Двигуни на Ваз – опис усіх моделей. Двигуни на Ваз – опис всіх моделей Для чого підійде двигун ваз 2103

Двигун ВАЗ 2103 з робочим об'ємом 1,5 л є третім з чотирьох поколінь тольяттинської класики. Він став спадкоємцем моторів 2101 на 1,2 л і 21011 на 1,3 л. А сам двигун 2103 став основою для створення двигуна 2106 на 1,6 л. На цьому класична лінійка моторів закінчилася, поступившись місцем інжектору і передньому приводу.

Місце у лінійці двигунів ВАЗ

Вся класична лінійка АвтоВАЗу є переробленим мотором. моделі Fiat 124. Переробка була аж ніяк не косметичною, вже модель 2101 (1970) помітно відрізнялася від прототипу. Розподільний вал перенесли у верхню частину мотора, на 3 мм збільшили діаметр поршня, а на 5,5 мм зменшили його хід. Тоді ж двигун став більш прийнятним за рахунок короткохідності.

Слідом з'явився двигун 21011, діаметр циліндра якого збільшили ще на 3 мм до величини 79 мм. За рахунок цього збільшився робочий об'єм двигуна, трохи зросла потужність. У 1972 році вийшов у світ ВАЗ 2103 - перша чотириока модель «Жигулів». Вона оснащувалась новим і найпотужнішим на той момент мотором у 71 кінську силу. Діаметр циліндра повернули до значення 76 мм, а перебіг поршня збільшили на 14 мм. Робочий об'єм становив 1452 кубічних див. довгий часмав репутацію самого живучого. Навіть пробіг у 250 тисяч км не є для нього незбагненною величиною при правильному доглядіта штатної експлуатації.

Наступник двигуна 2103 (двигун 2106) відрізняється від тільки збільшеним до 79 мм діаметром циліндра.

Характеристики двигуна ВАЗ 2103

Технічні характеристики двигуна 2103 відбивають його положення в лінійці моторів АвтоВАЗу. Його встановлювали на моделі ВАЗ 2103, 21023, 21043, 21053, 21061, 2107. Це рядний чотирициліндровий карбюраторний двигун внутрішнього згорянняіз двома клапанами на циліндр, який працює на бензині марки АІ-92. Для роботи двигуна використовують олію від 5W-30 до 15W-40, при цьому витрата становить 700 г на 1000 км пробігу.

Основні характеристики двигуна ВАЗ 2103

У процесі життєвого циклу ВАЗ 2103 неодноразово відбувалося доопрацювання двигуна та його вдосконалення. Були створені інжекторна версія двигуна, варіант з безконтактною системоюзапалювання та маса інших. Ці модифікації відрізняються покращеними технічними характеристиками.

Ресурс двигуна ВАЗ 2103, який заявляється заводом-виробником, становить 125 тисяч кілометрів. Насправді ресурс нерідко вдвічі перевищує заявлений.

Конструкція двигуна ВАЗ 2103

Пристрій двигуна ВАЗ 2103 є класичний моторіз верхнім розташуванням газорозподільного механізму, який має високий блок циліндрів. Карбюратор ВАЗ 2103 має розподільник вакуумним регуляторомвипередження запалення. Висота двигуна складає 215,9 мм замість 207,1 (у ВАЗ 2101). Це дозволило наростити робочий об'єм до 1,5 л і застосувати колінвал зі збільшеним ходом поршнів.

Блок циліндрів ВАЗ 2103 відлитий із спеціального чавуну. Міжцентрова відстань дорівнює 95 мм, що дозволяє збільшити діаметр циліндра з 76 до 79 мм. Головка блоку циліндрів виготовляється із алюмінієвого сплаву, її висота становить 112,5 мм.

Для приводу газорозподільного механізму (ГРМ) застосовується дворядний втулково-роликовий ланцюг, що має 116 ланок. Натягувач ланцюга відсутній. Для приводу генератора та водяного насоса використовується клиноподібний ремінь перетином 10×8 мм, завдовжки 944 мм. Колінчастий валмає радіус кривошипу 40 мм та забезпечує хід поршня 80 мм.

