Російський трактор для сільського господарства. Трактори Росії: моделі, технічні характеристики

Останнім часом існує думка, що машинобудування в Росії давно знищено під нуль, а нових російських тракторіві зовсім давно ми не робимо, і добре хоч "Білорусь" у сусідів ще можна купити. Я звичайно не стверджуватиму, що все казково добре, але зрушення в позитивний бік є, і при цьому на тлі розрухи 90-х зрушення ці здаються просто гігантськими. Якісь підприємства розвалилися, а якісь навпаки, впевнено стали на ринкові рейки, і навіть деякі сегменти ринку зовсім забезпечені тракторами. власного виробництва. Про причини можна міркувати довго і це вже тема для іншого матеріалу, а в нашій статті ми постараємося розібрати те, що працює і має попит, і при цьому вироблено в Росії. Огляд почнемо по наростаючій, від малого до більшого.

Міні-Трактори

Міні-трактори є одним із найбільш затребуваних на ринку класів, і в середньому в Росії щороку продається близько 7-10 тисяч подібних машин. У цій категорії впевнено лідирують російські виробники.

Одним із лідерів ринку в даному сегменті є челябінське підприємство ТОВ "Трактор", що знаходиться в місті м. Єманжелінськ. На заводі виготовляється кілька моделей під маркою "Уралець" потужністю від 16 до 22 кінських сил. У рік підприємство виробляє близько 1500 тисяч тракторів, а найпопулярнішою моделлю є "Уралець-220". Історія марки розпочалася у 2000 році, коли компанія спочатку стала дилером китайської техніки, а у 2004 випустила свій перший трактор. Техніка припала до двору, адже дрібним фермерам була потрібна недорога і невибаглива техніка, а враховуючи достатній вибір навісного і причіпного обладнання, Яке виробляється так само на заводі, Уралець став дуже затребуваним. По суті, Уралець це локалізований китайський Jimno, але з кожним роком рівень локалізації зростає, від китайського там залишається все менше.

Друга популярна російська марка міні-тракторів - Чувашпіллер. У лінійці цього виробника набагато більше моделей від 12 до 35 л. на будь-яку кишеню та завдання. Це підприємство також випускає приблизно 1500 тисяч тракторів на рік, а модельний ряд також є копією китайських тракторів, максимально локалізованих для російських умов.

Агромаш

А ось у цій категорії, де представлено Агромаш, справді спостерігається не просто провал, а справжня катастрофа. Незважаючи на те, що СРСР традиційно був селен у виробництві тракторів подібної потужності, а виробляли їх відразу кілька заводів, то з розвалом союзу ця категорія стала найболючішим місцем. З одного боку білоруський гігант МТЗ із державною підтримкою впевнено завоював російський ринок, з іншого, внутрішня слабкість російських заводів призвели до того, що російські заводи представлені тут більше формально, а Липецький взагалі закрив випуск громадянської продукції. Мінський завод продає в Росії 15-18 тисяч тракторів щороку і причина дуже проста - дешево і доступно, а от трактори Агромаш дорожчі, і якість поки що викликає питання, а більше конкурентівні. Проте все ж уявити їх не завадить, та й виробництво поступово зростає, і якщо у 2012 році було випущено лише 38 штук, то у 2015 році вже понад 500.

Володимирський тракторний завод – виробляє колісні трактори Агромаш потужністю від 30 до 85 к.с., а головним конкурентом МТЗ є . Також є модель Агромаш 180 з потужністю 180 к.с., але це швидше поки що для модельного ряду, і в даному сегменті повністю домінують закордонні виробники.

Волгоградський тракторний завод - гусеничні трактори Агромаш 90ТГ модель 2014 року, які є модернізованим варіантом ДТ-75, і справді потрібні на нашому ринку в деяких регіонах з м'якими ґрунтами.

Алтрак

Алтайський тракторний завод, незважаючи на всі проблеми, пережив найважчі часи і зберіг виробництво, хоч і в трохи стислому обсязі. Основний його напрямок це виготовлення гусеничних тракторівдля сільського господарствата лісозаготівлі. У лінійці сільськогосподарських тракторів випускається три моделі від 140 до 200 к.с., а останньою новинкою є трактор Т-501 з російським двигуном Д-461-19 потужністю 200 к.с. Обсяги виробництва невеликі, і всього завод може виробляти близько 500 одиниць спецтехніки на рік. Однак цього цілком достатньо, оскільки ринок гусеничних тракторів не такий великий.

КамТЗ

Історія Камського тракторного заводу дуже непроста. Вже двічі була спроба запустити виробництво тракторів, і обидва закривалося. Вперше з 1985 по 88 рр., але не надто пішло і на КамТЗ був налагоджений випуск автомобільної продукції. Друга спроба, і між іншим, вкрай вдала, була в 2008, коли тут розгорнулося складання чотирьох моделей потужністю від 85 до 215 кінських сил. Для 2008 року це був справжній прорив, адже і за якістю камські трактори не поступалися імпортним, але при цьому ціна була на рівні МТЗ. Проте криза 2008-09 рр. підкосила виробництво, а інвестиції були згорнуті. Третє дихання завод знайшов у 2013 році, коли знову було розгорнуто виробництво спільно з італійською компанією ARGO (5-те місце у світі за обсягом випуску тракторів), а 200 перших машин розійшлися на замовлення, що говорить багато про що. На даний момент у лінійці компанії три моделі: TTX-185, TTX-215 і ТТХ-230, де остання цифра означає потужність. У найближчих планах КамТЗ вийти на рубіж 1000 тракторів на рік, а також розширення модельного ряду. У перспективі завод має стати основним конкурентом МТЗ.

ЗАТ «Агротехмаш»

Агротехмаш – молода виробнича компанія, що випускає трактори на виробничому майданчику у Тамбові. Історія її починалася у 90-х роках, коли Агротехмаш був дилером відомих європейських марок. У 2005 році було закладено конвеєр у Санкт-Петербурзі, а також почалася розробка перших моделей та випуск перших тракторів під маркою Кіровець. У 2008 завод переїжджає до Тамбова на територію колишнього "Тамбовмашу" і створює свій бренд Terrion. На даний момент на заводі випускається чотири моделі від 180 до 360 к.с., а найпотужніший це Terrion 7380 ATM.

Terrion вважається найкращим російським трактором. Однак у цього є і зворотний бік - рівень локалізації вкрай низький, і всі основні імпортні вузли. Відповідно і ціна тракторів висока, та й ремонт зовсім недешевий і може затягнутися надовго у разі серйозної поломки. У середньому зараз випускається приблизно 400 тракторів на рік. Звичайно, це зовсім небагато, проте динаміка суворо позитивна, що не може не тішити.

class="eliadunit">

Ростсільмаш

Versatile 2375 – тепер виробляється в Росії. У 2016 році Ростсільмаш переніс виробництво цієї моделі з Канади до Росії для зниження витрат і незважаючи на те, що саме в цьому сегменті ринку є потужна конкуренція серед російських виробників. Тож цей трактор можна назвати російським, незважаючи на назву. З іншого боку, комбайни в Ростсільмаші в Америці йдуть під брендом Versatile, тому все це досить умовно.

Versatile 2375 - справжній богатир, його потужність може змінюватись від 335 до 375 кінських сил, і найголовніше, що він ідеально підходить до навісного обладнання Ростсільмашу. Однак і коштує така машина не дешево, і дозволити її можуть лише великі господарства.

Петра ЗВТ

У найпотужнішим трактором був Кіровець, який випускався відразу на кількох заводах. З розвалом спілки кожен завод пішов власним шляхом, проте від виробництва популярних Кіровців мало хто відмовився через великого попитуна них. Пітерський завод спецтехніки веде модернізацію Кіровців з початку 2000-х років, і виглядає він як тюнінгований К-700. На трактор ставляться виключно російські двигунищо так само може не тішити. остання модельЗВТ це трактор Кіровець 714, який має потужність від 235 до 420 к.с. та здатний виконувати практично будь-які завдання.

ЗВТ Петра не єдина компанія, яка виробляє модернізований Кіровець, однак у порівнянні з іншими виробниками подібних машин має два важливих переваг. Локалізація даної моделі дуже висока, і за рахунок цього машина має дуже привабливу ціну. Також ЗВТ має широку мережу станцій технічного обслуговування, що дуже важливо, особливо під час сезонних робіт.

Кіровський завод

Кіровський завод один із небагатьох, хто пережив кризові 90-ті на радянському доробку і не зупиняв виробництво, але тут швидше збіг обставин у вигляді відсутності конкуренції, оскільки Кіровець К700 був потужним, але при цьому дешевим трактором у порівнянні з зарубіжними аналогами. Однак навіть незважаючи на тепличні умови завод-гігант скотився всього до 500 одиниць на рік замість 10 тисяч найкращі часи. Якість нових тракторів була настільки гнітючою, а сама модель настільки морально застаріла, що його перестали купувати, навіть незважаючи на його. низьку ціну. Справи поступово почали налагоджуватись разом зі зміною керівництва, і вже у 2013 році було виготовлено приблизно 2500 тракторів, і цю планку завод тримає і зараз.

