jsou na poměrně nízké úrovni.
3 General Motors Dexos2 Longlife 5W-30
stabilní viskozita. Volba kupujícího
Země: USA
Průměrná cena: 1367 rublů.
Hodnocení (2019): 4.7
Syntetický motorový olej General Motors Dexos2 Longlife 5W30 je mezi běžnými motoristy velmi žádaný. A tady nejde o slavnou značku. Navzdory spíše podprůměrným parametrům kvality a provozní doby (na rozdíl od předpony longlife v názvu) má dobré mycí schopnosti, dokonale maže třecí plochy dílu, netvoří karbonové usazeniny a nezamrzá při nízkých teplotách. Co dalšího je potřeba k získání titulu „nejlepší“? Odpověď je jednoduchá: prodloužení doby práce ze směny na směnu a humánnější cena.
Majitelé však tento olej do motoru dolévají průběžně. Dokonale se vyrovná se svými úkoly, neztrácí viskozitu v chladném počasí a dokonale rozpouští usazeniny kalu a odstraňuje je při příští výměně. Motorový olej Dexos2 Longlife se navíc netěší pozornosti podvodníků a na trhu prakticky neexistují žádné padělky.
2 Lukoil Lux syntetický SN/CF 5W-40
Nejdostupnější cena
Země Rusko
Průměrná cena: 1290 rublů.
Hodnocení (2019): 4.9
Tuzemský olej Lukoil Lux syntetický SN / CF 5W-40 se dostal do velmi vtipné situace. Kombinace nízké ceny a kvality nestačila na to, aby si získala většinu motoristů. I když je co mít. Ať není referenční, ale zdravý motorový olej má dobré vlastnosti trvanlivosti, udržuje části motoru čisté a nezamrzá v dobrém mrazu. Charakteristickým rysem tohoto modelu je speciální kanystr, který má ochranu proti padělkům. Je to chytrý tah vzhledem ke zvláštní zálibě útočníků vydávat nekvalitní produkt za značkový materiál.
výhody:
- přijatelná kvalita;
- nádoba odolná proti padělkům;
- dobré mazací a čisticí schopnosti;
- nízká cena.
nedostatky:
- nezjištěno.
1 SHELL Helix Ultra 5W-40
Spolehlivá ochrana motoru
Země: Nizozemsko
Průměrná cena: 2334 rublů.
Hodnocení (2019): 4.9
Kolem SHELL Helix Ultra 5W-40 se šušká, že olej při vysokých otáčkách velmi silně hoří. V tomto případě může problém souviset s paděláním značkového produktu s nekvalitními surovinami, protože provozní schopnosti originálu jsou prostě úžasné. U dieselových motorů je doba výměny oleje 10–12 tisíc kilometrů, což je velmi, velmi dobré. Balíček aditiv spolehlivě chrání díly motoru a zabraňuje jejich znečištění. S takovými vlastnostmi vypadají dané náklady zcela oprávněně, což z oleje činí jednoho z nejlepších zástupců své třídy.
výhody:
- úžasně kvalitní výrobek
- olej pravidelně slouží 10–12 tisíc kilometrů;
- velký rozsah provozních teplot;
- vysoké ochranné a mycí schopnosti.
nedostatky:
- přítomnost nekvalitních padělků.
Nejlepší motorové oleje pro přeplňované motory
Turbomotory jsou mnohem výkonnější než jejich atmosféricky plněné protějšky. Mají složitější konstrukci a zvýšený odvod tepla, který je nutné kompenzovat účinným chlazením. Výrobci takových motorů proto ukládají zvláštní soubor požadavků na používané systémové kapaliny, včetně motorových olejů.
4 Eni i-Sint 0W-40
Nejspolehlivější ochrana při extrémní zátěži
Země: Itálie
Průměrná cena: 2128 rublů.
Hodnocení (2019): 4.7
Syntetický olej nové generace se zlepšenými technickými vlastnostmi je doporučen pro použití takovými automobilovými giganty, jako jsou VW, BMW, Porsche, Renault. Použití Eni i-Sint 0W-40 zaručuje spolehlivou ochranu částí motoru i při extrémní jízdě v nejdrsnějších podmínkách. Bod tuhnutí tohoto maziva je -54 °C, což zaručuje nastartování motoru i v odlehlých oblastech Dálného severu.
Majitelé, kteří průběžně vyplňují Eni i-Sint 0W-40, jsou se svým výběrem naprosto spokojeni. Motorový olej nepatří mezi nejběžnější, takže na trhu nejsou žádné padělky. V recenzích je zvláště zaznamenán pokles spotřeby paliva, prakticky nedochází k plýtvání olejem, a to ani při konstantním provozu motoru při maximálním zatížení. Vysoce pevný olejový film snižuje zatížení při startování motoru a šetrně spotřebovává zdroje turbíny.
3 SHELL Helix HX7 5W-40 4l
Nejlepší volba kupujícího
Země: Nizozemsko/Velká Británie
Průměrná cena: 1353 rublů.
