Легендарна автомобільна марка Одна з найстаріших у США, яка дожила до наших днів.
Все почалося в 1899 році, коли найталановитіший інженер Девід Бьюїк (David Buick), шотландець за походженням, заснував компанію Buick Manufacturing Company, яка займалася виробництвом автомобільних двигунів, використовуючи для цього власні унікальні розробки. Згодом Б'юїк вирішив замахнутися на виробництво автомобілів, продав компанію і на виручені гроші заснував у 1902 році. Buick Motor Car Company, продукцію якої світ побачив вже 1903 року. Це була вже не перша розробка талановитого інженера, але вперше він пробував свої сили у масовому виробництві автомобілів. І в нього нічого не вийшло – завадила відсутність таланту бізнесмена.
Представлені їм у 1904 році автомобіль (модель В) не тільки вигідно відрізнявся від конкурентів з технічного погляду, але й коштував дуже дорого, що завадило молодій компанії стати на ноги. Б'юїку так і не вдалося розібратися з безліччю фінансових проблем, що випливли, і він змушений був продати своє дітище. Усього за цей період було випущено лише кілька десятків автомобілів.
У 1908 році компанію придбав Крепо Дюран, який надалі заснував General Motors . Buickстала однією з перших компаній у зв'язці корпорації GMстав справжнім діамантом в її оправі. Дюран взагалі не розбирався в техніці, його мало хвилювали автомобілі, але він був найталановитішим бізнесменом. До 1909 року автомобілі Buickпродавалися вже тисячами. Починають з'являтися дедалі більш досконалі моделі. Марка полюбилася широкому загалу, залишаючись при цьому виключно престижною, але цілком доступною. Що ж до Девіда Бьюїка, він потім пробував себе ще кількох починаннях, але вони закінчувалися провалом.
У 20-х роках минулого століття, багато підрозділів General Motorsбули збитковими. Винятки становили Cadillacі Buick. Становище врятував Альфред Слоан, віце-президент GM. Він вирішив чітко спозиціонувати бренди, відвівши кожному свою роль. Що й було зроблено, було збережено лише 5 марок із 7. Buickпосів почесне середнє місце 1929 року випускається мільйонний автомобіль.
До кінця 30-х років марка знайшла щит на логотипі. Замість простого напису прописом став використовуватися герб древнього шотландського роду Бьюїков. Видозмінюючись, але зберігаючи відомий вигляд, логотип існував до 1959 року, коли кількість щитів збільшилася до трьох - на честь трьох моделей, що випускаються компанією: Electra, LeSabre, Invicta. У 1975 році, у зв'язку із запуском у виробництво флагманської моделі Skyhawk, щити були замінені на сокола, що ширяє над написом Buick. Але вік цього логотипу виявився не надто довгим — у 1990 році він пішов на звалище історії, разом із Skyhawk. І знову повернулися три щити, правда вже не пихатого-геральдичні, а прості, на кшталт модерну.
Втім, ми відволіклися. Справжній розквіт Buickпочався у післявоєнний час. Попит на потужні та розкішні автомобілі швидко зростав. На початку 50-х авто цієї марки розходилися сотнями тисяч екземплярів. Про економію тоді мало хто думав і машини цього класу споживали часом до 30 літрів на 100 кілометрів. З'являються виключно розкішні та зухвалі моделімарка знаходиться в зеніті своєї слави.
Надалі все було не так гладко. Починаючи з кінця 60-х років, почався повільний спад. Причому як самій Buick, так і всього GM. Неправильний маркетинг зробив свою чорну справу. Автомобілі марки Buickпоступово стали відрізнятись від інших марок компанії, по суті, лише назвою. Подібний модельний ряд, непомірні апетити двигунів, низька якістьСкладання привели до того, що користувачі стали поглядати в бік набагато цікавіших. японських машин. Ситуацію ще більше посилила нафтова криза 70-х років.
Buick (Бьюїк) – легендарна американська автомобільна марка. В даний час компанія є підрозділом концерну General Motors та спеціалізується на випуску автомобілів середнього класу для реалізації в США.