Основу становлять три основні моделі, які успадкували від старих моделей хіба що тільки назву, а зараз це зовсім інші машини. Перша це глибока модернізаціялегендарного К700. Кіровець К744 отримав не лише новий дизайн, але і вся начинка тепер на дуже гідному та сучасному рівні. Потужність варіюється від 300 до 428 кінських сил. Шосте покоління тракторів кіровського заводу представлене моделлю К-9000, яка за дизайном майже не відрізняється від попередника, але має велику потужність, яка може досягати 516 л.

Дуже важливою новинкою є нова модель Кіровець-708.4, прозвана Кирюшею за свою малу потужністьв порівнянні з основною серією. Ця модель покликана зайняти нішу українського ХТЗ, який переживає не найкращі часи, але поки що займає цей сегмент. Потужність варіюватиметься в діапазоні від 180 до 240 к.с.

class="eliadunit">

Бульдозер ЧТЗ Б12

Російські трактори знову повертають собі минулу славу. За часів Радянського союзу трактори, зроблені на території нашої країни, вважалися найкращими у світі. У 90-х роках на ринку сільськогосподарської техніки спостерігалося справжнє затишшя та його поступово заповнили виробники з Європи, США та Китаю.

В даний час машини, вироблені в Росії, знову набувають популярності. Це досить просто: трактори вітчизняного виробництва найкраще адаптовані до різних кліматичним умовам, ще, вони невибагливі до якості палива . Розглянемо найпопулярніших виробників тракторів у Росії.

Гусеничний трактор ДТ-75М

Волгоградський тракторний завод

Одне з найбільших виробництв гусеничних тракторів на території нашої країни. Спеціалізація підприємства саме на гусеничній техніці цілком зрозуміла. На відміну від колісних тракторів, машини на гусеничному ходу не ушкоджують родючий шар ґрунту під час роботи.

Крім того, завдяки широким тракам, техніка має більшу прохідність і потужність. Варто зазначити, що ВГТз не збирається зупинятися на досягнутому і планує випускати колісні модифікації гусеничних машин. З найпопулярніших тракторів волгоградського виробництва можна виділити ДТ-75 та ВТ-100.

ДП-75

Незважаючи на те, що ця серія випускається підприємством вже давно, виробники не збираються знімати її з виробництва.

Трактори ДТ-75 відрізняються надійністю та зручністю в експлуатації, тому дуже потрібні серед фермерів.

Виробники постійно вдосконалюють «старичка», зокрема, було збільшено потужність силової установки до 100 кінських сил. Це дало техніці ще більше можливостейдля роботи.

Гусеничний трактор ВТ-100

ВТ-100

Порівняно з попередньою моделлю, трактори цієї серії показують на 50% більше потужності. Цього вдалося досягти встановивши на машину 130-сильний дизельний двигун.

Незважаючи на велику потужність, силовий агрегат відрізняється економною витратою пального. Завдяки своїм технічним характеристикам машина відноситься до 4 тягового класу.

Челябінський тракторний завод

Це підприємство також спеціалізується на випуску гусеничної техніки. З конвеєра ЧТЗ сходять бульдозери, які користуються популярністю у Росії та країнах СНД, а й у Європі.

Варто зазначити, що саме Челябінський завод випустив бульдозер, який був занесений до Книги рекордів Гінесса як найбільша машина на Землі. Цей рекорд був поставлений у 1990 році та належав моделі Т-800.

Бульдозер ЧТЗ Б10 М

Найбільш значущими та впізнаваними машинами від цього виробника є бульдозери Б 10М, Б 12 та Б 13. Познайомимося з ними ближче.

Б 10М

Ця модель була створена на базі трактора Т 10. Бульдозер оснащується дизельним двигуном Д-180, потужність якого варіюється від 140 до 180 кінських сил і механічною трансмісією. Варто зазначити, що за весь час існування бульдозера Б 10М було випущено близько 75 модифікацій цієї машини.

Б 12

На цю модель встановлюється v-подібний дизель ЯМЗ-234 Б4 з подачею турбованої палива. Силова установка може видавати потужність 250 кінських сил. На бульдозер встановлюється гідромеханічна схема трансмісії, що забезпечує техніці 3 передніх та 3 задніх режими руху. Завдяки своїм технічним характеристикам машина відноситься до 15 тягового класу.

Б 13

Мабуть це найсучасніший бульдозер, випущений Челябінським тракторним заводом. Інженери попрацювали не лише над начинкою, а й над зовнішнім виглядом техніки. Завдяки цьому бульдозер оснащений останніми технологічними досягненнями в галузі виробництва важкої техніки.

Окремо варто відзначити двигун ЯМЗ 236-Б4. Силова установка випускається у кількох варіаціях та її потужність починається з 230 кінських сил. З особливостей можна виділити, що бульдозер Б 13 відмінно працює навіть в екстремальних погодних умовахта низьких температурах.

Кіровський тракторний завод

Це підприємство знаходиться в Санкт-Петербурзі і було засноване 1801 року. Нині це великий промисловий комплекс. Кіровський завод стояв біля витоків серійного виробництватракторів у Радянському Союзі. 1924 року підприємство випускало перші вітчизняні трактори «Фордзон».

Знаменною датою для підприємства стало 13 липня 1962 року. Цього дня було випущено трактор Кіровець К-700, який став початком цілої серії важких сільськогосподарських машин.

Кіровець До 700

З останніх модифікацій можна відзначити Кіровець К-9000. Це важкий трактор, що випускається у п'яти модифікаціях і належить до 9 тягового класу. Варто зазначити, що машини цієї серії повнопривідні та випускаються на шарнірно-зчленованій рамі. Тому незважаючи на значні габарити, техніка має непогану прохідність і маневреність.

На всі модифікації встановлюються дизельні двигуни Mersedes-Benz. Потужність агрегатів варіюється від 354 до 516 кінських сил. Можна відзначити гідромеханічну трансмісію, посилену коробку передач та кабіну підвищеної комфортності. Вантажопідйомність машин складає від 8,5 до 10 тонн.

Гідності й недоліки

Трактори російського виробництва відрізняються зручністю в експлуатації. У разі ремонту ніколи не виникає проблем із запасними частинами. Більшість поломок можна усунути в польових умовах, не вдаючись до послуг сервісних центрів. Трактори мають високий запас міцності і можуть працювати в будь-яких кліматичних умовах.

До недоліків можна віднести низьку якість збирання. Навіть у нових машин спостерігаються протікання олії. Помічено некоректну роботу гідравліки та коробки перемикання передач. Практично всі вітчизняні трактори не відповідають вимогам екологічної безпеки.

Джерело: http://fermerznaet.com/selhoztehnika/traktor/rossijskogo-proizvodstva.html

Де купити трактор у Росії (російського виробництва)?

Трактори російського виробництва повертають собі колишню славу. У радянські часитрактори, зроблені на території нинішньої Росії, були визнані найкращими у світі. У 90-х роках. на ринку с/г машин відзначалося затишшя, наповнювався він технікою з Китаю, Європи США.

Період, що охоплює 2013-2014 роки, також характеризувався спадом на виробництво та експорт російських тракторів. Проте останні 2 роки, під час кризи, сільськогосподарське машинобудування розквітло, успіхи якого, зокрема, сприяли і рекордним урожаям зерна.

Створення тракторів у Росії за 2016 рік зросло майже в 2,5 рази до 2015-го. Нині вітчизняна техніка для сільського та лісового господарства відвойовує ринок у іноземних конкурентів.

Аналіз нинішнього тракторобудування

Тракторобудування – одна з провідних галузей вітчизняного машинобудівного комплексу. Її продукцією є: трактори, комбайни, силові агрегати, деталі, вузли та запчастини. Більшість заводів, які працюють у цій галузі, сформувалися як універсальні підприємства, тобто.

вони мають основні, заготівельні, допоміжні та ремонтні виробничі потужності. Підприємства, що випускають трактори, мають у своєму розпорядженні ливарне, пресово-зварювальне, ковальське, енергетичне, механозбірне, гальванічне, термічне, фарбувальне виробництво та ін.

