Як визначити фарбована машина чи ні. Як визначити битий автомобіль

Недосвідчені покупці часто клюють на гарний фантик, додає азарту і класичний прийом: «За 450 хотів продавати, тобі за 420 віддам...» І тут бажання купити симпатичний автомобіль переважує здоровий глузд.

Адже поруч стоїть чесний варіант, але у нього кузов у ​​сколах, фарба потьмяніла, та й ціна вища... Зате всередині - здорове залізо, тільки як про це дізнатися?

Зазвичай відновлені машини продаються через авторинки професійними перекупниками, але підсунути биту може і звичайний продавець-приватник, та що там навіть офіційний дилер. Відрізнити аварійний екземпляр насправді нескладно, і навчитися цього варто, як мінімум, щоб добре поторгуватися. До того ж не всяка бита машина - це привід відмовлятися від покупки, і потрібно вміти відрізняти серйозну «кузовщину» від косметичного ремонту.

Підозрительно гарний стан лакофарбового покриття

З ринковим автоторгівцем Андріємми підходимо до чорної Lada-2110, і з відстані 10 метрів він робить висновок: «Цю не дивися. Вся «морда» фарбована».

Навіть при акуратної експлуатаціїна кузові автомобіля з'являються сколи: зазвичай вони концентруються на передньому бампері, грати радіатора та капоті. У «вазиків» товщина та міцність лакофарбового покриття невеликі, так що «рябий» від сколів капот – нормальне явище. У екземпляра з заявленим пробігом 75 тисяч кілометрів капот і бампера дивовижно чорні і, швидше за все, нещодавно перефарбовувалися.

Звертайте увагу на пороги – зазвичай вони вкриті сіткою дрібних подряпин від взуття. Якщо з одного боку їх немає, це привід придивитися до порогів пильніше: можливо, їх фарбували.

Нерівні кузовні зазори

Напівкустарний ремонт часто видає кривизна кузова, яка особливо помітна в місцях сполучення панелей. «Важлива не так абсолютна величина зазору, скільки його рівномірність по довжині і різниця із зазором на симетричній стороні автомобіля, - каже майстер кузовного цеху Вадим Бестем'янов. - У російських машинзазори зазвичай більш криві вже із заводу, але якщо десь влазить у палець, а трохи нижче деталі стоять чи не внахлест, це битий екземпляр».

Подивіться на фотографію: зазор, що гуляє, між кромкою капота і гратами радіатора. Ford Focus- Нездорове явище. Наші підозри згодом підтвердилися.

Битий кузов може видати нечітке зачинення дверей, тому досвідчені покупці обов'язково перевіряють їхнє функціонування: чи немає заїдань, скрипів, нечіткої роботи замків?

А на фото нижче – хетчбек Chevrolet, у якого на корпусі заднього ліхтарявиявляємо непомітні тріщини. Більш ретельний огляд показує, що це сліди від п'ятих дверей, які при закриванні б'ються об пластмасові кріплення стоп-сигналу, ушкоджуючи їх. Причину встановили через хвилину: задня частина автомобіля ремонтувалася.

Задня фара автомобіля Chevrolet

Криві зазори або «розпорощені» панелі іноді свідчать про використання дешевих турецьких або китайських запасних частин, геометрія яких часто не збігається з оригіналом.

Зрадницьке кріплення

Спеціаліст відділу трейд-інкомпанії «Форд Центр Схід» Василь Мартьяновраніше працював у кузовному цеху, а тепер відповідає за прийом «трейдинівських» машин, тож виявлятиме биті екземпляри – його хліб. Саме він допоміг нам оцінити Ford Focus у відеоролику за статтею.

Василь показує один із болтів на дверях автомобіля: «Бачиш?» Чесно зізнаюся – не бачу. Навіть не знаю, на що дивитись.

Кріплення п'ятий двері Ford Focus 5d

«Він незабарвлений, – каже Василь. – А з іншого боку видно, що на заводі його покривали емаллю разом із кузовом. Це явна ознака, що двері знімали швидше за все для ремонту».

Варто уточнити, що далеко не всі болти у автомобіля мають бути зафарбовані: на заводі частина елементів встановлюється після малярних робіт.

Василь радить приділяти особливу увагу кріпленню деталей кузова та обшивок салону. «При кузовному ремонті машину розбирають, якісь елементи кріплення губляться або ламаються, наприклад пістони для фіксації інтер'єрних панелей. Якщо помітили недотягнутий, нефарбований або нестандартний болт, а також втрачений або зламаний пістон - це привід вивчити елемент ретельніше. Порівняйте кріплення підозрілих елементів з аналогічними деталями на іншій стороні машини або у нового авто. Перевірте, чи не «гуляють» обшивки салону: після кузовного ремонтучасто їх не кріплять належним чином або вони розбовтуються або злітають».

Видати "кузовщину" можуть навіть ручки дверей. «Дрібні деталі начебто дверних ручокпри бюджетному кузовному ремонті не змінюють, тому несподівано поганий їхній стан має навести на думку про проблеми з машиною, як у випадку з цим Ford Focus», - каже Василь.

Руки зі швів

На заводі автомобільні кузовизварюються з окремих деталей переважно точковим зварюванням, після чого стики ущільнюють спеціальним герметиком. Спосіб нанесення герметика різний: заводі Nissanпід Пітером це роблять робітники за допомогою спеціальних пістолетів, у цехах Hyundai «Соляриси» та «Ріо» – роботи. Згодом герметик піддається термозакріпленню, а кузов фарбується.

Заводський герметик виглядає акуратно, добре фарбований і часто майже непомітний. При кузовному ремонті його наносять більш вузлувато, часто розмазують, а консистенція часом схожа на висохлу фарбу.

Василь Мартьянов звертає увагу на грубуватий шов навколо кронштейна п'ятих дверей Chevrolet, того самого, що привернув увагу розколотим корпусом стоп-сигналу. «Одразу видно, що герметик тут незаводський, причому з обох боків, отже, швидше за все, був удар у задню частину- тому кришка багажника тепер не закривається, як треба», - робить висновок він.

Іноді герметик покладено досить акуратно, і якщо виникли сумніви, Василь радить подивитися на шви нового чи гарантовано не битого автоавтомобіля такої ж моделі.

Зі звареними швами складніше. При ремонті використовується два способи зварювання: точкова та шовна (у тому числі серед інертних газів). Точкове зварювання використовується і на заводі, тому, здавалося б, факт ремонту має бути непомітним. Однак Вадим, майстер-кузовник, наполягає, що це не так. «Ось дивись, - водить він пальцем по нижній частині порогів автомобіля, що висить на підйомнику. - З одного боку заводські точки від зварювання, а ось тут – сліди роботи майстерні. Крапки не такі рівні, видно сліди припалів, отже, поріг знову вварювали».

Використовувати точкове зварювання при ремонті вдається не завжди. На заводі деталі з'єднують у певній послідовності, а в майстерні підлізти зі зварювальними кліщами до кожного стику або отримати потрібний нахльост вдається не завжди. Тоді використовують зварювання суцільним або уривчастим швом, яке неважко відрізнити на око.

Якщо в якомусь місці ви не знайшли слідів точкового зварювання, Хоча з іншого боку автомобіля вони є, швидше за все, машина піддавалася серйозному ремонту.

