Propláchnutí motoru motorovou naftou před výměnou oleje je považováno za starou, ale osvědčenou a praktickou metodu čištění motoru. Zcela marně se mnoho moderních motoristů směje excentrům, kteří tento staromódní způsob používají.
Propláchnutí motoru motorovou naftou vrátí celému olejovému systému druhé mládí.
Mytí motorovou naftou, tzn. motorová nafta, benzínový motor umožňuje zbavit se nečistot a vodního kamene bez použití agresivních látek, což znamená, že se nemusíte obávat prvků systému, které mohou být agresivním působením poškozeny. Propláchnutí motoru motorovou naftou umožňuje vrátit druhé mládí do celého olejového systému jednoduchým, levným a hlavně bezpečným způsobem.
Potřeba postupu
Během provozu automobilu se v olejovém systému jeho motoru hromadí pryskyřičné usazeniny a vodní kámen na stěnách kanálů, což může výrazně zhoršit cirkulaci oleje a snížit účinnost chladicí funkce. Problém se výrazně zvyšuje při použití nekvalitního oleje, kdy takové usazeniny, které získávají značné objemy, mohou prakticky zablokovat olejové kanály. Po 10 000-15 000 km se obvykle provádí výměna oleje. Pokud však bylo auto provozováno za obtížných podmínek a s nekvalitním složením, může být plnění nového oleje bez čištění kanálů od nečistot a rušení jednoduše zbytečnou událostí.
Před naplněním nového složení oleje se doporučuje propláchnout motor v následujících případech: při přechodu na jiný typ motorového oleje; při prvním plnění a neznalost značky dříve nalité tekutiny; když se během provozu vozidla dostane nemrznoucí kapalina nebo jiná chladicí kapalina do oleje; po generální opravě motoru.
Zpět na index
Vlastnosti postupu praní
Hlavním úkolem propláchnutí motoru před naplněním nového oleje je úplné vyčištění systému od předchozí kapaliny a nahromaděných nečistot nebo usazenin. K vyřešení tohoto problému je nutné použít sloučeniny, které dokážou rozpustit tvrdé výrůstky, zbytky pryskyřičných usazenin a zbytky starého složení. K čištění motoru se používají 2 hlavní metody: zavedení speciálních přísad do oleje před jeho vypuštěním nebo nalití proplachovací kapaliny po vypuštění starého složení. Moderní nástroje pro tento účel dobře zvládají tento úkol, ale za prvé jsou poměrně drahé a za druhé mají zvýšenou chemickou agresivitu, která může mít destruktivní účinek na části motoru.
Motorová nafta se jako proplachovací kapalina používá od svého uvedení na trh. Navíc za starých časů, kdy neexistovaly žádné speciální látky, byla motorová nafta spolu s petrolejem považována za nejlepší čistič motoru. Tento názor vážených motoristů je plně oprávněný. Motorová nafta je dobrým rozpouštědlem pro mnoho dehtových zbytků a olejových sloučenin. Má dobrou tekutost a při průchodu olejovými kanály systému je schopen rozpustit strusku, nečistoty, vodní kámen, olejové sraženiny a vyvést je ven. Z hlediska čisticích schopností je motorová nafta důstojným konkurentem moderních proplachovacích kapalin. Zároveň nepůsobí agresivně na kov, těsnění a těsnění. Spolehlivost způsobu mytí motoru motorovou naftou je prověřena desítkami let provozu vozů různých značek.
Zkušení motoristé používající metodu solárního čištění doporučují používat směs motorové nafty a oleje. Taková směs se připraví rovnoměrným smícháním složek. Podobně jako u motorové nafty se čištění motoru někdy provádí pomocí petroleje, který má vysokou rozpouštěcí schopnost, pokud jde o ovlivnění olejových a organických nečistot.
Zpět na index
Provedení postupu plnění
Propláchnutí motoru motorovou naftou automobilu se provádí po vypuštění použitého oleje. Takový odvod se provádí standardním způsobem otvorem v olejové vaně. K tomu je vůz instalován na pozorovací otvor nebo nadjezd. Pomocí příslušného klíče se uvolní vypouštěcí zátka. Po umístění nádoby pod něj se korek ručně odšroubuje a prudce posune na stranu tak, aby proud oleje směřoval do nádoby. Použitý olej musí být ze systému zcela vypuštěn.
Dalším krokem je vyjmutí olejového filtru, který se obvykle odšroubovává ručně. V případě potřeby se použije odpovídající klíč. Poté je nainstalován dočasný olejový filtr. Je potřeba pouze po dobu čištění motoru, proto se doporučuje zvolit nejlevnější variantu.
Proces mytí se provádí ve dvou fázích. Za prvé, když je zátka odstraněna z vypouštěcího otvoru olejové vany, do systému se ostrým pohybem nalije motorová nafta (směs motorové nafty s olejem nebo petrolejem). Počáteční hybnost plnicího paprsku je nezbytná pro zajištění volného proudění tekutiny systémem. Objem naplněné motorové nafty je asi 2,5-3,5 litru. Čistič musí procházet olejovým systémem a vytékat zespodu vypouštěcím otvorem. Je tak zajištěno primární čištění největších nečistot a zbytků starého složení.
Další fáze proplachování se provádí se zavřenou zátkou, pro kterou je vrácena na své místo a ručně zkroucena. Motorová nafta se nalévá do mazacího systému v objemu rovném obvyklému množství nalévaného oleje. Poté je nutné na krátkou dobu nastartovat motor automobilu a jet s ním v režimu přívodu plynu. Stupeň čištění systému do značné míry závisí na této progasovce motoru. Zároveň je důležité kontrolovat teplotu – motor by se neměl zahřát na provozní teplotu.
Motor se vypne a vypouštěcí zátka se znovu odšroubuje. Veškerá naplněná motorová nafta se vypustí, přičemž se kontroluje únik nečistot. Pokud i s posledními kapkami rozpouštědla vytékají kousky nečistot, propláchnutí se provede znovu (při běžícím motoru). Takové postupy se provádějí v požadovaném počtu. Doba trvání je určena typem vypuštěné motorové nafty.
Proplachování se zastaví, když z vypouštěcího otvoru začne vytékat čistá čirá kapalina.