Поршні та клапани моделі ВАЗ 2103 аналогічні поршням та клапанам моделі 2101. Поршні роблять з алюмінієвого сплаву з покриттям зовнішньої поверхні оловом. Поршневі кільцявиготовляють із чавуну. Бочкоподібна поверхня верхнього компресійного кільця хромується. Нижнє компресійне кільце зміцнюється фосфатуванням. Олійне кільцемає пружину-розширювач, шліфовану по торцях і зовнішньому діаметру.

Експлуатація двигуна троячки

Загалом експлуатація двигуна не викликає особливих проблем. Своєчасне виконання регламентних робіт, заміна олії, регулювання карбюратора ВАЗ 2103, застосування якісного моторного паливазабезпечують тривалий період роботи двигуна. Є в експлуатації двигуна та своя специфіка, яку треба враховувати.

Одна зі специфічних характеристик двигуна 2103 полягає в тому, що ланцюговий привідгазорозподільного механізму немає натягувача ланцюга. Це призводить до необхідності періодичної ревізії, а в деяких випадках потрібно відновлення штатної працездатності. Регламентна періодичність такої ревізії становить 10 000 км. Маючи деякий досвід, можна виконати це регулювання своїми руками. Ось покрокова схемадій:

• повністю відкрутіть ковпачкову гайку натягувача;
• пальцем контролюючи положення штока натягувача, переверніть колінвал на 1-1,5 обороту у напрямі його обертання;
• щойно шток натягувача втопиться, пружина автоматично відрегулює натяг ланцюга через черевик;
• закрутіть ковпачкову гайку.

Іншою важливою регламентною процедурою при експлуатації двигуна ВАЗ 2103 є регулювання теплових зазорів клапанів. Необхідності ремонтувати клапан виникає, коли є чіткий стукіт у двигуні на малих оборотах. Регулювання здійснюється у такому порядку:

1. Поєднайте мітки на шестірні та корпусі розподільного валу.
2. Широким щупом 0,15 мм відрегулюйте 8-й та 6-й клапани.
3. Поверніть колінвал на 180 градусів і відрегулюйте 4 та 7 клапани.
4. Переверніть колінвал ще на 180 градусів, щоб виставити 1 та 3 клапани.
5. Знову поверніть колінвал на 180 градусів для регулювання 5 та 2 клапанів.

Провертати колінвал можна прокочуючи автомобіль уперед на четвертій передачі.

Нікому не секрет, що перша "Копійка" - це прототип італійського FIAT 124.

Відповідно, і перший із двигунів Ваз спочатку був лише доопрацюванням попередника, своєрідний тюнінг двигуна Ваз.

Змінено характеристики двигунів Ваз:

• Завдяки переносу розподільного валу з нижньої частини у верхню, збільшення діаметра циліндра на 3 мм, зменшення ходу поршня на 5,5 мм, агрегат став більш прийнятним за рахунок перетворення на «короткохідний». Швидкість набиралася швидше, сильніше почала відчуватися прийомистість при різких змінах положення акселератора.
• Єдиний на той момент мінус двигуна, який отримав маркування, полягав у збільшенні шумності.
• Через 4 роки після модифікації «Копійки» 21011 з'явився і однойменний модернізований двигун Ваз з маркуванням, ідентичним. модельному номеру. Від свого недалекого предка він став відрізнятися такими показниками: робочий Ваз виріс з 1200 до 1300 см3, діаметр циліндра збільшився ще на 3 мм, а потужність зросла на 3 конячки. Цей двигун Ваз встановлювався як на моделях серії 01, так і на наступних моделях 2102.
• Карбюратори для цих моторів випускали трьох серій до 1978 року, а потім з'явився «Озон 2105», який придбав автономну системухолостого ходу, трохи змінивши технічні характеристики двигуна Ваз. Ці карбюратори стали набагато практичнішими, авто легше заводилося в холодну погоду, а якість палива менше відбивалася на неодруженому ходіі різке натискання на акселератор.

Подальший тюнінг двигуна Ваз полягав у посиленні трансмісії, що сподобалося італійським інженерам, і пізніше радянські доопрацювання вони почали застосовувати і на своїх агрегатах.

