« Domácí mini traktor s motorem od IZH Planet-3
Výkresy mini traktoru. Podvozek je určen pro přepravu různých nákladů pro domácí hospodaření (jak ve vlastní nástavbě, tak v taženém přívěsu) a v zimě - také pro odklízení sněhu pomocí buldozerové radlice namontované vpředu.
Popis provedení začnu rámem. Svařuje se převážně z kruhových ocelových vodovodních trubek.
V půdorysu (půdorys) má rám tvar protáhlého lichoběžníku s velkou základnou vpředu. Rám je založen na dvou rovných rovnoběžných podélnících z trubky o vnějším průměru 42 mm a tloušťce stěny 3 mm. Dvojice předních příčníků je také vyrobena ze stejné trubky: první je pevná a druhá je vyrobena ze tří částí. Vzadu jsou podélníky spojeny třemi krátkými příčníky.
Zbývající části rámu jsou vyrobeny z tenčí trubky - s vnějším průměrem 32 mm a tloušťkou stěny 2,5 mm. Pomocné prvky (regály, rozpěrky, vzpěry atd.) jsou vyrobeny z kruhových trubek 22x2 mm. Různé držáky pro montáž jednotek a komponentů jsou vyrobeny z vhodné válcované oceli.
Z větší části byly přivařeny k rámu „na místě“ při montáži jednotek a mechanismů konstrukce, a proto rámy nejsou na výkrese znázorněny. Mezi přední příčníky jsou na koncích přivařeny dva držáky z profilu tvaru U 50x25x50 mm.
K nim jsou přišroubovány náboje předních hnacích kol. Žebra (z rohu 25x25) rámové skříně pro instalaci převodovky jsou přivařena k podélníkům závěrečná jízda. K zadním příčníkům jsou přivařeny držáky pro zavěšení ve tvaru U zadní náprava, a k uzavíracímu příčnému nosníku vzadu jsou další dva výstupky, tvořící vidlici.
Na horní straně rámu (přibližně v polovině jeho délky) je navařen sloupek řízení s držákem světlometu a v zadní části jsou nohy a rámy sedadla a jeho opěradla. Horní (vodorovná) část sloupku řízení - propojka je vyrobena ze širokého kanálu - slouží jako přístrojová deska.
Ve spodní části jsou v přední části přivařeny závěsné stojany radlic s oky (podepřené vzpěrami), na které je zavěšena radlice buldozeru. Později byly ke sloupku řízení přivařeny držáky rukojeti lanového navijáku pro zvedání (spouštění) radlice, páky spínače zpátečky a mechanismus zabraňující převrácení (zablokování) nástavby.
Vlastním mechanismem je páka s drážkou přesahující přesahující přírubu rohu rámu karoserie a aretační tlačítko. Vezměte prosím na vědomí Speciální pozornost na potřebné spolehlivosti celé sestavy - samovolné převrácení nástavby při pohybu může vést k velkým potížím, zejména při jízdě z kopce. Pod nosičem mezi podélníky je na dvou konzolách zajištěn mechanismus řízení z motorového kočárku SZD.
Tak jako pohonná jednotka Podvozek využívá motor z motocyklu Izh-Planet-3 o výkonu 18 koní. Jeho válec vybaven domácí zařízení nucený chlazení vzduchem s 8-listým ventilátorem v plášti. Ventilátor je poháněn do rotace od prodlouženého klikového hřídele motoru skrz Převod klínovým řemenem(z pračka). Motor je umístěn pod sedlem a je připevněn k rámu pomocí speciálních svařovaných držáků, které umožňují jeho pohyb pomocí šroubu pro napnutí převodových řetězů.
Motor se změnil standardní systém zapalování Namísto „jednojiskrové“ cívky je zde „dvoujiskrová“ z motocyklu K-750 a podle toho druhá zapalovací svíčka na hlavě válce. Provoz ukázal, že motor již nepotřebuje dekompresor, stačí zajistit jeho čistotu a provozuschopnost. palivový systém a karburátor. Prakticky zmizely poruchy motoru kvůli nedostatku jiskry ve svíčce, což bývalo běžné.