«Але є маленькі хитрощі, – ділиться Вадим. - Майстри часто закладають місце зварювання шпаклівкою, а потім тильною стороною олівця з гумкою роблять мітки, що зовні дуже нагадують сліди точкового зварювання. Потім ділянка ґрунтується, зафарбовується і на вигляд нагадує заводський варіант».

На заводі Nissan деякі деталі варять такими ось кліщами

Приховані порожнини

Насамперед клієнта турбує зовнішній виглядавтомобіля. Тому кузовники витрачають левову частку сил та часу на відновлення базової геометрії та «вигладжування» видимих ​​оку панелей. А значить багато цікавого можуть розповісти приховані порожнини: надра підкапотного простору, ніша запасного колеса і підлога багажника, внутрішні торці дверей і так далі. Досвідчені оцінювачі беруть на огляд викрутку і не соромляться знімати обшивки багажника, щоб подивитися на задні крила зсередини: якщо на машину наїжджали ззаду, як правило, в цих порожнинах знайдеться безліч доказів.

Василь Мартьянов ділиться ще однією тонкістю: «При фінішній обробці лакофарбового покриття використовуються поліролі, які змиваються із зовнішньої частини кузова, але часто залишаються у прихованих порожнинах. Зовні поліроль схожа на крейдяний осад, який легко змивається водою та стирається пальцями. Іноді майстри лінуються розбирати елемент перед фарбуванням повністю та заклеюють суміжні деталі скотчем, але не завжди «герметично», тому сліди фарби залишаються на деталях інтер'єру та ущільнювачах. Корисно відігнути пальцем гумові елементи і подивитися на місця їх примикання до деталей, що фарбуються: якщо на гумках є сліди фарби - машина була у малярів».

До речі, і межі зон, що фарбуються, часто заводять в затишні місця, скажімо, у розглянутого Ford Focus ми знайшли грубуватий перехід кольору всередині дверного отвору.

Колірний перехід у цього Focus розташований у непомітному місці, але оброблений грубо

Про що розповість лючок бензобака

Перекупник Андрій, підходячи до чергової «жертви», в першу чергу відкриває лючок бензобака, сідає навпочіпки і щось виглядає в його надрах.

«У багатьох машин із кріплення лючка відразу видно, знімався він чи ні, – коментує Андрій. – Нестандартні або пошкоджені болти, «ліві» заклепки – все це говорить про те, що лючок знімали. А знімали, найімовірніше, задля колеровки, тобто підбору кольору».

Лючок бензобака зручний для колеровщиков, оскільки компактний і його відсутність не перешкоджає руху. Щоправда, у деяких автомобілів (наприклад, Ford Focus) лючок можна зняти непомітно. Знову ж таки сам факт колеровки не говорить про якісь серйозні проблемиАле це привід запитати власника, що саме фарбували. Багато хто відповідає чергово: «Та це я бампер про снігова кучугурарозколов, от і перефарбовували». Але чи це так насправді?

Шукаємо плями та стики кольору

У хороших майстернях пошкоджена ділянка фарбується з так званим переходом, тобто емаль наноситься в тому числі на сусідні фрагменти кузова, щоб колірний контраст між заводським фарбуванням та ремонтним був не таким різким. Наприклад, після заміни дверей зазвичай фарбують не тільки її, але також сусіднє крило та суміжні двері автомобіля. Якщо ремонт «бюджетний» і пройшлися тільки по дверях, різниця у відтінку може бути помітна, оскільки забезпечити ідеальне попадання в колір вдається рідко. Навіть дві нові машини з різних партій можуть мати різний відтінок.

Щоб відрізнити пофарбовані ділянки, потрібно яскраве освітлення, чистий кузов і хороша чутливість, що дивиться. Зазвичай різниця помітна під певними кутами, тому варто бути схожим навколо автомобіля або попросити власника поїздити по колу спочатку в один бік, потім в інший.

На моє запитання, чи можна пофарбувати так, щоб не помітив навіть професіонала, майстер малярського цеху Юрійвідповідає: «У теорії - напевно, насправді практично немає. Досвідчене око бачить не тільки різницю в кольорі, а й різна якістьповерхонь: зернистість, крокрень. Щоб забезпечити повний збіг із заводським фарбуванням, потрібен надто скрупульозний і дорогий підхід, тому здебільшого натреноване око одразу бачить підфарбовані ділянки».

Вимірювання товщини ЛКП

Точнішим способом є визначення товщини лакофарбового покриття за допомогою спеціального приладу, який у майстернях часто називають «товщиноміром». Василь показує нам роботу пристрою Automation Dr Nix на прикладі «Кадиллак». Він прикладає датчик до крила автомобіля і на екрані висвічується товщина покриття в мікрометрах. «310... 175... 110... - каже Василь і робить висновок: - Такий розкид товщин говорить про те, що крило фарбували. Заводський шар фарби зазвичай тонший і набагато рівномірніший, ніж ремонтний. Якщо шпаклівка використовувалася, то показання датчика будуть ще більше. Причому у машин різних виробників свої нормативи на товщину лакофарбового покриття: у японських та російських вони тонші, у американських - зазвичай товщі».

Такий прилад є майже у всіх кузовних майстернях та дилерських центрах, так що у разі сумнівів заганяйте машину до спеціалістів. Напевно, у вашому місті є і виїзні бригади експертів, які можуть оцінити автомобіль прямо на ринку або в зручному для вас місці.

Брати чи не брати?

Бита машина, а тим більше фарбована - не привід відмовлятися від покупки. По-перше, сам собою факт ремонту не означає, що зачеплені життєво важливі органи: можливо, була дрібна ДТП. Фарбований бампер без інших ознак ремонту – це, швидше за все, результат невдалого паркування чи спроби господаря усунути сколи. Невеликі травми під час експлуатації майже неминучі.

По-друге, навіть якщо удар пошкодив несучі елементи автомобіля, змістив точки кріплення підвіски або деформував силову структуру після якісного ремонтуавтомобіль цілком може послужити ще. Тут головне – не переплатити за нього зайвого, але сама по собі битість – це ще не вирок.

Гірше, якщо ремонт був зроблений неякісно: достаток шпаклівки, погане фарбування, тим більше тріщини на лакофарбовому покритті, нестача кріплення – ознаки тяп-ляп-ремонту.

Зовсім погано, якщо не вдалося відновити геометрію кузова: ось тоді можна огрести цілу купу проблем від поганого дверей, що закриваються, до неможливості виставити рекомендовані значення кутів установки коліс. А це вже небезпечно.

«Визначити зміну геометрії кузова на око дуже складно, але є непрямі ознаки, – каже Василь. - Я рекомендую звертати увагу на рівномірність зношування шин: якщо вони стерті по-різному або їх окремі частини зношувалися швидше, швидше за все, збитий кут розвалу-сходження, а це може бути ознакою критичного порушення геометрії кузова. Якщо з машиною йде другий комплект коліс, наприклад зимових, перевірте і його. Машину з нерівномірно зношеними колесами варто перевіряти подвійно ретельно, а перед покупкою обов'язково перевірити, чи виставляються кути розвалу та сходження в принципі. Якщо ні – брати машину не варто».

Інструментальний вимір геометрії кузова

Якщо хочеться і колеться - не пошкодуйте грошей на інструментальний вимір геометрії кузова: таке обладнання мають дилери або серйозні сервіси. Нам продемонстрували роботу контактного вимірювального комплексу у компанії «Форд Центр Схід». Він визначає взаємне становище кількох життєво важливих точок на днище автомобіля, дозволяючи судити про збереження заводської геометрії.