Hodnocení (2019): 4.7
U polosyntetického motorového oleje SHELL Helix HX7 nastává velmi dvojí situace. Na jedné straně stojí méně než jeho konkurenti, protože je „polosyntetický“. Na druhou stranu má zjevnou ztrátu výkonu, do značné míry související s rozsahem provozních teplot. Kuriózním faktem a jeho přímou výhodou je ale dlouhá životnost. Průměrná doba použití jedné porce polosyntetického oleje je 3-5 tisíc kilometrů. Tato kompozice je schopna plnit svou funkci po dobu 5-7 tisíc kilometrů, ale její zčernání je zaznamenáno na průměrné standardní značce.
Majitelé přitom nedokázali odhalit karbonové usazeniny a nějakou znatelnou spotřebu motorového oleje, což je u vysoce výkonných motorů výborný výsledek. Recenze vysoce oceňují mycí vlastnosti a rozumnou cenu. Mezi nedostatky je zaznamenána extrémně nízká mrazuvzdornost, proto se polosyntetický olej nedoporučuje používat při nízkých teplotách - výrazně ztrácí svou tekutost.
2 MOBIL Super 3000 X1 5W-40 4l
Vysoký výkon
Země: USA
Průměrná cena: 1890 rublů.
Hodnocení (2019): 4.8
Olej používaný pro čtyřdobé benzínové a naftové motory se širokým rozsahem provozních teplot. V horkých létech a chladných zimách se projevuje tím nejlepším možným způsobem – netvoří nežádoucí saze a nepromrzá ani ve velkých mrazech (snese snadno -35 stupňů Celsia). Ale olej se s mycí funkcí vyrovná, bohužel, ne příliš dobře. Obecně platí, že jedno řazení vystačí na 7-8 tisíc kilometrů i při agresivním a nemilosrdném stylu jízdy. Ale pro větší jistotu stojí za to uchýlit se k výměně oleje každých 5-6 tisíc kilometrů, protože jeho cena to umožňuje.
výhody:
- dobrá hodnota;
- vysoká kvalita;
- velký rozsah provozních teplot.
nedostatky:
- mnoho nekvalitních padělků.
1 Toyota SN 5W-30
Tradičně vysoká kvalita
Země: Japonsko
Průměrná cena: 2780 rublů.
Hodnocení (2019): 4.9
Je velkou mylnou představou, že motorový olej Toyota lze používat pouze ve vhodných autech. Ano, výrobce jasně uvádí takové doporučení pro použití, ale ve skutečnosti se může nalít do každého nového motoru, který vyžaduje olej třídy 5W-30. Ze strany uživatelů nejsou žádné stížnosti - „syntetika“ dlouho vydrží, netvoří karbonové usazeniny a má velmi dobré mycí schopnosti. Jedna zátoka vystačí na 10 tisíc kilometrů. Ano, cena produktu je vysoká, ale je plně odůvodněna vysokou kvalitou, která je vlastní Toyotě.
výhody:
- vysoká kvalita produktu;
- efektivní mycí funkce;
- jedna „porce“ vydrží až 10 tisíc kilometrů;
- uživatelé berou na vědomí tichý chod motoru po zahájení používání oleje.
nedostatky:
- nezjištěno.
Počasí může být nepředvídatelné. Řidiči automobilů se stále častěji potýkají s potřebou naplnit motor olejem univerzálního typu. Je určen pro použití v horkém nebo chladném počasí. Aby jednotka fungovala efektivně jak v mrazu, tak v horku, používá se olej 0W40.
Tento spotřební materiál vyrábí mnoho velkých společností. Předkládaná norma má řadu speciálních vlastností. Jaké vlastnosti má prezentovaný olej, je třeba zvážit podrobněji.
obecné charakteristiky
0W40 je navržen tak, aby chránil motor před otěrem a předčasným selháním. Odvádí přebytečné teplo z třecích mechanismů. Tento produkt také pokrývá všechny kovové povrchy tenkým filmem. Poskytuje dobré klouzání třecích prvků a prodlužuje jejich provoz.
Také prezentované materiály chrání motor před korozí. Odstraňují karbonové usazeniny, nečistoty a saze ze systému motoru. Tyto částice jsou suspendovány v oleji. Časem se hromadí. Mastnota změní barvu na tmavý, špinavý odstín. V tomto případě je nutné provést výměnu. V opačném případě už tuk v sobě nebude schopen zadržovat nečistoty. Usazují se na kovových površích a způsobují mikroskopické poškození dílů.
Právě na správné volbě motorového oleje závisí snadný start motoru v chladném počasí a také absence přehřívání v létě. Dříve výrobci dodávali na trh oleje určené výhradně pro teplé nebo studené období. Majitelé vozidel dnes pořizují všestranné produkty. Jsou určeny pro použití v horkém i chladném počasí.
Pro každý konkrétní provozní stav jsou vhodná určitá maziva. Na správnosti jejich výběru závisí plný provoz motoru, stejně jako jeho životnost.