Компанія була заснована 1903 року Девідом Данбаром Бьюїком. До 1902 він займався виробництвом емальованих ванн, а вже в 1903 вирішив налагодити більш перспективний бізнес і зайнявся автомобілебудуванням. Вклавши близько 100 тисяч доларів від продажу свого колишнього підприємства, Девіду вдалося відкрити компанію будівництва автомобілів під назвою Buick Motor Car Company. Проте старт зазнав фіаско – за рік не було випущено жодного автомобіля, а нещодавно створена компанія опинилася на межі банкрутства. Становище врятувало знайомство Девіда із заповзятливим молодим талановитим організатором Вільямом Дюрантом.
Спільний бізнес почав потихеньку налагоджуватися. У 1903 році вийшов перший автомобіль марки, проте через сварку партнерів Б'юїку довелося піти з керівного поста компанії, що носила його ім'я. Втім, до 1908 року він залишався чинним членом ради директорів.
У 1904 році була розроблена модель "B", яка принесла компанії колосальний успіх. Машина мала цікаве компонування: її двоциліндровий двигун був розташований під переднім сидінням, а спереду виступав «фальш-капот».
1908 року компанія підписала договір про приєднання до корпорації General Motors, але залишилася її самостійним підрозділом. Цього ж року було встановлено рекорд продажу компанії - 8800 примірників.
Також 1908 ознаменувався випуском 10-ї моделі з 4-циліндровим двигуном, що здобула широку популярність.
У 1914 році відбувся дебют автомобіля Buick із шестициліндровим двигуном.
З 1919-1924 років. компанія займає четверте місце у списку кращих американських автомобільних виробників. Таким чином компанії по праву вдалося стати законодавцем автомобільної моди в США.
У 1925 році була випущена модель "25". Цей автомобіль мав відкритий кузовтуристичного типу, встановлений на шасі Standard Six. Машина завоювала популярність серед покупців і навіть брала участь у випробувальному пробігу територією Росії.
З початку 1931 стартує виробництво моделей з восьмициліндровими двигунами. У період до 1936 року у модельному ряду Buick з'являються такі моделі як Special, Century, Roadmaster та Limited. Машини марки стали взірцем американського стилю тих років.
У 1934 році розпочався випуск моделі «66S» з восьмициліндровим рядним двигуномпотужністю 100 л.с. та незалежною підвіскою передніх коліс.
У 1936 році випускається модель Roadmaster у двох виконаннях: седан та фаетон. З цього моменту в назві моделей марки, крім номерного позначення, почали використовувати власне ім'я. У виробничій гамі Buick налічувалося чотири серії: 40 - Special, 60 - Century, 80 - Roadmaster і 90 - Limited.
У 1939 році компанія випускає свій найдовший і найпрестижніший лімузин серії Limited - 39-90L. А в 1940 році було введено додаткову п'яту серію - 50, Super.
За часів Другої світової війни компанія займається виробництвом бойового оснащення. Перші повоєнні автомобілі Buick мали характерну емблему – "бомбочка в кільці", яку встановлювали над капотом.
1948 року з'явилася нова модель Roadmaster, а 1953 року до п'ятдесятирічного ювілею марки дебютував автомобіль Skylark. Також цього року випущено новий двигун: V-подібний восьмициліндровий двигун потужністю 164 к.с. та його форсований варіант у 188 л.с.
З 1954 по 1961 р. компанія динамічно розвивається, кожні 2-3 роки оновлюючи лінійки своїх автомобілів.
З 1961 року по 1965 рік американський виробник випускає автомобілі компактної серії Special, які відрізнялися від звичайних потужних Б'юїків. Але незабаром за своїми габаритами вони майже зрівнялися з звичайними автомобілямимарки.
В 1979 починається виробництво моделей сімейства Skylark, а через рік світло побачать моделі Century і Skyhawk.
У 1984 році розпочався випуск автомобіля Riviera Coupe. Також відбувся дебют моделі Park Avenue.
У Лос-Анджелесі 1987 року була вперше продемонстрована модель Regal.