Виробництво тракторів «Кіровець» в Алтайському краї

Розміщення тракторних заводів залежить від таких факторів, як наявність сировини та споживання. Перші підприємства з'явилися у Волгограді та Челябінську, де були відзначені джерела металу. Тракторне машинобудування орієнтується на регіональну господарську діяльність та її специфіку, так Росія виготовляє трактори у таких географічних суб'єктах:

• Липецьк, Волгоград, Таганрог, Челябінськ, Володимир, Рубцовськ (сільськогосподарські машини);
• Чебоксари, Санкт-Петербург (промислові);
• Тверська область (льонезбиральні);
• Петрозаводськ (трелювальні);
• Рязань (картопелезбиральні).

Як галузь промисловості тракторобудування існує з 20 мм. минулого століття. Перший трактор був виготовлений радянським підприємством Червоний Путиловець.

На той час тракторобудівні заводи переживали важко, зростаючий попит вітчизняне тракторобудування не покривало, він задовольнявся частково з допомогою імпорту.

Згодом сформувалися великі корпоративні структури: Концерн Тракторні заводи, Петербурзький тракторний завод, Нова співдружність.

Зі вступом Росії до СОТ також очікувалося, що до 2020 року частка російської с/г техніки знизиться на 8% відносно 92% у зарубіжних тракторів і комбайнів.

Проте прогнози не справджуються, цього року вітчизняні тракторобудівні заводи обіцяють у імпортних виробників відвоювати більше половини ринку. Так, 2016-го виробництво тракторів зросло більш ніж на 50%.

Вперше темпи поновлення сільгоспмашин за останні 15 років перевищили темпи вибуття, завдяки чому аграрії РФ активно поповнюють парк.

Заводи, які випускають трактори, відіграють значну роль розвитку народного господарства країни.На їх основі відповідні сегменти ринку забезпечені землерийними машинами, тягачами, бульдозерами, скреперами, с/г технікою.
до меню

Ринок тракторів російського виробництва сьогодні характеризується великою строкатістю. Як основні виробники повногабаритних тракторів тягових класів (0,6, 0,9, 1,4, 2-8), потужностей 25-400 к.с.

та вище виступають нові заводи, що спеціалізуються на збиранні тракторів переважно ВАТ ХТЗ та РУП МТЗ на території країни, а також підприємства, що випускають машини іноземних брендів.

Вони виробляють техніку відомих компоновочних схем, включаючи: колісні класичні з провідними задніми колесами, при цьому їх діаметр більше, ніж передніх (4К2), повнопривідні з провідними задніми та передніми колесами (4К4а), базові гусеничні моделі та їх модифікації тощо.

Мінітрактор російського виробництва

У сегменті пристроїв потужністю 80-100 л. МТЗ російського збирання є лідерами. Сучасні агрегати з меншим тяговим зусиллям до 50 л. - Одні з найбільш затребуваних на ринку класів. У середньому щорічно мінітрактор у Росії реалізується тиражем 10 тис.

Тому МТЗ доводиться витримувати конкуренцію з боку інших виробників міні-тракторів російського виробництва. Здійснюється продаж та мінітракторів не тільки с/г призначення.

Виготовляються подібні машини для використання у будівельних цілях, у галузі комунального господарства, коли актуальним стає питання «Чи потрібні права на мінітрактор», адже вони зараховуються до повноправних учасників руху автотранспортних засобів.

Так, челябінський заводТОВ Трактор, що випускається мінітрактори під торговою маркою Уралець, пропонує машини потужністю від 16 до 22 к.с. Щорічно зі верстата сходить 1,5 тис. од. техніки, серед якої великий попит має Уралець 220.

Підприємство, як і багато дилерів, з 2000 року почало співпрацювати з китайськими виробникамиа через 4 роки на ринок поставило свій перший агрегат.

Продукція ТОВ Трактор по суті є локалізованою машиною Jimno, проте з кожним роком зростання рівня локалізації веде до того, що в невибагливій техніці заводу залишається все менше китайського.

Пропозицій мінітракторів російського виробництва над ринком більш ніж достатньо. Другою популярною маркою є Чувашпіллер. Розрахованих на будь-які завдання та «кишеню», машин (12-35 к.с.) даного виробникау лінійці більше. Модельний ряд відносять також до копій тракторів із Піднебесної. Річні обсяги виробництва не менше ніж 1,5 тис. мінітракторів.

Курганський машинобудівний завод, що заснувався в 1950 році, виготовляє та реалізує техніку, що також відноситься до класу мінітракторів російського виробництва. До того ж на його базі створюються навантажувачі, гамма навісного обладнання.

ТОВ Інтерагро займається розробкою малогабаритних с/г коштів малої механізаціїспільно з ТОВ Трактор. Покупцем є можливість придбання різних пристосувань до мінітракторів, запасних частин, проведення техобслуговування.

Вітчизняні виробники тракторів

Незважаючи на популярність білоруських МТЗта українських машин ВАТ ХТЗ, на вітчизняні моделі тракторів Росії давно простежується зростання продажу. Дилери Мінського тракторного заводу (ТД МТЗ Сибір, ЄлАЗ та ін.

) біля російської держави займають третю частку ринку, імпортними виробниками відвантажується 45% продукції, високе становище ж вітчизняних виробничих компаній щодо конкурентів не залишає сумніву.

Оснащення кабін сучасних тракторів

Купівля тракторів, виготовлених у Росії, обумовленавідмінними характеристиками: зручністю в експлуатації, високим запасом міцності, продуктивністю, адаптованістю до кліматичних умов країни, якістю складання, відсутністю проблем із придбанням запасних частин. Купити в Росії трактор пропонують наступні виробники:

• Агромаш;
• Володимирський тракторний завод;
• Алтрак;
• КамТЗ;
• ЗАТ Агротехмаш;
• Ростсільмаш;
• Петра ЗВТ;
• Кіровський завод;
• Курганський машинобудівний завод;
• Челябінський тракторний завод;
• ВАТ "Липецький трактор";
• Волгоградський тракторний завод;
• Алтайський трактор;
• Онезький тракторний завод;
• Промтрактор та ін.

Розглянемо деякі з них.
до меню

Петербурзький тракторний завод

Петербурзький тракторний завод, який випускав перші трактори ЗАТ, нині виробляє сільгосптехніку під маркою Кіровець. Вона представлена ​​в трьох серіях: К-744Р, К-9000, К-703М-12-03.2. ПетТЗ залишається єдиним виробником у країні потужних колісних машин із шарнірно-зчленованою рамою та широкою мережею станцій техобслуговування.

Трактори оснащуються вітчизняними двигунами, відрізняються невисокою вартістю, здатні виконувати будь-які завдання, високопродуктивні, мають надійну конструкцію і великою потужністю, агрегуються з всілякою навісною зброєю, демонструють бездоганні тягові властивості.

Петербурзький тракторний завод

Підприємство спеціалізується на випуску гусеничних тракторів, які не ушкоджують під час роботи родючий шар ґрунту. Вироблений ВГТЗ ​​агрегат має широкі траки, внаслідок чого забезпечується висока потужність і прохідність.

Найбільшою популярністю користуються ВТ-100 та ДТ-75, для яких характерні: надійність, силова установка в 100-130 к.с., зручність в експлуатації, економна витрата палива.

Передбачається, що випускатимуться колісні модифікації машин на гусеничному ходу.
до меню

Володимирський тракторний завод

Компанія розробляє колісні трактори Агромаш (25-85 к.с.). Її універсально-просапна техніка тягових класів 0,6, 0,9 аналогічної продукції інших виробників становить серйозну конкуренцію.

Користуються попитом ВТЗ-2032, Т-30А-80, ВТЗ-2027, Т-80, Т-50 та ін.

Створено трактори лінії 2000 з новим дизайном, комфортабельною кабіною, покращеним оглядом, потужною вентиляцією та отепленням, гідрооб'ємним кермовим керуванням, переднім провідним мостом, дисковими гальмами та зменшеним радіусом повороту.

Техніка ТОВ ВМТЗ отримує економічні дизельні двигуни власного виробництва з повітряним охолодженням. Є механізм, що блокує диференціал, триточковий гідравлічний навішування 1,2 категорії, вантажопідйомність становить 600-1000 кг.
до меню

Челябінський тракторний завод

ЧТЗ створює гусеничні та колісні трактори, які є вимогливими не лише серед російських громадян, а й європейських. Підприємство розпочало діяльність у 1933 році. Першою моделлю був трактор С-60. З того часу налагоджено виробництво навантажувачів, трубоукладачів, дизельних моторів. Завод пропонує споживачеві: Дет-250М2, Т-10М та інші товари народного вжитку.

Продукція Челябінського тракторного заводу

Челябінському заводу належить бульдозер, занесений до Книги рекордів Гінесса. Рекорд поставлено щодо габаритів 1990 року. Найбільша машина Землі зійшла з конвеєра під маркою Т-800. За 80 років виготовлено 1 млн. 268 тис. тракторів, які загалом по планеті пройшли 90 млрд. км, що еквівалентно 600 відстаням від Землі до Сонця.