Підказка для майстра, в якій точці потрібно проводити наступне вимірювання

Процес нескладний: на екрані ноутбука майстру висвічується підказка з фотографією наступної точки для вимірювання, він стосується її щупом з гострим наконечником, і система визначає положення точки в системі координат, прив'язаної до автомобіля. Потім координати порівнюються з базою даної, і робиться висновок про те, чи потребує геометрія кузова корекції. Загалом це обладнання використовується при ремонті важко пошкоджених машин, і комп'ютер попутно видає підказки, в який бік і наскільки тягнути кузов. Але можна задіяти його і для діагностики цілих на вигляд машин: ціна складає близько 4000 рублів.

«За нормативами усунення точок не повинно перевищувати 2-3 мм – для кожної точки своє значення, – пояснює оператор стенду. - Якщо кузов «пішов» на 4 мм, швидше за все, буде потрібно ремонт. Якщо клієнт не бажає платити 4000 рублів за інструментальну діагностику, ми пропонуємо візуальний огляд - це приблизно 1000 рублів. Досвідченому майстру не важко знайти проблемні місцята визначити, наскільки якісно їх ремонтували».

Є машини, з якими краще не зв'язуватися: скажімо, зварені із половинок двох аварійних автомобілів. Такі «кентаври» у наступній ДТП нерідко розриваються навпіл із фатальними наслідками. Звичайно, виглядати такий автомобіль може непогано: свіжа фарба, новий салон, живенький двигун... але тільки для погляду непрофесіонала, якому такі конструктори і адресовані.

Ще один спосіб підстрахуватися - купити автомобіль в автосалоні Trade In у офіційного дилера: такі машини проходять діагностику перед прийомом, тому їх передісторія відома майбутньому покупцю заздалегідь. Зазвичай автосалони Trade In взагалі не беруть на реалізацію биті екземпляри.

На чому не варто зациклюватися

Дрібні вм'ятини без пошкодження лакофарбового покриття зазвичай не загрожують нічим, крім втрати естетичності, і в деяких сервісах виправляються безрозбірним методом Paintless Dent Repair (наприклад, мітки від ворожих дверей на боковинах автомобіля).

Сколи на бамперах та подряпини також не впливають на функціональність. У тісних європейських містах стесані бампери – нормальне явище. Кривуватий бампер або зірвані аеродинамічні фартухи під ним найчастіше свідчать про невдалу позашляхову вилазку, але якщо інші елементи цілі, це некритично.

Мітка подряпин на поверхні кузова з'являється в перші місяці експлуатації після мийок - це майже неминуче зло.

Локальна підфарбування елементів, швидше за все, не є проблемою, а у разі сумнівів перевірте зону за допомогою «товщиноміру»: чи немає під фарбою товстого шару шпаклівки? У будь-якому разі це привід трохи збити ціну (якщо продавець не заявляв про пошкодження заздалегідь).

Технологія кузовного ремонту

Коротко розповімо про те, як саме відновлюють машини із серйозними ушкодженнями.

Спочатку травмована частина розуміється, «мертві» деталі відбраковуються, а кузовні елементипіддаються ретельному дефектуванню. Іноді вигідніше витягувати лонжерон, іноді – міняти на новий.

У серйозних центрах використовують системи вимірювання геометрії кузова. Вони бувають різними: лазерними, шаблонними, механічними, але сенс один – визначити зміщення ключових точок кузова та напрямки, у яких його потрібно витягувати.

Стапель для витягування кузова

Тягнуть на спеціальному стапелі: автомобіль кріпиться до його основи за пороги за допомогою затискачів, а зусилля передається від силового пристрою(наприклад, важільно-гідравлічного типу) через спеціальні ланцюги з гаками. На стапелі передбачена система лінійок та шаблонів, за допомогою яких майстер визначає, як саме витягувати елемент.

Кузовні панелі також дефектуються, і якщо пошкодження некритичні рихтуються. Попередньо з них видаляється емаль та цинкові покриття, які, за ідеєю, потім потрібно відновлювати.

При рихтуванні використовується неймовірна кількість інструментів: ковадла, молотки, оправки, прасування. Іноді застосовується спецінструмент, наприклад, споттери або зворотні молотки: до поверхні приварюється тимчасове кріплення, і вм'ятина витягується назовні (вистукується у зворотному напрямку).

Нерідко відновити занадто м'яту поверхню до ідеального стану неможливо, і в хід йде шпаклівка – пластичний матеріал, якому надають потрібної форми. Достаток шпаклівки зазвичай свідчить про низьку якість ремонту, а визначити її наявність можна, наприклад, за допомогою приладу для вимірювання товщини лакофарбового покриття – він вимірює глибину до металу.

Якщо силова структура сильно пошкоджена, частина елементів вирізується, і вварюються нові, повністю або за допомогою фрагментів-вставок. Варять кліщами для точкового зварювання чи шовним зварюванням.

Підготовка поверхні до фарбування в малярському цеху

Після відновлення геометрії деталі вирушають у малярський цех, а тут – безліч своїх тонкощів. Поверхня готують до фарбування, ґрунтують, тим часом колеровщики підбирають колір, змішують фарби. Після нанесення емалі кузов вирушає до сушильної камери. А потім – до арматурного цеху на фінальне складання.

Робота з відновлення кузова вимагає великої скрупульозності, а хороший кузовник чи маляр – це майже людина мистецтва.

Гірше битою...

Найгірше, що може статися з покупцем пробіжного авто - це придбання заставного автомобіля. Прецедентів повно. Людина купує автомобіль, ставить на облік, їздить рік-другий, а потім пристави вилучають машину, оскільки вона, наприклад, перебуває в заставі з автокредиту або іншого боргу, який не сплатили в строк попереднім господарем. Останнім залишається власник - автомобіль конфіскується через суд і продається з аукціону на користь банку. Шанси повернути хоча б гроші є, але перешкода на шляху буде чимало. Шахраям, які продали заставний автомобіль, загрожує кримінальне покарання, але потерпілому від цього не легше: зазвичай гроші йому не повертають.

Парадокс у тому, що гарантованих способів захиститися від такої ситуації практично немає: єдиного реєстру заставних машин не існує, так само як і особливих позначок у свідоцтві про реєстрацію чи ПТС. При купівлі автомобіля в кредит ПТС зазвичай залишається в банку, але власнику не важко отримати копію в ДІБДР через нібито втрати. Деякі банки чи то за наміром, чи то «випадково» приймають на зберігання копії ПТС.

Як знизити ризики? Стовідсотково надійного шляху немає, але підозри має викликати машина, яка придбана нещодавно і одразу виставлена ​​на продаж; у якої замість ПТС - його дублікат, виданий у зв'язку з втратою (дивіться графу "Особливі позначки"). Попросіть у власника документи про оплату, за якими можна судити, чи був автомобіль придбаний у кредит або за розрахунок готівки (втім, це не заважає перезакласти машину пізніше для отримання нового кредиту). І зрозуміло, не ігноруйте внутрішнє чуття: якщо продавець здається підозрілим, іноді краще відмовитися від покупки, ніж позбутися і грошей, і машини.