1992 року стартує випуск нового покоління Le Sabre. Фото цієї моделі Ви можете побачити в каталозі на нашому сайті Auto.dmir.ru.
У 1997 році компанія заявила про випуск нового покоління моделі Century, а через рік провела презентацію моделі Signia.
Починаючи з 2001 року, всі моделі Buick є досить недорогими однотипними. передньопривідні автомобілідля покупців середнього класу, призначені насамперед для американського ринку.
Нещодавно стало відомо, що в модельному ряду марки незабаром з'явиться новинка. Модель, що отримала назву Encore, буде п'ятимісним кросовером. Що стосується технічних характеристикмоделі, то спочатку покупцям запропонують лише один силовий агрегат - 1,4-літровий бензиновий турбомоторпотужністю 140 л. с. Привід передній або повний. Європейська версіямашини пропонуватиметься під ім'ям Opel Mokka.
В автомобільному клубі марки на сайті Auto.dmir.ru обговорюються останні прем'єрита новини від американського виробника. Зареєструвавшись, Ви зможете стати учасником обговорень, а також залишити свій відгук про моделі марки.
Девід Данбар Бьюїк, будучи паяльником за фахом, розробив спосіб з'єднання порцеляни з металом. Цей винахід був надзвичайно важливим для виробництва виробів для кухонного обладнання та сантехніки, і Бюїк, ймовірно, міг би зробити на цьому набагато більше грошей, ніж ті 100 000 доларів, які він отримав за винахід. На ці гроші він створив компанію "Бюїк Ото-Віменд Пауер Компані", з якої в 1903 році утворилася "Бюїк Мотор Компані".
Автомобілі Девід Бюїк не принесли успіху, тому він з радістю продав фірму в 1904 році Джеймсу Уайтінгу. Президентом нової компанії став Вільям Крепо Дюран, який зумів досягти успіху, зробивши компанію «Бюїк» прибутковою та заклавши основу компанії «Дженерал Моторс».
Компанія «Бюїк» знову з'явилася на ринку автомобілів після Другої світової війни, представивши в 1946 році, подібно до більшості інших виробників, останню довоєнну модель. Разом з тим фірма була в кращому становищі, Чим багато хто, оскільки запустила у виробництво модель 1942 року, що користується великою популярністю. У 1946 році компанія "Бюїк" продала більше 156 000 цих автомобілів. Попит постійно зростав, і в 1951 було продано вже 404 675 примірників.
Колишній восьмициліндровий мотор з рядним розташуванням циліндрів у 1953 році був замінений на новий двигун V8, який встановлювався в автомобілях Бюїк у 1953-1954 роках. Компанія «Бюїк» стала третьою на автомобільному ринкуСША у 1955 році, продавши 781 296 екземплярів. Восьмимільйонна машина, що зійшла з конвеєра 5 квітня 1955 року, одночасно виявилася 3,5-мільйонним повоєнним автомобілем цієї марки! У 1961 році компанія "Бюїк" представила малогабаритний автомобіль. Цей Бюїк Спешіал мав 3,5-літровий алюмінієвий двигун V8, який також встановлювався в Олдсмобілях і досі використовується компанією «Ровер». У 1962 році фірма «Бюїк» повернулася до своєї заслуженої довіри чавунному двигуну V6. Враховуючи зростаючий попит на спортивні машини, зокрема на моделі Імпала компанії «Шевроле» та Тандербсрд – «Форд», фірма «Бюїк» розробила модель Рів'єра. Вона була забезпечена 6,5-літровим двигуном V8, який 1966 року був замінений семилітровою потужністю 340 л. с. У 1971 році Рів'єра оновила кузов, який придбав стільки ж шанувальників, скільки й супротивників. П'ятимісний автомобіль, сконструйований Дональдом Лескі, був привабливим з будь-якої точки зору. Задньопривідний автомобільмав двигун V8 робочим об'ємом 7468 см3, що розвивав потужність 269 л. с. Модель випускалася тільки з трансмісією «Турбо-Хайдра-Матік» і була найбільшою. дорогим автомобілему своєму класі. 1975 року клієнти компанії «Бюїк» могли обирати з дев'яти різних моделей: від невеликої моделі Скайларк з двигуном робочим об'ємом 3,8 літра до моделі Рів'єра з мотором робочим об'ємом 7,5 літра. У 1997 році найменшим автомобілем був Скайларк з двигуном робочим об'ємом 2392 см3, а Рів'єра мала двигун V6 робочим об'ємом 3791 см3. Як змінюється час!