Джерело: http://MoeZerno.ru/texnika/tractors/traktora-v-rossii.html

Російський ринок сільгосптехніки у 2016 році

Ринок сільськогосподарських тракторів Росії у 2016 році по відношенню до відповідного періоду 2015 року знизився на 23,0%. Загальний обсяг продажів тракторів за 2016 рік склав 20,8 тис. од., з яких лише 2 854 трактори російських марок(з них 473 міні трактори), їх продаж зріс на 10,4%, а частка на ринку зросла з 9,6% до 13,7%.

У 2016 році у структурі ринку тракторів відбулося зменшення ринкової частки імпорту нових тракторів з Республіки Білорусь та Казахстану, яка знизилася з 44,5% до 39,3%, продажі склали 8,2 тис. од.

Частка імпорту нових тракторів іноземних марок також знизилася з 21,5% до 20,1%, а продажі впали на 28,0% до 4184 од., їх 2107 міні трактора; імпорт уживаних тракторів зменшився на 40,5% до 1660 од., які частка знизилася з 10,3% до 8,0%.

Загалом продажі нових імпортних тракторів, включаючи імпорт з Республік Білорусь та Казахстану, зменшилися на 30,7% з 17 838 од. до 12354 од.

Продаж іномарок російської збірки (крім МТЗ) знизився на 34,2% до 950 од. Продаж тракторів МТЗ російської збірки, зріс на 25,4% до 2 997 од.

Ринок зернозбиральних комбайніву Росії у 2016 році склало 6 340 од., зростання ринку до відповідного періоду 2015 року склало 24,6%. Вітчизняні марки, що займають домінуючу позицію на ринку, збільшили свою частку з 63,8 до 71,4%; при цьому, їх продаж збільшився на 39,6% до 4529 од.

Продаж комбайнів, виготовлених у Росії з білоруських складальних комплектів, зріс на 23,5% до 1214 од., а їхня ринкова частка незначно впала до 19,1%. Продаж комбайнів іноземних (крім білоруських) марок, зібраних у Росії, збільшився на 5,2% до 381 од.

Сукупний обсяг продажу зернозбиральних комбайнів, вироблених у Росії (комбайнів вітчизняних марок, іноземних та білоруських моделей російського збирання), зріс на 33,4% з 4590 од. до 6124 од., а їх загальна частка на ринку зросла з 90,2% до 96,6%. Імпорт комбайнів із Білорусії значно знизився з 411 од. до 97 од.

Імпорт зернозбиральних комбайнів із інших країн (крім Білорусії) зріс на 36,8% до 119 комбайнів.

Виробництво тракторної техніки

У Росії за 2016 рік вироблено 7, 8 тис. тракторів, що на 20,3% більше у порівнянні з 2015 роком, у тому числі виготовлено тракторів сільськогосподарського призначення 6,6 тис. од. (+27,0%) та 1,2 тис. од. (-7,9%) промислових тракторів.

Загалом тракторів, вироблених за 2016 рік, частка вітчизняних моделейстановила 47,7%, іномарок російського складання - 5 2,3%, з них: складання з тракторокомплектів МТЗ - 38,2%, з тракторокомплектів ХТЗ - 1,6%, з комплектів іноземних марок: (Versatile, New Holland, Agrotron , Axion, John Deere, Xerion) – 12,5%.

Зростання виробництва тракторів відзначено на наступних підприємствах: ТОВ «ЧТЗУРАЛТРАК» - на 18,3%, ЗАТ «Петербурзький тракторний завод» - у 1,6 раза, ТОВ «Спецбудмаш» - у 1,9 раза, ЗАТ «Завод спецмашин «Балтієць» » - в 1,5 рази, ТОВ «ТД «МТЗ-ЕЛАЗ» - в 1,3 рази, ВАТ «Бузулуцький механічний завод» - в 1,8 рази, ТОВ «КЛААС» - в 1,8 рази, ТОВ «Джон Дір Русь» - у 2,6 рази, Філія «Алтайський» ЗАТ «Петербурзький тракторний завод» - на 3,7%, ТОВ «Сієнейч-КАМАЗ-Індустрія» - у 2,1 разу, ВАТ «Череповецький ливарно-механічний завод »- в 1,5 рази.

Зменшили випуск тракторів до 2015 року такі підприємства: ВАТ «Промтрактор» – на 66,2%, ЗАТ «Агротехмаш» – на 29,2%, ВАТ «САРЕКС» – на 43,7%, ТОВ «ТД ХТЗ «Білгород» - на 77,0%, ТОВ «Алтайлісмаш» – на 29,6%, ТОВ «Комбайновий завод «Ростсільмаш» – на 15,9%.

Відвантаження тракторів

За 2016 рік відвантаження тракторів збільшилося на 8,6% порівняно з відповідним періодом 2015 року. Усього відвантажено 7,8 тис. тракторів.

Збільшили відвантаження тракторів проти минулого року такі підприємства: ТОВ «ЧТЗ-УРАЛТРАК», ЗАТ «Петербурзький тракторний завод», ТОВ «ТД «МТЗ-ЕЛАЗ», ВАТ «Бузулуцький механічний завод», ТОВ «Спецбудмаш», ВАТ «Череповецький ливарно-механічний завод», ТОВ «СієнейчКАМАЗ-Індустрія».

Експорт тракторів

За 2016 рік із 36 російських тракторних заводів, які надали звіти, поставки на експорт (дальнє та ближнє зарубіжжя) здійснювалися в основному в країни ближнього зарубіжжя 13-ма заводами:

ВАТ «Промтрактор» м. Чебоксари – 13,0% до загального обсягу постачання тракторів цим підприємством (Україна, Узбекистан, Абхазія, Іран, Бангладеш),

ТОВ «ЧТЗ-УРАЛТРАК» - 8,0% (Україна, Республіка Білорусь, Казахстан, Молдова, Киргизстан, Вірменія, Монголія, В'єтнам),

ЗАТ «Петербурзький тракторний завод» - 7,6% (Республіка Білорусь, Казахстан, Молдова, Киргизстан, Литва, Франція, Великобританія, Чехія, Угорщина, Канада, Австралія),

ВАТ «Бузулуцький механічний завод» - 3 2,5% (Казахстан, Киргизстан, Таджикистан),

ТОВ «Комбайновий завод «Ростсільмаш» - 6,5% (Казахстан),

ТОВ "КЛААС" - 0,4% (Казахстан),

ТОВ «Трактор «Уралець» - 5,0% (Республіка Білорусь, Казахстан, Киргизстан),

ТОВ «ДСТ Урал» – 1 0,4% (Республіка Білорусь, Узбекистан, Вірменія, Азербайджан),

SAME DEUTZ-FAHR (НВО "Мехінструмент") - 1,8% (Молдова),

ВАТ «Череповецький ливарно-механічний завод» - 0,4% (Україна, Грузія),

ВАТ «САРЕКС» - 4,5% (Україна, Республіка Білорусь),

ТОВ «Онізький тракторний завод» - 20,0% (Україна),

Філія «Алтайський ЗАТ «ПТЗ» – 1,4% (Абхазія).

Виробництво основних видів сільськогосподарської техніки

За 2016 рік виробництво зернозбиральних комбайнів збільшилося на 40,9% проти 2015 року, у тому числі ТОВ «КЗ «Ростсільмаш» збільшило виробництво на 35,1%, ТОВ «КЛААС» у 2,8 раза.

Виробництво кормозбиральних комбайнів у 2016 році збільшилось у 1,4 раза проти 2015 року, у тому числі ТОВ «КЗ «Ростсільмаш» збільшило виробництво на 19,9%, ЗАТ «Брянськсільмаш» - у 1,7 раза відповідно.

Відвантаження зернозбиральних комбайнів збільшилося на 26,1% проти минулого року Відвантаження кормозбиральних комбайнів збільшилося на 18,5% відповідно.

У Росії збільшення випуску ґрунтообробної техніки за 2016 рік проти минулого року становило: плугів на 41,1%; борін у 2,3 рази; культиваторів на 19,1%; сівалок на 75,5%; косарок на 20,7%.

Тракторне та сільськогосподарське машинобудування країн СНД

ВИРОБНИЦТВО ТРАКТОРНОЇ ТЕХНІКИ

Республіка Білорусь: Мінський тракторний завод у січні-грудні 2016 року збільшив обсяги виробництва на 1,6%. Відвантажено до Росії 30,7% загального відвантаження тракторів.

Україна: Харківський тракторний завод у січні-грудні 2016 року знизив випуск до відповідного періоду минулого року на 75,5%.

Казахстан: СемАЗ, м. Сімей за січень-грудень 2016 року з тракторокомплектів МТЗ знизив обсяги виробництва проти відповідного періоду минулого року на 22,3%.