Změnilo se také upevnění desky jističe - nyní je nasazena na hřídel generátoru pomocí posuvného uložení a lze ji otáčet pod určitým úhlem, čímž se reguluje zapalování. Deska jističe je připevněna ke statoru generátoru pomocí podlouhlých šroubů, které jsou následně zajištěny pomocí drátěných držáků, které jsou k nim připájeny.
Majitelé jednoválcových Izhas dobře znají zpětný ráz páky startéru, který někdy vede k vážnému zranění. Tato úprava tento nepříjemný jev zcela eliminuje. Před nastartováním motoru se deska přepne na „pozdní“ zapalování pomocí páky umístěné skrz plášť generátoru a po zahřátí motoru se vrátí na své místo.
Na páce, kde vystupuje z krytu generátoru, je aretační praporek, který svým výstupkem zapadá do drážky na krytu a tím zajišťuje stabilní polohu páky desky v požadovaném úhlu zážehu. Pro přesné nastavení okamžiku přerušení kontaktů vypínače je praporek pohyblivý. Všechny jednoválcové motory Izhey, které používám, byly přestavěny podle tohoto principu.
Tlumič je použit ze sněžného skútru Buran, je skladný a poměrně účinný. Odřezky jsou navařeny na standardní vstupní trubky tlumiče výfuku výfukové potrubí s převlečnými maticemi od Izh-PZ. Vzhledem k tomu, že motor je umístěn v zadní části rámu podvozku a hnací kola jsou vpředu, přenos točivého momentu z pohonné jednotky na hlavní ozubené kolo musel být realizován dvoustupňovým řetězovým převodem s mezipřevodovkou. . Řetězy jsou široké, sklízecí mlátička. Z kombajnu a velkého (Z = 53 zubů) řetězového kola na jednom konci mezihřídele.
Na druhém konci hřídele je ozubené kolo Z-15 z zadní kolo motocykl "Izh". Navíc se montuje na mezihřídel brzdový buben(přivařeno k řetězovému kolu motocyklu) z kola skútru Vyatka. Kryt brzd je domácí výroby a destičky jsou standardní skútrové.
Štít je připevněn k rámu pomocí dvou držáků ve formě tlapek. V tomto případě je možné orientovat (mírně posunout a otočit) štít s bloky vzhledem k bubnu. Samotnou mezipřevodovku lze také posouvat podél podélníků rámu pro napínání řetězu vedoucího k hlavnímu převodu. Hlavní rychlostní stupeň (neboli zpátečka) se používá od nákladní skútr"Mravenec".
Byl modernizován: místo standardního úzkého diferenciálu a zpátečky byly instalovány širší. invalidní vozík PPA. Samozřejmě, pokud pokaždé přísně hlídáte váhu nákladu a nezneužíváte tažné síly pohonná jednotka (a ta je mimochodem schopna těžkých břemen), pak tyto úpravy zpětné převodovky nejsou nutné. Hnací řetězové kolo hlavního pohonu (také známé jako hnané řetězové kolo druhého stupně řetězového pohonu) je rovněž převzato z invalidního vozíku.
Přenos rotace z hlavního ozubeného kola na hnací kola se provádí pomocí dvojice poměrně sofistikovaných hřídelí náprav, z nichž každý se skládá ze dvou standardních elastických univerzálních kloubů s krátkým drážkovaným hřídelem mezi nimi, s kusem drážkované spojky přivařeným k druhému kloub (nejblíže ke kolu), spojený s hřídelí náboje. Poslední díly (drážková spojka, hřídel a náboj) jsou použity z odpalovacího zařízení traktory DT-75.
Na konci hřídele náboje je přivařena příruba se svorníky pro uchycení hnacího kola. Hřídel nápravy je samozřejmě poměrně složitá a pokud například uděláte prodloužený náboj, druhý závěs nebude potřeba. Ale vycházel jsem z toho, co bylo k dispozici. Přední hnací kola jsou použita z vozu UAZ. Ale jejich pneumatiky jsou upraveny do hlubokého „checkeru“. lepší úchop s půdou na orné půdě, v terénu a v blátivých cestách. Zároveň se také výrazně odlehčily pneumatiky. Myslím, že takové pneumatiky jsou velmi vhodné pro terénní vozy.