Пізніше почалося поширення експорту, і вперше роторний двигун на Ваз з'явився на автомобілях, що відправляються до сусідніх держав.

Це було першим вдалим експериментомАле через складність ремонту такого агрегату і практичної відсутності запчастин, згодом такі види моторів стали не затребувані. Хоча аналітики прогнозували хороше майбутнє у агрегатів такого типу, варто лише правильно налагодити ринок запасних частин.

Мотор ВАЗ 2103

З кінця 70-х років на автомобілях, що випускаються за спецзамовленням, наприклад, для деяких підрозділів міліції, з'явився зовсім новий силовий агрегат, що має інші технічні характеристики, на відміну інших двигунів Ваз.

Він встановлювався як на пізніх "Копійках", так і на послідовниках - експортних 2102, 2103, і ​​пізніше на 2121, 21053.

Він став природним доопрацюванням 2103 року з метою підвищення технічних характеристик двигунів Ваз у бік потужності.

Інженери досягли її:

• збільшивши робочий об'єм до 1600 см3 за допомогою діаметра циліндрів, який став знову 79 мм.
• Поршні на цей двигун Ваз використовувалися від 21011 і у нього, як і у донора, було два ремонтні розміри. Інших принципових відмінностейвід 2103 року ці мотори для Ваза не мали, оскільки комплектувалися також, як і старший родич, карбюратором типу «Озон» та розподільником запалювання з тим же вакуумним регулятором.

Але особливої ​​симпатії серед власників, як і свого часу роторні двигунина Ваз при експорті, мотор 2106 не знайшов, оскільки власники 2103, 2121, 2107 намагалися підбирати саме більше надійний двигунВаз 2103.

Це зумовлювалося меншою життєздатністю 2106, нестабільністю роботи при використанні палива низької якості. Найсумнішим результатом було прогорання клапанів і агрегат вимагав. капітального ремонтуу цих випадках набагато частіше, ніж 2103.

Мотор Ваз 21083

Перед тим, як розглянути характеристики на двигунах Ваз абсолютно нового принципу, варто приділити увагу і таким перехідним агрегатам, як 2108, 2110 та 2111, оскільки саме з них почалася ера упорскування палива інжектором та народження переднього приводу.

Обидва ці мотори встановлюються на моделях 2108, 21083, 2109, 21099, тому в даний час дуже популярна заміна старого карбюраторного моторана інжекторний, зважаючи на численність плюсів останнього.

Що змінилося:

• Принципова відмінність, як і його попередника 2108, була в тому, що він повинен був бути поперечним в розміщенні через передній привод. Принципово нова поршнева, в якій використовувався спеціальний мікропрофіль, утримує мастило набагато краще, ніж ранні 2103, які були вкриті оловом.
• 21083 допрацьовується діаметром циліндра до 82 мм, робочим об'ємом до 1500 см3, максимальна потужністьпри цьому із 65 л. с. збільшується до 68, а момент, що крутить, з 95 до 100,5/3400.
• Привід ГРМ двигунів Ваз 8-ого сімейства стає ремінним, на відміну від 2103 року, де все ще був ланцюг. Якість цієї зміни, безумовно, є спірною, але кожен автолюбитель знаходить позитивні та негативні сторониу будь-якому типі приводу ГРМ.
• До новинок і 21083 можна віднести і новий карбюратор, який стає набагато економічнішим за попередника, зовсім інший. масляний насос, Привід якого йде від коленвала; бензонасос, у якого патрубки відведення та підведення на одній лінії, а також конструктивно інший водяний насос.

Мотор Ваз 2111

Як говорилося вище, двигун Ваз 2111 – це початок епохи розподіленого упорскуванняпалива. Поява автомобілів «десятого сімейства» дозволила інженерам попрацювати в якісно новому напрямку, і загалом, вона стала вдалою, повністю змінивши типові параметрироботи інжекторних двигунівВаз.