ВИРОБНИЦТВО СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКОЇ ТЕХНІКИ

Республіка Білорусь: Бобруйскагромаш у січні-грудні 2016 року знизив випуск розкидачів органічних добрив на 24,1% проти відповідного періоду минулого року. Збільшив випуск прес-підбирачів на 18,5%, косарок – на 4,8% відповідно.

Україна: По підприємствах України, які надали звіти, збільшено випуск переважно з культиваторів та сівалок. Збільшення досягнуто за рахунок роботи заводу "Червона Зірка" м. Кіровоград. Завод «Червона Зірка» знизив випуск борін на 27,0% проти відповідного періоду минулого року, випуск сівалок збільшив у 1,3 раза, культиваторів у 1,3 раза.

Найпопулярніший трактор у Росії — це, звісно, ​​«Білорус». Він не лише постачається з братньої держави, а й виробляється за ліцензією на кількох заводах у Росії. Також у нас є ліцензійні виробництва, наприклад, німецьких Claas та інших іноземних тракторів.

Але сьогодні ми поговоримо про власне тракторне виробництво — наш бренд, наш трактор.

"Ростсільмаш" (Ростов-на-Дону). Російський лідер із виробництва сільгосптехніки — комбайнів, тракторів, косарок тощо, загалом — повна гамма для догляду за ріллями та пасовищами. Причому це компанія з серйозною історією – перші граблі, плуги та сівалки були випущені заводом у далекому 1929 році. На знімку - Rostselmash Versatile 2375 - понад сучасний тракторз двигуном Cummins, Одна з найпопулярніших моделей бренду.

"Агромаш" (Чебоксари). Великий тракторний бренд, що входить до складу концерну Тракторні заводи. Виробляє комбайни, трактори, комунальну техніку, сільськогосподарське обладнання. Виробництво інтегроване з іншим брендом «Тракторних заводів», «Промтрактором», і веде родовід від заснованого в 1972 році Чебоксарського заводу промислових тракторів. Також трактори бренду будуються на інших заводах холдингу — у Володимирі та Волгограді. На знімку – універсальний трактор «Агромаш-180ТК».

Terrion (Санкт-Петербург - Тамбов). Бренд підприємства «Агротехмаш», що робить комбайни, спецтехніку та, звичайно, трактори. Основні виробничі потужності розташовані у Тамбові. Компанія з'явилася 1997 року, починала як дилер іноземної техніки, а 2002-го представила перший власний трактор, розроблений спільно з німцями. На знімку одна з основних моделей компанії, Terrion ATM 7360.

"Кіровець" (Санкт-Петербург). Легендарний радянський бренд, заснований як Кронштадтський чавуноливарний завод ще 1801 року. Трактори будує з 1924 року, зараз працює під брендом дочірнього підприємства АТ «Петербурзький тракторний завод». На знімку – п'яте покоління тракторів «Кіровець», модель серії К-744Р. Виготовляється ця модель в 7 комплектаціях - з двигунами Mercedes-Benz, ТМЗ та ЯМЗ.

"Балтієць" (Санкт-Петербург). Духовний побратим «Кіровця», але молодий. Завод і бренд з'явилися 2000 року, спершу там вироблялося навісне обладнання, а з 2006-го — і власні трактори. Сьогодні «Балтієць» робить лісову, аеродромну, комунальну та іншу техніку широкого спектру. На знімку – сільськогосподарський трактор загального призначення «Балтієць» К-707Т із двигуном ЯМЗ.

КАМТЗ (Набережні Челни). Камський тракторний завод виготовляє трактори під брендом ТТХ, що розшифровується як «Трактори твого господарства». Було кілька спроб відкрити виробництво тракторів на потужностях КамАЗу, перша в 1985 році, але лише ця, зразка 2012 року, мала успіх. На знімку – універсальний трактор КАМТЗ ТТХ-215.

ВТЗ (Волгоград). Входячи в концерн «Тракторні заводи», заснований в 1930 Волгоградський тракторний завод робить трактори «Агромаш» і різне навісне обладнання. Але є в лінійці один трактор під власним брендом — ВТЗ ДТ-75. Це незмінна модель заводу з 1963 року, що пережила безліч доробок та рестайлінгів. На знімку - остання версіяз новою кабіною.

Кризові роки російської економіки вітчизняні тракторовиробники пережили, м'яко кажучи, дуже важко: за 2004 рік обсяг випуску тракторів у Росії становив лише 3,9% від обсягу їх виробництва 1990-го року. І в Останніми рокамиситуація поки що, на жаль, не змінюється на краще. Так, попит на трактори у 2010-х роках багаторазово зріс, але покриває його вже не російський виробник, а Мінський тракторний завод та підприємства «далекого зарубіжжя». До того ж, у сучасному сільському господарстві Росії повністю домінують колісні, а не гусеничні трактори. Проте точку історії виробництва російських гусеничних тракторів ставити ще рано!

У 60-х/70-х роках ХХ століття провідні спеціалісти Радянського Союзув галузі сільського господарства після багаторічних та докладних досліджень дійшли висновків, що гусеничні трактори значно ефективніші та економічно вигідніші в експлуатації, ніж аналогічні за потужністю трактори колісні.

За всіх недоліків гусеничної бази (у будь-якій справі є плюси та мінуси) було зазначено наступне. При вимірах щільності грунту слідом гусениць істотного ущільнення родючого шару був відзначено. Тоді як по сліду коліс (особливо потужних тракторів, таких, як або ) твердість ґрунту значно підвищувалася. Особливо на глибині 12-15 см. Досліди продемонстрували, що подібні ущільнення ґрунту слідами тракторів у подальшому дають зниження врожайності до 25%. Це досить значні цифри, які стають ще вагомішими, якщо перевести відсотки до центнерів зернових.

Іншу перевагу гусеничних тракторів визначили в тому, що у них набагато нижче параметри «буксування». Колесо буксує набагато більше гусениці, стираючи цінний родючий шар ґрунту в пил, який потім розноситься вітром.

Разом з тим, гусенична база забезпечує краще зчеплення із землею та більше високу прохідність. Що дає можливість більш раннього виходу на поля, здатність працювати на значно зволожених ґрунтах. А раннє закриття вологи завжди вважалося сприятливим для отримання хорошого врожаю, особливо за наших кліматичних умов, а також за стислих агротехнічних термінів.

Все це, а також те, що трактори з гусеничною базою мають вищі тягові характеристики, ніж колісні, при використанні двигунів однакової потужності призвело до того, що найбільші тракторні заводи – Волгоградський, Харківський, Алтайський – були зосереджені на випуску гусеничних тракторів. І до 90% тракторів, що випускаються в СРСР, були гусеничними. Абсолютний лідер – , яких було зроблено понад три мільйони.

Нині ситуація кардинально змінилася: 87% працюючих тракторів у Росії – колісні, і лише 13% – гусеничні (причому з року в рік їх стає ще менше). Причин тому кілька. Згадані вище три потужні заводи розорені і, в буквальному значенні, лежать у руїнах. Колісні трактори набагато універсальніші у використанні, ніж гусеничні. Вони простіші у виробництві, дешевші за вартістю, економічніші в обслуговуванні та експлуатації. «Колісники» мають набагато більшою швидкістюі можуть пересуватися дорогами загального призначення.

Та й самі колісні трактори вже не ті, що в середині ХХ ст. З їх негативним впливом на родючий шар ґрунту та недостатньою прохідністю на вологих землях конструктори навчилися боротися (у тому числі і встановленням спарених чи розширених коліс).

Але можливості вітчизняної конструкторської думки та її конкретного втілення не обмежуються «ДТ-75». Є цілий рядперспективних моделей, на які сільське господарство Росії, що зміцніло і розвивається, можливо, ще зверне свій погляд. Розглянемо заразом і актуальні зараз моделі промислових і трелювальних гусеничних тракторів вітчизняного виробництва.

Трактори Алтайського тракторного заводу

На зміну наймасовішому з алтайських гусеничних тракторів радянської доби– – прийшов новий, набагато сучасніший трактор «Алтай-130». Як і його знаменитий попередник, він є сільськогосподарським трактором загального призначення 4-го.

Призначений як для обробки ґрунтів в агрегаті з різним сільгоспобладнанням, так і для виконання дорожньо-землерійних, планувальних, меліоративних робіт (при обладнанні бульдозерним відвалом).

Цей трактор оснащений набагато потужнішим, надійнішим і економічним двигуном, м'якою ходовою системоюта по-сучасному комфортною кабіною. Замість звичних важелів управління тут встановлена ​​автомобільна «бублик», сидіння механізатора має ергономічну анатомічну будову та відкидні підлокітники. Тут передбачена ціла система забезпечення комфортних умов праці: кондиціонер, автономний обігрівач, вентилятор, аудіосистема, монітор із трьома камерами відеоогляду.