Technologie jejich výroby je popsána v Modelist-Constructor č. 9 "2008. Zadní náprava podvozku má tvar rovnoramenného trojúhelníku, protože dva identické výložníky z trubky 32x2,5 mm s průchodkou u os. úběžník jsou přivařeny k nosníku (trubka 42x3 mm, přesně stejné pouzdro je také umístěno uprostřed nosníku nahoře Pomocí těchto pouzder je zadní náprava zavěšena na držáky rámu pomocí čepů).
Toto zavěšení umožňuje zadním (a předním) kolům dobře sledovat profil trati bez kroucení rámu a zabraňuje tomu, aby kterékoli z nich viselo přes vybrání. Na koncích nosníku zadní nápravy jsou namontovány kanálové sloupky, ke kterým jsou připevněny čepy řízení, a na horní části sloupků jsou přivařeny držáky z rohů pro instalaci zadních blatníků.
Zadní volanty a čepy řízení (stejně jako mechanismus řízení a spojovací tyče) jsou použity z motorového kočárku SZD. Tyto jednotky byly demontovány jako nepotřebné brzdové mechanismy. Samozřejmě, že kola kočárku mají mnohem menší průměr než kola UAZ, což snižuje schopnost cross-country, ale s nimi je manévrovatelnost vyšší, a to je pro osobní vozidlo mnohem důležitější.
K nosníku zadní nápravy vpravo od středu je přivařeno sklo, ve kterém je na ložiskách uložena páka ve tvaru L, jejíž jeden konec je poháněn podélnou tyčí z hřebenu řízení a druhý konec pohybuje dvěma příčné tyče řízení příslušných kol. Z pohledu dlouhý zdvih paprsky při pohybu mini traktor Podle obtížné oblasti dráhy, pr zadní kola nelze zvětšit bez zvětšení šířky zadní nápravy kvůli blatníkům, které tlačí do motoru, když krajní polohy. Tělo traktory- svařované.
Jeho rám je vyroben z různých úhlů a pokryt ocelovým plechem o tloušťce 1,5 mm. Všechny rohy v horní části těla jsou zaoblené, aby se zabránilo zranění. Přibližně v 1/3 délky karoserie od přední strany zespodu k příčnému rohu rámu jsou navařeny dvě pouzdra, pomocí kterých je zavěšen přes čepy k okům přivařeným k prvnímu příčníku rámu traktoru.
Křídla předních hnacích kol jsou přivařena přímo ke karoserii a mají několik funkcí - rozšiřují ložnou plochu, slouží jako ochrana proti postříkání a zvyšují tuhost karoserie samotné, neboť traktor Někdy musíte přepravovat značné náklady. Pro přepravu sypkých materiálů umisťuji většinu objemu na přední část korby, což umožňuje její snadné vyklápění dopředu téměř svisle bez přídavných zařízení.
Skloněná přední strana a dovnitř zahnutá křídla pomáhají vykládat materiály téměř beze zbytků, zvláště pokud zařadíte traktor zpátečky. Elektrická výbava je standardní šestivoltová. Standardem je také karburátor a čistič vzduchu. Spínač zapalování současně připojuje baterii. Zde na palubní desce je páčkový spínač pro rozsvícení světlometů a zadní světlo.
Je na něm také nainstalován výstražné lampy"neutrální" a chod generátoru. Bezpečnost zvyšují i odrazky instalované na těle. Ovládací prvky zahrnují pedály: plyn, brzdu a spojku. Je třeba poznamenat, že plynový pedál je navíc odpružený: to je nezbytné pro přesnější ovládání otáček motoru ve špinavých podmínkách a při jízdě v terénu.
Na palubní desce před volantem je instalována páka ovládání zpětného chodu. Prostřednictvím dvou tuhých tyčí a mezilehlé páky ve tvaru L nainstalované nad mechanismem řízení se přepíná zpětný chod. Samotná páka zpětného chodu je odpružená pro lepší fixaci v extrémních polohách při otřesech.