Buick GS
РІК ВИПУСКУ: 1972 Випущено: 8575 автомобілів
ОСОБЛИВОСТІ. Модель Бюїк-GS була спортивною версієюмоделі Скайларк, здатної посперечатися з «м'язистими» автомобілями конкурентів компанії «Бюїк». Випускалися машини з кузовами купе та кабріолет, що продавалися під позначеннями GS350 та GS455. Цифри вказували обсяг циліндрів кубічних дюймах.
Buick Riviera
РОКИ ВИПУСКУ: 1971-1973 ВИПУЩЕНО: 101 618 автомобілів
ОСОБЛИВОСТІ. Цей автомобіль із кузовом купе мав колісну базу 3100 мм та повну довжину 5520 мм. Незважаючи на вагу понад 2000 кг, машина розвивала швидкість 210 км/год.
П'ятимісний Бюїк Рів'єра, безперечно, був одним із самих привабливих купе, що випускаються в Детройті в 1971 році.
Buick Special
РІК ВИПУСКУ: 1962 ВИПУЩЕНО: 110 970 автомобіля
ОСОБЛИВОСТІ. У 1962 році компанія "Бюїк" продала 110 970 компактних автомобілівмоделі Спіш, менше половини яких становили Делюкс. Ця модель мала додаткові аксесуари, наприклад, попільничку ззаду та килим на підлозі.
Buick Century
РІК ВИПУСКУ: 1957 ВИПУЩЕНО: 65 964 автомобілі
ОСОБЛИВОСТІ. Автомобіль Бюїк Сенчурі дуже нагадував Бюїк Поспішав, але був впізнаваний за чотирма накладками на передніх крилах. Робочий об'єм двигуна V8 становив 5957 см3, а потужність, що розвивається, 253 л. с. при 4400 об/хв.
Buick Roadmaster Skylark
РОКИ ВИПУСКУ: 1953-1954 ВИПУШЕНО: даних немає
ОСОБЛИВОСТІ. У 1953 році Роадмайстер Скайларк був найдорожчим автомобілем Бюїк у своєму класі. Кабріолет Скайларк прикрашали спицьовані колеса та будь-які мислимі аксесуари, які могла запропонувати компанія «Бюїк». Автомобіль випускався лише у 1953 та 1954 роках.
Buick Super (1951)
РОКИ ВИПУСКУ: 1951 ВИПУЩЕНО: 169 226 автомобілів
ОСОБЛИВОСТІ. З майже 170 000 автомобілів Бюїк Супер, проданих у 1951 році, 92 886 седанів та 8116 кабріолетів. Восьмициліндровий двигун із рядним розташуванням циліндрів робочим об'ємом 4315 см3 розвивав потужність 129л. с. при 3600 об/хв.
Buick Super (1947)
РОКИ ВИПУСКУ: 1947-1948 ВИПУЩЕНО: 277 134 автомобілі
ОСОБЛИВОСТІ. Оскільки компанія «Бюїк» випустила принципово нову модель 1942 року, то після війни їй було неважко вибрати напрямок діяльності. Двигун являв собою восьмициліндровий верхньоклапанний силовий агрегат рядним розташуванням циліндрів, який споживав 30 літрів бензину на 100 км.
Стаття про історію бренду Buick - успіх і невдачі Девіда Б'юїка, моделі, цікаві факти. Наприкінці статті – відео про історію концерну Бьюїк.
Зміст статті:
Найстаріша американська автомобільна компанія. Автовиробник, який не зазнав жодної невдачі, падіння, банкрутства. Автомобілі, які більше століття є культовими для американців як за зовнішністю, так і за надійністю і невибагливістю. Це все про легендарному бренді Buick.