Pro motor vašeho vozu musíte používat pouze olej doporučený výrobcem. Pokud chcete změnit mazivo na jinou odrůdu, měli byste zvolit složení s podobnou sadou přísad. Produkty od různých výrobců mohou být ve vzájemném konfliktu. To způsobuje odchylky v chodu motoru.
Viskozitní index
Jeden z nejdůležitějších ukazatelů oleje 0W40, specifikace který se při výběru bere v úvahu, je jeho viskozitní třída. Nejčastěji je tento parametr specifikován v souladu se standardem SAE (Society of Automotive Engineers). Právě tato asociace jako první navrhla klasifikaci olejů z hlediska viskozitní třídy. Uvolňuje pouze 6 zimních a 5 letních maziv.
V souladu s touto technikou se rozlišují tři typy viskozity. Existuje zimní, letní a celoroční olej. První kategorie má ve svém označení písmeno „W“. Číslo vedle něj označuje přípustný limit, při kterém je produkt provozován.
Letní maziva nemají ve značení písmena. Mají pouze číslo. Označuje horní mez viskozity. U univerzálních formulací je nejprve uveden spodní limit viskozity a poté horní. poměrně tekutý, což umožňuje nastartovat motor při velmi nízkých teplotách. Jeho horní mez viskozity ukazuje na možnost provozu motoru při vysokých hodnotách teploměru.
Jinými slovy, olej uvedeného stupně viskozity je vhodný pro těžké zimy a horká léta. Pro horké jižní klima je nutné zakoupit výrobky s vysokou viskozitou. To udrží tenký film maziva na dílech i v extrémním horku.
Výhody
Motorový olej 0W40, 5W40 je určen pro použití v klimatických podmínkách naší země. Odolává silným mrazům. Je to docela řídké mazivo. Tlusté odrůdy jsou určeny pro použití při vysokých teplotách. Za těchto podmínek se mazivo stává tekutější a může zcela odletět z mechanismů a částí. V tomto případě se tvoří suché oblasti, které se při tření zhroutí.
Olej viskozitní třídy 0W40 může zajistit normální provoz motoru v zimě při teplotách až -40 ºС a v létě - až +35 ºС. Tento indikátor také závisí na výrobci. Každá společnost používá pro výrobu oleje určitou sadu komponentů. Proto se hlavní charakteristiky mohou mezi výrobci různých formulací mírně lišit.
Hlavní výhody však zůstávají v každém druhu oleje. Tato třída maziv je vyráběna v souladu s nejvyššími požadavky světových výrobců vozidel. Tento produkt má dobrý výkon. Šetří spotřebu paliva. Vysoký výkon závisí na složení oleje a také jeho přísadách.
Sloučenina
Vyrábí se podle určité technologie. Všechny tyto produkty jsou podmíněně rozděleny do několika kategorií podle složení základny. K tomu se přidává speciální sada aditiv. Báze může být minerální, syntetická nebo polosyntetická.
V první variantě se ropa zpracovává destilací a rafinací. Takový základ se používá k výrobě levných odrůd olejů, které je třeba poměrně často měnit. Používá se pro staré systémy motorů. Pro stupeň viskozity 0W40 se minerální báze nepoužívá v čisté formě. Kombinuje se se syntetikou. To zvyšuje náklady na produkt, ale také zlepšuje jeho výkon.
Syntetika vzniká na bázi umělých komponent. Takové produkty umožňují vysokou tekutost oleje. Syntetika 0W40 zajišťuje stabilní provoz motoru i při velmi nízkých teplotách. Produkt má nízkou rychlost odpařování. To zajišťuje schopnost maziva vykonávat funkce, které jsou mu přiděleny, a to i v horku.
Syntetika je také odolná vůči oxidaci a voskování. Tyto vlastnosti mohou výrazně prodloužit dobu aplikace oleje. Tento typ maziva je nejvhodnější pro zatížené provozní podmínky motoru na silnicích velkých měst.
Polosyntetika kombinuje kvality obou typů maziv. Tato báze je zvolena pro výrobu maziv pro střední zatížení motoru.
Skořápkový olej
Odborníci provedli experimenty na různých ukazatelích, které charakterizují populární motorové oleje. Do testování se zapojily značky jako Mobil, Castrol, Shell aj.
Při provádění výzkumu v zimě bylo zjištěno, že olej Shell 0W40 má schválení od téměř všech výrobců moderních vozidel. Poskytuje vynikající ochranu proti různým typům nečistot. V této kategorii není žádný jiný olej, který by tak dobře vyčistil motor. Toho je dosaženo díky unikátní sadě aditiv.
Díky svým vyváženým viskozitním charakteristikám ušetří olej Shell 0W40 až o 1,9 % více benzínu než jiné typy maziv. Chrání pohyblivé části před korozí a opotřebením. Vysoce vědecký výrobní vzorec umožňuje nastartování motoru i při nejnižších teplotách.
Prezentovaný olej je určen pro benzínové, naftové a plynové motory. Používá se také pro motory, které běží na bionaftu nebo směsi benzín-etanol.