Ruční naviják pro zvedání a spouštění radlice je váleček s malým bubnem s lícnicemi, které zabraňují vypadnutí lanka. Válec se otáčí v misce s ložisky, nádoba je přivařena k držáku „předního světlometu“. Ovládací rukojeť navijáku je přitlačena listovou pružinou k ozubenému kolu přivařenému k náboji válečku a slouží k aretaci rukojeti pomocí zubu, který zapadá do dutin ozubeného kola (samotné ozubené kolo je z dětského kola).
Lanko je navinuto na buben navijáku pomocí válečku instalovaného níže na okraji těla a poté přes stejný váleček umístěný na prvním příčném členu rámu mini traktor, zatáhne za příčník rámu radlice. Radlice je zavěšena na rámu traktoru ve dvou konzolách-uších závěsných regálů.
K tomu slouží na koncích závěsných dorazů čepele pouzdra, která jsou vsazena do oček konzol a zde zajištěna čepy se závlačkou. Samotná čepel je jednoduchá, chci jen poznamenat, že zvýšení její hmotnosti je nežádoucí - to vede ke zvýšení úsilí na rukojeti pro její zvedání. Z tohoto důvodu jsou zavěšené dorazy s příčníky, které tvoří rám radlice, vyrobeny z tenkostěnných trubek, s výjimkou spodního rohu hlavní příčky, a štít je vyroben z duralu.
Na spodní straně čepele jsou připevněny odnímatelné gumové lišty, které mají spodní vývod 30 - 40 mm pro zmírnění dopadů na nerovnosti. V nejvyšší pozice radlice je přitlačena k tělu a při pohybu traktoru se nekýve. S nainstalovanou radlicí se tělo již samozřejmě nemůže převrátit, ale v zimě je přeprava hromadného nákladu extrémně vzácná a v případě potřeby můžete čepel vyjmout za pět minut. Pro lepší přilnavost kola při odklízení sněhu je do korby umístěna zátěž (20 - 30 cihel). Použít můžete i sněhové řetězy.
Jak již bylo zmíněno, sedadlo řidiče se sklopí, aby byl umožněn přístup k zapalovacím svíčkám, skříňka na nářadí a cívky, stejně jako usnadnění přístupu ke karburátoru. Tam, uvnitř rámu, jsou sedadla upevněna standardní reléový regulátor a svorkovnice. Za sedadlem na deskové konzole přivařené k rámu sedadla, zajištěné svorkami palivová nádrž na 6 litrů. Přívod paliva je gravitační, přes standardní kohoutek.
Startovací páka je od Izh-Jupiter, lze ji sklopit, aniž by řidiči bránila v zařazení rychlostních stupňů pomocí prodloužené páky. Posuvník korektoru paliva je namontován na svislé trubce sloupku řízení, pohon je od korektoru do škrticí klapka karburátor - bowdeny. Spojkový pedál je spojen tyčí s pákou ve tvaru písmene L; druhý konec páky táhne lanko vypínání spojky. Brzdy jsou ovládány pedálem přes dvě táhla s mezilehlou vahadlem. Obě tyče jsou délkově nastavitelné.
Při výměně destiček lze kryt brzdy posunout podél druhé spojovací trubky. Na závěr si promluvme o funkcích ovládání podvozku. Neměli byste prudce brzdit, což vede ke špičkovým zatížením v převodovce. Pneumatiky „Knobby“ v létě mají vysokou přilnavost (zejména na naloženém traktoru) a brzdový buben se snadno zablokuje. Je nebezpečné s ním manévrovat ve zpětném směru vysoká rychlost: U zadních řízených kol zmizí „pocit řízení“. Je třeba vzít v úvahu, že zpátečka je znatelně rychlejší než ta vpřed, a tedy menší trakce.
Na sypkých půdách se může nezatížený traktor zabořit do svahu. V takových případech byste se měli přestěhovat opačně nebo dát do těla balast. Rozměry a ovladatelnost traktoru umožňují „vmáčknout“ se doslova do jakékoli „praskliny“ a vykládání dopředu sklápěním korby a dalším pohybem vzad je velmi pohodlné na osobním dvorku, kde je jako obvykle využita celá plocha maximum.