Юний шотландець Девід Б'юїк почав заробляти гроші ще підлітком: вирушав на сезонні роботи на збирання врожаю, продавав газети, чистив взуття. У 15 років йому пощастило влаштуватися механіком у сантехнічну компанію, де почали виявлятися інженерні таланти. молодого чоловіка.
Сучасники, самі того не підозрюючи, зараз користуються «винаходами» батька-засновника іменитого автомобільного бренду: системою автоматичного поливу газонів, зливним механізмом у бачку унітазу, емальованими ваннами, якими він замінив чавунні.
Коли у фірми намітилися проблеми, Бьюїк взяв на себе відповідальність щодо їх вирішення і незабаром став головою підприємства. Разом зі своїм шкільним приятелем Вільямом Шервудом він швидко поставив сантехнічний бізнес на ноги, перетворивши його на процвітаючу компанію, що надає новітні, якісні продуктита сучасні технології.
І міг би безвісний шотландський хлопець забезпечити собі безбідне існування до кінця життя, проте принцип «горе з розуму» діє і в Америці.
2. Горе-підприємець
Девід Бьюїк не єдиний талановитий інженер та автовиробник, якого абсолютно не цікавила ні слава, ні прибуток. Його допитливий розум вимагав відкриттів, а технічний прогреснадавав усе більше можливостейдля різноманітних розробок, експериментів і випробувань.
Досить удосконаливши сантехнічну галузь, Б'юїк занудьгував і звернув увагу на останню моду – вивчення двигунів внутрішнього згоряння. Розробляти їх не намагався хіба що лінивий, і Девід не хотів від них відставати. Не замислюючись, він пішов на конфлікт із партнером і продав свою частку у бізнесі та патент на технологію покриття ванн емаллю, щоб зайнятися моторами.
Після створення дослідного зразка першою думкою Бьюїка було його практичне застосування, наприклад, для техніки в сільському господарстві. Але це було б занадто просто для такої захоплюючої натури і настільки геніального розуму, тоді як тільки перші автомобілі, що з'являються на дорогах, хвилювали уяву.
Створивши свою власну компанію, він спочатку взявся за випуск ДВС-агрегатів, потім, не налагодивши до ладу серійне виробництво, перейшов на проектування автомобіля. За розрізненими відомостями, модель загалом вийшла непоганою, надійною і досить потужною, але у процесі створення «з'їла» весь капітал фірми.
У пошуках інвестора Бьюїк звернувся до бізнесмена з Детройта, на чиї кошти він планував дійти до стадії масового виробництва. І знову він настільки захопився самим процесом, що швидко витратив отримані гроші, не принісши інвестору прибутку. Детройтський підприємець відмовився від подальшої співпраці, і компанію Бьюїка знову спіткала реорганізація, і знову довелося розпочати пошуки коштів.
Наступний бізнес-партнер – виробник залізничних вагонів- теж втратив терпіння через рік і всього 37 випущених машин, і не дізнався б світ творіння Б'юїка, якби не щасливий випадок.
Перед тим, як розірвати стосунки з Бьюїком, його компаньйон показав автомобілі, що виробляються своєму приятелю. За іронією долі ним виявилася людина, ім'я якої назавжди увійшло до анналів автомобільної історії.
Вільям Дюрант на той час мав дуже опосередковане відношення до автомобілів – він торгував візками.Але побачений ним «екіпаж, що саморухається» настільки вплинув на нього, що зробив тим, ким його знає весь світ. Дюрант став власником двох автогігантів – General Motors та Chevrolet.
Він відразу ж влив у компанію «нову кров»: фінансові вкладення, новітнє обладнання, розширений штат фахівців та робітників. Порівняно з 37 екземплярами Б'юїка, при Дюранті підприємство почало випускати по 750, а потім і зовсім до півтори тисячі машин на рік.
А що ж ідейний натхненник компанії? Девід Бьюїк хоч і значився офіційно директором підприємства, фактично був усунений від справ. Він потрапив у незвичне собі середовище, коли треба було не творити, а працювати на масовий випуск. Кожна його ідея всі спроби модернізації моделей наштовхувалися на нерозуміння нового власника.