Технічні характеристики "Алтай-130" у цифрах:

• Габаритні розміри (з заднім наваженням, без відвалу), довжина х ширина х висота: 4,840 м х1, 850 м х2, 700 м.
• Маса 8,365 т.
• Гусенична база: 2665 м; колію: 1,450м.
• Дорожній просвіт 330 мм.
• Питомий тиск на ґрунт: не більше 50 МПа.
• Ширина гусениці: 39 см.

На «Алтаї-130» встановлений шестициліндровий чотиритактний дизельний турбований двигун розробки німецької компанії"Дойтц" - "Deutz WP6G140E22". Його виробник - фірма "Weichai Роwеr", Китай. Робочий об'єм даного мотораскладає 16,75 літрів; потужність - 140 кінських сил, або 103 кВт. Номінальні обороти – 2200 об/хв. Максимальний момент, що крутить, – 640 Н*м, при 1400-1600 об/хв. Коефіцієнт запасу крутного моменту – 46%. Питома витратапалива – 245 г/кВт.

Зчеплення сухого типу, дводискове. Коробка передач механічна, дводіапазонна, із шестернями постійного зачеплення. Передбачено 8 передач вперед та 4 задні швидкості.

Виробником моделі «Алтай-130» є ТОВ «Завод Алтай Трактор», один із правонаступників радянського Алтайського тракторного заводу у місті Рубцовську. Компанія працює з 2012 року на виробничих потужностяхДосвідченого виробництва колишнього Алтайського тракторного заводу.

Вартість нового трактора "Алтай-130" складає 3,5 мільйона рублів.

Гусеничний трактор «Т-402.01» призначений для виконання таких видів сільськогосподарських робіт, як оранка важких та середніх ґрунтів, а також плантажне орання; глибоке безвідвальне розпушування та дискування ґрунту; боронування та інша передпосівна обробка ґрунту; культивація; лущення стерні.

На даний трактор також встановлена ​​кабіна з небаченим на гусеничних тракторах СРСР комфортом – каркасна, шумо-ізольована, з центральним постом управління, чудовою оглядовістю та встановленням кондиціонування повітря високої продуктивності.

Трактор "Т-402.01" оснащений більш потужним двигуноммоделі "Д-461-10" з турбонаддувом; великим коефіцієнтом запасу крутного моменту; з посиленою трансмісією підвищеного ресурсута оптимізованого швидкісного ряду. Ці сучасні технології забезпечують високу продуктивність основних енергоємних сільгоспробіт на 40% порівняно зі старим добрим "Т-4". І при набагато меншій витраті пального!

Технічні характеристики "Т-402.01" у цифрах:

• Габаритні розміри – Довжина: 4,780 м (5,545 м – с навісним пристроємі зчіпкою автоматичною в транспортному положенні); Ширина – 1,952 м; Висота – 2,840 м-коду.
• Експлуатаційна вага трактора – 8,760 тонн.
• Дорожній просвіт – 371 мм.
• Середній питомий тиск на ґрунт – не більше 0,05 МПа.
• Тип гусениці - сталевий палець, ширина - 41, 53 або 65 см (можна встановити будь-який з цих варіантів).
• Вантажопідйомність – задньої навішування: 3 тонни, передньої навішування – 2,5 тонни.

Дизель «Д-461-10» Алтайськго моторного заводумає номінальну потужність 150 кінських сил. Трансмісія забезпечує 8 передніх та 4 задні швидкості, при швидкісному діапазоні переднього ходу від 2,67 до 11,94 км/год; заднього ходувід 4,07 до 7,82 км/год. Питома витрата дизпалива за експлуатаційної потужності становить 175 г/л з/год.

Новий трактор «Т-402.01» коштує 2250000 рублів.

Це гусеничний трактор 4…5 тягового класів, який призначений для виконання повного спектру робіт із навісними, напівнавісними та причіпними сільгоспмашинами та знаряддями. Помітно відрізняється здатністю у динамічному темпі виконувати повний комплекс енергоємних сільськогосподарських робіт з обробітку ґрунтів. У тому числі виробляти глибоку оранку (на 40 см) під технічні культури; швидко та якісно обробляти землі з високими показникамипитомого опору на полях значних площ.

В якості силового агрегатутакож використаний шестициліндровий дизельний двигун "Д-461" з турбонаддувом. Запуск двигуна проводиться електростартером з робочого місця механізатора. Потужність цього силового агрегату становить 168 кінських сил. Запас крутного моменту – 40%. Питома витрата палива – 170 г/л.

Ходова система з індивідуальною підвіскою торсійної опорних катків і гусеницею з гумометалевим шарніром гарантує плавний хід трактора. Для виконання основних робіт на підвищених швидкостях, при оптимальному завантаженні двигуна та показниках економічності, на Т-404 встановлена ​​трансмісія з механічною восьмишвидкісною коробкою передач.

Кабіна каркасна термо-, пило- та шумоізольована, з потужною вентиляційно-опалювальною системою. Сидіння механізатора – підресорене, з підлокітниками, з регулюванням по зростанню та вазі механізатора, а також куту нахилу спинки. Порівняльні випробування виявили, що на основних видах сільськогосподарських робіт продуктивність та швидкість виконання робіт у «Т-404» набагато вищі, ніж у трактора «Т-4А».

Технічні характеристики "Т-404" у цифрах

• Габаритні розміри, довжина x ширина x висота: 6,200 м x 2,250 м x 3,200 м.
• Маса 10,950 т.
• Гусенична база: 2100 м; колію: 1,720м.
• Дорожній просвіт 450 мм.
• Ширина гусениці: 41 см.

В якості додаткових опцій, «Т-404» може бути укомплектований кондиціонером, передпусковим підігрівачем, монітор з трьома камерами відео-огляду, бульдозерним відвалом.

Ціна нового гусеничного трактора "Т-404" - від 4 300 000 рублів.

Гусеничний сільськогосподарський трактор 5-го тягового, що агрегатується з будь-якими навісними, напівнавісними та причіпними машинами для виконання наступних робіт. Оранки середніх і важких ґрунтів, у тому числі з оборотними плугами, глибокого безвідвального розпушування, плантажного оранки, чизелювання, передпосівної обробки ґрунту та посіву зернових за один прохід (в агрегаті з сучасними ґрунтообробними посівними комплексами), культивації, лущення стерні, дискування ґрунтів також різноманітних допоміжних робіт.

Високі тягово-зчіпні властивості дозволяють «Т-501» вільно працювати на перезволожених ґрунтах, забезпечують ранній вихід на поля, з виконанням необхідних сільгоспробіт у найоптимальніші агротехнічні терміни. Що є запорукою найкращої врожайності.

Силовий агрегат трактора «Т-501» – це турбований дизельний двигун шестициліндровий «Д-461-19» потужністю 280 кінських сил і коефіцієнтом запасу крутного моменту 40 відсотків.

Технічні характеристики "Т-501" у цифрах

• Габаритні розміри - Довжина: 6,2 м; ширина: 2,25 м; висота – 3,2 м-коду.
• Гусенична база – 2,1 м; колію – 1,72 м.
• Дорожній просвіт – 450 мм.
• Маса експлуатаційна – 11,4 тонни.
• Питомий тиск на ґрунт – 0,45 кгс/см.

Трактор «Т-501» також, як і описані вище алтайські трактори, оснащений трансмісією з 8 передачами переднього та 4 передачами заднього ходу. Питома витрата дизпалива становить, за даними виробника, 164 г/л.

Коштує новий трактор «Т-501» від 4600000 рублів.

Виробником тракторів "Т-402", "Т-404", "Т-501" є завод "Алтайський трактор" ( торгова марка"Алттрак"). У 2009 році це підприємство після тривалої процедури банкрутства розпалося на велика кількістьдрібних виробників, яким власник заводу - "РАТМ-Холдинг" - продав або здав в оренду різні виробничі площі радянського заводу-гіганта. Усі вони випускають трелювальники на базі «ТТ-4».

З тракторів сільськогосподарського призначення реально виробляється зараз лише «Т-402.1», та й у дуже обмежених кількостях. Інші моделі «перебувають у режимі очікування» – немає попиту них.

Одразу кілька компаній – наступників Алтайського тракторного заводу займаються виробництвом гусеничних тракторів для лісової промисловості (трелювальників). Це та його модернізовані аналоги – «МСН-10». Одна з них – ТОВ “АЗСМ “Прогрес”, що працює з кінця 90-х років.

Відмінною особливістю виробництва трелювальників Алтайського заводу самохідних машин «Прогрес» є те, що майже всі вузли, деталі механізмів та системи трактора робляться в рамках одного підприємства, одного замкнутого циклу. Це дозволяє сподіватися на оперативний та кваліфікований сервіс, швидке та успішне вирішення всіх технічних та організаційних питань щодо гарантійного та післягарантійного обслуговування.