Negativní recenze zahrnují názory na vysoké náklady na takové produkty (4 litry stojí asi 2200 rublů) a majitelé automobilů také obviňují z častých padělků.
olej Lukoil
Motor Olej Lukoil 0W40 dostává také mnoho pozitivních ohlasů od motoristů. Tato kvalitní kompozice je vyrobena na syntetické bázi. Proto jsou jeho náklady poměrně vysoké (4 litry budou stát asi 1900 rublů).
Tento produkt má vynikající výkon. Podle odborných recenzí má olej dobré detergentní vlastnosti. Není nutné jej často měnit. Pro vysokou zátěž ve velkoměstských podmínkách je ideální. Motor startuje v zimě i při -40 ºС. Motor je stabilní a účinný. Jeho síla se zvyšuje.
Olej obsahuje speciální přísady, které chrání systém vozu před korozí a zničením. Díky nízké rychlosti vyhoření jsou všechny díly spolehlivě chráněny. Nečistoty a saze mohou zůstat suspendované po dlouhou dobu.
Díky svým speciálním vlastnostem je tento produkt doporučován pro použití mnoha výrobců automobilů. Je vhodnější pro nové zahraniční zahraniční vozy. Pro stará domácí auta se tento produkt nedoporučuje.
Olej Mobil 1
Motor Olej Mobil 1 (0W40) vyznačující se poměrně rozumnými náklady. Standardní 4litrový kanystr bude stát asi 1 700 rublů. Je povoleno jej používat pro zahraniční i domácí nové vozy.
Během testování bylo zjištěno, že olej tuhne při teplotě -49 ºС. Takové viskozitní charakteristiky umožňují nastartovat motor v technických vlastnostech stanovených výrobcem v tomto produktu, umožňují jeho použití i v podmínkách severních zeměpisných šířek.
Je to univerzální mazivo. Umožňuje zajistit dostatečně dobré chlazení systému v horkém období.
Prostředky vykazují dobré mycí vlastnosti. Při otevření motoru po testování se však na pístech našlo určité množství sazí. Za tuto cenu uživatelé očekávají lepší čisticí výkon.
Motulový olej
Výše uvedený motor Olej Mobil 0W40 v mnoha ohledech je podobný produktu stejné viskozitní třídy zvanému Motul. Toto mazivo je univerzální. Je vhodný pro použití jak při nízkých teplotách (-48 ºС), tak v horkém počasí.
Produkt je dostupný v 5litrových plechovkách. Jejich cena je asi 2500 rublů. Přijatelná cena činí produkt oblíbeným mezi řidiči. Lze jej nalít do motoru zahraničních i domácích automobilů.
Zaznamenány jsou také jeho energeticky úsporné a mycí vlastnosti. Téměř ve všech oblastech testování vykazovalo toto mazivo dobré výsledky. Při vysokých teplotách motoru je množství usazenin na pístech zanedbatelné. Díky tomu je produkt žádaný zejména v zatížených podmínkách pohybu po silnicích metropole.
Někteří řidiči tvrdí, že náklady na předložené prostředky jsou vysoké. Množství oleje v kanystru však bude větší než u jiných výrobců. Z hlediska ceny za 4 litry oleje bude přijatelná.
Olej "Castrol"
Castrol evropské výroby znají i domácí spotřebitelé. Tento produkt je dostupný ve 4litrových plechovkách. Náklady na spotřební materiál jsou asi 1750 rublů.
Za dostupnou cenu má tento nástroj vysoký výkon. Tento olej tuhne při teplotě -52 ºС. Tento ukazatel je rekordní mezi mazivy účastnícími se testu. To hovoří o vysoké kvalitě základny.
Účinná sada aditiv umožňuje oleji Castrol poskytovat vysoce kvalitní čisticí účinek. Po testování produktu při vysokém zatížení motoru bylo možné pozorovat vysokou čistotu pístu. Také prezentované prostředky chrání kovové prvky systému před oxidací.
Mnoho řidičů volí tento typ maziva kvůli jeho dostupné ceně a vysoké evropské kvalitě. Z hlediska úspory energie je však prezentovaný produkt poněkud nižší než ostatní účastníci testu. To ukazuje na vyšší spotřebu paliva při provozu motoru.
Olej Liqui Moly
Nejdražší z uvažovaných produktů známých výrobců se ukázal být olej.Prodává se v pětilitrových kanystrech. Náklady na takový produkt jsou 2700 rublů. Výrobcem prezentovaných maziv je Německo.
Liqui Moly má schválení mnoha významných inženýrských koncernů. Jeho výkon zůstává na špičkové úrovni. Olej umožňuje rychlé nastartování motoru při nízkých teplotách. To zajišťuje skutečně spolehlivé mazání třecích mechanismů.
Prezentovaný nástroj vám také umožňuje výrazně ušetřit náklady na palivo. Nevýhodou je nedostatečná úroveň kvality pracího prostředku. Na válcích je po testech zjištěno dostatečně velké množství sazí a sazí. Pístní kroužky selhávají rychleji než u jiných typů výrobků.