Алгоритм пошуку слідів кузовного ремонту

1. Перевіряємо, чи знімався лючок бензобака. Якщо так, уточнюємо у власника, з якою метою.
2. Шукаємо на кузові сколи та мікроподряпини: якщо машина в експлуатації кілька років, але кузов ідеальний, можливо, його нещодавно перефарбовували.
3. При хорошому освітленні шукаємо розбіжність кольору між окремими деталями, переходи відтінку або колірні плями, для чого обходимо автомобіль навколо.
4. У підозрілих місцях при погляді вздовж поверхні визначаємо наявність шагрені. (мікронерівності ЛКП), перевіряємо, чи не «грає» поверхню на світлі.
5. Уважно вивчаємо рівномірність та симетричність кузовних зазорів.
6. Перевіряємо легкість та звук закривання всіх дверей, кришки багажника та капота.
7. Оцінюємо якість зварних швів(точок) та акуратність нанесення герметика.
8. Перевіряємо елементи кріплення: болти, заклепки, пістони. Чи немає пошкоджених, замінених, нестандартних чи незабарвлених деталей? Чи не бовтаються обшивки інтер'єру?
9. Особливу увагуприділяємо прихованим порожнинам, наприклад, підкапотному простору, дну багажного відсікута зворотній стороні задніх крил.
10. Шукаємо наявність слідів від полірувальної пасти або фарби на деталях, що не фарбуються, особливо, на гумових ущільнювачах.

У разі сумнівів вимагаємо інструментальної діагностики автомобіля. В ідеалі варто перевірити геометрію кузова, функціональність ходової частини, стан гальмівної системита кермового управління, продіагностувати двигун та перевірити інформацію про спрацювання систем безпеки.

Вибрати добротний уживаний автомобіль ви можете за допомогою сервісу «Автооголошення» на нашому сайті.

Дякуємо спеціалістам відділу трейд-ін та кузовного цеху компанії «Форд Центр Схід» за допомогу у підготовці матеріалу.

Ви є пересічним автолюбителем і не в курсі всіх нюансів продажу машин? Вирішили придбати старий автомобіль, але боїтеся, що салон продасть биту машину? Сьогодні ми поговоримо про те, як визначити биту та/або фарбовану машину і не потрапити в халепу при покупці автомобіля.

Отже, як перевірити биту машину самому?

1. Проведіть зовнішній огляд кузова

При візуальний оглядб/в автомобіля має виконуватися 2 обов'язкові умови:

• Світлий час доби
• Чистий стан автомобіля

Оглядати автомобіль слід на відстані кількох кроків. Окиньте кузов поглядом та постарайтеся на око визначити різницю відтінків у різних його частинах та елементах. Оглядати машину краще в тіні - так легше помітити різницю відтінків, причому дефекти найбільше видно саме тоді, коли на них потрапляє сонячний відблиск. Не фарбований автомобіль повинен мати рівномірний відтінок лакофарбового покриття по всьому кузову, і якщо ви помітили хоч найменший дефект - швидше за все машина вже перефарбовувалася.

До речі, множинні подряпини та невеликі відколифарби у автомобіля, що був у вжитку, - це цілком звичайна ситуація. Навпаки, насторожити вас має неприродно новий видпокриття, особливо якщо він не відповідає віку автомобіля.

Порада для просунутих. Істотно полегшити процедуру перевірки лакофарбового покриття допоможе спеціальний прилад – товщиномір. Достатньо прикласти цей прилад до поверхні кузова машини та провести по ньому. Покази індикатора у всіх частинах кузова повинні збігатися, а суттєві відхилення в якомусь місці свідчать про шар шпаклівки, як буває, коли машина бита. Якщо немає бажання витрачатися на товщиномір, приготуйте загорнутий в тонку ганчірочку магніт: у тих місцях, де він не триматиметься на корпусі, швидше за все, проходить товстий шар шпаклівки.

Пропонуємо подивитися відео про те, як користуватися товщиноміром.

Розпізнати биту машину легко в порівнянні з шириною зазорів між капотом і крилом (з обох боків вони повинні бути однакові). Іноді нерівномірний зазор можна зустріти на стику деталей, що зварюються, скажімо, між крилом і стійкою кузова.

Не купуйте машину, не вивіривши ширину проміжків у симетричних місцях. Крім того, обов'язково відкрийте двері машини і трохи похитайте їх, щоб перевірити петлі і наявні зазори в них. Відомий прийом - прослухати машину: чи немає скрипів та інших неприємних звуків під час відчинення та закривання дверей. Часто двері після аварії встановлюють з невеликим перекосом, і в процесі експлуатації вони залишають деякі дефекти на корпусі автомобіля.

3. Перевірте оптику

Скло та фари - чудові свідки колишніх аварій. Якщо вам намагаються продати машину, у якої фари відрізняються прозорістю, значить, одна з них замінена нещодавно, і варто поцікавитися, чому. Також уважно огляньте лобове скло - зазвичай у його правому нижньому куткустоїть тавро заводу-виробника. Якщо скло не промарковане заводським логотипом, це ще один привід засумніватись у тому, що машина не бита (хоча, в принципі, скло могло підлягати заміні і з іншої причини).

Фари машини повинні світити симетрично та рівно. Щоб перевірити їх роботу, підгоніть автомобіль до рівної стіни та увімкніть вогні. Якщо світло падає нерівно та під неправильним кутом, це свідчить про заміну фар.

Порада для сучасних.Знайте, що кожен виробник автомобілів має своїх постачальників, які постачають запчастини конвеєр заводу. Якщо ви вивчите їх назви, то завжди зможете визначити, яка деталь авто оригінальна, а яка – ні. У цьому випадку недобросовісного продавця легко вивести на чисту водуособливо якщо ви покажете йому логотип китайської фірми на запчастини, скажімо, від Мерседеса.

4. Перевірте ущільнювачі стекол та дверей

Відігніть ущільнювачі лобового і заднього складля перевірки наявності характерних підтікань чи сходів на фарбі. Якщо колір фарби під ущільнювачем трохи відрізняється від основного відтінку кузова - це нормально, але ось відвертих підтікань фарби під ущільнювачами ні в якому разі не повинно.

Обов'язково перевірте щільність зачинення дверей і переконайтеся, що вони добре прилягають до ущільнювача. Якщо після закриття дверей залишається видима щілина, це цілком імовірна ознака того, що кузов був деформований.

5. Оцініть знос шин

Нерівномірне зношування шин може свідчити про порушену геометрію кузова. Щоб перевірити цей факт, виміряйте відстань між центральними точками стійок передньої підвіски. Якщо отримана кількість відрізняється від заводської норми більш ніж на 5 мм, швидше за все, геометрія кузова була порушена після серйозного удару.

Непрямою ознакою виробництва малярних робіт є нові елементи кріплення, поставлені замість заводських заклепок і пістонів. Справа в тому, що при перефарбуванні кузова окремі його елементи часто знімають, і при демонтажі кріплення нерідко ламається або губиться. Таким чином, наявність нових кріпильних пристроїв - непряма ознака того, що машину розбирали, а значить, так також можна визначити битий та фарбований автомобіль.

7. Перевірте лючок бензобака

Іноді відрізнити биту машину від небитої допомагає крихітна деталь - така як лючок бензобака. Щоб з'ясувати, чи знімався він для колеровки (підбору кольору перед фарбуванням), відкрийте лючок і придивіться його кріпильних елементів. Нестандартні або пошкоджені болти, «нерідні» заклепки - все це говорить про те, що лючок бензобака, як компактний елемент, що не впливає на рух, у минулому піддавався зняттю і побував у руках колеровщиков.