Основна відмінність актуальних аналогів трелювальника «ТТ-4» – це, звичайно, більш комфортабельна кабіна з каркасом безпеки, покращеною тепло-, вібро- та шумоізоляцією. Високу освітленість забезпечують сучасні освітлювальні прилади.

Трактор «ТТ-4М» («МСН-10») належить до четвертого тягового класу. Він випускається з двома варіантами трансмісії: механічною та гідравлічною. Гусеничний трактор «ТТ-4М» («МСН-10») використовується як базовий гусеничний шасі для монтажу різноманітного технологічного обладнання. Він має всі необхідні для роботи в лісовій промисловості властивості. Високою прохідністю в умовах важкопрохідної місцевості на схилах до 30 градусів, з висотою перешкод, що долаються до 0,6 м і глибиною броду, що долається, до 0,8 м.

Вантажопідйомність трактора становить 12 тонн. Довжина та ширина монтажної бази можуть змінюватись в залежності від завдань та умов експлуатації, що робить «ТТ-4М» («МСН-10») універсальною платформою для широкого спектру застосування.

При необхідності, крім лебідки, на трелювальник встановлюються бульдозерний відвал, клино-корчувальне обладнання, протипожежне, кранове та бурильне обладнання. Є одношвидкісний ВОМ - вал відбору потужності. У стандартної комплектаціїна цей трактор встановлюється шестициліндровий дизельний двигун "А-01 МРСІ" Алтайського моторного заводу потужністю 130 к.с.

Технічні характеристики трактора "ТТ-4М" ("МСН-10") у цифрах:

• Габаритні розміри у транспортному положенні – довжина: 6,070 м, ширина – 2,7 м, висота – 2,957 м.
• База – 2,88 м, колія – 2050 м, дорожній просвіт- 537 мм.
• Експлуатаційна маса із робочим обладнанням – 14,4 тонн.
• максимальне тягове зусилля- 132,2 кН ​​(13480 кгс).
• Найбільша маса пакета, що трелюється, – комлями: 12 тонн, вершинами – 15 тонн.

Ціна нового лісопромислового трактора "ТТ-4М" / "МСН-10" починається з позначки 4 мільйони рублів і вище, залежно від обладнання.

Трактори Волгоградського та Чебоксарського тракторних заводів

Волгоградський тракторний завод, що наказав довго жити, залишив у спадок перспективні моделігусеничних тракторів, виробництво яких було в 2009 році передано, в рамках концерну «Тракторні заводи», до Чебоксарів. Це трактори ВТ-90 і (ВТ - Волгоградський трактор). Зараз вони називаються "Агромаш-90ТГ" та "Агромаш-150ТГ".

Ці дві моделі, а також розроблена на початку 2000-х «Агромаш Руслан», складають весь асортимент гусеничних тракторів концерну «Тракторні заводи». Усі вони виробляються на чебоксарському підприємстві.

Гусеничний трактор «Агромаш-90ТГ» відноситься до третього тягового класу і є. по суті, модернізованою версієютрактора "ДТ-75". Модернізація полягає у заміні кабіни механізатора на більш сучасну, введення полімерних матеріалів у облицювання капота, серйозне опрацювання пневматичної системи.

Окрім безпосереднього використання на сільгоспроботах, розробники та виробники вказують на ефективність застосування трактора «Агромаш-90ТГ», оснащеного бульдозерним обладнанням, на будівельних майданчиках.

Трактор «Агромаш-90ТГ» комплектується чотирициліндровим дизельним двигуном «А-41» барнаульського виробництва. (Раніше на цю модель трактора ставили також мінські дизелі «Д-245.5S2» та фінські «SISU 44DTA»). Коробка передач – семиступінчаста з рухомими шестернями. Муфта зчеплення – суха дводискова.

Гідронавісна система роздільно-агрегатна. Задній навісний пристрій важільно-шарнірний «НУ-3», з можливістю 2-х точкової та 3-х точкової налагодження Вантажопідйомність навісної системи за ГОСТ 30746 – не менше 1,8 т.

Технічні характеристики трактора "Агромаш-90ТГ" у цифрах:

• Габаритні розміри: довжина (з навісним пристроєм у транспортному положенні) – 4,7 м; ширина – 1,85 м без б/о, 2,6 м – з б/о; висота – 3,1 м-коду.
• Маса експлуатаційна – 7,1 тонни.
• База – 1,612 м, колія – 1,33 м.
• Дорожній просвіт – 370 мм.
• Ширина гусениць – 39 см (простий), 67 см (торфовище).
• Середній тиск на ґрунт – не більше 51 кПа.
• Робочий об'єм двигуна – 7,43 літра. Потужність експлуатаційна – 94 л.
• Частота обертання колінвалу при експлуатаційній потужності – 1750 об/хв.
• Коефіцієнт запасу крутного моменту – щонайменше 20%.

Новий «Агромаш-90ТГ» коштує від 1800000 рублів.

Гусеничний сільськогосподарський трактор загального призначення, 3-4 тягових класів. Відрізняється впевненою тяговою потужністю та розширеною навісоздатністю. Легко агрегатується з повним спектромсучасного навісного та напівнавісного обладнання, причіпними машинами на оранці та передпосівній обробці ґрунту, з широкозахватними знаряддями, комбінованими багатоопераційними агрегатами За рахунок низького показника тиску на ґрунт трактор має підвищену прохідність, за відсутності буксування.

Оснащений дизельним двигуном «Д-442», робочий об'єм якого становить 7,3 літрів, а потужність – 150 кінських сил (або 110 кіловат). Питома витрата палива при експлуатаційній потужності становить 230 г/кВт.год. (169 г/л.с.год.).

Технічні характеристики "Агромаш-150ТГ" у цифрах

• Габаритні розміри, довжина x ширина x висота: 5,400 м x 1,850 м x 3,120 м.
• Маса 7,180 т.
• Гусенична база: 1800 м; колію: 1,330 м.
• Дорожній просвіт 380 мм.
• Питомий тиск на ґрунт: не більше 42 МПа.

Число передач складає - 5 вперед, 1 - назад. Механічна трансмісія, що використовує систему примусового мастила, дозволяє мінімізувати втрати в потужності та забезпечує високу надійністьтехніки. За рахунок низького гусеничного тиску на грунт трактор «Агромаш-150ТГ» має підвищену прохідність.

Сучасна комфортабельна кабіна механізатора також відноситься до характерним особливостямданої техніки. Від своїх аналогів трактор «Агромаш-150ТГ» відрізняється низькою витратою дизпалива, з розрахунку на гектар оброблюваної площі.

Ціна нового трактора "Агромаш-150ТГ" - від 3 200 000 рублів.

Набагато більше новою моделлює гусеничний трактор "Агромаш Руслан" (перші прототипи цієї машини були випущені в 2008 році). Це потужний та високопродуктивний трактор шостого тягового класу, призначений для виконання повного комплексу сільськогосподарських робіт на всіх типах ґрунтів, у тому числі середніх та важких, у межах будь-яких ґрунтово-кліматичних зон.

У тракторі «Агромаш Руслан» було втілено багато сучасних прогресивних інженерно-технічних рішень. Зокрема, оригінальне компонування із трикутною формою гусеничного обводу дозволяє працювати без баластування, забезпечує стабільно високе тягове зусилля, серйозну навісоздатність та рівномірно малий тиск на ґрунт.

Гусениці стоять нового зразка – гумоармовані, із металокордом. Може пересуватися і асфальтованими дорогами. Швидкість теж більша, ніж у всіх гусеничних тракторів – до 30 км/год. Оригінальною та сильною стороноюТрактора «Агромаш Руслан» є торсіонна підвіска, яка забезпечує неймовірно м'який для гусеничної бази хід.

Трактор комплектується 340-сильним (250 кВт) дизельним двигуном Каммінз QSM11. Це чотиритактний шестициліндровий двигун. рідинного охолодження, з турбонаддувом та охолодженням наддувного повітря. Питома витрата палива – 227 г/(кВт.год). Двигун відповідає євростандартам StageIII - Tier-3.

Гідромеханічна 16-ступінчаста (+3 назад) трансмісія теж нова, розроблена вченими Науково-дослідного інституту сталі, що входить до складу концерну «Тракторні заводи». Вона дозволяє перемикати швидкості під навантаженням (по ходу) та без розриву потоку потужності. Трактор «Агромаш Руслан» також має електронний механізм гідравлічного перемикання.

Випробування трактора «Агромаш Руслан» показали, що використання трикутного обведення гусеничного рушія дозволяє трактору виходити на поле на 2-3 тижні раніше у весняний період (в умовах сильної вологості ґрунту), а також на 2-3 тижні пізніше в осінній період, порівняно з колісними тракторами.