Liqui Moly je známá nejdelším obdobím stárnutí. Dá se používat poměrně dlouho. Olej se nevypálí.
Po zvážení vlastností, které charakterizují olej 0W40, a také recenzí odborníků a zkušených řidičů, můžeme dojít k závěru, že je nutné použít takové složení v motoru vašeho automobilu.
Oleje, které zaručují možnost startu až do minus 35 °C, jsou zcela syntetické a nejdražší. Takové dnes mají téměř všichni zahraniční výrobci. Mezi tuzemskými jsme olej 0W40 našli pouze ve dvou - Utech od Yukosu a AGA od AJA AvtoMag LLC.
Rozdělte třídu do skupin
Motorové oleje jsou rozděleny nejen do tříd (podle viskozity), ale také do skupin (podle úrovně kvality). Existuje několik systémů hodnocení. Nejznámější americká klasifikace podle API: olejům pro benzínové motory je přiřazen index SG, SH, SJ, SL, SM - čím dále je druhé písmeno od začátku abecedy, tím vyšší je schopnost oleje odolávat zatížení. Evropská klasifikace ACEA (označení A2, A3, A4) si získává stále větší oblibu. Čím vyšší číslo, tím vyšší úroveň kvality. U dieselových motorů se používají jiné kombinace písmen a číslic. Je přípustné doplňovat olej, který odpovídá nebo překračuje jakostní úroveň požadovanou výrobcem vozidla. Tentokrát jsme se rozhodli porovnat pouze oleje v rámci každé skupiny, takže v každé byli lídři.
Fyzikálně-chemické vlastnosti byly kontrolovány podle požadavků GOST R 51634-200 a SAE j-300 Dec 99 a kvalita shody se skupinou API byla kontrolována pomocí zařízení „Sliding Ring“ (ЗР, 2006, č. 11). Podle „kroužkového“ testu byly uděleny body: čím více jich je, tím snadněji se na pístech a válcích tvoří usazeniny laku. Mnoho usazenin je špatných pro motor, zejména pro vysoce vynucený.
Viskozita byla měřena jak při 100 °C (sledoval se průtok oleje kalibrovaným otvorem za minutu), tak při minus 35 °C (určila se smyková síla v třecí dvojici, tj. dynamická viskozita). Pokud je dynamická viskozita větší než 6200 MPa.s, je nepravděpodobné, že by startér otáčel klikovým hřídelem.
Kontrolovali jsme bod tuhnutí, při kterém olej zhoustne natolik, že už nekape. U třídy 0W40 to bude samozřejmě pod minus 35°C. Při takto nízké teplotě se však motor nemusí spustit z jiného důvodu, i když je rozkroucený.
Podívali jsme se na obsah popela. Ta by podle normy neměla přesáhnout 1,3 % (čím méně, tím lépe). Pokud je rychlost překročena - počkejte na tvorbu sazí.
GOST přes palubu
Ze 14 zakoupených vzorků byly dva nad rámec požadavků norem. Olej Tecsint SX neodpovídá deklarované třídě 0W40 - v silném mrazu startér s největší pravděpodobností neroztočí klikový hřídel, Excellium šel nad rámec normy pro obsah popela - 1,48 místo přípustných 1,3%.
Jak vybrat olej
Po pečlivém prostudování získaných výsledků jsme byli přesvědčeni, že se nikomu nepodařilo vyrobit nejlepší olej ve všech ohledech. Proto je třeba k výběru přistupovat kreativně.
Pokud je motor vašeho vozu již opotřebovaný, věnujte pozornost minimálnímu obsahu popela: proč znečišťovat? A pokud je motor nový, je lepší zvolit olej s minimálním skóre ve sloupci „tvorba laku“.
Pochybovat? Pak se spolehněte na naše uspořádání, ve kterém jsme vzali v úvahu všechny tři parametry (viskozita, obsah popela, tvorba laku) a po bodovém hodnocení každého (od 1 do 5) jsme dostali komplexní hodnocení. V něm jsme považovali každý parametr za rovnocenného „hráče“. Pokud se některý z nich jeví jako důležitější, proveďte informovaný výběr na základě uvedených tabulek.
Nesplňuje normy
1. Agip Tecsint SX
Deklarovaný výrobce - Agip, Španělsko
Odhadovaná cena za 1 litr - 330 rublů.
Pravděpodobně syntetické; kvalitní skupina, zřejmě SJ, ruská nálepka slibuje naprosto univerzální použitelnost. Ve skutečnosti je všechno docela dobré, ale tohle není 0W40!
2 Elf Excellium
Deklarovaný výrobce - T.Lubrifiants, Francie
Odhadovaná cena za 1 litr - 300 rublů.
Skupiny olejů API SJ/CF a ACEA A3/B3. Označení slibuje špičkovou technologii, nejlepší ochranu motoru. Obsah popela je však výrazně překročen.
Skupina API SJ/CF
6. místo
Syntetický motorový olej AGA
Nárokovaný výrobce – AJA AvtoMag LLC, Rusko
Odhadovaná cena za 1 litr - 200 rublů.