Насамкінець пропонуємо подивитися відео з порадами експерта як відрізнити биту машину - можливо, так все вищесказане стане зрозумілішим.

Биті автомобілі на ринку трапляються не часто, а часто. Адже це украй вигідний бізнес, прогоріти в якому професіоналу своєї справи практично неможливо. Втім, автомобіль, що побував у серйозній аварії, може спробувати підсунути не тільки професійний перекупник, а й, здавалося б, звичайний продавець. Тому так важливо самому вміти визначати ознаки битого автомобіля та знати, на що звертати увагу при покупці.

Рекомендуємо прочитати:

Чому на ринку багато битих автомобілів

Схема «купи-продай» у даному випадкупроста. Биті автомобілі купують за низькою ціною, ремонтують їх, рихтують, фарбують, а потім перепродують. Цінник при цьому збільшується у 1,5-2 рази. Причому покупцю часто кажуть, що стан автомобіля як новий і навіть пропонують гарну знижку. Останню аргументують просто – терміново знадобилися гроші на будівництво, лікування, переїзд чи інші потреби.

Природне бажання будь-якого недосвідченого автолюбителя купити хороший, красивий, майже новий автомобіль недорого, як правило, перемагає. Тим більше, що поруч продають і гірші варіанти (небиті, але ж він про це не знає) за вищими цінами.

Як впізнати битий автомобіль

Насправді впізнати битий автомобільне так вже й складно. Насамперед, його видає ціна, особливо якщо продавець йде на чималі поступки. У наш час куди простіше взяти кредит і повернути його через місяць, переплативши мінімальні відсотки, ніж поспіхом продавати «дуже хороший» автомобіль на 20-30% дешевше середньоринкової вартості. З іншого боку, майте на увазі, що від битої, але добре відремонтованої машини не обов'язково відмовлятися. Але тільки в тому випадку, якщо покупець розуміється на цій справі і може зрозуміти, наскільки добре все зроблено. Про майбутні витрати, які ляжуть на плечі при купівлі битого автомобіля, теж забувати не варто.

Розглянемо моменти, на які потрібно звернути увагу, щоб дізнатися про битий автомобіль:

• 
  Для початку – зовнішній вигляд та лакофарбове покриття. Якщо у машини великий пробіг, то природно, що на капоті та передньому бампері є відколи.Як би акуратно її не експлуатували, вони все одно з часом з'являються. Те саме стосується і порогів – на них мають бути дрібні подряпинивід взуття. Якщо їх мало, то швидше за все пороги перефарбовували.
• Кузов битого автомобіля може бути кривим та нерівномірним, що зумовлено неякісним ремонтом та використанням дешевої «кузовщини», що не збігається з оригіналом.
• Деталі автомобіля не повинні стояти практично внахлест.Про аварійне минуле автомобіля розкажуть і великі зазори.
• Також битий кузов може видати двері, що нечітко зачиняються, скрипи і заїдання, погана робота дверних замків.
• Нефарбовані, недотягнуті чи нестандартні болти, зламані чи втрачені пістони також є свідченням кузовного ремонту автомобіля. Якщо сумніваєтеся – порівняйте підозріле кріплення зі схожим кріпленням в іншій частині машини або аналогічною деталлю в іншому автомобілі. Благо, що на авторинку, якщо не йдеться про покупку ексклюзивного автозробити це простіше простого.
• Обшивка салону може видати ремонт автомобіля.Найчастіше у відремонтованих повністю автомобілів вона погано прикріплена, через що потім злітатиме і рватиметься.
• 
  Зверніть увагу на стан зварювання деталей кузова.На заводах кузовні деталізварюються окремо. Найчастіше застосовується точкове зварювання, а потім її стики ущільнюються спеціальним герметиком. Причому способи її нанесення різні. Наприкінці герметик закріплюють термічно та фарбують кузов. Чи не заводський герметик видає шов, який він утворює - грубий і вузлуватий. Якщо шов акуратний, то все одно не зайвим буде порівняти його із заводським швом. Знову ж таки, на допомогу прийдуть інші автомобілі обраної марки та моделі. Не факт, що в аварії не побували і вони, але сам факт скільки-небудь помітних відмінностей має насторожити.
  Зверніть увагу: В автомайстернях застосовується шовне і точкове зварювання, але якщо придивитися, то неважко помітити, що в майстерні точки виходять все ж таки не такі рівні, як заводські. Особливо шви видають битий автомобіль на стиках та в важкодоступних місцях. Це зумовлено тим, що на заводі деталі з'єднують у певній послідовності, а в автомайстернях часто неможливо дістати до того чи іншого місця. І тоді застосовується суцільне або уривчасте зварювання, яке легко відрізнити навіть недосвідчений покупець.
  Також, щоби приховати сліди ремонту, майстри часто йдуть на різні хитрощі. Наприклад, місця зварювання зашпаровуються шпаклівкою, потім наносяться гумкою олівця мітки, які дуже схожі на точкове зварювання. Згодом усе це ґрунтується і зафарбовується, що надає видимості заводської роботи.
• На окрему увагу заслуговує якість фарбування.Якщо є колірні переходи або фарба в місцях примикання гумових деталей, це вірна ознака того, що автомобіль перефарбований. Якщо автомобіль не повністю перефарбований, то найчастіше це видно при хорошому освітленні. Звідси висновок - оглядати автомобіль, що сподобався, варто тільки в світлий часдіб. Автомобіль при цьому повинен бути чисто вимитий, оскільки шар пилу начисто приховує помилки відтінків кольору. Іноді різниця видно лише під певним кутом, так що варто обійти машину з усіх боків, прискіпливо оглядаючи кожен елемент.
  
• Визначити, чи автомобіль був перефарбований, можна за допомогою спеціального приладу, який є майже в кожній кузовній майстерні. Цей прилад – . Він вказує товщину лакофарбового покриття. Заводське покриття завжди рівномірне і тонше, ніж покриття після приватних майстерень.

Поверхневий огляд, який можна виконати самотужки і без допомоги спеціального дорогого обладнання, закінчено. Тепер рішення за вами. В принципі, сам факт ремонту, якщо він виконаний якісно і не були пошкоджені важливі у плані функціональності деталі, не є обов'язковою умовоювідмовитися від покупки. Адже битий автомобіль після хорошого ремонту може прослужити ще багато років. Та й купити його можна недорого. Особливо якщо прискіпливо вказати продавцю на всі недоліки та вміло поторгуватися.

Незмінно пов'язана з витрачанням великих сум грошей. Не дивно, що майбутній автовласник не хоче пустити свої кошти на вітер, взявши неякісний транспортний засіб.

Крім іншого, покупець автомобіля повинен вміти розуміти, чи є плачевне минуле у автомобіля, що продається. У цій статті ми поділимося секретами про те, як перевірити, бита машина чи ні.

Як продаються биті автомобілі?

Після того, як автомобіль потрапляє в серйозна ДТП, автовласник, як правило, приймає рішення про його продаж. Він може віддати її у тому вигляді, в якому вона є, або розібрати на запчастини та продавати їх окремо. Щоб збільшити виторг за продаж автомобіля, власник також може . Якщо ця людина несумлінна, то, отримавши автомобіль із наведеним «марафетом», він спробує продати його під виглядом цілого.

Тому вам потрібно бути настороже. Автомобіль, який нещодавно пофарбували і який приваблює вас блискучим глянцевим свого кузова, цілком може виявитися не таким красивим всередині.

Де можна натрапити на биту машину?