Дюрант отримував відмінний прибуток і все зростаючу популярність, а будь-які вдосконалення спричинили б витрати часу, трудових ресурсів при сумнівній підсумковій вигоді.
Треба віддати належне Вільяму Дюранту - він аж ніяк не утискував і не намагався позбутися Б'юїка. Той сам усвідомив, що більше нічого не може дати цьому підприємству, яке почало жити своїм життям.
Талановитий інженер, ентузіаст, підприємець Девід Бьюїк просто повинен був спрямувати свій вільний час та енергію на нову справу. Але успіх відвернувся від нього. Справа з випуску карбюраторів протрималася лише кілька років. Ще більше коштів він втратив на фондовій біржі, де невміло намагався погратись із акціями.
Вирішивши кардинально змінити сферу діяльності, Бьюїк зайнявся нерухомістю у Флориді, але ці інвестиції не окупилися.
Нарешті, конструктор, засновник успішного автомобільного заводу, що став американською класикою, Пішов працювати ... сторожем. Коли Девід Бьюїк йшов на свою нову роботу, не маючи зайвого долара, щоб дістатися метро, повз нього проїжджали створені його руками машини, що носять його ім'я.
Помер він від раку кишечника, у бідності та забутті - єдиний автовиробник, який не заробив багатства чи слави.
Зараз автоаматори мало що знають про бренд Buick, адже колись вони були новаторськими автомобілями Америки. Саме ці машини першими стали випускатися повністю закритими кузовами. Саме команда Buick вперше розробила надшвидку технологію фарбування кузова, скоротивши її з 4 тижнів до всього лише 6 годин.
Потім модернізували двигун - рядний 8-циліндровий замість застарілого 6-циліндрового, всі колеса отримали гальма, а коробку передач оснастили синхронізатором.
Після Великої депресії Buick вразив автомобільний світ автоматичним запалюванням, А потім і першими моделями з покажчиками повороту, які у інших брендів з'явилися навіть не роками, а десятиліттями пізніше.
У 50-х роках Buick вирішує докорінно змінити задню оптику, замінивши маленькі лампочки на повнорозмірні ліхтарі
Слід зазначити, що протягом понад 100 років свого існування Buick хоч і йшов у ногу з часом і навіть нерідко випереджав його, але ніколи не «прогинався» під модні тенденції . Враховуючи побажання автолюбителів, він зберігав свою яскраву індивідуальність, підтримуючи унікальний баланс сучасності, технологічності та старої доброї класики.
Окремо варто виділити модель GNX зразка 1987 року, яка стала найшвидшою. американською машиною. При потужності 300 кінських силвін долав сотню кілометрів за 4,7 секунди, що навіть для сучасних машинє нормальним показником, а 80-х – просто феноменальним.
Відразу після його появи на світ експерти зарахували його до категорії колекційних. Один з таких екземплярів, випущених обмеженим числом у 547 машин, у 2017 році ідеальному станіз мінімальним пробігом 362 милі пішов з аукціону за 165000 доларів.
За свою довгу історіюАвтомобіль змінив чимало логотипів, керуючись періодом розвитку компанії, частково егоцентризмом власника.
Так, перші 2 роки Бьюїк давав зрозуміти, що його підприємство буде найпередовішим у країні та у світі. Тому на емблемі красувався дядько Сем, який йшов по земній кулі, тягнучи за собою візок із двигуном.
З 1905 до 1930 року логотип пережив кілька варіацій імені засновника: «Buick» виділялося білим курсивом на чорному тлі, потім одна велика «В» вміщала інші літери, потім фон змінили на синій, а ім'я зробили більшим і чіткішим. Після того, як моделі, що випускаються, отримали 8-циліндрові силові агрегатиДо речі Buick приєдналася цифра 8.
Кардинальні зміни відбулися 1937 року, коли підприємством уже володів гігант GM. Дизайнер Ральф П'ю з повагою поставився до заслуг Б'юїка та вивчив його історію. Виявилося, що Девід Бьюїк належав до стародавнього шотландського роду, що має власний герб. У ньому були всі елементи традиційної лицарської епохи: червоний фон, діагональна лінія, наче перев'язок на плечі, оленячі роги в одному кутку і золотий хрест - в іншому.