Proplachování motoru je dokončeno úplným vypuštěním proplachovací kapaliny. Poté je vypouštěcí zátka pevně zabalena pomocí klíče. Provizorní olejový filtr je demontován a na jeho místo je ručně našroubován nový kvalitní olejový filtr pro provoz v provozních podmínkách. Po provedení všech manipulací můžete bezpečně naplnit nový olej. Po nalití nové kompozice je samozřejmě nutné pečlivě zkontrolovat těsnost celého systému a poté provést kontrolní jízdu autem.
Navzdory mnoha nedostatkům je petrolej stále jedním z nejoblíbenějších. Velmi mnoho občanů - snad většina - si pamatuje, jak je v dětství rodiče dávali do vany, namazali jim vlasy petrolejem, nasadili na hlavu sáček a nutili je půl hodiny držet, zatímco hlava nepříjemně svědila , a kůže pod vlasy jako by se zahřála.
Vysoká schopnost petroleje pronikat do tukových tkání však může vést ke zvláštním popáleninám kůže a obecně ke zhoršení stavu vlasů a vlasových váčků. Proto je tak důležité dobře pochopit, že nesprávné odstranění vší petrolejem může pro člověka představovat skutečné nebezpečí, zejména pokud jde o malé dítě.
Na poznámku
Není správné mluvit o „léčbě vší petrolejem“. Onemocnění způsobené vši se lidově nazývá vši, ve vědecké komunitě – pedikulóza. Právě on – pedikulóza – se léčí včetně petroleje.
Pomáhá petrolej na hnidy?
Praxe ukazuje, že petrolej hubí hnidy, ale zdaleka ne tak spolehlivě jako dospělé vši. Jde zde o to, že samotná hnida je dobře chráněna hustou skořápkou a její dýchání probíhá mnohem méně intenzivně, než dýchají samy vši.
V důsledku toho, aby bylo možné zničit hnidy petrolejem, musí být vystaveny látce s vysokou koncentrací (čistý petrolej) a po dlouhou dobu (několik hodin). V tomto případě existuje vysoké riziko vážného chemického popálení s dalším odlupováním spálené kůže a vypadáváním vlasů.
„Koupil jsem si Medifox, byl jsem jím strašně posypaný. Zkusil jsem ocet - hnidy tam byly i po dvou. Myslel jsem, že jestli je možné odstranit vši petrolejem, všichni o tom jen mluví. Zkusil jsem. Ukázalo se, že petrolej je mnohem účinnější než všechny drahé šampony! Dvakrát s intervalem 8 dnů jsem si ošetřil hlavu a na toto neštěstí úplně zapomněl. Jen mějte na paměti, že abyste mohli použít petrolej z vší, musíte správně dodržovat recept. A pak si můžete spálit všechny vlasy společně se vši.
Anna, Novorossijsk
Jak správně odstranit vši petrolejem
Před odstraněním vší petrolejem je nutné připravit samotnou tekutinu k použití. K tomu je vhodné vzít osvětlovací nebo technický petrolej. Autotraktor a letectví jsou méně preferovány kvůli větší agresivitě a možné přítomnosti cizích přísad.
Na jedno ošetření stačí sklenice petroleje.
V nejjednodušším případě se petrolej nanáší na vlasy a pokožku hlavy vatovým tamponem. Vlasy musí být suché. Celá pokožka hlavy, obočí, krk, u mužů - kotlety a vousy jsou zpracovány co nejpečlivěji. Při odstraňování stydkých vší se petrolej aplikuje na ochlupení, v tříslech obecně a v řiti.
Pro omezení škodlivých vlivů na pokožku můžete do šamponu přidat i lžíci petroleje, která následně mokré vlasy důkladně napění – v tomto případě jde ve skutečnosti o emulzi petroleje v saponátu. U dětí nezapomeňte naředit petrolej buď předepsaným způsobem, nebo v rostlinném oleji (viz níže).
Existuje několik lidových receptů založených na zředěném petroleji, které bez rizika vážného poškození pokožky:
- Na dvě lžičky olivového oleje se bere jedna lžíce petroleje a lžička šamponu. Tato kombinace výrazně snižuje agresivní účinek petroleje na vlasy a pokožku.
- Na tři lžíce medu se vezme lžička petroleje, lžička šamponu a čtyři lžíce horké vody, vše se promíchá a co nejdříve se nanese na hlavu.
Na poznámku
Po nanesení petroleje dejte na vlasy igelitový sáček a navrch zabalte ručník. Udržujte petrolej z vší na hlavě po dobu 1,5-2 hodin. Při nižší expozici je možné udržet části vší naživu.
Po uplynutí této doby se ručník a sáček odstraní a hlava se několikrát důkladně umyje šamponem. Účinné je i mytí vlasů slabým roztokem kyseliny octové – to ještě více oslabuje přichycení hnid na vlasech.
U dětí s jemnou pokožkou je vhodné uchovávat petrolej ne déle než 1 hodinu. Tři dny po prvním ošetření se vlasy ošetří směsí 50 gramů olivového oleje a 1 lžičky petroleje. Směs se také udržuje na hlavě asi hodinu a poté se smyje vodou s malým množstvím octa nebo kyseliny citrónové. Poté se hlava umyje šamponem.
Po dalších třech dnech kúru zopakujte roztokem s olejem nebo medem. Při takto postupném ošetření kůže na hlavě dítěte neutrpí a vši zemřou.
"Pokoušeli jsme se otrávit vši petrolejem u toho malého." Bylo to něco. Dítě křičí, smrad je nesnesitelný, tento bahno z hlavy se okamžitě začne šířit. Drželi ji jen půl hodiny, ale pláč byl, jako by Mášu dali do pánve. Zajímavé je, že podruhé jsem nemusel nic dělat - vši vyhynuly najednou.
Inga, Tver
K odstranění vší se infikované oblečení namočí do vody se značným obsahem petroleje – na 10litrovou vodní nádrž je třeba vzít 1 litr petroleje – a nechá se v ní půl dne. Poté se věci vyperou, vysuší a vyžehlí.
Opatření při použití petroleje
Hlavním nebezpečím používání petroleje je riziko popálení kůže. Při použití čistého petroleje se toto riziko zvyšuje, a proto je nemožné udržet látku na hlavě nebo jiné části těla déle než dvě hodiny. U lidí s citlivou pokožkou může dojít k poškození i po půl hodině.
Na poznámku
Citlivost pokožky na petrolej si můžete předem ověřit. K tomu stačí nanést látku na ohyb lokte a držet ji půl hodiny bez mytí. Pokud se v místě aplikace objeví červené skvrny nebo vyrážky, je lepší se zdržet odstraňování vší petrolejem.