Не зайвим буде розповісти про те, де найпростіше випадково "наткнутися" на битий автомобіль, який видають за цілий.

Якщо реалізацією транспортного засобузаймається його власник, то він, швидше за все, діятиме через інтернет або через спеціалізовані журнали. Там він розмістить оголошення із фотографіями відремонтованого автомобіля. До того ж у «біографії» транспортного засобу не буде й найменшої згадки про його нелегку долю.

Якщо битий автомобіль продають перекупники, то вони, з більшою ймовірністю, виставлять його на авторинку. Такі люди заробляють на різниці, яка залишається після купівлі битого авто та його ж продажу у відремонтованому вигляді.

Якщо автомобіль, що був у вжитку, пропонують якісь фірми або, то потрібно бути подвійно обережним. З ними працюють такі умільці та майстри, які можуть приховати практично будь-який дефект у системі автомобіля, не усуваючи його.

Чим загрожує купівля битого автомобіля?

Коли автомобіль потрапляє в серйозну ДТП, страждає безліч елементів пристрою. А тим часом автомобіль – це злагоджений організм, у якому всі деталі взаємопов'язані. Навіть якщо у автомобіля було пошкоджено виключно кузов, це вже загрожує неприємностями.

Справа в тому, що повернути автомобілю той вид, в якому він зійшов із заводського конвеєра, практично неможливо. Тому його форма в будь-якому випадку зміниться і не відповідатиме чітким розрахункам виробників.

Порушення геометрії кузова може загрожувати такими проблемами:

• Порушиться розвал/сходження коліс. Через це малюнок протектора шин зношуватиметься нерівномірно. Нагадаємо, що їзда на шинах з різним ступенемзносу небезпечна. Усунути дефекти цього вузла на станції техобслуговування навряд чи вдасться.
• Ви можете помітити, що двері, капот або багажник закриваються недостатньо щільно, що негативно позначається на безпеці перевезення людей та стоянки автомобіля.
• Якщо буде порушена геометрія віконних отворів, шибки автомобіля почнуть тріскатися. Причина буде ховатися у зростаючій їх внутрішній напрузі.

Також після ДТП та подальшого ремонту автомобіль може почати долати корозію. Боротися з нею дуже складно. Вважається, що усунути її з деталі неможливо. Якщо ви вирішите замінити корозійну частину більш новою і приварити її, пам'ятайте про те, що такий автомобільний «орган» протистоятиме іржі приблизно в п'ять разів гірше за заводську.

Великі аварії негативно позначаються і механічної міцності автомобіля, і стані окремих його агрегатів. Через це власник битого автомобіля ніколи не може бути впевненим у справності його технічного стану.

Але це лише передумови, які можуть призвести до сумніших наслідків.

• битий автомобіль значно небезпечніший для водіння, ніж цілий;
• термін експлуатації битого авто набагато менший, ніж у цілого;
• витрати на використання та ремонт битого автомобіля незабаром змусять вас забути про знижки, отримані при його покупці.

Тому, якщо вам дорогі нерви та гроші, купувати битий автомобіль для їзди не варто. Таким товаром цікавляться лише люди, якимось чином пов'язані з автосервісом, але рідкісний покупець виявляється з-поміж них.

Тепер, коли ми знаємо, з яких причин не варто купувати битий транспортний засіб, настав час поговорити про те, як розпізнати биту машину.

Дізнаємося, чи авто бите

Почнемо з того, що найпростіша відповідь на питання про те, як дізнатися, бита машина чи ні, звучить дуже лаконічно: запитайте у продавця. Однак, як ми вже говорили, не кожен власник битого авто в цьому випадку буде чесним і скаже вам правду.

Тому непогано мати ті навички, які допоможуть вам візуально визначити, чи є у автомобіля сумна дорожня історія.

Для початку обмовимося, що якщо ви хочете визначити, битий автомобіль чи ні, зустрічайтеся з продавцем лише у світлий час доби. Бажано, щоб під час огляду автомобіль був чистим.

Отже, тепер розповімо про конкретні способи визначення битого транспортного засобу.

1. Оглядаємо зовнішній вигляд

Добре, якщо природа наділила вас відмінним окоміром і якісним сприйняттям кольору. У процесі перевірки авто ці якості вам знадобляться.

З відстані кількох кроків огляньте машину. Спробуйте вловити, чи різниця відтінків якихось її кузовних частин. Подивіться, чи дотримані пропорції, чи симетрично виглядає авто спереду та ззаду, чи його частини розташовуються на різних рівнях.

Потрібно відзначити, що якщо машина стоїть у тіні, а не під сяючими сонячними променями, різницю відтінків її деталей буде набагато простіше розглянути.

Але при цьому сонячний відблиск допомагає розглянути невеликі дефекти, які були б непомітні на однотонному покритті автомобіля в тіні.

Машина, яка ніколи не піддавалася перефарбуванню окремих частин, вся має бути одного відтінку без будь-яких відхилень. Порушення в її геометрії також повинні дати сумніви потенційного покупця.

Фахівці впевнені, що наявність невеликих вм'ятин, тріщин, відколів або подряпин у автомобіля - хороша ознака. Отже, власник не намагався за допомогою автомобільної косметики приховувати його дефекти. Такий транспортний засіб виглядає менш підозрілим, ніж те, що має бездоганне барвисте покриття.

Тому, хто вирішив підійти до покупки автомобіля з максимальним рівнем скрупульозності, рекомендуємо придбати спеціальний прилад, який називається товщинометр. Він визначить, яка товщина фарби накладена різні частини кузова автомобіля. Якщо ці показники відрізняються, значить авто фарбували.

2. Заглядаємо у щілини

Продовжуємо перевіряти правильність геометрії кузова транспортного засобу. Для цього перевіряємо проміжки.

Оглянути слід щілини, що розташовуються між опущеною кришкою багажника та крилами, а також біля закритого багажника та закритих дверей. Всі ці проміжки повинні бути однакової ширини.

Якщо зазори неоднакові, значить форма кузова змінювалася. Це могло бути пов'язане з вправленням жерсті після аварії або заміною деяких деталей. У будь-якому випадку пам'ятайте, що ця дрібниця, здавалося б, похибка після деякого часу експлуатації автомобіля змусить вас пошкодувати про його покупку.

До речі, нерівномірно зістикованими можуть бути приварені деталі.

Якщо ви не впевнені у своєму окомірі, захопіть з собою на огляд лінійку.

Рекомендується перевіряти зазори не лише між зачиненими дверима. Для більшої впевненості відкрийте їх. Перевірте петлі та зазори, що утворилися поруч з ними. Рекомендується навіть трохи покачати машину при відчинених дверях, щоб побачити, чи деталі не ходять ходуном.

Якщо двері при відкриванні скриплять, насторожіться. Можливо, вони просто просять мастила, але, можливо, й були перевстановлені. При заміні дверей часто ставлять трохи нерівно, через що частини петель міцніше труться один про одного і видають неприємні скрипи.

Також нерівно встановлені двері залишають невеликі дефекти на кузові. Огляньте місця поруч із ними наявність крихітних вм'ятин і подряпин.

3. Заглядаємо в «очі»

Звичайно, щоб зрозуміти, чи авто бите, іноді досить просто зазирнути в очі продавцю. Однак найчастіше ці люди вміють чудово маскувати обман. Чого не скажеш про автомобілі.