Nízká výška korby od úrovně země je vhodná pro nakládání a vykládání a nízké těžiště přispívá ke stabilitě traktoru na svazích. Minitraktor je schopen táhnout i přívěs s nosností až 500 kg. Přední a zadní strana přívěsu je skládací, lze jej tedy použít i jako sypač pro přepravu dlouhého nákladu. Zkusil jsem zavěsit pluh na podvozek a orat. Dopadlo to dobře. Pro tyto účely mám ale i motorový naviják.
| Rozložení jednotek a komponentů podvozku motocyklu: 1 – přední hnací kolo(z vozu UAZ s upravenými kostkovanými pneumatikami, 2 ks); 2—náboj kola (z vozu UAZ); 3—obložení karoserie (ocelový plech s1); 4—bílý reflektor (2 ks); 5—žlutý reflektor (2 ks); 6—rám karoserie (úhelník č. 2,5 a č. 3); 7 – přístrojová deska; 8—světlomet (z traktoru); 9—volant; 10 — střední reduktor řetězu; 11 – pouzdro mezihřídele řetězového pohonu (ocelový plech s1); 12—vzduchový filtr; 13 — skříňka na nářadí; 14-sedadlo; 15 – zapalovací cívka; 16 — karburátor; 17 — opěradlo sedadla; 18 — plynová nádrž; 19—motor (z motocyklu Izh-Planet-3); 20—tlumič výfuku (ze sněžného skútru Buran); 21 — blatník zadního kola (ocelový plech s1, 2 ks); 22 - zadní volant(z motorového kočárku SZD, 2 ks); 23 — podélný Spojovací tyč; 24 — řetězy; 25—mechanismus řízení (z motorového kočárku SZD); 26-rám; 27 - blatník přední kolo(pneu s5, 2 ks); 28—hlavní rychlostní stupeň—zpátečka (z nákladního skútru „Ant“); 29 – hřídel nápravy ( univerzální klouby z motorového kočárku, 2 ks); 30—červený reflektor (2 ks); 31 — vložka předního blatníku (ocelový plech s 1,2 ks); 32—zadní světlo (zakoupený výrobek); 33 — zadní náprava; 34 – stojany čepy řízení(kanál č. 5, 2 ks); 35 — příčné spojovací tyče; 36 – držák motoru – rám motoru (2 ks); 37 – systém chlazení motoru s nuceným oběhem vzduchu |
| |
| Rám(materiál dílů - ocel); 1 — nosník (trubka 42x3,2 ks); 2 — podélný nosník (trubka 32x2,5, 2 ks); 3—příčná vzpěra montážního sloupku listu (trubka 32x2,5, 2 ks); 4—druhý přední příčník (trubka 42x3); 5—nábojový držák (profil ve tvaru U 50x25x50, 2 páry); 6—první přední příčník (trubka 42x3); 7—pouzdro zavěšení tělesa (trubka 22x2, 2 ks); 8 – uši pro instalaci kladky lanka zvedání karoserie (list s5); 9—skříňový rám zpátečky (úhel 25x25, 2 ks); 10 — hřeben řízení (trubka 32x2,5); 11 — sloupková propojka — přístrojová deska (zalomený kanál č. 10); 12—nohy sedáku (trubka 32x2,5, 4 ks); 13—rám sedadla (trubka 22x2, 2 ks); 14—rám opěradla (trubka 22x2, 2 ks.); 15—zadní příčník (trubka 42x3, 3 ks); 16 — tažné zařízení; 17 – konzola pro instalaci zadního světla; 18—očko pro montáž rámu pomocného motoru (list s5,4 ks); 19—konzolová smyčka pro instalaci světlometu; 20—závěsný výsypný stojan (trubka 42x3); 21—závěsné oko listu (profil ve tvaru U 40x50x40, 2 ks); 22—podélná vzpěra závěsného výsypného stojanu (trubka 32x2,5, 2 ks); 23 — držáky zavěšení nosníku zadní nápravy (profil ve tvaru U 40x50x40,2 ks); 24 – držák závěsu výložníku zadní nápravy (profil ve tvaru U 40x50x40) |
| |