Petrolej také vede k pálení a oslabení vlasů. Někdy může dojít ke změně barvy. Pokud jsou vlasy často barveny, nestojí za to je ošetřovat petrolejem - mohou zkřehnout a začít se rozpadat.
V každém případě byste se při odstraňování vší a hnid petrolejem měli vyvarovat, aby se dostal do nosu a na sliznice očí a úst. Pokud k tomu dojde, vypláchněte si ústa, oči nebo nos velkým množstvím čisté vody.
Měli byste také pamatovat na hořlavost petroleje a nepracovat s ním v blízkosti otevřených zdrojů plamene.
„Nepoužívejte petrolej! Jednou jsme našemu dítěti ošetřili hlavičku, bylo nám řečeno, že petrolej pomáhá proti vším. O hodinu později - chemické popálení pokožky hlavy a kousky exfoliační kůže a poté - měsíc léčby dermatologem. Nebuďte tedy lakomí a vezměte si normální šampon na vši.
Alla, Kyjev
Další zvýšení účinku z petroleje
Pokud má dítě znatelnou alergickou reakci na petrolej, neměli byste šetřit a kupovat spolehlivý pedikulicidní šampon proti vši. Takové šampony jsou účinnější než petrolej a jsou téměř vždy bezpečnější.
Také nezapomeňte (zvláště pokud nejsou peníze a petrolej), že nejúčinnějším způsobem, jak se zbavit vší, je oholit si hlavu na pleš. Je to jednoduché, bezpečné a spolehlivé.
Těžké popáleniny u dítěte po odstranění vší petrolejem
Propláchnutí motoru před výměnou motorového oleje je postup, který řidiči podstupují z různých důvodů. Motor se propláchne, aby se odstranily silné nečistoty z, během, v důsledku poruch, které intenzivně znečišťují olejový systém atd. Všimněte si, že existuje několik způsobů čištění. Můžete použít speciální výplachy do použitého oleje (tzv. „pětiminutovky“), na krátkou dobu doplnit výplachový olej nebo na některé výplachy v mírném režimu ujet i několik desítek kilometrů.
Souběžně s tím zůstává pro mnoho řidičů preferovanou možností proplachování olejového systému motoru motorovou naftou. Hlavním argumentem je, že pro takové praní není třeba samostatně kupovat hotové prací prostředky, což šetří peníze. V tomto článku budeme tuto metodu čištění podrobněji zvažovat a také mluvit o výhodách a nevýhodách takového řešení.
Přečtěte si v tomto článku
Proplachování motoru při výměně oleje motorovou naftou: klady a zápory
Začněme tím, že mytí motoru motorovou naftou je dobře známá metoda čištění spalovacího motoru před znečištěním, kterou aktivně používali a nadále používají někteří majitelé poměrně starých modelů domácích vozidel. automobilový průmysl. Před výměnou oleje se petrolej nebo motorová nafta nalije jak do starých nákladních automobilů a speciálního vybavení, tak do pohonných jednotek osobních automobilů vyrobených VAZ, GAZ, ZAZ atd.
Najdou se i motoristé, kteří tuto metodu praktikují na starých zahraničních autech. Dodáváme, že tato mycí metoda má jak příznivce, tak odpůrce. První nevidí žádné poškození motoru, jiní se domnívají, že motor po umytí motorovou naftou ztratí svůj zdroj a může předčasně selhat. Pojďme na to přijít.
Hlavním důvodem proplachování je tedy odstranění nečistot z částí, vnitřních povrchů a kanálů pohonné jednotky. Jak víte, motorová nafta má dobré detergentní vlastnosti, tento nástroj je široce používán při čištění rozebraného spalovacího motoru z uhlíkových usazenin a usazenin během procesu opravy.
Jinak lze motorovou naftu použít k kvalitnímu čištění rozebraného motoru, například při generální opravě atd. Je třeba poznamenat, že odtud vzešel rozšířený názor, že propláchnutí mazacího systému motorovou naftou bez demontáže spalovacího motoru také přináší hmatatelné výsledky.
Nemělo by se však zapomínat, že v procesu čištění rozebraného motoru jsou nečistoty současně vystaveny významnému mechanickému účinku. Jinými slovy, petrolej nebo motorová nafta mohou částečně rozpustit strusku a saze, poté se nečistoty odstraní ručně. Pokud nalijete motorovou naftu do motoru k propláchnutí před výměnou oleje, lze účinnost tohoto postupu považovat za pochybnou. Kromě toho může být tento způsob proplachování pro motor nebezpečný.
Faktem je, že žádné čističe motoru (jak speciální vybavení, tak motorová nafta) nejsou schopny zcela odstranit nahromaděné usazeniny, takže není možné zcela propláchnout spalovací motor. I v mazacím systému a v samotném motoru je velké množství těžko dostupných míst. V těchto místech je obvykle největší množství znečištění. Vniknutí motorové nafty do motoru vede k tomu, že se špína nerozpustí, ale jednoduše se odlupuje. Dále se zbytky motorové nafty nebo petroleje v motoru, které nelze zcela vypustit, mísí s čerstvým motorovým olejem, což dále zhoršuje jeho vlastnosti.
Ukazuje se, že v čerstvém oleji, který částečně ztratil své ochranné a další užitečné vlastnosti, kolují i promočené usazeniny. Takové nečistoty se nerozpouštějí a nejsou vyplavovány z motoru během proplachování. Je zcela zřejmé, že takové čištění může být pro jednotku nebezpečné, protože kanály mazacího systému jsou ucpané uvedenými nečistotami, začíná hladovění jednotlivých součástí a prvků olejem.
V důsledku toho dochází k určitému poškození motoru, v některých případech může motor zcela selhat. Dodáváme, že paralelně trpí různá olejová těsnění, těsnění a pryžová těsnění, na které má proplach také negativní vliv. Toto tvrzení platí jak pro mytí motorovou naftou, tak v případě použití speciálního nářadí a proplachovacích olejů na znečištěných motorech.
Jak propláchnout motor motorovou naftou nebo petrolejem
V případě, že se přesto rozhodnete propláchnout pohonnou jednotku motorovou naftou, je třeba poznamenat, že tento postup není složitý. Propláchnutí motoru motorovou naftou před výměnou oleje se provádí následovně:
- Je nutné připravit asi 5-6 litrů čisté motorové nafty / petroleje bez nečistot;
- Jsou zakoupeny 2 olejové filtry (jeden může být nejlevnější);
- Motor se zahřeje na provozní teplotu;
- Použitý motorový olej je vypuštěn, starý olejový filtr je odstraněn;
- Dále doplňte petrolej nebo naftu, nainstalujte nový (levný) filtr olejového systému;
- Poté by měl být motor na několik minut nastartován, při volnoběžných až středních otáčkách trochu vypnutý;
- Nyní lze auto vypnout, protože motor se nesmí zahřát nad 40-50 stupňů s naftou nalitou do mazacího systému.