5. Дивимося на шини

Як ми вже казали, за порушення геометрії кузова шини зношуються нерівномірно. Тому оцініть їхній малюнок протектора і зробіть свої висновки.

Правда, слід зазначити, що для появи видимої різниці між ступенями зносу покришок має пройти деякий час. Якщо власник машини після ремонту відігнав її на стоянку і більше не експлуатував, побачити неточності в ступенях зносу практично неможливо.

Але провести таку перевірку таки варто. Для більшої точності вам потрібно буде виміряти відстань від центральної точки передньої підвіски до іншої. Дізнайтесь, яка відстань передбачена виробником. Якщо отриманий результат відрізняється від вихідного хоча б на півсантиметра, значить форма кузова все-таки була трохи змінена. Більше того, швидше за все, це сталося після сильного удару.

6. Тестуємо елементи кріплення

Тепер настав час перевірити вік деталей кріплення. Встановлені нові елементи кріплення можуть опосередковано сигналізувати про те, що автомобіль піддавався косметичному ремонту.

Якщо автомобіль продається вам у первозданній комплектації, заклепки та пістони у нього мають бути заводськими.

Чому при фарбуванні встановлюють нові кріплення? Та тому, що старі просто ламаються.

Справа в тому, що при відновленні лакофарбового покриття автомобіля фахівці часто знімають його окремі частини. При цьому старі, що бачили види кріплення не витримують і стають непридатними. Їм на зміну встановлюються нові, але не заводські елементи.

Але обмовимося, що наявність нових кріплень говорить лише про те, що машину розібрали. А з якою метою це робилося, ми можемо лише здогадуватись.

7. Оглядаємо кришку бензобака

Ця деталь ніяк не впливає на процес керування автомобілем і, якщо її геометрія не змінювалася, може бути безболісно знята та поставлена ​​знову.

Ці властивості підштовхують фахівців з автомобільному фарбуваннюдо того, щоб знімати цю невелику дверцята для вибору відтінку. Робиться це після того, як автовласник замовляє процедуру фарбування авто у його рідний колір.

Лючок знімають і по ньому підбирають потрібний відтінок, який максимально підходив би рідному.

Щоправда, при установці кріплення дверцят також можуть полетіти. Їм на зміну встановлять нові. Це і сигналізуватиме про те, що автомобіль, швидше за все, перед продажем був пофарбований.

8. Проникаємо в салон

Після зовнішнього оглядусядьте до салону автомобіля. Добре розгляньте його обшивку. Якщо потрібно, зніміть заглушки. Перевірте, чи старі болти використовуються для фіксації.

Якщо болти нові і до того ж не вкриті емаллю, значить деякі деталі, наприклад двері, знімалися і лагодилися. А потім їх повернули на місце, але закріпили новими болтами.

9. Вивчаємо шви

Для проведення цієї перевірки потрібно знати, як завод-виробник здійснює складання деталей машини. Найчастіше це робиться за допомогою точкового зварювання. Потім простір, що залишився, закріплюється надійним герметиком. Він твердне при впливі високих температур. Після цього на кузов наносять фарбу.

Іноді цими роботами займаються навіть люди, а спеціальні роботи.

Такий шов виглядає дуже акуратно і не впадає у вічі.

На більшості СТО немає можливості повторення такого ж шва. Тому там найчастіше деталі скріплюють за допомогою суцільного зварювання. Такий шов впадає у вічі і виглядає неестетично.

Але справа тут навіть не в красі, а в тому, що таке зварювання кричить про заміну деяких деталей автомобіля, який, швидше за все, одного разу було розбито в аварії.

10. Поринаємо в багатий внутрішній світ авто

Перекупники і представники різних фірм, що займаються збутом авто, знають, на що в першу чергу дивиться покупець. Звичайно, він насолоджується картинкою. Тому всі зовнішні дефекти кузова ретельно маскують та усувають.

Однак на внутрішніх дефектах періодично економлять, сподіваючись, що очей наївного клієнта туди не дістанеться.

Розчаруйте їх. Зніміть обшивку багажника, загляньте глибоко під капот, огляньте торцеві боки дверей. Якщо авто бите, там ви знайдете сліди від вм'ятин, які одразу розставлять у вашій голові всі крапки над «і».

Отже, підсумуємо

Якщо ви сумніваєтеся у власній пам'яті чи кмітливості, напишіть на листок список дій, які потрібно виконати під час перевірки автомобіля на наявність кузовного ремонту.

Цей список такий:

1. Візуально оцінюємо симетричність кузова та його однотонність.
2. Порівнюємо щілини біля капота, дверей та багажника. Вони мають бути однаковими.
3. Порівнюємо фари, які мають бути однаковими.
4. Шукаємо підтікання фарби під ущільнювачами.
5. Дивимося, чи однаково зношені шини.
6. Шукаємо нові, не заводські кріплення.
7. Оглядаємо кришку бензобака, з'ясовуємо, чи вона знімалася.
8. Шукаємо у салоні нові нефарбовані гвинти.
9. Розшукуємо не заводські зварювальні шви.
10. На внутрішніх поверхнях кузова шукаємо сліди вм'ятин.

Після такого ретельного огляду ви напевно зможете відповісти собі на питання про те, чи бите авто знаходиться перед вами.

Ми бажаємо вам не нариватися на биті машини і не бити свої. Успіхів на дорогах!

Купівля вживаного автомобіля ніколи не може бути гарантією. Навіть якщо машині всього місяць від народження, вона купувалася в салоні і досі стоїть на гарантії, ви не можете бути впевнені, що вона не побувала в ДТП. Найбільше дивують оголошення про продаж машин з пробігом 1000 кілометрів за дуже приємні гроші. Що ж мало штовхнути власників на такий продаж? Сьогодні ми поговоримо про те, як розпізнати фарбований автомобіль. Зміна фарбування навіть однієї деталі має змусити вас серйозно замислитися над доцільністю покупки машини. Нерідко може виявитися так, що саме перефарбована машина стане невдалим вибором, оскільки вона була погано відновлена ​​після ДТП. У такому разі може постраждати геометрія кузова, швидко утворитися корозія, а також виявитися інші неприємності та проблеми. Розпізнати фарбований автомобіль можна за допомогою різних прийомів, про які ми сьогодні поговоримо.

Варто завжди пам'ятати про те, що заводське фарбуваннята обробка кузова – це єдиний нормальний варіант візуального оформлення та захисту металевих деталей від корозії. Якщо виконується самостійне фарбування навіть у чудовій камері та з чудовими фахівцями, неможливо досягти потрібного ефекту заводського лакокарсонного покриття. Це погана новинадля продавців, які хотіли б приховати якісь неприємності свого авто, але цілком хороша ідеядля покупців, адже тепер вони завжди зможуть відрізнити підробку. Потрібно враховувати, що аматорське фарбування машини може виявитися далеко не найгіршим місцем у авто. Це може стати лише сигналом до того, що машинка має масу неприємностей і проблем.