| Čepel(materiál dílů, pokud není výslovně uvedeno – ocel): 1 – škrabka (pryžový pás s 10); 2—štít (AMC s3.5); 3—stojan (trubka 25x25, 4 ks); 4—stojanová vzpěra (trubka 25x25, 2 ks); 5—přídavný příčník (trubka 50x25x2, L = 1210); 6 — hlavní příčník (úhel 45x45x3, L = 1210); 7—závěsný doraz (trubka 50x25x2, 2 ks); 8—lopatkové závěsné pouzdro (trubka 30x8, 2 ks); 9—vzpěra přídavného příčníku (trubka 25x1, 2 ks); 10—příčník pohyblivých dorazů (trubka 30x25x1,5,2 ks); 11 — oko pro upevnění kabelu |
| Ovládání podvozku: 1—spojkový pedál; 2—spínač zapalování; 3 — naviják pro zvedání a spouštění těla; 4 – páka ovládání zpětného chodu; 5—volant; 6—přepínač pro zapnutí světlometu a zadního světla; 7—kontrolka pro provoz generátoru; 8—neutrální kontrolka; 9 – umístění řadiče vzduchového korektoru; 10 – zajišťovací páka těla; 11 — plynový pedál; 12 – brzdový pedál |
Můj kanál libral1973: https://www.youtube.com/user/libral1973
Motor pro malotraktor: https://www.youtube.com/watch?v=Wp-8XQotU5w
Domácí minitraktor: https://www.youtube.com/watch?v=rD4fK750nnI&list=PLtx-2ahRP2ZIyfJsV_f-R44mLABAUSyHf
DIY mini traktor: https://www.youtube.com/watch?v=G0Io9Mx9Ly8
DIY LED lampa: https://www.youtube.com/watch?v=WcRU8X3qIhI
Štítky: Domácí, mini traktor, udělej si sám, video, s motorem, z planety
Domácí traktor s motorem z motocyklu IZH Planet. Chlazení motoru bylo přeměněno na kapalinové...
DIY: Domácí mediální centrum
Proč vlastně kupovat přehrávače médií za tisíce rublů? Místo toho můžete počítač, který sedne parametry, vložit do nějaké stylové skříně a pořídit si krabici, která umí nejen přehrávat média, ale vše, co počítače umí. Ano, jsou tu problémy, proces ještě nebyl jednotlivými nadšenci nijak zvlášť propracován – a zde jsou dva z těchto problémů: HLUK a TEPLO.Přehrávač médií nemůže a neměl by být hlučný. To znamená, že budete muset opustit standardní chladiče, přejít na masivní radiátory, event vodní chlazení(nebo drahé a spolehlivé tiché chladiče). Nebo jej budete muset umístit na speciální místo, daleko od citlivých uší.
Jeden z prvních pokusů: vytvoření univerzálního multimediálního přehrávače založeného na AMD Duron 600Mhz, 128Mb DRAM, ASUS V7100PRO 32Mb video, CD/DVD-ROM, HDD, pro začátek se systémem GeexBox v1.x.
Umístěno v případě starého videorekordéru (který měl přebytek omylem odříznutý ze stran). Desky a další komponenty jsem připevnil k pouzdru pomocí tavné lepicí pistole - rychle a jednoduše. Z grafické karty byl odstraněn malý chladič s chladičem a byl instalován velký chladič pro pasivní chlazení.
Domácí pojezdový traktor z motoru motocyklu, video...
Jak to udělat domácí pojezdový traktor s motorem ZID, videem a fotkami... ruce z planetového motoru; Udělej si sám šlapací traktor z videa na motorce... Pokud použiješ nákladní vozík, pak se z pojízdného traktoru stane mini traktor.
Domácí super ovladatelný traktor. - Youtube
Podomácku vyrobený minitraktor s motocyklovým motorem... Asi by bylo lepší použít nějaký od IZH-Planet, nebo jiný nízkootáčkový...