Skupiny olejů API SJ/CF a ACEA A3/B3. Uvádí se výkon při +30 °C. A je tam i celý diagram četnosti směn při různé míře plýtvání. Minimální počet najetých kilometrů je 21 000 km a v novém motoru - všech 30 000 km!
Nejnižší obsah popela, výborná mrazuvzdornost, nízká cena.
- Tvorba laku je příliš vysoká - i pro skupinu SJ.
5. místo
Liqui Moly Synthoil Energy
Deklarovaným výrobcem je Liqui Moly GmbH, Německo
Skupiny olejů API SJ/CF a ACEA A3-98/B3-98. Díky přísadě molybdenu slibuje snížení třecích ztrát a tím i úsporu paliva. Toto jsme nekontrolovali, ale slib ochrany před usazeninami byl poctivě splněn!
Velmi nízký obsah popela a vynikající čisticí vlastnosti na svou třídu
– Viskozita při minus 35°С – na hranici přípustnosti; vysoká cena.
4. místo
U-tech systém
Deklarovaný výrobce – OOO Novokuibyshevsky Plant of Oils and Additives, Rusko
Odhadovaná cena za 1 litr - 190 rublů.
Olejové skupiny API SJ/CF. Je uveden certifikát API - rarita pro domácí oleje. Dobré vlastnosti nemohly zkazit limit - pětiletá expozice v obchodě. Litrové balení se bohužel nenašlo, ale pětilitrový kanystr je levný!
Nízký obsah popela, mírná tvorba laku, velmi nízká cena.
- V našem testu jsou oleje a ředidlo (za studena).
3. místo
Neste City Pro
Deklarovaný výrobce - Fortum Oil and Gas Oy, Finsko
Odhadovaná cena za 1 litr - 390 rublů.
Skupiny olejů API SJ/CF a ACEA A3/B3. Popis je velmi skromný. Neslibuje nic zvláštního, ale drží si finskou značku: bod tuhnutí minus 47 °C. V Rusku existuje povolení Volkswagen a známka dobrovolné certifikace.
Velmi nízký obsah popela, výborná mrazuvzdornost.
- Průměrná úroveň tvorby laku, relativně vysoká cena.
2. místo
Valvoline Synpower
Deklarovaný výrobce - Valvoline Europe, Holandsko
Skupiny olejů API SJ / CF a ACEA A3 / B3 / B4. Mnoho schválení od předních výrobců automobilů. Všechny sliby jsou pravdivé, motor zůstane čistý. Ropa by byla první, ale z hlediska viskozity při nízkých teplotách na lídra ztrácí.
Velmi nízká tvorba laku a obsah popela.
- Chtěl bych mít nižší viskozitu při minus 35 °C.
1. místo
Teboil Diamond Plus
Deklarovaný výrobce - Teboil, Finsko
Odhadovaná cena za 1 litr - 410 rublů.
Skupiny olejů API SJ / CF a ACEA A3 / B3-96. Označení „Pro všechny typy moderních motorů“ může být zavádějící: podívejte se na skupinu kvality! Pokud jde o udržování čistoty v motoru - na průměrné úrovni. Start v mrazu ale bude nejjednodušší!
Nejlepší nízkoteplotní vlastnosti.
- Poměrně vysoký obsah popela a průměrná úroveň tvorby laku.
Skupina API SL/CF
2. místo
Shell Helix Ultra
Skupiny olejů API SL / CF a ACEA A3 / B3 / B4. Nezapomíná se ani na zmínku o vítězstvích Ferrari ve formuli 1. Vypráví se o speciálních detergentech přítomných v oleji. Přesto se tvorba laku spíše vyrovná skupině SJ. Ale obsah popela je velmi malý.
Velmi nízký obsah popela.
- Střední tvorba laku a mrazuvzdornost.
1. místo
BP Visco 7000
Deklarovaný výrobce - BP Lubricants, UK
Odhadovaná cena za 1 litr - 360 rublů.
Skupiny olejů API SL/CF a ACEA A3/B3/B4. Co se týče nepřekonatelné ochrany motoru, výrobce se nadchl: obsah popela na hranici únosnosti, tvorba laku průměrná. V chladném počasí ale můžete počítat se snadným startem! To je jediný důvod, proč byl před Shellem.
Dobré vlastnosti při nízkých teplotách.
- Vysoký obsah popela a střední tvorba laku.
Skupina API SM/CF
3. místo
Shell Helix Ultra Extra Polar
Deklarovaný výrobce - oy Shell ab, Finsko
Odhadovaná cena za 1 litr - 460 rublů.
Skupiny olejů API SM/CF a ACEA A3/B3/B4. Na rozdíl od oleje bez slova Extra se zde opravdu snažili docílit velmi nízké tvorby laku. Ale bod tuhnutí je pouze minus 37 °C, což snížilo celkové hodnocení.
Velmi nízká tvorba laku.
— Ne nejlepší nízkoteplotní vlastnosti.