- Po ochlazení spalovacího motoru se motor znovu nastartuje a postup se opakuje;
- Dále můžete vypustit naftu, vyměnit olejový filtr a doplnit čerstvý motorový olej;
Nyní se podívejme na postup podrobněji. Všimněte si, že někteří řidiči nelijí do motoru čistý petrolej nebo motorovou naftu, ale dodatečně ředí čistič čerstvým motorovým olejem. V tomto případě si budete muset připravit 2-3 litry cenově dostupné minerální vody.
- Před vypuštěním použitého oleje z motoru si buď připravte velkokapacitní jímku, nebo mějte k dispozici náhradní jímky. Faktem je, že po vypuštění proplachu a řady dalších manipulací se z jednotky obecně sloučí dvakrát více kapaliny (starý olej a proplach).
- Po vypuštění „vypracování“ se nedoporučuje vypouštěcí zátku zašroubovat, ale motorem vylít několik litrů nafty. Proplach je nutné prudce nalít do plnicího hrdla oleje, aby motorová nafta pod určitým tlakem prošla agregátem a vypláchla zbylý motorový olej. To bude vyžadovat 2-3 litry petroleje. Poté můžete zašroubovat vypouštěcí zátku, poté se do motoru nalije motorová nafta v objemu, který téměř dosáhne indikátoru „max“ na měrce.
Při běžícím motoru by neměl být silně zadýchaný, ale nedoporučuje se nechat agregát pracovat pouze na volnoběh. Faktem je, že účinnost čištění spalovacího motoru závisí na dodávce plynu, protože zvýšení rychlosti znamená zvýšení tlaku v mazacím systému. Souběžně s tím je také nemožné výrazně zvýšit rychlost, zejména pokud je zaplavena čistá motorová nafta, a nikoli směs oleje a petroleje. Paralelně je třeba sledovat teplotu motoru. Při teplotě kolem 50 stupňů musí být motor vypnutý.
- Při vypouštění proplachovací kapaliny je nutné posoudit míru jejího znečištění. Pokud je patrné, že nafta je vypuštěna velmi znečištěná, lze mycí postup opakovat. Všimněte si také, že před nalitím čerstvého motorového oleje je vhodné rozlít jeden nebo dva litry čistého maziva, přičemž vypouštěcí zátka není zašroubovaná. To pomůže snížit množství zbytků nafty ve spalovacím motoru.
Po vypuštění proplachu, výměně olejového filtru a doplnění čerstvého oleje je třeba počítat s tím, že motor jde nastartovat jen velmi obtížně. Faktem je, že motorová nafta smývá olejový film a také nemá dostatečné mazací vlastnosti. V důsledku toho je pro startér obtížné otáčet klikovým hřídelem. Po nastartování agregátu je nutné nechat motor nějakou dobu běžet na volnoběh. Paralelně musíte poslouchat provoz motoru, vyloučit výskyt cizího hluku, klepání nebo jiných podezřelých zvuků. Poté může vůz začít fungovat v obvyklém režimu.
Přečtěte si také
Cenově dostupné řešení pro propláchnutí motoru před výměnou motorového oleje. Jak propláchnout motor speciálními proplachy, proplachovacím olejem nebo motorovou naftou.
Otázka potřeby propláchnout motor je jednou z nejakutnějších, nejrelevantnějších a často diskutovaných motoristy. Hlavním účelem proplachování je vyčistit motor od různých usazenin, které by v něm neměly být. V souladu s tím je mytí motoru nejen možné, ale také nutné. Jak propláchnout motor při výměně oleje?
Je nutné propláchnout motor a kdy to udělat?
Provádět proplachování jen proto, že to bylo doporučováno v druhořadých autoservisech, je v lepším případě nepraktické a nesmyslné a v horším případě může způsobit vážné poškození motoru. Tento postup je relevantní provést v následujících případech:
- Auto dříve patřilo jinému majiteli a ten nový netuší, jaký byl použit motorový olej. V tomto případě se mytí provádí nutně, ale velmi pečlivě a jemně. Ve většině případů se uchýlí k propláchnutí motoru novým olejem.
- Majitel vozu mění mazivo, například přechází ze syntetiky na minerální vodu. Propláchnutí motoru je v tomto případě žádoucí, ale není nutné.
- Absolutně nové auto, jeho majitel se stará o stav komponentů a sestav. V tomto případě se proplachovací postupy provádějí pravidelně.
- Přeplňovaný motor nebo silně ojetý vůz.
- Staré auto s usazeninami pod kryty ventilů a v pánvi. Provedená diagnostika ukáže potřebu důkladného propláchnutí a postup se v tomto případě provádí s odstraněním krytu a pánve.
V první situaci, kdy nový majitel vozu neví, který olej byl dříve použit, je proplachování povinné a je spojeno s přítomností přísad v mazivu. Takové přísady se nenacházejí v levných a nekvalitních sloučeninách, respektive nechrání motor před tvorbou usazenin.
Pokud se motorový olej mění při přechodu ze syntetické na minerální vodu nebo naopak, nejprve se nalije proplachovací olej. Tímto způsobem se likvidují staré přísady: je pravděpodobné, že zcela opustí systém a nebudou reagovat s novými.
Pravidelné proplachování motoru nového vozu pomáhá předcházet usazeninám na dílech. Pokud je vůz používán aktivně a v obtížných podmínkách, pak se doporučuje propláchnout motor i u automobilů.
Odborníci nedoporučují proplachování motoru pouze ve dvou případech:
- pokud je vůz v záruce (protože takové postupy neposkytuje, v případě porušení může být vůz vyřazen z provozu);
- pokud se do motoru nalije kvalitní syntetika nebo polosyntetika.
Rozdíl v proplachování benzínových a naftových motorů
Dieselové motory se liší od benzínových protějšků nejen svou konstrukcí, ale také vlastnostmi procesu proplachování a materiály použitými k tomuto účelu. K jejich proplachování se používají pouze speciální produkty: obvyklé „pětiminutové“ a „dlouhohrající“ proplachy a další sloučeniny používané k čištění benzínových motorů v tomto případě nejenže nebudou fungovat, ale také způsobí nenapravitelné škody.