Domácí mini traktory s motorem Ural jsou potřebné ve venkovském domě, v zeleninové zahradě nebo na malé zemědělské usedlosti. Není třeba kupovat velké vybavení, protože to nepokryje náklady na traktor. Traktor si však můžete sestavit sami s motorem z motocyklu IZH. Podomácku vyrobený traktor je většinou malých rozměrů a je určen pro orání zahrady, sekání trávy, přepravu malých nákladů vč. okopaniny, odpadky a palivové dříví.
Motor z motocyklu IZH má vysoký výkon a produktivitu a je vynikající pro zemědělské práce.
Domácí mini traktory
Níže budeme diskutovat o tom, jak vyrobit domácí mini traktory s motorem Ural.
Tyto typy domácích výrobků jsou založeny na použití kloubového nebo rozlomitelného rámu. K pojízdnému traktoru musíte připojit dvoukolový vozík řízení, který je založen na pohonu všech 4 kol modelu.
Domácí mini traktor s motorem z Uralu je spolehlivý a výkonný, má následující vlastnosti:
- Hnací náprava musí být namontována na zadním polorámu.
- Řetězová mezipřevodovka.
- Palivová nádrž.
- Tváří v tvář.
- Ventilátory instalované nad každým válcem, což vám umožňuje používat traktor v horkém počasí a pracovat na něm po dlouhou dobu.
Jak si vyrobit svůj vlastní mini traktor s motorem motocyklu
Konstrukce domácího traktoru s motorem z motocyklu Ural je následující.
Základ tvoří 2 polorámy tvořící obdélník. Přední část by měla mít rozměry 90x36 cm a zadní část - 60x36 cm Polorámy můžete svařit sami pomocí ocelového kanálu. Pro správné spojení kanálů je třeba odříznout konce pod úhlem 45º.
Na přední polorám je třeba nainstalovat 2 příčníky, které jsou vyrobeny z obdélníkové trubky. Měl by mít rozměry 5x3 cm a měl by být položen naplocho. K výrobě pomocného rámu pro motor jsou potřeba příčníky.
Na polorám by měla být instalována stěna z oceli. Konzoly a plošiny určené pro instalaci součástí, mechanismů a sestav musí být přivařeny ke stěně.
K zadnímu polorámu je přivařen stojan, který lze vyrobit z trubky. Ke stojanu jsou připevněny panty. Jsou nezbytné pro upevnění přílohy. Svislá deska potřebná pro otočnou sestavu je namontována na přední části zadního polorámu. Zpevňuje se šátky.
Spodní polorám je pokryt ocelovou palubou a na ní je přivařena plošina s plynovým a spojkovým pedálem.
Rámy jsou navzájem spojeny lomovou jednotkou, která je strukturou kloubového nebo kardanového mechanismu.
Motor IZH vyžaduje tvrdé a závislá odpružení, který vám umožní instalovat kola správnou velikost. spočívá v instalaci motoru na příčné příčky předního polorámu, který je následně přišroubován přes oka.
Převodovka je instalována poblíž, pro kterou musíte použít šrouby. Aby převodovka a převodovka dobře fungovaly, je nutné správně nastavit řetězovou spojku. Na prvním článku převodovky můžete použít drážkovaný konec, který je odstraněn z převodovky Moskich, a druhý - z jeho kardanový hřídel. Spline spojení umožňuje prodloužit zadní hřídel.
Dále se podíváme na to, jak vyrobit domácí mini traktory. Musíte to dát na rám a sloupku řízení, který musí být pevně zajištěn šrouby. V seřizovací matici ložiska musí být vytvořen otvor, který umožní připojení sloupku k volantu.
Motor bude spuštěn přes mezilehlý hřídel, na jehož jednom konci je připevněn zkrácený startér a na druhém - tyč.
Válce by měly být vybaveny systémem nucené chlazení. Z motocyklu IZH nebo Ural, palivové nádrže, motorového čerpadla, box navíc přenos
Dělat domácí traktor s motorem z motocyklu Ural si musíte nástavce vyrobit sami pomocí ocelového plechu. Tyto části by měly být spuštěny a zvednuty pomocí speciální páky, která je instalována s pravá strana ze sedadla operátora. Páka by neměla být delší než 55 cm, což umožňuje nastavení nástavce.