Ілюстрації того герба в літературі, що вивчається дизайнером, не виявилося, тому він відтворив його так, як прочитав і відчув.
Згодом герб кілька разів видозмінювався, поки до 1959 не розділився на 3 окремих щита - червоний, білий і синій. Вони символізували ті моделі, які виробляла тоді компанія.
Рік 1975 ознаменувався розробкою нової лінії, названої Skyhawk - яструб, який і з'явився на оновленій емблемі. Протримався він лише 5 років, доки звичні щити не повернулися на своє місце.
Нехай зараз вони не пофарбовані ні в який колір, позбулися героїчного символізму і вписані в просте металеве коло, вони все одно дозволяють не забувати про історію простого шотландського юнака, який мріяв про машини.
Типово американський «великий» автомобіль не міг не привернути увагу режисерів та письменників. Так, кабріолет 1949 року випуску з 8-циліндровим двигуном та 2-ступінчастою автоматичною трансмісієюстав чи не головним героїв драматичної стрічки "Людина дощу". Саме на ньому брати колесили Америкою, розмірковуючи про нормальність і ненормальність людської натури.
Не менш колоритна модель Regal Grand National або GNX набула світової популярності завдяки схожості з Дартом Вейдером із «Зоряних воєн». Завдяки цьому автомобіль не тільки став неофіційним транспортом головного антагоніста героїчного епосу, а й отримав титул «найкрутішого». американського автомобіля 80-х».
Нехай епізодичною, але досить яскравою роллю запам'ятався розкішний Grand National, на якому Домінік Торетто краде паливо у Домініканській республіці.
Нарешті, навіть при запереченні керівництвом GM будь-яких аналогій та збігів злісний Чіко з мультфільму «Тачки» дуже чудово нагадує модель Regal, що випускається на початку 80-х років.
Найпомітнішим слідом у літературі слід назвати присвячену іменитому брендукнигу майстра жахів Стівена Кінга «Майже як б'юїк». Письменник не вперше використовує для своїх історій автомобілі – варто згадати Христину чи Вантажівку дядечка Отто. Натхнення для даного роману прийшло зі сфери музичної від культового автора-виконавця Боба Ділана та його пісні «From a Buick 6».
Модель Y-Job не викликала фурору в жодному автосалоні, не пішла в масове виробництво, не стала раритетною Але на момент створення у 1938 році вона стала першою концептуальним автомобілемв світі. Чорний кузов, з м'яким відкидним дахом, футуристичними обтічними формами, горизонтальні решітки радіатора за своєю стилістикою випередили час років так на 15, а тому не були зрозумілі автолюбителями. Тому спочатку машина вирушила в особисте користування дизайнера GM Харлі Ерла, а потім у музей як почесний експонат.
Після успіху автомобілів Бьюїка амбіції Вільяма Дюранта стрімко зросли і його охопила «гігантоманія». Він почав створювати свою глобальну корпорацію, купивши Oldsmobile, Cadillac, Oakland, компанію, яка виробляє автомобільні комплектуючі, потім лакофарбове виробництво та завод з випуску колісних дисків.
Він хотів задовольняти потреби кожного клієнта, забезпечувати максимально широкий вибірмарок будь-якої комплектації та цінової категорії. Але на тлі всіх цих додаткових підрозділів саме Buick завжди залишався флагманом General Motors, брендом, що найбільше продається, протягом багатьох років, цілою культовою віхою в історії Америки.
Відео про історію Бьюїк:
Офіційний сайт: www.buick.com
Штаб-квартира: США
"Б'юїк" (Buick Motor Division), відділення корпорації "Дженерал Моторс".
У 1902 р. Девід Бьюїк заснував автомобілебудівну компанію Buick Motor Car Company, вклавши до неї 100 тис. доларів, отриманих від продажу свого колишнього підприємства.