Перевірка за допомогою приладу – вимірюємо товщину фарби

Напевно, одним із самих простих способівпереконатися, як автомобіль є використання приладу для ЛКП. Це обладнання застосовується для вимірювання товщини шару фарби у різних місцях кузова та формування висновків щодо можливого кузовного ремонту машини. Товщиномір можна купити за досить демократичні гроші, а використовувати його для покупки автомобіля можна досить просто. Для цього не потрібні професійні навички. Сенс використання приладу такі:

• вам необхідно включити пристрій та приставити його до різних частин кузова автомобіля, записавши всі дані, що виводяться на цифровому табло виробу;
• знайти в інтернеті таблиці, де вказано заводську товщину лакофарбового покриття різних автомобілів(у середньому це від 70 до 150 мкм) для звіряння даних;
• при порівнянні даних варто відзначити, що товщина може змінюватися в межах 10 мкм на кожній ділянці кузова, але зміна у велику сторону означатиме ремонт;
• на ремонтованих поверхнях товщина ЛКП може бути досить великою - від 200 мкм і вище, так як прилад враховує фарбу разом зі шпаклівкою;
• Після визначення всіх ремонтованих місць ви можете поставити зважені питання власнику машини і дізнатися про реальну історію обслуговування авто.

Це цілком адекватний і один із найпростіших способів перевірити ЛКП автомобілята отримати дані про авто, яке ви хочете придбати. Інакше продавець вам розповідатиме, наскільки ідеальний стантовару, тому варто заплатити йому фактично як за нову машину. Коли ви виявите проблеми, можна буде поговорити про значне зниження вартості, і ця розмова не буде для вас непредметною.

Візуальний огляд – як визначити фарбовані місця?

Досвідчені автомобілісти та люди, які пов'язані з бізнесом продажу чи купівлі уживаних авто, чудово можуть обійтися без приладу та знайти фарбовані місця на ЛКП за лічені секунди. Для практики вам знадобиться автомобіль, на якому наперед є фарбовані деталі. Достатньо розглянути фарбу з кількох кутів огляду, щоб визначити реальні проблеми машини. На заводській фарбі може бути ніяких дефектів. Головні чинники визначення такі:

• шпакльовані місця дають менше блиску і не можуть відображати дзеркально навколишній простір, як пофарбований метал, в силу своїх фізичних властивостей;
• горбики та міні-нерівності будуть видно, якщо придивитися до кузова по дотичній, вибравши найбільш гострий кут огляду, це швидко покаже всі неприємності;
• можна зазирнути в підкапотний простір, метал у багажнику - йому рідко приділяють достатньо уваги при фарбуванні та можуть виконати роботу неякісно;
• потіки та краплі фарби означатимуть наявність фарбування, оскільки на заводі цього зробити не можуть (правда, якщо ми не говоримо про вітчизняні чи казахські автомобілі);
• оглядаючи автомобіль на яскравому сонячному світлі, можна побачити різницю у кольорах, навіть якщо підбір фарби здійснювався дуже якісно та професійно.

Різниця у кольорах та неблискучі поверхні – один з найбільш важливих моментів для огляду автомобіля. Ви можете подивитися тільки на зовнішні деталі кузова або оглянути всі доступні елементи металу. Чим більше інформаціїпро уживаний автомобіль ви зберете, тим простіше вам буде знизити вартість або прийняти той факт, що авто знаходиться у чудовому стані і коштує своїх грошей.

Вторинні ознаки ДТП - фарбування на допомогу

Не завжди за одним лише фарбуванням можна визначити, що машина була в аварії. Припустимо, ви з'ясували, що весь кузов автомобіля фарбований. Власник може сказати, що заводська фарба вигоріла, він відвіз авто на хорошу станцію, його просто перефарбували. Жодного криміналу в цьому немає. Але потрібно виявити не просто перефарбований кузов, а місця ремонту, тобто відновлення машини після аварії. Зробити це можна за вторинними ознаками:

• подивіться на скло автомобіля - на них повинен бути код, який на заводі завжди проставляють однаковий для визначення оригінальності скла;
• зверніть увагу на оптику та зазори між деталями кузова - якщо є нерівномірні лінії на хорошому іноземному авто, це говорить про поганий ремонт;
• зніміть частину гумового ущільнювачаз отвору дверей - при фарбуванні автомобіля на металевій частині буде видно потік або інші неприємні моменти;
• подивіться на шини – якщо у них нерівномірний зносабо значно стерта одна зі сторін, геометрія кузова може бути порушена, тоді краще виконати перевірку;
• кріпильні деталі та елементи також можуть розповісти вам про історію машини – лючок бензобака може кріпитися нестандартними або пошкодженими болтами, якщо він знімався.

Лючок найчастіше знімають для визначення кольору автомобіля. Це деталь, яка дуже просто демонтується, але при цьому видно сліди на елементах кріплення, так як вони мають нестандартний варіант кріплення. Ось такі дрібні деталі можуть показати вам, що машина була у ДТП чи відновлювалася з інших причин. Звісно, ​​варто слухати те, що вам розповідає продавець. Не завжди власники б/в машин намагаються обдурити покупця.

Везем автомобіль перед покупкою на СТО

Якщо ви не фахівець у вживаних машинах, краще повністю довіряти фахівцям. В даному випадку ви за невеликі гроші отримаєте висновок після діагностики і знатимете, які проблеми є в автомобілі. Фахівець не тільки оцінить стан ЛКП та кузова, але й подивиться двигун, коробку передач, ходову частинута інші деталі та механізми. Буде винесено вердикти щодо заміни певних деталей, а також отримано таку інформацію:

• список вузлів, які вимагатимуть ремонтного втручання, придбання дорогих оригінальних запчастиндо виконання всіх відновлювальних завдань;
• спеціалісти застосовувати такі технології перевірки кожного елемента, які підходять для даного конкретного типу автомобіля та можуть дозволити визначити проблеми;
• будуть підраховані конкретні витрати на відновлення тих чи інших вузлів автомобіля, що надасть покупцю певних переваг у ціновій суперечці;
• професіонали проведуть діагностику тих вузлів, про які ви навіть не згадаєте у момент придбання автомобіля, ви одразу намітите потрібне обслуговування;
• вартість діагностики окупиться сторицею, тому що ви отримаєте актуальну та повноцінну інформацію про технічному станівашого автомобіля.

Достатньо просто знайти незалежну станцію технічне обслуговування, щоб отримати чудові можливості перевірки автомобіля. Це допоможе вам досить швидко підшукати гарний варіанті купити його за ті гроші, яких він реально вартий. Єдина негативна відмінність даного способувід попередніх – його затратність. Але перед застосуванням такого процесу перевірки ви можете виконати безкоштовні самостійні стадії контролю автомобіля. Пропонуємо невелике відеопро те, як визначити бите авто:

Підбиваємо підсумки

Спочатку вигідно перевірити машину самостійно та спробувати знайти все необхідні особливостіфарбування та ремонту кузова. Потім варто все одно проїхати на СТО та перевірити всі вузли та агрегати автомобіля. Вам дійсно доведеться трохи заплатити за діагностику, але це врятує вас від необдуманої покупки. Коли фахівці зроблять висновок щодо вартості ремонту, ви зрозумієте масштаби пошкоджень у машині. Може виявитися, що візуально привабливий та непоганий автомобіль затягне на половину своєї вартості у ремонті. Справа в тому, що таких машин на вторинному ринку сьогодні дуже багато.

Купівля б/в машини навіть в автосалоні не може надати вам повноцінну гарантію того, що ви отримаєте. ідеальне автоз неймовірними технічними можливостями. Навіть офіційні дилеричасом продають машин-утопленників та інших неприємних представників класу вживаних автомобілів. Якісна перевірка зупинить вас у потрібний моменті підкаже, якому авто насправді варто віддати перевагу. Це дуже важливий момент, який варто враховувати при купівлі уживаного транспорту А як ви підбираєте авто на вторинному ринку?