Deklarovaný výrobce - zjevně Castrol, země neuvedena
Odhadovaná cena za 1 litr - 460 rublů.
Skupiny olejů API SM / CF a ACEA A3 / B3 / B4. "Přesahuje nejvyšší standardy", "Sto let zkušeností", "Nejlepší ochrana" ... Ale ve skutečnosti - tvorba laku je nadprůměrná. Se zbytkem parametrů - vše v pořádku.
Velmi nízký obsah popela, dobrá mrazuvzdornost
- Silná tvorba laku.
1. místo
Mobil 1 Arctic
Deklarovaný výrobce - ExxsonMobil, Belgie
Odhadovaná cena za 1 litr - 530 rublů.
Skupiny olejů API SM / CF a ACEA A3 / B3 / B4. Jsou uvedeny tolerance předních německých výrobců. Příslib snadného začátku je pravdivý. Obsah popela je ale poměrně velký.
Nízká tvorba laku a dobré vlastnosti při nízkých teplotách.
- Vysoký obsah popela a vysoká cena.
Jak je na tom Zhvanetsky s obtížemi volby? "Pět je velmi velkých, ale včera." A dnes jsou tři, ale malé. To samé s motorovým olejem. Drahá dovozová syntetika, která slibuje životnost 15 000 km, nebo cenově dostupný ruský olej, který se mění dvakrát častěji – to je volba!
Čistě peněžní otázku ponechme nyní stranou. Nyní nás zajímá pouze zdraví motoru, a proto budeme porovnávat úrovně znečištění, kontrolovat opotřebení a vyhodnocovat spotřebu paliva.
Omezme výběr
Nebudeme srovnávat špičkové supersyntetiky s nejlevnějšími minerálními vodami, jejichž ceny se někdy liší i dvacetinásobně. Zajímají nás ty oleje, které lze doporučit pro stejný motor. Stupně viskozity SAE se musí shodovat – a my použijeme nejběžnější stupeň 5W‑40. Musí odpovídat i kvalitativní kategorie. Moderní drahé syntetiky neklesají pod úroveň SN / CF podle klasifikace API (A3 / B4 podle ACEA) - u toho se zastavíme. Automobilka většinou neuvádí druh oleje, ale srovnávat syntetiku s minerální vodou je nějak nešikovné.
V důsledku toho jsme vybrali dva syntetické oleje - evropský za cenu 1950 rublů za čtyřlitrový kanystr a ruský: 940 rublů za stejnou kapacitu. Vzali jeden kanystr z evropského a dva z ruského, protože se bude muset vyměnit po 7500 km.
O metodice
Motor VAZ‑21126 pracoval na drahých a levných olejích za zcela ekvivalentních podmínek – ve stejných režimech, na stejný benzín, při stejné venkovní teplotě. Počet motohodin v obou případech odpovídá 15 000 km. Navíc byla ruská ropa uprostřed „vzdálenosti“ nahrazena čerstvou ropou.
Studovali jsme dynamiku změn parametrů motoru (výkon, účinnost a toxicitu výfukových plynů), periodicky odebírali vzorky pro zkoumání rychlosti stárnutí oleje a hromadění produktů opotřebení. Na konci testů byl motor otevřen a vyhodnocen podle barevné škály usazenin po práci na tom či onom oleji. Pístní kroužky a pánve ložisek klikového hřídele byly zváženy před a po testování, aby se posoudila rychlost opotřebení hlavních třecích jednotek.
Co jsi viděl
Drahý olej na celý testovací cyklus neztratil svůj výkon, i když parametry znatelně klesly - jak u oleje, tak u motoru. Spotřeba paliva na konci testů vzrostla o 3-4% ve srovnání s počáteční fází; výkon klesl o 2,5 %. Na 15 000 km nominálního nájezdu se z původně naplněné čtyřky spotřeboval o něco méně než litr oleje. Tedy režim „ze směny na směnu bez doplňování“ byl zachován.
Při provozu na levný olej motor zpočátku vykazoval mírně vyšší spotřebu paliva (+ 1,5 %) než na evropském. Zjevně je to důsledek vyšší viskozity, která však u olejů této třídy nepřesahuje SAE toleranci. To poskytlo malý (prakticky v mezích chyb), ale stálý nárůst výkonu (o něco méně než 1 %). Rozpočtová ropa měla celkem očekávaně vyšší dynamiku stárnutí. Za polovinu testovacího cyklu (7500 km) se spotřeba paliva zvýšila o 2,1 % (při práci na silnici - o 1,5 %). Druhá polovina testů po výměně oleje motor fungoval téměř stejně - rozdíl mezi konečnými měřeními na 7500 a 15000 km leží v rámci chyby měření. Výsledkem bylo, že motor pracoval hospodárněji na dvě náplně levného oleje než na jednu náplň drahého oleje: rozdíl ve prospěch domácího produktu byl 1,1–3,0% v závislosti na provozním režimu (průměr -1,5%).