Двигун 2111, як і його спадкоємці 2112, 21114, 21124,21118 встановлюються на моделях авто 2108, 21099, 2111, 2112, в них різних модифікаціях, а також на Lada Kalina. Багато власників старих карбюраторних авто, не зраджуючи своїм улюбленцям, просто ставлять новий інжекторний агрегату свої машини чим продовжують їм життя не на один десяток років.

Що змінилося:

• У п'ятнадцятирічний період ці агрегати змінили свій обсяг від 1500 см3 до 1800, а потужність збільшена на 20 л. с. І якщо мотор 2111 - це своєрідна модифікація 21083 і 2110, що відрізняється додатковими отворами кріплення для генератора, модулем запалювання і датчиком детонації, то, наприклад, двигун - принципово інший агрегат. Чіповий тюнінг двигуна Ваз поширюється саме від нього.
• Єдиний спірний момент особливо цих двигунів Ваз полягає у збільшенні кількості клапанів з 8 до 16. І якщо задаватися питанням, на яких двигунах гніт клапана при обриві ременя ГРМ, то потрібно запам'ятати лише одну модифікацію двигуна: 2112, незважаючи на те, що це один із найпоширеніших для тюнінгу двигун Ваз.
• До того ж, має зовсім інші характеристики серед двигунів Ваза та інші типові параметри роботи інжекторних двигунів Ваз. На відміну від 2111 року, тут збільшена потужність до 93 л. с. (2111 - 78), крутний момент 127/3700 ​​(115/3000), при зменшеному обсязі з 1600 до 1500 см3.
• Тут же з'являється ще один розподільний вал, а також інша система подачі повітря в циліндри. Цей мотор, природно, став потужнішим, але водієві швидше підійде спокійніший і економічніший стиль їзди через крутний момент на низьких оборотах.
• Відмінність пізніших 21114 і 21124 полягають у тому, що вони збільшили висота блоку циліндрів на 2 мм, і хід коленвала з 71 зріс до 75,5. Ці технічні характеристики визначили додавання об'єму двигуна Ваз до 1600 см3.
• Плюс до всього, трохи змінилася Паливна системаз рампою форсунок, зживається магістраль повернення палива, встановлений каталітичний нейтралізатор.
• Важливо нова системазапалення тепер є чотирививідною котушкою, а не модуль запалення, як на 2111. Якість такого запалення, безумовно, краще, але можуть з'явитися деякі проблеми при заводі взимку, але це тільки з незвички.

Найчастіше при виборі авто, враховуючи технічні характеристики, власники намагаються уникати цей агрегат, але це роблять лише ті, хто не дуже ретельно ставиться до догляду за мотором, тому що уникнути неприємностей можна своєчасною заміноюременя, і до купівлі цієї частини варто ставитись більш відповідально.

При виборі ременя довіряти можна тільки перевіреному виробнику, інформацію про якого можна дізнатися в мережі або від знайомих, тому що довіряти продавцям у магазинах на 100% не можна. Не виключені часті підробки відомих фірмщо призводить до недооцінки того чи іншого ременя. Відповідно, як мінімум у строк, покладений за стандартними характеристиками, ремінь просто повинен перевірятися власником.

Тюнінг

Примітно, що тюнінг двигуна Ваз, як і його ремонт, посилений будь-якому власнику, який має хоча б невеликі знання в тому, які технічні характеристики у двигунів Ваз, і стикався з ремонтом або перебиранням мотора.

Але тут стоїть вибір між економічністю та потужністю. Важливими є знання про те, на яких двигунах гніт клапана. Підходи до них дуже складні.

Найпоширенішим є такий тюнінг двигуна Ваз, у якому збільшуються вихідні параметри. Наприклад, установка нового розподільного валу з регульованим шківом, заміна шатунів і поршнів для збільшення робочого об'єму.

Ну а для того, щоб потужність реалізувалася в динамічні дані авто, змінюють передавальні числакоробки передач. Це найбюджетніший тюнінг двигуна Ваз без сторонніх втручань у допоміжні агрегатинезважаючи на те, що цей самий тюнінг може бути набагато ширшим.