Olejové čerpadlo dodává nedostatečné množství oleje pro plnou funkci vznětového motoru. To vede k nutnosti vytvoření tzv. olejového klínu, kdy třecí části motoru přecházejí do „plovoucího“ stavu. Použití detergentních přísad, "pětiminutovky" a obyčejného oleje při proplachování může vést ke zvýšenému tření mezi díly. Přidání takových roztoků ředí motorový olej, díky čemuž ztrácí všechny své vlastnosti. Usazeniny, které se tvoří na stěnách motoru, se mohou lišit složením, takže každý vyžaduje specifické složení, aby se rozpustil.
Při proplachování dieselového motoru proto odborníci radí majitelům automobilů, aby šli do specializovaného obchodu a koupili si směsi určené pro pohonné jednotky tohoto typu. Ve všech ostatních ohledech se proces čištění motoru neliší od toho, který se provádí u benzínového motoru.
Jak propláchnout motor: olejové sloučeniny, čističe a další chemikálie
Dnes se při výměně oleje nebo při provádění složitých oprav uchylují ke čtyřem hlavním metodám proplachování motoru:
- Mycí olej. Speciální nástroj, který se nalévá do motoru po vypuštění starého použitého oleje. S takovým složením je vůz provozován v šetrném režimu několik dní. Tato možnost není nejoblíbenější, protože vyžaduje další investice a čas: po dobu tří až čtyř dnů musíte téměř denně navštěvovat čerpací stanici, platit za práci specialistů a zároveň dodržovat jemný režim jízdy.
- Mycí kapalina. Postup je téměř stejný jako metoda proplachovacího oleje, ale trvá méně času, protože složení takového činidla je agresivnější a žíravější. Kapalina se nalije do motoru přímo do starého oleje, poté motor běží 10-15 minut na volnoběh. Poté je použitý olej spolu se všemi nečistotami a odpadními nečistotami vyměněn za nový.
- Pravidelná výměna motorového oleje. Nejšetrnější způsob propláchnutí motoru. Nejprve se vymění olejový filtr a samotné mazivo, po kterém auto najede 2 000 kilometrů. Poté opět výměna oleje a filtru a následná jízda v šetrném režimu 4 tisíce kilometrů. Po ujetí této vzdálenosti se opět vymění filtr a olej. Poté můžete vůz provozovat v normálním režimu s pravidelnou údržbou.
- Demontáž a propláchnutí motoru. Celý postup se provádí ručně: mechanici vyjmou a rozeberou motor, poté se všechny části umyjí benzínem nebo petrolejem. Současně se provádí diagnostika stavu pohonné jednotky. Tato metoda je považována za časově nejnáročnější a nejdražší, ale plně se ospravedlňuje v případech, kdy je nutné provést generální opravu motoru.
Nejjednodušší a nejlevnější způsob, jak udržet motor vašeho auta v chodu, je pravidelná výměna oleje a olejového filtru.
Proplachovací olej Liqui Moly
Liqui Moly je jedním z nejběžnějších a nejoblíbenějších produktů pro proplachování motoru dostupných v široké škále.
Olejový systém Spulung
Oilsystem Spulung je čistič, který lze použít k čištění motoru a olejového systému.
Nejúčinnějšího výsledku je dosaženo při použití ve vozidlech, která jsou provozována:
- v podmínkách agresivní a tvrdé jízdy;
- v pravidelných dopravních zácpách;
- v případě předčasné výměny motorového oleje.
Samostatně stojí za zmínku, že tento typ čističe Liqui Moly lze použít pro benzínové i naftové pohonné jednotky. Pravidelné používání složení umožňuje prodloužit životnost motoru a udržovat jeho části a součásti čisté. Výrobce garantuje následující výhody:
- Složení šetrně rozpouští usazeniny a nečistoty, které se zakously do stěn motoru, aniž by ucpaly olejové filtry a potrubí.
- Prodlužuje životnost plněného motorového oleje.
- Aditiva přidávaná do proplachovacího oleje motor nejen čistí, ale také vytvářejí na jeho stěnách ochranný film, který snižuje tření dílů.
- Kompozice obsahuje další přísady, které chrání pryžové části před opotřebením a korozí.
- Po dokončení proplachování zcela opustí systém.
Oilsystem Spulung High Performance
K dispozici ve dvou verzích: pro benzínové a naftové motory.
- přehřátí motoru;
- snížení výkonu;
- ztráta komprese;
- předčasná výměna motorového oleje;
- použití nekvalitního benzínu nebo motorové nafty.
Mezi výhody proplachovacího oleje patří:
- Rychlé čištění celého systému.
- Neutralita s ohledem na různé materiály, včetně hliníku a pryže, často používané v systému spalovacích motorů.
- Olej má absolutně nezávadné složení, které nereaguje s jinými látkami.
- Olej neznečišťuje životní prostředí.
Olej-Schlamm-Spulug
Proplachovací kapalina Liqui Moly, určená k čištění spalovacího motoru od kalů, jejichž příčiny jsou:
- vzácná výměna maziva;
- časté a dlouhodobé přehřívání motoru;
- pronikání vlhkosti nebo kondenzátu do systému;
- používání nekvalitních olejů a paliv.
Výrobce garantuje, že použití takových přísad může snížit hluk v motoru a eliminovat klepání hydraulických zvedáků.
Je nejúčinnější a nejúčelnější používat takovou mycí kapalinu v autech, jejichž počet najetých kilometrů přesáhl 100 tisíc kilometrů. Mezi výhody složení patří:
- Odstranění sazí a černých usazenin na potrubí olejového systému.
- Odstranění usazenin hromadících se na pístech motoru, zejména na částech kroužků.
- Čištění ventilů a otvorů olejového systému.
- Čištění stěn motoru od usazenin laku.
- Prevence hladovění ropy a nákladných oprav v budoucnu.
Čistící kapalina od Liqui Moly, která obsahuje aditiva, která rychle a efektivně eliminují nečistoty nacházející se na nejhůře přístupných místech v olejovém systému. Kapalina zároveň pomáhá odstraňovat karbonové usazeniny nahromaděné ve skupině pístů. Pro-Line Motorspulung se často používá k čištění manuální převodovky.