Перший автомобіль конструкції свого засновника компанія випустила у 1903 році. Попросивши фінансової підтримки у Дюранта та Дж. Уайтінга, талановитий інженер, але нікудишній ділок Бьюїк поступово випустив з рук свою компанію. Аж до 1908 р. він залишався одним із членів ради директорів.
Випущена в 1904 році модель В мала двоциліндровий двигун, який розміщувався під переднім сидінням, так що виступаючий спереду "капот" з "радіатором" був просто декорацією (прямокутний радіатор знаходився нижче).
Компанія однією з перших приєдналася до "Дженерал Моторс", в 1908 р., але залишилася її самостійним підрозділом.
Вдала конструкція «б'юїка» звернула на себе увагу американських покупців і до 1908 року було продано понад 8 тисяч автомобілів цієї марки. У цьому ж році розпочався випуск моделі 10 з 4-циліндровим двигуном, що здобула широку популярність.
Перший 6-циліндровий "б'юїк" з'явився в 1914 році, а в 1931 році на всіх машинах цієї марки встановлювалися 8-циліндрові двигуни. Моделі відділення поряд із «шевроле» та «понтіаками» стали символами американського стилю в автомобілебудуванні.
З 1925 року компанія починає встановлювати на свої автомобілі 6-циліндрові двигуни. Доволі поширеною машиною цього року стала модель 25 - відкритий кузов "туристичного" типу на шасі Standard Six.
У 1931-36 р.р. з'являються нові сімейства автомобілів Special, Century, Roadmaster та Limited. Моделі Buick поряд із Шевроле та Понтіаками стали символами американського стилю в автомобілебудуванні. Модель 66S ("S" означає "Sport") 1934 мала новий стосильний мотор (рядну "вісімку") і незалежну підвіскупередніх коліс.
Найперший в історії автомобіль під назвою "Родмайстер" у його відкритому (фаетон, мод. 87С) та закритому (седан, мод.81) варіантах вийшов у 1936 р.. Починаючи з цього року кожна серія машин Buickна додаток до номерного позначення носила ще й власне ім'я. Серій налічувалося чотири: 40 – Спейшл, 60 – Сенчурі, 80 – Родмайстер та 90 – Лімітед.
У 1939 р. був випущений найдовший і найпрестижніший з Buick - восьмимісний лімузин серії Лімітед, модель 39-90L.
1940 - була введена додаткова п'ята серія (50, вона ж Супер).
Післявоєнні «Бьюїки» (1946 р.) базувалися на найновішому передвоєнному кузові і відрізнялися від моделей 1942 року головним чином за рахунок радіаторного облицювання та спрощеного оздоблення бортів. Втім, була ще й нова надкапотна емблема - "бомбочка в кільці": по ній дізнатися про післявоєнну модель можна було з першого погляду.
У 1948 р. випуск нової моделі Roadmaster.
У 1953 р. створено модель Skylark. Найкращим подарунком до 50-річчя компанії стала абсолютно нова V-подібна "вісімка" потужністю 164 к.с. для серії Супер та 188 к.с. - для серії Roadmaster.
Починаючи з 1954 року, кожні 2-3 роки відбувається оновлення модельних рядів Buick аж до 1961р.
Від звичайних потужних "б'юїків" відрізнялися автомобілі компактної серії "Спешіал" (Special), що випускалася в 1961-1965 роках, але незабаром за своїми габаритами вони майже зрівнялися зі звичайними "б'юїками".
1979 - початок випуску компактних автомобілів сімейства Skylark. Слідом за нею з інтервалом приблизно в рік виходять моделі Century та Skyhawk.
У 1984 р. випуск моделі Riviera Coupe. Перший показ моделі Park Avenue.
У 1987 відбувся показ моделі Regal на автосалоні в Лос-Анжелесі.
1992 р. – випуск нового покоління моделі Le Sabre.
З 1997 р. розпочався випуск нового покоління моделі Century, а 1998 р. відбулася презентація моделі Signia.
З 2001 р. відділення Buick концерну General Motors виробляє відносно недорогі однотипні, повнорозмірні передньопривідні автомобілі середнього класу для американського ринку.