При цьому варто пам'ятати, що будь-яке збільшення потужності призводить до додаткової витратипалива та зменшує ресурс агрегату, відповідно, він вимагає підвищеної уваги до догляду та заміни витратних матеріалів. Тому до питання про тюнінг потрібно підходити ретельно і бажано, щоб у цьому брала участь людина, яка добре знається на цьому.

Який двигун краще 2103 чи 2106

Автомобілі ВАЗ-2103 і 2106, в народі звані трійкою і шісткою, мають дуже багато подібностей, через які багато людей не можуть знайти між двома моделями різниці. Дійсно, обидва автомобілі зовні схожі один на одного, і відмінності щодо особливості кузова мінімальні. Але справжні автолюбителі можуть запросто навести багато ознак відмінності між трійкою та шісткою, і в цій статті відмінності побачите і ви, шановні читачі. Цей автомобіль випускався на Волзькому автозаводі дванадцять років, у період із 1972 по 1984 рік.

ВАЗ займався його розробкою разом із італійською фірмою Fiat, і трійка була розроблена саме на базі однієї з моделей італійського виробника. У сімдесяті роки ВАЗ-2103 справив справжній фурор серед радянських автомобілістів, машина могла розігнатися до 100 км/год за сімнадцять секунд. Його сміливо порівнювали з європейськими автомобілями, а серед радянських моделейтрійка була найбільш динамічною машиною. За 12 років було випущено близько 1P300P000 моделей, головна відмінність яких – високий комфорт і надійність. Потім на зміну ВАЗ-2103 прийшла більше сучасна модельВАЗ-2106. Ця модель була покликана замінити ВАЗ-2103, хоча не сказати, що зміни в кузові та технічні характеристикиавтомобілів були дуже серйозні.

Шістка також мала великий успіх серед російських автомобілістів, і лише у 2006 році виникла потреба зняти модель з виробництва. Залежно від серії автомобілі оснащувалися чотири- та п'ятиступінчастою. механічною коробкоюпередач. Задньопривідний автомобільВАЗ-2106 міг розвинути швидкість до 150 км/год. підвищений комфортдля водія та пасажирів. Модель здебільшого купувалась небагатими людьми ( середній клас) через невисоку вартість. Не можна сказати, що модель ВАЗ-2106, що прийшла на зміну ВАЗ-2103, була зовсім іншою.

Не. Зміни виявились мінімальними, хоча ознак відмінності можна нарахувати чимало. Отже, в чому ж різниця між ВАЗ-2103 та ВАЗ-2106:
Стандартна модель ВАЗ-2103 мала об'єм двигуна 1,5 літра, тоді як ВАЗ-2106 1,6. Тому максимальна швидкістьшістці була трохи вищою, але при цьому розгін у трійки був трохи кращим.

Що стосується відмінностей у кузові, то тут впадуть у вічі передні фари і грати радіатора. Дизайн передніх фар у ВАЗ-2106 зазнав незначні зміни: він став суворішим, плюс відстань між двома фарами однієї пари стала трохи більше. А ось решітка радіатора шістки (пізніші моделі) була зроблена з пластику, в той час як ВАЗ-2103 мав металеві грати. Задні ліхтарі ВАЗ-2103 відрізнялися дуже простим і нехитрим дизайном, і посередині можна було помітити невелику роздільну смужку.

А ось дизайн задніх ліхтарівВАЗ-2106 став удосконаленим і розділової смужки не було видно. ВАЗ-2103 не мав кнопки аварійної сигналізації. Її можна було встановлювати окремо.

А ось на ВАЗ-2106 вона вже була присутня. TheDifference. Ru визначив, що відмінність ВАЗ-2103 від ВАЗ-2106 полягає в наступному:
Різний об'єм двигуна.

Як наслідок, різна швидкість(Вона вище у шостої моделі) і прискорення (у трійки краще розгін). У ВАЗ-2106 відбулися зміни у дизайні передніх фар. Плюс використовувався інший матеріал для радіаторної решітки пластик. Зовнішні відмінностіможна побачити у дизайні задніх ліхтарів. Відсутність трійки аварійної сигналізації, яка встановлювалася окремо. У шістці цей недолік був усунений.

Що краще: трійка чи шістка? Обговорюємо у коментарях!