Proplachovací kapalina Pro-Line Motorspulung se speciálními přísadami pro odstranění těžko dostupných nečistot
Výhody proplachovací kapaliny:
- Snížení množství usazenin, které nelze zcela odstranit ze spalovacího motoru.
- Prodloužení životnosti nového motorového oleje.
- Bezpečné čištění motoru díky přísadám obsaženým v kapalině.
HI Gear Flushing Fluid
HI Gear je splachovací prostředek americké výroby, který obsahuje speciální přísady, které nepoškozují motor ani při pravidelném používání po dobu jednoho roku. Účinně odstraňuje většinu usazenin ze svíček, ventilů a ze spalovací komory.
Přidání kapaliny do paliva zvyšuje výkon motoru a snižuje emise výfukových plynů. Vzhledem k tomu, že složení výrobku neobsahuje agresivní látky, jeho časté používání nepoškozuje motor.
Proplachovací kapalina BBF
BBF je prostředek na proplachování domácího palivového systému, který účinně odstraňuje dehtové usazeniny a zabraňuje ucpávání palivových filtrů.
Pomáhá také odstraňovat karbonové usazeniny z ventilů a spalovací komory. Má antikorozní účinek, eliminuje detonaci paliva, snižuje spotřebu paliva a toxicitu výfukových plynů.
Přísada na oplachování kvality dráhy
Runway je speciální složení, které čistí olejový systém motoru od postřiků, sazí a dalších nečistot.
Zlepšuje odvod tepla a cirkulaci oleje, obnovuje pohyblivost kompresních a olejových stíracích kroužků. Nepoškozuje těsnění, olejová těsnění a těsnění dříků ventilů.
Mytí - "pět minut"
Mytí - "pět minut" jsou vysoce koncentrované přípravky prodávané buď v malých nádobách, nebo ve velkých kanystrech (již zředěné konvenčním motorovým olejem). Používání takových produktů na jedné straně uklidňuje majitele vozu, protože není možné způsobit velké poškození motoru za 5–10 minut, a na druhé straně vyvolává otázku: co lze v takovém krátký čas?
Někteří výrobci takové proplachy označují za plnohodnotné prostředky pro odkoksování motoru.
Složení "pěti minut" zahrnuje speciální přísady, které tvoří ochranný film na těsnění a chrání pryž před zničením. Zároveň poměrně vysoká koncentrace agresivních chemikálií odstraňuje usazeniny z kovových částí.
Nebezpečí „pětiminutových“ mytí
Takové proplachovací prostředky se ukázaly být tak dobré, že zničily více než tucet motorů. Diagnóza všech pohonných jednotek zněla hladovění oleje, které vedlo k poškození olejových čerpadel a také závadám na vačkových hřídelích, klepání klikových hřídelí a pístových klínech. Po takovém motoru je téměř nemožné obnovit - pouze pokud je provedena generální oprava.
Důvodem jsou nekvalitní motorové oleje, které zanechávají v systému motoru usazeniny ve formě parafínových usazenin a sraženin. Drahá maziva takto nehřeší, při výměně s sebou berou všechny srážky, ale předčasná výměna nekvalitních materiálů může vést k vytvoření hmoty, která svou konzistencí připomíná spíše plastelínu.
Taková hmota se může roky hromadit v olejové vaně, aniž by způsobila velké škody celému systému, ale při použití „pětiminutových“ proplachů začne erodovat, výsledné parafínové sraženiny ucpávají všechny filtry palivového a olejového systému. , olejový přijímač, což má pro motor katastrofální následky.
Solární olej je šetrný a bezpečný prostředek
Proplachování motoru motorovou naftou je běžný staromódní způsob čištění pohonné jednotky od usazenin a nečistot. Navzdory skutečnosti, že se dnes většina majitelů automobilů snaží používat speciální automobilové chemikálie, mnozí radí používat motorovou naftu: tento způsob mytí motoru je nejšetrnější a nejbezpečnější.
Výhody metody:
- motorová nafta čistí motor od strusky a znečištění;
- prodlužuje životnost motoru a vozu jako celku;
- chrání před vznikem nových usazenin;
- vytváří příznivé prostředí pro další využití motorového oleje.
Mnoho majitelů automobilů neklasifikuje motorovou naftu jako proplachovací materiály, protože ji považuje za palivo. Přesto se jedná o velmi účinný čistič motoru, který lze použít i pro servis starších ICE.
Jak správně čistit motor motorovou naftou - video
Aceton je oblíbený čistič motorů automobilů.
Použití acetonu je stejně běžnou a používanou metodou pro proplachování motoru.
Přidání takového složení do motoru zvyšuje oktanové číslo benzínu, čistí kovové části od sazí a usazenin a odstraňuje vlhkost z paliva. Odborníci a majitelé automobilů s mnohaletými zkušenostmi s provozem automobilu však nedoporučují nalévat velké množství acetonu, aby se zabránilo poruchám motoru.
Petrolej
Proplachování motoru petrolejem je velmi kontroverzní metoda: mnoho majitelů automobilů je toho názoru, že může vést k odření. Do starého oleje přidejte malé množství petroleje a nechte motor několik minut běžet naprázdno. Po vypuštění petroleje je vhodné systém zcela naplnit olejem a opět nechat motor běžet naprázdno.
Nevýhodou této metody je, že petrolej se díky své tekutosti může dostat do sacího potrubí. Následný start motoru s petrolejem v potrubí může vést k vážnému poškození.
Petrolej smývá všechny nečistoty a struskové útvary v palivových a olejových systémech, ale nerozpouští je, a proto všechny nečistoty zůstávají v oleji v suspendovaném stavu. Po nastartování motoru tedy toto zavěšení projde systémem a může ucpat filtry a olejový přijímač.
transformátorový olej
Čištění transformátorovým olejem je nejstarší způsob mytí motorů, který se používal především na vozech GAZ-51.
Dnes se k tomu někteří majitelé automobilů uchylují a tvrdí, že složení během několika minut smyje všechny usazeniny motoru a zabraňuje vzniku nových. Odborníci však nedoporučují používat transformátorový olej s argumentem, že může poškodit spalovací motor.
Solventní
Motor lze umýt rozpouštědlem jak v provozních podmínkách, tak nezávisle. Chcete-li postup provést vlastníma rukama, musíte si zakoupit samotný nástroj a další nástroje - palivový filtr, hadice a palivové čerpadlo.