• Габаритні розміри - Довжина: 5,767 м, ширина: 2,645 м, висота: 3,275 м.
• Повна вага – 14,7 тонн.

«Агромаш Руслан» відрізняється відмінною амортизацією та тихим ходом. Для створення комфортних умов роботи механізатора кабіна трактора обладнана кондиціонером та системою звукоізоляції, має максимальну площу скління та оснащена сучасним спеціально спроектованим кріслом з пневмопідресорюванням.

Вартість нового трактора «Агромаш Руслан» складає понад 11 мільйонів рублів.

Крім зазначених гусеничних тракторів, у виробничій програмі чебоксарського заводу «Промтрактор» значиться ціла гама бульдозерів промислового призначення, що випускаються під маркою «Четра»:

- З масою 61,47 т і двигунами потужністю 490 ... 520л.с. ("ЯМЗ-850.10" або "Каммінз QSK19-C525").

"Т40"- З масою 65,14 т і двигунами потужністю 590 к.с. («Каммінз QSK19-C650»).

Бульдозер "Четра Т40"

Вони відрізняються розмірами, потужністю, продуктивністю та величиною бульдозерного відвалу.

ТОВ «Онезький тракторний завод» у Петрозаводську продовжує випуск гусеничних лісозаготівельних, лісогосподарських та лісопожежних тракторів. У виробничій програмі підприємства – понад 10 моделей спецмашин для лісового господарства.

На базовому шасі «Онежець-300» випускаються універсальні лісогосподарські машини («Онежець-300БС», «Онежець-380»); трактори трелювальні чокерні (); гусеничні сортиментовози («Онежець-350»); машини лісопожежні («Онежець-310»); мульчери з кущорізами («Онежець-390»); машини гусеничні для безчокерної трелювання лісу («Онежець-330»); гусеничні трактори із самоскидними кузовами («Онежець-392»); бурильно-крановими установками («Онежець-395»); гідравлічними маніпуляторами («Онежець-335»).

"Онежець-390".

Гусеничні трактори даного сімейства належать до третього тягового класу. На них встановлюють нині чотирициліндрові 120-сильні дизельні двигуни «Д-245.2S2» та шестициліндрові 180-сильні «Д-260.9S2» Мінського моторного заводу. Вартість нового трелювальника «Онежець» складає від 4,15 мільйонів рублів.

Якщо з виробництвом промислових бульдозерів і тракторів для лісового господарства справи не зовсім безнадійно, то перспективи виробництва сільськогосподарських гусеничних тракторів у Росії залишаються похмурими. Це виробництво вже багато років є збитковим, демонструє вкрай негативну рентабельність. Попиту на дану технікуна ринку немає, і кожна з описаних моделей випускається у незначній кількості (максимум 20-30 одиниць техніки на рік).

Після «шокового переходу до капіталізму» сільгоспвиробники довгі роки не могли купувати нові гусеничні трактори: не було коштів на покупку нової техніки. Сьогодні багато хто з них оговтався від кризи, створив рентабельні господарства, що розвиваються. Тепер кошти є, але немає бажання купувати гусеничну техніку.

Навіть процвітаючий Мінський тракторний завод, який запустив у серію кілька моделей гусеничних тракторів (МТЗ-1502, МТЗ-2103), продає їх у мізерних кількостях. Залишається сподіватися, що економічна кон'юнктура і ситуація в галузі все ж таки зміняться. Адже перспективні, продуктивні, конкурентоспроможні моделі гусеничних тракторів у Росії є.

Останнім часом наша країна все більше і більше заявляє про нові проекти в різних сферах народного господарства, так вийшло, що якщо не зараз брати бика за роги, то завтра може бути вже й пізно. Потрібно будувати нові дороги, годувати Росію своїм урожаєм і, звичайно ж, завантажувати свої заводи. І в цьому плані без своєї, вітчизняної техніки, точно нікуди. Тому з черговою блогерською перевіркою я вирушив до Чебоксарів, тракторної столиці Росії, де знаходиться найбільший російський виробник бульдозерно-розпушувальної та трубоукладальної техніки - завод ВАТ «Промтрактор», який випускає свою продукцію під брендом «ЧЕТРА». Крім цього, на потужностях підприємства під брендом "Агромаш" збираються ще трактори та комбайни сільгосппризначення.

Будівництво Чебоксарського заводу промислових тракторів почалося 12 січня 1972 року, а вже 30 грудня 1974 року почав працювати перший виробничий корпус (здатковий корпус), на виробничих площах якого почалося виготовлення вузлів і деталей майбутнього серійного трактора потужністю 330 к.с. Але офіційною датою народження вважається 25 жовтня 1975 року. Саме в цей день було прийнято ВТК перший бульдозер Т-330, виготовлений тут. З роками виробнича лінійкарозширювалась, наприклад, 7 травня 1977 року на базі трактора Т-330 було зібрано дослідний зразок трактора-трубоукладача, призначеного для укладання труб великого діаметра в траншею, настільки необхідного для нашої нафтогазової промисловості. 28 грудня 1993 року через процес акціонування, підприємство набуває сьогоднішнього імені - ВАТ «Промтрактор», а в червні 2005 року входить до «Концерну «Тракторні заводи». Це один з найбільших російських машинобудівних холдингів, що об'єднує 17 виробничих майданчиків, як у нас, в Росії, так і за кордоном, що виробляють від дорожньо-будівельної, сільськогосподарської техніки, до вагонів, а також військового машинобудування (наприклад, до складу холдингу входить єдине в країні підприємство, яке випускає бойові машини піхоти).

2. Потрапляючи сюди, відразу впадають у вічі масштаби виробництва, звичайно, на території більш ніж 16 гектарів є де розвернутися.

3. Якщо чесно, мене вже не здивувати сучасними обробними центрами Mazak (Японія), але не згадати про них, теж права не маю. Отже, у плані модернізації усе гаразд, і менеджмент рухається у правильному напрямі.

4. Ще одні заморські друзі працюють на благо нашої економіки.

5. Знову особливо критичні зроблять зауваження, а де наше? І таке є у мене на "Промтрактор". Ось, наприклад, Іванівські верстати, куплені нещодавно. Так, виявляється, Іванове не тільки місто наречених, а ще й на верстатобудівну столицю Росії має право претендувати. Ось так, жодного дня без відкриття.

6. Ще одне, що я відкрив для себе нове, так це те, що заводом їздять ось такі роботизовані принеси-подай візки, так звані робокари.

13. Колеса, коліщатка, колеса)

17. А щоб якість завжди була на висоті, найвідповідальніші вузли рами бульдозера - лонжерони та інші важливі деталітракторів, що варяться на цьому японському роботизованому зварювальному комплексі Fanuc.

22. Як тут все змінюється, нам відразу продемонстрували. Ось, наприклад, хвилин за 5 прямо при нас лототип «Концерну «Тракторні заводи» зробили, а раніше таке лише снилося. Могли б і мій зробити, якби я тут довше затримався, але, на жаль, значить іншим разом.

25. Спочатку всі деталі надходять у спеціальну кабіну, де відбувається їх промивання, потім ще одне очищення дрібним дробом, вже після цього вони надходять на ділянку, де і проводиться власне саме фарбування.

28. А паралельно йде складання силових кабелів-джгутів

32. Ну я ж хлопчик, як тут можна просто пройти повз, не посидіти в кабіні, кермо не покрутити:)

34. Вже в базовій комплектації створюються всі зручності, при бажанні можна ще напхати всілякими іншими девайсами: GPS, Гланас, будь-яка примха за ваші гроші.

35. А це вже головний конвеєр, тут і проходить остаточне складання. Більше 1000 одиниць на рік і це не межа.

40. І одягнувся я прямий у тему, в одній кольоровій гамі з тракторами)

42. Вже практично готовий трубоукладач ТГ-222

43. Дуже патріотичне мозаїчне панно залишилося ще з часів Радянського Союзу

44. Далі йдемо в корпус обкатки тракторів, тут же їх тестують, доводять до пуття і відправляють клієнтам

45. Ось це ковшик! Іди знайди таку пісочницю:)

46. ​​Техніка на будь-який смак та будь-які потреби. Ось і такі "каракатиці-букашки" чекають на свого господаря

47. Ось, наприклад, цей бульдозер Четра Т35 вже вантажать на вагони і вперед!

48. Порадувало, що колектив тут чуйний і фотоапаратів не боїться, зазвичай таке тільки на Кавказі, там і з кранів, пам'ятаю, злазили, щоб у кадр потрапити)

50. А по центру - експериментальний самоскид ЧЕТРА С-33, незабаром він пройде всі випробування і вперед до серійного виробництва.

52. А ось і лісники, готові на нові подвиги - скільки лісу їм не покажи, все мало:)