Analýza hlavních fyzikálně-chemických parametrů olejů charakterizující rychlost jejich stárnutí potvrdila výsledky motorických testů. U drahého oleje se na konci „běhu“ (15 000 km) viskozita zvýšila o 11 %, základní číslo se snížilo o 30 %, ale ukazatele nepřekročily limity odmítnutí. U levného oleje bylo po 7500 km zvýšení viskozity 3,5 % (první plnění) a 5,8 % (druhé plnění) a u vzorku z druhé poloviny „běhu“ se ukázalo, že rychlost stárnutí byla vyšší: čerstvý olej byl kontaminován zbytky odpadu, které se při výměně nesloučily. Základní číslo kleslo o 13–15 % oproti výchozí hodnotě – mimochodem vyšší (to je dobré pro obtížné ruské podmínky) než u drahé ropy evropské výroby.
A nyní zhodnoťme výsledek v penězích. Jeden kanystr drahého evropského oleje, jeden filtr plus náklady na výměnu oleje jsou asi 2350 rublů. Dva rozpočtové kontejnery, dva filtry, dvě výměny - to je 2680 rublů. Pokud se práce nebere v úvahu (to znamená, že olej vyměňte sami), náklady se budou rovnat - 2050 a 2080 rublů. A když vezmete v úvahu rozdíl ve spotřebě paliva? Na domácí olej byl motor o 1,5 % hospodárnější a za každý testovací cyklus žral asi tisíc litrů „pětadevadesátky“. Pokud vezmeme cenu rovnající se 38 rublům za litr, získáme úsporu 570 rublů. Nic moc, ale rovnováha se vychýlila k častější výměně oleje.
Výhra na palivo však není to nejdůležitější. Zdraví motoru je důležitější. Existují tři hodnotící kritéria: spolehlivost provozu (žádné poruchy v důsledku použití vhodného oleje), čistota povrchu, opotřebení.
Spolehlivost práce - plná. Při zkouškách nebyly zaznamenány žádné poruchy, nebylo nutné nouzové dolévání oleje. Nic jiného jsme však od olejů skupiny kvality SN nečekali. Úroveň vysokoteplotních ložisek byla v obou případech téměř stejná. Je zřejmé, že ruská ropa nemohla díky polovičnímu intervalu výměny prohrát s evropskou ropou s vyšší kvalitou. Ano, a počáteční (stejně jako konečné) alkalické číslo našeho oleje je vyšší, a to je jeden z nepřímých ukazatelů mycí schopnosti. Co se týče nízkoteplotních usazenin na površích ventilového mechanismu a olejové vany, evropský produkt si vedl o něco lépe. Zde je vše zřejmé: používá kvalitnější základový olej. Rozdíl se však blíží chybě testovací metody.
Ale při posuzování stupně opotřebení jsme zjistili jasný vliv mezivýměny oleje. To je zvláště patrné u pístních kroužků (a potažmo u válců). Nečistoty nashromážděné v oleji, zejména kovové částice odtržené z povrchu dílů, fungují jako abrazivo a s tímto nešvarem si žádné přísady proti opotřebení toho nejkvalitnějšího oleje neporadí. Pomůže pouze včasné odstranění brusiva z motoru - při výměně oleje. Je nemožné provést přesný převod na rubly z hlediska opotřebení motoru. Ale váha se stále více přiklání ve prospěch zkrácení servisního intervalu.
Tři nebo pět?
Náš experiment tedy plně prokázal proveditelnost použití dvou domácích plechovek (THK Magnum Ultratec, Sintoil Platinum, LUKOIL Lux) místo jedné evropské plechovky (Shell Helix Ultra, Castrol Edge, Mobil Super 3000) - potvrzeno jak peněženkou, tak zdravím motoru.
Interval výměny oleje můžete samozřejmě zkrátit tím, že budete vždy používat pouze drahý dovážený produkt - pro motor to bude více výhod. Nesmíme ale zapomínat ani na rozumné úspory.
Testy jsme navíc prováděli za ideálních laboratorních podmínek – v teple, čistotě, na osvědčeném benzínu. A jak ukazuje praxe (a náš předchozí výzkum v ZR, 2015, č. 11), ani drahá syntetika ne vždy vydrží těch notoricky známých 15 000 km nájezdu. Většina olejářů považuje ruské pracovní podmínky za téměř extrémní. Zároveň vše, co se děje s motorovým olejem, připomíná proces opotřebení jakéhokoli technického systému: do určité doby provozu je stárnutí téměř nepostřehnutelné a jeho rychlost se prudce zvyšuje. Ve strojírenství se tomuto stavu říká katastrofické opotřebení – a stejné pravidlo platí i pro olej. Před tímto kritickým okamžikem je důležité vyměnit olej.
Takže i "chladný" olej, vzdání se, způsobuje poškození motoru. A abyste se ochránili před problémy, musíte jej vyměňovat častěji. Pokud není možné často kupovat drahý produkt, pak je pro motor samozřejmě užitečnější vysoce kvalitní cenově dostupný olej pod podmínkou jeho častější výměny.