Při proplachování tímto způsobem je třeba pamatovat na to, že čisticí směs může nepříznivě ovlivnit motorový olej, přestože výrobci říkají, že vlastnosti maziva zůstávají i poté, co do něj vstoupí rozpouštědlo. Z tohoto důvodu se takové proplachování provádí pouze před výměnou oleje. Navíc rozpouštědlo může vést k selhání zapalovacích svíček, takže po jeho použití se mění celá sada.
Benzín
Další způsob, jak propláchnout motor, který je navzdory jeho účinnosti majiteli automobilů často vnímán nepřátelsky. V tomto případě se do motoru nalije několik litrů benzínu a nechá se 10–30 minut, poté se palivo vypustí a nalije se nová část. Postup se opakuje, dokud není vypuštěný benzín čistý.
Při takovém proplachování nesmíte v žádném případě startovat motor!
Zbývající benzín v systému se odpaří bez smíchání s novým olejem a bez poškození spalovacího motoru. Odborníci nedoporučují používat tuto metodu, a pokud se k ní uchýlíte, pouze pokud přejdete na jiný typ motorového oleje.
Proces proplachování motoru
Proplachování motoru je citlivý postup, při kterém můžete vážně poškodit pohonnou jednotku a olejový a palivový systém. Než se do toho pustíte, je nutné se poradit s odborníkem v autoservisu a provést diagnostiku vozidla. Taková kontrola umožňuje posoudit stav vozu a potřebu výměny motorového oleje.
Proplachování motoru se provádí následovně:
- Motor se zahřeje a poté se vypustí použitý motorový olej. Chcete-li to provést, je vhodné najet s autem na nadjezd nebo jej zvednout na výtah se sklonem na jednu stranu - tím se vypustí veškerý tuk ze systému.
- Vymění se olejový filtr a nalije se nový olej. Vůz je provozován v záběhovém režimu dva dny.
- O dva dny později se znovu vymění olejový filtr a mazací kapalina.
- Po opakovaném záběhu můžete vypustit motorový olej a přistoupit k přímému propláchnutí.
- Proplachovací kapalina se nalije, motor se spustí a běží na volnoběh po dobu 10-15 minut.
- Proplachovací prostředek je zcela vypuštěn ze systému.
- Poté se nalije nekvalitní motorový olej, motor se znovu rozběhne a běží půl hodiny na volnoběh. To se provádí za účelem úplného odstranění splachovacích zbytků ze systému.
- Použitý olej se vypustí a do systému se nalije vysoce kvalitní mazivo, které bude v budoucnu neustále používáno.
Je zbytečné proplachovat motor bez výměny olejových filtrů: všechny uhlíkové usazeniny a nečistoty, které se smyjí, se nahromadí ve filtru a po naplnění nového motorového oleje se znovu dostanou do systému. Proto se po provedení tohoto postupu doporučuje vyměnit všechny filtry v systému.
Výplach motoru - video
Jemné propláchnutí – šetrný způsob propláchnutí motoru
Nejvýhodnější možnost čištění motoru od nahromaděných usazenin a sazí. Šetrnou metodou se do motoru nalijí speciální proplachovací prostředky a auto pak ujede 100-150 kilometrů. Během této doby bude mít proplachování čas na jemné a pečlivé vyčištění motoru, aniž by došlo k jeho poškození.
Po dosažení požadovaného účinku se vypustí starý olej, vymění se olejový filtr a nalije se nové mazivo. Výsledek takového postupu bude zřejmý: motor začne běžet měkčí, auto bude dynamičtější a poslušnější.
Rychlé propláchnutí motoru
Provádí se v případech, kdy je nutné okamžitě provést čištění motoru a výměnu oleje, není to však nejvýhodnější a nejbezpečnější varianta. Uchylují se k němu, když jsou v motorovém oleji kovové hobliny, když je silně znečištěný, nebo v jiných situacích, kdy není možné provést jemné propláchnutí.
Nevýhodou rychlého proplachování je negativní vliv, který má na části motoru. Ve svém účinku je velmi podobný výsledku použití kyseliny: nejen že ničí karbonové usazeniny a nečistoty, ale také odstraňuje tenkou vrstvu z dílů. Taková pravidelná expozice samozřejmě nepovede k ničemu dobrému, proto se v nejextrémnějších případech uchýlí k rychlému spláchnutí.
Dekarbonizace motoru svépomocí
Dekarbonizace motoru automobilu je metoda čištění systému od karbonových usazenin vzniklých v důsledku provozu. V autoservisech se tomu říká generální oprava spalovacího motoru a podle toho za to účtují kulaté sumy. Dekarbonizaci však můžete provést vlastníma rukama: hlavní věcí je vědět, co přesně a jak to udělat.
Existuje několik způsobů, jak se vypořádat s vklady, z nichž nejúčinnější jsou:
- čištění vodou nebo párou;
- čištění pomocí speciálních sloučenin - například "Lavra";
- čištění směsí petroleje a acetonu.
Takové postupy lze provádět vlastníma rukama, aniž byste se uchýlili k pomoci odborníků.
Mýty o dekarbonizaci motoru
Za celou dobu své existence tento postup získal obrovské množství předsudků a mýtů, z nichž nejčastější jsou:
- Použití čisticího prostředku dodá pístům lesk. Zdaleka tomu tak není: samozřejmě je možné dosáhnout zrcadlové čistoty, ale nikdo nezaručí, že auto poté nastartuje.
- Dekarbonizaci můžete provést bez výměny motorového oleje. Jedna z nejnebezpečnějších mylných představ: po vyčištění motoru musí být olej bezpodmínečně vyměněn, jinak je takový postup plný poruchy spalovacího motoru.
- Je nemožné provést dekarbonizaci vlastními silami. Celý postup lze provést za hodinu a půl bez velkého úsilí ze strany majitele vozu.
Způsob čištění částí motoru vodou
K odkoksování motoru vodou jsou potřeba následující materiály:
- kapátko;
- tričko;
- hadice;
- destilovaná voda.
Kapátko je připojeno k lahvičce s destilovanou vodou, načež je výsledný systém připojen hadicí k BDZ. Kapalina z lahvičky by měla vytékat pouze při zapnutém sání a frekvence kapání by měla být asi tři kapky za sekundu.
Po instalaci improvizovaného kapátka běží motor na volnoběh, poté je láhev připevněna pod kapotu a auto jede několik kilometrů. Ve většině případů je auto zpočátku velmi pomalé, ale pak výrazně zrychluje.
První efekt by se měl dostavit po 100-150 kilometrech s kapátkem. K dosažení úplného vyčištění motoru je nutné ujet s lahví vody minimálně 500 kilometrů. Vedlejším efektem tohoto odkoksování je snížení spotřeby paliva.
Je možné odkoksovat motor vodou - video
Před výměnou oleje očistěte motor přípravkem Laurel
Vavřín je speciální kapalina pro dekarbonizaci. Seženete ho v každém autobazaru za výhodnou cenu.
Dekarbonizace pomocí tohoto nástroje se provádí pouze před výměnou oleje a skládá se z následujících kroků:
- Všechny zapalovací svíčky jsou odstraněny.
- Ventily jsou nastaveny do jedné polohy. Pro přesnější měření můžete použít kus silného drátu.
- Do každého válce se nalije asi 45 ml Lavry.
- Svíčky jsou zpět. Uvnitř je žádoucí vytvořit podmínky podobné parní lázni.
- Kapalina zůstává v motoru 4-6 hodin.
- Po uplynutí stanovené doby se svíčky odšroubují a startér se spustí. Je vhodné provést tři až čtyři starty trvající 10–15 sekund s plně sešlápnutým plynovým pedálem. Tím se odstraní přebytečná tekutina.
- Všechny díly se vrátí na své místo, motor se spustí.
- Použitý olej se vypustí ze systému, vše se důkladně vymyje a nalije se nový olej, namontují se vzduchové a olejové filtry.
Pro vyhodnocení změny komprese stačí ujet zhruba jeden až dva kilometry. Pokud vše zůstane stejné, pak problém spočívá v těsnění motoru. A pokud se komprese zvýšila, byla dekarbonizace úspěšně provedena.
Odkoksujeme motor pomocí Laurels - video
Dekarbonizace směsí acetonu a petroleje
Podobné složení se používá k odkoksování motoru v nejextrémnějších případech, kdy má auto najeto více než 400 tisíc kilometrů a tah je úplně pryč.
Aceton a petrolej se mísí v poměru 2:1. Pro 4válcový motor bude stačit 300 ml směsi.
Před odkoksováním je vhodné motor zahřát a trochu zchladit - měl by být teplý, ale ne horký, jinak se aceton začne vařit.
Odkoksování se provádí velmi jednoduše:
- Svíčky se odšroubují, připravená směs se nalije do jejich otvorů.
- Poté jsou svíčky vráceny na své místo a v této podobě je motor ponechán 10-12 hodin.
- Po uplynutí stanovené doby je směs petroleje a acetonu vyfouknuta z motoru spuštěním startéru.
Než přistoupíte k destilaci směsi z motoru, musí být splněno několik podmínek:
- Všechna zařízení a vodiče, které mohou při startování startéru jiskřit, jsou vypnuté.
- Motor je vystlán hadry - ty ochrání ostatní komponenty a díly před nečistotami.
- Probíhá zkušební jízda ve vysokých rychlostech.
Po dekarbonizaci je nutné motorový olej vyměnit a je vhodné to provést několikrát. Instalovány jsou také nové filtry.
Dekarbonizace motoru petrolejem a acetonem - video
Riziko dekarbonizace
Čištění motoru od sazí umožňuje nejen odstranit všechny nečistoty, strusku a špínu, ale také omýt tenký olejový film na stěnách válců. K prvnímu nastartování motoru po odkoksování dochází téměř „na sucho“, což může vést k rychlému opotřebení pístních kroužků a k tzv. oděru. Tomu pomůže vyhnout se použití speciálních směsí - stejné Lavry, která vytváří tenký ochranný film na stěnách válce, což snižuje opětovné vytváření uhlíkových usazenin a zabraňuje oděru.
Nuance dekarbonizace je umístění válců. Nejjednodušší je to provést na konvenčních řadových spalovacích motorech, ale v případě protilehlých ventilů nebo ventilů ve tvaru V se postup komplikuje: přístup k zapalovacím svíčkám u takových motorů je obtížnější a píst musí být téměř úplně pokrytý tekutinou.
Největší a nejnepříjemnější nevýhodou této procedury je její délka. Samozřejmě se můžete uchýlit k rychlému propláchnutí motoru, ale to není vždy bezpečné pro spalovací komory a válce a často nedokáže úplně odstranit všechny usazeniny.
Obecně je proplachování motoru automobilu velmi účinným postupem. Je to však užitečné pouze tehdy, když je to opravdu potřeba. V jiných situacích může proplachování "pro prevenci" a "pro krásu motoru" vést k ne nejpříjemnějším důsledkům.
Ahoj! Proplachování motoru petrolejem je staromódní způsob, jak vyřešit problémy s přetížením uvnitř.
Zde je jeden způsob: vyjměte drát z cívky, vypusťte všechen olej a místo toho naplňte zařízení petrolejem. Nezapínáme motor, ale jednoduše necháme kapalinu několik hodin stát v systému. Poté petrolej scedíme a naplníme obyčejným olejem (lze použít i levné polosyntetické místo kvalitních). Aby nedošlo k odření o stěny, je nejlepší vyvěsit hlavní nápravu a posunout válce dopředu. Nyní můžete obnovit jiskru a otočit klíčkem zapalování. Už pár dní jezdíme na polosyntetice. Během této doby by měl olej téměř ztmavnout. Tuto strusku scedíme a opět použijeme kvalitní olej.
Sám za sebe bych dodal, že tato metoda stále může způsobit šikanu. Proto je po petroleji lepší nalít olej do systému k očním bulvám, kolo zavěsit na osu a točit s ním asi minutu. Další obavou je, že se určité procento petroleje může dostat do výfukového potrubí. Nebo dokonce vstupní. Nejsem si jistý, jestli se odtamtud dostane správně. A pokud motor naskočí, když tam je, nemělo by se očekávat nic dobrého.
Mimochodem, petrolej má vynikající tekutost. Jsem si skoro jistý, že to projde kroužky a po cestě smyje olejový ochranný film z válců. Proto se mi zdá, že olej po petroleji by měl být naplněn takovým, ve kterém je mnoho přísad, aby chránily stejné válce a rychle vytvořily film po celém povrchu zařízení.
Existuje také taková možnost: petrolej bude schopen umýt struskové útvary v olejových kanálech. Zároveň je ale nerozpustí a po vypuštění zůstane v systému část odpadlé strusky. A to znamená, že když aktivujeme motor, všechny nespojené a nerozpuštěné nečistoty budou „procházet“ kolem zařízení a ucpat všechny kanály, které se dostanou do cesty.
